Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: POPROCK ที่ สิงหาคม 13, 2010, 20:42:41
-
ใครเก็บใบราคารถทุกปี คงรู้ดีว่า
พี่โตขึ้นราคา 5-10% ทุกๆครั้งที่ปรับโฉม
ถ้าจะแย้งว่า เงินเดือนเราก็ขึ้นทุกปีเหมือนกัน ก็ไม่ควรนะครับ
(เพราะ บริษัทเอกชนไม่ได้ขึ้นเงินเดือนทุกบริษัท ถึงขึ้นก็ขึ้น 3-5% แค่นั้นเอง)
Supplier ยิ่งขาย ยิ่งจน เพราะต้องลดทุกปีจาก Cost reduction
Customer ยิ่งซื้อ ยิ่งจน เพราะราคาขึ้นทุกปี
Toyota ยิ่งขาย ยิ่งรวย เพราะขึ้นราคาทุกปี
มีแต่รวย มีแต่รวย (คนขายนะ 55+)
ยืมสโลแกน Isu.. มาใช้
-
สำหรับโตโยต้า ในสายตาหนู
ถ้าอัพราคา แล้วเปลี่ยนบางอย่าง พอสมเหตุสมผล โอเคค่ะ ไม่ซีเรียส
แต่ถ้า มีอยู่ช่วงหนึ่ง ไมเนอร์ แล้ว เสือก เอาอะไรบางอย่างออก แถมมาอัพ ราคานี่
ทุเรศค่ะ
จริงๆ ทุกยี่ห้ออก็มีบ้าง แต่บังเอิญโตโยต้า มัน ติดตาในคนหมูมาก เวลา ทำอะไรเลยสังเกตง่ายกว่าค่ะ
ริงโกะค่ะ
-
Fortuner Sportivo 3 ขึ้นมาตั้ง 3 หมื่นแน่ะ
-
ใครเก็บใบราคารถทุกปี คงรู้ดีว่า
พี่โตขึ้นราคา 5-10% ทุกๆครั้งที่ปรับโฉม
ถ้าจะแย้งว่า เงินเดือนเราก็ขึ้นทุกปีเหมือนกัน ก็ไม่ควรนะครับ
(เพราะ บริษัทเอกชนไม่ได้ขึ้นเงินเดือนทุกบริษัท ถึงขึ้นก็ขึ้น 3-5% แค่นั้นเอง)
Supplier ยิ่งขาย ยิ่งจน เพราะต้องลดทุกปีจาก Cost reduction
Customer ยิ่งซื้อ ยิ่งจน เพราะราคาขึ้นทุกปี
Toyota ยิ่งขาย ยิ่งรวย เพราะขึ้นราคาทุกปี
มีแต่รวย มีแต่รวย (คนขายนะ 55+)
ยืมสโลแกน Isu.. มาใช้
ทุกยี่ห้อก็ปรับราคาเพิ่มขึ้นทั้งนั้นแหละครับ ในเมื่อวัตถุดิบมันแพงขึ้น(ราคาเหล็ก) ค่าใช้จ่ายต้นทุนต่างๆก็เพิ่มขึ้น(โดยเฉพาะค่าน้ำมันที่ไม่มีวี่แววจะลดลง)
คนทำธุรกิจ จะชาติไหน มันก็ต้องหวังผลกำไรเพื่อให้กิจการเติบโต และอยู่รอด มันไม่ใช่องค์กรเพื่อการกุศล ถึงจะได้ผลิตรถแล้วขายราคาทุน หรือกำไรนิดเดียว แบบนั้นก็ไม่คุ้มค่ากับการลงทุนวิจัยหรือพัฒนาต่อยอดเพื่อให้สินค้าดีขึ้น จริงมั้ยครับ?
คุณอาจจะมองในแง่ที่คุณเป็นพนักงานบริษัทหรือลูกจ้างเขา หรืออาจมีกิจการที่ไม่ใช่พวกโรงงาน แต่ผมอยากให้ลองคิดว่า หากคุณเป็นเจ้าของโรงงาน ถ้าต้นทุนเพิ่ม หรือเมื่อวันที่คุณลงทุนพัฒนาสินค้าใหม่ๆขึ้นมาให้ตลาด คุณจะไม่เพิ่มราคาขายหรือครับ? จะยอมย่ำอยู่กับที่เหรอครับ? ถ้าอย่างนั้นจะลงเงินลงแรงไปเพื่ออะไร?
