Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: O_o" ที่ พฤษภาคม 25, 2019, 13:36:11
-
ถือเป็นรุ่นเริ่มต้นในจีนครับ ออปชั่นต่างๆ ก็ให้มาพอสมควร
เครื่องยนต์เป็นขนาด 2.0 ลิตร NA Direct injection 159 hp แรงบิด 208 Nm ระบบส่งกำลัง CVT
โดยรุ่น 2.0 ลิตร NA มี 2 รุ่นย่อยราคาเริ่มต้นที่ราว ๆ 829,000 - 861,000 บาท
ที่มา https://www.autohome.com.cn/advice/201905/934265.html?pvareaid=3311700
(https://img.live/images/2019/05/25/1086bc.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/2c9509.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/3def43.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/40c27b.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/527104.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/6f3407.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/72e6c5.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/8370fa.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/9fa1b3.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/105817f.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/11b684e.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/12fb00c.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/1396071.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/14b55f7.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/15869d5.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/1601b80.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/17f0a4e.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/18ef20a.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/19.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/20.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/21.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/22.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/23.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/24.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/25.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/26.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/27.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/28.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/29.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/30.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/31.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/32.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/33.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/34.jpg)
-
โอเคหมดยกเว้นลูกกุญแจ
-
ดูรูปนึกว่า ซิลฟี่
-
แผงหน้าปัดเหมือน altis ตัวก่อนปัจจุบัน
-
แยกไม่ออกแล้วครับ
-
จะไหวไหมเนี่ย คู่แข่งไปไกลจนตามไม่ทันละ
เห็นกุญแจ กับหน้าปัทม์แล้ว เอิ่มมมม..
-
กุญแจนี้กี่สิบปีแล้ว
-
(https://img.live/images/2019/05/25/20.jpg)
อัลติส
(http://www.xo-autosport.com/site/wp-content/uploads/2017/01/New-ALTIS-Test-Drive-07.jpg)
รีโว่
(https://www.e-toyotaclub.net/site/Portals/0/Car-Variety/Automotive/Aug_wk02/23.jpg)
-
ถ้าเป็นรุ่น 2.0 เทอร์โบ ก็จะประมาณนี้ครับ
(https://img.live/images/2019/05/25/38.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/39.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/40.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/41.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/35.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/36.jpg)
