Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Thetree ที่ สิงหาคม 12, 2019, 09:04:51
-
อยากทราบว่าตอนนี้ mazda cx5 ยังมีปัญหาอะไรอยู่บ้าง โดยเฉพาะเรื่องเครื่องยนต์ เล่นตัว ดีเซลดีไหม เห็นว่าแรงดี ประหยัด หรือยอมตัดใจเล่น เบนซิน 2.0 ดี และยังมีปัญหาอื่นๆอะไรอีกหรือไม่
โมเดลนี้ redesign ประมาณเมื่อไหร่ครับ
-
ดีเซลก็อย่างที่รู้ๆครับ เครื่องสั่น น้ำดัน ยังแก้ปัญหาไม่ได้ ตอนนี้ทำได้แค่ยกเครื่องใหม่ที่เป็นตัวเดิม รอปัญหาเดิมๆไปเรื่อยๆ
เบนซิน เครื่องไม่เป็นไร แต่อย่างอื่นก็ไม่น่าไว้ใจครับ ปั้มติ๊กเสียพาขึ้นยานแม่กันเป็นว่าเล่น เกียร์ลูกนี้เปราะประมาณ CVT อะครับ
เอาเป็นว่าถ้าไม่อยากเสียสุขภาพจิต ไปแบรนด์อื่นสบายใจกว่าครับ
-
ดีเซลไม่น่าซื้อ ส่วนเบนซิน นอกจากปั้มติ้กเสีย ก็ไม่มีอะไรน่าห่วง
-
นิยามของคำว่า สวยแต่รูป จูปไม่หอมครับ
ตรงข้ามกับ Forester เลย
-
อยากได้แรงแต่ไม่กล้าเล่นดีเซล รอ 2.5 Turbo ดีกว่าครับ
-
ดีเซลปัจจุบันผมเห็นน้อยมาก(ตัวรถ) คนรอบตัวที่ต้องการใช้จริงๆหนีไปเบนซินหมดเลยครับ
เลยเห็นแต่ปัญหาปั้มติ้ก ล่าสุดเมื่อเดือนก่อน เห็นบอกเปลี่ยนซัพใหม่แล้วนิทำไมยังพังแบบเดิมไม่รู้
-
1.ดีเซลก็ปัญหาเดิมครับ แถมรุ่นใหม่มาตัวดีเซลแทบขายไม่ได้เลย เป็นทั้งโลก ยังไม่มีข้อสรุปชัดๆ
2.เบนซิลก็โดนเรื่องปั้มติ๊ก ก็คล้ายๆดีเซลอีกคือ mazda th ไม่มีการแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว เลยเป็นการปากต่อปากกัน อย่าเสี่ยงซื้อตัวนี้มาใช้
-
ในคลับเป็นดีเซลถ้าไม่รักโลก ตัดระบบออกก็ทนนะครับ
เบนซิน มีคนเอาปั๊มติ๊กเจ้าอื่นมาใส่ก็ใช้งานได้ดี
แต่น้ำมันเกียร์ต้องขยันเปลี่ยนนิดนึง
-
ค่าแรงแพง ชม ละ 900
ค่าอะไหล่แพง พัดลมหน้าเครื่องตัวละ 15,000 บาท
พอมีสมาชิกไปโวย ตอนนี้ลดเหลือ 1,500 บาท แล้วก่อนหน้า บวกกำไรไปไม่รู้ตั้งเท่าไร
ดีเซล น้ำดัน แก้ไม่ได้ ยังไงก็ดัน ตอนนี้ได้ข่าวมาดีเซล gen.2 ดันไป 2 คันแล้ว
ตัดแคตออก ตัด DPF อาจจะดันช้า แต่ไอเสียนี่ ระดับยูโร 1
เบ็นซิน ปั๊มติ๊กแก้หายแล้ว(มั้ง) แต่หลายคันเจอปัญหาเครื่องสั่น เคลมปั๊มนู่นนี่นั่นแล้ว ก็ยังแก้ไม่หาย
เจอเคสนึง เบ็นซิน gen.2 เคลมปั๊มแล้ว ก็ดับรอบสองก็ยังมี