ทุกสิ่งในโลกนี้ไม่มีอะไรได้มาฟรีๆครับ และก็ไม่ได้มาในราคาถูกด้วย อยากได้เราต้องขยันอดทน และพยายามทั้งสิ้น หากวันนี้ บ้านเรายังผลิตรถใช้เองไม่ได้ ก็ต้องง้อเค้าไปก่อน วันไหนที่เราเลิกมองว่า ถ้ารถทำในไทยแล้วมันจะห่วย ต้องของนอกเท่านั้น...ถ้าเลิกมองได้เมื่อไหร่ เมื่่อนั้นรถไทยจะเกิด แล้วเราก็จะได้รถดีๆ ที่ไม่ทำให้ผลกำไรไปอยู่ต่างชาติครับ
เงินเดือนผมว่านะ ถ้ามันขึ้นแค่ 3-5% นี่ทุเรศสุดๆแล้วครับ หางานใหม่ หรือหาอะไรทำใหม่ที่ทำให้ชีวิตเราก้าวหน้ากว่านี้เถอะครับ ทำไปนี่กลายเป็นสู้เงินเฟ้อไม่ได้ มีแต่จะยิ่งจนลงๆทุกวันอะครับ (สมมติเงินเดือน 20,000 แปลว่าเค้าขึ้นเงินให้คุณแค่ 600-1000 บาทเองในระยะเวลาปีนึง) ทั้งนี้ทั้งนั้น ต้องมอง performance ตัวเองด้วยว่าเราทำงานเต็มที่ไหม ถ้ายัง อาจลองดูตัวเองก่อนครับ ถ้าปรับแล้วได้ผลตอบแทนดีขึ้นไม่ ถ้ายังแปลว่างานมันห่วยละ เราก็มีสิทธิ์เลือกงานเหมือนกันครับ
เวลามองของแบบนี้ อยากให้นึกถึงใจเค้าใจเราน่ะครับ แล้วเราจะได้เข้าใจเหตุผลมากขึ้นนะครับ ;D
ปล. หากมองว่าผมพูดแรงไป หรือไปสั่งสอนอะไร ขออภัยไว้ที่นี้ด้วยนะครับ คุณไม่จำเป็นต้องเห็นตามที่ผมคิดก็ได้ครับ : )
-
คนขายจะทำร้ายผู้บริโภคยังไงก็ได้ครับ
-
กำไรมาก ลดต้นทุนมาก ผลลัพท์เป็นยังไง ก็เห็นกันไปแล้วนี่ครับ
Recall กระจายในสหรัฐฯ แต่ในไทย มันคงมีสาร กะมะตะนอย อะไรสักอย่าง
ทำให้ทุกชิ้นส่วน ไม่มีปัญหาอะไรใดๆให้ Recall ทั้งสิ้น แม้ว่าบริษัทใหญ่จะ
Recall รถกันไปครึ่งโลกแล้วก็ตาม
สวัสดีประเทศไทย ;D ;D ;D
-
"ไมเนอร์ แล้ว เสือก เอาอะไรบางอย่างออก แถมมาอัพ ราคานี่ ทุเรศค่ะ"
ขอยืมความคิดเห็นอันนี้ ถูกใจมาก
ดู altis m/c ใหม่ซิครับ รุ่น 1.8 m/c กับ 1.8 ก่อน m/c มันตัดอะไรออกบ้างในรุ่น Top
แล้วเอาไปใส่ในรุ่น 2.0
โคคคคตระะะะ ทุเรศจริง ๆ ครับ
-
"ไมเนอร์ แล้ว เสือก เอาอะไรบางอย่างออก แถมมาอัพ ราคานี่ ทุเรศค่ะ"
ขอยืมความคิดเห็นอันนี้ ถูกใจมาก
ดู altis m/c ใหม่ซิครับ รุ่น 1.8 m/c กับ 1.8 ก่อน m/c มันตัดอะไรออกบ้างในรุ่น Top
แล้วเอาไปใส่ในรุ่น 2.0
โคคคคตระะะะ ทุเรศจริง ๆ ครับ
