Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: AMG GT ที่ กุมภาพันธ์ 03, 2019, 12:24:06
-
ผมเห็นแบบอวยกันจัง...
คือเท่าที่ลองขับมามันไม่ได้ดีขนาดc-segmentน่ะครับ civic fc altis ผมว่ายังดีกว่าอยู่นะครับ
เห็นบางคนนี่บอกว่าดีกว่า civic fc Altis........ถ้า Altis หน้าแบนคงใช่ครับนิ่งกว่าจริง
.
แต่ถ้าเทียบกับ civic fc และ Altis ปัจจุบันผมลองแล้วมันยังไม่ขนาดนั้นจริงๆครับ แต่พวงมาลัยอ่ะดีจริง
บางคนบอกว่า 170 180 นิ่งๆเลย สำหรับผมผมว่าไม่นะมันออกอาการอยู่ครับ บางคนถึงขั้นเอาไปเทียบ camry accord ไปอีก
-
รถช่วงล่างดี ผมว่าไม่ได้เกี่ยวกับ Segment ของรถสักเท่าไหร่ แต่ขึ้นอยู่กับว่ารถแต่ละรุ่นทำช่วงล่างมาตอบโจทย์และความชอบของคนกลุ่มไหนมากกว่าครับ
อย่าง mazda 2 ที่บอกว่าวิ่งถนนเรียบๆ 170-180 แล้วยังนิ่ง ก็คงตอบโจทย์สายขับเร็ว สายวัยรุ่น เขาจะว่าช่วงล่างดีกว่า C-Seg บางรุ่นก็ไม่แปลก เอาไว้วิ่งมุดตามมอเตอร์เวย์บ้าง ทางด่วนบ้าง มันก็คงดีในแบบของมัน
ยกตัวอย่าง C-Seg เช่น Altis ทำช่วงล่างมาแนวผู้ใหญ่ขับ ก็ออกอารมณ์นุ่มหน่อยแต่ใช้ความเร็วสูงได้พอประมาณ แต่พอไปถามวัยรุ่นเขาก็คงชอบแบบ mazda 2 มากกว่า
หรือ Civic ก็ทำช่วงล่างมาแนวกลางๆเหมือนจะตึงตังนิดๆ เพราะกลุ่มลูกค้าที่เป็นสตรีค่อนข้างเยอะ มันก็คงไม่ได้แข็งเฟริ์มแบบของ Mazda
ผมคงตอบไม่ค่อยตรงคำถามเท่าไหร่ แต่มองแค่ว่าใครอยากจะอวยอะไรก็อวยไป
อยากจะรู้ว่ารถแต่รุ่นดีจริงอย่างไร สุดท้ายมันก็ต้องไปลองเองอยู่ดีครับ
-
ผมใช้มาสด้า 2 มา 2 gen แล้ว
อยู่ในคลับมาสด้า เจอพวกอวย 170-180 ยังนิ่ง ผมยังเอียนเลยครับ
กับโตโยต้านี่ โดนเหยียดหนักสุดกว่าทุกค่าย บอกว่า 120 แทบจะบินแล้ว
พวกมือใหม่ รถคันแรกก็เยอะ ประสบการณ์ยังน้อย บางคนแค่ฟังเขามา ก็พูดไปเรื่อยครับ
คนที่มีประสบการณ์ก็มี เคยลงสนามแข่งก็มี พวกนี้เขาไม่อวยนะครับ
-
ดีกว่าเป็นบางรุ่น และก็ไม่ได้เทพขนาดนั้นครับ ญาติผมขับ mz2 1.5D ท็อป สลับกับ HRV ที่หลายคนบอกช่วงล่างห่วย เค้าบอกว่า HRV ดีกว่า
ดีแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ อยู่ในคลับไหนก็จะเจอแต่พวกอวยทั้งนั้นแหละครับ 555
-
ดีกว่าเป็นบางรุ่น และก็ไม่ได้เทพขนาดนั้นครับ ญาติผมขับ mz2 1.5D ท็อป สลับกับ HRV ที่หลายคนบอกช่วงล่างห่วย เค้าบอกว่า HRV ดีกว่า
ดีแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ อยู่ในคลับไหนก็จะเจอแต่พวกอวยทั้งนั้นแหละครับ 555
อย่าว่างั้นงี้เลยนะครับแต่ก่อนว่า To Hon นี่อวยๆกันว่าหนักแล้วเจอค่ายนี้ไป.....เลยครับ
-
คนขับมาสด้าสอง หลายคนมีรถคันแรกครับ อวยไว้ก่อน ผมพึ่งซื้อมา บอกเลยมันไม่ได้ดีขนาดนั้น คือช่วงล่างมันเกาะหนึบเวลาเข้าโค้งแต่ตัวมันเบา วิ่งทางด่วนเร็วๆ จะรู้สึกลอยๆ ยังไงสู้รถใหญ่น้ำหนักกดมากกว่าไม่ได้
แต่ถ้าเทียบกับกลุ่ม อีโค่คาร์ B Segment ช่วงล่างมันอยู่หัวแถวจริงระหว่าง yaris yr 2018 mazda 2 swift
แต่ทีนี้แล้วแต่จริตแต่ละคนแล้วว่าชอบแบบไหน อย่างผมสามตัวที่ยกมาผมกลับชอบช่วงล่าง yaris เพราะมัน balance ระหว่างเกาะกับนุ่มสบาย ในขณะที่มาสด้าสองวิ่ง ถนนกทม. ตึงตังมาก
-
ดีกว่าเป็นบางรุ่น และก็ไม่ได้เทพขนาดนั้นครับ ญาติผมขับ mz2 1.5D ท็อป สลับกับ HRV ที่หลายคนบอกช่วงล่างห่วย เค้าบอกว่า HRV ดีกว่า
ดีแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ อยู่ในคลับไหนก็จะเจอแต่พวกอวยทั้งนั้นแหละครับ 555
อย่าว่างั้นงี้เลยนะครับแต่ก่อนว่า To Hon นี่อวยๆกันว่าหนักแล้วเจอค่ายนี้ไป.....เลยครับ
ถ้าสังเกตรถที่มีพวกอวยเยอะๆ จะมีจุดเด่นของตัวรถบางอย่างทำให้เอามาข่มอีกค่ายได้ครับ
คนใช้ toyo ก็จะบอกรถทนทานมากๆ ยานแม่คืออะไรไม่รู้จัก
คนใช้ hon ก็จะบอกรถมีวีเทค นี่มัน supercar ในคราบรถบ้านเหยียบได้ 200+
คนใช้ subie ก็จะบอกช่วงล่างหนึบจัด ลากไปข่มขืนในโค้ง
คนใช้ maz ก็จะบอกรถเครื่อง 1.3, 1.5, 2.0 ไล่ civic turbo ได้ 555