คนที่ยังไม่เจอปัญหาก็บอกว่าขับสนุก ใช้มา 2-3 หมื่นโล เลือกไม่ผิดเลย
คนที่เจอปัญหา บ่น อยากขายทิ้ง แต่หาคนมาซื้อต่อยาก ยิ่งดีเซล ยิ่งปล่อยยาก
กลุ่ม Gen.1 บ่นเรื่องค่าแรงแพง ค่าอะไหล่แพงมาก มีบางท่านเอาเข้าศูนย์ซ่อมช่วงล่าง ศูนย์ตีราคามา 1.7 แสนบาท เปลี่ยนนู่นนี่นั่นเต็มไปหมด ถอยกลับแทบไม่ทัน สุดท้ายไปจบที่อู่นนอก 2 หมื่นกว่าบาท
ยังไม่นับเรื่องการบำรุงรักษาแบบแปลกๆของศูนย์ น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนถ้าย ถ้าลูกค้าอยากเปลี่ยน ต้องเซ็นเอกสารว่าเกียร์หมดวารันตีทันที แต่พอลูกค้าถาม แล้วหลังแสนโลถ้าพังขึ้นมา ศูนย์อ้ำอึ้ง ตอบไม่ได้
น่าซื้อไหม ยอดขายล่าสุดที่ผ่านมา ก็พอจะบอกอะไรได้บ้าง
รถดี ขับสนุก อ็อพชั่นเยอะจริง แต่ยอดขายหล่นฮวบๆ
แพ้ CRV หลุดหลุ่ย
ผมคิดเอาง่ายๆว่า ขนาดลูกค้าที่เจอน้ำดัน ค่ายรถยังรับผิดชอบไม่เต็มที่
ปล่อยให้ลูกค้าฟ้องร้องทวงสิทธิ์การรับประกันเครื่องยนต์
แล้วถ้าเราซื้อมาใช้ เกิดปัญหาขึ้นมา คงปวดหัวกับการทวงถามถึงความรับผิดชอบแน่ๆ
-
เรื่องปั๊มติ๊กในเบนซิน รถผลิตใหม่ตั้งแต่ พ.ค. แก้เรียบร้อยครับ เปลี่ยน part no. ใหม่ล่ะ
แต่รถผลิตมาแล้วไม่รู้ทยอยแก้ให้ไปมากน้อยแค่ไหน บางคันเปลี่ยนแล้วยัง part no. เดิมอยู่เลย อันนี้แหละที่เป็นปัญหาที่มันทำให้กระบวนการแก้ปัญหาของบริษัทนี้ยังไม่จบสิ้น เฮ้ออ
ส่วนดีเซล ตราบใดที่โฉมปัจจุบันนี้ยังไม่ขยายการรับประกันแบบโฉมเดิม ผมก็ไม่กล้าแนะนำให้ใครซื้อทั้งนั้นครับ เครื่องเดิม ไม่มีใครรับรองได้เลยว่าปัญหามันถูกแก้จริง แม้แต่ระยะประกันของโฉมเดิมก็ประกันได้แค่ว่าสามารถเปลี่ยนเครื่องให้ได้เมื่อเกิดปัญหาเท่านั้น ไม่ได้รับรองว่าเปลี่ยนมาแล้วจะไม่เกิดซ้ำ เฮ้อรอบสอง
ส่วน redesign ยังไม่มีครับ ถึงในญี่ปุ่นจะขายกันมาเกือบ 3 ปีแล้วแต่ยังไร้วี่แวว แต่ที่เป็นไปได้คือปรับออพชั่น MY2020 เพราะตั้งแต่มี 2.5 Turbo มาลงก็มีของหลายอย่างเลยที่ยังขาด (กระจกข้างพับ Auto , ล้อ 19" ลายครีบใบพัด 10 ก้าน , มาตรวัดจอสีใหญ่ , กล้อง 360° , GVC Plus) ถ้ามาเลย์มี 2.5 Turbo มาลงพร้อมปรับออพชั่น บ้านเราควจะได้อานิสงส์จากตรวนี้ครับ (แต่ 2.5 Turbo ไม่มานะ)
-
