Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กันยายน 10, 2019, 10:25:31
-
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง Toyota Corolla ALTIS
1.8 GR Sport (TNGA) : 999,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบกับ
คู่แข่งใน Segment เดียวกัน
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/preview-acce-fuel-toyota-corolla-altis-gr-sport-tnga/
(https://www.img.in.th/images/ade70ada1a26bb90357da00ee0101a10.jpg)
-
สอบถามครับ
0-100 ความเร็วมาตรวัด หรือ GPS อะครับ
-
อัตราเร่ง แทบจะไม่ได้ต่างจากตัวเก่าปี 2014 เลย
-
ทั้งอัตราเร่งต่างๆ และอัตราสิ้นเปลืองทำออกมาได้ดีทีเดียวครับ
-
สอบถามครับ
0-100 ความเร็วมาตรวัด หรือ GPS อะครับ
มาตรวัดครับ
-
อัตราเร่ง แทบจะไม่ได้ต่างจากตัวเก่าปี 2014 เลย
เครื่องเดิม ยางกว้างขึ้น รถหนักขึ้น (ยังไม่ทราบว่าหนักเท่าไหร่) ไมล์เพี้ยนเหมือนเดิม ตัวเลขก็ควรเป็นเช่นนั้นแล้วครับ เพิ่มเติมคือประหยัดขึ้น
สำหรับผม ผมพอใจครับ รอดู 1.6 กับ HV อีกที
-
ประหยัดจริงแฮะ รอดู hybrid เพราะดันไฮบริดอย่างเดียวเลย
-
น่าสนใจเลย ถ้ามีตัว 1.8 G มาด้วยน่าจะดี
-
อดใจรอไม่ไหวแล้วครับ :-*
-
หนักขึ้นเกือบ 100 โล ประหยัดกว่าเดิม 80-120 เร็วกว่าเดิมเกือบๆครึ่งวิ
ขายกระจายครับ
-
มาดีเลยอ่ะ ขายดีแน่
-
แลประหยัดกว่ารถ eco อีกแหะ ???
ต้องดูว่าพวงมาลัยยังเป็นแบบเดิมป่าว ( ตีโค้งกว้าง )
-
ยอดขายคงกระฉูดเลย ??? ::) :P
-
ตัวเลขประหยัดน้ำมัน ที่น่าสนใจ อัตราเร่งไม่ได้ดีกว่าเดิมนะครับ แต่การขับน่าจะดีขึ้นเยอะ tnga
-
มาตรวัดเพี้ยนมากตามสไตล์
-
ผมว่ามีเหนื่อย ช้ากว่าเดิม ขนาดนี่ตัวแรงสุดของอัลติสละนะ
ถ้า ไฮบริต หรือ 1.6 ช้ากว่านี้อีก 2-3 วิ เห่อ
แต่คงขายเรื่อยๆ สไตล์ผู้ใหญ่ขับ
-
โหหหห มาเร็วมาก Toyota ปล่อยรถให้เทสไวมาก
ไปลองนั่งตัวจริงมาแล้ว ผมเป็นคนอ้วนหนัก 107 โล บอกได้เลยว่าแคบและไม่เหมาะกับผมมาก
-
ผมว่ามีเหนื่อย ช้ากว่าเดิม ขนาดนี่ตัวแรงสุดของอัลติสละนะ
ถ้า ไฮบริต หรือ 1.6 ช้ากว่านี้อีก 2-3 วิ เห่อ
แต่คงขายเรื่อยๆ สไตล์ผู้ใหญ่ขับ
มันช้าลงแค่0.5นี่เหนื่อยเลยหรอครับ น้ำหนักเพิ่มเกือบ 100โล อัตราเร่งแซงก็ดีกว่าเดิมแล้วนะครับ
-
ผมว่ามีเหนื่อย ช้ากว่าเดิม ขนาดนี่ตัวแรงสุดของอัลติสละนะ
