Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มิถุนายน 20, 2019, 15:21:04
-
ราคาอย่างเป็นทางการ MG ZS EV : 1,190,000 บาท (นำเข้า CBU)
รถยนต์ไฟฟ้าล้วน 100% เสียบปลั๊กชาร์จไฟ มอเตอร์ 150 แรงม้า 350 นิวตันเมตร
ชาร์จ 1 ครั้งเต็ม วิ่งได้ระยะทางสูงสุด 337 km.*
รับประกันแบตเตอรี่นาน 8 ปี หรือ 180,000 กิโลเมตร
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-mg-zs-ev-thailand/
(https://www.img.in.th/images/3bafb133639abef0a37d80522aaf52d1.jpg)
-
เจ้านี้ยอมรับว่าทำราคาได้ดีจริงๆครับ
-
ทำไมผมมั่นใจในงานประกอบจีน มากกว่าประกอบไทย
หรือเพราะตัวเองไปเสิ่นหยางประจำ นั่งรถประกอบจีนบ่อย เลยรู้สึกดีมั้ง
เพิ่มเติม**
ZS ที่ทำราคาได้ เพราะความตกลงเขตการค้าเสรี อาเซียน - จีน
(Asean-China Free Trade Agreement : ACFTA)
ฉบับปรับปรุงเพิ่มเติม มีผลใช้บังคับ 1 สิงหาคม 2562
ไม่แปลกใจว่าทำไมถึงนำเข้ามาแล้วกดราคาลงได้
http://www.dft.go.th/th-th/DFT-Service/ServiceData-Information/dft-service-data-privilege/Detail-dft-service-data-privilege/ArticleId/13447/13447ACFTA
ส่วน Leaf กับ Kona อยู่ญี่ปุ่นและเกาหลี ไม่ได้สิทธิพิเศษดังกล่าว ราคาถึงได้กระโดดขึ้นไปแบบนั้น
เป็นที่ภาครัฐเองครับ ช่วยไม่ได้จริงๆ
-
ตอนแรกเดาว่าไม่น่าต่ำกว่าล้านห้า
ทำราคาได้โหดมาก แถมมีระบบเซฟตี้มาครบๆ ด้วย
#นิสสันไม่ถูกใจสิ่งนี้
-
ตั้งราคาฆ่า Leaf และเด็กเกาหลี EV ชัดๆ :-X
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
-
จะรอดูว่ายอดขาย ok มั้ย เพราะถ้ายอดน้อยอีกแสดงว่า รถไฟฟ้ายังไม่เหมาะที่จะมาตอนนี้จริงๆ
-
ค่าไฟ/การชาร์ต 1ครั้ง ประมาณเท่าไรครับ
-
ราคาสะเทือนใจ มอง Hybrid ไว้ ลองมาเล่นไฟฟ้าเพียวดีกว่า ขับในเมืองทำงาน เป็นรถคันที่ 2 โอเคอยู่นะ 8)
-
เปิดราคามาได้โหดมากเลย นิสสันมองค้อนเลย
-
สุดยอดราคาหักปากกาเซียน ขายดีแน่ๆ
ถ้าจีนไม่ซับพอร์ทภาษี จะได้ราคานี้ไหม ( หรือจีนซัพพอร์ทแค่ ในประเทศครับ ?? )
-
ขอเสียงคนที่รอ EV หน่อยครับ.
ราคานี้จัดว่าซื้อหากันได้นะครับ
คงได้สมมจกันสักที หลังจากที่รอคอยกันมานาน
ส่วนผม อยากเห็นรีวิวจาก เจ้าของรถจริงๆ
การใช้งาน ค่าใช้จ่าย การบำรุงรักษาต่างๆ
ผมคิดว่าถ้ามีข้อมูลจากผู้ใช้จริงสัก 4-5 ปี
วิ่งซักแสนกว่า กม. ขึ้นไป
งานนี้ EV ได้เกิดในเมืองไทยแน่นอนครับ
(ถ้ามันมีแต่ข้อดี ปราศจากข้อเสียอย่างที่พวกเราคิดไว้)
-
ทำสเปคได้น่าสนใจทีเดียว อยากสอบถามผู้ใช้แบรนนี้หน่อยครับว่าจุกจิกมั้ย
-
ราคาตามที่ประเมินไว้เลยครับ
-
ทำราคาได้ดีสมกับเป็นแบรนด์นี้
แต่เขารู้ตัวบ้างหรือยังว่าต้องปรับปรุงและพัฒนาชิ้นส่วนอย่างไรบ้าง รถเก่าหรือเพิ่งออกใหม่ก็ยังพบปัญหาจุดเดิมซ้ำๆ
-
ราคาจัดว่าดีมาก แถระบบความปลอดภัยมาเต็ม ไม่แน่อาจจะเห็นเยอะกว่า LEAF ก็ได้
-
ราคาเยี่ยม :-* กรองอากาศ pm 2.5 ด้วย ???
ติอย่างเดียวคือ ลายล้อ
ปล. เติมไฟเต็ม ครั้งนึง ประมาณกี่บาทครับ 8)
-
ดีมาก.. เข้าศูนย์คงลดค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาไปเยอะ..
- ไม่มีหม้อน้ำ
- ไม่มีเปลี่ยนถ่านน้ำมันเครื่อง,กรองเครื่อง,กรองเชื้อเพลิง
- ไม่มีถ่ายน้ำมันเกียร์,กรองเกียร์
- ไม่มีระบบจุดระเบิด, หัวเทียน
แล้วเข้าศูนย์ คงเช็คแค่ระบบเบรค,ช่วงล่าง, ขับพวกมอเตอร์, แบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี..ยังนึกข้อเสียไม่ออก
เป็นรถคันที่สอง-สาม ของบ้าน ไว้จ่ายตลาด/รับส่งลูก เดินทางทำงาน/
ส่วนเดินทางไกล ใช้อีกคันน้ำมั้นล้วน มันน่าจะลงตัวดีสำหรับผม
-
ท้องสูง แต่ลุยน้ำได้ 45 ซม. จำไม่ได้ว่าลีฟลุยได้สูงเท่าไหร่ (แบตใต้ท้องรถไม่มีปัญหาแต่ถ้าระดับน้ำสูงกว่านี้จะมีปัญหากับระบบอื่น) อัตราเร่ง 0-100 7.8 วิ ด้วย
ตัว Roewe marvel x ก็น่าสนใจตรงระบบช่วยจอดกับสั่งการ แต่ไม่รู้จะมาขายไทยมั้ย
ปล. ในจีน รถไฟฟ้าถูกกว่ารถปกติ 4-5 แสน แต่บ้านเรารถไฟฟ้าแพงกว่ารถปกติเกือบสี่แสน หรือสองเท่าอยู่เลย :'(
https://www.youtube.com/watch?v=6qd1HczLoh0
-
สุดยอดราคาหักปากกาเซียน ขายดีแน่ๆ
ถ้าจีนไม่ซับพอร์ทภาษี จะได้ราคานี้ไหม ( หรือจีนซัพพอร์ทแค่ ในประเทศครับ ?? )
ที่ทำราคาแบบนี้ได้เพราะ FTA อาเซียน-จีน ครับ รถ BEV นำเข้าจากจีน เสียอากรนำเข้า 0% ครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นประเทศเดียวในอาเซียนด้วยได้เรท 0% เลย
http://www.thansettakij.com/content/219539
-
ดีมาก.. เข้าศูนย์คงลดค่าใช้จ่ายบำรุงรักษาไปเยอะ..
