Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: arte ที่ มกราคม 18, 2019, 23:09:50
-
คือผมสังเกตุมานานแล้ว จะมาช้ามาเร็วแค่ใหน บางครั่งก็มาเจอกันหน้าด่านอยู่ดี จะดีใหมถ้าทุกช่องเปลี่ยนเป็น easy pass ทั้งหมด บังคับให้ใช้ทางอ้อมไปเลย เติมเงินง่ายๆแบบมือถือ แต่ถ้าอยากจ่ายเงินสด ราคาเพิ่มเท่าตัว เสียเวลา เบรค รับบัตร จ่าย ทอน ตัง พอหลายๆคันก็สะสม เสียเวลา จ่ายตังค์แล้วแต่ถึงจุดหมายช้าก็ยังงัยอยู่นะ แถมทำให้หงุดหงิด อุบัติเหตุง่ายด้วย บ่นๆ นอนดีกว่า
-
ผมเชื่อว่าลดได้แน่นอน บังคับ 100% ไปเลยครับ ไม่มีไม่ต้องขึ้น แบบประเทศที่เค้าเจริญแล้ว ทุกวันนี้กองหน้าด่านแล้วพอใกล้ๆถึงช่อง Easypass ไม่มีรถเลยซะงั้น
-
โดยปกติสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐานของประเทศมันต้องมีช่องให้ใช้เงินสดจ่ายเสมอครับ
เพราะงั้นจะเปลี่ยนเป็น easy pass 100% ผมว่าเป็นไปได้ยาก
แต่ถ้าจะแยกช่องทางเข้า easy pass กับช่องจ่ายเงินปกติให้ห่างจากกัน แล้วทำช่องให้เยอะๆน่าจะดีกว่า
เวลารถติดๆรอจ่ายเงินสดจะได้ไม่ต้องขวางทางรถช่อง easy pass แล้วพอคนเห็นว่า easy pass มันเร็วกว่า เดี๋ยวก็ทะยอยมาใช้เอง
แต่ easy pass ใช่ว่าจะสะดวกราบรื่นเสมอไปน่ะ รถบางคันฟิล์มหนาทำให้สัญญาณอ่อนผ่านด่านไม่ได้ก็มี
ถ้าติดด่านสักคันนึงก็ต้องเสียเวลาเคลียร์ระบบ หรือบางคันผ่านไม่ได้เลยก็ต้องถอยหลบไปเข้าช่องจ่ายตังค์ปกติอยู่ดี
-
ลดได้แน่นอนคับ และอยากให้บังคับใช้ ทั้งหมดคับ
ผมว่าจะลดปัญหาไปได้เยอะมากเลยคัย
-
เคยไป ตปท เค้ามี easy pass 9 ช่อง จ่ายสด 1 ช่องครับ น่าจะเอาแบบนั้น
-
ถ้า Easy Pass > เงินสด เห็นด้วยครับ แต่ Easy Pass ล้วน อันนี้ดูริดรอนไปนิดครับ
-
ผมว่าลดได้นะ ผมชอบมาก Easy Pass เนี่ย มันสะดวก มันไวมาก ๆ ผมไปซื้อมาอันนึงแล้วครับ
เอามาใช้ เข้าด่าน 10 ครั้ง ผ่านแบบราบรื่นแบบไม่ต้องจอดอยู่ครั้งเดียว
ตอนนี้ผมโยนทิ้งไว้ที่ไหนก็ไม่รู้เหมือนกัน ไม่มีเวลาไปเปลี่ยน
-
หน้าด่านอาจจะลดบางจุด แต่ตอนจะลงไปใช้ทางข้างล่างรถน่าจะติดสะสมมากขึ้นกว่าเดิมเพราะไม่มีด่านเก็บเงินคอยชลอรถให้
-
ผมว่าลดได้นะ ผมชอบมาก Easy Pass เนี่ย มันสะดวก มันไวมาก ๆ ผมไปซื้อมาอันนึงแล้วครับ
เอามาใช้ เข้าด่าน 10 ครั้ง ผ่านแบบราบรื่นแบบไม่ต้องจอดอยู่ครั้งเดียว
ตอนนี้ผมโยนทิ้งไว้ที่ไหนก็ไม่รู้เหมือนกัน ไม่มีเวลาไปเปลี่ยน
นึกว่าเป็นอยู่คนเดียว
ประเทศไทยหนอ ทำดีๆแบบ ETC ญี่ปุ่นก็ไม่ได้ วัดใจทุกครั้งเมื่อเข้าด่าน(เก็บเงิน) ถ้าไม่อ่าน รถติดแน่
-
เห็นด้วย ว่าควรเป็นแบบ *เกือบ* ทั้งหมด เพราะบางคนมาจากตจว. ร้อยปีมาหน ก็ต้องเหลือช่องให้เขาบ้าง
ที่อยากให้ทำมากกว่าคือ ให้ตัวเลขเงินคงเหลือ ตัดให้ตรง และไม่มั่วซักที บางทีมันตัดถูก แต่เลขหน้าด่านกระโดดไปมา
-
ไม่มีประเทศไหนในโลกที่บังคับใช้easy pass หมดทุกช่อง ผมเพิ่งเที่ยวอิตาลี่มาซึ่งเก็บค่าทางด่วนเยอะมากแต่ช่องeasy-pass มีแค่1-2 ช่อง vs. ช่องธรรมดา5-6ช่อง
มันบังคับ100%ไม่ได้เพราถ้านักท่องเที่ยวขับรถมาหรือคนต่างจังหวัดขับรถมาที่ไม่จำเป็นต้องมีeasy-passเก็บไว้ เค้าจะขับผ่านยังไง?
