Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: O_o" ที่ กุมภาพันธ์ 09, 2019, 17:53:22
-
โดยเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 2WD
https://youtu.be/mZRWiKIERic
แถมด้วย CR-V 2018 เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ 4X4
https://youtu.be/g5HkOuYjWA4
-
ตั้วแต่ดูทดสอบกวางมา
ก็มี cx3 นี่แหละโดดกระจาย
-
ก็ไม่แปลกใจเท่าไหร่ เพราะ cx3 มันเป็นช่วงล่างคานแข็ง แถมยังยกสูง แต่งงคนที่เคยลองขับ cx3 มา แล้วบอกว่าช่วงล่างดีกว่า civic fc มันจะดีกว่าได้ยังไง แปลว่าไม่เคยขับรถจนถึงลิมิตว่ามันแสดงอาการออกมายังไง
-
ตั้วแต่ดูทดสอบกวางมา
ก็มี cx3 นี่แหละโดดกระจาย
CX-3 รุ่นต่อไปใช้พื้นฐานร่วมกับ mazda 3 หวังว่าคงจะพัฒนาดีขึ้นครับ
-
ก็ไม่ค่อยแปลกใจครับ
หลังจาก Minor มาก็ปรับช่วงล่างหลังซะนุ่มเลย ไม่เน้นคนขับเหมือนรก่อนปรับ
:-X :-X
-
มันเป็นรุ่นย่อยที่ไม่มีระบบช่วยเหลือการทรงตัวใด ๆ เลยรึเปล่าครับ
-
Cx3 นี่โดดเป็นกบจริงๆ
Crv นี่ดูนิ่งมาก แต่หน้าดื้อเยอะเหมือนกัน
-
ไม่ไหวนะ. สาวก พวกอวย อย่าเพิ่งออกมาอะไรมากกนะ
-
CRVหักไม่เข้าเลย
-
Chr ผ่านนิ่มๆเลย ทั้ง มูสเทส ทั้งสลาลอม อาการรถดีกว่าเยอะเลย
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
-
ได้เห็นหลายคนติเรื่องช่วงล่าง CX3 ในกลุ่มหลายคนนะครับ ว่าช่วงล่างยวบยาบ และอาจเป็นรถสูง + คานบิดด้วย ทำให้ไม่ไม่อิสระต่อการถ่ายเทแรง ช่วงล่างด้านหน้าติดนุ่มเกิน ผมคิดว่าถ้าในคลิป CX3 ไม่มี esp คงหมุนคว้างแล้วล่ะครับ เพราะขนาดมีระบบคุมยังเหวี่ยงขนาดนี้เลย ลองดูคลิปนี้ครับ HRV ที่ช่วงล่างนุ่มและยกสูง + คานบิดก็อาการเดียวกัน โดดเป็นกบ เมื่อมีการเปลี่ยนเลนฉุกเฉิน ขนาดพื้นเปียกไม่ค่อยมี traction นะครับ รอดูพื้นแห้งมี traction อาการชัดกว่านี้แน่
นาทีที่ 30:50
https://www.youtube.com/watch?v=lFeVyAb-nqI (https://www.youtube.com/watch?v=lFeVyAb-nqI)
https://www.youtube.com/watch?v=OaoEZgX-EDE (https://www.youtube.com/watch?v=OaoEZgX-EDE)
คลิปนี้ยังกล่าวว่าช่วงล่างหน้านุ่ม นาทีที่ 22:09
https://www.youtube.com/watch?v=E68dXi2yDDI (https://www.youtube.com/watch?v=E68dXi2yDDI)
งานนี้สรุปว่า CX3 fail จริงครับ นิ่มย้วยมาก คิดว่าน่าจะมาจากคานบิด และรถสูง เซ็ทมานุ่ม
-
รถมาสด้า มันเป็นแค่รถที่แข็งและขับสนุกเพราะมันแข็ง
แต่ช่วงล่างไม่ได้ดีมากหรอก
