Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 10, 2018, 11:54:55
-
ราคาอย่างเป็นทางการ Mitsubishi Triton Single Cab 2.4 GL 4WD 6MT
: 654,000 บาท พร้อมระบบควบคุมการทรงตัว - ป้องกันการลื่นไถล ASTC
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-Time + Diff Lock
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-mitsubishi-triton-single-cab/
(https://www.img.in.th/images/afc90f13779503161de3010b9d84259a.jpg)
-
รุ่นออโตหาย :'(
-
ยังใช้เครื่องตัวเก่าต่อไปในบางรุ่น
-
เกียร์ออโตเมติก ยังไม่มาหรือไม่มาแล้ว
ถ้ามาทีหลังแต่เป็น Full time 6 AT นี่ก็น่าสน
-
4×4 ออปชั่นว้าวมาก มายังกะรถ 4 ประตู 4×4 ตัวท็อปในบางเจ้า
-
รอตัว 4x4 ช่วงสั้น อยู่ครับ ขอให้เป็น AT ด้วย
-
ผมอ่านไม่ผิดใช่ไหมครับ มีระบบควบคุมการทรงตัว
ทำไมพึ่งมา Noooooooooooooooooooooooooooooooooooo
-
ขับ4ได้เครื่องใหม่กับระบบเซฟตี้ครบๆ
ส่วนตัวเตี้ยคงจะเหมือนเดิมเพิ่มเติมคือหน้าตา
-
ยังใช้เครื่องตัวเก่าต่อไปในบางรุ่น
รถส่งของใช้เครื่องโบราณราคาถูกก็ได้มั๊ง
-
ขอ 4x4 ช่วงสั้น เกียร์ AT ราคาสัก 6.99 แสน
ขายดีแน่ๆ
-
ใครเป็นเถ้าแก่หรือพนักงานที่ชอบขับกระบะสายลุยขับสี่ล้อแต่บรรทุกหนักยาวๆในคันเดียวจบ
เจ้านี่คือรถในฝันของคนเหล่านั้นเต็มตัว
-
พวกสวนปาล์มยิ้มเลย ราคาเป็นมิตรชะมัด
-
ใครเอาไปบรรทุกก็ระวังเครื่องดับกันด้วยนะครับ จะหาว่าไม่เตือน
ชาวสวนปาล์มไม่ควรอย่างยิ่งที่จะเอาไปบรรทุก
-
ใครเอาไปบรรทุกก็ระวังเครื่องดับกันด้วยนะครับ จะหาว่าไม่เตือน
ชาวสวนปาล์มไม่ควรอย่างยิ่งที่จะเอาไปบรรทุก
อ่าว ตอนเดียวไม่ให้บรรทุก งง สิครับ
-
ใครเอาไปบรรทุกก็ระวังเครื่องดับกันด้วยนะครับ จะหาว่าไม่เตือน
ชาวสวนปาล์มไม่ควรอย่างยิ่งที่จะเอาไปบรรทุก
อ่าว ตอนเดียวไม่ให้บรรทุก งง สิครับ
แรงบิดเครื่องมิตซูไปกองอยู่รอบสูงครับ
ถ้าสายบรรทุก ติดหล่ม ขึ้นดอย ไม่แนะนำ เว้นแต่ถ้าชินกับกับรถก็เล่นเกียร์ให้อยู่ในรอบที่แรงบิดมาเยอะๆซึ่งก็ทรมานเครื่องพอสมควร
-
ใครเอาไปบรรทุกก็ระวังเครื่องดับกันด้วยนะครับ จะหาว่าไม่เตือน
ชาวสวนปาล์มไม่ควรอย่างยิ่งที่จะเอาไปบรรทุก
อ่าว ตอนเดียวไม่ให้บรรทุก งง สิครับ
แรงบิดเครื่องมิตซูไปกองอยู่รอบสูงครับ
ถ้าสายบรรทุก ติดหล่ม ขึ้นดอย ไม่แนะนำ เว้นแต่ถ้าชินกับกับรถก็เล่นเกียร์ให้อยู่ในรอบที่แรงบิดมาเยอะๆซึ่งก็ทรมานเครื่องพอสมควร