ทางเลื่อกที่ง่ายเพื่อแก้ก็แค่ทำเลนพิเศษสำหรับ easy-pass เท่านั้นและมีกั้นกึ่งถาวรที่ไม่ใช่กรวยที่คนมักง่ายไปยิบได้ และต้องมีเจ้าหน้าที่ใช้เครื่องมือ detect easy-pass ของรถที่อยู่ในเลน ถ้าอยู่ในเลนแล้วไม่มีeasy-passก็โดนไล่ไปเลนธรรมดา
แต่ทางออกที่ง่ายสำหรับทุกคนที่นี้ก็คือไปขี่มอไซครับ พูดจริงนะครับ ชาวต่างชาติทุกคนที่ผมคุยด้วยไม่มีใครเห็นด้วยกับการขับรถในกทม บางคนก็ถึงกับขั้นบอกว่าใครที่ขับรถไปทำงานในกทมทุกวันแทนใช้มอไซเค้าคิดว่ามัน stupid
-
ค่อยๆปรับเพิ่ม easy pass เพิ่มขึ้น แต่ผมว่ามากสุดคงได้แค่ 80-90%
เนื่องมาจาก รถเช่าบ้าง รถสาธารณะบ้าง รถที่ easy pass เสียบ้าง รถขนของ รถที่ไม่ได้ใช้
แต่ควรจะให้ระบบ easy pass เหมือนกันทั้งหมด
ใช้รถ 2 คัน มี easy pass ทั้ง 2 คัน แต่ตัว tag ไม่เหมือน ทำให้สลับกันใช้ไม่ได้
ทำไมไม่ทำให้เหมือนกันทั้งหมด ไม่เข้าใจ
-
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน 100%
ทุกวันนี้หน้าด่านช่อง easypass ยังว่างๆ
ผมว่า สมข ที่ยังไม่ลอง ลองใช้ดูสิครับ
สำหรับท่านที่เคยลอง หรือ เพิ่งลองแล้วไม่ชอบ ลองกะจังหวะให้ชิน ผมเชื่อว่าจะราบรื่นขึ้นแน่นอนครับ
เดี๋ยวนี้เติมเงินผ่าน app สะดวกครับ
ไม่เสียค่าบริการ แค่เติมล่วงหน้าสักนิด
-
ไม่สามารถเป็น100%ได้แน่นอน เพราะความหลากหลายดังพี่ๆกล่าวข้างต้น
ยังไงก็ต้องมีช่องเงิน สด แต่อาจจะลดช่องเงินสดลง ค่อยๆปรับไปเรื่อยๆ
แต่ชอบสุดคือเยอรมัน วิ่งไม่เสียเงิน ถนนดีมากกกก
ฝรั่งเศษ รูดบัตรเครดิต หรือ เงินสด
สเปนก็คล้ายๆกัน
-
ไม่ต้องทั้งหมดหรอกครับ แค่เพิ่มเป็นครึ่งหนึ่ง และกันรถจ่ายเงินปกติให้ไม่ขวางทาง
กลุ่ม Easy Pass วิ่งสะดวก เดี๋ยวคนก็เปลี่ยนมาใช้เองครับ
ผมใช้แล้วชอบมาก ไม่อยากกลับไปจ่ายเงินละครับ อิอิ
-
นานๆเข้ากรุงที ไปเจอรถติด นั่งมองช่อง eassy pass ตาปริบๆ ไวแท้
ที่ญี่ปุ่นบังคับรถทุกคันต้องมี
ค่อยๆปรับค่อยๆเปลี่ยนไปครับ เดี๋ยวมันก็ดีเอง หักดิบไปมันจะวุ่นวาย ::)
-
วิธีแก้ง่ายๆ คือ จูงใจให้คนใช้ easy pass เช่น ใช้ easy pass จะได้ราคาถูกกว่า จ่ายเงินสด (อดีต เติมเงิน easy pass ได้บวกเพิ่ม 5%) และเพิ่มช่องรับ easy psss ให้มากขึ้น กว่าช่องรับเงินสด
-
100% ผมก็ไม่เห็นด้วยนะครับ เพราะชีวิตผมไม่ได้เดินทางช่วงเวลา rush hour ไม่ใช่ช่วงเวลาที่คนทำงานเดินทางกัน ใช้ไม่บ่อย ไม่เจอรถติดที่ด่าน และเข้าด่าน-จ่าย-ออกได้เลย
แต่เห็นด้วยว่า จัดแพคเติมเงิน/โปรโมชั่นต่างๆ หรือถ้าเพิ่มช่อง easy pass ให้มากขึ้น จะเป็นการบีบให้คนใช้เงินสดเริ่มเปลี่ยนมา easy pass ได้ทางอ้อมนะครับ
-
ผมว่าลดได้นะ ผมชอบมาก Easy Pass เนี่ย มันสะดวก มันไวมาก ๆ ผมไปซื้อมาอันนึงแล้วครับ
เอามาใช้ เข้าด่าน 10 ครั้ง ผ่านแบบราบรื่นแบบไม่ต้องจอดอยู่ครั้งเดียว
ตอนนี้ผมโยนทิ้งไว้ที่ไหนก็ไม่รู้เหมือนกัน ไม่มีเวลาไปเปลี่ยน
นึกว่าเป็นอยู่คนเดียว
ประเทศไทยหนอ ทำดีๆแบบ ETC ญี่ปุ่นก็ไม่ได้ วัดใจทุกครั้งเมื่อเข้าด่าน(เก็บเงิน) ถ้าไม่อ่าน รถติดแน่
ญี่ปุ่นเค้าขับ60km/h เข้าด่านทางด่วนเลย ผมนั่งหน้านี่เสียวไม้กั้นไม่ยกให้มากๆ แต่คนขับเค้าขับเข้าไปชิวๆสบายๆ
-
ทิศทางในอนาคตจะต้องก้าวไปสู่โลกดิจิตอลและสังคมไร้เงินสดนั่นล่ะฮะ
แต่ทุกการเปลี่ยนแปลงมันต้องให้เวลาปรับตัว รวมทั้งมีทางออกสำหรับคนทุกกลุ่มด้วยครับ
กรณีทางด่วน ย่อมต้องมีคนที่ไม่ได้ใช้ประจำเข้ามาใช้ การที่บังคับให้ทุกคนต้องมี easypass
จึงไม่ใช่เรื่องสมควร
แล้วถ้าคิดในมุมกลับ ถ้าจุดจ่ายเงินค่าทางด่วนจะยกเลิกทั้ง Easypass และเงินสด แล้วเปลี่ยน
ไปเป็นการแสกนป้ายทะเบียนแล้วตัดบัญชีที่ลงทะเบียนไว้ คนที่ใช้ Easypass อยู่ในตอนนี้จะว่ายังไง
ผมคิดว่าถ้ามีการผูกบัญชีเจ้าของรถเข้ากับป้ายทะเบียน ในอนาคตกล้องจับความเร็วก็สามารถตัดค่าปรับไปได้เลย
รวมไปจนถึงการต่อทะเบียนด้วยครับ