- ไม่มีหม้อน้ำ
- ไม่มีเปลี่ยนถ่านน้ำมันเครื่อง,กรองเครื่อง,กรองเชื้อเพลิง
- ไม่มีถ่ายน้ำมันเกียร์,กรองเกียร์
- ไม่มีระบบจุดระเบิด, หัวเทียน
แล้วเข้าศูนย์ คงเช็คแค่ระบบเบรค,ช่วงล่าง, ขับพวกมอเตอร์, แบตเตอรี่รับประกัน 8 ปี..ยังนึกข้อเสียไม่ออก
เป็นรถคันที่สอง-สาม ของบ้าน ไว้จ่ายตลาด/รับส่งลูก เดินทางทำงาน/
ส่วนเดินทางไกล ใช้อีกคันน้ำมั้นล้วน มันน่าจะลงตัวดีสำหรับผม
มีหม้อน้ำนะครับ (เห็นกระปุกน้ำหล่อเย็น แดงๆ 2 อัน) ทำหน้าที่หล่อเย็นให้กับแบตเตอรี่
แต่งง ทำไม มี 2 กระปุก
อาจจะ 1. แบต
2. มอเตอร์ (รึป่าว)
-
ต่อไปนี้ใครเจอ zs แล้วจะท้าแข่ง ระวังเงิบนะครับ 5555 7.8 วิ แต่ผมว่าระยะทางแค่ 300 กว่าโลก็ยังน้อยอยู่ดี
-
ราคาน่าลองมากครับบบ ..
ผมรอดู User Review ก่อน ถ้า 4-5 ปี Feedback ออกมาโอเค
คันต่อไปเล่น EV ซักค่ายแน่นอน
เหมาะกับมนุษย์ในเมืองมากกก
-
ดูขนาดแบตแล้ว ระยะทางวิ่งจริงในเมืองคงซัก2ร้อยปลายๆ เหมาะมากสำหรับไว้ใช้ในเมือง
หรือจะออกไปปริมลฑล/จังหวัดใกล้ๆก็พอได้อยู่
-
ราคาเยี่ยม :-* กรองอากาศ pm 2.5 ด้วย ???
ติอย่างเดียวคือ ลายล้อ
ปล. เติมไฟเต็ม ครั้งนึง ประมาณกี่บาทครับ 8)
กรอง pm 2.5 ถ้าไม่เก่าไปคันไหนก็น่าจะกรองได้นะครับ focus, xv ตัวที่แล้วก็ยังกรองได้เลย
-
ราคาดีมาก ถูกกว่าที่คิดไว้เยอะเลย ตอนแรกคิดว่า รวมภาษีอย่างไงก็ 1.5-1.6 M
เจอแบบนี้ leaf , ioniq จะไปแบบไหนเนี่ย เจอผลิตจีนไม่เสียภาษี โกงกันชัดๆ
สงสาร fomm เหมือนกัน ผลิตในประเทศไทยแท้ๆ เจอ MG เปิดราคาแบบนี้ จะสู้อย่างไงไหวเนี่ย
-
ทำไมผมมั่นใจในงานประกอบจีน มากกว่าประกอบไทย
หรือเพราะตัวเองไปเสิ่นหยางประจำ นั่งรถประกอบจีนบ่อย เลยรู้สึกดีมั้ง
เพิ่มเติม**
ZS ที่ทำราคาได้ เพราะความตกลงเขตการค้าเสรี อาเซียน - จีน
(Asean-China Free Trade Agreement : ACFTA)
ฉบับปรับปรุงเพิ่มเติม มีผลใช้บังคับ 1 สิงหาคม 2562
ไม่แปลกใจว่าทำไมถึงนำเข้ามาแล้วกดราคาลงได้
http://www.dft.go.th/th-th/DFT-Service/ServiceData-Information/dft-service-data-privilege/Detail-dft-service-data-privilege/ArticleId/13447/13447ACFTA
ส่วน Leaf กับ Kona อยู่ญี่ปุ่นและเกาหลี ไม่ได้สิทธิพิเศษดังกล่าว ราคาถึงได้กระโดดขึ้นไปแบบนั้น
เป็นที่ภาครัฐเองครับ ช่วยไม่ได้จริงๆ
นิสสัน เอาซิลฟี่ EV ผลิตจีนเข้ามาได้ไหม จะได้อัตราภาษีเดียวกันหรือไม่
แต่ต้องลงทุนทำ พมล ขวาใหม่
-
สุดยอดราคาหักปากกาเซียน ขายดีแน่ๆ
ถ้าจีนไม่ซับพอร์ทภาษี จะได้ราคานี้ไหม ( หรือจีนซัพพอร์ทแค่ ในประเทศครับ ?? )
ที่ทำราคาแบบนี้ได้เพราะ FTA อาเซียน-จีน ครับ รถ BEV นำเข้าจากจีน เสียอากรนำเข้า 0% ครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นประเทศเดียวในอาเซียนด้วยได้เรท 0% เลย
http://www.thansettakij.com/content/219539
อ้าว แบบนี้คงได้เห็นรถจีนอีกเยอะเลยนะครับ 8)
-
เห้ยยยยย ราคาดีมากแล้วมีที่ชาร์จใกล้ที่อยู่ด้วย น่าสนมาก
-
เท่าที่ดู ออพชั่นพอๆกับ C-HR ตัวท๊อปไฮบริดปะครับ
ราคาใกล้ๆกันด้วย ลูกค้าคงมีลังเลกันไม่น้อยแหละ
-
อื้อหือ ซูดปากเลย
ราคาน่าเป็นเจ้าของสุดๆ ผมว่า MG จะเกิดในไทยก็งานนี้
ป.ล. ลุงฝั่งตรงข้ามบ้านเพิ่งถอย CHR-Hy วิ่งจากรามอินทราทำงานสาธร มาคุยกันเล่นอยู่ว่าแกเสียค่าน้ำมันวันละ 60 บาท ผมเสียวันละ 150 แกยังยุให้ผมไปใช้ ไฮบริด แกบอกไม่กี่ปีก็คุ้มทุนแล้ว
เหอๆเจอรถไฟฟ้าราคาเดียวกันแฮะ :-X :-X :-X
-
แล้วจะยังใงกันล่ะเนี่ย ดูยอดเดือนเม.ย. ก็น่าอึดอัดแล้ว สำหรับ EV รายอื่น..........
http://www.headlightmag.com/sales-report-teaser-full-ev-apr-2019/
-
Roewe Marvel x 0-100 ใน 4 วิ วิ่งได้ 500 กม. มาไทยจะราคาเท่าไหร่เนี่ย แต่คงถูกกว่ารถยุโรปแน่ๆ
https://www.youtube.com/watch?v=uWJoqY8MjWQ
ปล. เพิ่งรู้ว่ามีที่ชาร์จแบบไร้สายด้วย
-
คลิปนี้มีโชว์ลงน้ำ 8)
https://www.youtube.com/watch?v=ZwvNT1boUdk
-
เล็งๆ CHR Hybrid ไว้นี่มีเขว ราคา + Option ใกล้เคียง
เอาไว้เป็นรถวิ่งในเมือง รอบๆเมือง
รถเดิมที่มีอยู่ติดแก๊สก็ใช้วิ่งทางไกลเอา
ปกติไม่เคยมี MG อยู่ในหัวเลย
ปล.เพิ่งเห็นว่ามีสีฟ้าเดียว เห็นปั๊บรู้เลย คันนี้ EV
-
ไปกลับ กทม - เขาใหญ่ ไกลนะ น้องไหวเหรอ?
