Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bravo ที่ กรกฎาคม 30, 2019, 23:21:29
-
https://www.posttoday.com/social/general/596314
-
รอให้มันทำจริงๆก่อน ก่อนหน้านี้หัวหน้าพรรคนี้บอกว่านโยบายของเขาให้ใช้กัญชาเพื่อการสันทนาการได้ ตอนนี้บอกว่าไม่เคยพูดว่าจะให้ใช้กัญชาเพื่อการสันทนาการ
-
ถ้าตจวไม่ใช่เขตชุมชน 110-120กำลังสวย ไม่ช้าไปไม่เร็วไป
-
ทุกวันนี้ส่วนใหญ่ก็วิ่งกันเกิน 120 อยู่แล้วนะครับ คนที่ปฎิบัติตามกฎ 90 มีน้อยมากๆๆ (ส่วนตัวผมทำนะ เพราะเคารพกติกาและเพื่อนร่วมทาง รวมถึงความปลอดภัยครับ)
120 มันเหมาะกับถนนระบบปิด เช่น มอเตอร์เวย์ และ ระบบทางด่วน ที่เป็นระบบปิดไม่มียูเทริ์นตรงกลางถนนครับ
-
ลงใต้ ก็คงบัดซบเหมือนเดิมสินะ :'( :'( :'(
-
ยอดใบสั่งคงลดลง
-
ขอให้มาจริงครับ 90 ผมว่ามันช้าเกินไปกับถนนระหว่างจังหวัด
ส่วนช่วงที่ผ่านชุมชน เข้าเขตตลาด เข้าเขตหมู่บ้าน ก็ทำแบบเมืองนอกครับ ป้ายจะให้ลดความเร็วลงเหลือ 90 80 50 แล้วแต่ สภาพถนนและความพลุกพล่าน
-
ขับง่ายขึ้นหน่อย เพราะปกติก็ขับประมาณนี้แหละ ไม่ค่อยเกินมากกว่านี้
แต่เขตชุมชุนขอกล้องจับความเร็วมาติดแทนได้มั้ย แต่ติดป้ายให้ชัดๆนะขับเท่าไหร่ด้วย รถจะได้ลความเร็วในเขตชุมชนไม่ใช่ 120 ตลอดทาง
จะบอกให้ว่าตำรวจนั่นแหละเสนอให้ 120 มานานแล้ว แต่กฎหมายไม่อนุมัติสักที จะไปโทษเค้าจับอย่างเดียวก็ไม่ได้ เค้าทำตามหน้าที่
-
ถนนไหนมีเกิน 6 เลน ให้วิ่ง 120 ได้ก่อนมั้ย
-
สตช งานจราจร ไม่ถูกใจสิ่งนี้ :P
-
ทางไกลโล่งๆผมก็วิ่งประมาณ 110 นี่แหละไม่เกินนี้ยกเว้นเร่งแซงแล้วก็กลับมา 110 เหมือนเดิม
-
ถ้าจริง ขับแช่ขวาที่ 90 แล้วอ้างว่าทำตามกฏหมาย ก็ต้องขยับความเร็วขึ้นอีกสินะ ดีๆ
-
ความจริงเป็นไปไม่ได้ครับ ก็แค่นักการเมืองหาเสียง
-
รอให้มันทำจริงๆก่อน ก่อนหน้านี้หัวหน้าพรรคนี้บอกว่านโยบายของเขาให้ใช้กัญชาเพื่อการสันทนาการได้ ตอนนี้บอกว่าไม่เคยพูดว่าจะให้ใช้กัญชาเพื่อการสันทนาการ
ตามนั้น
-
ทำได้จริงก็ดีครับ โดยเฉพาะนนทบุรี
-
จริงๆ บนถนนหลวง ทุกวันนี้ ผมก็ขับอยู่ 100 - 110 ตลอดนะ ผมว่า กำลังดี ประหยัดน้ำมัน แล้วก็ไม่ช้าเกินไปด้วย
จะมีหงุดหงิดขัดใจ ก็บางเส้น อย่าง นครอินทร์ ถนนกว้างขนาดนั้น กำหนดมาได้ 80 มั้ง พอลงสะพานพระราม 5 มา แต่ละคันก็ย่องกันหมด รถเต็มถนน ทั้งๆที่ มันควรจะไปได้เร็วกว่านั้น
หรือที่โดนล่าสุด ที่พะเยา ถนนพหลโยธินเข้าเมืองพะเยา ถนน 4 เลน โดนที่ 105 มั้ง ในนั้นเขียนว่า กำหนดที่ 80 กม./ช.ม.
