Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Cheap and cheerful ที่ ธันวาคม 11, 2018, 21:06:45
-
นํ้ามันเครี่องเบสิกๆ กับนํ้ามันเกียร์ Aisin
(https://uppic.cc/d/KyhC) (https://uppic.cc/v/KyhC)
(https://uppic.cc/d/Kyhc) (https://uppic.cc/v/Kyhc)
(https://uppic.cc/d/Kyhd) (https://uppic.cc/v/Kyhd)
(https://uppic.cc/d/Kyhe) (https://uppic.cc/v/Kyhe)
(https://uppic.cc/d/KyiJ) (https://uppic.cc/v/KyiJ)
(https://uppic.cc/d/KyiK) (https://uppic.cc/v/KyiK)
https://facebook.com/qr?id=770681309948847
-
คนจริง รถจริง 2018
-
กแต่แอบถามนิดนึงว่ารู้ได้อย่างไรว่าเจ้าของรถ ไม่ใช้photoshop แต่งขำ
กลัวเหมือนลอตเตอรี่ 90 ล้านอีก
ขำๆนะครับ. ส่วนตัวเชื่อว่าจริง เห็นเคยได้ยินหลายคันอยู่
-
กแต่แอบถามนิดนึงว่ารู้ได้อย่างไรว่าเจ้าของรถ ไม่ใช้photoshop แต่งขำ
กลัวเหมือนลอตเตอรี่ 90 ล้านอีก
ขำๆนะครับ. ส่วนตัวเชื่อว่าจริง เห็นเคยได้ยินหลายคันอยู่
ปกติแท็กซี่นี่ล้านกม.นี่ธรรมดาครับ เขาเปลี่ยนลูกสูบ แหวน ทำบ่าวาล์ว แต่คันนี้ไม่ทำเลยนี่ ไม่เคยเห็นครับ
-
มันคือเหตุผลที่ทำไมแท็กซี่ถึงมีแต่โตโยต้าปะครับ คือมันทนจริง พังก็ซ่อมง่ายไม่จุกจิก แท็กซี่มันถึงมีแต่ยี่ห้อนี้เป็นส่วนใหญ่ ไม่ใช่ว่าค่ายอื่นมีนโยบายซื้อรถคืนนะ :P
-
บอกตามตรง .. ผมไม่เชื่อครับ ว่าเครื่องเดิมตั้งแต่ป้ายแดง ... และไม่เคยทำอะไรเลย ...
แถมใช้ NGV และ น้ำมันเครื่อง ปตท ด้วย ยิ่งฮาไปกันใหญ่ครับ ....
.
บอกพี่เค้าเปิดห้องเครื่องโชว์หน่อยสิ กลัวจะเป็น 4A FE จังเลย ...
-
3zz ผมใช้มา 250,000 km ติด lpg ด้วยนะก็ยังปกติดีครับ มีรอบเดินเบาสั่นดับเพราะกรองแก๊สตัน เกียร์ก็ปกติดี เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 40,000 km เหมือนรถมันไม่ค่อยมีอะไรให้เสียครับ เจ้าของใหม่ก็ชอบมาก ดูแลดีกว่าผมอีก 555
แต่คันใหม่ดูแลเยอะหน่อย เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 20,000 km เลยครับ ไม่รู้จะทนเหมือน altis เปล่านะ
-
3zz ปี 2003 ผม 34x,xxx แล้ว ตอนนี้น้ำมันเครื่องหายไม่รู้หายไปไหน ควันไม่ขาว ไม่หยด ล่าสุดน้ำหม้อน้ำหยด ไม่รู้รั่วมาจากไหนอีก เพราะดูใต้ท้องแล้วไม่เจอหยดน้ำครับ แต่ที่พื้นมีน้ำอยู่ เครื่อง+เกียร์ยังทำงานเรียบกริบเหมือนเดิมครับ
-
ผมเชื่อว่าถ้าขับแบบที่ว่า ไปถึงได้ไม่ยาก
