Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: oatekung ที่ ธันวาคม 20, 2018, 15:18:09
-
เห็นเศรษฐีส่วนใหญ่ใช้ alphard (50-200m)
มหาเศรษฐีใช้ caravelle ( 1000m++)
แต่ทำไม ตู้เบนส์ แทบไม่มีคนใช้เลยครับ ทั้งๆที่ความปลอดภัยน่าจะมากกว่า alphard และสูสีกับ caravelle อ่ะครับ :'(
-
มันมีพื้นฐานมาจากรถตู้ขนของที่เมืองนอกเขาใช้กันครับ
-
ในฐานะคนใช้อยู่ บอกได้คำเดียวว่า....
ช่วงล่างหลังคิดว่านั่งท้ายกระบะ ไม่มีความนุ่มนวลหรือซัพแรงสะเทือนเลยซักนิดเดียว
-
ตัว Vito ช่วงต้นปีเห็นมีปัญหาเรื่องการนำเข้ามาขายอยู่ ไม่รู้ยังมีอยู่หรือเปล่า
-
ถ้า V-Class ก็แพงมากครับ
-
เคยนั่งตัวเก่าของเพื่อน อยากจะอ้วกครับ กระดอนเหลือหลาย งงว่าทำออกมาขายได้ไง ที่บ้านมีอัลพาร์ดคันนึง นั่งคนละเรื่องเลยครับ
-
นั่ง V-class ของเพื่อนประทับใจมาก แต่ก็นะ ราคามันแพงกว่าคันอื่นๆเยอะมากอยู่
-
ที่ออฟฟิศซื้อ Vito ตัวล่าสุดมาเมื่อต้นปี ปลดระวางรถ Caravelle ปี 2008
ส่วนตัวผมได้นั่ง และ เอากลับมาบ้านมาใช้งานเองประจำ สรุปได้ตามนี้ครับ
ข้อดี
1.ภายในเงียบกว่า Caravelle
2.พวงมาลัยเบามากๆในความเร็วต่ำ ฉับไวและวงเลี้ยวแคบกว่า Caravelle มาก
ไม่รู้สึกเหมือนขับรถคันใหญ่ๆ
3.ระบบความปลอดภัยมาครบ รวมทั้งระบบถอยจอดอัตโนมัติ
4.เครื่องและเกียร์ฉลาดมาก
ข้อเสีย
1.ฝนตกเมื่อไร เสียงสังกะสีมาเมื่อนั้น
2.เบาะนั่งคนขับและห้องโดยสารเนื้อแข็ง และค่อนข้างเล็ก นั่งนานๆเมื่อยหลังกับก้น
3.ช่วงล่างแข็ง ความสบายเทียบ Caravelle ไม่ติด ยางติดรถห่วยบรม เลี้ยวเมื่อไร
ดังเอี๊ยดทุกครั้งไม่ว่าความเร็วต่ำหรือสูง แถมไม่เกาะเลย ล่าสุดเปลี่ยนทิ้งเจอรอย
ปริรอบยางทั้ง 4 วง เปลี่ยนยางใหม่รู้สึกรถนุ่มขึ้นแถมเงียบขึ้นมากครับ (Continental UC6)
4.เบรคไม่ค่อยประทับใจ ความรู้สึกของการจับผ้าเบรคแปลกๆ รู้สึกเบรคจับแบบทื่อๆ
หยุดแบบทื่อๆ
5.ภายนอกจืดมาก... ไม่รู้สึกถึงความหรูหรา ในขณะที่ Caravelle ยังดูสวยอยู่เลย
ปล.ปัจจุบันเอา Caravelle ตัวเก่ากลับมาใช้ประจำแทนครับ Vito เอาไว้ใช้วันที่ต้องออก
ตจว.ไกลๆ เพราะรถใหม่ไม่น่าจะงอแงกลางทาง
-
8) 8) 8).....พื้นฐานเบ็นซ์ แวน มาจาก transit truck (มีตัวถังตู้หุ้มกันสินค้าเปียกหรือตกหล่นจากการขนส่ง)ไม่ได้ออกแบบช่วงล่างรองรับ เป็น passenger van ดูได้จาก Vito, Sprinter & Cargo MB 120, 140 ล้วนแต่เป็น delivery van ทั้งสิ้น แต่มีพวกหัวแหลมเอามาเจาะหน้าต่าง ประตู ใส่กระจก ฯลฯ แล้วมันจะได้ความนุ่มนวลเหมือน passenger van เช่นพวกรถ Alphard ได้อย่างไร :-X
