Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: usaka ที่ สิงหาคม 13, 2010, 18:38:33
-
ไม่ได้จะมาแย้งไรนะครับ แต่แค่อยากรู้ข้อดีของมันอะครับ
แล้วมันมีกี่ชนิดครับ คำถามอาจดูโง่ไปหน่อยนะครับ :D
-
เอาแบบง่ายๆ ก่อนะคะ
ส่วนใหญ่ ที่เอาเบาะ racing มาใส่กันส่วนมากก็เป็นหมอนติดกับเบาะ Budget seat เห็นโครงเบา ยังไงไม่รู้ ส่วนตัวคิดว่า ถ้า มันไม่มีผลต่อสรีระคนขับ หนูมองว่าแค่สวยเท่านั้นเองค่ะ
เพราะจุดประสงค์จริงๆของเบาะแบบนี้ คือ ต้องโอบกระชับคนขับทุกอริยาบถ แบบว่านั่งแล้ว ทั้ก้น ทั้งไข่ ทั้งตัว จะเป็นเนื้อเดียวกับรถค่ะ
จะว่าไป เห็นเบาะแบบนี้ แทบจะตอบว่าสวยอย่างเดียวทุกทีค่ะ
ริงโกะค่ะ
-
เบาะซิ่งทำมาเพื่อซิ่ง กันตัวคนไหลออกจากเบาะเวลารถเปลี่ยนทิศทางแรงๆ
เรื่องพวกนี้บอกสิบทีไม่เท่าลองนั่งครั้งเดียวครับ แค่จิมคาน่าสักยกบนเบาะโรงงาน
กับเบาะซิ่ง ก็จะรู้ว่าต่างกันอย่างไร
การรั้งตัวไว้บนเบาะสำคัญกว่าที่คิด ยิ่งรั้งได้มั่นยิ่งดี เพราะเวลาตัวเราเขยื้อนมันมีผลต่อการบังคับรถ
ทั้งพวงมาลัย เบรค คันเร่ง
เบาะแข่งบางรุ่นออกแบบตีโอบข้างในส่วนหน้ารถด้วย นั่นเป็นสิ่งที่ทำเพื่อช่วยด้านความปลอดภัย
ปกป้องส่วนหัวของคนขับอีกแรงนึง
-
ตอบง่ายๆเลยคับ
วัยรุ่นนั่ง จะชอบ
คนแก่นั่ง จะบ่น
-
เคยเข้าโค้งจนตัวไหลจะตกเบาะ จนต้องเอาเข่ายันข้างคอนโซล หรือแพงประตูไว้ไหมครับ
นั่นล่ะ เบาะซิ่งช่วยคุณได้ ;D
และส่วนใหญ่ก็จะสามารถใช้ร่วมกับเข็มขัดนิรภัยแบบหลายจุด ได้ครับ
ที่เห็นก็มี 2- 3 ชนิดครับ แบบปรับเอนไม่ได้ กับปรับด้วยมือ และปรับไฟฟ้า
รูปทรงต่างกันไปตามรุ่น
เบาะซิ่งบางรุ่นเช่น SR ของ Recaro นั่งสบายมากครับ ที่รองนั่งยาว และตัวเบาะกว้างมาก 50 กว่า cm
นุ่ม สบาย กระชับ
-
ตอบง่ายๆเลยคับ
วัยรุ่นนั่ง จะชอบ
คนแก่นั่ง จะบ่น
จริง
เบาะพวกนี้ตอนรถวิ่งตรงๆไม่มีอะไร แต่ถ้าเข้าโค้งจะออกอาการ
ถ้าคิดไม่ออก ให้ลองโบกแท็กซี่อัลติสเก่านั่งเบาะหลังแล้วให้เขาเข้าซอยที่โค้งเยอะๆดู ตูดคุณจะไหลไปตามแรงเหวี่ยงของรถเลยนะครับ
แต่......................