-
โหว ราคาดีมากๆ แบบนี้อีกหน่อย tesla นำเข้าจากจีนราคาก็จะไม่แพแล้วสิ?
-
เห็นประเทศผู้ผลิต (จีน) จะมีลักษณะพิเศษ เพื่อบ่งบอกและส่งเสริมการใช้รถ EV คือ สีของป้าย จะเป็นสีเขียว
เมืองไทย ก็น่าจะมีการแก้กม.เพิ่มเติม เพื่อให้มีป้ายสีพิเศษ เหมือนกัน (ไม่ต้องประมูล)
แต่สีเขียวมันมีแล้ว เป็นพวกรถเช่าตาม โรงแรม ตามสนามบินไปแล้ว อาจเป็นสีเขียวอ่อนมีลายพื้นหลังรูปใบไม้กำกับ
เพื่อบ่งบอกและสนับสนุนส่งเสริมรถ เพื่อการรํกษ์สิ่งแวดล้อม ให้มาเริ่มมาทดแทนเครื่องยนต์สันดาป
และอย่างในคลิป (ด้านล่าง) จะมีการบอกว่ารถนำเข้าจากจีน ภาษี 0% แต่ราคาก็ยังสูงอยู่
ต่อไปถ้ามีการนำมาผลิตในประเทศ ก็น่าจะลดลงมาได้พอสมควร
https://www.youtube.com/watch?v=cn3r9uzIftU (https://www.youtube.com/watch?v=cn3r9uzIftU)
-
ราคานี้เยี่ยมเลย รถไฟฟ้าในบ้านเราจะได้ถูกลง แต่หวังว่าคุณภาพจะดีกว่าที่ผลิตในไทยนะ
-
ทำราคามาดีมากครับ :D
จากที่ไม่เคยสนใจตอนนี้ขอติดตาม
รอรีวิวครับผม 8)
*เวนกำ ภายนอกมีแต่สีฟ้า :'(
-
ทำราคามาดีมากครับ :D
จากที่ไม่เคยสนใจตอนนี้ขอติดตาม
รอรีวิวครับผม 8)
*เวนกำ ภายนอกมีแต่สีฟ้า :'(
เอามา wrap เป็นสีอื่นก็ได้ครับ ไม่ใช่ประเด็นใหญ่ หรือรอซักพักใหญ่ๆ อาจนำเข้าสีอื่น โดยเฉพาะสีแดงที่เป็นเอกลักษณ์เลย
https://www.youtube.com/watch?v=ZwvNT1boUdk (https://www.youtube.com/watch?v=ZwvNT1boUdk)
-
ค่าไฟ/การชาร์ต 1ครั้ง ประมาณเท่าไรครับ
เคยได้ยินคร่าวๆว่าประมาณ 1 บาท/1 กิโลเมตรครับ ไม่ชัวร์นะครับฟังผ่านๆในรายการคุณจิมมี่นี่แหละ จำไม่ได้ว่าตอนนั้นคุณจิมมี่ลองรถอะไรเสียด้วย :-\
-
ตามที่ฝันเป๊ะเลยครับ ผมฝันว่า มันเปิดราคานี้เลย ตายแน่ๆ ค่ายอื่น
-
ให้วิ่งสัก 1-2 ปี ค่อยน่าสนใจหน่อย
เปิดตัวใหม่ๆล๊อตแรกๆ = ลองยา
ผมคิดว่ามันต้องมี Reaction from users แน่ๆ ขนาดรุ่นธรรมดายังเจอกันปวดหัว
-
ชมเหลือ [ ชมuote author=bubball link=topic=71129.msg1248114#msg1248114 date=1561027289]
ค่าไฟ/การชาร์ต 1ครั้ง ประมาณเท่าไรครับ
เคยได้ยินคร่าวๆว่าประมาณ 1 บาท/1 กิโลเมตรครับ ไม่ชัวร์นะครับฟังผ่านๆในรายการคุณจิมมี่นี่แหละ จำไม่ได้ว่าตอนนั้นคุณจิมมี่ลองรถอะไรเสียด้วย :-\
[/quote]
ของ Kona อ่านจากนี่ได้เลย(เฉลี่ย 0.8030 บาท (THB) / 1 Km. - ชาร์จจาก Wallbox ซึ่งเร็วกว่าชาร์จไฟบ้านปกติ ซึ่งค่าไฟจะต่างกับชาร์จธรรมดามั้ยผมไม่รู้) แบตต่างกัน วิ่งได้ระยะต่างกัน ราคาต่อกิโลจึงต่างกัน ยังไงซะก็คงไม่เกิน 1 บาทต่อกิโล
http://www.headlightmag.com/full-review-2019-hyundai-kona-electric/
ปล. MG ZS ที่เป็นเครื่องยนต์ ในกระทู้ first impression บอกว่าใช้น้ำมัน 12-14 กม./ลิตร
-
เหมาะสำหรับคนมีบ้านอยู่จังหวัดใกล้ๆ กทม จ-ศ ขับรถเข้าเมืองมาทำงานเช่าหอ อยู่คอนโดใน กทม
เสาร์อาทิตย์กลับบ้าน ตจว ขับไปเที่ยวทะเลใกล้ๆบ้าง แบบนี้เหมาะมากเลยครับ
-
ทำราคาดีมากครับ แต่ผมก็ยังไม่ซื้อนะ เพราะว่าผมมีงบซื้อรถใหม่แค่6-7แสน มองฮอนด้า ซิตี้1.0Tเอาไว้ ใช้ไป5ปี-ขาย (ไม่ชอบซ่อมรถอะครับ ก้เลยต้องใช้รถเล็กซื้อง่ายขายคล่อง) ปัจจุบันใช้แจ๊สมา4ปีแล้วยังไม่เคยซ่อม ปีหน้าขายได้ซัก2.5แสนก็ดีใจแล้วครับ
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
-
รถคันนี้เป็นการเอารถน้ำมันมาดัดแปลงเป็นรถ ev ไม่ใช่ EV แท้ๆ เพราะ แบตห้อยออกมานอกตัวรถ ทำให้ท้องเตี้ยลงไปอีก ไม่เหมือนรถ ev แท้ๆ แบบ leaf หรือ ioniq ที่วางแบตไว้ที่พื้นเลย ดังนั้นน่าเป็นห่วงถ้ากระแทกใต้ท้องรถแรงๆ มีสิทธิพังได้โดยง่ายเพราะท้องเตี้ย
อีกอย่างรถ leaf , ioniq เป็นรถ EV ตั้งแต่เกิด ดังนั้นการคำนวณ น้ำหนัก และ จุดศูนย์ถ่วง และแรงม้าแรงบิดของตัวรถ จึงต่างกับ รถน้ำมันที่นำมาดัดแปลงแบบ zs
อีกอย่างคือ quick charge ใช้เวลานานไป 30 นาที ถ้าเทียบกับรถอื่นๆ ที่จะออกมาปลายปี ทำได้ใน 12 นาที
ระยะยาวคิดว่า ไม่มีอะไรเสียหายง่ายในระยะรับประกัน เพราะปกติรถ ev แทบจะไม่มีอะไรสึกหรอก
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
นิสสันตั้งราคาแพงนะครับ ไม่ได้แพงเพราะภาษี
Leaf เสียภาษีนำเข้า 20% ซึ่งตรงนี้ไม่เกิน 3 แสนครับ แต่เขาเลือกที่จะตั้งราคาให้กำไรต่อหน่วยเยอะ เพื่อที่จะได้กำไรสูงทุกคัน เพราะประเมินว่าออกน้อยอยู่แล้ว
ต่างจาก MG ที่แทบไม่บวกราคาจากราคาขายในจีน (ไม่รวมรัฐสนับสนุน) เลย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ต่างกันครับ คือ MG จะเปิดตลาดให้คนจำได้ในระยะยาวเลยว่ารถไฟฟ้าต้อง MG ไม่เหมือนนิสสันที่กะเอามาโชว์ขายเป็นของเล่นคนรวยครับ
-
รอชมรีวิว วิ่งจริงในกรุงเทพฯเลยว่า อากาศร้อนๆเนี่ย มันจะวิ่งได้กี่กิโล
-
