Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มิถุนายน 20, 2019, 22:30:24
-
พาไปชมรถคันจริง MG ZS EV รถยนต์ไฟฟ้า 100% : 1,190,000 บาท
(นำเข้า CBU) ภายนอก - ภายในห้องโดยสาร พร้อมคำนวณค่าใช้จ่าย
ต่อการชาร์จไฟฟ้า 1 ครั้ง และ ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง บาท/กิโลเมตร
คำนวณค่าไฟฟ้า โดยประมาณ จากการชาร์จไฟฟ้า 0-100% 1 ครั้ง
โดย www.headlightmag.com
ค่าไฟของ การไฟฟ้านครหลวง (MEA Metro Electricity Authority of Thailand)
ซึ่งคิดในอัตราการใช้ไฟ บ้านอยู่อาศัย ประเภท 1.2
ช่วงเวลา Off Peak หน่วยละ 2.6369 บาท (22.00 - 08.59น.)
ช่วงเวลา Peak หน่วยละ 5.7982 บาท (09.00 - 21.59น.)
กำลังไฟของเครื่องชาร์จ MG Home Charger 7.2 kW แบตเตอรี่ขนาด 44.5 kWh
การชาร์จ 1 ครั้ง จาก 0-100% ใช้เวลา 6.5 ชั่วโมง
>> ค่าไฟฟ้าต่อการชาร์จเต็มจาก 0-100% : 117 - 258 บาท/ครั้ง
>> ชาร์จเต็ม 1 ครั้ง วิ่งได้ระยะทางประมาณ : 235 กิโลเมตร (70% ของตัวเลขเคลมโรงงาน
เป็นการประมาณการ จากการหักลบสภาวะใช้งานจริงในกรุงเทพฯ ประเทศไทย)
>> ค่าใช้จ่ายต่อการเดินทางโดยประมาณ 0.5 - 1.09 บาท/กิโลเมตร* (*ขึ้นอยู่กับ
ประเภท และ อัตราค่าไฟฟ้าของแต่ละบ้าน)
ชมภาพ และ อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/offcial-photo-mg-zs-ev-thailand/
(https://www.img.in.th/images/1917c64175805a15bbb31e93b211d620.jpg)
-
ถ้าดูแต่รูปน่าใช้มากๆครับ แต่ถ้าไปหารุ่นนี้ในเพจ Car Complaint นี่ปวดตับ ขนาดเครื่องสันดาปธรรมดานะเนี่ยย
-
ถ้าคิดกิโลละบาทยังถือว่าแพงอยู่ แต่ถ้ารักษ์โลกก็ดีไป ของเล่นคนมีตังค์
-
ถ้าดูแต่รูปน่าใช้มากๆครับ แต่ถ้าไปหารุ่นนี้ในเพจ Car Complaint นี่ปวดตับ ขนาดเครื่องสันดาปธรรมดานะเนี่ยย
โดยทั่วไปรถเครื่องยนต์สันดาปจุกจิกกว่ารถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้วครับ เพราะระบบเครื่องยนต์นั้นต้องเชื่อมกับระบบไฟ มีเซนเซอร์มากมาย ชิ้นส่วนมากมาย
ยกตัวอย่างรถที่จัดว่า Reliability สูงที่สุดของนิสสันคือ Nissan Leaf ไม่ใช่รถยนต์สันดาปอย่างที่คนส่วนมากเข้าใจ
ส่วน ZS EV ก็ต้องดูกันไปครับ แต่โดยทั่วไปมีแนวโน้มที่จะจุกจิกน้อยกว่าครับ เอาแค่พวกระบบเกียร์ค้าง ไฟเครื่องโชว์ รถดับ พวกนี้ก็ไม่มีแน่ๆ แล้ว
ส่วนจะระเบิด ไฟไหม้ เหมือนรถไฟฟ้าเจ้าดังหลายๆ เจ้ามั้ยก็คงต้องรอดูครับ
-
เปิดราคามาซะอยากได้เลย
-
