Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: chaithawat ที่ กันยายน 06, 2019, 12:53:06
-
teana l33 2.0 อายุ 2-3ขวบไมล์ซักไม่เกิน7-8หมื่นน่าเล่นไหมครับมีจุดเด่นด้อยอย่างไร ขอคำวิจารณ์ครับ อยากซื้อมาเป็นรถสำรองในบ้านครับ จุดที่ต้องโฟกัสดูเป็นพิเศษอะไรบ้าง อาการสามัญประจำรถมีไหม ผู้หญิงใช้เป็นหลักไม่มีความรู้อะไรน่าห่วงไหมครับ ขอเสียงคนใช้จริงหรือท่านที่มีประสบการณ์หน่อยครับ ขอบพระคุณล่วงหน้าที่สละเวลา
-
จุดอ่อนอยู่ บูสเกียร์ ป๊ะ เห็นมีคนพูดถึงบ่อย
-
บู๊ชเกียร์ไปอู่ข้างนอก ใส่แหวนล็อคสักตัว ก็อยู่ยันรถพังละ ค่าวิชาสัก 400 บาทครับ (ไว้เช็คระยะรอบหน้า จะเอา pulsar ไปใส่เหมือนกัน น้อตยึดคอนโซลเป็นน้อตดาวทั้งหมด บู๊ชหลุดมา ตจว ใครมันจะมีประแจดาวฟะ)
-
เป็นรถมือสองที่น่าซื้อที่สุดในตอนนี้แล้วครับ แข็งแรง ปลอดภัยสูงสุดในคลาส ช่วงล่างดี คะแนนทดสอบการชน Asean Ncapได้คะแนนเต็ม (16 คะแนน) ไม่ได้มีปัญหาอะไรใหญ่ๆ
https://youtu.be/2_7x7uZt-yM (https://youtu.be/2_7x7uZt-yM)
ส่วนเรื่องบูชเกียร์คนที่แตกแสดงว่าจอดรถไม่ถูกต้อง ใส่เกียร์ P แล้วดับเครื่องเลย ไม่นานบูชคันเกียร์ก็แตกครับ ที่ถูกต้องคือ จอดรถใส่เกียร์ N > เหยียบ Parking brake > ปล่อยเท้าออกจากแป้นเบรคปล่อยให้รถไหล > ค่อยเข้าเกียร์ P > ดับเครื่องยนต์ ถ้าทำตามนี้ไม่มีวันแตกครับ
ถ้าสนใจลองดูคันนี้ไว้เปรียบเทียบครับ รับประกันศูนย์นิสสัน 1 ปี
https://m.chobrod.com/car-nissan-teana-200-xl-bangkok/2-0-xl-ปี-2015-aid18828542 (https://m.chobrod.com/car-nissan-teana-200-xl-bangkok/2-0-xl-ปี-2015-aid18828542)
-
ผมว่าโคตรคุ้มเลยนะ สวย ราคาดีเลย แต่อะไหล่ไม่รู้จะหาง่ายหรือเปล่า แลขายน้อย
อีกคันที่อยากเชียร์ก็ accord hybrid g9 8)
-
ใช้มา4ปียังไม่เจออะไรหนักๆ เข้าศุนย์อย่างเดียว ซ่อมจบ อะหลั่ยไม่แพง
ลูกปืนหัวโช๊คแตกไป2ครั้ง จำราคาไม่ได้แต่ไม่กี่พัน
คราวก่อนเบรคแข็ง เข้าศูนย์ เจอซีลรั่วเลยเปลี่ยนท่อแวกคัมไปด้วยเลย โดนไป800กว่าบาท
บูชคันเกียร์เพิ่งมีปัญหาเหมือนกัน เช็คศูนย์มาขายพร้อมสายเกียร์ 700บาท ค่าแรงอีกนิดหน่อย กำลังจะไปเปลี่ยน
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก3หมื่นโล กันไว้ก่อน
นอกนั่นใช้ดีไม่เคยสร้างปัญหา
-
บูชคันเกียร์นั้น หากหมดประกันอู่นอกได้ครับ
-
ผมใช้ L33 2.0XL
ขายไปตอนอายุ สี่ปีครึ่ง เจ็ดหมื่นกว่าโล
ไม่เจอของหนักเสียเลยครับ มีแต่ทั่วไป