เปิดมาราคานี้ น่าจะยืน 1 ยาวๆ ครับ
-
ค่าไฟ/การชาร์ต 1ครั้ง ประมาณเท่าไรครับ
ชุดชาร์จติดรถ7KW 6.5ชั่วโมง เท่ากับ45.5หน่วย คูณ4บาทต่อหน่วย เท่ากับ182บาทต่อครั้ง
-
รอดูผู้เสียสละล็อตแรก 8)
-
มาไทยอย่างแรกที่จะโดนกองแช่งถล่ม เป็นอันดับแรกๆ
(https://www.img.live/images/2019/06/20/110379.jpg) (https://www.img.live/image/75uyLe)
-
มาไทยอย่างแรกที่จะโดนกองแช่งถล่ม เป็นอันดับแรกๆ
(https://www.img.live/images/2019/06/20/110379.jpg) (https://www.img.live/image/75uyLe)
เห็นภาพนี้แล้ว ไม่อยากคิดว่า เจอคอสะพาน หลุมบ่อ ลูกขั้น เมืองไทยเข้าไปนี่ จะไหวไหมนะ
-
ตัวนี้อาจมีข้อได้เปรียบ
charge ได้ที่ 711 บางสาขา
ต่างจังหวัดหรือ ปริมณฑล น่าจะพอรองรับได้
เพราะเค้าคงสร้างระบบการจัดการรองรับไว้
-
ค่าไฟ/การชาร์ต 1ครั้ง ประมาณเท่าไรครับ
ชุดชาร์จติดรถ7KW 6.5ชั่วโมง เท่ากับ45.5หน่วย คูณ4บาทต่อหน่วย เท่ากับ182บาทต่อครั้ง
อีกไม่นานเราก็จะได้รู้กันแล้วครับว่า actual ที่ต้องจ่ายกันจริงๆ เป็นเท่าไหร่ หลังจากที่มีแต่
ข้อมูลในเชิงการคำนวณมาเป็นเวลานาน ครับ
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
นิสสันตั้งราคาแพงนะครับ ไม่ได้แพงเพราะภาษี
Leaf เสียภาษีนำเข้า 20% ซึ่งตรงนี้ไม่เกิน 3 แสนครับ แต่เขาเลือกที่จะตั้งราคาให้กำไรต่อหน่วยเยอะ เพื่อที่จะได้กำไรสูงทุกคัน เพราะประเมินว่าออกน้อยอยู่แล้ว
ต่างจาก MG ที่แทบไม่บวกราคาจากราคาขายในจีน (ไม่รวมรัฐสนับสนุน) เลย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ต่างกันครับ คือ MG จะเปิดตลาดให้คนจำได้ในระยะยาวเลยว่ารถไฟฟ้าต้อง MG ไม่เหมือนนิสสันที่กะเอามาโชว์ขายเป็นของเล่นคนรวยครับ
@Oatsenal1 ที่ผมตอบกระทู้ไปแบบนั้นคือผมบ่นเหรอ คุณอ่านภาษาไทยแตกฉานรึเปล่า
ว่าจะไม่ตอกกลับแล้วนะครับ และจริงอย่างที่ว่าคือผมไม่ทราบ FTA ไทยจีน เลยทำให้สงสัย
ถ้าจะตอบแบบเหน็บแนมแบบนี้ ไม่ต้องตอบก็ได้ครับ
@ซิ่งเข้าส้วม ตอบแบบท่านนี้ถึงจะเรียกว่าเป็นการอธิบาย ให้หายสงสัย
ปล.บอร์ดนี้พักหลังจะน่าเบื่อก็เพราะการตอบแบบไม่เป็นมิตรนี่แหละ
ไม่เหมือนเมื่อก่อน ถ้าไม่เข้าใจ สงสัย ก็อธิบายกันง่ายๆ
-
สุดยอดราคาหักปากกาเซียน ขายดีแน่ๆ
ถ้าจีนไม่ซับพอร์ทภาษี จะได้ราคานี้ไหม ( หรือจีนซัพพอร์ทแค่ ในประเทศครับ ?? )
ที่ทำราคาแบบนี้ได้เพราะ FTA อาเซียน-จีน ครับ รถ BEV นำเข้าจากจีน เสียอากรนำเข้า 0% ครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นประเทศเดียวในอาเซียนด้วยได้เรท 0% เลย
http://www.thansettakij.com/content/219539
อ้าว แบบนี้คงได้เห็นรถจีนอีกเยอะเลยนะครับ 8)
ถ้าคันนี้รอด รถใส่ถ่านจากจีนมาอีกเพียบล่ะครับ
ลุ้นกันดีกว่าครับ Tesla จะประกอบพวงมาลัยขวาที่โรงงานใหม่ในจีนหรือเปล่า ถ้าทำจริง ผมว่ามาไทยแน่
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
นิสสันตั้งราคาแพงนะครับ ไม่ได้แพงเพราะภาษี
Leaf เสียภาษีนำเข้า 20% ซึ่งตรงนี้ไม่เกิน 3 แสนครับ แต่เขาเลือกที่จะตั้งราคาให้กำไรต่อหน่วยเยอะ เพื่อที่จะได้กำไรสูงทุกคัน เพราะประเมินว่าออกน้อยอยู่แล้ว
ต่างจาก MG ที่แทบไม่บวกราคาจากราคาขายในจีน (ไม่รวมรัฐสนับสนุน) เลย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ต่างกันครับ คือ MG จะเปิดตลาดให้คนจำได้ในระยะยาวเลยว่ารถไฟฟ้าต้อง MG ไม่เหมือนนิสสันที่กะเอามาโชว์ขายเป็นของเล่นคนรวยครับ
คิดราคา LEAF ตัวถูกสุดรุ่น X ¥3,661,200 แปลงเป็นเงินไทยราวๆ 1,057,766.90 บาท
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 1,057,766.90 บาท
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 211,553.38 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,269,320.28 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = ( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี / 1 - ( 1.1 x อัตราภาษี )
= 1,269,320.28 บาท x 2% หาร 1-(1.1x2%) เป็น 25,957.46994 ปัดเป็น 25,957 บาท
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 2,595.7 บาท
5. VAT 7% ของ ราคา C.I.F. + ภาษีอากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิตร + ภาษีกระทรวงมหาดไทย
= 1,269,320.28+25,957+2,595.7x7% =
***รวมทั้งสิ้น 1,295,459.499 บาท***
-
คิดราคา LEAF ตัวถูกสุดรุ่น X แปลงเป็นเงินไทยราวๆ 934,000 บาท
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = ( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี / 1 - ( 1.1 x อัตราภาษี )
= 1,120,800 บาท x 2% หาร 1-(1.1x2%) เป็น 22,920.2454 ปัดเป็น 22,920 เท่ากับ 1,143,720 บาท