คนใช้ ford ก็จะบอกรถหล่อและแข็งมาก ถ่ายรูปลงกลุ่ม ranger โดนชนตูด แต่คันหลังบี้เลย เกิดมาแกร่ง
คนใช้ mg ก็ฉลาดเลือกคุ้มราคา คุณภาพเทียบรถยุโรป
ก็ประมาณนี้ครับ เท่าที่สิงอยู่ในคลับรถหลายรุ่น อ่านเอาฮาครับ
-
รถมันนิ่งนะเวลาขับเร็ว แต่ถ้าขับนานๆเหนื่อยกว่า C-segment ที่ความเร็วเท่ากันแน่นอน เพราะมันเป็นรถเล็กทำยังไงก็สู้ C-segment ไม่ได้
-
พวกกะลา
-
ขับเร็วสำหรับผมไม่เกิน120นิ่งจริง แต่ถ้าเกินนั้นออกอาการหมดครับทั้งmzd2กับcity เจอลมแรงเข้าหน่อยนี่วูบวาบตามลม
ขับคนเดียวไปเรียนผมเอา mzd2ไป คล่องตัวดีมาก แต่ถ้ามีเพื่อนหรือมีคนนั่งมาด้วยผมจะเอา cityไปเพราะนั่งสบายกว่ากันเยอะมากกก ขับผ่านหลุมผ่านบ่อรอบต่อถนนนี่นิ่มสบายดีจัง
-
ถ้าถนนเรียบเนียนกริบไม่มีลมผมว่ามันก็โอเคนะ
แต่ความเป็นจริงถนนบ้านเรา เอียงซ้ายเอียงขวา เนินหรือคอสะพานที่ทำให้จังหวะจัมพ์รีบาวของรถฝั่งซ้ายฝั่งเดียว หรือฝั่งขวาฝั่งเดียว มันทำให้รถโครงเครงครับ และเหนื่อยกับการใช้สมาธิประคองมาก
ผมใช้ m2 เจนแรก ช่วงล่างหนึบกว่าวีออสจริง เข้าโค้งมั่นใจกว่าจริง แต่ขับความเร็วเดินทางแล้วเจอหลุมบ่อ เนินซ้ายที ขวาที บอกตรงๆ วีออสขับสบายกว่าครับ ออส 09 กับ m2 2013 นะ
-
เคยเจอคาตาที่เชียงใหม่ พวกขับ mazda 2 ไล่กวด c-class ทางไปเชียงดาว แต่งเต็มคัน ผลสุดท้ายผมเนี่ยแหละโทรเรียกกู้ภัยให้ พวกลงไปข้างทาง c-class หาไม่เจอสงสัย แวะกินกาแฟ
-
ผมเป็นเจ้าของรถmazda2คันที่ว่าอยู่ ช่วงล่างคันนี้เป็นอะไรที่ผมเกลียดที่สุด แข็ง ดีดแรง และไม่ได้ให้ความมั่นใจมาก ยางแก้มหนาเป็นจุดที่แย่ของคันนี้
ก่อนผมจะซื้อคันนี้ ผมใช้เฟียสต้ามาก่อน ถ้าช่วงล่างแบบเฟียสต้า ผมติไม่ลงจริงๆ นุ่ม เกาะ เฟริม สั่งได้ทุกความเร็ว เจอถนนไม่ดีรูดไปเลย แต่กับมาสด้า2 70-80ก็จุกแล้ว มาสด้า2 เป็นรถคันนึงที่ผมขับเป็นเต่ามาก ไม่ค่อยขับเกิน100 เป็นรถที่ขับไม่สนุกเลย
mazda2 เวลาขับเร็ว ดีที่มันไม่รู้สึกว่ารถจะบิน แต่ผมไม่กล้าขับเร็วบนรถคันนี้ ยิ่งถ้าเจอถนนไม่ดีหรือเป็นคลื่น
-
Eco car นะครับ จะขับซิ่งกันไปถึงไหน
-
สายอวยเยอะครับ จะเทิดทูนบูชาอะไรกันนักกันหนาก็ไม่รู้ เคยขับ Toyota มาสั้นๆ หรือไม่เคยเลย ก็ว่าไปต่างๆ นาๆ ว่า Mazda ที่ข้าซื้อมาช่วงล่างเจ๋งสุดดีสุด Toyota ร่อน รุ่นอื่นแพ้หมด เสียเงินซื้อมาเองแท้ๆ
นี่บอกตามตรงขนาดว่าผมใช้ 1.5D ที่หนักกว่าเบนซิน 1.3 มันไม่ได้ดีเลิศอะไรขนาดนั้นครับ มันก็ยังมีความเบา ความหวิว ความร่อน อยู่นั่นแหละเวลาใช้ความเร็วสูง segment ใหญ่กว่าทำได้ดีกว่าทั้งนั้นครับ เพียงแต่พอมันมาเข้า segment เดียวกันมันไม่มีเจ้าไหนทำได้ดีกว่ามากนอกจาก Ford Fiesta และ Chevrolet Sonic ที่ดีจนฉีกขึ้นไป และพอ 2 รุ่นนี้เลิกขายสายอวยมันก็เลยอวยกันเว่อร์วังมากครับ ส่วนตัวยังแอบอยากได้น้ำหนักหน่วงพวงมาลัยเพิ่มช่วง 100+ อยู่เลย ความคมอ่ะดี แต่มันไวต่อมือไปสำหรับผมเองเลย แล้วพอมาเจอกับดีเซลที่หน้าหนักกว่าเบนซินก็ยิ่งต้องเลี้ยงพวงมาลัยเองเพิ่มอีกด้วยซ้ำครับ และสำหรับช่วงล่างช่วง 120+ เจอลมแค่บนมอเตอร์เวย์ก็รู้สึกถึงความเบาของรถทั้งคันตามขนาดอยู่ดีครับ
ของจริงสำหรับ segment นี้ผมยกให้ Sonic ครับ แน่น นิ่ง นุ่ม ชน segment ใหญ่ได้จริงครับ ถ้าเอารถทั้งคันของ Sonic มาใส่เครื่อง 1.5D เกียร์ 6AT ของ Mazda แล้วตัด DPF ออกหรืออาจจะคุมไอเสียให้เกิน 100 g/km ได้ ประเสริฐครับ
-
มันมีทุกค่ายนั้แหละครับพวกอวย บ้างที่อวยรถที่เราใช้อยู่เราก็เอียนเหมือนกันนะ :-* :-* :-* :-*
-
อยู่ที่การใช้งานล้วนๆครับ ว่าขับยังไง ขับตรงๆ เรื่อยๆ คนทั่วไปจะไม่รู้อาการครับ
ของผมเอาแค่รุ่นเดียวกัน 5 ประตู ก็รู้สึกดีกว่า 4 ประตูแล้ว
และผมกล้าบอกว่ามันดีกว่า HRV และ อัสติสหน้าแบน เพราะมีและใช้อยู่สามคัน ในเส้นทางเดิมๆ
ช่วงล่างการเล่นโค้ง และเกาะถนนด้วยความเร็วสองคัน กิน M2 1.3 ไม่ได้จริงๆ ครับ
โค้งบนเชื่อมต่อ บูรพาวิถี มุ่งหน้าชลบุรี อีกสองคันต้องเบาประมาณนึงเลยครับ จึงผ่านได้