-
ช่วงล่างแข็ง และ หลังคาเตี้ย ครับ นั่งไม่สบาย จะไป V Class ก็แพงอีก คนเลยไปคันอื่นดีกว่า ถ้าจะคบ Van
-
Vito ราคาพอกับอัลพาร์ด แล้ว V-klasse ราคาไปไกลมาก เลยไม่ค่อยนิยม ซื้อ อัลพาร์ดดีกว่า
-
รุ่นไหนครับ?? ผมขับให้ผู้บริหารมาเกือบทุกรุ่น ถ้า MB100 MB140 มันก็คือ SsangYong Istana จากเกาหลีมาแปะตราดาว เฉยๆ ไม่ได้ต่างจาก Hiace เท่าไหร่ แต่ถ้า Vito นี้ พอๆ กับ VW Caravelle นะละ มันคนละสไตล์กับ Alphard อย่าเอามาเทียบกัน
-
เห็นเศรษฐีส่วนใหญ่ใช้ alphard (50-200m)
มหาเศรษฐีใช้ caravelle ( 1000m++)
อันนี้เป็นข้อมูลแบบจริงจังหรือเปล่าครับ 555
เพื่อนผมกินเงินเดือนบริษัท มีบ้านหลังเล็กๆตกทอดจากพ่อ สมบัติอื่นไม่มีอะไรเยอะ ก้อใช้ caravelle นะครับ
-
ผมเห็นแต่ H-1 เต็มถนน ;D
-
โดยส่วนตัวผมชอบนั่ง Caravelle แต่โดยรวมชอบ Alphard ครับ
ที่ผ่านมาใช้ Caravelle ตลอด แล้วช่วงปี 09 ย้ายมา Alphard เพราะสวยกว่า
ส่วนปัจจุบันนี้เลิกใช้รถแนวนี้แล้วครับ ที่บ้านสมาชิกแค่ 4-5 คน
นั่ง suv ก็ได้ สำหรับบ้านผมใช้ประโยชน์ได้คุ้มเงินกว่ารถ mpv หรือ van ครับ
-
.
.
มหาเศรษฐีใช้ caravelle เลยหรอครับ
ไม่รู้ตัวมาก่อนเลย 55555
-
Caravelle กั้นห้องโดยสารกับคนขับชัดเจน
Alphard ส่วนใหญ่จะใช้กึ่งๆครอบครัวกับเดินทางไปเที่ยวส่วนตัว
-
ตอนนี้ใช้ Vito w693 115cdi ช่วงล่างคอยสปริง วิ่งในเมืองตึงตังแต่ไม่ถึงกับเด้งเพราะมีน้ำหนักตัวรถกดไว้อยู่ วิ่งเร็วไว้ใจได้ครับ แต่ถ้าย้อนเวลากลับไปได้ผมจะเอา Alphard 2.4 เพราะยังไงก็วิ่งไม่เกิน 120 แล้วด้านหน้าเอาใจคนขับมากกว่า Vito ที่โล้นไม่มีอะไรเลย เอาเข้าศูนย์โตโยต้าได้ ประตูไม่เสียง่ายแบบ Vito หลังคาสูงกว่าโปร่งกว่า และการเข้าออกด้านหลังสะดวกกว่ามากครับ และเบาะที่ทำ VIP ที่บ้านเรางานประกอบไม่ดี ตอนนี้รถ 8 ปีวิ่งแค่ 9หมื่นโล เบาะก๊อกแก๊กมีเสียงให้ได้ยินแล้ว ปัจจุบันไปไหนมาไหนไม่เกิน 4 คนเอา Accord ไปสบายกว่าเยอะครับ
-
ยุโรปเค้าใช้รถตู้ขนของกัน สภาพมันเลยไม่ได้ออกแบบมาแนวรถ ผบรห
ส่วน alphard ทำข้างในมาดีกว่าเพราะไว้ขายครอบครัวไฮโซขับเอง
คนเอเชียเอามาทำรถ ผบรห กันเยอะ caravelle นิเค้ามียนตรกิจมาโมข้างในใหม่เลยทำให้ดีขึ้น
