Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กุมภาพันธ์ 21, 2019, 10:10:05
-
พาไปชมรถคันจริง Ford Everest Minorchange 2.0 Turbo TREND
4x2 10A/T ค่าตัว 1,299,000 บาท พร้อมคลิปอัตราเร่ง และ มินิรีวิวสั้นๆ
ว่าเครื่อง-เกียร์ใหม่ ช่วงล่างใหม่ จะเป็นอย่างไร
ชมภาพ และ อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/photo-mini-review-ford-everest-trend/
(https://www.img.in.th/images/fb5c0338f63db067d986f5bae7b44f21.jpg)
-
น่าจะตั้งใจทำให้เป็นรถใช้ในเมืองมากขึ้นนะครับ
-
พึ่งรู้เหมือนกันนะครับเนี้ยว่าถูกปรับแต่งช่วงล่างจากตัวก่อนหน้านี้
-
รวมๆ ไม่ค่อยผิดจากที่คาดเท่าไหร่ ผมถ้าจะซื้อเจ้า Everest คงจัดตัว Top เลย ตัวนี้มาถูก แต่เหมือนขาดอะไรหลายๆ อย่าง
พึ่งรู้เหมือนกันนะครับเนี้ยว่าถูกปรับแต่งช่วงล่างจากตัวก่อนหน้านี้
MC แล้วนุ่มขึ้นทั้ง Everest และ Ranger ครับ
-
ถ้าใครคิดจะซื้อ Everest ผมว่าตัวนี้คุ้มที่สุดแล้ว(กับการใช้งาน)
สิ่งที่คนขับรถต้องการ สำหรับการใช้งานในเมืองด้วย มันมาครบนะ เช่นช่วงล่างที่นิ่มขึ้น และระบบเครื่องเสียงที่จัดมาให้แบบไม่ได้ตัดลำโพงออกเลย ...
ไฟหน้า AUTO สำหรับรถค่ายนี้มันไม่ได้แม่นยำอะไรเลย มีเหมือนไม่มีสุดท้ายหลายๆคนก็เลือกมาเปิดปิดไฟหน้าด้วยตัวเองกันซะส่วนใหญ่นะ
ซื้อจริงรวมส่วนลดน่าจะซื้อได้ที่ 1,199,000 ราคานี้สวยเลย ...
-
เอาส่วนลดไปหาแม็กตัวท็อปที่ถอดขาย, ทำ cruise control, เ เปลี่ยน trim ห้องโดยสาร, เปลี่ยนไฟหน้า, ไฟท้าย พอดีกับส่วนลดเพิ่มตังไม่เกิน5หมื่น จบ
-
ที่เชียงใหม่ มีEVEREST OK TAXI น่าจะตัวนี่เลย
เห็นราคาส่งรูปมาทางLINE 5km.=240บาท
-
ที่เชียงใหม่ มีEVEREST OK TAXI น่าจะตัวนี่เลย
เห็นราคาส่งรูปมาทางLINE 5km.=240บาท
กระบี่ใช้ตัว 2.2 เป็นรถป้ายเขียวเยอะเลยครับ
-
:D ราคาสวยเลย
-
คุ้มค่าที่สุดแล้วคันนี้ เสียตรงจะจูนช่วงล่างที่เป็นจุดขายให้เฟิร์มน้อยลงเพื่อ
-
เอาไปปรับให้แข็งแบบก่อนไมเนอร์จะดีกว่ามั๊ย
-
เปลี่ยนใส่กันชน ออฟโรดหน้าหลัง สปอร์ตไลท์หน้าซัก2 ดวง
เปลี่ยนล้อลาย ออฟโรด ซัก16
พอแล้วสำหรับการใช้งาน 8) 8) 8) 8)
-
ไม่ทราบว่าการปรับจูนช่วงล่างนี้จะกระตุ้นยอดขายหรือทำให้ขายได้น้อยลงครับ
-
ไม่ทราบว่าการปรับจูนช่วงล่างนี้จะกระตุ้นยอดขายหรือทำให้ขายได้น้อยลงครับ
คนกลุ่มชอบขับเร็วไม่ชอบแต่ได้ลูกค้าประเภทอยากได้รถนุ่มมาแทนครับ แต่หลายคนซื้อมาก็เปลี่ยนโช๊คอยู่แล้วไม่ค่อยมีปัญหา
-
ไม่ทราบว่าการปรับจูนช่วงล่างนี้จะกระตุ้นยอดขายหรือทำให้ขายได้น้อยลงครับ
คนกลุ่มชอบขับเร็วไม่ชอบแต่ได้ลูกค้าประเภทอยากได้รถนุ่มมาแทนครับ แต่หลายคนซื้อมาก็เปลี่ยนโช๊คอยู่แล้วไม่ค่อยมีปัญหา
หรืออาจจะเทียบเบอร์ชิ้นส่วน (Part number) Shockup รุ่นสูงกว่า ที่0 FORD
หากเบอร์ต่างกันจริง แต่ใส่แทนกันได้ก็เป็นทางเลือกครับ
-
ต้องลองขับดู คำว่านุ่ม มันมักมากับย้วยซะด้วยสิ
-
ราคาดีเลยครับ
-
คุ้มมาก ยิ่งถ้าได้ส่วนลดอีกยิ่งแจ่ม
-
จริงๆ Option ไม่ได้ถือว่าขี้เหร่
คงจับลูกค้ากลุ่ม พ่อบ้านสายชิล คนวัยใกล้เกษียนที่อยากได้ PPV สักคัน คนมอง Mu X รุ่นล่าง Trail รุ่นล่าง อาจเพิ่มเงินสักนิดมาที่ตัวนี้ก็ไม่เลว
-
ใน Segment เดียวกัน Everest น่าใช้สุดแล้วครับ ในเรื่องของความกว้างขวาง นั่งสบาย ถึงแม้จะติดเด้งๆ บ้างถ้าวิ่งเร็วๆ แล้วรูดลงหลุม หรือ ถนนไม่เรียบ .... เคยเป็นตัวเลือกหนึ่งในการตัดสินใจ แต่ไม่ผ่านตรงที่ภรรยา ไม่ชอบครับ :-[
-
วันก่อนไปทดลองขับ ตัว 4x4 กับ Ranger ตัวTop ติดใจในความนุ่มนวล ห้องโดยสารเงียบอย่างกับรถเก๋ง
ชอบมาก บอก กง กง
-
ดูออฟชั่นแล้วมาค่อนข้างครบ เมื่อเทียบกับตัวล่างค่ายอื่น