แบบนี้ผมไม่โอเคสักเท่าไหร่ ไม่รู้ใครเป็นคนคิด หรือ กำหนด ความเร็วในแต่ละพื้นที่ น่าจะปรับให้เหมาะสมกับสถานการณ์สักหน่อย
-
ผมเห็นด้วยนะครับ 120 สำหรับรถวิ่งบนทางด่วนและวิ่งสายหลักไปตจว. เช่นสายเหนือ สายใต้ สายอีสาน สายตะวันออก
และช่วยเปลี่ยนป้าย 80 / 90 เป็น 120 ด้วยจะดีมาก
ส่วนในเขตเมือง 120 ผมว่าเร็วไป แถวบ้านผม ถ.แพรกษา 6 เลน แต่ไม่มีสะพานลอยคนข้ามเลย แม้แต่ทางม้าลายก็ไม่มี รถวิ่งกันเร็วเกิ้น ป้ายจำกัดความเร็วก็ไม่มี สงสารคนข้ามถนน ข้ามยากมาก วอนภาครัฐคิดให้รอบคอบก่อนการบังคับใช้ครับ
-
แยกเป็นเส้นๆ ไปครับ เส้นไหน สภาพทาง สองข้างทาง ไหล่ทาง ช่องทางจราจรมันทำได้ ก็จัดไปครับ 120
แต่สภาพความเป็นจริง
ถนนมี ี u turn มีทางร่วมทางแยก มีเพิงขายของข้างทาง มีทางเข้าออกปั้ม มีหมาข้ามถนน ผิวทางไม่เรียบ
แบบนี้ วิ่ง 120 โครตเสี่ยงเลยว่าจะหยุด หรือชะลอไม่ทันแล้ว ความรุนแรงของอุบัติเหตุจะแรงกว่าเดิม
-
จริงๆ ถ้าส่วนใหญ่ มีน้ำเใจ ให้เพื่อนร่วมทาง 90 ก็ได้ครับ แต่ว่า ขออย่าให้มีรถ แช่ขวา ยาวๆ ก็พอ
รถประเทศไทยติดเยอะๆ เพราะว่า รถแช่ขวากันแบบ เห็นแก่ตัวครับ
-
สมัยเริ่มขับรถใหม่ๆ ความเร็วร้อยกม/ชม.นี่เร็วมากนะครับ มือใหม่ควรค่อยๆสั่งสมประสบการณ์ ต่อให้คนขับรถมานานบางคนก็อาจมีข้อจำกัดสำหรับการขับรถที่ความเร็วสูง การปล่อยเสรีความเร็วเป็นเรื่องที่ต้องคิดให้รอบด้านเหมือนกัน (ไม่ว่ากันสำหรับมือโปรฯทั้งหลายครับ)
-
เอาเข้าจริง เกิน 120 ก็ใบสั่งเหมือนเดิม แค่ปรับจากอนุโลมเป็นถูกกฏ 100% เท่านั้น
ป.ล.ถ้าเป็นช่วงวิ่งผ่านกลางเมืองก็ไม่เอานะ
-
ส่วนตัวเห็นว่าถนน 2 เลนสวนควรจำกัดแค่ 90 km/h
4 เลนขอแค่ 105 km/h ก็ดีใจน้ำตาไหลแล้วครับ
90 km/h สำหรับ 4 เลนผมขับไม่ได้จริงๆ มันช้าไป
ยอมรับว่าขับไมได้ ส่วนที่ควรเข้มงวดสุดๆเลยคือในเขตชุมชน
เขตโรงเรียนไม่ควรกิน 50 km/h พอแล้ว
ส่วนด้านล่างนี่ผมว่าบอกอะไรได้ดีสำหรับกรณีนี้ครับ ดูเสร็จว่างๆลองอ่านคนที่
มาออกความเห็นดูครับ มีประโยขน์ทีเดียว ลองไล่ๆอ่านดู
https://www.youtube.com/watch?v=1gHzdAR9OpM
-
ทุกวันนี้ส่วนใหญ่ก็วิ่งกันเกิน 120 อยู่แล้วนะครับ คนที่ปฎิบัติตามกฎ 90 มีน้อยมากๆๆ (ส่วนตัวผมทำนะ เพราะเคารพกติกาและเพื่อนร่วมทาง รวมถึงความปลอดภัยครับ)