ใช้ทั้งสองคัน ถ้าไปแบบเพื่อนกันขับเอง alphard ดีกว่า caravelle โมกระจกกั้นตัว business เบาะหน้าหลังตรงมาก ตรงแบบได้รางวัลบุคลิกภาพดีเด่น
vito เดิมๆ รถขนของ ขนคน เทียบกะ 2 คันที่ใช้รู้สึกด้อยกว่าทุกอย่าง v class ไม่เคยนั่งแหะ
-
ผมเคยเช่าvito 116 กะบ v-class V220d
vito ผมเฉยๆ ไม่ได้ประทับใจ แต่ v-class 220d คือดีกว่า vito เยอะมากกก ภายใน นี่เหมือน w204 ก่อน fl เทียบกับ w205 เครื่องแรงดีกว่า นุ่มกว่า ช่วงล่างดีกว่า vito แบบรู้สึกได้ แต่ราคาที่ไทย มันโหดเกินไป
Vito 2.9 ล้าน ไป alphard คุ้มกว่า
ส่วน v220d 5.6 ล้าน น่าจะเสร็จ alphard หมด ไม่ก็อัฟขึ้น s-class เลย
ส่วนตัวไม่เคยขับ alphard ทางไกล เปรียบเทียบไม่ได้ครับ
-
ยุคนี้ ALPHARD จบครับ ลงทุน 3-4 ล้านได้ทั้งภาพลักษณ์ที่ดีมากๆและความสบายไม่จุกจิกขับยาวๆไม่กินข้าวลิงแน่นอน จะขับเองก็ได้ ถ้ามีคนขับให้นั่งจะโคตรดีมากๆ
-
ผมเห็นแต่ H-1 เต็มถนน ;D
H1 หลัก 20 ล้าน - 50 ล้าน ::)
-
MB Thailand เลิกขาย Vito ละครับ ติดเรื่องภาษี ที่รัฐบาลนี้เข้มงวดมากขึ้น แอบซอกแซกอะไรไม่ได้เลย
ล็อตสุดท้ายส่งกลับเสปนทั้งหมดตั้งแต่กลางปีนี้ครับ
-
MB Thailand เลิกขาย Vito ละครับ ติดเรื่องภาษี ที่รัฐบาลนี้เข้มงวดมากขึ้น แอบซอกแซกอะไรไม่ได้เลย
ล็อตสุดท้ายส่งกลับเสปนทั้งหมดตั้งแต่กลางปีนี้ครับ
ใช่ครับ
ปีก่อนผมติดตามเซลล์ที่สนิทกันให้
ช่วยแจ้งด้วย ถ้าสามารถขาย vito ได้
รอจนเลิกรอไปออก Alphard แล้วต้นปี
สุดท้าย vito ก็นำเข้ามาไม่ได้
มันก็เลยมีน้อยบนท้องถนน
-
แอบจริงจังนะครับแหะๆ ผมเห็นลูกค้าเพื่อนที่ใครๆก็ร้องอ๋อ กับ ญาติเพื่อนเป็นผู้หลักผู้ใหญ่ระดับบิ๊กๆ เค้าใช้แต่คาราเวลอ่ะครับ อ้อ มีพ่อดาราสาวที่หวงลูกสาวด้วยครับ :-*
ปล ขอบคุณพี่ๆทุกท่านที่ช่วยเข้ามาตอบครับผม
เห็นเศรษฐีส่วนใหญ่ใช้ alphard (50-200m)
มหาเศรษฐีใช้ caravelle ( 1000m++)
อันนี้เป็นข้อมูลแบบจริงจังหรือเปล่าครับ 555
เพื่อนผมกินเงินเดือนบริษัท มีบ้านหลังเล็กๆตกทอดจากพ่อ สมบัติอื่นไม่มีอะไรเยอะ ก้อใช้ caravelle นะครับ
-
ใช้ caravelle มา 2 คัน แต่ไม่ใช่มหาเศรษฐีนะครับ
เผอิญอยู่ในช่วงที่ รถตู้แบบ 7 ที่นั่ง เริ่มได้รับความนิยมในไทย ช่วงปี 199x และอยู่ในช่วงที่ได้ศึกษาข้อมูลเพื่อเลือกรถตู้สามยี่ห้อนี้ ได้ไปลองขับเพื่อตัดสินใจทั้งสามยี่ห้อ
เล่ายาวหน่อย
ใน 3 รุ่นนี้ caravelle , vito , granvia (มาเป็น alphard+vellfire)
ความนิยมก็เป็นอย่างนี้มาตั้งแต่ยุคนั้น คือ นิยม volkswagen กับ toyota
