Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: U9WS ที่ สิงหาคม 13, 2010, 21:09:33
-
จากข่าวนี้
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=1633:-honda-civic-type-r-&catid=47:worlds-news&Itemid=55
คือเข้าใจว่าเครื่อง NA ขนาดกลาง แรงม้าเยอะ ที่รอบสูงขนาดนั้น ยังไงก็ไม่เป็นมิตรกับอัตราบริโภคเชื้อเพลิงกับค่ามลพิษแน่นอน
แต่ทำไม Honda ไม่หาทางออกมาพัฒนาเครื่อง Turbo หรือ Hybrid ตัวแรงอย่างคู่แข่งค่ายอื่นๆ ที่ก็ยังคงยืดหยัดอยู่แม้นจะถึงยุค Euro5
อย่างเครื่อง TFSi , EcoBoost , CGI , Ecotec , 1.6 Turbo จาก PSA , ... etc ...
ก็เข้าใจว่าเอกลักษณ์ของเครื่อง NA รอบจัดจะหายไป (แต่อัฐรสของเครื่อง Turbo ยุคนี้ก็เป็นอะไรที่ยอมรับกันทั่วแล้ว)
ทำไมต้องปล่อยให้ชื่อ Type R หายไป โดยพยามไม่ปรับเปลี่ยนตัวเองเลย
-
จากข่าวนี้
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=1633:-honda-civic-type-r-&catid=47:worlds-news&Itemid=55
คือเข้าใจว่าเครื่อง NA ขนาดกลาง แรงม้าเยอะ ที่รอบสูงขนาดนั้น ยังไงก็ไม่เป็นมิตรกับอัตราบริโภคเชื้อเพลิงกับค่ามลพิษแน่นอน
แต่ทำไม Honda ไม่หาทางออกมาพัฒนาเครื่อง Turbo หรือ Hybrid ตัวแรงอย่างคู่แข่งค่ายอื่นๆ ที่ก็ยังคงยืดหยัดอยู่แม้นจะถึงยุค Euro5
อย่างเครื่อง TFSi , EcoBoost , CGI , Ecotec , 1.6 Turbo จาก PSA , ... etc ...
ก็เข้าใจว่าเอกลักษณ์ของเครื่อง NA รอบจัดจะหายไป (แต่อัฐรสของเครื่อง Turbo ยุคนี้ก็เป็นอะไรที่ยอมรับกันทั่วแล้ว)
ทำไมต้องปล่อยให้ชื่อ Type R หายไป โดยพยามไม่ปรับเปลี่ยนตัวเองเลย
เท่าที่ตามข่าวดู สถานการณ์การเงินฮอนด้าไม่ได้ดีมากนักนะครับ เหมือนเค้าจะพยายาม play safe ในการวางแผนรุ่นรถมากขึ้นกว่าเก่า อาจจะเป็นเหตุผลนึงก็ได้ที่มองว่า ไม่คุ้ม ถ้าหากจะพัฒนาเครื่องใหม่มาเพื่อ Type R
แต่ผมกลับมองว่า know how เหล่านั้นก็จะต่อยอดไปทำให้เครื่องในยุคหน้าของฮอนด้าสะอาดขึ้น ดีขึ้นไปอีกได้ครับ ก็น่าแปลกใจเหมือนกัน
หรือเป็นเพราะ Civic โฉมนี้เข้าสู่ช่วงปลายอายุตลาดแล้ว อาจจะไปพัฒนาเครื่องใหม่เป็น Type R ในโฉมหน้าอีกทีก็ไม่รู้สิแฮะ :(
-
ผมคิดว่า type-r ยุคต่อไปจะต้องเป็น hybrid ครับ เราเชื่อว่าฮอนด้าคงไม่อยากทิ้ง type-r นักนะ
-
เครื่องวีเทค Turbo น่ะมีครับ K23A
243แรงม้า ที่ 6,000rpm แรงบิด 36.0kg ที่ 4,500rpm
เป็นเครื่องที่เสปคพื้นๆ แต่น่าจะปรับปรุงได้อีกเยอะ
น่าเอาใส่ CRV แรง+ซดโฮก
ที่ว่า Civic Type R 3 ประตูจะหยุดขาย ไม่รู้ว่าเฉพาะยุโรปบางประเทศ หรือรวมถึง ญี่ปุ่นด้วย
เพราะโฉมนี้ ญี่ปุ่นเพิ่งเอาไปขายเอง
แต่ตอนนี้ พวกสำนักแต่งที่ทำฮอนด้า เอา CR-Z ไปแต่งกันเยอะ เหมือนจะฮิตกว่า Type R โฉมนี้ครับ
ดูสถานการณ์แล้วมีแวว CR-Z ไฮบริดทำเป็น Type R
พวกสาวกจะรับกันได้รึเปล่า ;D
-
เครื่องวีเทค Turbo น่ะมีครับ K23A
243แรงม้า ที่ 6,000rpm แรงบิด 36.0kg ที่ 4,500rpm
เป็นเครื่องที่เสปคพื้นๆ แต่น่าจะปรับปรุงได้อีกเยอะ
น่าเอาใส่ CRV แรง+ซดโฮก
ที่ว่า Civic Type R 3 ประตูจะหยุดขาย ไม่รู้ว่าเฉพาะยุโรปบางประเทศ หรือรวมถึง ญี่ปุ่นด้วย
เพราะโฉมนี้ ญี่ปุ่นเพิ่งเอาไปขายเอง
แต่ตอนนี้ พวกสำนักแต่งที่ทำฮอนด้า เอา CR-Z ไปแต่งกันเยอะ เหมือนจะฮิตกว่า Type R โฉมนี้ครับ
ดูสถานการณ์แล้วมีแวว CR-Z ไฮบริดทำเป็น Type R
พวกสาวกจะรับกันได้รึเปล่า ;D
K23a นี่เครื่องของอะไรเหรอครับ Acura หรือเปล่า??
-
เพราะฮอนด้าไม่กล้าพัฒนาเครื่อง NA ที่แรงและประหยัดขึ้น? เสียดายกับการหายไปของรถดีๆอีกรุ่นหนึ่งครับ
-
K23A ใน Acura ครับ
Type R หยุดผลิตไป เดี๋ยวก็กลับมาได้ครับ
บล็อก K มันเก่าแล้วด้วย เกือบ 10 ปี ถึงเวลาปลดระวาง
ปกติ รถ Type R ก็เน้นทำตลาดตัวเด็ดๆเฉพาะในญี่ปุ่นอยู่แล้ว
ไม่แน่ ออก Type R รุ่นใหม่มา เครื่องแรงเหมือนเดิม และไม่ผ่าน euro5 เหมือนเดิม
ก็ขายแต่ตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น และก็ประเทศที่ไม่เข้มงวดนัก ไม่ขายยุโรปก็เป็นได้
(แปลกแต่จริง มาเลเซียเป็นอีกประเทศที่มี FD2 Type R JDM แท้ๆขาย) ;)
-
Honda เองก็ทำท่าว่าจะทำ Typer-R กับ Hybrid ได้สักพักแล้วนะครับ โดยเฉพาะกับ Model CR-Z Type-R ก็มีข่าวออกมาเรื่อยๆ
น่าจะตอบโจทย์ความแรง + ลดมลพิษ ได้นะครับสำหรับ Hybrid
-
ผมมองว่า Honda ไม่น่าจะทิ้ง Type ไปเฉยๆแบบไม่ทำอะไรแน่ๆ แต่จะลงแบบไหนเท่านั้นเอง
-
ผมก็คิดว่ามันน่าจะมาอีกทีเป็น Hybrid นะครับ