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 2,292 บาท
5. VAT 7% ของ ราคา C.I.F. + ภาษีอากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิตร + ภาษีกระทรวงมหาดไทย
= 1,120,800+1,143,720+2,292x7% = 2,266,812+158,676.84
***รวมทั้งสิ้น 2,425,488.84 บาท แต่ขายจริง 1,990,000 บาท***
ผมว่า NISSAN ไม่ได้ตั้งเอากำไรแพงขนาดนั้นหรอก เขาโดนภาษีจริงๆ
ข้อ 3. นี่คิดผิดรึเปล่าครับ เพราะยอดภาษีสรรพามิตร = 22,920 รึเปล่า ไม่ใช่ 1,143,720
ผมอ้างแบบนี้ เพราะข้อ 4. 10%ของข้อ 3. = 2292
-
EV ไหนจะมาสู้อีก ::) ::) ::) ::)
-
คิดราคา LEAF ตัวถูกสุดรุ่น X แปลงเป็นเงินไทยราวๆ 934,000 บาท
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = ( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี / 1 - ( 1.1 x อัตราภาษี )
= 1,120,800 บาท x 2% หาร 1-(1.1x2%) เป็น 22,920.2454 ปัดเป็น 22,920 เท่ากับ 1,143,720 บาท
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 2,292 บาท
5. VAT 7% ของ ราคา C.I.F. + ภาษีอากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิตร + ภาษีกระทรวงมหาดไทย
= 1,120,800+1,143,720+2,292x7% = 2,266,812+158,676.84
***รวมทั้งสิ้น 2,425,488.84 บาท แต่ขายจริง 1,990,000 บาท***
ผมว่า NISSAN ไม่ได้ตั้งเอากำไรแพงขนาดนั้นหรอก เขาโดนภาษีจริงๆ
ข้อ 3. นี่คิดผิดรึเปล่าครับ เพราะยอดภาษีสรรพามิตร = 22,920 รึเปล่า ไม่ใช่ 1,143,720
ผมอ้างแบบนี้ เพราะข้อ 4. 10%ของข้อ 3. = 2292
ผิดตั้งแต่แปลงค่าเงินเยนเลยครับ ขอบคุณมากครับ
-
สุดยอดราคาหักปากกาเซียน ขายดีแน่ๆ
ถ้าจีนไม่ซับพอร์ทภาษี จะได้ราคานี้ไหม ( หรือจีนซัพพอร์ทแค่ ในประเทศครับ ?? )
ที่ทำราคาแบบนี้ได้เพราะ FTA อาเซียน-จีน ครับ รถ BEV นำเข้าจากจีน เสียอากรนำเข้า 0% ครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นประเทศเดียวในอาเซียนด้วยได้เรท 0% เลย
http://www.thansettakij.com/content/219539
อ้าว แบบนี้คงได้เห็นรถจีนอีกเยอะเลยนะครับ 8)
ถ้าคันนี้รอด รถใส่ถ่านจากจีนมาอีกเพียบล่ะครับ
ลุ้นกันดีกว่าครับ Tesla จะประกอบพวงมาลัยขวาที่โรงงานใหม่ในจีนหรือเปล่า ถ้าทำจริง ผมว่ามาไทยแน่
ยากหน่อยครับ เพราะสงครามการเมืองระหว่างประเทศกำลังเกิดแบบที่หัวเว่ยโดนกัน
-
ส่วนการทดสอบตามมาตรฐาน NEDC
วิ่งได้ระยะทาง 335 กม.
จะตกประมาณ 0.5 บาท - 1 บาท ต่อ 1 กิโลเมตร
ประหยัดกว่ารถน้ำมันแน่นอน แต่แรงใช้ได้ข
อัตราแรง 0-100 ประมาณ 7.8 วิ
ตอนนี้เขาจัดแคมเปญใครซื้อ 1000 คันแรก
Mg ประกัน 8 ปีไม่จำกัดระยะทาง
เกินจากนี้จึงเป็น 180,000 กิโลเมตร
ใจปล้ำมาก แต่คงต้องดูกันยาวๆ
ถ้าภายใน 10 ปี สร้างความเชื่อถือและไว้วางใจให้คนไทย
แบรนด์นี้อาจกลายเป็นแบรนด์หลักของรถไฟฟ้าไทยในอนาคตเลยก็ได้
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
นิสสันตั้งราคาแพงนะครับ ไม่ได้แพงเพราะภาษี
Leaf เสียภาษีนำเข้า 20% ซึ่งตรงนี้ไม่เกิน 3 แสนครับ แต่เขาเลือกที่จะตั้งราคาให้กำไรต่อหน่วยเยอะ เพื่อที่จะได้กำไรสูงทุกคัน เพราะประเมินว่าออกน้อยอยู่แล้ว
ต่างจาก MG ที่แทบไม่บวกราคาจากราคาขายในจีน (ไม่รวมรัฐสนับสนุน) เลย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ต่างกันครับ คือ MG จะเปิดตลาดให้คนจำได้ในระยะยาวเลยว่ารถไฟฟ้าต้อง MG ไม่เหมือนนิสสันที่กะเอามาโชว์ขายเป็นของเล่นคนรวยครับ
คิดราคา LEAF ตัวถูกสุดรุ่น X แปลงเป็นเงินไทยราวๆ 934,000 บาท
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = ( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี / 1 - ( 1.1 x อัตราภาษี )
= 1,120,800 บาท x 2% หาร 1-(1.1x2%) เป็น 22,920.2454 ปัดลงเป็น 22,920 เท่ากับ 1,143,720 บาท
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 2,292 บาท
5. VAT 7% ของ ราคา C.I.F. + ภาษีอากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิตร + ภาษีกระทรวงมหาดไทย
= 1,120,800+1,143,720+2,292x7% = 2,264,680.44
***รวมทั้งสิ้น 2,264,680.44 บาท แต่ขายจริง 1,990,000 บาท***
ผมว่า NISSAN ไม่ได้ตั้งเอากำไรแพงขนาดนั้นหรอก เขาโดนภาษีจริงๆ
ผมแก้ให้ครับ
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = [(934,000+186,800) x 8%] = 89,664
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 8,966 บาท
5. VAT 7% คือ (934000+186800+89664+8966) x 0.07 = 85360
รวมราคาทั้งหมด (934000+186800+89664+8966+85360) = 1,304,790
ดังนั้นยืนยันคำเดิมว่า 1,990,000 เป็นราคาที่ตั้งมาเพื่อทำกำไรครับ คันละ 600,000+