ยุคนั้น toyota granvia เป็น 7 ที่นั่งแท้ๆจากโรงงาน (2+2+3) ป้ายดำ , บางคันก็ 8 ที่นั่ง (2+3+3) ป้ายฟ้า
ส่วน caravelle นั้น จริงๆคือรุ่นย่อยของ transporter ซึ่งเป็นรถตู้ของ volkswagen ที่มีแยกรุ่นย่อยออกมาหลายรุ่นมาก มีตั้งแต่เป็นตู้ทึบเพื่อเอาไว้ขนของ มาจนถึง caravelle ที่มีกระจกรอบคันและเป็นที่นั่งมาตั้งแต่โรงงาน เอาไว้เพื่อให้คนโดยสาร มีทั้งตัวถังสั้นและตัวถังยาว
ตัวแทนจำหน่ายในไทยจะสั่ง caravelle ตัวถังยาว (ที่มีเกิน 7 ที่นั่ง) เข้ามา เพื่อผลประโยชน์ทางด้านภาษี แล้วถอดเบาะเดิมออก ทำเบาะใหม่พร้อมตู้เค้าเตอร์ เครื่องเสียง ทีวี ในไทย
ยุคนั้น vito เป็นตัวถังสั้น
ข้อดีของ granvia คือ ขับเองสบาย เพราะคนขับเลื่อนและเอนพนักพิงได้ ไม่ติดตู้เค้าเตอร์ด้านหลัง และคล่องตัวกว่า caravelle เพราะรถไม่ได้ยาวเท่า caravelle ที่เป็นตัวถังยาว
ข้อดีของ caravelle คือ เบาะแถวสองนั่งสบายมากเพราะทำใหม่ในไทยเพื่อจุดประสงค์ให้ผู้บริหารนั่งโดยเฉพาะ เบาะจึงเหมือนโซฟา กว้าง นุ่มกว่าเบาะแถวสองของ granvia ที่ทำมาจากโรงงานซึ่งไม่ได้เอามาดัดแปลงทำใหม่เป็นเบาะวีไอพี , และการที่ caravelle เป็นรุ่นฐานล้อยาวทำให้การวิ่งด้วยความเร็วสูงนิ่งมั่นคง
คนที่มีคนขับบ้าง ผสมกับขับเองบ้างถึงขับเองบ่อยๆ ก็จะเลือก granvia เพราะ caravelle ขับแล้วเมื่อยหลัง เอนเบาะไม่ได้ ติดตู้เค้าเตอร์
คนที่มีคนขับรถแบบตลอดเวลา ไม่ค่อยต้องขับเอง ก็จะโฟกัสที่ที่นั่งแถวสอง ซึ่ง caravelle จะนั่งสบายที่สุด ทั้งความสบายของตัวเบาะและความนิ่งของรถ
ส่วน vito ตอนนั้นตัวถังสั้น ไม่ค่อยทำตู้เค้าเตอร์ (ไม่มีที่ทำ ถ้าทำก็กินที่วางขาของแถวสอง) ภายในเลยไม่หรู ไม่โอ่อ่าเท่า caravelle
สมัยซักสิบปีก่อน ก่อน alphard รุ่นปัจจุบันและ caravelle t6 , คนนิยมซื้อทั้ง alphard และ caravelle ก็เป็นความนิยมสืบเนื่องมาตั้งแต่ยุคเริ่มแรกที่รถตู้ประเภทนี้เริ่มได้รับความนิยมในไทย
แต่ตอนนี้ คนที่ซื้อรถตู้ใหม่ เริ่ม shift มาที่ alphard และ vellfire เรื่อยๆ
caravelle t6 เทียบกับ t5 นึกว่า minorchange , caravelle t6 ก็มีปัญหาเรื่องภาษี นำเข้ามาไม่ได้ช่วงนึงเหมือนกัน
ถ้าผมมีงบซื้อคันใหม่ คงไป alphard เพราะปัจจุบัน เบาะแถวสองของ alphard ที่ทำมาจากโรงงานก็มีรุ่นที่เบาะนั่งสบายพอได้ ที่ท้าวแขนก็เป็นแบบใหญ่หน่อย fix ไปกับเบาะเลยเหมือนนั่งโซฟา เหมือนเบาะแถวสองของ caravelle สมัยก่อนที่ทำใหม่ในไทย ไม่ใช่ที่ท้าวแขนแบบยกขึ้นยกลง , ช่วงล่างหลังก็เปลี่ยนรูปแบบ ทำให้รถนิ่งขึ้น ไม่โยนเท่ารุ่นเดิม
