Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: iamnobody ที่ พฤศจิกายน 21, 2018, 17:01:20
-
จับได้ 2 คันบนเทรลเลอร์ครับ
แต่ทำไมไฟเบรคติดตลอดก็ไม่รู้
เลี้ยวเข้าการไฟฟ้าตรงชิดลมไปคันนึง อีกคันไปไหนไม่รู้
ถ้าราคาไม่แพงโอเวอร์น่าเอามาขับในกรุงเทพซักคันครับ
-
สิ้นเดือนนี้ก็จะมีมอเตอร์เอกโปร์แล้ว
คงน่าจะเจอกันที่นั่นล่ะครัช
แต่จะมาในฐานะอะไร ค่อยดูกันอีกทีครัช
(ผมเดาว่า คงยังไม่มาหรอกมั้ง ผมว่า ณ เวลานี้ ยังไม่พร้อมขายในระดับ แมส และคงไม่มีความจำเป็นใดๆที่จะต้องรีบขายในสเกลจุ๋มจิ๋มแบบ ไอโอนิก ระดับนิสสันแล้ว น่าจะมาเต็มตัวระดับตั้งไลน์การผลิตไปเลย แห่ะๆ)
-
ผมว่าถ้าทำราคาขายได้ ไม่เกินล้านคนสนใจเยอะนะ ให้ถึง 1.1 ก้ได้แต่ถ้าเกินก้ลาก่อน หลักสิบตามเคย
-
มาขายซักทีเถอะ
ถ้ามาแค่โชว์ตัว motor expo 2018 นี้อีก แล้วห้ามจับ ห้ามเปิดอีก อย่ามาขายเลย ทำงานแบบนี้ ลูกค้าเบื่อ
-
ซักล้านกลางๆนี่น่าสนครับ
ตีว่าใช้ 5 ปีขายได้ซัก 5 แสน เงินหายไปล้านนึง พอๆกับรถไฮบริด
แต่ถ้าราคามา 2 ล้านผมคงขอบาย ไปซื้อ xc40 ขับเล่นๆดีกว่า แรงกว่าด้วย ถึงจะไม่ใช่รถไฟฟ้าก็ตาม
-
ผมเดาว่า น่าจะเปิดมา ไม่เกิน prius อ่ะ
เพราะรถคันแค่นี้เอง เปิดมา 1.5 ล้าน ผมว่า ก็หาคนเล่นน้อยแล้วนะครับ
-
ผมว่าราคาน่าจะ 1.5 - 1.8 ครับ เพราะแบตใหญ่กว่า ioniq
-
เคยคำนวณเล่นๆคร่าวๆไว้เมื่อ 1 ปีที่แล้ว (21 พย 2560 ผ่านมา 1 ปีพอดีเป๊ะ รถก็ยังไม่ขายจริง :) )
โดยเอาราคาที่ญี่ปุ่น คำนวณตามภาษีที่ต้องเสีย
ถ้าเอากำไรตามปกติและไม่ได้รับการ dump ราคาช่วยจากบริษัทแม่ ราคาน่าจะประมาณ 1.6-2.0 ล้านครับ แล้วแต่ออปชั่นและรุ่นย่อย
ที่คำนวณคร่าวๆไว้เมื่อ 1 ปีที่แล้ว
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=62298.0
-
ผมสนใจนะ แต่ถ้าเกินล้านแล้ววัสดุ หรือการขับขี่แบบรถเล็ก คงไม่เอาครับ
-
ราคาที่ US เจ้า Leaf ตัวเริ่มต้น แพงกว่า Camry ตัวเริ่มต้น ประมาณเกือบๆ 20% ครับ
เชื่อว่าอย่างเก่งก็ป้วนเปี้ยนแถวๆ 2 ล้าน บวกลบไม่เยอะ
ส่วนตัวคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะราคาต่ำกว่า 1 ล้าน
-
น่าจะเป็นรถของ กฟน. นะครับ
ส่วน Leaf ตัวจริง น่าจะได้เห็นความคืบหน้าในงาน Motor Expo นี้มั้งครับ (เดาล้วนๆ) อย่างน้อยควรเอามาโชว์พร้อมเปิดให้คนเข้าไปสัมผัสภายในภายนอกได้แล้วครับ แล้วก็คอยดู Feedback เอาว่าคนส่วนมากคิดเห็นอย่างไร