ดีไม่ดีตอนนี้ขาย HRV ทิ้งไปเรียบร้อยครับ เพราะสองคันนี้ผ่อนอยู่ต้องเหลือแค่คันเดียว
-
ดีนี่ขึ้นกับว่าใครนิยามด้วยละครับ
คนชอบขับนุ่ม นั่งสบาย เดินคันเร่ง พวงมาลัย เปลี่ยนเลนเนียนๆ ก็อย่างหนึ่ง
คนชอบขับซิ่ง เกาะๆ จิกๆ แน่นๆ มุดไปมา ก็อย่างหนึ่ง
-
พวกเซลหรือเปล่าที่อวยๆ ไม่ก็พวหเห่อหมออ้อย รถคันแรกหรือเปล่า เวอร์ครับ
-
ผมเคยแต่นั่ง ไม่เคยขับครับ
ผมว่าช่วงล่างมันแข็ง ดีด และภายอึดอัดพอควร
นอกเรื่อง
ส่วนตัวเคยเช่าขับ Vios/City รุ่นก่อนปัจจุบัน ที่ส่วนมากบอกว่าช่วงล่างย้วย
ผมรู้สึกไม่ได้ว่ามันแย่ขนาดนั้นเลย ช่วงล่างซับแรงสะเทือนได้พอประมาณ ช่วง 100 ผมขับทางตรงไม่ได้น่ากลัวอะไร
แต่ไม่เคยขับแบบเข้าโค้งแรง ๆ เพราะไม่ใช่รถผมนะครับ
ถ้าขับไม่เกิน 100
เทียบกับ Focus ผม ผมว่าช่วงล่างต่างกันไม่มาก พื้นที่ภายในพอ ๆ กัน
การตอบสนองคันเร่ง Vios ทันใจกว่าด้วยซ้ำ
แต่พวงมาลัย Focus ให้การตอบสนองที่คาดเดาได้มากกว่า
ผมคิดว่า B กับ C segment มันใกล้กันมาก ต่างกันที่ options และวัสดุ
การขับขี่เกาะ ๆ กลุ่มกันไม่ได้มีอะไรโดดเด่นมาก
เว้นแต่ Civic ตัวใหม่ที่พื้นภายในจะไปพอ ๆ กับ D-segment แล้ว
-
สายอวยเยอะครับ จะเทิดทูนบูชาอะไรกันนักกันหนาก็ไม่รู้ เคยขับ Toyota มาสั้นๆ หรือไม่เคยเลย ก็ว่าไปต่างๆ นาๆ ว่า Mazda ที่ข้าซื้อมาช่วงล่างเจ๋งสุดดีสุด Toyota ร่อน รุ่นอื่นแพ้หมด เสียเงินซื้อมาเองแท้ๆ
นี่บอกตามตรงขนาดว่าผมใช้ 1.5D ที่หนักกว่าเบนซิน 1.3 มันไม่ได้ดีเลิศอะไรขนาดนั้นครับ มันก็ยังมีความเบา ความหวิว ความร่อน อยู่นั่นแหละเวลาใช้ความเร็วสูง segment ใหญ่กว่าทำได้ดีกว่าทั้งนั้นครับ เพียงแต่พอมันมาเข้า segment เดียวกันมันไม่มีเจ้าไหนทำได้ดีกว่ามากนอกจาก Ford Fiesta และ Chevrolet Sonic ที่ดีจนฉีกขึ้นไป และพอ 2 รุ่นนี้เลิกขายสายอวยมันก็เลยอวยกันเว่อร์วังมากครับ ส่วนตัวยังแอบอยากได้น้ำหนักหน่วงพวงมาลัยเพิ่มช่วง 100+ อยู่เลย ความคมอ่ะดี แต่มันไวต่อมือไปสำหรับผมเองเลย แล้วพอมาเจอกับดีเซลที่หน้าหนักกว่าเบนซินก็ยิ่งต้องเลี้ยงพวงมาลัยเองเพิ่มอีกด้วยซ้ำครับ และสำหรับช่วงล่างช่วง 120+ เจอลมแค่บนมอเตอร์เวย์ก็รู้สึกถึงความเบาของรถทั้งคันตามขนาดอยู่ดีครับ
ของจริงสำหรับ segment นี้ผมยกให้ Sonic ครับ แน่น นิ่ง นุ่ม ชน segment ใหญ่ได้จริงครับ ถ้าเอารถทั้งคันของ Sonic มาใส่เครื่อง 1.5D เกียร์ 6AT ของ Mazda แล้วตัด DPF ออกหรืออาจจะคุมไอเสียให้เกิน 100 g/km ได้ ประเสริฐครับ
พูดถึงเรืรองความเบา ความปลิวลม รถผมน้องสองปี 2012 ซีดาน มันปลิวจริงๆคับคือเวลาประทะกับกระแสลมต้านที่แรงมากๆ และแถมด้านข้างมีสิบล้อขนาบมา รู้สึกเลยว่ารถมันโคลงๆนิดๆคับ อย่างผมจอดรอเลี้ยวตรงยูเทิร์น เวลารถฝั่งตรงข้ามสวนมาเร็ว ตัวรถนี่โคลงเคลงไปเลยคับจนรู้สึกได้ แต่ความเกาะความหนึบนี่มันเกาะมันหนึบจริงคับไม่ได้อวยรถตัวเองนะ แต่ใช้จริงรู้เลยคับ ขับ 120+ ก้นิ่งดีนะคับ เวลาไม่มีลมแรงๆมาประทะนี่รู้สึกมั่นใจเลยคับ อย่างเส้นแม่ทะ - ลำปาง ผมขับ 150+ ก้ยังนิ่งดีคับ รู้สึกมั่นใจ แต่พูดถึงความเบา ความปลิวนี่มันจริงเลยคับ
ส่วนเฟียสต้ากับโซนิคที่ว่าช่วงล่างเทพนั่นเห็นด้วยคับเพราะเคยอ่านรีวิวของจิมมี่ๆบอกเลยว่าโซนิคเปนอันดับหนึ่งในกลุ่มในแง่ช่วงล่าง ส่วนตัวผมชอบบอดีของมัน แต่งขึ้นมาก โดยเฉพาะสีขาว ใส่สเกิร์ตต่ำๆ ผมนี่มองจนคอเคล็ดเลยคับ มันสวยมากจริงๆ เสียดายมันเปนเชฟ คนทั่วไปก้เลยไม่สนเท่ายี่ห้ออื่นๆ ::)
-
ขับเร็วในระดับนึงมันก็นิ่ง แต่ถ้านั่ง 4 คน ขนาดใหญ่มันสบายกว่า เหมือนเอา swift ไปขับแช่ 120 ผมว่ามันเกินกำลัง ความกว้างของตัวรถมีผลต่อการขับด้วย
-
เคยจะซื้อตัว1.3high แต่พอผมได้ไปลองขับมาสด้าสองเบนซินตัว5ประตูเทียบกับแจ๊สv+ตัวปัจจุบัน มาสด้าสองมันโยนๆหวิวๆกว่าเยอะ เข้าโค้งนี่เสียวมากตีนต้นออกจากไฟแดงนี่ผมว่าไม่ผ่านเลย