120 มันเหมาะกับถนนระบบปิด เช่น มอเตอร์เวย์ และ ระบบทางด่วน ที่เป็นระบบปิดไม่มียูเทริ์นตรงกลางถนนครับ
ผมเห็นด้วยครับว่าถนนมันควรเป็นระบบปิดจึงจะเหมาะกับความเร็ว 120กม./ชั่วโมง เพระเดี๋ยวหมา เดี๋ยวคน รถยนต์หรือ มอเตอร์ไซค์วิ่งตัดหน้าต้องมาระแวงตลอดแบบนี้เผื่อเกิดเบรคไม่ทันนี้งานงอกอีกครับ
-
สำหรับตัวผมเองนะ ผมเฉยๆ ครับ
เพราะผมวิ่งใช้งานปกติ ในกรุงเทพฯ เอง ไม่ค่อยได้เกินกฏหมายกำหนดอยู่แล้ว
ส่วนวิ่งต่างจังหวัด ผมก็ "พยายาม" วิ่งเท่าที่กฏหมายกำหนดอยู่แล้ว ผมก็เคยขับรถด้วยความเร็วเกินกว่ากฏหมายกำหนด ไม่ใช่ไม่เคย
ผมว่า คนทำตามกฏหมายก็เยอะ ไม่ใช่น้อยครับ บางคนที่ขับเกินกฏหมายกำหนดประจำๆ ก็บอกว่า ทำตามกฏหมายน้อย กฏหมายโบราณ กฏหมายล้าหลัง
ต้องมองว่า กฏหมาย มันถูกใช้บังคับกับทุกคน ไม่ใช่ว่า คุณ A มีทักษะความสามารถในขับรถเท่านี้ คุณขับใช้ความเร็วตามกฏหมายไป แต่ฉันมีทักษะและความสามารถกว่าคุณ A ฉันก็จะขับเกินกฏหมายกำหนดไป เพราะฉันคิดว่าฉันควบคุมได้ หรือ จะเหตุผลใดๆ ก็แล้ว ผมว่าความคิดแบบนี้ผิดมาก เพราะมันคือเหตุผลที่ใช้ในการทำผิดกฏหมาย จริงป่ะ
จะบอกว่า เทคโนโลยี เปลี่ยนไป โลกเปลี่ยนไป รถแรงขึ้น อุปกรณ์ควบคุม อุปกรณ์ความปลอดภัยเยอะขึ้น กฏหมายกำหนด 90 ควรจะเป็น 110 แล้วคำถามต่อมาว่า เทคโนโลยีเปลี่ยนเสมอ งั้นทุกๆ 5 ปี เพิ่ม 20Km/h ไปเรื่อยๆ ไหม ผมก็ว่าไม่ใช่นะ
ผมเคยเกิดอุบัติเหตุ แต่เกิดจาก "คนอื่น" ที่เป็นต้นเหตุ สาเหตุคือ คู่กรณีขับเกินกฏหมายกำหนด
ที่ผมจะสื่อ คือ เราอาจจะขับเกินกว่ากฏหมายกำหนดได้ ขับๆ ไปเถอะ ถ้าคิดว่ามีสติ ควบคุมรถได้ แต่.....แล้วเราจะรู้ได้ไง ว่า "คนอื่น" หรือ "คันอื่น" เขามีความสามารถมากพอ ที่จะควบคุมรถที่ความเร็ว 110km/h หรือ 140km/h หรือป่าว? ดังนั้นกฏหมายจำกัดความเร็วถูกใช้บังคับกับทุกคน ให้อยู่ในความเร็วที่สมควร ถูกต้องแล้ว
-
จาก 110 เป็น 120 แทบไม่ต่าง ปัญหาคือป้าย 90 ก็ยังคงอยู่และปรับเหมือนเดิม ขับมา 120 คงต้องเบรค สุดท้ายก็จะมีป้ายระวังชนท้ายเพิ่มมาอีก
อย่างมอเตอร์เวย์ไปชลบุรี ป้ายกำหนดความเร็ว 120 ห่างกันไม่ถึง 100 ม. มีป้าย 90 โผล่มา แบบนี้เพื่อ???
