Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 29, 2018, 17:33:19
-
ราคาอย่างเป็นทางการ BMW X1 sDrive18i ICONIC : 1,999,000 บาท
(F48 : ประกอบในประเทศ) เบนซิน 3 สูบ 1.5 TwinPower Turbo
136 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ DCT 7 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-bmw-x1-sdrive18i-iconic/
(https://www.img.in.th/images/cb2b3eda9220ddbf775cb96924c14470.jpg)
-
จัดมาราคานี้ คนซื้อเลือกยากเลยทั้ง XC40 GLA200 ลูกค้าที่มอง CX-5 CRV CAMRY มีลังเลแน่งานนี้
nissan leaf คนซื้อต้องรักโลกจริงๆ ...........เฮ่อ หนักใจแทน sale ขายรุ่นนี้จริงๆ ไม่ง่ายเลยจริงๆ
-
เต็มถนนแน่ครับ 8)
-
เกียร์ dct ของ bmw จัดว่าไว้ใจได้เลยใช่มั้ยครับ
-
ราคาคุ้มค่าที่จะเสี่ยงครับ ;D
-
อะหืมมมมมม แข่งกันถูกอยู่สินะ
งี้เดาได้เลยว่า GLA ใหม่ประกอบในมาราคา 1.9 m ด้วยแน่ๆ BMW กับ Volvo เปิดราคามาสะขนาดนี้
ส่วน Lexus UX .....
-
แอร์ไม่ auto,ไม่มี cruise control ดีกว่า X1 18i gen แรกตรงที่ยังได้ connection drive นี่แหละ ไม่ใช่จอหายไปเลย
-
เคยแอบได้ยินเด็กวัยรุ่นสาวสวย :-*สองคนเดินคุยกันคุยกันตอนเดินผ่านbenzรุ่นเล็ก "เดี๋ยวนี้benz bm เขามีรุ่นถูกๆตลาดล่างขายด้วยเธอ เนี่ยพวกนี้ไม่แพง" :-X
ผมคิดในใจพวกนี้คงมองรถผม(L33)คงแค่เศษเหล็กเคลื่อนที่ได้ :-X
คิดอีกแง่ การตลาดของรถพรีเมื่ยมมาถูกทาง?? ตั้งราคาแรงๆแล้วมาใส่ส่วนลดมากๆจะดูมีราคากว่าไหม?? :-\
-
ราคาดีเว่อร์ ใครดู leaf ไว้มารุ่นนี้ไม่ยากเลยนะ
-
กล้องมองถอยหลังไม่มีใช่มั้ยครับ
แต่ดันมีระบบช่วยนำรถเข้าจอดอัตโนมัติเนี่ยนะ
เอาจริงๆ นะ ระบบจอดอัตโนมัติเนี่ย แทบไม่มีประโยชน์ รถผมก็มีไม่เคยใช้เลย ช้าเสียเวลา ไม่ไว้ใจด้วยกลัวเฉี่ยวคันข้างๆ
กล้องมองถอยยังได้ใช้มากกว่าอีก
-
ดีงาม
-
รถยุโรปควรจะมีรุ่นเริ่มต้นตัว basic อย่างนี้ตั้งนานแล้ว ทำราคามาให้ชนรถญี่ปุ่นตัวท๊อปไปเลย
สมัยก่อนยังทำได้เลย สมัยนั้น series 3 c class วิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง
-
ในที่สุดนางก็เปลี่ยนทรงเบาะรองนั่งสักที ;)
-
น่าสน ตรงที่ ได้ขับรถตราใบพัด ในราคาไม่แรง
แต่พอมาดูสเปค ดู option ... เฮ้อออ 136 ม้า
-
ยังครับ ยังไม่พอ
ขอล้อกระทะกับ กันชนพลาสติกสีดำ ครอบกระจกมองข้างสีดำด้วยครับ 8) 8)
-
พวกนี้มีจริงๆ ครับ อย่าว่าแต่วัยรุ่นเลย ระดับผู้ใหญ่ยังมีเหยียดแบ่งเกรดรุ่นของรถ
เคยแอบได้ยินเด็กวัยรุ่นสาวสวย :-*สองคนเดินคุยกันคุยกันตอนเดินผ่านbenzรุ่นเล็ก "เดี๋ยวนี้benz bm เขามีรุ่นถูกๆตลาดล่างขายด้วยเธอ เนี่ยพวกนี้ไม่แพง" :-X