ถ้า ไฮบริต หรือ 1.6 ช้ากว่านี้อีก 2-3 วิ เห่อ
แต่คงขายเรื่อยๆ สไตล์ผู้ใหญ่ขับ
ผมก็ว่าเหนื่อย อัตราเร่งดูธรรมดามากๆ ลูกค้ากลุ่ม C ส่วนมากวัยรุ่น อัตราเร่งน่าจะมีผลมาก
ส่วนตัวผมว่าน่าจะโค่น Civic ไม่ลง
-
อยากประหยัดอีกไปไฮบริดเลยครับ
-
เสียดายไม่เอา 2.0 Dynamic Force เข้ามา
-
โหหหห มาเร็วมาก Toyota ปล่อยรถให้เทสไวมาก
ไปลองนั่งตัวจริงมาแล้ว ผมเป็นคนอ้วนหนัก 107 โล บอกได้เลยว่าแคบและไม่เหมาะกับผมมาก
ผมไปนั่งมา รู้สึกแถวหน้าเบาะมันสั้นๆ ไม่เต็มน่อง ส่วนเบาะหลังรู้สึกแคบกว่าเวลานั่ง Taxi รุ่นปัจจุบันพอสมควรเลย
-
แสดงว่านี่คืออัตราเร่งที่เร็วที่สุดของ Altis รุ่นนี้แล้วใช่ไหมครับ เพราะ Hybrid น่าจะช้ากว่านี้
แต่แปลกตรงที่ปกติแล้วรถ Altis ที่ออกใหม่จะเร็วกว่ารุ่นเดิมเสมอ
-
แอบเซ็งกับตัวเลข 0-100 เข้าใจว่าเพราะหน้ายางที่กว้างขึ้น จากเดิม 215 เป็น 225 ถึงจะไม่เคยได้ใช้ 0-100 แต่ตัวเลขอยู่ล่างตารางแบบนี้รู้สึกไม่ดีเลย 555 ถ้าผมซื้อรุ่นนี้จริงสิ่งแรกที่จะทำคือเปลี่ยนล้อ อาจจะหาล้อ esport เดิมใส่ยาง 215 แต่ในความเป็นจริงผมคงไม่ซื้อรุ่นนี้ เพราะ HV น่าสนใจกว่า
-
ผมว่ามีเหนื่อย ช้ากว่าเดิม ขนาดนี่ตัวแรงสุดของอัลติสละนะ
ถ้า ไฮบริต หรือ 1.6 ช้ากว่านี้อีก 2-3 วิ เห่อ
แต่คงขายเรื่อยๆ สไตล์ผู้ใหญ่ขับ
ผมก็ว่าเหนื่อย อัตราเร่งดูธรรมดามากๆ ลูกค้ากลุ่ม C ส่วนมากวัยรุ่น อัตราเร่งน่าจะมีผลมาก
ส่วนตัวผมว่าน่าจะโค่น Civic ไม่ลง
แข่งกะ 1.8 ด้วยกันครับ แม็ก 16 ยังได้ 10.53 ลองให้มาใส่ แม็ก 17 ผมว่าช้ากว่า altis gr sport อีกนะครับ 80-120 ก็ช้ากว่าวิกว่าเลย
-
ปล่อยรถให้มาทดสอบไวมวากกกก
มาสด้า 3 จะขายก็รีบขายเด้อ อัลติสทิ้งไพ่ติดๆกันต่อเนื่อง
-
สอบถามครับ
0-100 ความเร็วมาตรวัด หรือ GPS อะครับ
ลองเข้าไปอ่านอีกทีครับผมว่าเค้าเขียนบอกไว้ละเอียดอยู่นะครับ
-
ตัวเลขดีเพราะไมล์เพี้ยนเยอะอะ
-
ถ้าไม่รีบใช้ก็รอ MC อีก 2-3ปี ผมว่าเครื่องใหม่น่าจะมาได้แล้วหละ เหมือนรุ่นหน้าแบนก็เปลี่ยนเครื่องตอน MC นี่เว้นมา gen นึงแล้วน่าจะมาได้แล้วครับ
-
น่าสนใจเลย ถ้ามีตัว 1.8 G มาด้วยน่าจะดี
ดูจะขาย hybrid entry มากกว่าครับ 9.3 แสน
-
กินน้ำมันน้อยกว่า 1.6 ตัวเก่าอีก
-
ไมล์ความเร็วนี่โกงเยอะตามสไตล์โตต้าเหมือนเดิม
-
ผมยังมองว่าอัตราเร่ง 0-100 ไม่สำคัญเท่า 80-120
คือใครกดก่อนก็ขึ้นนำได้เลยอ่ะ..