ถ้าเป็นห่วงกัน ป้ายเตือนลดความเร็วพอ อย่ามาหากินกับประชาชนเลย
-
พรรคนี้เชื่ออะไรได้บ้าง พลิกไปพลิกมา ไร้แบบแผนกระแสมาก็ทำตามพูดไปเรื่อย
ย้อนถาม 4 เลนขึ้นไปเขาตีความหมายยังไง ข้างละหรือรวมกัน รอการตีความหมายของคนพลิกลิ้นก่อนดีกว่า
ถ้าเอา 4 เลยรวม ดีเลย แต่ถ้าศรีธนนชัย เอาข้างละ 4 เลน ทุกวันนี้มันก็วิ่งได้ 120 อยู่แล้ว มันคือ มอเตอร์เวย์
ส่วนทางด่วนใน กทม อยู่ในอำนาจรึปล่าว ผมว่าไม่เพราะทางด่วนทุกวันนี้ตีความเป็นของเอกชน ไม่ใช่รัฐบาล
-
โครตเห็นด้วยว่าควรแก้อย่างยิ่งครับ ให้ขับทางใกล 90-100 ปลอดภัยแต่หลับในตายก่อนพอดีครับ ปกติวิ่งทางใกลผมก้ขับ 110-120 ไม่เกินนี้ไม่เร็วไม่ช้าเกินไป
-
ดีครับ ผมจะได้ไม่โดนใบสั่งที่ความเร็ว 105 อีก โดนตรงเส้นเพชรเกษมช่วงโพธารามครับ
-
เดียวคงมีออกมาดิ้นอีกขอ 150 กม./ชม :D :D :D
-
ถ้าแก้กฏหมายความเร็ว วิ่งได้ 120 กม./ชม. จริง ๆ คงดีมากครับ เห็นด้วยเลย เพราะทุกวันนี้ ถนนดีขึ้น รถก็ดีขึ้นกว่า
ควรน่าจะมองความเป็นจริงของปัจจุบัน ที่รถวิ่งใช้ความเร็วจริงๆ ที่ใช้งานคือ 120
-
จาก 110 เป็น 120 แทบไม่ต่าง ปัญหาคือป้าย 90 ก็ยังคงอยู่และปรับเหมือนเดิม ขับมา 120 คงต้องเบรค สุดท้ายก็จะมีป้ายระวังชนท้ายเพิ่มมาอีก
อย่างมอเตอร์เวย์ไปชลบุรี ป้ายกำหนดความเร็ว 120 ห่างกันไม่ถึง 100 ม. มีป้าย 90 โผล่มา แบบนี้เพื่อ???
ถ้าเป็นห่วงกัน ป้ายเตือนลดความเร็วพอ อย่ามาหากินกับประชาชนเลย
เส้นนี้ ผมก็เจอ แล้ว ยังงง อยู่เหมือนกันว่า ตกลงถนนเส้นนี้ มันจำกัดที่ 120 หรือ 90 กันแน่ ผมไม่ค่อยได้ไปชลบุรีบ่อย นานๆ ไปที เลยไม่รู้ว่าตกลงยังไง ขับไประแวงไป
-
แล้วตำรวจจะรีดไถ...เอ้ย! จะมีรายได้จากรางวัลจับคนขับเร็วได้ยังไง
ตำรวจไม่ถูกใจสิ่งนี้!
ปล. กฎหมายนี้จะบังคับใช้ทันอายุรัฐบาลไหมหว่า คิดว่าอยู่ได้ไม่นานก็ยุบสภาครับ 8)
-
ดีครับ 90มันช้าไปจริงๆ ถ้าวิ่งไปตจว. นี่ถ้าไปเกิน400-500โล วิ่ง90 เมื่อไหร่จะถึง พอช่วงไหนรถเยอะผมก็ลดความเร็วมา80-90 ไม่ใช้ตะบี้ตะบัน120ตลอดทาง คนมันก็กลัวตายเหมือนกัน! ถนนก็กว้างไม่มีเลนสวน ไม่เกิน120กำลังดีครับ พัฒนากฎหมายให้ทันสมัยก็ดีนะครับ มองความเป็นจริง แล้วพวกที่ทำผิดกฎหมายก็ลงโทษให้แรงขึ้นหน่อย ไม่ใช่เอาแต่รอลงอาญา ขยะมันจึงเต็มถนนไปหมด!