(https://img.live/images/2019/05/25/37.jpg)
-
ไม่ต้องมาหรอก ขายได้น้อยตามเดิม
-
โล้นมากเลยรุ่นเริ่ม
-
ภายในสวยขึ้นเยอะ แต่ภายนอกยังไม่เท่าของ Toyota,Honda
-
กุญแจรุ่นพิมพ์นิยมจริงๆ
-
รถราคาขนาดนี้ กับตัวถังใหญ่ยังกะบ้านคิดยังไงถึงต้องบังคับให้ใช้cvt jacto ที่ทนต่อแรงบิดแบบใช้ในชีวิตประจำวันแบบมนุษย์ทั่วไปยังไม่ได้เลย จะออกตัวทีน้ำหนักเท้าในการเหยียบคันเร่งทีเท้าต้องเบาอย่างกับนุ่น ไม่อย่างนั้นเกียร์กลับบ้านเก่าเร็ว ขับไปทรมารไปมาก ดูอย่างคู่แข่งตลอดการยังเลือกใช้ 8speed เอาใจคนขับกัน นิสสันไม่เคยคิดที่จะพัฒนาเลยหรอกับความต้องการลูกค้าและใช้งานจริง เป็นไปได้ยุบjactoทิ้ง และไปใช้เกียร์ทนๆแบบ aisin ลูกค้าอาจจะกลับมาครับ
-
เท่าที่ดูยอดขายรถในจีน ยังไม่เห็นยอดอัลติม่า ขายไม่ได้หรือยังไม่ได้ขาย แต่ยอดเทียน่ายังมี รถสวยนะแต่ออกแบบเหมือนซิลฟี่ ยอดคงไหลไปซิลฟี่ เหมือนbmw ซื้อ3ซื้อ5หน้าตาเหมือนกัน คนออกแบบทุกวันนี้มันขี้เกียจขนาดนั้นเลยหรือ
-
ภายในสวยขึ้นเยอะ แต่ภายนอกยังไม่เท่าของ Toyota,Honda
กลับกัน ผมกลับชอบภายนอก nissan มากกว่า camry accord แต่รุ่นน้อง syphy มาที่หลังดันสวยกว่า และคล้ายกันมาก
-
ภายนอกผมว่าสวยสุดในกลุ่ม D segment แล้วถ้าเทียบกะ แคมรี่ แอ้คคอร์ด
ข้างในก้สวยเรียบๆดี
นิสสันคิดอะไรอยู่นะ ถึงไม่เอาตัวนี้มา อาจจะบูมเหมือนตอน J32 ก็ได้นะ
-
รุ่นเริ่ม โล้น ๆ ราคาสัก 1.19 m จะแจ่มมาก 8)
-
รถราคาขนาดนี้ กับตัวถังใหญ่ยังกะบ้านคิดยังไงถึงต้องบังคับให้ใช้cvt jacto ที่ทนต่อแรงบิดแบบใช้ในชีวิตประจำวันแบบมนุษย์ทั่วไปยังไม่ได้เลย จะออกตัวทีน้ำหนักเท้าในการเหยียบคันเร่งทีเท้าต้องเบาอย่างกับนุ่น ไม่อย่างนั้นเกียร์กลับบ้านเก่าเร็ว ขับไปทรมารไปมาก ดูอย่างคู่แข่งตลอดการยังเลือกใช้ cvt 8speed เอาใจคนขับกัน นิสสันไม่เคยคิดที่จะพัฒนาเลยหรอกับความต้องการลูกค้าและใช้งานจริง เป็นไปได้ยุบjactoทิ้ง และไปใช้เกียร์ทนๆแบบ aisin ลูกค้าอาจจะกลับมาครับ
นิสสันเป็นผู้ถือหุ้น Jatco สัดส่วนค่อนข้างเยอะ อันนี้ก็ช่วยไม่ได้ ส่วนเกียร์ทนก็อีกเรื่องนึง
และผมนึกไม่ออกด้วยว่าคู่แข่งรายไหนใช้ CVT 8 Speed? Camry 2.5 ก็ Conventional AT 8 Speed นิ?
หรือถ้าจะเป็นตัว Hybrid ก็เป็น E-CVT ซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับอนุกรมเกียร์สายพานปกติเลยครับ :-\
คือจะบอกว่า เทียน่ามันเปลี่ยนเกียร์มาหลายลูกแล้วนะครับ L33 กะ J32 นี่ก็คนละลูกนะ (ของ L33 ดีขึ้นเยอะ)
หาข้อมูลก่อนบ่นก็ดีนะครับ... อ่านแล้วแบบ เอ๊ะ -*-
-
รถราคาขนาดนี้ กับตัวถังใหญ่ยังกะบ้านคิดยังไงถึงต้องบังคับให้ใช้cvt jacto ที่ทนต่อแรงบิดแบบใช้ในชีวิตประจำวันแบบมนุษย์ทั่วไปยังไม่ได้เลย จะออกตัวทีน้ำหนักเท้าในการเหยียบคันเร่งทีเท้าต้องเบาอย่างกับนุ่น ไม่อย่างนั้นเกียร์กลับบ้านเก่าเร็ว ขับไปทรมารไปมาก ดูอย่างคู่แข่งตลอดการยังเลือกใช้ cvt 8speed เอาใจคนขับกัน นิสสันไม่เคยคิดที่จะพัฒนาเลยหรอกับความต้องการลูกค้าและใช้งานจริง เป็นไปได้ยุบjactoทิ้ง และไปใช้เกียร์ทนๆแบบ aisin ลูกค้าอาจจะกลับมาครับ
นิสสันเป็นผู้ถือหุ้น Jatco สัดส่วนค่อนข้างเยอะ อันนี้ก็ช่วยไม่ได้ ส่วนเกียร์ทนก็อีกเรื่องนึง
และผมนึกไม่ออกด้วยว่าคู่แข่งรายไหนใช้ CVT 8 Speed? Camry 2.5 ก็ Conventional AT 8 Speed นิ?
หรือถ้าจะเป็นตัว Hybrid ก็เป็น E-CVT ซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับอนุกรมเกียร์สายพานปกติเลยครับ :-\
คือจะบอกว่า เทียน่ามันเปลี่ยนเกียร์มาหลายลูกแล้วนะครับ L33 กะ J32 นี่ก็คนละลูกนะ (ของ L33 ดีขึ้นเยอะ)
หาข้อมูลก่อนบ่นก็ดีนะครับ... อ่านแล้วแบบ เอ๊ะ -*-
ขอโทษด้วยครับผมจะพิมพ์ว่า8speed แต่คีย์บอร์ดโทรศัพท์มันดันจำคำก่อนหน้าเลยเป็นcvtเพิ่มมาด้วย