Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ChotLife ที่ กุมภาพันธ์ 06, 2019, 10:50:12
-
Mazda 2 เบนซิน (MY2018) รถใหม่ ไม่ใช่รถค้างสต๊อกของปี 2017
เพิ่งออกรถมาวันที่ 25 ก.พ. 2561 ใช้มาได้ถึงเดือน มกราคม 2562
ระยะประมาณ 25,xxx กิโลเมตร เกิดอาการ ไฟขึ้นเตือน แต่วันรุ่งขึ้น ไฟก็ดับไปเอง
ช่วงนี้ เดือน ก.พ. 62 เพิ่งมาขึ้นใหม่ แต่ขึ้นถาวรเลย ไม่มีดับ เลขไมล์ 28,000กิโลเมตร
สงสัยว่า แบตที่ให้ติดมากับรถ เป็นแบตเกรดถูกรึป่าว เป็นแบตที่รองรับระบบ i-Stop มั้ย
เพราะว่ามันหมดเร็วเกินไป ไม่ถึง 1ปี เลย แล้วก็ไม่สามารถเคลมได้ด้วย
เพราะทาง Mazda เพิ่งเปลี่ยนข้อกำหนดเรื่องประกันแบตใหม่
จากเดิม 15เดือน ไม่จำกัดระยะทาง เปลี่ยนเป็น >>> 12เดือน ไม่เกิน 20,000กิโลเมตร
แสดงว่า หลังจากนี้ รถคันนี้ ต้องเปลี่ยนแบตทุกๆ 11เดือนเลยหรอ ขับ10ปี ปาไป 11 ลูก T_T
แล้วแบต ถ้าเราเปลี่ยนข้างนอก สามารถเปลี่ยนเป็นแบตแบบ Maintenance Free ได้มั้ย
หรือต้องแบตที่รองรับระบบ i-Stop เท่านั้น (ที่รองรับ คือชื่อ AGM เท่านั้นหรือป่าว)
คือไปอ่านมา เจอแบต AGM น่าสนใจ แต่ราคาเอาเรื่องมากๆ
ค่อนข้างไปทางสูงเลยทีเดียว แบบนี้จะอยู่ทนกว่ามั้ยครับ
อยากเปลี่ยนแบตที่ แอมป์ ไม่เปลี่ยนจากเดิมไปเยอะ เกรงว่าไดร์ชาร์จจะทำงานหนัก เพราะไม่เต็มสักที
(ปกติที่บ้านใช้ตระกูล Honda Accord , City , Jazz ขั้นต่ำคือ 2ปี ขึ้นไปหมด 3ปี ก็เคยถึง)
(https://sv1.picz.in.th/images/2019/02/06/TxAwft.jpg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2019/02/06/TxATGP.jpg)
-
ดูหน้าตาแบตเตอร์รี่แล้ว ไม่ใช่แบบ maintainance free แน่ๆ
ได้เช็คระดับน้ำกลั่นบ้างรึเปล่าครับ
-
ดูหน้าตาแบตเตอร์รี่แล้ว ไม่ใช่แบบ maintainance free แน่ๆ
ได้เช็คระดับน้ำกลั่นบ้างรึเปล่าครับ
ผมไม่ได้เช็คเลยครับ ปกติ ทุกๆ 4เดือน ผมครบ 10,000กิโลเมตร