-
เอาเข้าจริง เกิน 120 ก็ใบสั่งเหมือนเดิม แค่ปรับจากอนุโลมเป็นถูกกฏ 100% เท่านั้น
ป.ล.ถ้าเป็นช่วงวิ่งผ่านกลางเมืองก็ไม่เอานะ
+1 คงไม่มีอนุโลมแล้ว
-
มีถนนหลายสายที่ขับ 120 ได้สบายๆ ไม่จำเป็นต้องเป็นมอเตอร์เวย์ครับ (ศักดิ์สยามตอนหาเสียงดูหงิมๆ นะ แต่พอทำงานละผมถูกใจสิ่งนี้)
ส่วนใครว่าเร็วไปก็ขับที่ความเร็วตามสไตล์ท่านครับ ไม่จำเป็นต้องถึง 120 ก็ได้
-
ถ้าทำได้จริงก็ดีครับ ขอ 120Kilometres per Hours ในช่วงถนน 4 เลนขึ้นไป หรือ นอกเมือง ส่วน 2 เลนหรือเขตเข้าเมืองก็จำกัดแค่ 90Kilometres per Hours เหมือนเดิม ส่วนเขตในเมืองผ่านโรงเรียนก็แค่ 50Kilometres per Hours พอ
-
เห็นด้วยครับ สำหรับบางจุด ที่เหมาะสมนะ 4 เลน นี่ ไม่พ้น รถพ่วงแช่ขวาแน่นอน
แต่ระวังพวกจะมั่ว 120 ทั่วไทยละ
-
เพชรเกษม พหลโยธิน สันติภาพ สุขุมวิท ช่วงนอกเมือง 120 แต่ถ้าผ่านเมือง ค่อยมีป้าย 90 ผมว่าค่อยโอเคนะ
-
ถ้าเทียบ ตัวอย่างใน ตปท. ที่มีทางด่วนที่วิ่ง 110-120 กม.ชม ได้ ถนนที่วิ่งได้นั้นจะเป็นระบบปิดเท่านั้น
ถ้าระบบเปิด หมายถึงมีแยก มีรถ คนเดิน เข้าออกเส้นทางได้ อย่างเร็วที่วิ่งได้ก็น่าจะแค่ 70-80 กม. เท่านั้นครับ (ส่วนมากแค่ 60 เท่านั้น)
เคยเจอกับตัว(เยอรมัน) ถนนเข้าสู่เขตเมือง กว้างข้างละ 4 เลน (ไปกลับ 8 เลน) ให้วิ่งได้ 70 กม/ชม. เท่านั้น เขาไม่ได้สนใจว่าถนน กว้างไหม เขาสนใจว่าสมควรใช้ความเร็วในเขตชุมชนเท่าไหร่มากกว่า
ดังนั้นถ้าเทียบกัน ถนนเกือบทั้งหมดในไทยซึ่งเป็นระบบเปิด ควรวิ่งได้ไม่เกิน 80 กม./ชม.(เทียบกับ ตปท.) ซึ่งปัจจุบันในไทยให้วิ่ง 90 กม/ชม ก็ถือว่าเหมาะสมดีแล้วครับ และ ปรับให้ช้าลงตามสภาพชุมชนรอบๆ มีวิ่งได้ตั้งแต่ 30-50 กม/ชม.
ความเร็วในชุมชน ที่ให้วิ่ง 30-50 กม/ชม. เขาไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ฝ่ายเดียวนะครับ เขาคำนึงถึงผู้ร่วมใช้ถนนฝ่ายอื่นๆด้วย เช่น คนเดิน จักรยาน ฯลฯ ลองดูถ้าคุณเดินถนนในชุมชน แล้วมีรถวิ่งผ่านเร็วๆ 70-80 บางทีเรายังรู้สึกว่ามันเร็วจนน่ากลัว
ในเขตชุมชน ในบรรดาผู้ร่วมใช้ถนน บ้านเราให้สิทธิรถยนต์มากเกินไปครับ แทบจะเป็นเจ้าบนถนน ผิดกับ ต่างประเทศที่เจริญ คนเดินถนนและจักรยาน จะเป็นใหญ่ครับ บ้านเราไม่ค่อยสนใจที่จะให้เป็นแบบนั้นครับ
ในข่าวถ้าจะให้วิ่ง 120 กม/ชม ควรเป็นเฉพาะในระบบปิดเท่านั้นครับ
กฏ หรือ สิ่งที่ควรทำ ทุกอย่างนั้นมีเหตุผลรองรับในตัว(เราอาจไม่รู้ที่มา) ต้องถามผู้รู้จริงๆถึงเหตุผลนั้นๆครับ ไม่ใช่นึกจะ 120 วิ่งได้ก็จะวิ่ง
-
ถ้าเทียบ ตัวอย่างใน ตปท. ที่มีทางด่วนที่วิ่ง 110-120 กม.ชม ได้ ถนนที่วิ่งได้นั้นจะเป็นระบบปิดเท่านั้น
ถ้าระบบเปิด หมายถึงมีแยก มีรถ คนเดิน เข้าออกเส้นทางได้ อย่างเร็วที่วิ่งได้ก็น่าจะแค่ 70-80 กม. เท่านั้นครับ
เคยเจอกับตัว(เยอรมัน) ถนนเข้าสู่เขตเมือง กว้างข้างละ 4 เลน (ไปกลับ 8 เลน) ให้วิ่งได้ 70 กม/ชม. เท่านั้น เขาไม่ได้สนใจว่าถนน กว้างไหม เขาสนใจว่าสมควรใช้ความเร็วในเขตชุมชนเท่าไหร่มากกว่า
ดังนั้นถ้าเทียบกัน ถนนเกือบทั้งหมดในไทยซึ่งเป็นระบบเปิด ควรวิ่งได้ไม่เกิน 80 กม./ชม.(เทียบกับ ตปท.) ซึ่งปัจจุบันในไทยให้วิ่ง 90 กม/ชม ก็ถือว่าเหมาะสมดีแล้วครับ และ ปรับให้ช้าลงตามสภาพชุมชนรอบๆ มีวิ่งได้ตั้งแต่ 30-50 กม/ชม.