ผมว่า 5G ที่กำลังจะมาถึง มันต้องมีอะไรแบบนี้ในโลกนี้ให้เห็นแน่ครับ
-
ผมว่าลดได้นะ ผมชอบมาก Easy Pass เนี่ย มันสะดวก มันไวมาก ๆ ผมไปซื้อมาอันนึงแล้วครับ
เอามาใช้ เข้าด่าน 10 ครั้ง ผ่านแบบราบรื่นแบบไม่ต้องจอดอยู่ครั้งเดียว
ตอนนี้ผมโยนทิ้งไว้ที่ไหนก็ไม่รู้เหมือนกัน ไม่มีเวลาไปเปลี่ยน
นึกว่าเป็นอยู่คนเดียว
ประเทศไทยหนอ ทำดีๆแบบ ETC ญี่ปุ่นก็ไม่ได้ วัดใจทุกครั้งเมื่อเข้าด่าน(เก็บเงิน) ถ้าไม่อ่าน รถติดแน่
แปลกดีครับ รถที่บ้านสามคันติดทุกคันก็ผ่านฉลุยทุกคันทั้งทางด่วน วงแหวน มอเตอเวย์ไปชลบุรี เคยไม่ผ่านแค่เงินหมดกับแบตหมด555
-
ผมเห็นด้วย 100% อยากให้เป็นแบบสิงค์โปร์ ถ้าระบบจ่ายเงินทางพิเศษสามารถทำให้ flow ได้ดีเท่าไรก็ระบายรถติดได้มากเท่านั้น ที่เหลือก็ไปเล่นงานรถไร้ระบบหน้าสถาณศึกษาอีกที
ระบบทางหลักของสิงคโปร์เป็น ERP (electronic road pricing) และบังคับใช้กับทุกคันที่จะวิ่งบนทางพิเศษนี้จะต้องทำบัตรทางพิเศษของเค้า ระบบการตัดเงินมีทั้งตัดผ่านบัตรเครดิตและเดบิตและเติมเงิน แบบว่าทำบัตรมาแล้ว แสกนตอนวิ่งผ่านตัดเงินเลย
(https://uppic.cc/d/KRAS) (https://uppic.cc/v/KRAS)
เพราะเหมือนเป็นหน้าที่ของประชาชนที่ต้องมีบัตร ปปช. แต่เคส ERP ถ้าจะต้องวิ่งเส้นทางเหล่านี้ต้องสมัคร เป็นภาคบังคับ ลืมเติมเงินโดนปรับ หรือหักเงินไม่ได้โดนปรับ แพงกว่าค่าผ่านทางจริงหลายเท่า
ERP gate มีตัวแสกนเก็บตั้งเป็นคานป้ายด้านบนเหนือถนนปกติเลย ยิงสัญญานแสกนเอา ไม่ต้องมีช่องทางจ่ายเงิน สดจ่าย EASY pass แบบบ้านเรา รถวิ่งผ่านโดนแสกนตัดเงินอัตโนมัติ ระบายรถได้ดีมาก เหมือนวิ่งตามปกติบนถนน เรทราคาต่างกันไปตามขนาดรถและเวลาที่วิ่งผ่าน ผ่านชั่วโมงเร่งด่วน ค่าทางด่วน ERP เป็น progressive rate เปลี่ยนเรททุกครึ่งชั่วโมงตามปริมาณรถสะสมและรถวิ่งผ่าน ช่วยลดรถที่ไม่จำเป็นที่ต้องวิ่งบน ชม. เร่งด่วน ลดปริมาณรถได้มาด
แค่แนวคิดเบื้องต้นก็ต่างกันแล้วในการลงมือทำแบบจริงจัง
Why do we need ERP?
Traffic congestion is costly to the individual and society. It results in the loss of productive hours, environmental pollution, wasted fuel and adverse health effects
-
ไม่มีประเทศไหนในโลกที่บังคับใช้easy pass หมดทุกช่อง ผมเพิ่งเที่ยวอิตาลี่มาซึ่งเก็บค่าทางด่วนเยอะมากแต่ช่องeasy-pass มีแค่1-2 ช่อง vs. ช่องธรรมดา5-6ช่อง
มันบังคับ100%ไม่ได้เพราถ้านักท่องเที่ยวขับรถมาหรือคนต่างจังหวัดขับรถมาที่ไม่จำเป็นต้องมีeasy-passเก็บไว้ เค้าจะขับผ่านยังไง?
ทางเลื่อกที่ง่ายเพื่อแก้ก็แค่ทำเลนพิเศษสำหรับ easy-pass เท่านั้นและมีกั้นกึ่งถาวรที่ไม่ใช่กรวยที่คนมักง่ายไปยิบได้ และต้องมีเจ้าหน้าที่ใช้เครื่องมือ detect easy-pass ของรถที่อยู่ในเลน ถ้าอยู่ในเลนแล้วไม่มีeasy-passก็โดนไล่ไปเลนธรรมดา
แต่ทางออกที่ง่ายสำหรับทุกคนที่นี้ก็คือไปขี่มอไซครับ พูดจริงนะครับ ชาวต่างชาติทุกคนที่ผมคุยด้วยไม่มีใครเห็นด้วยกับการขับรถในกทม บางคนก็ถึงกับขั้นบอกว่าใครที่ขับรถไปทำงานในกทมทุกวันแทนใช้มอไซเค้าคิดว่ามัน stupid
มาเลย์เชียไงครับ easy pass 100% เริ่มมาหลายปีละ ผมขับรถเข้าไปแบบนักท่องเที่ยว ปีสองปีครั้งนึง ต้องถูกบังคับซื้อการ์ดพร้อมเติมเงินขั้นต่ำ แต่ดีตรงที่การ์ดใบเดียวใช้ได้ครบทุกอย่าง ทั้งจอดรถสาธารณะที่ต้องรูดการ์ด จอดรถในห้าง ใช้ได้หมด
-
เริ่มจากลอกฟิลม์ที่รถก่อน easy pass ผ่านไม่ได้ 55555555
-
ลดได้แน่นอนครับ แต่จะไม่มีผลกรณีที่รถติดตั้งแต่พ้นด่านมาซึ่งเป็นบ่อยพ้นด่านมาติดเลยไม่ก็ไม่ต้องเข้าด่านหรอกติดชนหน้าด่านเลยมันก็ทำอะไรไม่ได้
ต้องทำทางด่วนอีกชั้นแบบญี่ปุ่นครับ
....
ปล. สิงคโปร์ที่จ่ายเงินเข้าเมืองมันงดเว้นวันเสาร์ อาทิตย์ และวันหยุดราชการครับ ใครเคยขับรถไปเที่ยวจากไทยให้เข้าสิงคโปร์วันเสาร์กลับอาทิตย์ไม่เสียเงินครับ
-
ก่อนอื่น ปรับจุดที่จะซื้อ easy pass ให้มันง่ายกว่านี้ได้ไหม ?