ได้ประมาณนี้ก็ถือว่าเป็นมาตรฐานของ C Secment N/A แล้ว
-
ความเร็ว บนมาตรวัด 100 km/h GPS 93 km/h
ความเร็ว บนมาตรวัด 110 km/h GPS 103 km/h
เยอะเกิ๊นนนนนน ??? ???
-
ผมว่ามีเหนื่อย ช้ากว่าเดิม ขนาดนี่ตัวแรงสุดของอัลติสละนะ
ถ้า ไฮบริต หรือ 1.6 ช้ากว่านี้อีก 2-3 วิ เห่อ
แต่คงขายเรื่อยๆ สไตล์ผู้ใหญ่ขับ
ผมก็ว่าเหนื่อย อัตราเร่งดูธรรมดามากๆ ลูกค้ากลุ่ม C ส่วนมากวัยรุ่น อัตราเร่งน่าจะมีผลมาก
ส่วนตัวผมว่าน่าจะโค่น Civic ไม่ลง
ขนาดอัตราเร่งมีผลมาก ยอดขาย Civic 1.5T ทุกตัวถังยังไม่ถึง 20% ของยอดขาย Civic ทั้งหมดเลยนะครับ
แต่ถ้าถามว่าให้ผมเอา Civic 1.8 ผมเลือก Altis หรือ HRV ดีกว่าครับ
-
ความเร็ว บนมาตรวัด 100 km/h GPS 93 km/h
ความเร็ว บนมาตรวัด 110 km/h GPS 103 km/h
เยอะเกิ๊นนนนนน ??? ???
100 > 96 น่าจะกำลังดีครับ กรณีนี้ 100 > 93 เห็นด้วยว่าอ่อนเยอะไปหน่อย
ถ้าจับมาทดสอบอัตราสิ้นเปลืองโดยใช้ความเร็วบนหน้าจอ เทียบกับรถคันที่ความเร็วจริงใกล้ 100 มากกว่า ผลคือ คันนึ่งวิ่ง 96 อีกคันวิ่ง 93
ก็ถือว่า โตต้า ได้เปรียบนะครับ เพราะธรรมชาติมีอยู่ว่า ขับช้ากว่า ประหยัดกว่าจริงๆ ถึงจะเล็กน้อยแต่ก็ถือว่าอยู่บนคนละเกณฑ์กันครับ
ปล. แต่บางคันที่เครื่องเล็กๆ แรงน้อยๆ ขับ 96 กับ 93 ก็กินต่างกันอย่างมีนัยยะนะครับ ถ้าวิ่งทดสอบกันระยะ 100+ กม. จากประสบการณ์ขับรถเครื่องแรงน้อยๆ อย่างเซียนต้า
-
0-100 แย่กว่าเดิม
80-120 ดีกว่าเดิม
อืม ผมว่ามันก็เหมือน ๆ เดิมอะ เป็น Altis ที่ดีขึ้น แต่ไม่ได้ว้าวอะไร (ฟิลคล้าย ๆ FD > FB ) แต่อย่างนึงที่น่ามีผล คือ 1.8 GR 0-100 ดันไปช้ากว่า civic 1.8 ด้วย (แม้จะนิดเดียว) อันนี้สายวัยรุ่นอาจเบือนหน้าหนี
-
ซื้อรุ่นเก่ามือ2ดีกว่ามั๊ง
-
หลังๆมานี้อัตราเร่งแซงช่วงความเร็ว60-120 Km/hสำคัญมาก
ออกตัวแข่งกันไม่ค่อยได้ใช้ รถติดไหลๆจะไปใช้ตอนไหน
ตัวไฮบริทน่าสนอยู่นะ 8)
-
คงขายดีเช่นเดิม