- เดินเบาสั่น เขาศูนย์ล้างปีกผีเสื้อก็หาย
- เบ้าโชคคู่หน้าดัง แต่ผมไม่เคลม
- เบรคดังจี้ดดด เวลาถอย ผมก็ไม่เคลม
- บูชสายเกียร์ยังไม่แตก แต่เป็นกันเยอะที่ช่วงสี่ปี/แสนกิโล +/-
เปลี่ยน หรือใส่ชุดโมก็จบ ไม่กี่บาท
ผู้หญิงใช้ จับเปลี่ยนก่อนเลยครับ
ถ้าไปแตกผิดที่ผิดทาง ต้องเสียค่ารถยกกันก็มี
(ความจริงเปิดฝากระโปรง แล้วสับเกียร์ไปต่อได้)
-รถผมที่น่ารำคาญ คือเกียร์เย่อตอนเบรคใกล้หยุด ไปทำกี่ที่ก็ไม่หาย เพราะเค้าบอกว่ามันไม่พัง ผมขายไปด้วยสาเหตุนี้
ใครเป็นห่วงเรื่องเกียร์ มันไม่เปราะอย่างที่คิด
เปลี่ยน นมก. บ่อยๆ หน่อย
ถ้าพังมาจริงๆ ยกใหม่อู่นอก หกหมื่นมีทอนครับ
-
ใช้มาหลายปียังไม่มีอะไรเสียครับ เปลื่ยนของเหลวและกรองต่างๆแค่นั้น :-*
เกียร์คนละตัวกับที่พังๆกันในรุ่นที่แล้วแต่ก็ยังมีพังกันบ้าง เปลื่ยนใหม่5xxxxถือว่าแพงสำหรับรถพี่ยุ่น แพงกว่า j31 j32
ในเมืองรถติดๆกินน้ำมันมาก :-X
-
ขับดี โดยสารดี ยิ่งเดินทางไกลบ่อยยิ่งได้ใช้จุดเด่นจากคันนี้เยอะ เป็นรถที่ขับยาวๆแล้ว เหนื่อยล้าน้อยมาก ผมใช้ทางไกลทุกวัน
เสียจุกจิกไม่มี อาการประจำแบบที่หลายท่านกล่าวไว้
- ยาง/ลุกปืนเบ้าโช้คหน้าดัง
- บู้ชเกียร์
- เบรคแข็งถ้าจอดนาน (เคลมหายขาด)
เรื่องกินน้ำมัน ถ้ารถติดหนักกินแน่ เครื่องใหญ่ (ผมใช้ 2.5)
วิ่งยาวๆ ตจว. ไม่เกิน 100 มี 16-19 กม/ลิตร ขึ้นกับคนขับ
ผมเติมจดหารเฉลี่ยจริงจาก 80,000 กม. e20 เกือบทั้งหมด ออกมา 15.1 กม/ลิตร แต่วิ่ง ตจว. 90% ที่เหลือ 10% แถวอโศก-เพชรบุรี
วิ่งเร็วๆ ตจว.120 กินน้อยกว่าเซียนต้าอีก ครับ
L33-2.5 กินน้ำมันน้อยกว่า Sylphy DIG ที่ขับเหมือนกัน 14.65 กม/ลิตร (เฉลี่ยจาก 73,000 กม)
เซียนต้า ได้ 15.35 กม/ลิตร (เฉลี่ยจาก 32,000 กม)
เติมจด-หาร จากทุกถังตั้งแต่ออกรถทุกคัน ทุกคันวิ่งเหมือนๆกัน
** เกียร์ CVT เป็นเกียร์ที่ดีมากสำหรับการขับให้ประหยัดได้ทุกช่วงความเร็ว แต่ต้องเรียนรู้วิธีขับให้เข้ากับเกียร์
เครื่องใหญ่ 2.5 ต้องวิ่งเกิน 70 ขึ้นไปจึงประหยัด
ถ้าเครื่อง 1.5-1.6 ประหยัดตั้งแต่ 40-110 กม/ชม.
วิ่งเร็วๆ 100-110 กราฟสิ้นเปลืองยังขึ้น 18-19-20 ได้ถ้าใช้วิธีขับที่เหมาะสม
เป็นเกียร์ ท้าทายให้ขับเร็ว แต่ประหยัดได้ด้วย
รถครู ที่ทำให้ผมขับ DIG ได้ประหยัดขึ้นในช่วงหลัง คือ เซียนต้าครับ ทำให้รู้ว่าคันเร่งไฟฟ้านี่ละเอียดมากๆ ละเอียดได้มากกับน้ำหนักเท้าที่แตกต่างกันเพียงนิดเดียว
-
น่าใช้นะครับ ราคาดีด้วย