อย่าไปซื้อเลยครับ ซื้อก็เหมือนสนับสนุนให้เขาไม่แก้ไขปัญหา ต้องแก้ไขปัญหาก่อนถึงควรจะซื้อ
-
นิยามของคำว่า สวยแต่รูป จูปไม่หอมครับ
ตรงข้ามกับ Forester เลย
รู้หรือไม่ forester เกียร์ก็พังตอนครบแสน
ไปตามดูในคลับเลย
-
ผมไม่ได้ใช้ CX5 นะครับ แต่ใช้รุ่นอื่น ๆ ของ Mazda
ปัญหาของผมคือ
1 ศูนย์ตอนนี้ขายรถไปมาก ทำให้ไม่สะดวกกับลูกค้าที่มาเข้ารับบริการ จองคิว รอนานไม่สะดวก
2. อะไหล่แพงมาก ยังกะซ่อมรถยุโรปหรือแพงกว่านั้น ไม่รู้แม่มจะแพงไปไหน รถก็ญี่ปุ่นธรรมดาแต่ตั้งราคาอะไหล่ซะนึกว่าตัวเองเป็นแบรนด์ยุโรป
3 ค่าแรงแพงมาก โดยเฉพาะใน กทม ผมเจอคนที่ทำงานทุกคน ถามเกือบทุกคนรู้สึกยังไงกับค่าแรงและค่าอะไหล่ Mazda 100 ทั้ง 100 ไปถามใครบอกแพงหมด ไม่รู้มันจะแพงไปไหน จะตั้งราคาเอาใจดีลเลอร์ละมั้ง
4 อะไหล่ Mazda ไม่ค่อยทนแม้ว่าจะเปลี่ยนของแท้ไม่ได้แปลว่าจะทนทาน
5 ถ้าเป็นคนใช้ปิคอัพ Mazda ตอบเป็นเสียงเดียวกัน ว่าปิคอัพ Mazda พอกันที ลาขาดไปเจ้าตลาดดีกว่า บางคนขายรถไปแล้วจริง ๆ แต่ถ้ารถเก๋งยังมีบ้างที่ยืนยันจะเลือก Mazda ต่อไป เพราะชอบ
โดยส่วนตัวนอกจากปัญหาด้านเทคนิคของ Mazda แล้ว ต้องดูว่ารับข้อด้อยเรื่องอื่น ๆ ของมาสด้าได้หรือเปล่า รับได้ก็ซื้อ รับไม่ได้ก็อย่าดีกว่า
-
ตอนนี้มีปัญหาหมดครับ ถ้าไม่อยากได้จริงๆ รอดูไปก่อนครับ
-
จากใจคนใช้มาสด้า 3 อยู่ ณ ปัจจุบัน เครื่องเกียร์เหมือนกัน ถึงแม้จะยังไม่เจออะไรสาหัส แต่มันก็กังวลครับ
อยากใช้สบายใจ ตื่นเช้าหยิบกุญแจสตาร์ทไม่ต้องคิดอะไร ขับไปกลับจุดหมาย ไปใช้ยี่ห้ออื่นเถอะครับ
ราคาค่าแรงตั้งไม่ดูแบรนด์ตัวเอง ตอนนี้ส่วนตัวอู่นอกไปจนกว่าจะถึงอายุขายรถครับ หมั่นดูแลระบบเครื่องและเกียร์ให้สมบูรณ์ที่สุด อันไหนถึงเวลาเปลี่ยนได้เปลี่ยนเลย อย่ารอจนมันออกอาการหรือสิ้นอายุไปครับ
ขอให้ได้รถที่ถูกใจครับ
-
ปัญหาจากการออกแบบ เครื่องยนต์ อยากรู้บริษัทมันไม่ทดสอบก่อนเอามาขายหรือไง
-
เป็นรถที่ผมชอบมาก อยากจะซื้อมาก
ตอนนั้นใช้ Mazda 3 2011 มา 6 ปี ไม่เคยงอแงงเลย เริ่มเก่าเลยขาย
ทำไปทำมาได้ CR-V มาแทน ไม่ชอบหน้าตา ขับแย่มาก แต่ 70000 โล 2 ปีกว่าไม่มีปัญหาเลย
ได้แต่รอ Mazda แก้ปัญหารถจะได้กลับไปหาสักที ;D
-
นิยามของคำว่า สวยแต่รูป จูปไม่หอมครับ
ตรงข้ามกับ Forester เลย