-
โอ้วววว สเปคไม่ธรรมดา
และ ราคาก็ไม่ธรรมดา
ดีต่อสิ่งแวดล้อม ดีต่อใจ แต่คิดไม่ตกว่าราคานี้มันคุ้มหรือไม่
-
เห็นคุยกันว่ามาจะมาโชว์ตัวงาน expro
-
ผมว่าถ้าทำราคาขายได้ ไม่เกินล้านคนสนใจเยอะนะ ให้ถึง 1.1 ก้ได้แต่ถ้าเกินก้ลาก่อน หลักสิบตามเคย
เวอร์เกินไป ไม่น่าจจะได้
ดู ionic เอาแล้วกัน ต่อให้ 1.1 ก็หลักสิบ ถ้าไม่ใช่ยยี่ห้อตลาด ในไทย
กลัวซ่อม กลัวราคาตก ยิ่งรถมารูปแบบใหม่ๆแบบนี้ ยาว
-
ผมสนใจนะ แต่ถ้าเกินล้านแล้ววัสดุ หรือการขับขี่แบบรถเล็ก คงไม่เอาครับ
มันก็เกินไป ไม่เกินล้านรถไฟฟ้า
-
ผมกลับมองว่าถ้าจะให้เกิดรถต้องไม่เกินล้านครับ
-
มาแล้ว แล้วส่วนอื่นพร้อมกันมั๊ย ::) ::) ::) ::)
-
ถึงไม่เกินล้าน ผมว่าก็ไม่มีคนซื้ออยู่ดี
-
ถามมาแบบนี้...
จนท นิสสันก็คงยิ้มๆ แล้วตอบว่า
งบไม่เกินล้าน ดูเป็นอัลเมร่าไปก่อนมั้ยครับ
...ผายมือไปที่ตัวรถพร้อมแจกโบรชัวร์.... ^^
-
ถามมาแบบนี้...
จนท นิสสันก็คงยิ้มๆ แล้วตอบว่า
งบไม่เกินล้าน ดูเป็นอัลเมร่าไปก่อนมั้ยครับ
...ผายมือไปที่ตัวรถพร้อมแจกโบรชัวร์.... ^^
ผมคิดว่าคนที่ไม่รู้เรื่องรถมาก คงเทียบราคากับ Jazz HYB. ซึ่งราคาไม่ถึงล้าน โดยวัดจากรูปทรงและขนาด แต่ด้วยระบบที่ต่างกันเยอะ ยังไง Leaf ผมว่าคงไปล้านกลางๆแน่ๆ รถบ้านเราไม่มีทางที่ราคาจะถูกกว่า ตปท. ได้มากขนาดนั้น
-
โห รถไฟฟ้ามีค่าเทคโนโลยีน่ะครับ จะเอาไม่เกินล้าน ไปซื้อรถกอล์ฟมาขับเล่นเหอะครับ
-
โอ้วว ไม่ถึงล้าน-1.1ล้าน ใจเย็นๆครับ รถมันขนาด C-segment
ราคา C-segment บ้านเราปกติตัวท้อปยัง1.1-1.2ล้านแล้วครับ
นี่รถไฟฟ้า มีค่าเทคโนโลยี เมืองนอกราคาก็แพงกว่าบ้านเราแล้ว
ผมว่าการวางราคาควรอยู่แถวๆ Prius ไม่ควรเกิน1.5ล้าน
ถือว่าเหมาะสม ถ้าเกินนั้นยอดก็น้อยลง
-
รถ ev แท้ๆ แบบนี้ ไม่มีทางต่ำกว่า 1.5 ล้านได้หรอกครับ แบตมันแพง
-
รถ ev แท้ๆ แบบนี้ ไม่มีทางต่ำกว่า 1.5 ล้านได้หรอกครับ แบตมันแพง
แบตแพงไม่แพงไม่เกี่ยวหรอกครับ เมืองนอกขายแค่ 9แสนต้นๆเอง
ที่แพงคือภาษี(นำเข้า+สรรพสามิต+แวต+ภาษีเทศบาล) จากข่าวที่ออกมาในตอนแระ ภาษีทั้งหมดตกอยู่ที่ 20-30%
ราคารถล้านนึง รวมภาษีแล้วไม่ควรเกิน 1.2-1.3ล้าน
เค้าแก้เรื่องนี้แล้ว โดยออกมาตรการส่งเสริมให้มาตั้งโรงงานในประเทศ(ไลน์การผลิต+โรงงานแบต)