เร่งไม่ขึ้นอย่างแรง เลยพับโครงการไป แต่ในสื่อต่างๆเห็นอวยกันมาก แล้วยิ่งเทียบกับอัลติส1.8vรุ่นปัจจุบันมาสด้าสองเป็นรองเยอะ ที่เห็นขับกันเร็วๆนี่คงเหยียบคันเร่งจม
-
ผมใช้อยู่ mazda2 1.5D
ถ้าในเมือง ออกไปซื้อกับข้าว ขับไปกินอาหารเช้า มันเล็ก มันคล่องตัว ช่วงล่างออกแข็งๆเลย เหมาะสำหรับขับคนเดียว อย่างอยู่แจ้งวัฒนะ จะล่องทางด่วนโล่งๆ ไปบางพลี บางนา นี่วิ่งสบายๆ 120-140 นิ่งๆ เข้าโค้งสบายๆ
แต่ถ้าเดินทางไกล ไปตจว. จะใช้อีกคัน crv g5 disel awd คันนี้ได้นุ่ม เกาะถนนกว่า ขับสบายกว่า กลับจากเดินทางไกล 3-4 วันแล้วมาขึ้น mazda 2 จะบ่นในใจทุกครั้ง รถอะไร ช่วงล่างแข็งชะมัด แต่พอใช้ไปทุกวันก็ชินเองครับ
อ้อ วันก่อนเพิ่งได้ลองขับ ยาริสเอทีพ ขับใน กทม. ช่วงล่างนุ่ม ขับสบาย ฟิลลิ่งเดียวกับ crv เลย แต่เครื่องไม่แรง เร่งไม่ไป พวงมาลัยไม่เนียน พวงมาลัยของ mazda ทำมาได้ดีกว่า
ถ้า ยาริสเอทีพ เปลี่ยนเครื่องใหม่เป็น 1.2turbo ขับมันส์ๆ ออกมาขาย จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
อีกอย่าง เปรียบเทียบกับเก็บเสียงภายในรถ mazda2 เก็บเสียงดีมาก เป็นรถคันเดียว ที่ขับแล้วเปิดเพลงฟังได้อย่างสบายใจ กับวิทยุเดิมๆ ติดรถ ขับใน กทม. เปิดฟังได้ตลอด ไม่ได้รู้สึก รำคาญกับเสียงรบกวนอื่นๆ ที่เข้ามาน้อยมากครับ
-
ผมว่าได้อ่ะ ไม่ได้อวยด้วย
แค่ฟิลมันจะเบาๆ กว่าตามน้ำหนัก
ผมขับสองคัน ผมว่า 2 นั่งสบายกว่า 3 อ่ะ 555555
-
นานาจิตตังครับ ให้ 10 คน หรือ 100 คน มาขับ ความชอบก็ไม่เหมือนกัน ส่วนตัวใช้ 1.5D อยู่ M2 ก็เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่ผมมั่นใจได้ระดับหนึ่งบนบูรพาวิถี (มันดีกว่า C-seg อย่าง Prius ที่เคยใช้ เทียบกันขณะวิ่งบนบูรพาวิถีเหมือนกัน) ข้อนี้ตอบง่ายๆเลยว่า segment ของรถ ไม่เกี่ยวกับความเกาะถนนของช่วงล่างหรือความมั่นใจในการขับขี่ มันขึินอยู่กับการ setting และ ergonomic ของรถล้วนๆ
แต่ไหนๆพูดถึงเรื่องช่วงล่างก็นอกเรื่องนิดหนึ่งว่า ทุกวันนี้ยังมีคนไทยอีกหลายคนมองว่า การที่รถตัวเองน้ำหนักเยอะกว่าชาวบ้านในพิกัดเดียวกันเป็นข้อดี แต่หารู้ไม่ว่า trend การออกแบบรถยนต์ยุคใหม่เขาพยายาม lean น้ำหนักรถให้มากที่สุด
ปล. ถ้าดูจากลายเซนผมด้านล่าง รถที่นิ่งที่สุด ขับแล้วผ่อนคลายที่สุดบนบูรพาวิถี ผมให้คะแนนสูงสุด 2 คันคือ LR Freelander กับ Preve ส่วนรถที่แพงว่าอย่าง MB ทั้ง 5 คันในลายเซ็นบอกเลยว่าสู้ 2 คันนี้ไม่ได้ซักคน นี่คือตัวอย่างว่า segment และ ราคา มันไม่เกี่ยวกัน
-
ที่เทียบได้และดีกว่าเอาที่ผมขับมานะ ผมว่าดีกว่าอัลติสหน้าแบนอ่ะ ขับ120นิ่งกว่าจริงๆ หน้าแบนหวิวมากเลย
ถ้าเทียบCsegment ยังไงก็แพ้ครับ ครูสหนึบกว่าเยอะ มาสด้า3หนึบกว่าเยอะ
2ที่ขับคือดีเซลล้อ16 จำรุ่นย่อยไม่ได้ น่าจะรองท็อป
-
เอาแค่ City การขับขี่โดยรวมยังมั่นใจกว่า Altis เลย จากที่เคยได้ใช้อยู่ประมาณ6เดือนทั้งคู่ (โฉมปัจจุบันทั้งคู่)
Altis พอเหยียบเบรคหนักๆจากความเร็ว 110+ แล้วท้ายลอย อาการท้ายเป๋ชัดเจนมาก ต้องประคองพวงมาลัยเยอะเลย ครั้งนึงเคยเกือบสไลด์ลงข้างทางเพราะท้ายเป๋ ทั้งๆที่ ABS ก็ทำงานปกติ
หรือตอนขับบนทางด่วนประมาณ 120 130 แล้วเจอช่วงผนังกันเสียง เจอลมตีกลับก็เป๋จนรู้สึกรถส่ายไปออกด้านข้าง
แถมตอนขับเร็วๆช่วงล่างเด้งขึ้นเด้งลงตามร่องถนนที่ไม่เรียบ จนบางทีรู้สึกเมารถก็มี (ขับเองเมาเอง) City ที่ช่วงล่างนิ่มกว่าแต่กลับไม่รู้สึกมึน
ส่วน Civic กับ Mazda2 เคยได้ขับแค่ช่วงสั้นๆ 1-2กม. เลยบอกอะไรมากไม่ได้
แต่ที่รู้สึกได้แน่ๆคือ Civic ขับดีกว่า Mazda2 เยอะ แล้วก็ใกล้ๆกับ Mazda3 ซะด้วยซ้ำ
-
ต่อให้เป็นอัลติสหน้าแบน วิ่ง 180-190 ก็นิ่งครับ รถนะครับไม่ใช่นก จะได้บินได้
ถ้าไม่ได้วัดออกมาเป็นค่า g สูงสุดในโค้ง ดูแค่ว่าขับแล้วรู้สึกแน่นๆหนักๆดี ก็บายครับ
อย่างรถ "ยุโรป" อีกยี่ห้อนึง สายอวยพอกัน บอกว่าช่วงล่างดี พวงมาลัยหนัก แน่นหนึบ "ยุโรป" มากๆ แต่เมื่อใช้ยางชนิดเดียวกัน พอยัดโค้งแล้วความเร็วได้น้อยกว่ารถญี่ปุ่นมาก?