จะนำรถเข้าศูนย์ เช็คระยะตลอดเลยครับ เพราะเห็นมีเช็คให้ด้วย
-
เรื่องแบตเสื่อมคงไม่ใช่เฉพาะมาสด้าหรอก เป็นกันทุกยี่ห้อนั้นละ อยู่ที่ว่าใครจะเจอแค่นั้น
รถผม ดีแมค แบตลูกแรกเปลี่ยนตอนรถได้ 10 เดือน ไม่ถึง1ปีด้วยซ้ำ ตอนเช้าสตาร์ทไม่ติด ต้องเข็นกระตุกเอา เลยเปลี่ยนแบตเลย
อีกคันวีออส ตัวก่อนไมเนอร์ แบตลูกแรกอยู่แค่ปีเดียว 3ปีเปลี่ยนแบตไป3ลูกตอนนี้ขายรถไปแล้ว
แต่รีโว่ที่บ้าน 3ปีแล้วแบตยังดีอยู่
อีกคัน เชฟ โซนิค แบตลูกแรกอยู่ได้เกือยบ 4ปี
เหมือนแล้วแต่ดวงถ้าเกิน1ปีคือคุ้มแล้ว
ถ้าจะให้แนะนำถ้าเปลี่ยนแบตเองควรเลือกรุ่นที่มีประกัน 18เดือน ตอนนี้ไม่รู้มีรุ่นไหนบ้าง
-
คงไม่ขนาดนั้นหรอกครับ แบตดีๆ ใช้ได้เกิน 3 ปีแน่ๆ (ลูกล่าสุดผมไปซื้อร้านที่ไม่รู้จักเนื่องจากร้านอื่นๆ ปิดหมด ได้ยี่ห้อ Puma ขอบอกว่าใช้ทนมากๆ ครับข้าม 3 ปีไปแร่ะ)
-
ได้เปิดระเบิด i-stop ไหมครับ mazda 3 ผมลูกแรก เปิด i-stop ตลอด อยู่ได้ 10 เดือนแบตเสีย ลูกสอง ปิด i-stop ตลอด อยู่ได้ 2 ปีเกือบจะ 3 ปีแล้วครับ
-
ลองดูยี่ห้อ Amaron มั้ยครับ ถ้าจำไม่ผิดเค้ารับประกัน 2 ปีนะ
-
ถ้าเปลี่ยน ต้องเป็นแบ็ตที่รองรับ I-stop นะครับ ตอนนี้มีหลายยี่ห้อแล้ว
โดยเฉลี่ยก็ใช้ได้ 1ปี +- ครับ บางคันไม่ถึงปี บางคัน 1ปีหน่อยๆ ..
อย่างรถผมเองลูกแรกโดนไปตอน 14 เดือน แต่การขับขี่ผมคือปิด I-stop ตลอดที่นึกได้นะครับ (บางทีลืมปิด มารู้สึกตัวตอนติดไฟแดงแล้วมาปิดทีหลัง)
แต่ที่ถามๆมา ถ้าใช้ I-stop บ่อยๆ แบ็ตจะเสื่อมไว เพราะไดชาจ จะแบ่งไฟไปจ่ายให้ I-Eloop ด้วยทำให้การชาจกลับเข้าแบ็ตไม่ 100% เท่าไรครับ ..
-
แบตฯใส่มาห่วยครับของเบนซินนะครับ ใส่ของ GS 45Ah. ตัวถูกมาครับ ไม่แปลกที่เสื่อมไว เพราะระบบกินกระแสเยอะครับ
ผมเพิ่งใส่ Amaron 65Ah. Q85 ครับ ประกัน 2ปี ขยายฐานมันครับ สามปีกว่าละ ลูกที่ 3 แล้วครับ จะลองดู
-
ไม่ถึงปีเคลมได้นี่คับ..
อิจฉาคับ รถผมM2 ปี2016 เข้าปีที่3แล้ว..