ความเร็วในชุมชน ที่ให้วิ่ง 30-50 กม/ชม. เขาไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ฝ่ายเดียวนะครับ เขาคำนึงถึงผู้ร่วมใช้ถนนฝ่ายอื่นๆด้วย เช่น คนเดิน จักรยาน ฯลฯ ลองดูถ้าคุณเดินถนนในชุมชน แล้วมีรถวิ่งผ่านเร็วๆ 70-80 บางทีเรายังรู้สึกว่ามันเร็วจนน่ากลัว
ในข่าวถ้าจะให้วิ่ง 120 กม/ชม ควรเป็นเฉพาะในระบบปิดเท่านั้นครับ
กฏ หรือ สิ่งที่ควรทำ ทุกอย่างนั้นมีเหตุผลรองรับในตัว(เราอาจไม่รู้ที่มา) ต้องถามผู้รู้จริงๆถึงเหตุผลนั้นๆครับ ไม่ใช่นึกจะ 120 วิ่งได้ก็จะวิ่ง
+1 เห็นด้วยครับ ถนนที่เขาจำกัดความเร็วสูงๆ หน่อย เท่าที่เป็นต้องแบบ motorway บ้านเรา เป็นถนนปิดแทบทั้งนั้น
ผมอยู่ อิตาลี หลายปี การใช้ความเร็วก็พอๆ กับบ้านเราเลย มีเร็วกว่าในแค่บางเส้นเท่านั้น(เป็นถนนปิด) นอกนั้นพอๆ กัน ทั้งๆ ที่บ้านเขาเป็นเจ้าแห่ง super car แท้ๆ เลย ถ้าบอกว่ากฏหมายบ้านเราโบราณ ลองหาประเทศที่สภาพถนนไกล้เคียงกัน แล้วเปรียบเทียบความเร็วที่จำกัด ผมว่าบ้านเรานี่แทบจะสูงกว่าหลายๆ ประเทศ ที่พลเมืองได้มาซึ่งใบขับขี่ยากกว่า มีจิตสำนึกและวินัยจราจรมากกว่า กฏหมายแรงกว่า บ้านเราซะอีกนะ
-
เดียวคงมีออกมาดิ้นอีกขอ 150 กม./ชม :D :D :D
เห็นด้วยครับ พวกนี้อยากได้ไม่จำกัดความเร็วด้วยซ้ำ
-
ถ้าเทียบ ตัวอย่างใน ตปท. ที่มีทางด่วนที่วิ่ง 110-120 กม.ชม ได้ ถนนที่วิ่งได้นั้นจะเป็นระบบปิดเท่านั้น
ถ้าระบบเปิด หมายถึงมีแยก มีรถ คนเดิน เข้าออกเส้นทางได้ อย่างเร็วที่วิ่งได้ก็น่าจะแค่ 70-80 กม. เท่านั้นครับ (ส่วนมากแค่ 60 เท่านั้น)
เคยเจอกับตัว(เยอรมัน) ถนนเข้าสู่เขตเมือง กว้างข้างละ 4 เลน (ไปกลับ 8 เลน) ให้วิ่งได้ 70 กม/ชม. เท่านั้น เขาไม่ได้สนใจว่าถนน กว้างไหม เขาสนใจว่าสมควรใช้ความเร็วในเขตชุมชนเท่าไหร่มากกว่า
ดังนั้นถ้าเทียบกัน ถนนเกือบทั้งหมดในไทยซึ่งเป็นระบบเปิด ควรวิ่งได้ไม่เกิน 80 กม./ชม.(เทียบกับ ตปท.) ซึ่งปัจจุบันในไทยให้วิ่ง 90 กม/ชม ก็ถือว่าเหมาะสมดีแล้วครับ และ ปรับให้ช้าลงตามสภาพชุมชนรอบๆ มีวิ่งได้ตั้งแต่ 30-50 กม/ชม.