ผมก็อยากซื้อนะ แต่ขึ้นทางด่วนทีไร มันก็รีบทุกที ก็เลยไม่ได้แวะ อาจจะให้ซื้อทางเนต ทางเว็บ หรือ ซื้อผ่าน 7-11 อะไรก็ว่าไป คนน่าจะใช้เพิ่มขึ้นอีกแยะล่ะ
-
ลด
-
วิธีแก้ง่ายๆ คือ จูงใจให้คนใช้ easy pass เช่น ใช้ easy pass จะได้ราคาถูกกว่า จ่ายเงินสด (อดีต เติมเงิน easy pass ได้บวกเพิ่ม 5%) และเพิ่มช่องรับ easy psss ให้มากขึ้น กว่าช่องรับเงินสด
เห็นด้วยครับ
เพราะเขาได้เงินเรา เอาไปฝากกินดอกเบี้ยได้ฟรีๆ
อย่างผมชอบเติมเงินขึ้นต่ำก็ 1,000 บาท ขี้เกียจเติมบ่อย ทั้งที่ไม่ได้ใช้ทางด่วนทุกวัน
อย่าง M-PASS ตอนแรกก็ใช้ได้เฉพาะมอเตอร์เวย์ ผมก็ซื้อมาใช้ ทั้งที่นานๆ จะใช้มอเตอร์เวย์สักครั้ง
แต่ทุกครั้งที่ผ่านด่านได้ก่อนคนที่เข้าคิวจ่ายเงินสด ก็รู้สึกว่ามันคุ่มค่ามากๆ ครับ
-
วิธีแก้ง่ายๆ คือ จูงใจให้คนใช้ easy pass เช่น ใช้ easy pass จะได้ราคาถูกกว่า จ่ายเงินสด (อดีต เติมเงิน easy pass ได้บวกเพิ่ม 5%) และเพิ่มช่องรับ easy psss ให้มากขึ้น กว่าช่องรับเงินสด
เห็นด้วยครับ
เพราะเขาได้เงินเรา เอาไปฝากกินดอกเบี้ยได้ฟรีๆ
อย่างผมชอบเติมเงินขึ้นต่ำก็ 1,000 บาท ขี้เกียจเติมบ่อย ทั้งที่ไม่ได้ใช้ทางด่วนทุกวัน
อย่าง M-PASS ตอนแรกก็ใช้ได้เฉพาะมอเตอร์เวย์ ผมก็ซื้อมาใช้ ทั้งที่นานๆ จะใช้มอเตอร์เวย์สักครั้ง
แต่ทุกครั้งที่ผ่านด่านได้ก่อนคนที่เข้าคิวจ่ายเงินสด ก็รู้สึกว่ามันคุ่มค่ามากๆ ครับ
ใช่ครับ โดยส่วนตัวก็ไม่ได้ใช้ทางด่วนทุกวันเเต่ก็มีติดไว้ ยิ่งถ้าเติมเเล้วได้ เงินเพิ่มก็น่าจะจูงใจ เอาจริงๆมันก็หาชื้อง่ายนะอย่างผมไปชื้อที่กรุไทย เป็น m pass ก็ไม่ต้องเสียเวลามากมาย เคยมีครั้งนึงให้เพื่อนออกจากจุกพักรถหลังเพื่อน โดยที่เพื่อนไปเเล้วเเต่ผมไปเข้าห้องน้ำเเล้วค่อยขับตามไป ลักษณะคือขับขวาไปตามข้างหน้า รถเยอะวิ่งเร็วกว่า 130 ไม่ได้(เพื่อนวิ่งแบบเดียวกัน) เเต่เพื่อนไม่มี m pass พอออกด่านผมเเซงเลย วันต่อมามันไปชื้อมาติดเลย
-
บ้านผมอยู่ตรงจุดที่น่าจะทำวิจัยเป็นอย่างดีเลยครับ
ส่วนตัว ผมคิดว่าไม่เกี่ยวในบางจุดครับ
สาเหตุที่ทำให้รถติดจริงๆ คือความไม่สัมพันธ์ของช่องเก็บเงินและปริมาณรถครับ
ง่ายๆเลย หน้าด่านพระราม2
ต่อให้ไม่มีหน้าด่าน ไม่มีการเก็บเงิน รถก็ติดอยู่ดีครับ
เพราะสะพานพระราม9 คือสาเหตุหลักเลย
ส่วนจุดอื่นๆต้องดูเป็นเคสๆไปครับ
-
ข้อดีมีมากมายครับ easy pass ยิ่งเดี๋ญวนี้ใช้ควบกาญจนา ทางด่วย มอเตอร์เวย์ ผมอยู่ชลบุุรีสะดวกมากๆ
แต่ถ้าอยากให้คนใช้เยอะๆ
- เพิ่มช่อง อาจจะ 60/40
- ทำการซื้อและเติมเงินง่ายๆ ไม่ใช่ต้องแวะเติม หรือผูกขาดแบงค์กรุงไทย ยุคนี้แล้ว เติมเงินเกมส์ยังง่ายกว่าอีก แต่ดันอยากให้คนใช้ ห่วย
- มีโปรโมชั่นจูงใจบ้าง เช่นเติมพัน แถมห้าสิบ ไม่ใช่เติมเท่าไหร่เท่านั้น ใครมันจะอยากใช้ (ยังดีนะที่ตอนนี้ไม่ต้องเสียเงินค่าเครื่องแล้ว) เติามบ่อยๆ เอาไปแลกแต้มอะไรก็ว่ากันไป
- ถ้าจะปรับปรุงตัว Hardware ได้ด้วยก็ดี เอาแบบเร็วๆ วางไว้ตรงไหนของรถก็ได้แบบญี่ปุ่นจะสะดวกมากๆ
-
ทิศทางในอนาคตจะต้องก้าวไปสู่โลกดิจิตอลและสังคมไร้เงินสดนั่นล่ะฮะ
แต่ทุกการเปลี่ยนแปลงมันต้องให้เวลาปรับตัว รวมทั้งมีทางออกสำหรับคนทุกกลุ่มด้วยครับ
กรณีทางด่วน ย่อมต้องมีคนที่ไม่ได้ใช้ประจำเข้ามาใช้ การที่บังคับให้ทุกคนต้องมี easypass
จึงไม่ใช่เรื่องสมควร
แล้วถ้าคิดในมุมกลับ ถ้าจุดจ่ายเงินค่าทางด่วนจะยกเลิกทั้ง Easypass และเงินสด แล้วเปลี่ยน
ไปเป็นการแสกนป้ายทะเบียนแล้วตัดบัญชีที่ลงทะเบียนไว้ คนที่ใช้ Easypass อยู่ในตอนนี้จะว่ายังไง
ผมคิดว่าถ้ามีการผูกบัญชีเจ้าของรถเข้ากับป้ายทะเบียน ในอนาคตกล้องจับความเร็วก็สามารถตัดค่าปรับไปได้เลย
รวมไปจนถึงการต่อทะเบียนด้วยครับ
ผมว่า 5G ที่กำลังจะมาถึง มันต้องมีอะไรแบบนี้ในโลกนี้ให้เห็นแน่ครับ
ความเห็นี้ใช้ได้ แต่คงต้องระวังการปลอมทะเบียนและปลอมป้ายทะเบียนจะเกิดเป็นดอกเห็ด
-
ทิศทางในอนาคตจะต้องก้าวไปสู่โลกดิจิตอลและสังคมไร้เงินสดนั่นล่ะฮะ
แต่ทุกการเปลี่ยนแปลงมันต้องให้เวลาปรับตัว รวมทั้งมีทางออกสำหรับคนทุกกลุ่มด้วยครับ
กรณีทางด่วน ย่อมต้องมีคนที่ไม่ได้ใช้ประจำเข้ามาใช้ การที่บังคับให้ทุกคนต้องมี easypass
จึงไม่ใช่เรื่องสมควร
แล้วถ้าคิดในมุมกลับ ถ้าจุดจ่ายเงินค่าทางด่วนจะยกเลิกทั้ง Easypass และเงินสด แล้วเปลี่ยน
ไปเป็นการแสกนป้ายทะเบียนแล้วตัดบัญชีที่ลงทะเบียนไว้ คนที่ใช้ Easypass อยู่ในตอนนี้จะว่ายังไง
ผมคิดว่าถ้ามีการผูกบัญชีเจ้าของรถเข้ากับป้ายทะเบียน ในอนาคตกล้องจับความเร็วก็สามารถตัดค่าปรับไปได้เลย
รวมไปจนถึงการต่อทะเบียนด้วยครับ
ผมว่า 5G ที่กำลังจะมาถึง มันต้องมีอะไรแบบนี้ในโลกนี้ให้เห็นแน่ครับ
ความเห็นี้ใช้ได้ แต่คงต้องระวังการปลอมทะเบียนและปลอมป้ายทะเบียนจะเกิดเป็นดอกเห็ด
ในความเป็นจริง อย่างในกระทู้ "สนช ผ่านแล้ว กำหนดความเร็วใหม่ .."
