Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jickoP ที่ พฤษภาคม 09, 2019, 01:56:32
-
มีสมาชิกท่านใดที่ตอน config รถ แล้วเลือกเบรก ceramic เป็นออปชั่น หรือมาติดเพิ่มเองทีหลังบ้างครับ อยากทราบว่า สิ่งที่ไม่ชอบ หรือปัญหาที่เกิดขึ้นจากการใช้งาน ที่ปกติจะไม่พบในเบรกธรรมดา มีบ้างหรือเปล่าครับ ไม่นับเรื่องราคาต่อความคุ้มค่าจากการใช้งานนะครับ เพราะผมจะมองว่ามันเป็นอุปกรณ์ตกแต่งเพิ่มความงาม ส่วน performance ที่ได้มา ถือว่าเป็นของแถม ;D
อย่างน้อยก็เบากว่าเบรกปกติครึ่งหนึ่ง หรือเวลาวิ่งขึ้นเขาลงเขา ก็กดเบรกได้แบบไม่ต้องกลัวเบรกไหม้ น่าจะได้ประโยชน์แค่นี้ เพราะผมไม่ได้เอารถไปลง track ครับ
-
มานั่งขอข้อมูลด้วยคนครับ
-
ที่บ้านผมใช้ตัว 997S config-carbon ceramic brake มา ตัวรถวิ่งมา10ปี (ยังไม่เคยลงtrack) ตอนขับมีการอัดบ้างปกติ เท่าที่ใช้มาตัวเบรกจะมีอาการจับไม่อยู่บ้าง ถ้าเบรคยังไม่ร้อน แล้วต้องกดเบรกกระทันหัน นอกจากนั้นไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ เอาอยู่ทุกสถานการณ์ ;D
ปล.ตอน config มาราคารุนแรงมากครับ แต่ถ้าเรื่องเงินไม่ใช่ปัญหา รถจะดูสวยขึ้นจริงๆครับ 8)
-
ในกลุ่มที่ผมอยู่ มีสมาชิกไปเปลี่ยนมา เค้าบ่นว่าเบรคแล้วมีเสียงครับ
ส่วนตัวไม่คิดจะใส่ ราคาสูงไปกับการขับขี่ปัจจุบันไม่ได้ใช้ประสิทธิภาพของมันเต็มที่ รู้สึกไม่คุ้มที่ต้องเสียเงิน
-
ผมใช้ผ้าเบรก EBC Red กับเบนซ์ซึ่งเป็นผ้าเบรกเซรามิกเพราะเบื่อผ้าเบรกเดิมของเบนซ์ที่ฝุ่นเยอะ ผลที่ออกมามีข้อดีคือฝุ่นน้อยลงชัดเจน แม็กไม่ดำ ข้อเสียคือระยะเบรกยาวกว่าเดิม มีเสียงดังจี๊ดๆเวลาเบรก แต่ระยะเบรกที่ยาวกว่าเดิมผมไม่ซีเรียสเพราะผมคิดว่าของเดิมหยุดดีเกินไปหน่อย เวลาเบรกทำให้หน้าทิ่มนิดๆ ส่วนเสียงดังจี๊ดๆก็ดี เพราะเป็นการส่งเสียงเตือนรถคันอื่นให้สังเกตุรถเรา ::)
-
จานกระเบื้อง เจียรไม่ได้ โก่งงอไม่มี แตกลูกเดียว
แค่ไปเสยทางเท้าแรง จานแตกไม่ยาก
กระจายความร้อนดี จุดหลอมเหลวสูงกว่าแต่เปราะ
จานเหล็ก ทน เจียรได้ โก่งงอได้ ถ้าลดต้นทุน
ระบายความร้อนดี ถ้าออกแบบดี แต่จุดหลอมเหลวเป็นอุปสรรค
ยุโรปรุ่นใหม่ จะใส่เซ็นเซอร์ที่ดุมจาน เสียยกจานเปลี่ยนดุมไม่ได้
ส่วนใหญ่เปลี่ยนยกชุด เพราะจะทยอยเสียไล่กัน
ถ้าจานเหล็กติดรถใช้ดี ลุยน้ำสบายไม่ต้องเปลี่ยน
ถ้าเบรกไม่อยู่ ระยะเบรกเยอะ เปลี่ยนเป็นจานกระเบื้องดีขึ้นก็ตามนั้น
แต่ก้ามปูมักเปลี่ยนด้วยเพราะต้องใช้แรงกดมากขึ้น จ่ายแพงขึ้นไปอีก
-
เท่าที่เคยอ่าน จานชนิดนี้ อายุการใช้งานนานกว่าอายุเครื่องยนต์
-
ข้อดี
- ทนความร้อนได้สูง
- ระบายความร้อนได้ดี ไม่อมความร้อน
- พอไม่ร้อน(เกินไป) ก็เบรคดีขึ้น โอกาศเฟดน้อยลง
- ไม่ต้องเจีย ไม่บิดหรือคดงอ
- อายุการใช้งานยาวกว่าจานเหล็ก
ข้อเสีย
- แพงงงงงงงงง
- เปราะ ในที่นี้คือ เมื่อมีอะไรกระทบแรงๆ มีโอกาส แตก ร้าว ได้ง่ายกว่าจานเหล็ก ***** ข้อนี้สำคัญมาก
-
เรื่องระยะเบรค จากที่อ่านที่เพื่อนสมาชิกที่มีประสบการณ์การใช้บอกมา เป็นไปในแนว
ถ้าอุณหภูมิยังเย็น ระยะเบรค ceramic ยาวกว่าเบรคธรรมดา
พออุณภูมิได้ที่ ระยะเบรค ceramic สั้นกว่าเบรคธรรมดา และไม่เฟด
อ่านดูแล้วคล้ายๆพวกยาง slick รึเปล่าครับ คือประสิทธิภาพสูง แต่ประสิทธิภาพจะมาเต็มที่เมื่อถึงอุณหภูมิ ส่วนจานเบรคธรรมดาคล้ายกับยางถนนทั่วไป ประสิทธิภาพไม่มากเท่าแต่ใช้ได้เกือบเต็มประสิทธิภาพตั้งแต่ start อุณหภูมิยังไม่ร้อน
ถ้าอย่างนี้อาจขึ้นกับ style การขับว่าจะใช้ได้เต็มประสิทธิภาพรึเปล่า ผมสงสัยว่าตัวผมอาจใช้พวกของที่ทำเพื่อขับในสนามได้ไม่เต็มประสิทธิภาพเท่าไหร่ เพราะผมขับปกติธรรมดา ความร้อนอาจไม่ถึงอุณหภูมิที่มันจะทำงานได้เต็มประสิทธิภาพครับ
-
เบรค ceramic อย่างนึงเลยที่ต่างชัดเจนสำหรับการใช้งานเทียบกับเบรคธรรมดาคือความรู้สึกจากแป้นเบรคครับ ผมรู้สึกว่าเบรคธรรมดาขับในเมืองง่ายกว่า พวก CCB ถ้าไม่ชินเบรคหัวทิ่มเพราะคอนโทรลแป้นเบรคยาก
-
ใช้เบรก ceramic อยู่ครับ มักจะมีเสียงตอนเบรกที่ความเร็วต่ำๆครับ ไม่ได้มีทุกครั้งแต่เป็นบ่อยครับ