Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Tee@Abuser ที่ กรกฎาคม 30, 2010, 00:14:11
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XunPo6aqRrA[/youtube]
ลองชมดูคร้าฟฟฟฟฟ.....
-
แรงจังเลยครับ พี่เป็นคนจูนหรือเปล่าครับ
-
ไฟจากท่อไอเสียนี่ เอามาย่าง ไก่ ปลา บาบีคิว ได้เลยนะน่ะ
-
อยากได้จนน้ำลายไหล
-
สุดยอดครับพี่
-
เช้ดดดดดดดดดดดดดดด โด้!!
1. คนถ่ายรูป คือ น้องตี้ ตัดต่อ คลิปนี้ ก็เจ้าตี้ คนเดียวกับที่ถ่ายรูป Golf GTi ให้เว็บเรานั่นเองครับ
ปล. ตี้เอ้ย เพลงประกอบ เพลงอารายหว่า?
2. คนจูน เสื้อสีเหลืองๆ ก็ ตาจอร์จ เพื่อนของ ตาแพน เรา นั่นเอง มิใช่ใครอื่นไกล อิอิ (ปล.. มรึง อ้วนขึ้นแข่งกะกรูแล้วนะจอร์จ)
3. 724 แรงม้า เฮ้ย เจ๋งหวะ! แรงบิด ตั้ง 835 นิวตันเมตร แล้วรอบตอนพ้น 4,000 ขึ้นไป กวาดขึ้นเร็วเลยนะนั่น!
4. ตอน ที่ไฟแลบออกมา บอกตรงๆนะ ปกติ เห็นรถ "ปุ้ง ปุ้ง" จากฝีมือตาจอร์จ แล้ว
ไม่เคยมีคันไหน ที่รู้สึกแอบหวาดเสียวเท่าคันนี้เลย โคตรเสียวเลยว่า ถ้าเกิดประกายไฟ
มันไปติดกับอะไรสักอย่างเข้า แล้วมันไหม้ขึ้นมาเนี่ยยยยยยยย ไม่อยากคิดเลยโว้ยยยยยยยย
(>_<)
-
ท้ายรถสีมันจะพองรึป่าวเนี่ย
-
:oโอ้ แม่เจ้า ไม่อยากคิดเลยว่า 0-100 กม/ชม จะกี่วินาที???
-
ได้ดูคลิปวันนี้ก็เพียงพอที่จะทำให้สุดสัปดาห์นี้มีความสุข เดินไปตามถนนอมยิ้มที่มุมปากโดยไม่มีเหตุผล (บ้าแล้ว...)
ไฟปลายท่ออันนี้น่ากลัวจริง เพิ่งเคยเห็นแบบนี้ที่ว่าปุ่งรอบแรก แล้วเหมือนมีแถมจุดอีกครั้งเล็ก ๆ ที่ปลายท่อ
โหดร้ายกว่าเตาแก๊สที่บ้านมากมายเลยทีเดียว ;D
สอง...เข็มความเร็ว ดูเหมือนจะงั้น ๆ แต่พอดูสเกลดี ๆ แล้ว บระเจ้าจะแรงไปไหนครับ สุดยอดมากก อย่างน้อยถ้าชาตินี้
ไม่ได้ขับรถแรงแบบนี้ ขอเลย ขอสักครั้ง สวนรถผมตอนวิ่งสุด ๆ แบบไม่ต้องหวังว่าจะตามทัน คงเป็นอารมณ์ที่สุดยอดไปอีกแบบ ;D
สุดท้าย...ไม่รู้ใครจะคิดเหมือนผม และไม่รู้ว่าคุณจิมมี่จะมีความคิดอะไรแบบนี้หรือไม่ คือ.....