เบาะแท้ตัวนึงหลายหมื่นนะครับ แต่ของปลอมก็หาได้ราคาไม่กี่พัน
-
ขอถามต่อนิดนึงนะครับว่า
แล้วของจริงกับของปลอม ต่างกันตรงไหนบ้างครับ
ของจริงราคาหลายหมื่น
ของปลอมมีรางให้พร้อม แถมเข็มขัดหลายจุด
จุดประสงค์คือ เพื่อโอบกระชับอย่างเดียวใช่มั้ยครับ??
-
ที่จริง อยากจะบอกว่าเบาะของแท้ มันแข็งแรงกว่า
บางรุ่น มีมาตรฐาน FIA อะไรแบบนั้น
บางรุ่นก็ใช้วัสดุ ไม่ติดไฟ
แต่เรื่องความปลอดภัย ของแบบนี้ มันยากที่จะพิสูจน์ครับ
โอกาสได้พิสูจน์จริงๆมันน้อย ว่างั้นก็ได้
เหมือนหมวกกันน็อกนอก ใบละเป็นหมื่นๆ
กับหมวกไทยทำมี มอก.
เวลาเกิดอุบัตเหตุ มันพิสูจน์ยาก ว่าอะไรดีกว่า
บางคนสวม shoei arai รถชนตายก็มี
ไม่สวมหมวกแล้วรอด ก็เยอะ
-
จากการที่ต้องขับรถแข่ง และนั่งรถแข่งในสนาม
เบาะคนขับเป็นบัคเกตซีท แบบปรับหลังไม่ได้ แต่เลื่อนพอได้บ้างหล่ะ มันโอบกระชับ รัดตัว ไม่ให้เหวี่ยงไปกับแรงจีเวลาเข้าโค้ง ทั้งเข้าและออกโค้ง
ซึ่งข้อดีคือทำให้เราสามารถควบคุมรถได้ดี และรับรู้อาการการเสียการทรงตัวของรถได้ไว และยังเกี่ยวกับท่านั่ง ซึ่งจะป้องกันผลกระทบเวลาเกิดอุบัติเหตุด้วย
ส่วนเบาะซ้ายเป็นเบาะวีออสบ้านๆ เวลาันั่ง(โดยมีอาจารย์สอนเป็นผู้ขับทดสอบให้นั่ง) จะรู้ได้เลยว่า โรลบาร์์ไม่ได้มีประโยชน์แค่ป้องกันการชนหรือพลิกคว่ำ
เท่านั้น....แต่ยังสามารถเอาไว้เกาะให้ตัวอยู่บนเบาะได้ด้วย....
ถ้ารถบ้าน หากึ่งๆ บัคเกตซีทก็พอ ไม่งั้นขึ้นลง ลำบาก ปีกกว้าง นั่งไม่สบายนักครับ ส่วนจะแท้หรือจะก๊อบ ผมว่าแล้วแต่งบละกัน
อย่างที่บอก มันช่วยเรื่องการขับขี่ เรามองในพื้นฐานเบาะก่อนที่จะไปมองเรื่องการชนและการติดไฟจะดีกว่า(รถยนต์จริงๆ ถ้าเบาะมันต้องติดไฟเนี่ย
ผมว่ามันจะไหม้ชิบหายทั้งคันแล้วหล่ะครับ)
-
ของแท้ ถ้าตรงรุ่น บางรุ่นจะมี SIDE AIRBAG ด้วยครับ ;D
ของปลอมไม่มี airbag ครับ
-
สมัยก่อนว่ากันว่าเบาะก๊อบขึ้นโครงเบาะจากไม้ ซึ่งหากเกิดอุบัติเหตุเบาะแท้คำนึงถึงหากเบาะมันหัก
สมัยนั้นจึงมีการเอาโครงเบาะรุ่นเก่า ๆ อย่างหมอนตัน กับหมอนตาข่าย มาขึ้นรูปเป็นทรงใหม่อย่าง SR3
ราคาสูงกว่าเบาะก๊อบทั่วไปนิดนึง แต่มั่นใจกว่า รางเบาะก็สำคัญนะครับ ผมเห็นหลายคัน
แปลงรางเบาะกันชนิดที่เรียกว่างานหยาบมาก เน่นกว่ากาวตราช้างนิดเดียว