ผมใช้ mazda2 ยังรู้สึกว่า fiestaทำได้ดีกว่าเยอะ
cx3 ก็คงแนวๆนั้น คือมันไม่แย่ แต่ก็ไม่ได้ดี
-
ตั้วแต่ดูทดสอบกวางมา
ก็มี cx3 นี่แหละโดดกระจาย
CX-3 รุ่นต่อไปใช้พื้นฐานร่วมกับ mazda 3 หวังว่าคงจะพัฒนาดีขึ้นครับ
เกรงว่า new mazda3 ผลทดสอบจะแย่กับเค้าไปด้วย เพราะกลายเป็นคานบิดเหมือนรุ่นน้อง
-
รอคันนี้เลย ไม่รู้จะเข้าไทยไหม
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
-
feel the drive มันแค่คำโฆษณาสินะครับ
-
ตั้วแต่ดูทดสอบกวางมา
ก็มี cx3 นี่แหละโดดกระจาย
CX-3 รุ่นต่อไปใช้พื้นฐานร่วมกับ mazda 3 หวังว่าคงจะพัฒนาดีขึ้นครับ
mazda3 ใหม่เปลี่ยนช่วงล่างหลังเป็นคานบิดแทนครับหึหึ ลดต้นทุนไปอีกก
-
โย่งๆที่โดนด่าว่าช่วงล่างห่วย ก็ไม่มีอาการแบบนี้แฮะ
www.youtube.com/watch?v=5nhZ0KUsLDQ (http://www.youtube.com/watch?v=5nhZ0KUsLDQ)
-
โย่งๆที่โดนด่าว่าช่วงล่างห่วย ก็ไม่มีอาการแบบนี้แฮะ
www.youtube.com/watch?v=5nhZ0KUsLDQ (http://www.youtube.com/watch?v=5nhZ0KUsLDQ)
ECOSPORT ช่วงล่างคานแข็งใช่ไหมครับ?
-
Nissan Juke ที่แอดมินเวปนี้ชื่นชมว่าช่วงล่างดี
moose test ออกมาน่ากลัวกว่านี้อีกครับ
-
โย่งๆที่โดนด่าว่าช่วงล่างห่วย ก็ไม่มีอาการแบบนี้แฮะ
www.youtube.com/watch?v=5nhZ0KUsLDQ (http://www.youtube.com/watch?v=5nhZ0KUsLDQ)
ECOSPORT ช่วงล่างคานแข็งใช่ไหมครับ?
Front Suspension
Independent McPherson
Rear Suspension
Semi-independent twist beam with twin gas and oil filled shock absorbers
-
ผมเพิ่งเห็นคลิป tesla model x ก็มีเอามาทดสอบแล้ว แต่เสียดาย รถแค่เหยียบกรวยนิดนึงตอน 74 กม./ชม. เค้าก็ไม่ทดสอบต่อ ทั้งที่รถยังดูนิ่งอยู่เลย (ไม่รู้ปรับท้องรถสูงแค่ไหน)
ปล.ไม่เข้าใจวิธีทดสอบของเค้าเท่าไหร่ อย่าง cx-3 บอกไม่คุ้นเคยกับรถเลยเริ่มที่ 77 กม./ชม. แต่รถอื่นเห็นค่อยๆเพิ่มความเร็ว หรือ CR-V ตอน 76 เสียหลักแล้วก็ยังไปต่อที่ 77
-
รอคันนี้เลย ไม่รู้จะเข้าไทยไหม
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
ถ้าทำราคาสูงกว่า chr คงขายยากอ่ะครับ 8)
-
มิตซูทดสอบหนักกว่า เหมือนมั่นใจว่าคนละชั้น เริ่มกันที่ 80 km เลยเหรอ
-
เห็น moose test ช่องนี้ ผมล่ะนึกถึงเจ้านี่เลย King Of moose test
https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4 (https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4)
-