ลองขับเองครับ รู้สึกยังไงก็ตามนั้น
แต่ก็อย่าลองเร็วมากนะครับ เพราะ "กฎไม่ได้มีไว้แหก" เนอะ
ถ้าเชื่อตามนั้นจริงๆ รถแต่ละรุ่นใน Segment ใกล้ๆกัน ทั้ง B, C, D รวมไปถึงรถยุโรป แทบจะไม่มีความแตกต่างเลย
-
ถ้าคุณเข้าคลับ 2 พักหลังๆนี่ไม่มีอวยแล้วครับ มีแต่สาวงามโพสรูปเต็มไปหมด ไม่ค่อยมีอะไรเกี่ยวกับรถเลย
-
เรื่องช่วงล่าง ที่ขับอยู่ ก็ดีนะครับ
แต่ก็อย่างที่ท่าน จขกท. ว่าครับ มันไม่ขนาดนั้น
170-180 ยังนิ่งผมว่าก็เวอร์ไปครับ ขับเองยังงง ;D ;D ;D ;D
-
ใครก็ต้องอวยรถตัวเอง โดยเฉพาะที่ซื้อแพงมาก หรือรักมาก แต่ถ้าอยากรู้ว่าใครช่วงล่างดี ดูง่ายๆก็เปิด YouTube มูสเทส
-
หาาาาาาา เอางั้นเลยหรือ....
MZ2 ผมว่าเสถียรภาพเมื่อขับทางไกล เอาให้สู้ Yaris ativ ให้ได้ก่อนเถอะ ก่อนที่จะเอาไปเทียบกับ C-segment เลย
-
เห็นหัวข้อ แวปแรกที่ขึ้นมาในสมองคือ ไปเอาความคิดแบบนั้นมาจากไหน ฮ่าาาาาา มันคงมีดีของมันครับ แต่มันไม่ได้ดีเกินไปกว่าคลาสของมันเลย
-
ที่อวยๆกัน เห็นมีแต่เด็กๆทั้งนั้น
พวกน้องๆยังไม่เคยขับมาสด้า Astina ไฟป็อบ ตาตี่ รถทศวรรษ 90
แล้วจะรู้ว่าช่วงล่างมาสด้าที่แท้จริง มันเป็นยังไง
-
เป็นเรื่องปกติ เคยอ่าน สาวก Fiesta ยังบอกเลยว่าเข้าโค้งดีกว่า Imp ::) ::) ::)
-
หาาาาาาา เอางั้นเลยหรือ....
MZ2 ผมว่าเสถียรภาพเมื่อขับทางไกล เอาให้สู้ Yaris ativ ให้ได้ก่อนเถอะ ก่อนที่จะเอาไปเทียบกับ C-segment เลย
ผมไม่ชอบน้ำหนักพวงมาลัยของยาริสเลยครับอัตราทดแปลกๆ กับความรู้สึกของช่วงล่างคือย้วยไปและค่อนข้างซดมากหากเท้าหนัก และโหมดเกียร์ของยาริสเองมีให้เลือกโหมดน้อยไป อย่างลงทางชันมากแม้จะใช้ B แต่ก็รู้สึกว่ามันไม่ค่อยจะมีengine brake นัก แถมแอร์ที่แบบว่าทำให้คนนั่งเป็นไข้ได้ครับ
-
ที่อวยๆกัน เห็นมีแต่เด็กๆทั้งนั้น
พวกน้องๆยังไม่เคยขับมาสด้า Astina ไฟป็อบ ตาตี่ รถทศวรรษ 90
แล้วจะรู้ว่าช่วงล่างมาสด้าที่แท้จริง มันเป็นยังไง
ได้ยินว่านิ่งหนึบเกาะเป็นตุ๊กแกเลยครับ
-
ในนี้ยังนิยามไม่เหมือนกันเลย 555 ลองโฟกัสไม่ต่างกับแจ็ซ 555555ขำดังมาก
เอาเป็นว่า ตอนนี้ผมขับ GK กับ mirage ผมชอบมิราจมากกว่านะ มันแข็งกว่าเฟิร์มกว่า
เจอลอนถนนมันดีดกว่าแต่ไม่เด้งจนน่าเวียนหัวแบบ GK ซึ่งผมเกลียดมากเลย
GK ว่าแย่แล้ว HRv หนักเลย ขับช้าเด้งขับเร็วร่อน เจอถนนลอนๆห่างHRv ผมขับแค่80อะ
mirage ได้ถึง90
กลับมาที่ มาสด้าสอง มันดีดครับ แต่มันก็มั่นใจนะ ผมไม่ค่อยเบรคด้วยละเจอลอนเจอผิวต่างระดับผมไม่ค่อยเบรค พวกมาสด้านี่ดีดทีเดียวจบ ฮอนด้าดีดๆส่ายๆขึ้นลงเหมือนโช้คตามไม่ทัน ห
ส่วนตัวเท่าที่ลองมาชอบช่วงล่าง เฟียตต้าecoboots,focus mkII , E90 , cx3, mini r60
-
ดีกว่าเป็นบางรุ่น และก็ไม่ได้เทพขนาดนั้นครับ ญาติผมขับ mz2 1.5D ท็อป สลับกับ HRV ที่หลายคนบอกช่วงล่างห่วย เค้าบอกว่า HRV ดีกว่า
ดีแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ อยู่ในคลับไหนก็จะเจอแต่พวกอวยทั้งนั้นแหละครับ 555