ผมคิดในใจพวกนี้คงมองรถผม(L33)คงแค่เศษเหล็กเคลื่อนที่ได้ :-X
คิดอีกแง่ การตลาดของรถพรีเมื่ยมมาถูกทาง?? ตั้งราคาแรงๆแล้วมาใส่ส่วนลดมากๆจะดูมีราคากว่าไหม?? :-\
-
อันนี้แค่แปลกใจนะครับ ทำไมหลายๆคนต้องแบบว่า ราคานี้ถ้าคนจะซื้อ camry ไป x1 เถอะบลาๆ
ผมว่ามันรถคนละแบบเลยครับ ทั้งความสบาย option อัตตราเร่งต่างๆมันต่างกันมากเลย
ปล.ผมว่าคนจะออก camry ส่วนมากไม่มองรถเล็กๆหรอกครับ คนที่จะเอา BM ก็เหมือนกันไม่ค่อยมอง camry กันเท่าไหร่
-
วิ่งเต็มเมืองแน่นอนงานนี้ ;D
-
อันนี้แค่แปลกใจนะครับ ทำไมหลายๆคนต้องแบบว่า ราคานี้ถ้าคนจะซื้อ camry ไป x1 เถอะบลาๆ
ผมว่ามันรถคนละแบบเลยครับ ทั้งความสบาย option อัตตราเร่งต่างๆมันต่างกันมากเลย
ปล.ผมว่าคนจะออก camry ส่วนมากไม่มองรถเล็กๆหรอกครับ คนที่จะเอา BM ก็เหมือนกันไม่ค่อยมอง camry กันเท่าไหร่
เห็นด้วยครับ คนที่มอง BMW จริงๆ ไม่ได้มองระดับราคานี้อยู่แล้วล่ะ แต่ผมมองยังว่าราคาแบบนี้มันจะดึงดูดความสนใจ+ดึงยอด จากรถญี่ปุ่นที่ราคาใกล้เคียงได้ครับ
การที่ตั้งราคาต่ำแบบนี้ ก็น่าจะได้ตลาดกลุ่มตะกายดาวครับ ที่ขยับจากญี่ปุ่นบนๆ มายุโรปล่างสุด เพียงแต่ประเภทรถนี้คนละทรงกับเคส d-seg ไปพวก cla, 3er
-
พวกนี้มีจริงๆ ครับ อย่าว่าแต่วัยรุ่นเลย ระดับผู้ใหญ่ยังมีเหยียดแบ่งเกรดรุ่นของรถ
เคยแอบได้ยินเด็กวัยรุ่นสาวสวย :-*สองคนเดินคุยกันคุยกันตอนเดินผ่านbenzรุ่นเล็ก "เดี๋ยวนี้benz bm เขามีรุ่นถูกๆตลาดล่างขายด้วยเธอ เนี่ยพวกนี้ไม่แพง" :-X
ผมคิดในใจพวกนี้คงมองรถผม(L33)คงแค่เศษเหล็กเคลื่อนที่ได้ :-X
คิดอีกแง่ การตลาดของรถพรีเมื่ยมมาถูกทาง?? ตั้งราคาแรงๆแล้วมาใส่ส่วนลดมากๆจะดูมีราคากว่าไหม?? :-\
ผมคิดว่าไม่ได้เหยียดแต่เป็นความจริง คนขับ S-Class ก็อยู่คนละระดับกับ E-Class ทุกคนมีอยู่ในใจอยู่ว่าจะเหยียดถึงเกรดไหน
อย่างตัวผม E-Class, Series 5 โอเคสำหรับผม เพราะ คนทำงานกินเงินเดือนน้อยคนที่จะซื้อ แต่ C-Class, Series 3 ผมไม่ค่อยโอเค เพราะคนทำงานกินเงินเดือนซื้อได้สบายๆ ผมก็เลี่ยงไม่ซื้อ
ส่วนพ่อผมก็ CLA, GLA, X1 ขับหน้า เป็นของปลอม ของจริงต้องขับหลัง ทั้งชีวิตไม่เคยใช้รถยุโรป ตอนนี้ก็ยังไม่ได้เป็นเจ้าของรถยุโรป แต่ผมถามถึง A4 Avant (คงอยากจะซื้อ)
สำหรับน้องผม อะไรก็ได้ที่เป็นยุโรป CLA ก็ได้ X1 ก็ดี X4 (ตอนตกรุ่นแล้วลดราคาโดนๆ ก็ไม่สนว่าตกรุ่น) ประมาณนี้
-
ถ้าเป็น20d ยิ่งขายดีกระจาย
-
ส่วนลดอีกเท่าไหร่ :P :P :P :P :P
-
ขอ 20d Iconic อีกซักรุ่นได้ไหมครับ สัญญาว่าจะอุดหนุนคันนึง ;D
-
มี handsfree bluetooth ไหมครับ
ปล.
