Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: akewizard ที่ มิถุนายน 02, 2019, 15:40:39
-
ผมเห็นฝากระโปรงรถที่เป็นของแต่งใส่แทนฝาเดิม ส่วนใหญ่มักจะทำจากไฟเบอร์ (แต่ไม่ค่อยมีรายละเอียดว่าไฟเบอร์แบบไหน เช่น เป็นคาร์บอนไฟเบอร์รึเปล่า)
มีทั้งของที่เป็น aftermarket และของร้านทั่วๆไปที่ไม่ได้มียี่ห้อ
ฝาพวกนี้มีข้อด้อย-ข้อดีต่างจากฝากระโปรงโรงงานยังไงบ้างครับ พอดีผมก็สนใจของแต่งพวกนี้บ้างแต่อยากศึกษาข้อมูลไว้ก่อน
ขอบคุณคับ
-
ซื้อเป็นฝาเพียวคาร์บอนไฟเบอร์ไปเลย ข้อดี เบากว่าของเดิมครึ่งนึงน่าจะได้ สวยงามกว่า ประหยัดน้ำมันขึ้นนิดนึง รถแรงขึ้นอีกนิดนึง
-
ไฟเบอร์สีจะซีดง่ายครับ
ทำให้ไม่สวยได้ และถ้าร้านทำ โมลไม่ดีก็มีเสียงประกอบครับ รวมถึงเสียงเครื่องเข้ามาในห้องโดยสารมากขึ้นด้วยครับ
-
มันเบากว่าครับ ข้อดีมันมีแค่นั้นเองล่ะมั้ง
-
ถ้าคาร์บอนแท้และร้านทำดีได้ทั้งสวยและเบาครับ
-
เบาลง ยิ่งพวกฝารถกระบะหรือรถใหญ่ๆนี้ เบาลง 7-8 กิโล
ฝาหน้าบางเจ้าคือยกด้วยมือเดียวสบายๆเลย เบามากจริงๆ
แต่ข้อเสียคือ ไฟเบอร์มันซับแรงได้ไม่ดีเท่าเหล็ก
เวลาชนแรงจนฝาหน้ายู้ลง มันก็รับแรงได้น้อยกว่าเหล็กทั้งฝา
แต่ชีวิตจริงก็คงไม่ได้ชนอะไรขนาดนั้นหรอกครับ
-
ได้ยินทั้งเสียงชมและเสียงบ่นครับ เบาดี สวยดี เหมือนรถสนาม แต่ถ้าทำมาไม่ได้คุณภาพ(ส่วนมากเจองานถูกๆ) คือ ไม่เข้ารูนัก แล็คเกอร์ลอกง่าย ใช้ไป1-2ปีแล้วบิดตัว เคยคิดจะซื้อมาใส่ ถามงานไทยและงานแท้ญี่ปุ่น ของใหม่มีตั้งแต่ 7,000 - 30,000 สุดท้าย ไม่เปลี่ยนเลยครับ 555
-
เหมาะกับรถวิ่งสนาม แต่งซิ่ง ขับเท่ๆ นานขับที
ไม่เหมาะกับรถใช้งานครับ ไฟเบอร์ส่วนใหญ่งาน ปั้น งานมือทำ ไม่ใช่งาน OEM
คารบอน ที่ขายก็คือไฟเบอร์แล้วครอบผ้าคาีบอนอีกที มันก็คือไฟเบอร์ ไม่ทน ลองดุจุดยึดดีๆ เปิดปิดบ่อยๆไม่มีโครงสร้างเหล็ก กลอนหัก
ต้องยึดด้วย วิธีประหลาดคือเจาะฝาจากบน สองจุด เพลีย เหนื่อย ไม่ทนทาน ขายทิ้งไปแล้ว
-
ดูไกล ๆ ก็สวยดี แต่ดูใกล้ ๆ จะเริ่มเห็นตำหนิ และเก่าเร็วมากครับ
แต่งรถเสร็จแล้วเอารูปมาอวดกันบ้างครับ
-
ฝากระโปรง นอกจากความสวยในสายตาของแต่ละคน
ข้อดีที่เห็นชัดๆ เลยคือ "เบา" มันเบากว่าของเดิมแน่นอนเพียงแต่จะเท่าไรขึ้นอยู่กับวัสดุที่เอามาทำ
ในบาง designed อาจจะมีช่องช่วยดักลมเพิ่ม ทำให้ระบายอากาศได้ดีขึ้น แต่อากาศเข้าได้ดี น้ำและฝุ่นก็จะมากตามไปด้วย
ข้อเสีย จุดยึดล็อคมัักไม่แข็งแรง อาจจะเกิด ปห. "หวอออก" โดยไม่ตั้งใจ ดังนั้นควรยึดตัวล็อคเพิ่มเติมด้วย
-
ได้ประโยชน์คือเบากับหล่อครับ
(ความเหนียวและทนทานต้อง"ลุ้น")
-
เบาลง
แต่เห็นคอมเม้นบอกเบาลง 8 กิโล ตายละ รถหนักเป็นตัน เบาลง 0.8% ถ้าจริงก็น้อยเกิ้น
-
เบาลง
แต่เห็นคอมเม้นบอกเบาลง 8 กิโล ตายละ รถหนักเป็นตัน เบาลง 0.8% ถ้าจริงก็น้อยเกิ้น
ถ้าคนจริงจังกับการทำรถซิ่ง 8กิโลนี่ถือว่าเยอะมากนะครับ
-
ถ้าหมายถึง ไฟเบอร์ ก็ น้ำหนักเบากว่าเหล็กแน่นอน ทรงมีให้เลือกเยอะจะเรียบหรือมีรู ทรงคิดเอง ทรงก๊อป ซ่อมง่าย
แต่ถ้าหมายถึง คาร์บอนเคฟล่า ข้อดีก็เหมือนกันกับไฟเบอร์เลยแทบทุกข้อ แต่ถ้าเหนือกว่าอีกระดับคือ น้ำหนักเบากว่าไฟเบอร์ แข็งแรงกว่าไฟเบอร์ และสวยกว่าไฟเบอร์ แต่ข้อเสียคือ มีเหลือง มีซีด (ยกเว้นสายเคฟล่าทำสี) ผลิตยากกว่าไฟเบอร์ ราคาแพงกว่าไฟเบอร์ ซ่อมได้แต่ยากกว่าไฟเบอร์
แต่เปลี่ยนฝากระโปรงเคฟล่าชิ้นเดียว ซึ่งน้ำหนักหนักกว่าแก้วเยติน้ำเต็ม 2 ใบ มันไม่ได้ช่วยอะไรเลย คิดไปเองทั้งนั้น
สายไล่เบาจริงจัง เบาถอดอะไรออกต่อมิอะไร เยอะกว่านั้นเยอะ ยกยางอะไหล่ออกยังลดน้ำหนักได้เยอะกว่าเลย