คุณคิดสูตรผิดมันเลยเหมือนนิสสันใจดีมาก ยอมขายขาดทุนน่ะครับ
-
CP ต้องการดังรถไฟฟ้าให้เกิด เพราะต้องการดันธุรกิจสถานีชาร์จไฟเข้าร้าน 7-11 คุณลองนึกดูตอนนี้ร้าน 7-11 ตามหัวซอยที่เปิดใหม่ๆ ส่วนใหญ่เขาจะเตรียม space ที่จอดรถหน้าร้านกว้างๆ พอสมควร แล้วคุณลองคิดดูหากร้าน 7-11 ต่อยอดสถานีบริการชาร์จไฟ ธุรกิจจะไปได้อีกไกล
-
ผมแก้ให้ครับ
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = [(934,000+186,800) x 8%] = 89,664
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 8,966 บาท
5. VAT 7% คือ (934000+186800+89664+8966) x 0.07 = 85360
รวมราคาทั้งหมด (934000+186800+89664+8966+85360) = 1,304,790
ดังนั้นยืนยันคำเดิมว่า 1,990,000 เป็นราคาที่ตั้งมาเพื่อทำกำไรครับ คันละ 600,000+
คุณคิดสูตรผิดมันเลยเหมือนนิสสันใจดีมาก ยอมขายขาดทุนน่ะครับ
เห็นด้วยตามสูตร นี้ครับ
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
นิสสันตั้งราคาแพงนะครับ ไม่ได้แพงเพราะภาษี
Leaf เสียภาษีนำเข้า 20% ซึ่งตรงนี้ไม่เกิน 3 แสนครับ แต่เขาเลือกที่จะตั้งราคาให้กำไรต่อหน่วยเยอะ เพื่อที่จะได้กำไรสูงทุกคัน เพราะประเมินว่าออกน้อยอยู่แล้ว
ต่างจาก MG ที่แทบไม่บวกราคาจากราคาขายในจีน (ไม่รวมรัฐสนับสนุน) เลย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ต่างกันครับ คือ MG จะเปิดตลาดให้คนจำได้ในระยะยาวเลยว่ารถไฟฟ้าต้อง MG ไม่เหมือนนิสสันที่กะเอามาโชว์ขายเป็นของเล่นคนรวยครับ
คิดราคา LEAF ตัวถูกสุดรุ่น X แปลงเป็นเงินไทยราวๆ 934,000 บาท
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = ( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี / 1 - ( 1.1 x อัตราภาษี )
= 1,120,800 บาท x 2% หาร 1-(1.1x2%) เป็น 22,920.2454 ปัดลงเป็น 22,920 เท่ากับ 1,143,720 บาท
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 2,292 บาท
5. VAT 7% ของ ราคา C.I.F. + ภาษีอากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิตร + ภาษีกระทรวงมหาดไทย
= 1,120,800+1,143,720+2,292x7% = 2,264,680.44
***รวมทั้งสิ้น 2,264,680.44 บาท แต่ขายจริง 1,990,000 บาท***
ผมว่า NISSAN ไม่ได้ตั้งเอากำไรแพงขนาดนั้นหรอก เขาโดนภาษีจริงๆ
ผมแก้ให้ครับ
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = [(934,000+186,800) x 8%] = 89,664
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 8,966 บาท
5. VAT 7% คือ (934000+186800+89664+8966) x 0.07 = 85360
รวมราคาทั้งหมด (934000+186800+89664+8966+85360) = 1,304,790
ดังนั้นยืนยันคำเดิมว่า 1,990,000 เป็นราคาที่ตั้งมาเพื่อทำกำไรครับ คันละ 600,000+
คุณคิดสูตรผิดมันเลยเหมือนนิสสันใจดีมาก ยอมขายขาดทุนน่ะครับ
ผิดจริงๆครับ ตั้งแต่ต้นเลย ขอบคุณมากครับ
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
ถ้าตอบดีๆไม่เป็นก็เงียบอ่านเฉยๆพอนะครับ พูดแต่ละทีนี่บรรยากาศมันเสียตลอดเลย เคารพคนอื่นบ้างเหอะครับ อะไรนิดอะไรหน่อยก็หัดปล่อยๆบ้างเหอะครับ จ้องจะว่าจะจับผิดคนอื่น นี่ชีวิตมีความสุขหรอครับ หลายทีมากแล้วนะครับ อ่อ อีกอย่าง สมาชิกที่นี่ไม่ใช่คนโง่ครับ เค้ามาหาความรู้ถ้าช่วยไรคนอื่นไม่ได้ ขอร้องไม่ต้องตอบจะดีกว่าครับ
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
นิสสันตั้งราคาแพงนะครับ ไม่ได้แพงเพราะภาษี
Leaf เสียภาษีนำเข้า 20% ซึ่งตรงนี้ไม่เกิน 3 แสนครับ แต่เขาเลือกที่จะตั้งราคาให้กำไรต่อหน่วยเยอะ เพื่อที่จะได้กำไรสูงทุกคัน เพราะประเมินว่าออกน้อยอยู่แล้ว
ต่างจาก MG ที่แทบไม่บวกราคาจากราคาขายในจีน (ไม่รวมรัฐสนับสนุน) เลย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ต่างกันครับ คือ MG จะเปิดตลาดให้คนจำได้ในระยะยาวเลยว่ารถไฟฟ้าต้อง MG ไม่เหมือนนิสสันที่กะเอามาโชว์ขายเป็นของเล่นคนรวยครับ
@Oatsenal1 ที่ผมตอบกระทู้ไปแบบนั้นคือผมบ่นเหรอ คุณอ่านภาษาไทยแตกฉานรึเปล่า
ว่าจะไม่ตอกกลับแล้วนะครับ และจริงอย่างที่ว่าคือผมไม่ทราบ FTA ไทยจีน เลยทำให้สงสัย
ถ้าจะตอบแบบเหน็บแนมแบบนี้ ไม่ต้องตอบก็ได้ครับ
@ซิ่งเข้าส้วม ตอบแบบท่านนี้ถึงจะเรียกว่าเป็นการอธิบาย ให้หายสงสัย
ปล.บอร์ดนี้พักหลังจะน่าเบื่อก็เพราะการตอบแบบไม่เป็นมิตรนี่แหละ
ไม่เหมือนเมื่อก่อน ถ้าไม่เข้าใจ สงสัย ก็อธิบายกันง่ายๆ
ลักษณะการตอบเค้าคงมาจากที่อื่นอ่ะครับ เค้าไม่ได้มาอยู่เวปนี้แต่แรก ทำใจครับ
-
ราคาเทียบกับสเปค และโปรโมชั่น 1,000 คันแรก น่าสนใจมาก มาก ครับ
แต่ยังเสียวๆกับ รถไฟฟ้ารุ่นแรกของเอ็มจีน ครับ
คือว่ารุ่นปรกติ ยังบ่นกับเยอะเลย ในเรื่องคุณภาพ
-