คือถ้ารถ 7 ที่นั่งแท้ๆ แบบ alphard vellfire ปัจจุบัน ทำมาได้ขนาดนี้ ก็กะว่าจะซื้อแบบ 7 ที่นั่งแท้ๆแบบไม่ต้องดัดแปลงนี่ล่ะครับ
เสียอย่างเดียว ไม่มีงบซื้อรถตู้แล้ว 555 ใช้ caravelle คันเก่าต่อไป
ปล. ที่คุณ oatekung บอก 1000m++ ใช้ caravelle อาจเพราะเค้ามีคนขับรถ ไม่เคยต้องขับเอง เลยโฟกัสที่การนั่งเบาะแถวสอง ซึ่ง caravelle สบายที่สุดครับ (แต่คนใช้ caravelle ที่ไม่ใช่มหาเศรษฐีก็มี อย่างน้อยก็ผมคนนึงละ ;) )
-
Caravelle กับ Alphard กับ Vellfire
ราคาไม่ได้แต่ต่างกันมาก
แต่คนที่เลือก Caravelle เพราะ เชื่อในเยอรมันว่า เหล็กน่าจะ "แข็ง" กว่า และน่าจะ "เกาะถนน" กว่า Jap แค่นั้นเลย
แต่คนที่เลือก Jap เพราะ "เชื่อใจ" ได้ ที่จะไม่พาไปกิน "ข้าวลิง"
ถึงแม้จะเป็น "Millionaire" แต่ก็กลัวค่าใช้จ่ายที่ไม่ควรจะเป็นอยู่ดี เพราะเป็นรถที่ได้นั่ง แต่ไม่ได้ขับเอง
ต้องดูดี นั่งสบาย แต่ต้องเชื่อใจได้ เพราะ Option ที่ติดร่างกายแพงกว่ารถเยอะ ที่รถเสียมาที่ "ความดันจากหวาดระแวง" มันจะขึ้น
และถ้าผมเป็นเจ้านาย ผมจะบอกให้คนขับ ขับในความเร็วตามกฎหมาย ถนนโล่งแค่ไหนก็ไม่ต้องไปเร็วเกินกำหนด
เน้นปลอดภัยเน้นปลอดภัยเป็นหลัก
Vito ไม่นิยม เพราะ มันเอาดีไม่ได้ซักอย่าง จะนั่งก็ไม่สบาย จะ "เชื่อใจ" ได้ก็ไม่เท่า Jap กับ VW
รถนิยมน้อย อะไหล่ก็น่าจะหายาก ถึงจะเป็น MB
แต่ในไทยสำหรับรถตู้ ชื่อชั้นยังเทียบ Jap กับ VW ไม่ได้แม้แต่น้อย
-
MB Thailand เลิกขาย Vito ละครับ ติดเรื่องภาษี ที่รัฐบาลนี้เข้มงวดมากขึ้น แอบซอกแซกอะไรไม่ได้เลย
ล็อตสุดท้ายส่งกลับเสปนทั้งหมดตั้งแต่กลางปีนี้ครับ
ใช่ครับ
ปีก่อนผมติดตามเซลล์ที่สนิทกันให้
ช่วยแจ้งด้วย ถ้าสามารถขาย vito ได้
รอจนเลิกรอไปออก Alphard แล้วต้นปี
สุดท้าย vito ก็นำเข้ามาไม่ได้
มันก็เลยมีน้อยบนท้องถนน
ตามนั้นเลยครับ ผมก็มีใช้อยู่1คัน รุ่นปัจจุบันหลังคาไม่เตี้ยแล้วครับ
-
น่าจะเกี่ยวกับเรื่องภาษีตัวใหม่มั้ง
-
คนรู้จักในยุโรป สามีเป็นวิศวะกร
มีรถตู้ใช้งาน และ นำเที่ยว บอกว่า สามีใม่ให้ซื้อเบนซ์ครับ โฟล์คตู้ แหละ ดีปัญหาน้อยสุด
อันนี้น่าจะไม่เกี่ยวกับปัจจัยในไทยมั้งครับ
-
ที่บ้านผมใช้ Alphard เพราะเป็นสาวก Toyota ครับ ;D
-
เพิ่งทราบ ว่า Benz เลิกขาย vito ในบ้านเราแล้ว