แต่ปัญหาคือ ส่วนมากมักจะทนกับตัวรถไม่ไหว ไปก๊อกๆส่วนอื่นๆผมก็ว่ามันโทรมอยู่ดี
รถ10ปี ใช้ปีละแสน ของผมแค่40000ผมก็ว่าผมขับไม่หยุดแล้วนะ ยอมรับว่ารถไหว แต่คนไม่ไหวจริงๆ ยิ่งขับช้า ยิ่งนับถือ
-
วิ่งล้านกิโล ไม่แปลกครับ
อัลติสยุคหน้าหมู หน้าแบน ที่ใช้เครื่อง 1ZZ หรือ 3ZZ หรือแม้แต่ 1ZR / 3ZR ก็ตาม
ถ้าดูแลตามระยะ เปลื่ยนถ่ายของเหลวตลอด
ขั้นต่ำว่ากันห้าแสนกิโลเมตรครับ บางคันเครื่องอาจหลวมก่อน แต่เกียร์ยังปกติอยู่
อย่างอัลติสหน้าหมูที่บ้าน จะครบอายุ 18 ปีเดือนมกราคม 62
ใช้มา 425,000 กม. (สี่แสน สองหมื่น ห้าพัน) เครื่องและเกียร์ก็ยังปกติ ใช้น้ำมันเครื่อง ปตท. พี้นๆ 20W-50 กับกรองแท้
ส่วนเรื่องราวในเฟส ผมเชื่อว่าจริง
ถึงแม้จะใช้ NGV แต่เมื่อเจ้าของดูแลดี หมั่นถ่ายน้ำมันเครื่องตลอด ขับไม่เร็ว
และที่สำคัญเป็นรถบ้าน ไม่สมบุกสมบันเหมือนแท็กซี่
ล้านกิโลไม่ใช่เรื่องแปลกครับ
ในรูป เพิ่งไปตรวจสภาพเมื่อวานครับ
-
ผมเชื่อครับว่าวิ่งถึง ล้าน แต่ไม่อยากเชื่อ ว่าไม่มีซ่อมเครื่องเลยครับ
จริงๆ ยากมาก ที่ เราใช้รถคันนึง วิ่งถึงล้าน กิโล เพราะ ส่วนใหญ่ ก็ ขายรถทิ้งก่อน
-
taxi ก็ล้านโลแทบทุกคันไม่เห็นแปลกอะไร :o
-
ในนั้นเค้าก็บอกนะครับว่า ซ่อมตามอาการ ไม่ได้บอกว่าไม่ซ่อมเลย
ผมว่าถ้าวิ่งทางไกลๆก็ได้สบายๆครับ ไม่เหมือนใน กทม. ที่รถจะไปไวหน่อย
เครื่อง 1.6 เกียร์ 4 สปีดนี่ทนมากๆเลยนครับ
-
เอาภาพรถ 1ล้านกิโลมาให้ดูครับ
(http://postto.me/1w/33y.jpg)
(http://postto.me/1w/2bb.jpg)
(http://postto.me/1w/2ba.jpg)
6หมื่นโลที่เห็นนี่คือวิ่งจนไมล์ตีกลับมา1รอบแล้วนะครับ , รถป้ายแดงคันแรกของพ่อผม, ซื้อมาเมื่อ27ปีที่แล้ว ตอนพ่อผมขายคันนี้ทิ้งคือวิ่งไปจบที่ราวๆ 1ล้าน9หมื่นกว่าโล(ขายตอนรถมีอายุได้ 20ปีนิดๆ)
เครื่องเดิมๆรมแก๊ส LPG ครับ, เปลี่ยนอะไหล่ตามอาการ พวกลูกสูบอะไรพวกนี้
แต่คือจะใช้รถมาจนถึงขั้นนี้ได้ นอกจากจะต้องซ่อมรถเองพอได้บ้างแล้ว คุณต้องมีเวลาดูแลรถเป็นพิเศษจริงๆนะ บางทีก็ถึงขั้นที่ว่าสตาร์ทรถมาแล้วเสียงมันเปลี่ยนไปก็ต้องยอมมานั่งเปิดเครื่องไล่เช็คอาการกันเป็นชั่วโมงๆเลยก็มี ,อย่างบางวันที่ผมเห็นคือผมออกไปทำงานตอนเช้า เห็นพ่อนั่งเช็ครถ เลิกงานกลับมาพ่อผมยังนั่งซ่อมรถพึ่งเสร็จอะไรแบบนี้ก็มี แต่คือถ้าเป็นพนักงานเงินเดือนทั่วๆไปแบบผม ผมไม่สามารถลาหยุดมานั่งชิวซ่อมรถแบบนี้ได้ไง
-