ต้องมองอย่างนึงคือรถยนต์ในไทยไม่ได้มีครบสำหรับทุกคน และราคาสูงเมื่อเทียบต่อรายได้เฉลี่ย
รถบางคันอาจมีคนขับมากกว่า 1 คน ถ้าผูกทุกอย่างเข้ากับบัตรปชช.เจ้าของรถแล้ว
รับรองปัญหาตามมาแน่ๆ ครับ :-\
-
ผมเข้า กทม อาทิตย์ละครั้ง ใช้บ้าง ไม่ใช้บ้าง ยังทำมันเกือบทุกคันเลย ไม่ดียังไงหว่า ผมยังไม่เข้าใจทุกวันนี้ ทำไมไม่ทำกัน อยู่ กทม ใช้กันทุกวันแท้ๆ เพื่อนผมบางคนก้ยังไม่ใช้เลย เสียเวลามั่ง ขี้เกียจทำบ้าง
ผมเคยลองจับเวลาคร่าวๆต่อรอบ โดนแน่ๆ 10 นาที ถ้าติดมากมี 15 นาที ไม่รวมโดนปาด แทรก เบียดพาหงุดหงิดอีก แต่ ez นี่อย่างมากก็ติดตรงคอขวดคนเบี่ยงเลนไปจ่าย 5 นาทีก็ไปได้แล้ว ไม่หงุดหงิดด้วย คุ้มกว่าเห็นๆ เติมทีละ 1000 อยู่ได้ 2- 3 เดือน
-
ซื้อมาใช้เมื่อ4ปีก่อนครับแล้วพบว่า การเติมเงินค่อนข้างวุ่นวาย เติมผ่านแอปธนาคารก็เสียค่าธรรมเนียม
จนล่าสุดได้พบว่าปัจจุบันนี้มีแอปของอิซีพาสที่เชคเงินคงเหลือได้ตลอดเวลาและเติมเงินไม่เสียค่าธรรมเนียมแล้ว
-
บ้านผมอยู่ตรงจุดที่น่าจะทำวิจัยเป็นอย่างดีเลยครับ
ส่วนตัว ผมคิดว่าไม่เกี่ยวในบางจุดครับ
สาเหตุที่ทำให้รถติดจริงๆ คือความไม่สัมพันธ์ของช่องเก็บเงินและปริมาณรถครับ
ง่ายๆเลย หน้าด่านพระราม2
ต่อให้ไม่มีหน้าด่าน ไม่มีการเก็บเงิน รถก็ติดอยู่ดีครับ
เพราะสะพานพระราม9 คือสาเหตุหลักเลย
ส่วนจุดอื่นๆต้องดูเป็นเคสๆไปครับ
เห็นด้วยครับ บางวันผมใช้ทางด่วนเส้นนี้ ส่วนมากแล้วจะติดตรงสะพานครับ
-
ไม่มีประเทศไหนในโลกที่บังคับใช้easy pass หมดทุกช่อง ผมเพิ่งเที่ยวอิตาลี่มาซึ่งเก็บค่าทางด่วนเยอะมากแต่ช่องeasy-pass มีแค่1-2 ช่อง vs. ช่องธรรมดา5-6ช่อง
มันบังคับ100%ไม่ได้เพราถ้านักท่องเที่ยวขับรถมาหรือคนต่างจังหวัดขับรถมาที่ไม่จำเป็นต้องมีeasy-passเก็บไว้ เค้าจะขับผ่านยังไง?
ทางเลื่อกที่ง่ายเพื่อแก้ก็แค่ทำเลนพิเศษสำหรับ easy-pass เท่านั้นและมีกั้นกึ่งถาวรที่ไม่ใช่กรวยที่คนมักง่ายไปยิบได้ และต้องมีเจ้าหน้าที่ใช้เครื่องมือ detect easy-pass ของรถที่อยู่ในเลน ถ้าอยู่ในเลนแล้วไม่มีeasy-passก็โดนไล่ไปเลนธรรมดา
แต่ทางออกที่ง่ายสำหรับทุกคนที่นี้ก็คือไปขี่มอไซครับ พูดจริงนะครับ ชาวต่างชาติทุกคนที่ผมคุยด้วยไม่มีใครเห็นด้วยกับการขับรถในกทม บางคนก็ถึงกับขั้นบอกว่าใครที่ขับรถไปทำงานในกทมทุกวันแทนใช้มอไซเค้าคิดว่ามัน stupid
แสดงว่าไม่เคยขับรถใน London ใช่ไหมครับ?