อย่าว่างั้นงี้เลยนะครับแต่ก่อนว่า To Hon นี่อวยๆกันว่าหนักแล้วเจอค่ายนี้ไป.....เลยครับ
ถ้าสังเกตรถที่มีพวกอวยเยอะๆ จะมีจุดเด่นของตัวรถบางอย่างทำให้เอามาข่มอีกค่ายได้ครับ
คนใช้ toyo ก็จะบอกรถทนทานมากๆ ยานแม่คืออะไรไม่รู้จัก
คนใช้ hon ก็จะบอกรถมีวีเทค นี่มัน supercar ในคราบรถบ้านเหยียบได้ 200+
คนใช้ subie ก็จะบอกช่วงล่างหนึบจัด ลากไปข่มขืนในโค้ง
คนใช้ maz ก็จะบอกรถเครื่อง 1.3, 1.5, 2.0 ไล่ civic turbo ได้ 555
คนใช้ ford ก็จะบอกรถหล่อและแข็งมาก ถ่ายรูปลงกลุ่ม ranger โดนชนตูด แต่คันหลังบี้เลย เกิดมาแกร่ง
คนใช้ mg ก็ฉลาดเลือกคุ้มราคา คุณภาพเทียบรถยุโรป
ก็ประมาณนี้ครับ เท่าที่สิงอยู่ในคลับรถหลายรุ่น อ่านเอาฮาครับ
คุณพูดซะ ภาพเหตุการณ์ที่ผมเจอบนมอเตอร์เวย์ลอยเข้ามาเลย
ขณะขับ FC RS อยู่บนมอเตอร์เวย์สาย 7 อยู่เลนขวา ตามสภาพการจราจร ข้างหน้ามีรถ ความเร็วบนมาตรวัดอยู่ที่ 120 แล้ว จะเร่งกว่านี้ก็เดี๋ยวจะไปจี้ตูดคันหน้าเกิน ก็พยายามรักษาระยะห่างไว้
สักพักมี Mazda 2 น่าจะ 1.5 D มาจี้ตูดผม ผมก็หลบให้แซงตามมารยาท แต่พอหลบให้ เขากลับไม่แซงครับ เหมือนอยากจะมาวัดความแรง แต่ผมไม่สนครับ อยากซิ่งเชิญตามสบาย หลบให้แล้วก็แซงไปดิ ไม่อยากโดนคนที่นั่งอยู่ข้างๆ บ่นครับ
-
ไม่รู้จะอธิบายยังไง ช่วงล่าง นานาจิตตัง
แต่มาสด้าเท่าที่ร่ำลือกันมาในวงการ คือรถญี่ปุ่นที่เน้นช่วงล่างมาจากโรงงาน
-
ดีกว่าเป็นบางรุ่น และก็ไม่ได้เทพขนาดนั้นครับ ญาติผมขับ mz2 1.5D ท็อป สลับกับ HRV ที่หลายคนบอกช่วงล่างห่วย เค้าบอกว่า HRV ดีกว่า
ดีแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ อยู่ในคลับไหนก็จะเจอแต่พวกอวยทั้งนั้นแหละครับ 555
อย่าว่างั้นงี้เลยนะครับแต่ก่อนว่า To Hon นี่อวยๆกันว่าหนักแล้วเจอค่ายนี้ไป.....เลยครับ
ถ้าสังเกตรถที่มีพวกอวยเยอะๆ จะมีจุดเด่นของตัวรถบางอย่างทำให้เอามาข่มอีกค่ายได้ครับ
คนใช้ toyo ก็จะบอกรถทนทานมากๆ ยานแม่คืออะไรไม่รู้จัก
คนใช้ hon ก็จะบอกรถมีวีเทค นี่มัน supercar ในคราบรถบ้านเหยียบได้ 200+
คนใช้ subie ก็จะบอกช่วงล่างหนึบจัด ลากไปข่มขืนในโค้ง
คนใช้ maz ก็จะบอกรถเครื่อง 1.3, 1.5, 2.0 ไล่ civic turbo ได้ 555
คนใช้ ford ก็จะบอกรถหล่อและแข็งมาก ถ่ายรูปลงกลุ่ม ranger โดนชนตูด แต่คันหลังบี้เลย เกิดมาแกร่ง
คนใช้ mg ก็ฉลาดเลือกคุ้มราคา คุณภาพเทียบรถยุโรป
ก็ประมาณนี้ครับ เท่าที่สิงอยู่ในคลับรถหลายรุ่น อ่านเอาฮาครับ
คุณพูดซะ ภาพเหตุการณ์ที่ผมเจอบนมอเตอร์เวย์ลอยเข้ามาเลย
ขณะขับ FC RS อยู่บนมอเตอร์เวย์สาย 7 อยู่เลนขวา ตามสภาพการจราจร ข้างหน้ามีรถ ความเร็วบนมาตรวัดอยู่ที่ 120 แล้ว จะเร่งกว่านี้ก็เดี๋ยวจะไปจี้ตูดคันหน้าเกิน ก็พยายามรักษาระยะห่างไว้
สักพักมี Mazda 2 น่าจะ 1.5 D มาจี้ตูดผม ผมก็หลบให้แซงตามมารยาท แต่พอหลบให้ เขากลับไม่แซงครับ เหมือนอยากจะมาวัดความแรง แต่ผมไม่สนครับ อยากซิ่งเชิญตามสบาย หลบให้แล้วก็แซงไปดิ ไม่อยากโดนคนที่นั่งอยู่ข้างๆ บ่นครับ