ถ้าหากเจ้าของรถยินยอมพร้อมใจ ขอ full review ตามแบบฉบับคุณจิมมี่ด้วยเถอะ ถือว่าไม่ได้ขับ แต่ได้ "เสพ" ก็ยังดี
เจ้าประคู๊ณณณณ...ขอให้ฝันเป็นจริง!!!!!!! ;D
-
คันนี้ GT 800 หรอเปล่าครับ
-
คันนี้เป็นรถ GT-R แต่ผ่านการโมดิฟาย..ถ้าจำไม่ผิดเปลี่ยนเทอร์โบมา
และกล่อง ECU เป็น Haltech เวอร์ชั่นเฉพาะสำหรับ GT-R โดยตรง
การจูนเป็นไปด้วยความลำบากมาก เพราะรถแรงจนดิ้นพล่านไปบนล้อไดโน่ ต้องมีคนคอยจับพวงมาลัย
ให้ขณะจูนด้วย
แถมจูนติดต่อกันนานไม่ได้เลย เพราะน้ำมันเกียร์อุณหภูมิจะเกิน 150 ไม่ได้เลย ไม่งั้นเข้าเซฟโหมด ลิ้นคันเร่งไม่ยอมเปิด
-
เร่งกันในห้องแบบนั้นคนดูอุดหูทุกคนเลย ;D
-
แร๊งอ่ะ
-
อยากรู้จัง แล้วมันจะวิ่งบนถนนปกติได้หรือเปล่า หรือไว้แข่งอย่างเดี่ยว เพราะมันแรงเหลือเกิน
-
กันชนจะละลายมั้ยนั่น :P
-
เสียวไฟลามแทนจริงๆครับ
แรงจริงอะไรจริง อิๆ ;D
-
โคตรโหดเลย
-
นี่คิดเล่นๆนะ
ถ้าสมมติว่า รถคันนี้ ต้องไปขึ้น Dyno ที่โรงงาน BMW Thailand ระยอง
ซึ่ง ไม่มีเชือกยึดตัวรถใดๆทั้งสิ้น.....แล้วต้องขับรันตามโปรแกรม คอมพิวเตอร์ เพื่อจะ Calibrate ค่าต่างๆที่เขากำหนดไว้
ซึ่งจะต้องวิ่งขึ้นไปถึง 180.......
รถจะหลุดจากแท่นไดโน ไหมวะเนี่ย?
สารภาพนะครับ คันนี้ เชื่อว่า เจ้าของคงไม่ให้ขับหรอก และต่อให้ขับ ผมก็คงไม่กล้าเหยียบเต็มตีนแน่ๆ
คงขับคลาน เป็นลูกแมวไปตามท้องถนน เลยเชียวละ....!
แต่อย่าได้อยู่ในสนามนะ หึหึหึ
-
วันนี้โทรคุยกับจอร์จมา ได้ความว่าเจ้าของเอาไปขับแล้ว จากคำของเจ้าของ "280นี่แป๊บเดียว"
แน่นอน เขาเอามันไปออกศึกมาแล้ว
ส่วนคำจากผู้นั่งคือไอ้จอร์จ "แม่งเหมือน Gran Turismo ในโลกจริง"
-
:oโอ้พระเจ้ายอด มันจอร์จมาก :o
-
เคยเห็นแต่สำนัก ตปท แต่ตอนนี้เห็นสำนักเพื่อนพี่แพนแต่ง อย่างโหด
-
ผมว่าเจ้าของรถคงฝีมือดีมิใช่น้อยหละ ถึงกำราบอยู่
-
ไฟออกท่อแบบนี้เรียกว่า anti-lag หรือว่า backfire อะครับ
แล้วรถอะไรบ้างที่ไฟออกท่อแบบนี้ได้หรือว่ารถเบนซินเทอร์โบทุกคันทำได้แต่ต้องมีกล่อง
แล้วผลเสียของมันมีมั้ยครับ
-
ได้กลิ่นไหม้ ลอยออกมาจากจอเลย...