ความเร็วในชุมชน ที่ให้วิ่ง 30-50 กม/ชม. เขาไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ฝ่ายเดียวนะครับ เขาคำนึงถึงผู้ร่วมใช้ถนนฝ่ายอื่นๆด้วย เช่น คนเดิน จักรยาน ฯลฯ ลองดูถ้าคุณเดินถนนในชุมชน แล้วมีรถวิ่งผ่านเร็วๆ 70-80 บางทีเรายังรู้สึกว่ามันเร็วจนน่ากลัว
ในเขตชุมชน ในบรรดาผู้ร่วมใช้ถนน บ้านเราให้สิทธิรถยนต์มากเกินไปครับ แทบจะเป็นเจ้าบนถนน ผิดกับ ต่างประเทศที่เจริญ คนเดินถนนและจักรยาน จะเป็นใหญ่ครับ บ้านเราไม่ค่อยสนใจที่จะให้เป็นแบบนั้นครับ
ในข่าวถ้าจะให้วิ่ง 120 กม/ชม ควรเป็นเฉพาะในระบบปิดเท่านั้นครับ
กฏ หรือ สิ่งที่ควรทำ ทุกอย่างนั้นมีเหตุผลรองรับในตัว(เราอาจไม่รู้ที่มา) ต้องถามผู้รู้จริงๆถึงเหตุผลนั้นๆครับ ไม่ใช่นึกจะ 120 วิ่งได้ก็จะวิ่ง
เห็นด้วยทุกคำเลยครับ คนที่อยากขับได้เกิน 120 มักมีเหตุผล"ส่วนตัว" มากกว่า " ส่วนรวม" ทั้งนั้นแหละครับ ในอนาคตรถยนตย์พัฒนาขึ้นไปอีกแล้จะมาร้องขอเพิ่มเป็น
130,150,180 ตามลำดับแน่ๆๆ 5 5 5
-
ถ้าเทียบ ตัวอย่างใน ตปท. ที่มีทางด่วนที่วิ่ง 110-120 กม.ชม ได้ ถนนที่วิ่งได้นั้นจะเป็นระบบปิดเท่านั้น
ถ้าระบบเปิด หมายถึงมีแยก มีรถ คนเดิน เข้าออกเส้นทางได้ อย่างเร็วที่วิ่งได้ก็น่าจะแค่ 70-80 กม. เท่านั้นครับ (ส่วนมากแค่ 60 เท่านั้น)
เคยเจอกับตัว(เยอรมัน) ถนนเข้าสู่เขตเมือง กว้างข้างละ 4 เลน (ไปกลับ 8 เลน) ให้วิ่งได้ 70 กม/ชม. เท่านั้น เขาไม่ได้สนใจว่าถนน กว้างไหม เขาสนใจว่าสมควรใช้ความเร็วในเขตชุมชนเท่าไหร่มากกว่า
ดังนั้นถ้าเทียบกัน ถนนเกือบทั้งหมดในไทยซึ่งเป็นระบบเปิด ควรวิ่งได้ไม่เกิน 80 กม./ชม.(เทียบกับ ตปท.) ซึ่งปัจจุบันในไทยให้วิ่ง 90 กม/ชม ก็ถือว่าเหมาะสมดีแล้วครับ และ ปรับให้ช้าลงตามสภาพชุมชนรอบๆ มีวิ่งได้ตั้งแต่ 30-50 กม/ชม.
ความเร็วในชุมชน ที่ให้วิ่ง 30-50 กม/ชม. เขาไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ฝ่ายเดียวนะครับ เขาคำนึงถึงผู้ร่วมใช้ถนนฝ่ายอื่นๆด้วย เช่น คนเดิน จักรยาน ฯลฯ ลองดูถ้าคุณเดินถนนในชุมชน แล้วมีรถวิ่งผ่านเร็วๆ 70-80 บางทีเรายังรู้สึกว่ามันเร็วจนน่ากลัว
ในเขตชุมชน ในบรรดาผู้ร่วมใช้ถนน บ้านเราให้สิทธิรถยนต์มากเกินไปครับ แทบจะเป็นเจ้าบนถนน ผิดกับ ต่างประเทศที่เจริญ คนเดินถนนและจักรยาน จะเป็นใหญ่ครับ บ้านเราไม่ค่อยสนใจที่จะให้เป็นแบบนั้นครับ
ในข่าวถ้าจะให้วิ่ง 120 กม/ชม ควรเป็นเฉพาะในระบบปิดเท่านั้นครับ
กฏ หรือ สิ่งที่ควรทำ ทุกอย่างนั้นมีเหตุผลรองรับในตัว(เราอาจไม่รู้ที่มา) ต้องถามผู้รู้จริงๆถึงเหตุผลนั้นๆครับ ไม่ใช่นึกจะ 120 วิ่งได้ก็จะวิ่ง