มันยังไม่เคยมีอาการใดๆเลย...อดเคลมเลยคับ อยากเคลมใจจะขาด
-
ดูจากรูป ผมไม่เห็นไฟเตือน เลยไม่แน่ใจว่าที่ว่าไฟเตือนแบตฯ แบบไหน
ถ้าเป็นรูปแบตเตอรี่สีแดงๆ ขึ้นมา จขกท.เข้าใจผิดแล้วครับ มันไม่ใช่เตือนว่าแบตฯ เสีย หรือเสื่อม หรือไฟหมดนะครับ
มันเตือนว่าระบบชาร์จไฟ ไม่ทำงานต่างหาก นั่น ต่อให้คุณเปลี่ยนแบตฯ ใหม่ใส่ มันไม่ก็ไม่ดับครับ และพอไฟในแบตฯ หมด ก็มีปัญหาในเรื่องไฟอยู่ดี เพราะระบบไม่สามารถเติมไฟเข้าไป หากเป็นที่ไดชาร์จจริง ด้วยระยะเวลา และ ระยะทางที่ใช้รถ ยังอยู่ในช่วงรับประกันคุณภาพรถใหม่ คุณจะได้ไดชาร์จลูกใหม่ แบบฟรีๆ แน่นอน
ส่วนเรื่องการรับประกันแบตฯ ค่ายอื่นๆ ก็ยึดที่ 1 ปี หรือ 20,000 โล ครับ ยกเว้นว่า ผู้ผลิตแบตฯ จะเปลี่ยนเงื่อนไขการรับประกันมากขึ้น เช่น 15 เดือน หรือ 18 เดือน ผมเคยได้จากแบตฯ Bosch ที่ 18 เดือน แต่มาเสื่อมเดือนที่ 37 แบบโวลท์ไม่ตก เพียงแต่กระแสไม่พอแค่นั้นเอง
-
ดูจากรูป ผมไม่เห็นไฟเตือน เลยไม่แน่ใจว่าที่ว่าไฟเตือนแบตฯ แบบไหน
ถ้าเป็นรูปแบตเตอรี่สีแดงๆ ขึ้นมา จขกท.เข้าใจผิดแล้วครับ มันไม่ใช่เตือนว่าแบตฯ เสีย หรือเสื่อม หรือไฟหมดนะครับ
มันเตือนว่าระบบชาร์จไฟ ไม่ทำงานต่างหาก นั่น ต่อให้คุณเปลี่ยนแบตฯ ใหม่ใส่ มันไม่ก็ไม่ดับครับ และพอไฟในแบตฯ หมด ก็มีปัญหาในเรื่องไฟอยู่ดี เพราะระบบไม่สามารถเติมไฟเข้าไป หากเป็นที่ไดชาร์จจริง ด้วยระยะเวลา และ ระยะทางที่ใช้รถ ยังอยู่ในช่วงรับประกันคุณภาพรถใหม่ คุณจะได้ไดชาร์จลูกใหม่ แบบฟรีๆ แน่นอน
ส่วนเรื่องการรับประกันแบตฯ ค่ายอื่นๆ ก็ยึดที่ 1 ปี หรือ 12 เดือนนะครับ ยกเว้นว่า ผู้ผลิตแบตฯ จะเปลี่ยนเงื่อนไขการรับประกันมากขึ้น เช่น 15 เดือน หรือ 18 เดือน ผมเคยได้จากแบตฯ Bosch ที่ 18 เดือน แต่มาเสื่อมเดือนที่ 37 แบบโวลท์ไม่ตก เพียงแต่กระแสไม่พอแค่นั้นเอง
มาสด้า ระบบไฟ i-stop กับรูปหนังสือเตือนจะอยู่หน้าจอนั่นแหละครับ เปิดเข้าไปดูระบบจะแจ้งเตือนระบบแบตฯครับ
ส่วนไฟเตือน ถ้าขึ้นมายังใช้ได้อีกนานครับ แค่รำคาญแค่นั้นเอง บางครั้งถ้าเป็นใหม่ๆ ขับๆไป ชาร์จไป ก็อาจจะหายไปสักแป๊บเดี๋วก็เป็นอีกครับ
การรับประกัน เขาประกันให้ 18 เดือน นับจากวันออกรถครับผม
-
เห็นโพสเฟสตั้งแต่เช้าแล้วครับ
จริงๆ รถผมก็ซื้อใกล้ๆกันมาก ผมวิ่งไป 21000กิโล ยังไม่มีไฟขึ้นเลยครับ(ผมใช้ istopตลอด) คิดว่าคงอีกไม่นาน