อีกหน่อยผมว่ามี powerbank เอาไว้ชาร์จรถแน่ๆ 555 ;D
-
คิดว่าพอ CP ลงทุนทำตลาดรถ EV โดยสร้างจุดชาร์จไฟตามร้าน 7-11 มากขึ้น ต่อไป Toyota คงจะนำเข้า CHR EV จากจีนในราคาไม่เสียภาษีได้หรือเปล่าครับ ทำราคาบวกเพิ่มจากรุ่น Hybrid 30,000 บาท (เหมือนที่ Hybrid บวกเพิ่มจากรุ่นเบนซิน 30,000 บาท)
-
ขอชื่นชม MG ครับ
จะได้เกิดการแข่งขันด้านราคาซึ่งผู้บริโภคแบบเราๆจะได้ประโยชน์ไปเต็มๆ
รอชมรีวิวจากผู้ใช้งานจริงครับ
ความฝันรถไฟฟ้าราคาคนบ้านๆเอื้อมถึงเข้าใกล้ความเป็นจริงมากขึ้นแล้วครับ ;D
-
มาไทยอย่างแรกที่จะโดนกองแช่งถล่ม เป็นอันดับแรกๆ
(https://www.img.live/images/2019/06/20/110379.jpg) (https://www.img.live/image/75uyLe)
เห็นภาพนี้แล้ว ไม่อยากคิดว่า เจอคอสะพาน หลุมบ่อ ลูกขั้น เมืองไทยเข้าไปนี่ จะไหวไหมนะ
ไหวสิครับ ของ MG ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance : 161 มิลลิเมตร
รถพวก Camry civic ยังเตี้ยกว่าตั้งเยอะ ยังไปได้เลย
-
คิดว่าพอ CP ลงทุนทำตลาดรถ EV โดยสร้างจุดชาร์จไฟตามร้าน 7-11 มากขึ้น ต่อไป Toyota คงจะนำเข้า CHR EV จากจีนในราคาไม่เสียภาษีได้หรือเปล่าครับ ทำราคาบวกเพิ่มจากรุ่น Hybrid 30,000 บาท (เหมือนที่ Hybrid บวกเพิ่มจากรุ่นเบนซิน 30,000 บาท)
เอาจริงๆ ถ้าได้ราคาตามนั้น คนคงโดดไปหาพี่โตกันหมด
-
CP ต้องการดังรถไฟฟ้าให้เกิด เพราะต้องการดันธุรกิจสถานีชาร์จไฟเข้าร้าน 7-11 คุณลองนึกดูตอนนี้ร้าน 7-11 ตามหัวซอยที่เปิดใหม่ๆ ส่วนใหญ่เขาจะเตรียม space ที่จอดรถหน้าร้านกว้างๆ พอสมควร แล้วคุณลองคิดดูหากร้าน 7-11 ต่อยอดสถานีบริการชาร์จไฟ ธุรกิจจะไปได้อีกไกล
มอไซค์จองที่จอดหมดแล้วครับ
-
คิดว่าพอ CP ลงทุนทำตลาดรถ EV โดยสร้างจุดชาร์จไฟตามร้าน 7-11 มากขึ้น ต่อไป Toyota คงจะนำเข้า CHR EV จากจีนในราคาไม่เสียภาษีได้หรือเปล่าครับ ทำราคาบวกเพิ่มจากรุ่น Hybrid 30,000 บาท (เหมือนที่ Hybrid บวกเพิ่มจากรุ่นเบนซิน 30,000 บาท)
เดียวคงมีธุรกิจจุดชาร์จไฟขึ้นมา ร้านอาหาร ร้านกาแฟ ร้านโชห่วย ร้านขายของฝาก หรือแม้แต่ปั้มน้ำมัน ก็น่าจะทำได้ครับ แต่ต้องลงทุนมากหน่อย
แบบจอดพักกินข้าว ซื้อของ จอดรถชาร์จแบบ Quick Charge ที่ 80% ใช้เวลา 30 นาที
-
สุดยอดราคาหักปากกาเซียน ขายดีแน่ๆ
ถ้าจีนไม่ซับพอร์ทภาษี จะได้ราคานี้ไหม ( หรือจีนซัพพอร์ทแค่ ในประเทศครับ ?? )
ที่ทำราคาแบบนี้ได้เพราะ FTA อาเซียน-จีน ครับ รถ BEV นำเข้าจากจีน เสียอากรนำเข้า 0% ครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นประเทศเดียวในอาเซียนด้วยได้เรท 0% เลย
http://www.thansettakij.com/content/219539
อ้าว แบบนี้คงได้เห็นรถจีนอีกเยอะเลยนะครับ 8)
อาจจะเป็นรถญี่ปุ่นผลิตจีนก็ได้ครับ เรามัวแต่ห่วงว่าต่างชาติจะไม่ลงทุน ต้องให้เค้าลงทุนในไทยถึงลด เผลอๆเค้าย้ายไปผลิตจีนกันหมด
ปล. Mine spa 1 ของไทยก็ 1.2 ล้าน แต่ออพชั่นไม่รู้เป็นไง ขนาดผลิตไทยยังแพงกว่าเลย
-
มาไทยอย่างแรกที่จะโดนกองแช่งถล่ม เป็นอันดับแรกๆ
(https://www.img.live/images/2019/06/20/110379.jpg) (https://www.img.live/image/75uyLe)
เห็นภาพนี้แล้ว ไม่อยากคิดว่า เจอคอสะพาน หลุมบ่อ ลูกขั้น เมืองไทยเข้าไปนี่ จะไหวไหมนะ
ไหวสิครับ ของ MG ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance : 161 มิลลิเมตร
รถพวก Camry civic ยังเตี้ยกว่าตั้งเยอะ ยังไปได้เลย
ผมกังวล การลุยน้ำท่วมในซอย ในกทม.มากกว่าครัช
ลุยได้แค่ลึกไหน การแช่อยู่อย่างนั้นเป็นเวลาสัก1-2 ชม. จะเป็นอะไรไหม
แบบนี้ น่าจะมีโอกาสได้เจอมากกว่าการโดนครูดใต้ท้อง
-
.....
ส่วน Leaf กับ Kona อยู่ญี่ปุ่นและเกาหลี ไม่ได้สิทธิพิเศษดังกล่าว ราคาถึงได้กระโดดขึ้นไปแบบนั้น
เป็นที่ภาครัฐเองครับ ช่วยไม่ได้จริงๆ
นี่ไม่ใช่ภาวะการทำสัญญาในภาวะปกิต ใช้หลักอะไรในการทำสัญญา คนเซ็น ได้เข้ากระเป๋าไปตั้งเท่าไหร่ แฟร์จริงต้องทำทุกประเทศที่เป็นคู่ค้ารถยนต์กับไทย มันถึงมีการแข่งขัน ประชาชนได้ประโยชน์ที่แท้จริง
กราบขออภัย ลากเข้าการเมือง
-
ไหนๆก็มาทางรถไฟฟ้าแล้ว สามารถออกแบบให้หลังคากับกระโปรงหน้ารถเป็นโซลาร์เซลล์ได้มั๊ยครับ จะได้ช่วยผลิตไฟมากขึ้นวิ่งได้ยาวขึ้น เอาไปจอดตากแดดชาร์จแบตอย่างสบายใจ
-
สุดยอดราคาหักปากกาเซียน ขายดีแน่ๆ
ถ้าจีนไม่ซับพอร์ทภาษี จะได้ราคานี้ไหม ( หรือจีนซัพพอร์ทแค่ ในประเทศครับ ?? )
ที่ทำราคาแบบนี้ได้เพราะ FTA อาเซียน-จีน ครับ รถ BEV นำเข้าจากจีน เสียอากรนำเข้า 0% ครับ ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นประเทศเดียวในอาเซียนด้วยได้เรท 0% เลย
http://www.thansettakij.com/content/219539
อ้าว แบบนี้คงได้เห็นรถจีนอีกเยอะเลยนะครับ 8)