ถ้าขายไม่ดีก็อัดโปร
ถ้าอัดโปรแล้วขายไม่ดี ก็อัดทั้งโปรทั้งออพชั่นเพิ่ม
-
อืมมม รถบ้านๆถกกันเรื่องอัตราเร่ง
ถ้าไมล์ตรงกว่านี้ ก็เวลาแย่กว่านี้อีก 0.5 วิได้มั้ง
ตลาดมันชัดเจนอยู่แล้ว อยากได้เร็วก็ไปเอา civic 1.5t
ส่วนตัวว่าไม่แย่ เพราะ toyota แรงบิดกว้างอยู่แล้ว ผมสนใจใช้จริง เหยียบนิดๆว่าเร่งแซงดีไหมมากกว่าว่าเหยียบเต็ม teen แล้วเร็วแค่ไหน
ซึ่งอันนั้นต้องลองขับ
เสียดายไม่มี 2.0 dynamic force + cvt ที่มีเกียร์ 1 แบบเฟือง พวกจะได้เรื่องบ่นเรื่องความแรงสักที
ยังไงขายดีชัวร์ไม่ต้องลุ้น ผมไปดูมาแล้วก็ชอบมาก เล็ง hybrid hi อยู่
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
-
เอาจริงๆ เครื่องนี้ เหลือเฟือ เกินพอครับ ... ไปได้ทุกที่ เที่ยวได้ทุกดอย ...
คนบ่นไม่ซื้อ คนซื้อไม่บ่น ... นานาจิตตัง
-
เครื่องเดิมได้เท่านี้ก็ไม่ได้น่าเกลียดอะไร
เน้นประหยัดไปตัว hv
เน้นแรงไป civic 1.5t ครับ
-
0-100 แย่กว่าเดิม
80-120 ดีกว่าเดิม
อืม ผมว่ามันก็เหมือน ๆ เดิมอะ เป็น Altis ที่ดีขึ้น แต่ไม่ได้ว้าวอะไร (ฟิลคล้าย ๆ FD > FB ) แต่อย่างนึงที่น่ามีผล คือ 1.8 GR 0-100 ดันไปช้ากว่า civic 1.8 ด้วย (แม้จะนิดเดียว) อันนี้สายวัยรุ่นอาจเบือนหน้าหนี
ผมว่ามันไม่ได้ช้ากว่าหรอก มันน่าจะเป็นค่า error มากกว่า มันต่างกันแค่ 0.01 เอง ไม่ถึง 0.1 วิด้วยซ้ำ แถม 80-120 เร็วกว่าตั้ง 1 วิกว่าๆด้วย civic เป็นล้อ 16 หน้ายางแคบกว่าด้วยนะ ยังได้แค่นั้น ถ้ากดพร้อมกันคันนี้นำแน่นอน
-
80-120 ทำได้ดี
-
จะว่าไปก็ทำได้ดีขึ้น เพราะถ้าเทียบกับ Esport Option รถหนักขึ้น 80 กิโล
แถมยางใหญ่กว่าเดิม จาก 215/45R17 เป็น 225/45R17
เมื่อเทียบกับของเดิมที่รถหนัก 1.290 กก. เป็น 1400 กก. (โดยประมาณ)
0-100 กับ 80-120 ห่างกันแค่ปลายหนวดแมว
แต่ที่ดีคืออัตราสี้นเปลืองครับ ล้อใหญ่ขนาดนี้ ให้ Ecocar มีที่ยืนบ้างเถอะ ;D
----------------