-
อยากรู้จังว่าเจ้าของเอารถไปขับที่ไหน 280 เนี่ย
-
ไฟออกท่อแบบนี้เรียกว่า anti-lag หรือว่า backfire อะครับ
แล้วรถอะไรบ้างที่ไฟออกท่อแบบนี้ได้หรือว่ารถเบนซินเทอร์โบทุกคันทำได้แต่ต้องมีกล่อง
แล้วผลเสียของมันมีมั้ยครับ
Anti-lag คือการสั่งจุดระเบิดจังหวะที่วาล์วไอเสียเปิดเพื่อไล่ไอเสียเข้าไปปั่นเทอร์โบโดยตั้งใจ
แต่ไฟที่เห็นนั่นคือการ Backfire จากน้ำมันที่สั่งจ่ายหนามาก โข่งไอเสียเทอร์โบที่ร้อนจนแดง
และท่อไทเทเนียมแท้ทั้งเส้น ความร้อนสะสมกับน้ำมันที่เผายังไม่หมดเลยเกิดเป็นไฟบาร์บีก้อนแบบนั้นครับ
ผมคุยกับจูนเนอร์โดยตรง ไฟที่เกิด เกิดโดยไม่ได้ตั้งใจให้เกิด อย่างนั้นผมเรียก Backfire มากกว่าครับ
หรือพวกรถ NA ที่จูนกวนส้นเล่นๆให้ยิงน้ำมันและจุดระเบิดจังหวะที่วาล์วไอเสียเปิด ผมก็เรียก Backfire
-
งั้นแปลว่าตอนจูนสมบูรณ์แล้วจะไม่มีไฟเกิดขึ้นเหรอครับ
แล้วหลักการก็คือน้ำมันมากเกิน แล้วจังไอเสียเปิด ลูกสูบกำลังขึ้น ก็จุดหัวเทียน แค่นี้ก็ไฟ
ผมเข้าใจถูกป่าวครับ
แล้วสมมุติถ้าตั้งใจจูนให้ไฟติด มันจะติดตอนใหนอะ
เกิดมีคนข้ามถนนเดินผ่านทางหลังรถอยู่ก็ซวยซิครับ
หรือว่ามีสวิทเปิดปิดได้อะครับ
-
อยากได้อ่ะ.....ไอ้จะทำอิมให้สู้คันนี้ก็คงเป็นไปได้ยากมากๆ ไม่เป็นไรไม่ได้ขับGTR แต่ก็ได้ขับรถขับสี่เหมือนกัน ฮิฮิ
-
ทำเเบบนี้บ่ิอยๆสีไม่พองหรอคับ เคยเห็นรถที่ทำแบบนี้ท้ายรถเป็นรอยไหม้เลยอะ 555+
-
แรงแบบว่า...น่ากลัวมากๆ ;D
แต่โคตรชอบเลยครับ อยากกด Like ซักร้อยครั้ง
-
งั้นแปลว่าตอนจูนสมบูรณ์แล้วจะไม่มีไฟเกิดขึ้นเหรอครับ
แล้วหลักการก็คือน้ำมันมากเกิน แล้วจังไอเสียเปิด ลูกสูบกำลังขึ้น ก็จุดหัวเทียน แค่นี้ก็ไฟ
ผมเข้าใจถูกป่าวครับ
แล้วสมมุติถ้าตั้งใจจูนให้ไฟติด มันจะติดตอนใหนอะ
เกิดมีคนข้ามถนนเดินผ่านทางหลังรถอยู่ก็ซวยซิครับ
หรือว่ามีสวิทเปิดปิดได้อะครับ
1. จูนสมบูรณ์? ตอนนี้ก็สมบูรณ์แล้วไงครับ แต่ไฟที่เกิดขึ้น มันเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจให้เกิด
2. ไฟที่เกิด เกิดเพราะน้ำมันหนา + เทอร์โบโข่งร้อนจัด + ไม่มีหม้อพักและ CAT ไฟมันเลยออกมาเต็มๆ
3. ถ้าตั้งใจจูนให้ไฟติด มันจะติดตอนที่