ปล่อยให้แซงไปครับแล้วตามติดตูดไปสักพักจนมันยกปล่อยให้เราแซงคืน ถึงตอนนั้นก็กลับมาขับแบบปกติ
-
จากประสบการณ์ดีกว่า vios 2012 แต่แย่กว่า camry 2007
-
ถ้าในกลุ่ม B-Seg เดียวกัน รถเดิมๆจากโรงงานผมชอบ ช่วงล่างMazda2 ที่สุดครับ แต่ถ้าจะชน Seg ที่ใหญ่กว่าผมว่าคงไม่ไหว
นอกจากจะไปเทียบกับ Civic 1990 รถเก่าๆอันนั้นอาจจะชนะ รถใครๆใครก็ต้องอวยครับ ปล่อยๆไป
-
เคยเรียก Grab มารับ นั่งหลังในเมือง ทรมานมากๆ เลยนะครับ ผมว่า City กับ Vios นั่งดีกว่ามากๆ ในระดับ Eco Car
แต่สังเกตุดูคนขับนี้ มันส์มากๆ คงเป็นรถที่เหมาะกับเอาไว้ขับคนเดียวจริงๆ
-
กีของคุณคือแบบไหน มันดีคนละแบบแค่นั้นเอง :-[ :-[
-
มิน่า เจอmazda2 แต่ละคันขับอย่างกะรถสปอร์ต
วันไหนนึกสนุกก็ขับตามไปดูนะ สักพักพี่แกอยู่ข้างหลังละ
-
เรื่องอวย ถ้ารู้ว่าเขาอวย ก็อย่าไปสนใจครับ เพราะติ่งเขาก็เป็นแบบนั้นอยู่แล้ว น่าจะเข้าใจอยู่แล้ว
ส่วนเรื่องดีจริงไหม คำว่าดี ในเรื่องไหน สำหรับผมไม่ได้ดีกว่า C-Seg เลย นั่ง C-Seg สบายกว่าเยอะ คนบอกอาจจะมั่นใจกว่า ขับเร็วกว่ามั่นใจ แต่สำหรับผมมันต้องขับได้ นั่งได้ ในทุกๆ ความเร็ว มันไม่ใช่รถสปอร์ตนิ
ขนาด CX-5 ตัวเก่าที่บอกว่าช่วงล่างดีๆ ดียังไม่รู้ คนนั่งบอกนั่งหลังแล้วเวียนหัว แต่สุดท้าย ตัวใหม่ ยังปรับให้นุ่มขึ้นเลย แสดงว่า คำว่าดี ในแต่ละคน ในแต่ละสภาพการใช้งาน ในแต่สภาพการโดยสาร มันบอกแทนคนอื่นไม่ได้
-
หาาาาาาา เอางั้นเลยหรือ....
MZ2 ผมว่าเสถียรภาพเมื่อขับทางไกล เอาให้สู้ Yaris ativ ให้ได้ก่อนเถอะ ก่อนที่จะเอาไปเทียบกับ C-segment เลย
ผมไม่ชอบน้ำหนักพวงมาลัยของยาริสเลยครับอัตราทดแปลกๆ กับความรู้สึกของช่วงล่างคือย้วยไปและค่อนข้างซดมากหากเท้าหนัก และโหมดเกียร์ของยาริสเองมีให้เลือกโหมดน้อยไป อย่างลงทางชันมากแม้จะใช้ B แต่ก็รู้สึกว่ามันไม่ค่อยจะมีengine brake นัก แถมแอร์ที่แบบว่าทำให้คนนั่งเป็นไข้ได้ครับ
ไม่ชอบพวงมาลัยเหมือนกันครับ ดูเนือยๆ ระยะฟรีเยอะยังไงก็ไม่รู้ ส่วนช่วงล่างผมว่า Ativ ไม่ย้วยนะ แต่ MZ2 เซ็ตมาแนวแข็งถูกใจวัยรุ่นเลย (ส่วนตัวคิดว่าช่วงล่างที่เซ็ตมาเอาแข็งเข้าว่าอย่างเดียว ไม่ใช่ช่วงล่างที่ดี ช่วงล่างที่ดี ต้องนุ่มหนึบ และขับทางไกลมั่นใจดี) แอร์หนาวจริง ขนาดผมขี้ร้อนยังแทบจับไข้ เมื่อขับทางไกล
แต่ถ้าถามผม ให้เลือกระหว่าง MZ2 1.3 กับ Ativ ผมเลือก MZ2 แบบไม่คิดมากเลย ผมชอบรถที่แนวซิ่งๆ ขับมันๆ ไม่ชอบรถที่ขับเนือยๆ เรื่อยๆ ยานๆ ครับ
-
ไม่รู้ว่าใครกำหนดมาตรฐานช่วงล่างรถใน segment ต่าง ๆ ครับ ว่าต้องเป็นนั้น เป็นแบบนี้
-
ไม่รู้ว่าใครกำหนดมาตรฐานช่วงล่างรถใน segment ต่าง ๆ ครับ ว่าต้องเป็นนั้น เป็นแบบนี้
มันน่าจะเป็นบุคลิค ของรถคันนั้นๆ มากกว่าครับ ไม่มีใครกำหนดหรอก
แต่คนใช้ที่ถูกจริต ชอบแบบนี้ สไตล์นี้ ก็บอกว่าดี แต่พอคนที่ไม่ชอบ ไม่ถูกจริต ก็บ่น ผมว่าเรื่องปกติ ครับ
ขนาดคนที่อวยๆ รถคันนั้นๆ ว่าช่วงล่างดีอย่างโน้น ดีอย่างนี้ ยังพากับไปเปลี่ยนโช้ค เปลี่ยนสปริง เต็มไปหมด แล้วจะบอกว่า "ดี" จริงเหรอ?