แนะนำว่าเปลี่ยนแบตเป็นรุ่นที่ใช้กับ istopพอครับ ราคาพันปลายๆถึงสองพันต้นๆ
ปกติคันอื่นผมก็ใช้ 2-3ปีขึ้นไปทั้งนั้น ในรถที่ไม่มี i stop
คงต้องทำใจ ผมใช้ isuzu vcross 2ปีเสีย ตลอด ทั้งที่รถอื่นใช้แบบเดียวกัน 3ปีกว่าตลอด
ผมว่าอยู่ที่การออกแบบรถครับ หารุ่นดีๆใส่ อาจจะยืดอายุได้ครับ แต่ถ้าราคาแรงมาก ใช้แล้วเปลี่ยนไปเรื่อยก็ไม่เป็นไร
-
ผมเคยสอบถามอยู่ ปัญหาเรื่องแบต หมดไวจริงจัง
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=68791.0;topicseen
ปัญหาต่อมาคือนัดเอารถเขาไปเปลี่ยนแบตที่ศูนย์ จะรอคิวนานอีก
จึงต้องศึกษาเปลี่ยนร้านข้างนอกเอา
"ถ้ารถมีปัญหาจะเข้าศูนย์ คิวเข้าศูนย์ยาวเหยียด" เป็นสิ่งที่อยู่ในใจผมเสมอ >:(
-
CX-5 ผมได้ 1 ปี 4 เดือน istop ปิดบ้างเปิดบ้าง หมดไวจริง
-
ข้างบ้านผมยืมที่ขาร์ตแบตทุกอาทิตย์ หลังจากที่แบตลูกแรก เคลมภายใน 3 เดือน วิ่งไม่ถึง 1 หมื่น!!!!!!
ทุกวันนี้ปกติ เมื่อดูที่ชาร์ต แบตจะขึ้นมาแค่ 50% เท่านั้น(ชาร์ตทุกศุกร์เย็น หลังจากดับเครื่อง 1 ชม.)
จนทุกวันนี้ไม่รู้ว่าที่ชาร์ตแบตผม หรือ แบตเขาจะพังก่อนกัน ::) ::) ::) ::) ::)
-
สมัยผมใช้ mazda3 โฉมแรกได้ 5 ปี เพราะได้แบต free maintenance และมีกล่องเก็บกัยความร้อน
พอมาใช้ mazda3 โฉมปัจบัน(ขายไปแล้ว) ก็ได้แบตแบบในรูปของ จขกท เลยครับแบบเติมน้ำกลั่น และไม่มีกล่องเก็บแบต
-
ตัวแบตเขียนว่า For Stop & Start แสดงว่ารองรับระบบ i-Stop อยู่แล้วครับ
แต่สงสัยว่าแบตทำไมลูกเล็ก และค่า CCA ก็น้อย แค่ 370A เท่านั้น
ซึ่งปกติรถใช้ i-Stop แบตจะอยู่ระดับ 60Ah ขึ้นไป และค่า CCA จะอยู่แถบๆ 500A ++
รถผมซี้อ ก.ค. ปี 2017 มีระบบ Stop & Start และแบตโรงงานใช้ขนาด 62Ah และ CCA 600A
ตอนใช้งานก็ไม่เคยปิดระบบ i-Stop ปล่อยให้ทำงานปกติไป
อายุปีกว่าแล้วยังแรงดีครับ
-
ตัวแบตเขียนว่า For Stop & Start แสดงว่ารองรับระบบ i-Stop อยู่แล้วครับ
แต่สงสัยว่าแบตทำไมลูกเล็ก และค่า CCA ก็น้อย แค่ 370A เท่านั้น
ซึ่งปกติรถใช้ i-Stop แบตจะอยู่ระดับ 60Ah ขึ้นไป และค่า CCA จะอยู่แถบๆ 500A ++
รถผมซี้อ ก.ค. ปี 2017 มีระบบ Stop & Start และแบตโรงงานใช้ขนาด 62Ah และ CCA 600A
ตอนใช้งานก็ไม่เคยปิดระบบ i-Stop ปล่อยให้ทำงานปกติไป
อายุปีกว่าแล้วยังแรงดีครับ
เครื่องเบนซิน 1.3ลิตร ปะครับ ถ้าใช่ แสดงว่าลดสเปคอุปกรณ์แน่ๆเลย
-
ตัวแบตเขียนว่า For Stop & Start แสดงว่ารองรับระบบ i-Stop อยู่แล้วครับ