แต่ผมรอผลทดสอบรุ่น 1.6G ครับ
เพราะเครื่องนี้ตอนจูนเป็น 125 แรงม้าทาง HLM ไม่ได้ทดสอบเอาไว้
ตัวเลขที่เห็น ยังอิงจากแรงม้าเดิมที่ 122 ตัวครับ
ถ้าไม่รีบใช้ก็รอ MC อีก 2-3ปี ผมว่าเครื่องใหม่น่าจะมาได้แล้วหละ เหมือนรุ่นหน้าแบนก็เปลี่ยนเครื่องตอน MC นี่เว้นมา gen นึงแล้วน่าจะมาได้แล้วครับ
ต่อให้ MC หรือเปลื่ยนโฉมใหม่ ก็ยังไม่มาครับ
ZR เพิ่งจะมาแทน ZZ โดยเกิดบนโลกปี 2008 และโตโยต้าไทยเอามาขายในปี 2011
ถือว่าไม่เก่าหรอกครับ
ดูอย่าง Civic สิครับ เครื่อง L15 เกิดมาตั้งแต่ซิตี้ยุค i-Dsi แล้วต่อยอดเปลื่ยนฝาสูบใส่เทอร์โบอัดเทคโนโลยีใหม่ๆเข้าไป
กลายเป็นรถตัวแรงขายดีในปัจจุบัน กี่ปีแล้วละครับ
-
ถ้าไม่รีบใช้ก็รอ MC อีก 2-3ปี ผมว่าเครื่องใหม่น่าจะมาได้แล้วหละ เหมือนรุ่นหน้าแบนก็เปลี่ยนเครื่องตอน MC นี่เว้นมา gen นึงแล้วน่าจะมาได้แล้วครับ
ต่อให้ MC หรือเปลื่ยนโฉมใหม่ ก็ยังไม่มาครับ
ZR เพิ่งจะมาแทน ZZ โดยเกิดบนโลกปี 2008 และโตโยต้าไทยเอามาขายในปี 2011
ถือว่าไม่เก่าหรอกครับ
ดูอย่าง Civic สิครับ เครื่อง L15 เกิดมาตั้งแต่ซิตี้ยุค i-Dsi แล้วต่อยอดเปลื่ยนฝาสูบใส่เทอร์โบอัดเทคโนโลยีใหม่ๆเข้าไป
กลายเป็นรถตัวแรงขายดีในปัจจุบัน กี่ปีแล้วละครับ
แต่ถ้าดู timeline ของ altis มันเข้ารอบพอดีนะ Gen1 มาพร้อม zz ปี 2001 พอปี 2010 ได้ zr มาใช้ นี่ก็ผ่านมา 9 ปีพอๆกับ timeline เดิม ผมว่ามีความเป็นไปได้ เว้นแต่ toyota จะไปเน้น Hybrid แล้วผมยกตัวอย่างอีกตัว เครื่อง 2.5 AR ใน Camry ยังอายุไม่ยืนเลย มาไทยปี 2012 2018 โดนถอดซะแล้ว
-
ในการเปรียบเทียบอัตราเร่ง 0-100 // 80-120 อันนี้เป็นความเร็วจากหน้าปัทม์รถใช่ไหมครับ
ผมขอเสนอให้มีอีกตารางนึงที่มีการเทียบให้เป็นความเร็ว 0-100 // 80-120 โดยปรับค่าชดเชยค่าความเร็วบนหน้าปัทม์กับค่าความเร็วจาก GPS ด้วยก็ดีนะครับ
เพราะถ้าใช้ความเร็วจากหน้าปัทม์รถมันมีเรื่องบางคันไมล์อ่อน บางคันไมล์ตรง