รถสมัยก่อนนี่มันทนดีจริง
-
ไม่ค่อยเชื่อตรงเกียร์เดิมๆ นี่แหละ
-
รถวิ่ง 1 ล้านกม. แบบวิ่งทางยาว เคลื่อนที่เป็นหลักเกิน 80-90%
กับรถวิ่ง 5 แสน กม. เคลื่อนที่จริงไม่เกิน 60% คือวิ่งรถติดในเมืองเป็นหลัก
แบบไหนจะสึกหรอมากกว่ากันครับ
-
อัลติสอู่แท็กซี่พี่ผมทะลุล้านไปหลายคันแล้วครับ
รุ่นปี 08 กำลังจะเตรียมปลดป้ายอีกหลายคัน เป็นเกียร์ออโต้เช่นกัน
และใช้น้ำมันเครื่อง PTT NGV นี่แหล่ะ
แต่ทุกคันล้วนเปิดฝามาหลายรอบแล้วนะ
ตั้งวาล์วใหม่จนเปลี่ยนวาล์วมาแล้วทุกคัน ปาดฝาใหม่ก็เยอะ
แต่ทำแล้วจบ ไม่มีค่อยมีปัญหานะ
-
ไม่ค่อยเชื่อตรงเกียร์เดิมๆ นี่แหละ
เกียร์ตระกูล U240-340-341E
ได้ฉายาว่าเครื่องพังก่อนก่อนเกียร์ทุกคันครับ
ไม่ใจเสาะเหมือนพวกเกียร์ Step รุ่นใหม่
-
ของผมก็จะล้านแล้วเหมือนกัน.......อีกแปดแสนสี่ก็ล้านล่ะ ;D ;D ;D ;D :-* :-*
-
8) 8) 8).....พี่แท็กซี่ เกียร์ออโตฯ เป็นเจ้าของเอง ถ่ายน้ำมันเกียร์ออโตฯ เองมันทุกๆเดือนเลย จะขึ้น 7 แสนโล แล้ว กับเกียร์ติดรถลูกแรกลูกเดิม ดังนั้นถ้าตั้งใจดูแลรถของตัวเองจริงๆ ก็ผ่าน 1 ล้านโล ได้้แน่ครับ :-X :-X
-
สุดยอดเลยครับ 8)
ปัจจุบันมีรุ่นไหนทน ๆ บ้างนะ
-
ผมขับเกินล้านแล้ว ^^
แต่ต้องใช้รถถึง 5 คัน
ใกล้ๆ สองแสนห้า ผมก็ขายแล้ว
นับถือพี่คนนี้จริงๆ ใช้คันเดียวยาวๆได้
-
สุดยอดเลยครับ 8)
ปัจจุบันมีรุ่นไหนทน ๆ บ้างนะ
ตอนสมัยที่พวกมันออกมาใหม่ ๆ (เครื่อง VVT-i)
เราก็ว่ามันไม่ทนนะ สู้ 4A-FE ไม่ได้ ...
ไปๆ มาๆ กลายเป็นพวกเราชอบมองว่า ของใหม่วันนี้
มันจะไม่ทนทานอ่ะครับ..
-
ไม่แปลกใจเลยครับตั้งแต่คันหน้าหมูที่ปัจุจบันป้าผมใช้ครับล้าน4แสนโลกว่าๆแถมเครีองเดิมตั้งแต่ออกรถมาเลยครับที่บ้านผมใช้มา2คันแล้วครับคันใหม่เนียเปนเกียร์ออโต้ด้วยต้องไปดูอะ
-
เครื่องโตโยต้าวิ่งเกินล้านนี่เฉยๆนะ น่าสนใจที่เกียร์มากกว่า
เป็นเครื่องพิสูจน์ว่า 4AT ยุคนั้น มันทนดีจริงๆ
-
ไม่แปลกใจในความทนทานครับ
-
ทนจริงๆครับ
-
สงสัยนิดหน่อย ตรงเครื่องใช้ NGV ไม่เคยเปิดตั้งวาวล์หรือทำอะไร
ส่วนเกียร์ตามนั้นครับ 4 Speed ลูกนี้ เครื่องพังก่อนเกียร์เป็นเรื่องปกติ ทนได้ใจดีจริงๆ
-
ฮอนด้า มิสซู นิสสันรุ่นทนๆแบบนี้มีให้เห็นไหมครับ
-
รุ่นนี้ที่บ้านยังใช้อยู่ วิ่ง 2 แสนกว่า เอาไปเข้าศูนย์ 3 ครั้งหลังสุด เปลี่ยนแค่ซีลยางเครื่อง งงมาก ว่าทำไมไม่ต้องซ่อมอะไรเลยครับ
-
4ATโตโยต้าแม่งทนจริง