เห็นที่ i drive ไม่มีปุ่ม tel แล้ว
เปลี่ยนเป็นปุ่ม com แทน
แต่ที่พวงมาลัยยังมีปุ่มโทรศัพท์อยู่
-
.
-
BMW ถูกล้ง ถูกลง Mini ไม่คิดจะแข่งถูกลงอยากพี่บ้างเหรอเนี่ย ;D
-
อันนี้แค่แปลกใจนะครับ ทำไมหลายๆคนต้องแบบว่า ราคานี้ถ้าคนจะซื้อ camry ไป x1 เถอะบลาๆ
ผมว่ามันรถคนละแบบเลยครับ ทั้งความสบาย option อัตตราเร่งต่างๆมันต่างกันมากเลย
ปล.ผมว่าคนจะออก camry ส่วนมากไม่มองรถเล็กๆหรอกครับ คนที่จะเอา BM ก็เหมือนกันไม่ค่อยมอง camry กันเท่าไหร่
จริงครับ คนนึงต้องการสมรรถนะและประสิทธิภาพที่ดี อีกคนต้องการแบรนด์
-
BMW ถูกล้ง ถูกลง Mini ไม่คิดจะแข่งถูกลงอยากพี่บ้างเหรอเนี่ย ;D
อันนี้เห็นด้วย
ไม่ใช่เด๋ว mini one first มา 1.2โบ ราคาเท่า Civic RS
-
เห็นด้วยครับ คนที่มอง BMW จริงๆ ไม่ได้มองระดับราคานี้อยู่แล้วล่ะ แต่ผมมองยังว่าราคาแบบนี้มันจะดึงดูดความสนใจ+ดึงยอด จากรถญี่ปุ่นที่ราคาใกล้เคียงได้ครับ
การที่ตั้งราคาต่ำแบบนี้ ก็น่าจะได้ตลาดกลุ่มตะกายดาวครับ ที่ขยับจากญี่ปุ่นบนๆ มายุโรปล่างสุด เพียงแต่ประเภทรถนี้คนละทรงกับเคส d-seg ไปพวก cla, 3er
คนจะซื้อX1กลายเป็นกลุ่มตะกายดาวไปซะแล้ว อนิจจาความคิดมนุษย์
"คนจะซื้อX1กลายเป็นกลุ่มตะกายดาวไปซะแล้ว อนิจจาความคิดมนุษย์"
คนที่จงใจจะซื้อ X1 ตั้งแต่แรก อาจไม่สนใจ iconic น่ะครับ จะเอารุ่นย่อยที่ไม่ครบครันทำไม เมื่อผู้ซื้อประมาณตนแล้วว่ามีกำลังทรัพย์ที่จะบำรุงรักษา
เพราะพิจารณาดูแล้ว รุ่นย่อยที่ขยับขึ้นมา-รุ่นสูงสุด สิ่งที่ได้เพิ่มขึ้นนั้นไม่ได้บำรุงรักษายากหรือจุกจิกไปกว่า iconic เลย จึงอาจทำให้คิดเช่นนั้นได้เพราะตัวแปรที่เหลือคือเรื่องราคาตัวรถครับ
ดังกล่าวข้างต้น หากจะอนุมานว่าคนซื้อรถยุโรปส่วนมาก เน้นเพียง option พื้นฐานค่อนไปทางไม่ครบ เพื่อบำรุงรักษาสบาย ไม่จุกจิกในระยะยาว? ก็ไม่น่าจะเป็นไปได้ครับ
เพราะเห็น BMW รุ่นย่อย M sport, MB รุ่นย่อย amg dynamic ในสัดส่วนที่เยอะกว่า iconic หรือรุ่นย่อยล่างสุดของค่ายอื่นๆ อย่างมากครับ อนิจจานี่คือความจริง
-