เท่าที่ลอง พลังยังมากกว่า 1.9 เยอะ ตัว 1.9 เห็นดันดอย 3-4 ตันอยู่เหมือนกัน แต่ระยะยาวไม่รู้ทนแค่ไหน
-
ใครเอาไปบรรทุกก็ระวังเครื่องดับกันด้วยนะครับ จะหาว่าไม่เตือน
ชาวสวนปาล์มไม่ควรอย่างยิ่งที่จะเอาไปบรรทุก
อ่าว ตอนเดียวไม่ให้บรรทุก งง สิครับ
แรงบิดเครื่องมิตซูไปกองอยู่รอบสูงครับ
ถ้าสายบรรทุก ติดหล่ม ขึ้นดอย ไม่แนะนำ เว้นแต่ถ้าชินกับกับรถก็เล่นเกียร์ให้อยู่ในรอบที่แรงบิดมาเยอะๆซึ่งก็ทรมานเครื่องพอสมควร
กลายเป็นนิยามใหม่ ดีเซลรอรอบ ตามสเปคเครื่องยนต์
เคยได้ยินคำเก่า เบนซินรอรอบ ฮาาาา
ออปชั่นความปลอดภัยดีงามกว่าทุกรุ่น ในราคาเท่ากันครับ
ถ้ามีAuto อาจจะขยับไปไกล้กับ EVEREST (Ranger)Short Wheel Base 2.0L 10AUTO 799,000
-
ใครเอาไปบรรทุกก็ระวังเครื่องดับกันด้วยนะครับ จะหาว่าไม่เตือน
ชาวสวนปาล์มไม่ควรอย่างยิ่งที่จะเอาไปบรรทุก
อ่าว ตอนเดียวไม่ให้บรรทุก งง สิครับ
ผมเคยซื้อมาใช้แล้ว ตัว all new triton ตอนเดียว 4x4 ผ่านอะไรมาเยอะครับ
สรุปคือใช้อยู่1ปีขายทิ้ง ถ้าผมรู้ว่าจะจบแบบนี้ผมจะขายเร็วกว่านี้อีก
เครื่องรอรอบ แค่ส่วนนึง ส่วนปัญหาการทำงานของเครื่องอีกส่วนนึง ซึ่งทำให้รถคันนี้ดับแบบที่ไม่ควรจะดับครับ
เครื่อง181 ก็เช่นกัน ผมคงบอกคร่าวๆประมาณนี้ครับ
-
ยังใช้เครื่องตัวเก่าต่อไปในบางรุ่น
รถส่งของใช้เครื่องโบราณราคาถูกก็ได้มั๊ง
เครื่องรุ่นเก่าแต่ไม่ขายแบบโละเครื่อง ส่วนลดก็น้อย
พอเทียบกับรีโว มันทำใก้น่าสนใจน้อยกว่าเพราะสุดท้ายมันแพงกว่าแต่เครื่องรุ่นเก่า ซึ่งไม่ได้ดีเด่นกว่าใคร แล้วจะเอาเหตุผลอะไรไปซื้อครับ แพงกว่า กินกว่า นั่นแหละครับที่ผมอยากจะบอกครับ
-
ยังใช้เครื่องตัวเก่าต่อไปในบางรุ่น
รถส่งของใช้เครื่องโบราณราคาถูกก็ได้มั๊ง
เครื่องรุ่นเก่าแต่ไม่ขายแบบโละเครื่อง ส่วนลดก็น้อย
พอเทียบกับรีโว มันทำใก้น่าสนใจน้อยกว่าเพราะสุดท้ายมันแพงกว่าแต่เครื่องรุ่นเก่า ซึ่งไม่ได้ดีเด่นกว่าใคร แล้วจะเอาเหตุผลอะไรไปซื้อครับ แพงกว่า กินกว่า นั่นแหละครับที่ผมอยากจะบอกครับ
เห็นด้วยตามนี้ครับ
คู่แข่ง Standard ใช้เครื่องสเปคสูงกว่าTritonครับ
Ranger 559,000 2.2L 160แรงม้า , 380Nm.
Revo 2.4J 564,000 150แรงม้า
Navara 2.5 559,500 163แรงม้า, 403Nm.
Isuzu Spark 1.9 150แรงม้า
-
8) 8) 8) 8) 8)