Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Swenz ที่ พฤศจิกายน 29, 2018, 11:02:49
-
ศูนย์บริการปัจจุบันถือว่าอยู่ในเกณฑ์พอใช้ได้หรือยังครับ
2.5 VGT LTZ 2WD AT (Phoenix Edition) จาก 1,379,000 เหลือ 1,189,000 บาท
2.5 VGT LTZ 4×4 AT จาก 1,479,000 เหลือ 1,289,000 บาท
ราคาปรับลดลง 190,000 บาท พร้อมฟรีชุดแต่ง Phoenix Edition ในรุ่น LTZ 2WD มูลค่า 25,175 บาท เมื่อจอง และรับรถระหว่าง 1 พฤศจิกายน 31 ธันวาคม 2561
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2018/11/trailblazer_phoenix_banner.jpg)
http://www.headlightmag.com/official-price-chevrolet-trailblazer-phoenix/
-
ผมว่ามันไม่สวย แต่สีทูโทนกลับทำให้ดูลงตัว
ราคาดีนะครับ ปล.คงต้องถามกันในคลับว่าศูนย์ไหนดีครับ
-
ถ้าไม่สนใจราคาขายต่อ ใช้ยาวๆ เห็นว่าใช้อะไหล่ร่วมกับอีซุหลายตัวด้วย น่าจัดครับ
-
ค่ายนี้ทำกระบะไม่แย่นะ คนใช้กระบะไม่ค่อยมีปัญหา
ส่วนตัวคิดว่าควรได้ไฟหน้าดีกว่านี้ รถราคาเป็นล้านได้ฮาโลเจนธรรมดาเอง
-
กระแสผู้ใช้งาน รุ่นนี้ไม่มีปัญหาอะไรน่ากังวลครับ ตัวรถมันเจ๋งด้วยซ้ำ แต่ผมเคยนั่ง ไม่เคยลองขับ
โคโลราโด กับ เทรล ปัญหาน้อยกว่าพวกเก๋งเยอะ (ที่แพ็คของกลับบ้านไปแล้ว)
ติดอีกเรื่องเดียวคือศูนย์บริการ แต่มันก็ไม่ได้แย่อะไรถึงขนาดน่าขยาดขนาดนั้นครับ คนด่าไม่ใช้ คนใช้ด่าบ้างไม่ด่าบ้าง แล้วแต่สถานการณ์ที่เจอ
-
ผมสนใจตัวก่อนหน้านี้มากกว่าที่ราคา 999,000 ล้านทอนพันราคาพอๆกับกระบะตัวบนๆหน่อยแต่ได้ PPV
-
ดูเลตดอกเบี้ยดีดีนะครับ
-
เคยลองขับตัวเก่าที่เป็นเกียร์ธรรมดา มันส์ดีครับ ;D
-
ชอบก็จัดเลยครับ
ผมมองว่ามันไม่สวยเท่าไหร่ แต่สมรรถนะและการใช้งานมันเหลือๆ
เครื่องล็อตหลังๆไม่ค่อยมีปัญหาแล้ว
ไปลุ้นกับศูนย์บริการเอาครับ
-
เน้นใช้งาน ไม่ได้เอาไว้อวด ไม่ได้เอาไว้โชว์ คุ้มแน่นอน
-
มีศูนย์ใกล้บ้าน ปัญหา Chev ผมไม่ได้ยินมา 3 ปีละ แลเงียบๆ กว่าเพื่อนร่วมประเทศ
-
การขับขี่ เครื่อง ช่วงล่างเทียบกับ mu-x แล้วดีกว่าาเยอะเลยหรอครับ ทั้งที่พื้นฐานแทบจะเหมือนกันหมดเลย ขอความเห็นประเด็นนี้หน่อยครับ ขอบคุณครับ
-
ใช้รถยี่ห้อนี้ยังถามศูนย์อีกเหรอ เด็กที่โรงงานผมซื้อมาไม่ถามศูนย์แล้ว หนีไปอู่นอกกันหมด เพราะแพงจัด
ถ้าไม่คิดพึ่งศูนย์อยู่แล้วก็น่าจะคุ้มครับ
-
การขับขี่ เครื่อง ช่วงล่างเทียบกับ mu-x แล้วดีกว่าาเยอะเลยหรอครับ ทั้งที่พื้นฐานแทบจะเหมือนกันหมดเลย ขอความเห็นประเด็นนี้หน่อยครับ ขอบคุณครับ
ไม่เคยขับ แต่นั่ง Mu-X ของสนามบินบ่อยๆ ผมคิดว่ามันดีกว่า Fortunner นะ ส่วน Trailblazer ไม่เคยนั่ง น่าจะดีกว่าอีกมั๊ง
-
เป็นผมไปเอาเทอร์ร่าดีกว่า เชฟตอนนี้ดูทรงละไม่มีอนาคตไม่น่าคบเท่าไหร่
-
เป็นผมไปเอาเทอร์ร่าดีกว่า เชฟตอนนี้ดูทรงละไม่มีอนาคตไม่น่าคบเท่าไหร่
ผมเห็นด้วยครับ ไม่ก็ mux
-
เป็นผมไปเอาเทอร์ร่าดีกว่า เชฟตอนนี้ดูทรงละไม่มีอนาคตไม่น่าคบเท่าไหร่
Nissan terra คอนโซลกับพวงมาลัยเฉย ไม่มีความสวยเลยอ่ะ :-X
-
การขับขี่ เครื่อง ช่วงล่างเทียบกับ mu-x แล้วดีกว่าาเยอะเลยหรอครับ ทั้งที่พื้นฐานแทบจะเหมือนกันหมดเลย ขอความเห็นประเด็นนี้หน่อยครับ ขอบคุณครับ
ไม่เคยขับ แต่นั่ง Mu-X ของสนามบินบ่อยๆ ผมคิดว่ามันดีกว่า Fortunner นะ ส่วน Trailblazer ไม่เคยนั่ง น่าจะดีกว่าอีกมั๊ง
ขอบคุณครับ แสดงว่าผู้ใช้ที่บอกว่า ft นุ่ม หนึบ คือต้องเอาไปทำเท่านั้นใช่มั๊ยครับ
-
การขับขี่ เครื่อง ช่วงล่างเทียบกับ mu-x แล้วดีกว่าาเยอะเลยหรอครับ ทั้งที่พื้นฐานแทบจะเหมือนกันหมดเลย ขอความเห็นประเด็นนี้หน่อยครับ ขอบคุณครับ
ไม่เคยขับ แต่นั่ง Mu-X ของสนามบินบ่อยๆ ผมคิดว่ามันดีกว่า Fortunner นะ ส่วน Trailblazer ไม่เคยนั่ง น่าจะดีกว่าอีกมั๊ง
ขอบคุณครับ แสดงว่าผู้ใช้ที่บอกว่า ft นุ่ม หนึบ คือต้องเอาไปทำเท่านั้นใช่มั๊ยครับ
Fortuner เดิมๆ แข็งครับสำหรับคนนั่งแถวสอง นุ่มๆก็ต้อง Mu-x, Trail, Pajero แต่ Trail นุ่มกำลังโอเคไม่นุ่มโยนเท่า Pajero กับ Mu-x