แต่สงสัยว่าแบตทำไมลูกเล็ก และค่า CCA ก็น้อย แค่ 370A เท่านั้น
ซึ่งปกติรถใช้ i-Stop แบตจะอยู่ระดับ 60Ah ขึ้นไป และค่า CCA จะอยู่แถบๆ 500A ++
รถผมซี้อ ก.ค. ปี 2017 มีระบบ Stop & Start และแบตโรงงานใช้ขนาด 62Ah และ CCA 600A
ตอนใช้งานก็ไม่เคยปิดระบบ i-Stop ปล่อยให้ทำงานปกติไป
อายุปีกว่าแล้วยังแรงดีครับ
เครื่องเบนซิน 1.3ลิตร ปะครับ ถ้าใช่ แสดงว่าลดสเปคอุปกรณ์แน่ๆเลย
แฮะๆ ของผมไม่ใช่มาสด้านะครับ
แต่เป็นรถอีโค่คาร์อีกเจ้านึงครับผม
-
ดูจากรูป ผมไม่เห็นไฟเตือน เลยไม่แน่ใจว่าที่ว่าไฟเตือนแบตฯ แบบไหน
ถ้าเป็นรูปแบตเตอรี่สีแดงๆ ขึ้นมา จขกท.เข้าใจผิดแล้วครับ มันไม่ใช่เตือนว่าแบตฯ เสีย หรือเสื่อม หรือไฟหมดนะครับ
มันเตือนว่าระบบชาร์จไฟ ไม่ทำงานต่างหาก นั่น ต่อให้คุณเปลี่ยนแบตฯ ใหม่ใส่ มันไม่ก็ไม่ดับครับ และพอไฟในแบตฯ หมด ก็มีปัญหาในเรื่องไฟอยู่ดี เพราะระบบไม่สามารถเติมไฟเข้าไป หากเป็นที่ไดชาร์จจริง ด้วยระยะเวลา และ ระยะทางที่ใช้รถ ยังอยู่ในช่วงรับประกันคุณภาพรถใหม่ คุณจะได้ไดชาร์จลูกใหม่ แบบฟรีๆ แน่นอน
ส่วนเรื่องการรับประกันแบตฯ ค่ายอื่นๆ ก็ยึดที่ 1 ปี หรือ 12 เดือนนะครับ ยกเว้นว่า ผู้ผลิตแบตฯ จะเปลี่ยนเงื่อนไขการรับประกันมากขึ้น เช่น 15 เดือน หรือ 18 เดือน ผมเคยได้จากแบตฯ Bosch ที่ 18 เดือน แต่มาเสื่อมเดือนที่ 37 แบบโวลท์ไม่ตก เพียงแต่กระแสไม่พอแค่นั้นเอง
มาสด้า ระบบไฟ i-stop กับรูปหนังสือเตือนจะอยู่หน้าจอนั่นแหละครับ เปิดเข้าไปดูระบบจะแจ้งเตือนระบบแบตฯครับ
ส่วนไฟเตือน ถ้าขึ้นมายังใช้ได้อีกนานครับ แค่รำคาญแค่นั้นเอง บางครั้งถ้าเป็นใหม่ๆ ขับๆไป ชาร์จไป ก็อาจจะหายไปสักแป๊บเดี๋วก็เป็นอีกครับ
การรับประกัน เขาประกันให้ 18 เดือน นับจากวันออกรถครับผม
การรับประกันตอนนี้ปรับมาเหลือแค่ 12เดือนแล้วครับ
ของผมโชคร้ายมาก รถออกมา6เดือน วิ่งไป12,000โล อยู่ๆไฟเตือนขึ้น เข้าศูนย์ช่างให้กลับมาบ้านบอกยังขับต่อได้ ปรากฏว่าวันต่อมาสตาร์ทไม่ติดเลย ศูนย์เลยยอมเคลมแบตลูกใหม่ให้
-
ไม่ถึงปี เคลมโลดครับ
-
12-18 เดือน สมัยนี้
-
จะว่าไป แบต รถผมก็อยู่ได้ 3-4 ปีนะครับ E60 520d อาจจะเป็นเพราะแบตอยู่ด้านหลัง(กระโปงท้าย) เลยไม่โดนความร้อนจากห้องเครื่องเลยอยู่นานมากๆ แต่ราคาตอนเปลี่ยนนี้ก็เอาเรื่องเลยนะครับ 5555. เจ้าของกระทู้ลองหาแบตที่Specสูงขึ้นกว่าเดิมหน่อยก็ดีนะครับ ตามความเห็นด้านบนเลย.