ถ้าไม่เคย อย่าเพิ่งมั่นใจว่าไม่มีครับ โลกมันกว้างใหญ่
-
ผมก็ไม่เข้าใจ ทำไม่ต้องกลัวการเปลี่ยนแปลง ต้องกลัวริดรอนสิทธิ หรือประเทศอื่นเขาไม่ทำกัน ในเมื่อทำแล้วช่วยเรื่องรถติดได้ ถึงแม้มันจะไม่ได้ทั้งหมดก็เถอะ เพราะเรื่องรถติดมันก็มีจากปัจจัยอื่นด้วย ในเมื่อจะสนับสนุนสังคมไร้เงินสดแล้ว เดี่ยวนี้สื่ออะไรก็รวดเร็ว แม้แต่เด็ก คนแก่ ก็ใช้สื่อออนไลน์เป็นแล้ว ยิ่งนักพวกนักท่องเที่ยวไม่ต้องห่วง เขาจะไปเที่ยวแต่ละที่ เขาก็คงเตรียมตัวมาอยู่แล้ว ถ้ามันไม่ได้จริงๆ ก็เหลือไว้ช่อง 1สำหรับเงินสดืแบบฉุกเฉิน ไม่จำป็นต้องเป็นระบบ easypass เหมือนเดิม เปลี่ยนเป็นระบบ สแกนทะเบียน สแกนใบขับขี่อะไรก็ว่ากันไป งบประมาณที่ตรงไปตรงมาเทียบกับผลลัพธ์ที่ได้ผมว่าคุ้มนะ ทั้งหมดเป็น ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ ไม่ได้ทำการวิจัยใดๆ
-
ทิศทางในอนาคตจะต้องก้าวไปสู่โลกดิจิตอลและสังคมไร้เงินสดนั่นล่ะฮะ
แต่ทุกการเปลี่ยนแปลงมันต้องให้เวลาปรับตัว รวมทั้งมีทางออกสำหรับคนทุกกลุ่มด้วยครับ
กรณีทางด่วน ย่อมต้องมีคนที่ไม่ได้ใช้ประจำเข้ามาใช้ การที่บังคับให้ทุกคนต้องมี easypass
จึงไม่ใช่เรื่องสมควร
แล้วถ้าคิดในมุมกลับ ถ้าจุดจ่ายเงินค่าทางด่วนจะยกเลิกทั้ง Easypass และเงินสด แล้วเปลี่ยน
ไปเป็นการแสกนป้ายทะเบียนแล้วตัดบัญชีที่ลงทะเบียนไว้ คนที่ใช้ Easypass อยู่ในตอนนี้จะว่ายังไง
ผมคิดว่าถ้ามีการผูกบัญชีเจ้าของรถเข้ากับป้ายทะเบียน ในอนาคตกล้องจับความเร็วก็สามารถตัดค่าปรับไปได้เลย
รวมไปจนถึงการต่อทะเบียนด้วยครับ
ผมว่า 5G ที่กำลังจะมาถึง มันต้องมีอะไรแบบนี้ในโลกนี้ให้เห็นแน่ครับ
ความเห็นี้ใช้ได้ แต่คงต้องระวังการปลอมทะเบียนและปลอมป้ายทะเบียนจะเกิดเป็นดอกเห็ด
ในความเป็นจริง อย่างในกระทู้ "สนช ผ่านแล้ว กำหนดความเร็วใหม่ .."
ต้องมองอย่างนึงคือรถยนต์ในไทยไม่ได้มีครบสำหรับทุกคน และราคาสูงเมื่อเทียบต่อรายได้เฉลี่ย
รถบางคันอาจมีคนขับมากกว่า 1 คน ถ้าผูกทุกอย่างเข้ากับบัตรปชช.เจ้าของรถแล้ว
รับรองปัญหาตามมาแน่ๆ ครับ :-\
จริง ๆ แล้ว ในทางกฏหมาย มันก็ค่อนข้างชัดเจนในเจตนารมณ์อยู่นะครับ ระหว่าง
ตัวรถยนต์ - ทะเบียน - เจ้าของรถ - คนขับ ซึ่งความรับผิดชอบอันดับแรกคือตัวเจ้าของรถนะครับ
เช่นกรณี กล้องตรวจจับการกระทำผิดกฏจราจร เปลี่ยนเลน ใช้ความเร็วเกินกม. ก็ส่งใบสั่งไปที่เจ้าของรถ
การใช้รถกระทำผิด เช่นชนคนตาย ชนแล้วหนี ใช้รถจี้ ปล้น ขนยาเสพติด ฯลฯ อันดับแรกก็ตามที่เจ้าของรถ
ก่อนเหมือนกันนะครับ
ส่วนเรื่องเทคโนโลยี ในทางเข้าลานจอดรถหลาย ๆ บริษัท เริ่มใช้กล้องอ่านทะเบียนรถยนต์ตรงหน้าไม้กั้น
แล้วส่งข้อมูลที่อ่านได้ไปเทียบกับทะเบียนรถยนต์ที่ลงทะเบียนไว้ในฐานข้อมูล ถ้าตรงกัน ไม้กั้นก็จะเปิดให้รถเข้า
กันแล้วนะครับ ไม่ต้องเปิดกระจกมาแตะบัตร-รับบัตรกันแล้ว
ในอนาคต ผมคิดว่าตัวป้ายทะเบียนรถ หรือตัวรถเองน่าจะมีชิพบางอย่างฝังอยู่ในตัวรถ เพื่อระบบการระบุตัวตน
และการติดตาม ถึงตอนนั้น ป้ายทะเบียนปลอมก็ไร้ความหมายครับ
เรื่องน่าคิดต่อ ๆ ไปคือ เมื่อถึงยุค Auto Pilot ที่รถวิ่งได้เอง ไม่ว่าจะมีคนนั่งอยู่ในรถ หรือรถได้รับคำสั่งให้วิ่งตัวเปล่า
ไปรับคนตามสถานที่ต่าง ๆ จำเป็นต้องมีระบบระบุตัวตนและติดตามรถอย่างที่ว่านี่แหละครับ โดยเฉพาะหากรถคันนั้น
เกิดอุบัติเหตุระหว่างทาง ความผิดทางจราจรจะเป็นของใคร ระหว่างเจ้าของรถ / คนที่นั่งในรถ / คนที่เขียน AI ผิดพลาด
หรือบริษัทผู้ผลิตรถยนต์
เมื่อถึงตอนนั้น เรื่อง Easypass เรื่องเงินสด เรื่องรถติดหน้าด่านจ่ายเงินค่าทางด่วนก็จะกลายเป็นเรื่องเล็ก ๆ ไปเลยครับ
-
ประเทศนี้ห้ามบังคับครับ เพราะฉะนั้น เสนอทางเลือก
ให้จำนวนช่องเก็บเงินสดเหลือเท่าช่อง Easy pass ปัจจุบันพอ(2-3ช่อง)