อย่าง Altis ตัวนี้ ความเร็วบนมาตรวัด 100 km/h แต่ GPS ได้แค่ 93 km/h ห่างกันตั้ง 7% ถ้ายี่ห้ออื่นๆ ไมล์ตรงกันหมด อันดับของ Altis ควรหล่นไปมากกว่านี้อีกครับ
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
เข้าโค้งได้ที่ 135 km/h พอๆ กับ M2 เลยนะครับ ช่วยเยอะอยู่ครับ
ปล. M2 ไม่ใช่ Mazda 2
-
ไหนๆ ได้เกาะดีๆ แบบ TNGA มาแล้ว ขอเครื่องแรงๆ สมใจวัยรุ่นหน่อยสิครับ ผมละกลัวใจ หวยจะออกแบบ CHR จัง ที่ว่าๆ จะขายดีกว่า HRV สุดท้าย TNGA ก็ไม่ได้ช่วยอะไร พี่โตๆ ส่งของดีๆ มาให้ใช้หน่อยครับ จากคนที่บ้านมีโตโยต้าใช้ 6 คัน
-
ดูจากตัวเลขเทียบกันแล้ว ตัว 1.6 อาจจะสูสีกับตัวนี้ได้เลย เสียดายที่ไมล์เพี้ยนเยอะไปหน่อย ถ้าปรับค่าชดเชยเทียบแล้วจะ drop ลง อีกนิดนึง ด้วย TNGA น่าจะทำให้แซง Civic ในโค้งได้นะครับ
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
เข้าโค้งได้ที่ 135 km/h พอๆ กับ M2 เลยนะครับ ช่วยเยอะอยู่ครับ
ปล. M2 ไม่ใช่ Mazda 2
หมายถึงอัตราเร่งมันไม่น่าตื่นเต้นอะไรเลย ยิ่งถ้า civic ได้ส่วนลด 70,000+ คนไปเล่นตัว turbo ดีกว่า ลดแล้วราคาพอๆกับ gr ด้วย
-
ถ้าพูดถึงเรื่องความแรงอัลติสนี่เครื่อง1800ไม่ใช่รึ? :-X ถ้าเป็นยุคก่อนหน้านี้มันคือรุ่นความจุระดับกลางไม่ใช่ตัวเครื่อง2000 เครื่อง1800ไม่มีระบบอัดอากาศทำได้ขนาดนี้ก็ถือว่าดีแล้ว ในขณะที่ซีวิคเครื่อง1500มีเทอร์โบช่วยปั่นก็เท่ากับเครื่องเบนซินไม่มีระบบอัดอากาศประมาณ2400-2500ccไม่ใช่หรือ? :-X ความต่างของรถความจุระดับกลางไม่มีระบบอัดอากาศกับรถที่มีระบบอัดอากาศได้เปรียบเรื่องสัดส่วนน้ำหนักตัวต่อแรงฉุดลาก เอามาเทียบกันผมก็ว่าดีมากแล้วนะ ;D
-
เล็ง 1.8 GR ไว้ตั้งนานเพราะไม่อยากเอา HV และ 1.6 สุดท้ายดันมีให้เลือกแค่ แดง-ดำ-ขาว
เพื่ออะไรครับ....พี่จะดัน HV ให้สุดติ่งเลยใช่ไหม ??
คนอยากได้ 1.8 GR สีอื่นๆก็มีนะเฟ้ย !!