โห Forester นี่ก็ใช่ย่อยครับ เคลมกันสนุกเลย ของผมวิ่งแค่ 5หมื่น เคลมไปแล้ว ก็คอมแอร์ เกียร์ เฟืองท้าย
แล้วที่น่าเศร้าใจมากคือ เอาไปลุยพุเตยกับพะเนินทุ่ง กลับมาลูกหมากปีกนกก็ไปแล้ว เคลมไม่ได้ด้วย
แต่ดีอยู่อย่างคือเสียยังไงก็ไม่ดับ หรือตายกลางทางครับ
-
ผมไม่ได้ใช้ CX5 นะครับ แต่ใช้รุ่นอื่น ๆ ของ Mazda
ปัญหาของผมคือ
1 ศูนย์ตอนนี้ขายรถไปมาก ทำให้ไม่สะดวกกับลูกค้าที่มาเข้ารับบริการ จองคิว รอนานไม่สะดวก
2. อะไหล่แพงมาก ยังกะซ่อมรถยุโรปหรือแพงกว่านั้น ไม่รู้แม่มจะแพงไปไหน รถก็ญี่ปุ่นธรรมดาแต่ตั้งราคาอะไหล่ซะนึกว่าตัวเองเป็นแบรนด์ยุโรป
3 ค่าแรงแพงมาก โดยเฉพาะใน กทม ผมเจอคนที่ทำงานทุกคน ถามเกือบทุกคนรู้สึกยังไงกับค่าแรงและค่าอะไหล่ Mazda 100 ทั้ง 100 ไปถามใครบอกแพงหมด ไม่รู้มันจะแพงไปไหน จะตั้งราคาเอาใจดีลเลอร์ละมั้ง
4 อะไหล่ Mazda ไม่ค่อยทนแม้ว่าจะเปลี่ยนของแท้ไม่ได้แปลว่าจะทนทาน
5 ถ้าเป็นคนใช้ปิคอัพ Mazda ตอบเป็นเสียงเดียวกัน ว่าปิคอัพ Mazda พอกันที ลาขาดไปเจ้าตลาดดีกว่า บางคนขายรถไปแล้วจริง ๆ แต่ถ้ารถเก๋งยังมีบ้างที่ยืนยันจะเลือก Mazda ต่อไป เพราะชอบ
โดยส่วนตัวนอกจากปัญหาด้านเทคนิคของ Mazda แล้ว ต้องดูว่ารับข้อด้อยเรื่องอื่น ๆ ของมาสด้าได้หรือเปล่า รับได้ก็ซื้อ รับไม่ได้ก็อย่าดีกว่า
หืมมม ผมว่ากระบะ BT-50 Pro ของมาสด้านี่แหละ ที่ไม่มีปัญหาเลย (ต้องยกความดีให้ ฟอร์ดป่าวนี่)
ใช้มา 7.5 ปี กับ 2.3 แสน กม. ทำใจซื้อยี่ห้ออื่นไม่ลงอยู่นี่ ว่าจะรอรุ่นใหม่ที่ร่วมกับ Isuzu ถ้าขับไม่ดีเหมือนที่เคยทำ อาจไป Isuzu
-
พูดถึงปั้มติ๊กในตัวเบนซิน
อยากรู้ว่าทาง mazda สามารถปรับโรงงานที่ผลิตปั้มติ๊ก ได้หรือเปล่าครับ
เห็นว่าเป็นปัญหาในรถที่ผลิต ปี2019 8)
-
ปั๊มติ๊กตอนนี้ก็เงียบๆไปแล้วนะครับ ในคลับไม่ค่อยมีฟ้องอะไรแล้ว
-
หลังการขายต้องปรับด่วนเลย ไม่งั้นคนก็ไม่กล้าซื้อ
-
ในคลับเป็นดีเซลถ้าไม่รักโลก ตัดระบบออกก็ทนนะครับ
เบนซิน มีคนเอาปั๊มติ๊กเจ้าอื่นมาใส่ก็ใช้งานได้ดี
แต่น้ำมันเกียร์ต้องขยันเปลี่ยนนิดนึง
ใช่ครับ ทำแบบนี้ใช้ได้แน่แต่ประกันก็ขาดแน่ๆเช่นกัน ถ้าอยากใช้จนต้องดัดแปลงรถก็ไม่ไหวครับ รถบ้าน ไม่ใช่รถซิ่ง ต้องมีความน่าเชื่อถือครับ