เห็นด้วยทุกคำเลยครับ คนที่อยากขับได้เกิน 120 มักมีเหตุผล"ส่วนตัว" มากกว่า " ส่วนรวม" ทั้งนั้นแหละครับ ในอนาคตรถยนตย์พัฒนาขึ้นไปอีกแล้จะมาร้องขอเพิ่มเป็น
130,150,180 ตามลำดับแน่ๆๆ 5 5 5
เหตุผลส่วนตัว ของคนหลายคนรวมกันเกิน 80 %
พอจะเรียกว่า ส่วนรวม ได้หรือเปล่าครับ ;)
-
ถ้าเทียบ ตัวอย่างใน ตปท. ที่มีทางด่วนที่วิ่ง 110-120 กม.ชม ได้ ถนนที่วิ่งได้นั้นจะเป็นระบบปิดเท่านั้น
ถ้าระบบเปิด หมายถึงมีแยก มีรถ คนเดิน เข้าออกเส้นทางได้ อย่างเร็วที่วิ่งได้ก็น่าจะแค่ 70-80 กม. เท่านั้นครับ (ส่วนมากแค่ 60 เท่านั้น)
เคยเจอกับตัว(เยอรมัน) ถนนเข้าสู่เขตเมือง กว้างข้างละ 4 เลน (ไปกลับ 8 เลน) ให้วิ่งได้ 70 กม/ชม. เท่านั้น เขาไม่ได้สนใจว่าถนน กว้างไหม เขาสนใจว่าสมควรใช้ความเร็วในเขตชุมชนเท่าไหร่มากกว่า
ดังนั้นถ้าเทียบกัน ถนนเกือบทั้งหมดในไทยซึ่งเป็นระบบเปิด ควรวิ่งได้ไม่เกิน 80 กม./ชม.(เทียบกับ ตปท.) ซึ่งปัจจุบันในไทยให้วิ่ง 90 กม/ชม ก็ถือว่าเหมาะสมดีแล้วครับ และ ปรับให้ช้าลงตามสภาพชุมชนรอบๆ มีวิ่งได้ตั้งแต่ 30-50 กม/ชม.
ความเร็วในชุมชน ที่ให้วิ่ง 30-50 กม/ชม. เขาไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ฝ่ายเดียวนะครับ เขาคำนึงถึงผู้ร่วมใช้ถนนฝ่ายอื่นๆด้วย เช่น คนเดิน จักรยาน ฯลฯ ลองดูถ้าคุณเดินถนนในชุมชน แล้วมีรถวิ่งผ่านเร็วๆ 70-80 บางทีเรายังรู้สึกว่ามันเร็วจนน่ากลัว
ในเขตชุมชน ในบรรดาผู้ร่วมใช้ถนน บ้านเราให้สิทธิรถยนต์มากเกินไปครับ แทบจะเป็นเจ้าบนถนน ผิดกับ ต่างประเทศที่เจริญ คนเดินถนนและจักรยาน จะเป็นใหญ่ครับ บ้านเราไม่ค่อยสนใจที่จะให้เป็นแบบนั้นครับ
ในข่าวถ้าจะให้วิ่ง 120 กม/ชม ควรเป็นเฉพาะในระบบปิดเท่านั้นครับ
กฏ หรือ สิ่งที่ควรทำ ทุกอย่างนั้นมีเหตุผลรองรับในตัว(เราอาจไม่รู้ที่มา) ต้องถามผู้รู้จริงๆถึงเหตุผลนั้นๆครับ ไม่ใช่นึกจะ 120 วิ่งได้ก็จะวิ่ง
เห็นด้วยทุกคำเลยครับ คนที่อยากขับได้เกิน 120 มักมีเหตุผล"ส่วนตัว" มากกว่า " ส่วนรวม" ทั้งนั้นแหละครับ ในอนาคตรถยนตย์พัฒนาขึ้นไปอีกแล้จะมาร้องขอเพิ่มเป็น
130,150,180 ตามลำดับแน่ๆๆ 5 5 5
เหตุผลส่วนตัว ของคนหลายคนรวมกันเกิน 80 %
พอจะเรียกว่า ส่วนรวม ได้หรือเปล่าครับ ;)
แล้วแต่จะพิจารณาครับ
-
ใครจะขับ90ก็ไม่มีใครว่าครับ แต่คนส่วนใหญ่เขาต้องการ120!
-
ขับช้าก็อยู่เลนซ้าย ขับเร็วก็อยู่เลนขวา คงไม่มีใครวิ่ง 120 เลนซ้ายได้ตลอดหรอกครับ ทั้งรถช้า คนเดิน มอไซค์ มันบังคับใ้ห้ขับได้ช้าอยู่แล้ว
ถ้าจะรอถนนปิดก็มีแต่ทางด่วนยกระดับเท่านั้น ซึ่งก็มีน้อย ถนนหลักเชื่อมจังหวัด 120 นี่ผมว่าไม่เร็วเกินไปหรอก
-
อัพความเร็ว 120 กม./ชม.ยังไม่ได้ทันที ตร.ชี้ถนน 4 เลนทั้งประเทศอาจไม่อำนวย
https://www.matichon.co.th/local/crime/news_1605133