3.1 กดคันเร่งเต็มในโปรแกรม Launch Control สมมติโปรแกรมเอาไว้ที่ 5,500 รอบ ละกัน ผมมาถึงเส้นสตาร์ท รถหยุดนิ่ง เหยียบคลัทช์ไว้ เข้าเกียร์ 1 แล้วกดคันเร่งมิด..ย้ำว่ามิด โปรแกรมในกล่องจูนจะจำกัดรอบการทำงานไว้ที่ 5,500 น้ำมันจ่าย ไฟจุดรัว ถ้าน้ำมันมากพอและไฟจุดตอนวาล์วไอเสียเปิด ก็จะเป็นเสียง ปังๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆพร้อมไฟลุกเป็นจังหวะถี่ๆ จากนั้นพอไฟเขียว ถอนคลัทช์ รถกระโดดออกไปเลย
ได้ประโยชน์อะไร? ก็ตอนที่กดคันเร่งค้างไว้นั้นไอเสียพากันพรั่งพรูออกมาปั่นเทอร์โบ บูสท์ก็ขึ้นมากกว่าเดิม เวลาออกตัวก็พุ่งออกไปเลยนะ..บางทีเกียร์ก็พังเลย มีเหมือนกัน แต่ถ้าคุณไม่มี Launch Control แบบนี้ คุณก็ต้องเหยียบคันเร่งให้รอบมันขึ้นไปรอที่ 5,500 เอง ..ลองทำดูก็ได้จะพบว่าคุณเหยียบคันเร่งได้นิดเีดียว ลิ้นคันเร่งเปิดนิดเดียว แล้วเผาไหม้ก็นิดเดียว ไอเสียที่ออกมาไม่ได้ช่วยปั่นกังหันเทอร์โบเท่าไหร่เลย
3.2 กดมาเต็มๆแล้วถอนคันเร่ง รถเทอร์โบมันไม่เหมือน NA NA นั้นกดปุ๊บพุ่งปั๊บ แต่เทอร์โบนั้นพอถอนคันเร่ง บูสท์จะตก พอกดใหม่ ก็ต้องสร้างบูสท์กันใหม่ สมมติกดเต็มเท้ามา 1.2 บาร์ พอถอนคันเร่งแล้วกดใหม่ มันไม่ได้ดีดไป 1.2 ในเสี้ยววินั้นทันที แต่มันจะไต่จาก 0 ขึ้นไป 1.2 บาร์ จะช้าหรือเร็วขึ้นอยู่กับว่าเทอร์โบโข่งไอเสียโตขนาดไหน พวกโข่งเล็กๆอย่าง TD04L ใช้เวลาตอบสนองตรงนี้น้อยกว่ารุ่นใหญ่ๆอย่าง TD06-20G (แต่พอบูสท์มาครบ โบใหญ่ก็ไปดีกว่าแน่ล่ะ)
เพื่อไม่ต้องรอการสร้างบูสท์แบบนี้ ก็เลยมี Anti-lag หรือ Misfiring (ศัพท์การ์ตูน Initial D) มาให้ หลักการก็คือ พอถอนคันเร่งปุ๊บ ก็สั่งจุดระเบิดเป็นลูก ปังๆๆๆ เพื่อสร้างไอเสียไปปั่นเทอร์โบ ทำให้กังหันเทอร์โบยังคงหมุนด้วยความเร็วที่สูงอยู่แม้คุณจะไม่ได้เหยียบคันเร่งก็ตาม นั่นคือ Evo3 ของ ซุโด้ เคียวอิจิใน Initial D
ส่วนใครจะเดินผ่านท้ายรถแล้วซวย ก็ต้องดูว่าต้นเหตุของความซวยคือใคร ถ้าเป็นบนถนนที่สี่แยกไฟแดง เจ้าของรถอยากจะกวนเมืองโดยการ Launch Control ออกตัว ไฟที่เกิดขึ้นมาเป็นลูกแป๊บๆ คงไม่ย่างสดน้องๆขายหนังสือพิมพ์ที่อยู่ที่แยกนั้นหรอก แต่เสียงอันดังของมันจะทำให้หูชา ไม่ดีเลย ต้องด่าเจ้าของรถ ในเมืองแท้ๆยังจะบ้าพลังไปไหน
ส่วนถ้าไปที่สนามแข่งคลอง 5 ถ้าใครดันไปยืนท้ายรถตอนเขากำลังออกตัว..อันนั้นก็สมน้ำหน้าเขาเพราะทราบกันดีอยู่แล้วว่าในบริเวณนั้นไม่ใช่ที่ที่จะเข้าไปเดินเล่น ยิ่งรถเข้าเส้นสตาร์ทแล้วอยู่ให้ห่างตัวรถไว้ เอามืออุดหูไว้ด้วยยิ่งดี
-
ขอบคุณมากครับพี่ สักวันๆ นู๋จะต้องยิง ปุ้งปั้ง ให้ได้ ;D