เห็นด้วยครับ คนที่มอง BMW จริงๆ ไม่ได้มองระดับราคานี้อยู่แล้วล่ะ แต่ผมมองยังว่าราคาแบบนี้มันจะดึงดูดความสนใจ+ดึงยอด จากรถญี่ปุ่นที่ราคาใกล้เคียงได้ครับ
การที่ตั้งราคาต่ำแบบนี้ ก็น่าจะได้ตลาดกลุ่มตะกายดาวครับ ที่ขยับจากญี่ปุ่นบนๆ มายุโรปล่างสุด เพียงแต่ประเภทรถนี้คนละทรงกับเคส d-seg ไปพวก cla, 3er
คนจะซื้อX1กลายเป็นกลุ่มตะกายดาวไปซะแล้ว อนิจจาความคิดมนุษย์
"คนจะซื้อX1กลายเป็นกลุ่มตะกายดาวไปซะแล้ว อนิจจาความคิดมนุษย์"
คนที่จงใจจะซื้อ X1 ตั้งแต่แรก อาจไม่สนใจ iconic น่ะครับ จะเอารุ่นย่อยที่ไม่ครบครันทำไม เมื่อผู้ซื้อประมาณตนแล้วว่ามีกำลังทรัพย์ที่จะบำรุงรักษา
เพราะพิจารณาดูแล้ว รุ่นย่อยที่ขยับขึ้นมา-รุ่นสูงสุด สิ่งที่ได้เพิ่มขึ้นนั้นไม่ได้บำรุงรักษายากหรือจุกจิกไปกว่า iconic เลย จึงอาจทำให้คิดเช่นนั้นได้เพราะตัวแปรที่เหลือคือเรื่องราคาตัวรถครับ
ดังกล่าวข้างต้น หากจะอนุมานว่าคนซื้อรถยุโรปส่วนมาก เน้นเพียง option พื้นฐานค่อนไปทางไม่ครบ เพื่อบำรุงรักษาสบาย ไม่จุกจิกในระยะยาว? ก็ไม่น่าจะเป็นไปได้ครับ
เพราะเห็น BMW รุ่นย่อย M sport, MB รุ่นย่อย amg dynamic ในสัดส่วนที่เยอะกว่า iconic หรือรุ่นย่อยล่างสุดของค่ายอื่นๆ อย่างมากครับ อนิจจานี่คือความจริง
เห็นด้วยครับ ถ้าคิดจะซื้อรถยุโรปแล้ว ออฟชั่นพื้นฐานที่ควรจะได้ อย่างเช่น แอร์แยกฝั่ง ไฟหน้า Adaptive มันควรจะมี แต่พวกที่ซื้อโล้นๆ ส่วนใหญ่ก็อัพมาครับ
-
ตัดของออกได้มหาโหดมาก ถ้าตัดขนาดนี้ผมว่าราคามันควรลงไปอีกนะ
แถมสามสูบ 136แรงม้า... ;D
-
136 ม้าพอแล้ว ยิ่งแรงยิ่งพังไวเครื่องเสื่อมไว
ถ้าแรงแล้ววิ่งหายทิ้งห่างกันเป็นชั่วโมง อันนั้นอะน่าซื้อ
-
ขาย โล้นๆ แบบนี้ คิดว่าจะไปเจาะแคมรี่ หรือ CRV คงยาก ออปชั่นบางอย่าง มันเป็นแรงจูงใจในการซื้อ แต่มันตอบไม่ได้ ว่าในแต่ละคนแรงจูงใจใน ออปชั่นขนาดไหน อย่างถ้าลองไปดู XC40 เห็นออปชั่น คนชอบ อาจจะคิดว่าคุ้ม ไม่แพง ถ้าเทียบกันในมิติที่เท่าๆ กัน คงเจาะตลาด รถญี่ปุ่นได้บ้าง แต่คงไม่เยอะ คนซื้อ รถญี่ปุ่น บางที แค่คิดจะเปลี่ยนยางรันแฟลต บางที ก็ร้องแล้ว ถอย รถญี่ปุ่นดีกว่า