ส่วนตัวมองว่า moose test เป็นการแสดงความสามารถของระบบ stalibility control มากกว่าความสามารถของช่วงล่างที่แท้จริง ถ้าจะให้เห็นศักยภาพของช่วงล่างรถคันนั้นจริงๆ ต้องปิดระบบพวกนี้ให้หมดก่อนทดสอบ แล้วเราก็จะได้เห็นว่าคันไหนของจริง
ในชีวิตจริงการเหยียบกรวยเล็กๆน้อยๆไม่ใช่สิ่งสำคัญ ขอให้หักแล้วไม่หมุนตกข้างทางเป็นพอ ฉะนั้นอย่าไปจริงจังกับมูสเทสมากครับ รถเกือบทุกรุ่นในปัจจุบันมีช่วงล่างที่ดีไม่ได้แตกต่างกันมาก ถ้าคนขับมีสติจะสามารถควบคุมสถานการณ์ได้หมด ตัวอย่างเช่น
ตัวผมเคยขับรถมาเร็วๆเจอแบริเออร์ด่านตรวจตั้งอยู่ในความมืดระยะค่อนข้างกระชั้นชิด ผมวิ่งผ่านซิกแซ็กขวา-ซ้ายความเร็วมากกว่าหนึ่งร้อย วิ่งผ่านเนินลดความเร็วที่อยู่หลังแบริเออร์ที่ความเร็ว 120 กม/ชม ไม่ว่ารถจะดีสักแค่ไหนแต่ถ้าคนขับไม่สามารถใช้ศักยภาพของรถได้ก็เปล่าประโยชน์ ฉะนั้นคนขับสำคัญที่สุดครับ
-
ส่วนตัวมองว่า moose test เป็นการแสดงความสามารถของระบบ stalibility control มากกว่าความสามารถของช่วงล่างที่แท้จริง ถ้าจะให้เห็นศักยภาพของช่วงล่างรถคันนั้นจริงๆ ต้องปิดระบบพวกนี้ให้หมดก่อนทดสอบ แล้วเราก็จะได้เห็นว่าคันไหนของจริง
ในชีวิตจริงการเหยียบกรวยเล็กๆน้อยๆไม่ใช่สิ่งสำคัญ ขอให้หักแล้วไม่หมุนตกข้างทางเป็นพอ ฉะนั้นอย่าไปจริงจังกับมูสเทสมากครับ รถเกือบทุกรุ่นในปัจจุบันมีช่วงล่างที่ดีไม่ได้แตกต่างกันมาก ถ้าคนขับมีสติจะสามารถควบคุมสถานการณ์ได้หมด ตัวอย่างเช่น
ตัวผมเคยขับรถมาเร็วๆเจอแบริเออร์ด่านตรวจตั้งอยู่ในความมืดระยะค่อนข้างกระชั้นชิด ผมวิ่งผ่านซิกแซ็กขวา-ซ้ายความเร็วมากกว่าหนึ่งร้อย วิ่งผ่านเนินลดความเร็วที่อยู่หลังแบริเออร์ที่ความเร็ว 120 กม/ชม ไม่ว่ารถจะดีสักแค่ไหนแต่ถ้าคนขับไม่สามารถใช้ศักยภาพของรถได้ก็เปล่าประโยชน์ ฉะนั้นคนขับสำคัญที่สุดครับ
เห็นต่างนิดนึง ยังงัยดีสุดก็คือคน+รถ เพราะฉะนั้น มันต้องดีทั้งคู่ รถเป็นสิ่งที่เราเลือกได้ กำหนดได้ เราควรเลือก
ไม่เหมือนคนซึ่งคือตัวเราเอง แม้แต่ตัวเองในสถานการณ์เดียวกัน ผมว่าต่างเวลา ก็อาจตัดสินใจต่างกัน
-
ถ้าใช้คนเดียว รถกลุ่มนี้ ผมก็เลือก CX-3 นะ
-
ไม่แปลกใจครับ เพราะตัวเก่า 2016 คนบ่นว่าแข็ง กระด้างตัว พอ MC 2018 อยากให้นุ่ม โดยเล่น set โช็คให้นิ่มขึ้น จนแทบยวบ ทั้งๆ ที่ ช่วงล่างหลังมันคานบิด โช็คนิ่ม แต่สปริงแข็ง ก็เลยออกมาอย่างคลิป ผมเห็นใน club cx-3 หลายคัน พากันไปเปลี่ยน โช็คใหม่ เป็นตัว KYB New SR กันรึมๆ