พึ่งอ่านจาก Facebook Page หนึงที่แอนตี้ User รถ MG
เขาแคปหน้าจอมา เจอคนสนใจจะเทิรน์ ZS 1.5 X เป็นตัว ZS EV
รถออกมาได้ 4 เดือนได้ความว่าศูนย์ตีราคาให้ไม่เกิน 450,000 (WTF จริงป่าวเนี่ย)
แต่พูดถึงราคามือหนึ่งแล้ว ถือว่าโอเครเลย คู่แข่งยังเจาะตลาด EV
-
เรื่องความทน ต้องรอดูครับ
แต่ผมเชื่อผมว่าประกอบจีน ยังไงก็ดีกว่าประกอบไทยแน่ๆ
-
พึ่งอ่านจาก Facebook Page หนึงที่แอนตี้ User รถ MG
เขาแคปหน้าจอมา เจอคนสนใจจะเทิรน์ ZS 1.5 X เป็นตัว ZS EV
รถออกมาได้ 4 เดือนได้ความว่าศูนย์ตีราคาให้ไม่เกิน 450,000 (WTF จริงป่าวเนี่ย)
แต่พูดถึงราคามือหนึ่งแล้ว ถือว่าโอเครเลย คู่แข่งยังเจาะตลาด EV
เค้าน่าจะคำนวน depreciation ตามเกนต่างประเทศอย่าง USA ครับ แล้วการเทิร์นรถมันไม่ได้ให้ราคาเยอะอยู่แล้ว Fiesta ผมเอาเทิร์นจะได้ 80,000 บาท แต่ขายเองได้ 200,000
-
มันน่าโดนยิ่งนัก
-
ผมนี่อยากจัด1คันเลย สวยงาม แจ่มมาก ประหยัดไปอีก
-
เรื่องชาร์ตไฟ กับการถนอมแบต ความรู้ดีๆเยอะ มีคนรวบรวมไว้ในเวปต้องห้ามแต่ไม่เหมาะที่จะนำมาลงที่นี่ครับ ลองหาอ่านดู
เช่น
ไม่ควรปล่อยแบตเหลือต่ำเกินไป หรือชาร์ตแค่ 80%พอ
ตั้งเวลาชาร์ตตอนค่าไฟ Offpeak ได้ ประหยัดได้อีก
Fast charge ทำให้แบตเสื่อมเร็ว ?
อากาศร้อน อุณหภูมิ มีผลกับแบตไหม ?
แบต Li-ion ชาร์ตได้กี่รอบ Cycle เทียบกับ Ni-MH ?
การที่ MG ทำราคาให้จับต้องได้ เป็นสิ่งที่ดี ช่วยเพิ่มความรู้การใช้รถไฟฟ้าเกิดเร็วขึ้น ส่วนค่ายอื่นในจีนคงเข้ามายากเพราะไม่ได้ทำพวงมาลัยขวา ไทยโชคดีที่เค้าส่งไปขายใน UK. แถมได้ Spec เดียวกันแบบล้นๆ CHR Hybrid มีเคืองแน่นอน
-
ส่วนใหญ่น่าจะชาร์จที่ off peak ซึ่งค่าไฟถูกลงอยู่แล้ว ตีแบบดิบๆก็โลละ 80 สตางค์ สำหรับคนใช้แต่ในเมืองถือว่าโอเคเลยนะเนี่ย ส่วนผมรอดูไปอีก 10 ปีก่อนให้มันเข้าที่กว่านี้เพราะต้องใช้รถเดินทางไกลอยู่เรื่อยๆ รอให้มีที่ชาร์จตามปั๊มไปตลอดทางซะก่อนพักชาร์จเข้าห้องน้ำห้องท่ากันไป
-
เปิดราคามาเอาซะอยากได้สักคัน
-
พึ่งอ่านจาก Facebook Page หนึงที่แอนตี้ User รถ MG
เขาแคปหน้าจอมา เจอคนสนใจจะเทิรน์ ZS 1.5 X เป็นตัว ZS EV
รถออกมาได้ 4 เดือนได้ความว่าศูนย์ตีราคาให้ไม่เกิน 450,000 (WTF จริงป่าวเนี่ย)
แต่พูดถึงราคามือหนึ่งแล้ว ถือว่าโอเครเลย คู่แข่งยังเจาะตลาด EV
เปิด www.taladrod.com ดูครับ
-
หวังว่าต่อไปจะมีคนทำโซล่าเซลล์ถูกๆออกมาบ้าง ตอนนี้ก็คงต้องใช้ไฟจากส่วนกลางไปก่อน
-