-
ได้เปิดระเบิด i-stop ไหมครับ mazda 3 ผมลูกแรก เปิด i-stop ตลอด อยู่ได้ 10 เดือนแบตเสีย ลูกสอง ปิด i-stop ตลอด อยู่ได้ 2 ปีเกือบจะ 3 ปีแล้วครับ
ในคลับมาสด้า 2
คันที่ปิดกับไม่ปิด i-stop แบตใช้งานได้นานพอๆ กันครับ
-
ผมคันหนึ่งละปิด i-stop ไม่เคยใช้ครับ อายุแบตก็ไม่ได้นานขึ้นเลย
นี่ผมได้จดหมาย รถผลิต 2558-2560 ให้ไปอัพเดทซอฟท์แวร์ ฯ
บอกตรงๆ ผมต้องไปรอคิวนานแค่ไหน ทางบริษัทแม่ได้คุยกับพวกศูนย์หรือยังครับ
แค่นี้รถก็ล้นศูนย์อยู่แล้ววว
...ผมไม่อัพอะไรมันทั้งนั้น ใช้อีกซักพัก ต่อไปไม่เอาอีกแล้ว
แรกๆ ก็ดี พอขายดีมากกก ก็บริหารจัดการจำนวนรถ กับ ศูนย์ไม่ได้ >:(
-
ไม่ถึงปี เคลมโลดครับ
โดนปฏิเสธกลับมาแล้วครับวันนี้ เงื่อนไขเค้าไม่เกิน 1ปี หรือ 20,000กิโลเมตร
-
ตัวนี้ให้แบตน้ำธรรมดาๆ มา ต้องหมั่นเช็คน้ำกลั่นอย่างสม่ำเสมอนะครับ ไม่ว่ารถอะไรก็ตาม
ผมออกมาได้ครึ่งปี เติมน้ำกลั่นเองไปรอบแล้ว
-
Cx5ผมเปลี่ยนลูกแรกไปตอนประมาน1ปีหกเดือน ถ้าขับในกทม. มันหมดไวจริง นอนนั้นเหมือนค่าแบตผมโดนไปแปดพัน ปวดใจมาก รถบ้าไรแบตโคตรแพง
ไฟแจ้งเตือนนี่คือมันยังใช้ได้ครับ แค่น่ารำคาญ
-
รถผมไม่มีแจ้งเตือนแบตหมดสักคันเลยครับ
ต้องกะเอา 2 ปีเปลี่ยน
Mazda มีแจ้งเตือนแบตใกล้หมดผมว่าดีมากเลยครับ
ผมรู้ตอนที่เช็คระยะ ปีละครั้ง
-
เรื่องแบตเสื่อมคงไม่ใช่เฉพาะมาสด้าหรอก เป็นกันทุกยี่ห้อนั้นละ อยู่ที่ว่าใครจะเจอแค่นั้น
รถผม ดีแมค แบตลูกแรกเปลี่ยนตอนรถได้ 10 เดือน ไม่ถึง1ปีด้วยซ้ำ ตอนเช้าสตาร์ทไม่ติด ต้องเข็นกระตุกเอา เลยเปลี่ยนแบตเลย
อีกคันวีออส ตัวก่อนไมเนอร์ แบตลูกแรกอยู่แค่ปีเดียว 3ปีเปลี่ยนแบตไป3ลูกตอนนี้ขายรถไปแล้ว
แต่รีโว่ที่บ้าน 3ปีแล้วแบตยังดีอยู่