มันอยู่ที่ความพอใจ ของแต่ละคน ครับ
-
เรื่องอวย ถ้ารู้ว่าเขาอวย ก็อย่าไปสนใจครับ เพราะติ่งเขาก็เป็นแบบนั้นอยู่แล้ว น่าจะเข้าใจอยู่แล้ว
ส่วนเรื่องดีจริงไหม คำว่าดี ในเรื่องไหน สำหรับผมไม่ได้ดีกว่า C-Seg เลย นั่ง C-Seg สบายกว่าเยอะ คนบอกอาจจะมั่นใจกว่า ขับเร็วกว่ามั่นใจ แต่สำหรับผมมันต้องขับได้ นั่งได้ ในทุกๆ ความเร็ว มันไม่ใช่รถสปอร์ตนิ
ขนาด CX-5 ตัวเก่าที่บอกว่าช่วงล่างดีๆ ดียังไม่รู้ คนนั่งบอกนั่งหลังแล้วเวียนหัว แต่สุดท้าย ตัวใหม่ ยังปรับให้นุ่มขึ้นเลย แสดงว่า คำว่าดี ในแต่ละคน ในแต่ละสภาพการใช้งาน ในแต่สภาพการโดยสาร มันบอกแทนคนอื่นไม่ได้
cx5ตัวเก่านี่ ผมเอาไว้นั่งแค่สองคคนคับ เบาะหลังไว้เก็บของ ถ้ามีคนนัางด้วย ผมเอาx-trail หรือปาปอตออกดรกว่า คนนั่งหลังนั่งสบายกว่สกันเยอะครับ
ส่วนช่วงล่างสองนี่นานาจิตตัง ไม่ได้รู้สึกว่ามันดีกว่าซิตี้ แถวซิตี้กับออสนั่งสบายกว่าอีก ตอนขับวิคแฮชแบคใหม่ๆ มีสองดีเซลมาไล่กวดอยู่เหมือนกัน แต่เดี่ยวนี้ผมไม่เจอสองขับเร็วๆละ เจอแต่ซี่ตี้ตัวเก่าคับที่ขับเร็วๆ แหะๆ
-
เคยขับตัว 1.3-5dr. รถเช่าญี่ปุ่น ราว 1200 กม. ครับ
ขับสนุกในความเร็วไม่เกิน 80 ครับ เกินนั้นถือว่าเหนื่อยถ้าต้องใช้กำลัง ช่วงล่างก็ตามกำลังที่มี
ขับทางตรงยาวๆ ดีที่ไม่เกิน 100 เกินกว่านั้นไม่ดีกว่า C-seg ครับ C-seg น้ำหนักเยอะ วิ่งยาวๆตรงๆ ดีกว่าแน่นอน นิ่งแน่นกว่า m2 มาเร็วๆเจอไม่ทางไม่เรียบจะเบากว่ารู้สึกโหวงๆ เร็วคือเกิน 120-140 (เทียบกับ slyphy DIG)
ถ้าทางบนเขาพับไปมาไม่ใช้ความเร็วสูงๆ รถเล็กฐานล้อสั้นกว่าอย่าง m2 ขับดีกว่าแน่นอนครับ (แถว Irohazaka)
คือดีกว่ารถในคลาสเดียวกันครับ แต่ถ้าข้ามรุ่น ไม่แน่ว่าจะดีกว่า
แต่ถ้าเรื่องนั่งโดยสาร+ขับขี่ธรรมดาๆ Note กินขาด(Note ที่ญี่ปุ่นนะครับ ไทยไม่เคยขับ) ขับเดินทางที่ความเร็วคงที่ ถ้าเลือกได้ผมเลือก Note ครับ(เช่าขับ 1200+ กม.เหมือนกันที่ญี่ปุ่น)
ไปเช่าอีกก็ภาวนะขอให้ได้ Note อีก ขอกันทั้งคนนั่งคนขับเลยครับ มันกว้างเดินทางใส่ของสะดวกจริงๆ 555 ขับยาวๆช่วงล่างก็ให้ความมั่นใจได้ดี cruise ยาวๆสบายกว่า m2 ทั้งคนขับคนนั่งครับ
ปล.กระทู้ถามเรื่องขับที่ความเร็วสูง
แต่กลับกันถ้าในเมือง m2 ขับดี เครื่องเกียร์ตอบสนองไวดี ติดเท้า พมล.ดี ถ้าเน้นแต่ในเมือง ถือว่าดี โดดเด่นครับ ขับสนุกทั้งที่รถไม่ค่อยมีแรง
-
คำว่าช่วงล่างดีแต่ละคนนิยามไม่เหมือนกันสักคนครับ
บางคน นุ่ม = ช่วงล่างดี
บางคน เฟริม คล่องตัว เข้าโค้ง เปลี่ยนเลนเร็วๆมั่นใจ = ช่วงล่างดี
บางคน ขับทางตรงความเร็วสูงแล้วนิ่ง = ช่วงล่างดี
บางคน รวมทุกอย่างที่ว่ามาข้างบน = ช่วงล่างดี
รถแต่ละคันก็มีข้อดีข้อเสียต่างๆกันไป แล้วแต่ว่าคนจะชอบแบบใหน คุณสมบัติบางอย่างของBseg ก็อาจจะดีกว่าCsegก็ได้ แต่ไม่ได้หมายว่าจะดีกว่าทุกอย่าง
บางคนก็ฟังเขามา ละก็สรุปว่าคันนี้ดีกว่าอีกคัน ทั้งๆที่ไม่เคยลองขับจริงก็มี โม้ต่อๆกันมาจนเป็นอุปทานหมู่
-
ตอน Mazda 2 ตัวที่แล้ว ก็อวยกันจัง ประมาณนี้แหละ หนึบ แน่น เฟิร์ม
พอได้มา ... อืมมม มันก็ดีกว่า Jazz GE ที่บ้านนะ แต่มันไม่ได้เทพขนาดที่อวยไง Civic FD ยังขับดีกว่า CRV G3 ยังขับดีกว่า (ซึ่งมันก็ไม่แปลก ใช่ไหมล่ะ)
แล้วก็แปลก ช่วงก่อนที่สิงในคลับ Mazda 2 เนี่ย ลงข้าง หรือ เกิดอุบัติเหตุบ่อยมาก เทียบกับ Jazz GE (ยุคนั้น) ที่เห็นผ่านตาน้อยกว่าเยอะ ก็ไม่รู้ว่า เพราะบางคนเพิ่งมีรถคันแรก ไปฟังสายอวย เลยเอาไปซ่าส์ ไปวัดรุ่นพี่ แล้วหลุด หรือ มิด หรือป่าวนะ
-
ช่วงล่าง Mazda ออกแนวแข็งถ้านั่งข้างหลังแล้วรู้เรื่องเลย แต่ที่ผมชอบคือการเซ็ตพวงมาลัยที่ได้ตามใจสั่ง C Segment ส่วนใหญ่ก็ยังไม่ได้เท่านี้ เช่น Altis Sylphy
-
ที่บ้านมี mazda 2 diesel remap ทำไมผมรู้สึกว่าขับสนุกขับดีกว่า accord 2.4 2017 / altis 1.8 2016
-
MAZDA ยุค 90's บันเทิงและละมุนกว่ายุค Sky active เยอะครับ ถ้าใครเคยสัมผัสจะรู้เลย
-
ช่วงล่างดี อาจจะไม่ได้หมายถึงการเกาะถนน เข้าโค้งหนึบ อะไรแบบนี้ก็ได้นะครับ สำหรับบางคน เช่นแฟนผม ไม่ชอบ swift เลย เค้าชอบสบายๆ ไม่ต้องเกาะถนนอะไร ขับไม่เร็ว ไม่สะเทือน รถ sport คันเตี้ยๆ ต่างๆ เค้าเคยนั่งมา บอกเลยว่า รวยแค่ไหน ก้ไม่มีทางชอบ
และก้ไม่ได้เกี่ยวกับ segment อะไรของรถด้วยครับ