อาจจะเป็นรถญี่ปุ่นผลิตจีนก็ได้ครับ เรามัวแต่ห่วงว่าต่างชาติจะไม่ลงทุน ต้องให้เค้าลงทุนในไทยถึงลด เผลอๆเค้าย้ายไปผลิตจีนกันหมด
ปล. Mine spa 1 ของไทยก็ 1.2 ล้าน แต่ออพชั่นไม่รู้เป็นไง ขนาดผลิตไทยยังแพงกว่าเลย
mine spa ก็เป็นของบริษัทพลังงานบริสุทใช่ไหมครับ ที่ทำแท่นชาจ์ตให้ MG
แต่ก็ยังทำรถไฟฟ้าออกขายด้วย ความจริงน่าจะร่วมใช้งานวิศวกรรมกับ MG
ให้มากขึ้น ไม่รู้เป็นไปได้ไหม มาออกแบบ design ตัวถังเองก็ได้
คือรถต้นแบบที่มาโชว์ดูแย่มาก กับราคาขายจริงที่ล้านต้นๆ
เแค่คิดภาพ ทุกชิ้นส่วน ผลิต ออกแบบ ทำในไทยเหมือนรถจริง
เราทำราคาไม่ได้แน่ๆ
จริงๆเอาใจช่วยครับ แค่อยากให้มันเป็นจริง เหมือนรถจริงๆ
คนซื้อใช้งานได้จริง คุ้มค่ากับการลงทุนผลิตจริงๆ อยู่ยาวๆ
-
ผมสงสัยเรื่องเรื่องการตั้งราคาขายของ EV 3 ค่ายที่เปิดตัวมา
ทำไมช่องว่างของราคาห่างกันเหลือเกิน
ต้องมีค่ายไหน ตั้งราคาเกินจริง (ทั้งมากและน้อยเกินไป)
2 ค่ายเอเชียที่เปิดตัวก่อน ซู้ดปากกันเลย จะแก้เกมยังงัย
ก่อนจะบ่น น่าจะศึกษา FTA ไทย-จีนก่อนนะ ใครมันอยากตั้งราคาแพงๆ ให้ขายไม่ได้บ้าง
นิสสันตั้งราคาแพงนะครับ ไม่ได้แพงเพราะภาษี
Leaf เสียภาษีนำเข้า 20% ซึ่งตรงนี้ไม่เกิน 3 แสนครับ แต่เขาเลือกที่จะตั้งราคาให้กำไรต่อหน่วยเยอะ เพื่อที่จะได้กำไรสูงทุกคัน เพราะประเมินว่าออกน้อยอยู่แล้ว
ต่างจาก MG ที่แทบไม่บวกราคาจากราคาขายในจีน (ไม่รวมรัฐสนับสนุน) เลย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ต่างกันครับ คือ MG จะเปิดตลาดให้คนจำได้ในระยะยาวเลยว่ารถไฟฟ้าต้อง MG ไม่เหมือนนิสสันที่กะเอามาโชว์ขายเป็นของเล่นคนรวยครับ
คิดราคา LEAF ตัวถูกสุดรุ่น X แปลงเป็นเงินไทยราวๆ 934,000 บาท
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = ( C.I.F. + อากรขาเข้า + ภาษีค่าธรรมเนียมอื่นไม่รวมถึงภาษีมูลค่าเพิ่ม ) x อัตราภาษี / 1 - ( 1.1 x อัตราภาษี )
= 1,120,800 บาท x 2% หาร 1-(1.1x2%) เป็น 22,920.2454 ปัดลงเป็น 22,920 เท่ากับ 1,143,720 บาท
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 2,292 บาท
5. VAT 7% ของ ราคา C.I.F. + ภาษีอากรขาเข้า + ภาษีสรรพสามิตร + ภาษีกระทรวงมหาดไทย
= 1,120,800+1,143,720+2,292x7% = 2,264,680.44
***รวมทั้งสิ้น 2,264,680.44 บาท แต่ขายจริง 1,990,000 บาท***
ผมว่า NISSAN ไม่ได้ตั้งเอากำไรแพงขนาดนั้นหรอก เขาโดนภาษีจริงๆ
ผมแก้ให้ครับ
1. ราคา CIF : cost insuranced freight discharging port (ราคาสินค้า + ค่าขนส่ง +ค่าประกันภัย )
= 934,000 บาท (ขอคิดราคาจากโชว์รูมในญี่ปุ่น ซึ่งบวกภาษีพื้นที่แล้ว)
2. ภาษีอากรขาเข้า JTEPA 20% ของ ราคา CIF
= 186,800 บาท รวมกับ C.I.F เป็น 1,120,800 บาท
3. ภาษีสรรพสามิตร = [(934,000+186,800) x 8%] = 89,664
4. ภาษีกระทรวงมหาดไทย = 10% ของภาษีสรรพสามิตร
= 8,966 บาท
5. VAT 7% คือ (934000+186800+89664+8966) x 0.07 = 85360
รวมราคาทั้งหมด (934000+186800+89664+8966+85360) = 1,304,790
ดังนั้นยืนยันคำเดิมว่า 1,990,000 เป็นราคาที่ตั้งมาเพื่อทำกำไรครับ คันละ 600,000+
คุณคิดสูตรผิดมันเลยเหมือนนิสสันใจดีมาก ยอมขายขาดทุนน่ะครับ
ถูกต้องครับ ตามนั้นเลย
-
ไหนๆก็มาทางรถไฟฟ้าแล้ว สามารถออกแบบให้หลังคากับกระโปรงหน้ารถเป็นโซลาร์เซลล์ได้มั๊ยครับ จะได้ช่วยผลิตไฟมากขึ้นวิ่งได้ยาวขึ้น เอาไปจอดตากแดดชาร์จแบตอย่างสบายใจ
คิดเหมือนผม และผมว่าโรงงานผลิต ออกแบบรถ ก็คงคิดแบบนี้เหมือนกัน
เผลอๆ คงทำการวิจัยพัฒนาไประดับหนึ่งแล้วก็เป็นได้
และไม่นานอาจมี concept car ออกมาโชว์
-
ทำไมเขาไม่คิด แบตแบบ slide เหมือนชั้นวาง rack ใน server
ไปถึงหน้า 7/11 ก็ slide เปลี่ยน ประกันแบตให้ยึดตาม vin number ของรถ เท่านี้ก็ไปได้อีกไกล
-
ทำไมเขาไม่คิด แบตแบบ slide เหมือนชั้นวาง rack ใน server
ไปถึงหน้า 7/11 ก็ slide เปลี่ยน ประกันแบตให้ยึดตาม vin number ของรถ เท่านี้ก็ไปได้อีกไกล
Tesla เคยทำแล้วเจ๊งไปแล้วครับ ไม่มีใครใช้
-
ไหนๆก็มาทางรถไฟฟ้าแล้ว สามารถออกแบบให้หลังคากับกระโปรงหน้ารถเป็นโซลาร์เซลล์ได้มั๊ยครับ จะได้ช่วยผลิตไฟมากขึ้นวิ่งได้ยาวขึ้น เอาไปจอดตากแดดชาร์จแบตอย่างสบายใจ
คิดเหมือนผม และผมว่าโรงงานผลิต ออกแบบรถ ก็คงคิดแบบนี้เหมือนกัน
เผลอๆ คงทำการวิจัยพัฒนาไประดับหนึ่งแล้วก็เป็นได้
และไม่นานอาจมี concept car ออกมาโชว์
ถูกต้องครับ มีตัวเดโมออกมาแล้ว ประเด็นคือต้องบางและเบาเพื่อไม่เพิ่มภาระ ผลิตกระแสไฟฟ้าได้ดี รวมถึงยังต้องมีทดสอบการชนอีก และที่สำคัญอีกข้อคือ จะทำยังไงให้มันสวย :-X
https://www.goodnewsnetwork.org/toyota-testing-prius-covered-in-solar-panels/