ที่เหลือก็ Easy ล้นๆ โล่งๆไว้ครับ ให้หางแถวติดยาวๆไปสักสองอาทิตย์
เดี๋ยวก็ไปซื้อมาใช้กันเองแหล่ะครับ
-
ผม เห็น บางด่าน ซ้อนช่องเก็บเงินเพิ่มไปข้างหลังได้
แบบ มอเตอร์เวย์ทำ
น่าจะช่วยระบายรถจ่ายเงินสดได้
ผมใช้ easy pass ตั้งแต่ออกใหม่ๆ มีเงินมัดจำ
ผมชอบสะดวกดี ตอนนี้ มี mpass ติดรถไว้อีกอันด้วย เพราะตอนนั้นยังไม่รวมระบบ
-
ควรใช้ระบบทะเบียนหรือโค้ดจ่ายเงินติดรถที่เป็น RFID หรืออะไรแบบนี้ก็ได้
แล้วใช้ยิงคลื่นให้หมดครับ ขับผ่านไปเลย ไม่ต้อง Easy Pass ใช้กับทุกทางด่วน
จัดช่องบริการจ่ายเงินสดประมาณ สมมติมี 10 ช่อง ก็ จัดช่องกลางสัก 3-4 ช่องเงินสด สำรองไว้เผื่อคนยังใช้ทะเบียนรุ่นเก่า
แล้วเอาไปรวมกับค่าใช้จ่ายตอนต่ออายุทะเบียนรายปีไปเลยครับ เพราะระบบมันก็กันปลอมแปลงได้โดยอัตโนมัติ
-
ทิศทางในอนาคตจะต้องก้าวไปสู่โลกดิจิตอลและสังคมไร้เงินสดนั่นล่ะฮะ
แต่ทุกการเปลี่ยนแปลงมันต้องให้เวลาปรับตัว รวมทั้งมีทางออกสำหรับคนทุกกลุ่มด้วยครับ
กรณีทางด่วน ย่อมต้องมีคนที่ไม่ได้ใช้ประจำเข้ามาใช้ การที่บังคับให้ทุกคนต้องมี easypass
จึงไม่ใช่เรื่องสมควร
แล้วถ้าคิดในมุมกลับ ถ้าจุดจ่ายเงินค่าทางด่วนจะยกเลิกทั้ง Easypass และเงินสด แล้วเปลี่ยน
ไปเป็นการแสกนป้ายทะเบียนแล้วตัดบัญชีที่ลงทะเบียนไว้ คนที่ใช้ Easypass อยู่ในตอนนี้จะว่ายังไง
ผมคิดว่าถ้ามีการผูกบัญชีเจ้าของรถเข้ากับป้ายทะเบียน ในอนาคตกล้องจับความเร็วก็สามารถตัดค่าปรับไปได้เลย
รวมไปจนถึงการต่อทะเบียนด้วยครับ
ผมว่า 5G ที่กำลังจะมาถึง มันต้องมีอะไรแบบนี้ในโลกนี้ให้เห็นแน่ครับ
ความเห็นี้ใช้ได้ แต่คงต้องระวังการปลอมทะเบียนและปลอมป้ายทะเบียนจะเกิดเป็นดอกเห็ด
ในความเป็นจริง อย่างในกระทู้ "สนช ผ่านแล้ว กำหนดความเร็วใหม่ .."
ต้องมองอย่างนึงคือรถยนต์ในไทยไม่ได้มีครบสำหรับทุกคน และราคาสูงเมื่อเทียบต่อรายได้เฉลี่ย
รถบางคันอาจมีคนขับมากกว่า 1 คน ถ้าผูกทุกอย่างเข้ากับบัตรปชช.เจ้าของรถแล้ว
รับรองปัญหาตามมาแน่ๆ ครับ :-\
จริง ๆ แล้ว ในทางกฏหมาย มันก็ค่อนข้างชัดเจนในเจตนารมณ์อยู่นะครับ ระหว่าง
ตัวรถยนต์ - ทะเบียน - เจ้าของรถ - คนขับ ซึ่งความรับผิดชอบอันดับแรกคือตัวเจ้าของรถนะครับ
เช่นกรณี กล้องตรวจจับการกระทำผิดกฏจราจร เปลี่ยนเลน ใช้ความเร็วเกินกม. ก็ส่งใบสั่งไปที่เจ้าของรถ
การใช้รถกระทำผิด เช่นชนคนตาย ชนแล้วหนี ใช้รถจี้ ปล้น ขนยาเสพติด ฯลฯ อันดับแรกก็ตามที่เจ้าของรถ
ก่อนเหมือนกันนะครับ
ส่วนเรื่องเทคโนโลยี ในทางเข้าลานจอดรถหลาย ๆ บริษัท เริ่มใช้กล้องอ่านทะเบียนรถยนต์ตรงหน้าไม้กั้น
แล้วส่งข้อมูลที่อ่านได้ไปเทียบกับทะเบียนรถยนต์ที่ลงทะเบียนไว้ในฐานข้อมูล ถ้าตรงกัน ไม้กั้นก็จะเปิดให้รถเข้า
กันแล้วนะครับ ไม่ต้องเปิดกระจกมาแตะบัตร-รับบัตรกันแล้ว
ในอนาคต ผมคิดว่าตัวป้ายทะเบียนรถ หรือตัวรถเองน่าจะมีชิพบางอย่างฝังอยู่ในตัวรถ เพื่อระบบการระบุตัวตน
และการติดตาม ถึงตอนนั้น ป้ายทะเบียนปลอดก็ไร้ความหมายครับ
เรื่องน่าคิดต่อ ๆ ไปคือ เมื่อถึงยุค Auto Pilot ที่รถวิ่งได้เอง ไม่ว่าจะมีคนนั่งอยู่ในรถ หรือรถได้รับคำสั่งให้วิ่งตัวเปล่า
ไปรับคนตามสถานที่ต่าง ๆ จำเป็นต้องมีระบบระบุตัวตนและติดตามรถอย่างที่ว่านี่แหละครับ โดยเฉพาะหากรถคันนั้น
เกิดอุบัติเหตุระหว่างทาง ความผิดทางจราจรจะเป็นของใคร ระหว่างเจ้าของรถ / คนที่นั่งในรถ / คนที่เขียน AI ผิดพลาด
หรือบริษัทผู้ผลิตรถยนต์
เมื่อถึงตอนนั้น เรื่อง Easypass เรื่องเงินสด เรื่องรถติดหน้าด่านจ่ายเงินค่าทางด่วนก็จะกลายเป็นเรื่องเล็ก ๆ ไปเลยครับ
ใช่เลยครับ ทางกฏหมายให้เจ้าของรถรับผิดชอบ แต่คิดว่ามันเริ่มไม่ทันยุคต้องปรับเพิ่ม