แถมให้ altis รุ่นเก่าตัว J ตัด ABS/AIRBAG ออกเลยครับ (ตอนล็อตแรกๆมีให้ทุกรุ่น ล็อดต่อมาตัดออก)
-
การปรับราคาของเจ้าตลาดเป็นเรื่องที่ไม่เกี่ยวกับต้นทุนทางวัตถุดิบใด ๆ ทั้งสิ้นครับ เป็นการปรับราคาเพื่อการลงทุนเพิ่มหรือ ขยายตัว เหล็กที่ใช้ทำรถยนต์ ราคาขึ้นไม่ถึง 5% ด้วยซ้ำ
แถมSUPPLIER ที่ผลิตชิ้นส่วนให้ก็ต้องมีเป้าการลดราคา ให้บริษัทด้วยซ้ำ เรียกว่า ห้ามส่งมากแล้วขายแพงขึ้น
โตโยต้าไม่ใช่บริืษัท มหาชน ในบ้านเรา แต่อยู่ใน TOKYO Stock นะครับ ถ้าอยากรู้งบดุล Balance sheet , cash flow, operational cost, direct cost, indirect cost, ต้องอ่านญี่ปุ่นได้แล้วจะรู้อะไร ๆ มากมายครับ
-
ใครบอกเหล็กขึ้นราคาไม่ถึง 5% ครับ ผมอยู่ในวงการก่อสร้าง ก่อนน้ำมันจะขึ้นไปที่ 100 กว่าๆเหรียน ผมซื้อที่ 22 บาท/กิโลกรัม
หลังจากน้ำมันขึ้น ซื้อที่ 38 บาท/กิโลกรัม คิดเอาว่ากี่% ดีนะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ปรับราคาตาม%ที่ขึ้น ไม่งั้น แคมรี่ คง ราคา 2 ล้านอัพ แล้วน้ำมันบ้านเราตอนนี้ราคามันก็ไม่ต่างจาก ก่อนหน้านี้เท่าไหร่นะ บางคนก็ด่าเอามันจริงๆ
ผมก็เห็นปรับราคาขึ้นทุกเจ้านั้นละโดยเฉพาะเจ้าตลาด Toyota Honda Isuzu
-
ใครบอกเหล็กขึ้นราคาไม่ถึง 5% ครับ ผมอยู่ในวงการก่อสร้าง ก่อนน้ำมันจะขึ้นไปที่ 100 กว่าๆเหรียน ผมซื้อที่ 22 บาท/กิโลกรัม
หลังจากน้ำมันขึ้น ซื้อที่ 38 บาท/กิโลกรัม คิดเอาว่ากี่% ดีนะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ปรับราคาตาม%ที่ขึ้น ไม่งั้น แคมรี่ คง ราคา 2 ล้านอัพ แล้วน้ำมันบ้านเราตอนนี้ราคามันก็ไม่ต่างจาก ก่อนหน้านี้เท่าไหร่นะ บางคนก็ด่าเอามันจริงๆ
ผมก็เห็นปรับราคาขึ้นทุกเจ้านั้นละโดยเฉพาะเจ้าตลาด Toyota Honda Isuzu
เีดี๋ยว ๆๆๆๆ
สมมติ รถคันหนึ่งหนัก 1.2 ตัน เหล็กในการทำรถคันนี้คือราคาเท่าไหรครับ ? 40บาท คูณ 1200Kg = 48000 บาท ผมคิดแบบว่าใช้เหล็กทั้งคันนะ ซึ่งจริง ๆ มันไม่ถึงหรอก
ผมให้เหล็กแพง ๆ ก็ยังแค่ร่วม ๆ แสนเอง ต้นทุนเหล็กยังไม่ถึง 10% ของรถเลยครับ ถ้าเหล็กขึ้นเท่าตัว อย่างมากก็ขึ้น 10% ทีเดียว เท่านั้น แต่นี้มันปรับราคามากี่ทีแล้วครับ ?