มีคนบอกว่าMG รุกมาทำตลาดรถไฟฟ้ามีคนเค้าเล่าให้ผมฟังว่ารถไฟฟ้าของMGมันมาแน่ๆๆมาวันนี้เปนจริงๆอะแต่ต้องดูว่ารถไฟฟ้าMGมันดีหรีอไม่คงต้องไปลองขับครับแต่ถ้าเปนผมคงไม่ครับเพราะว่าผมอยู่เชียงใหม่แถมอยู่นอกเมืองอีกครับห่างตัวเมืองไป3ชั่วโมงครับคงจะต้องเอารถที่เปนเครีองปกติต่อไปครับ
-
"เอ็มจีตั้งเป้าที่เดือนละประมาณ 100 คัน หรือโชว์รูมละหนึ่งคันต่อเดือน โดยปัจจุบัน เอ็มจีมีโชว์รูมและศูนย์บริการกว่า 100 แห่งครอบคลุมทุกพื้นที่ทั่วประเทศ ทั้งยังได้ลงนามความร่วมมือกับบริษัท พลังงานบริสุทธิ์ ในการจัดเตรียมที่ชาร์จให้แก่โชว์รูมทุกแห่งอีกด้วย เพื่อรองรับการชาร์จของลูกค้า"
-
ส่วนใหญ่น่าจะชาร์จที่ off peak ซึ่งค่าไฟถูกลงอยู่แล้ว ตีแบบดิบๆก็โลละ 80 สตางค์ สำหรับคนใช้แต่ในเมืองถือว่าโอเคเลยนะเนี่ย ส่วนผมรอดูไปอีก 10 ปีก่อนให้มันเข้าที่กว่านี้เพราะต้องใช้รถเดินทางไกลอยู่เรื่อยๆ รอให้มีที่ชาร์จตามปั๊มไปตลอดทางซะก่อนพักชาร์จเข้าห้องน้ำห้องท่ากันไป
ต้องไปขอมิเตอร์ on peak off peak การไฟฟ้าด้วยครับ มี คชจ 6,000 กว่าบาท แต่ระยาวถือว่าคุ้ม
-
ผมอยากได้มากครับ แต่บ้านไม่มีที่จอดรถเป็นไปไม่ได้เลย ที่จะชาร์จไฟที่ปั๊มอย่างเดียว
-
ของเล่นเยอะราคาดี น่าสนนะครับ
ยังติดแค่ reliablity อย่างเดียว ใครไม่ทัน 1000 คันแรกรอตัว facelift เลยดีกว่า รอบนี้ทำไฟหน้าแบบ mercedes ด้วยนิ
หนับหนุนให้คนมาใช้เยอะๆ แบรนด์จะได้แข็งแกร่งขึ้น
-
มาถูกๆก็ดีแล้ว เจ้าต่อไปที่จะเปิดตัวคิดหนัก แต่มันก็จะพัฒนาไปเรื่อยๆแข่งขันที่เทคโนโลยีการชาร์จไว แบตทนรับประกันนาน วิ่งไกลกว่าตรงนี้เป็นจุดขายสำหรับคนไทย ส่วนตัวผมก็สัก5ปีอย่างเร็ว 8ปีอย่างช้า รอดูดีเฟครอดูหลายๆค่ายไม่รีบร้อนครับ
-
อัตราเร่ง เป็นยังไงครับ เที่ยบกับ CHR หรือ HRV นะครับ
-
การเก็บเสียงก็ทำออกมาได้ดีพอสมควรเลย
(https://img.live/images/2019/06/21/36.jpg) (https://img.live/image/7Ca1Bl)
-
การเก็บเสียงก็ทำออกมาได้ดีพอสมควรเลย
(https://img.live/images/2019/06/21/36.jpg) (https://img.live/image/7Ca1Bl)
ผลพลอยได้ ที่ยอดเยี่ยม (ไม่ต้องลงทุนเพิ่ม แต่ได้ผลดี คงถูกใจหลายคน)
-
ผมอยากให้เน้นไปที่มอเตอร์ไซด์ไฟฟ้าซะก่อนดีกว่า เพราะเข้าถึงง่ายใช้กันทุกครัวเรือนหลายๆบ้านใช้แค่ไปใกล้ๆจ่ายตลาด ถ้ามีแพร่หลายราคาน่าจะพอๆกับมอเตอร์ไซด์สันดาบ
-
ออฟชั่นล้น แรงมอเตอร์เหลือๆ ราคาที่ชนกับรถตลาดได้ ::)
CHR HB Hi ไม่ถูกใจสิ่งนี้ ..