จากภาษี 20-30% จะเหลือราวๆ 2%++
-
ตราบใดที่บริษัทน้ำมันยังเป็นใหญ่ในบ้านเรา พวกเราอย่าหวังว่าจะได้ support จากรัฐ ในเรื่องของราคาหรือภาษีครับ
และถึงแม้ราคาจะทำได้ รถแบบ leaf ยังเร็วไปสำหรับบ้านเรา
-
เดาว่า 1.59-1.79
ถูกกว่านั้นเป็นไปได้ยากครับ ถ้าอยากถูก แนะนำว่ารอ e-Power ตัวนั้นน่าจะทำราคาได้ต่ำล้านนะผมว่า
-
ตัวผมอยากให้อยู่ราวๆ 1.5 ล้าน แต่เอาจริงๆผมว่าแพงกว่า ionic แน่นอน
ถ้าทำราคาได้ 1.5ล้าน แล้วใช้งานจริงๆ ได้สัก 250-300กม. ขึ้นไปก็น่าสนใจครับ
แต่ถ้าใช้วิ่งไปกลับใกล้ๆอย่างชลบุรีโดยไม่แวะชาร์จนี่น่าจะมีเสียวไฟหมดกลางทางแฮะ
-
ถูงแพงไม่รู้ แต่เกิน 1.3 ล้าน ผมว่าเกิดยาก
แต่ถ้าทำ 0-100 ได้ต่ำกว่า 8 วิ ผมให้ 1.4 ล้าน
-
ถ้ารัฐไม่สนับสนุนแบบเต็มสูบยังไงว่าก็ว่ามันไม่เกิดแน่ขนาดรถhybridขายในไทยยังยากเลย
-
เห็นเพื่อนสมาชิกเทียบ leaf กับ ioniq electric
น่าสนใจครับ รถไฟฟ้าเหมือนกัน
เลยลองไปดูราคาของอเมริกา จาก official website ของทั้งสองยี่ห้อ
ราคาเริ่มต้น starting msrp
nissan leaf 29,990 ( https://www.nissanusa.com/vehicles/electric-cars/leaf.html )
hyundai ioniq electric 29,500 ( https://m.hyundaiusa.com/model-selector.html?page=bnp )
(leaf มีประกอบในอเมริกา ส่วน ioniq electric ไม่มีครับ)
ในไทย ioniq electric เปิดตัวไปแล้วด้วยราคา 1,749,000 บาท
( http://www.headlightmag.com/official-price-hyundai-ioniq-thailand/ )
-
ถ้าเกินล้าน ผมรอ e-power ครับ :D
-
รถมีระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติและเทคโนโลยีต่างๆที่รถในปัจจุบันมี จะให้ขายราคาไม่เกินล้าน ภาวนาให้ไม่เกิน 1.5 ล้าน น่าจะเป็นไปได้มากกว่า ถ้าตัวเริ่มต้นสัก 1.35-1.39 ล้าน ตัวบนสัก 1.45 - 1.55 ล้าน เป็นช่วงราคาที่ดูน่าสนใจ และอยากให้นิสสันเปิดตัวนำเข้ามาขายสักที ถ้าเป็นอาหารคงเย็นชืดเซ็งไปหมดแล้ว
-
ราคาเกิน 1.5 ล้าน คงต้องชอบจริงๆจึงซื้อ และไม่ได้พิจาณาด้านความคุ้มค่า
เพราะซื้อรถรถขนาดตัวถึงใกล้กันไว้ใช้งานทั่วไป มันถูกกว่ามาก คิดส่วนต่างเชื้อเพลิงและค่าไฟฟ้า เอามาเติมน้ำมันได้หลายปีเลย
และการใช้งานก็จำกัดกว่ากันมากๆ เพราะตอนนี้รถ EV คงขับเที่ยวต่างจังหวัดไกลๆไม่ได้แน่ๆ ต้องมีรถน้ำมันอีกคันนึง