BMW ออกแบบนี้มาผมว่า ทำลายตัวเองมากกว่า เหมือนสมัยก่อน ที่พยายามเบียดราคา 310 มาตีตลาดรถญี่ปุ่น สุดท้าย ปัญหาบาน ยิ่งเดี๋ยวนี้ซื้อรถยุโรปมาจะมาทำอะไรเพิ่มยากมาก จะแกะกะจังหน้า อย่างยาก
-
เล็ง 18i xLine ไว้มาเจอแบบนี้หมดอารมณ์เลยครับ ส่วนที่(คาดว่า)ถูกตัดทิ้งไป...
- จอกลางขนาดเล็กลง
- ตัด HUD
- ตัด Comfort Access (รีโหมต/เตะเปิด)
- ตัด กล้องหลัง
- ตัด Navigation
- ตัด แอร์อัตโนมัติแยก
- ตัด Adaptive headlight
- ลดปุ่ม iDrive เป็นตัวเก่า
- เปลี่ยนเบาะ
- เปลี่ยนลายล้อ
- อย่างอื่นที่ยังไม่เห็น? (อันนี้น่ากลัววว)
+ ได้ connected drive มาเพิ่ม +
-
รถ cross over ใช้งานในชีวิตประจำวัน 136 ม้าก็พอแล้วครับ
ถ้าอยากได้ cross over BMW คันไม่ใหญ่เกินไป จอดที่บ้านไม่ยากก็ซื้อเลยครับ
ผมว่าดีกว่า Q2 เยอะ
อย่าไปคิดเรื่องค่ายยุโรปรุ่นต่ำรุ่นสูงอะไรพวกนั้นเลยครับ
รถเราจะแรงขนาดไหน แรงกว่าเราก็มี
รถเราจะหรูขนาดไหน หรูกว่าเราก็มี
รถเราจะแพงขนาดไหน แพงกว่าเราก็มีครับ
-
ส่วนตัว เครื่องยนต์ หรือ แรงม้า ไม่ใช่ปัญาสำหรับ X1 คันนี้
แต่ผมกลับมองว่า เวลาอยู่บนถนน จะ X1 ตัวล่าง หรือ ตัวท๊อป ไม่มีใครสนใจหรอก ยังไงมันก็ X1 นั้นละ นั้นหมายความว่า ถ้าคนจะซื้อเพราะความเป็น BMW และความที่มันเป็น X1 ย่อมซื้อได้สบายเลย เพราะราคาถูกลงมาอีก เพราะขนาด BMW 3 Series Iconic ยังขายได้เลย
แต่ถ้าเป็นผมกับ X1 Iconic คงไม่ซื้อ เพราะเสียเงินเกือบ 2 ล้าน ได้ออฟชั่นน้อยเกินไปต่างหาก เพราะในราคานี้ผมไปหารถญี่ปุ่นตัวท๊อปขับยังดีกว่าซะอีก หรือถ้าจะเอา SUV จริง ก็มีให้เลือกอีกหลายตัวที่ราคาถูกกว่า แต่ได้ออฟชั่นที่คุ้มกว่า
-
อันนี้แค่แปลกใจนะครับ ทำไมหลายๆคนต้องแบบว่า ราคานี้ถ้าคนจะซื้อ camry ไป x1 เถอะบลาๆ
ผมว่ามันรถคนละแบบเลยครับ ทั้งความสบาย option อัตตราเร่งต่างๆมันต่างกันมากเลย
ปล.ผมว่าคนจะออก camry ส่วนมากไม่มองรถเล็กๆหรอกครับ คนที่จะเอา BM ก็เหมือนกันไม่ค่อยมอง camry กันเท่าไหร่