อีกคัน เชฟ โซนิค แบตลูกแรกอยู่ได้เกือยบ 4ปี
เหมือนแล้วแต่ดวงถ้าเกิน1ปีคือคุ้มแล้ว
ถ้าจะให้แนะนำถ้าเปลี่ยนแบตเองควรเลือกรุ่นที่มีประกัน 18เดือน ตอนนี้ไม่รู้มีรุ่นไหนบ้าง
เห็นแบตอัลเมร่า ติดรถ ได้ 4-5 ปีกว่าๆ กัน
อย่างน้อย 3 ปีกว่าแทบทุกคัน
-
ได้แบตเตอรี่แบบน้ำ ต้องดูสม่ำเสมอ สัปดาห์ละ 1 ครั้ง
แบตเตอรี่จากศูนย์บริการ ไม่เกิน1ปีครึ่ง ก็ไฟหมดแล้วครับ
-
เรื่องแบตเสื่อมคงไม่ใช่เฉพาะมาสด้าหรอก เป็นกันทุกยี่ห้อนั้นละ อยู่ที่ว่าใครจะเจอแค่นั้น
รถผม ดีแมค แบตลูกแรกเปลี่ยนตอนรถได้ 10 เดือน ไม่ถึง1ปีด้วยซ้ำ ตอนเช้าสตาร์ทไม่ติด ต้องเข็นกระตุกเอา เลยเปลี่ยนแบตเลย
อีกคันวีออส ตัวก่อนไมเนอร์ แบตลูกแรกอยู่แค่ปีเดียว 3ปีเปลี่ยนแบตไป3ลูกตอนนี้ขายรถไปแล้ว
แต่รีโว่ที่บ้าน 3ปีแล้วแบตยังดีอยู่
อีกคัน เชฟ โซนิค แบตลูกแรกอยู่ได้เกือยบ 4ปี
เหมือนแล้วแต่ดวงถ้าเกิน1ปีคือคุ้มแล้ว
ถ้าจะให้แนะนำถ้าเปลี่ยนแบตเองควรเลือกรุ่นที่มีประกัน 18เดือน ตอนนี้ไม่รู้มีรุ่นไหนบ้าง
เห็นแบตอัลเมร่า ติดรถ ได้ 4-5 ปีกว่าๆ กัน
อย่างน้อย 3 ปีกว่าแทบทุกคัน
ผมมองว่าเพราะ i-eloop มากกว่า
บางคันเทส เปิด /ปิดistop ตลอดอายุการใช้งานแล้วไม่หนีกัน แบตพังพอๆกัน
แต่ i-eloop ไม่ว่าเปิดหรือปิด istop มันก็ทำงาน
แต่รถมาสด้า มีแค่ mazda2 เท่านั้นที่มี i-eloop ที่ใส่เพื่อเข้า eco car
ผมสังเกตุว่าพวก cx-3 แบตพังก่อนวัย มันก็น้อย
แต่บางคัน แบตพังเร็วก็เกิดขึ้นได้เสมอ อย่างสมัยผมใช้เทียน่า บางคันปีกว่าก็พังแล้ว แต่คันผม3ปีครึ่ง รถวิ่งไปแสนกว่ากิโล ยังไม่พังเลย แต่เริ่มอ่อนแรงเวลาเลื่อนเบาะ เลยเปลี่ยน
มันก็มีข้อยกเว้นอยู่บ้าง ไม่รู้เพราะอะไร จะการผลิตแบต ผลิตรถ หรือการใช้งานอะไรก็แล้วแต่