แต่ถ้าทำจากะ Stainless steel or ALUMINUM alloy ผมให้กิโลละ 200 เลยเอ้า ก็ยังอยู่ราว 240,000
พวกนี้เขาซื้อกันเป็นล้าน ๆ ตัน ราคาถูกกว่าเราซื้อเยอะครับ
ดูอย่างสินค้า Electronic สิครับ ยิ่งซื้อยิ่งถูก ทั้ง ๆ ที SILICON ราคาสิบปีก่อนกับวันนี้มันแพงขึ้นเกือบ20 เท่าตัวไปแล้ว แต่รถยนต์ บริษัทใหญ่ ในไทย เท่านั้น ที่คิดว่าตัวเองมีอำนาจเพิ่มราคา
ในต่างประเทศไม่เห็นปรับราคาเลยครับ ผมเคยซืิ้อ HYUNDAI TIBURON ปี 97 ในอเมริกา 15000 $ ทุกวันนี้ก็ยังแค่ $15000 เท่า ๆ เดิม MSRP ด้วยนะครับ ทั้งที ค่าเงิน US อ่อนลงไปตั้งเยอะ วัตถุดิบก็ขึ้นมากมาย ราคายังเท่าเดิม
มั่วครับ การตั้งราคาโตโยต้า Honda บ้านเรา มั่ว เพื่อกำไร กำไร ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ
-
ผมก็ว่ามันแปลกๆนะครับ
Minor Change บางครั้ง
-ตัด ABS ออก --->(ฝนตกถนนลื่่น คนแก่หรือผู้หญิงที่ขับไม่เก่ง จะทำยังไง?)
-ตัดถุงลมนิรภัยออก --->(จอดติดไฟแดงอยู่ดีๆ เกิดมีคนเมาขับพุ่งมาชนรถตู จะทำยังไง?)
แต่ ดันเพิ่มราคาซะงั้น
งง เลย
รูปข้างล่างเอามาจาก วีออสคลับ
ที่บังแดด--->ลังกระดาษ
เบาะหลัง--->ฟิวเจอร์บอร์ด แผ่นละ 130 บาท
-
แล้วเขาปรับขึ้นเท่าไหร่ละครับ แต่ละครั้งก็ 5000 - 30000 บาท ใช่ไหมครับ
ก็ปรับเหมาะสมแล้วนิ ลองดูของ isuzu สิครับ ไม่มีอุปกรณ์ไรเพิ่ม รุ่นเดิมปรับราคาไป 30000 บาท
ตลกไหมละภายในปีนี้ด้วยผมเห็นราคาแล้ว งง เลย ไม่รู้เจ้าลองตลาดปรับเพิ่มรึเปล่า แต่เจ้าตลาดนี้ปรับเพิ่มทุกเจ้า
-
เจ้านี้เค้าเก่งเรื่องขึ้นราคาครับ...
ผมได้ยินว่า vigo ทุกรุ่นปรับขึ้น 5,000 บาท
แต่ไม่เห็นว่าจะมีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยครับ
-
แล้ว accord จะ minor ช่วงไหนครับ
ตอน minor ราคาจะปรับไหมครับ
vios ใช้วัสดดุแบบนี้จิงหรอ
-
ยืนอยู่ ณ จุดขาย หรือจุดที่เรากำลังจะซื้อของพวกนี้
ผมว่ามันซับซ้อนมาก
ผมว่าเรามองอะไรไม่ออกเลยครับ กับรถสมัยนี้
แต่สิ่งที่ผมมองเห็นสองอย่าง แบบว่าคิดไปเองรึเปล่าไม่รู้คือ....
"มันพยายามลดต้นทุน แต่มันเพิ่มราคามาเรื่อยๆ"
-
+1 ครับว่ามันพยายามลดต้นทุน แล้ว ขายแพง
ไม่เฉพาะรถนะครับ บ้านด้วย
-
บ่นได้ แต่สุดท้ายขายแพงเหมือนเดิม ::)
ไม่มีตัวเลือกอื่น
-
จำได้ว่า vios ปัจจุบันก่อน MC ก็เคยตัดออพชั่นออกแล้วปรับราคาเพิ่มนะ
อันนี้ เรียกว่า "ทุเรศ" ของจริง