กับคิดตรงกันว่าอีกหน่อยรถนอกจากทะเบียนแล้วต้องมีชิพพิเศษที่ระบุคนขับไว้ด้วย
เพื่อใช้งานหลายๆอย่าง
แนวทางนึงไปที่กุญแจอิเล็คทรอนิกส์ผ่านแอพ เจ้าของอนุญาตให้ใช้เป็นคนๆไปแบบนึง
ซึ่งภายนอกก็ควรต้องรับรู้ได้ง่าย
หรือสิทธิพิเศษในสังคมต่างๆติดตามคนแต่ละคนไป ผ่านทางประมาณ 1 ID รวมทุกอย่าง
ไม่ขึ้นกับรถอีกต่อไป จะใช้รถแท็กซี่ รถตู้ส่วนบุคคล ขอแค่ผู้มีสิทธิ์พิเศษระบุตัวตนให้รถคันนั้นๆ
------
ตอนนี้ถ้าทุกอย่างของทะเบียนผูกกับบัตรเจ้าของรถ
ลองนึกดูครับ เกิดเพื่อน ญาติ พี่น้อง ยืมรถไปใช้
แต่สุดท้ายใบขับขี่เจ้าของรถปลิวอัตโนมัติโดยไม่รู้ตัว ลำบากแย่เลย
น้ำใจคนจะยิ่งหดหายในสังคม
------
ในมุมผมคิดว่าระบบ autopilot ต้องพ่วงประกันแถมมา
คนถึงจะยอมใช้ เพราะเรื่องความรับผิดชอบนี่หละครับ
อีกอย่างเมื่อ autopilot สมบูรณ์เมื่อไหร่
(สมบูรณ์ของผมคือระบบเครือข่ายจราจรรองรับด้วย)
ผมเดาไว้เลยว่ารถไฟฟ้าในเมืองระยะสั้นหมดอนาคตแน่นอน ฮา
-
ลดได้นะครับ แต่ตัวรีโมทต้องสมบูรณ์ด้วย เคยเจอ พวกรีโมทขัดข้อง ก็ติดคือเก่า 8)
-
ก่อนจะเริ่มทุกช่องเป็นeasy passช่วยเปิดช่องที่ไม่ได้ใช้เป็นeasy pass ก่อนเลยจะดีมากครับ บางด่านมีช่องปิดไว้เฉยๆไม่เก็บเงินสดไม่รับeasy pass
-
ไปทำระบบให้มันดีก่อนดีกว่า บางทีก็ติดแบบงงๆไม่เกี่ยวกับฟิล์มด้วยซ้ำ
ไอแบบนี้แหละยิ่งทำให้ติดกระจาย
-
ไม่ลด เพราะเครื่องจะแสดงข้อความว่า "ไม่พบบัตร" ::) ::) ::) ::)
ติดหนักกว่าเดิมอีก
-
สำหรับบ้านเรา คงต้องค่อยๆ พัฒนาไปครับ ตปท. เลิกใช้ easy pass ไปแล้วก็มี เรียกเก็บตังค์กันยอดหลัง หรือหักเงินกันไปตามบัตรไปเลยก็มี โดยอาศัย censor
แต่กับบ้านเรานั้น ผมว่าให้ easy pass เป็น 50% ของช่องเก็บเงิน ก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยขยับเป็น 80% อะไรแบบนี้ครับ
-
สำหรับบ้านเรา คงต้องค่อยๆ พัฒนาไปครับ ตปท. เลิกใช้ easy pass ไปแล้วก็มี เรียกเก็บตังค์กันยอดหลัง หรือหักเงินกันไปตามบัตรไปเลยก็มี โดยอาศัย censor
แต่กับบ้านเรานั้น ผมว่าให้ easy pass เป็น 50% ของช่องเก็บเงิน ก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยขยับเป็น 80% อะไรแบบนี้ครับ
เห็นด้วยกับการผูกเบอร์บัญชีหรือใช้ก่อนเก็บย้อนหลังเหมือนระบบโทรศัพท์ คนที่ใช้ส่วนใหญ่คงมองความสะดวกตนจนลืมไปว่า ถูกเอาเปรียบอยู่ เพราะเก็บเงินก่อน แต่ละเดือนได้เงินเป็นหลายพันล้านไปออกดอกออกผลก่อน โดยผู้ใช่บริการไม่มีส่วนด้วย มุมมองผมมันช่างเอาเปรียบกันเกินไป(ความเห็นส่วนตัว)
-
หลังจากที่การทางพิเศษมารวมกับกรมทางฯ พนักงานบอกว่าเวลาเติมเงิน easypass แล้วยังไม่ออกใบเสร็จให้การทางจะออกใบเสร็จให้จากจำนวนการใช้จริงตอนสิ้นเดือนโดยให้ไปทำเรื่องว่าจะรับที่ด่านไหน ดังนั้นให้พนักงานจ่ายเงินสดแล้วรับบิลที่ด่านเลยดีกว่าครับ ไม่งั้นคนทำบัญชีปวดหัวครับ
-
สำหรับบ้านเรา คงต้องค่อยๆ พัฒนาไปครับ ตปท. เลิกใช้ easy pass ไปแล้วก็มี เรียกเก็บตังค์กันยอดหลัง หรือหักเงินกันไปตามบัตรไปเลยก็มี โดยอาศัย censor
แต่กับบ้านเรานั้น ผมว่าให้ easy pass เป็น 50% ของช่องเก็บเงิน ก่อนดีกว่าครับ แล้วค่อยขยับเป็น 80% อะไรแบบนี้ครับ
เห็นด้วยกับการผูกเบอร์บัญชีหรือใช้ก่อนเก็บย้อนหลังเหมือนระบบโทรศัพท์ คนที่ใช้ส่วนใหญ่คงมองความสะดวกตนจนลืมไปว่า ถูกเอาเปรียบอยู่ เพราะเก็บเงินก่อน แต่ละเดือนได้เงินเป็นหลายพันล้านไปออกดอกออกผลก่อน โดยผู้ใช่บริการไม่มีส่วนด้วย มุมมองผมมันช่างเอาเปรียบกันเกินไป(ความเห็นส่วนตัว)
มัวแต่คิดหยุมหยิม ก็ติดหน้าด่านกันต่อไป
เสียเวลาไปเปล่าๆ เผาน้ำมันเล่น ก่อมลพิษโดยใช่เหตุครับ
เหมือนโทรศัพท์แบบเติมเงินนั่นแหละครับ มีแบบรายเดือนให้เลือกใช้ บางคนยังอยากใช้แบบเติมเงินก่อน ใช้ทีหลังเลยครับ