ราคานี้ผมไป camry / accord ใหม่อยู่ดีครับ 8)
-
ก็น่าสนใจดีครับ ผมว่าก่อนที่เขาจะออกรุ่นนร้มาเขาคงวิเคราะห์การตลาดมาพอสมควรแล้วแหละครับ ก็ดีมีทางเลือกให้ผู้บริโภคเลือกจับจ่ายได้ ดีออกครับ อย่างยุโรป อเมริกาก็มีทางเลือกเยอะแยะมากมาย บนถนนนี้รถหลายหลายรุ่นและยี่ห้อมาก ถ้าทำราคามาใครเคียงรถญี่ปุ่นแม้ว่ามันจะต่างรุ่นต่างไซส์กัน แต่ผมว่าก็มีผลไม่มากก็น้อยต่อการตัดสินใจของลูกค้า(คนทีจะกำเงินไปซื้อแคมรี่รุ่นท๊อป อาจจะแวะไปดูศูนย์BMW ซะหน่อยก่อนจองแคมรี่ ไม่แน่ 10คนอาจจะเปลี่ยนใจมาจอง BMW ซักคนก็ได้)
-
e84 ตัวโล้นๆ ตอนนั้น 1.7 หรือเปล่า
แต่ bsi ดีกว่า
น่าสนดี รอมี ส่วนลด เยอะๆ
-
ลดราคา ตัด option
อย่าลืมว่า รถญี่ปุ่นสมัยนี้ ขับดีไม่ต่างกันมากแล้วนะครับ
ลดราคาแต่ตัด option จนเหี้ยนแบบนี้ อาจไม่ใช่ทางออก
สำหรับยอดขายก็ได้นะครับ
-
ผมว่าโอเคเลยนะ
โดยเฉพาะให้แม่บ้านขับชิวๆใช้ รับส่งลุก+เดินห้าง
รอช่วงเปลี่ยนโฉมได้ส่วนลดอีกสัก 3 แสน ราคา 1.7 :o
-
ก็น่าสนใจดีครับ ผมว่าก่อนที่เขาจะออกรุ่นนร้มาเขาคงวิเคราะห์การตลาดมาพอสมควรแล้วแหละครับ ก็ดีมีทางเลือกให้ผู้บริโภคเลือกจับจ่ายได้ ดีออกครับ อย่างยุโรป อเมริกาก็มีทางเลือกเยอะแยะมากมาย บนถนนนี้รถหลายหลายรุ่นและยี่ห้อมาก ถ้าทำราคามาใครเคียงรถญี่ปุ่นแม้ว่ามันจะต่างรุ่นต่างไซส์กัน แต่ผมว่าก็มีผลไม่มากก็น้อยต่อการตัดสินใจของลูกค้า(คนทีจะกำเงินไปซื้อแคมรี่รุ่นท๊อป อาจจะแวะไปดูศูนย์BMW ซะหน่อยก่อนจองแคมรี่ ไม่แน่ 10คนอาจจะเปลี่ยนใจมาจอง BMW ซักคนก็ได้)
พอจะเข้าใจประเด็นการเพิ่มทางเลือกที่ทำให้ราคาแข่งขันได้ครับ แต่ไม่ควรตัด 18i xLine (เบนซิน)รุ่นเดิมออกไปเลย เพราะดูแล้วแค่การตัดออพชั่นไม่น่ายุ่งยากในเรื่องไลน์การผลิตเลย ขนาด 18d ยังมีให้เลือก 2 ทางเลือกเลยครับ ตรงนี้แหละที่ผมไม่เข้าใจวิธีคิดทางบีเอ็มเลยจริงๆ
-
e84 ตัวโล้นๆ ตอนนั้น 1.7 หรือเปล่า
แต่ bsi ดีกว่า
น่าสนดี รอมี ส่วนลด เยอะๆ
ไม่เคยมี 1.7 ล้านครับ มีแต่ 1.99 ล้าน ราคาเดียวกันกับตัวนี้