-
ราคาขาย เป็นจุดแข็งของค่ายนี้จริงๆ
-
ขอทราบรายละเอียของระบบปรับอากาศของรถพลังงานไฟฟ้าล้วนแบบนี้ครับ
ว่าใช้มอเตอร์ขับคอมเพรสเซอร์แอร์ตัวเดียวกับมอเตอร์ขับเคลื่อนหรือไม่
-
การคิดค่าไฟฟ้าตามบ้าน ผมว่าไม่ได้คิดตาม peak เวลาการใช้นะครับ ถ้าตามบ้านทั่วไปก็คิดอัตราเดียวเลยนะครับ นอกจากว่าเจ้าของบ้านไปแจ้งกับการไฟฟ้าว่าจะคิดอัตราตาม peak การใช้ไฟ จึงจะได้เรต ตามนั้น นะครับ.......ผมเข้าใจถูกไหม????
-
การคิดค่าไฟฟ้าตามบ้าน ผมว่าไม่ได้คิดตาม peak เวลาการใช้นะครับ ถ้าตามบ้านทั่วไปก็คิดอัตราเดียวเลยนะครับ นอกจากว่าเจ้าของบ้านไปแจ้งกับการไฟฟ้าว่าจะคิดอัตราตาม peak การใช้ไฟ จึงจะได้เรต ตามนั้น นะครับ.......ผมเข้าใจถูกไหม????
ไฟฟ้านครหลวงปกติจะคิดค่าไฟบ้านแบบProgressive Rateแต่เราสามารถขอเป็นมิเตอร์TOUแบบPeakและOff Peakก็ได้ครับ
https://www.mea.or.th/profile/110/266
-
ขอทราบรายละเอียของระบบปรับอากาศของรถพลังงานไฟฟ้าล้วนแบบนี้ครับ
ว่าใช้มอเตอร์ขับคอมเพรสเซอร์แอร์ตัวเดียวกับมอเตอร์ขับเคลื่อนหรือไม่
เท่าที่ผมทราบจะใช้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าแบบแอร์บ้านนะครับ ราคาอะไหล่สูงกว่าแบบคลัชจับเครื่องยนต์ แต่มันก็ทนกว่าเหมือนแอร์บ้านเลยครับ
-
Battery Electric Vehicle of MG
https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV#charge-table
https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV
-
Charging Port for EV
https://www.nissan.co.th/experience-nissan/Nissan-EV/EV-charger-type.html
เครื่อง Charge Wall Box มิเตอร์ไฟของบ้านต้องสามารถรองรับกระแสไฟฟ้าขั้นตำ่ 30(100A)
Normal Charge
การชาร์จไฟจากการต่อจากเต้ารับภายในบ้านโดยตรง มิเตอร์ไฟของบ้านต้องสามารถรองรับกระแสไฟฟ้าขั้นต่ำ 15(45)A และเต้ารับไฟในบ้านต้องได้รับการติดตั้งใหม่ เป็นเต้ารับเฉพาะการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถใช้เต้ารับแบบธรรมดาได้ ทั้งนี้การติดตั้งต้องได้รับมาตรฐานจากผู้เชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัยในการใช้งานในระยะยาว
การชาร์จในลักษณะนี้มักจะเป็นการชาร์จแบบไฟฟ้ากระแสสลับ จึงใช้ระยะเวลาในการชาร์จประมาณ 12-15 ชั่วโมง
-
อยากรู้ราคาแบต ;D ;D
-
>> ชาร์จเต็ม 1 ครั้ง วิ่งได้ระยะทางประมาณ : 235 กิโลเมตร (70% ของตัวเลขเคลมโรงงาน
เป็นการประมาณการ จากการหักลบสภาวะใช้งานจริงในกรุงเทพฯ ประเทศไทย)
ขับต่างจังหวัดสัก 110 จะได้กี่กม.หว่า