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
เข้าโค้งได้ที่ 135 km/h พอๆ กับ M2 เลยนะครับ ช่วยเยอะอยู่ครับ
ปล. M2 ไม่ใช่ Mazda 2
หมายถึงอัตราเร่งมันไม่น่าตื่นเต้นอะไรเลย ยิ่งถ้า civic ได้ส่วนลด 70,000+ คนไปเล่นตัว turbo ดีกว่า ลดแล้วราคาพอๆกับ gr ด้วย
1. TNGA มันไม่เกี่ยวกับเครื่อง
2. ถ้าจะเทียบก็ต้องเทียบตัวไม่เทอร์โบด้วยกันสิ มันก็วิ่งพอๆกับ civic 1.8
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
เข้าโค้งได้ที่ 135 km/h พอๆ กับ M2 เลยนะครับ ช่วยเยอะอยู่ครับ
ปล. M2 ไม่ใช่ Mazda 2
หมายถึงอัตราเร่งมันไม่น่าตื่นเต้นอะไรเลย ยิ่งถ้า civic ได้ส่วนลด 70,000+ คนไปเล่นตัว turbo ดีกว่า ลดแล้วราคาพอๆกับ gr ด้วย
1. TNGA มันไม่เกี่ยวกับเครื่อง
2. ถ้าจะเทียบก็ต้องเทียบตัวไม่เทอร์โบด้วยกันสิ มันก็วิ่งพอๆกับ civic 1.8
+1ครับ
-
โห แล้วผมจะซื้อ Eco car ไปทำไมครับ แบบนี้
-
ใช้ชีวิตจริงๆแค่นี้ดีถมเถแล้ว ไม่มีได้ใช้ 0-100 , 80-120 เหยียบเต็มกันหรอกวันๆนึงน่ะ
รถที่ช้ากว่านี้ก็ขับกันได้ แซงกันได้ปกติ เจ้านี่หนะโคตรดีแล้ว
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
เครื่องเดิมเกียร์เดิม เปลี่ยนช่วงล่างเป็นอิสระ รอดูไฮบริดดีกว่า ว่าประหยัดแค่ไหน
-
ส่วนตัวว่าไม่แย่ เพราะ toyota แรงบิดกว้างอยู่แล้ว ผมสนใจใช้จริง เหยียบนิดๆว่าเร่งแซงดีไหมมากกว่าว่าเหยียบเต็ม teen แล้วเร็วแค่ไหน
ซึ่งอันนั้นต้องลองขับ
เห็นด้วยเลยครับ ในชีวิตจริงเหยียบนิดๆ ต้องได้แรงบิดถึงจะดี ไม่ใช่กดเต็ม teen แล้วมาแข่งว่าใครเร็วกว่า
-
เครื่องเดิม เกียร์เดิม มันดีอยู่แล้วนี่ครับ ถ้าจะให้ดีขึ้นคงต้องเปลี่ยนเครื่องใหม่
ส่วนซีวิค ที่สถิติดีกว่าเดิม แม้หน้ายางจะกว้างขึ้น 2 เบอร์ มาจากการเปลี่ยนเกียร์ conv เป็น cvt
ปล. อัตราเร่ง ดีมาก อิจฉาเลย เพราะถึงจะอายุพอควร ก็ชอบขับรถที่มีกำลัง 1500 แรงบิดต่ำ กว่าจะรู้สึก ต้องรอเทคเปิด
-
โห แล้วผมจะซื้อ Eco car ไปทำไมครับ แบบนี้
ประหยัดพอๆกันเลยพี่
-
0-100 นี่เซ็ทถนอมเกียร์อีกตามเคย ::)
ประหยัดดีครับ 17 แน่ะ
TNGA แรกตอนเปลี่ยนผ่านนี่จะว้าวมากครับ
เพราะตัวเลขความทนต่อการบิดของตัวถังอย่างน้อยมากกว่า 60% จากรุ่นเดิม
จริงๆตอนโฆษณา TNGA เมื่อหลายปีก่อนบอกว่า 85% ขึ้นด้วยซ้ำ
(มีทั้งแรงกระทำกับตัวรถทั้งแนวตรง(พับรถ) แนวข้าง(คล้ายบิดผ้า))
แต่เชื่อว่่าหลังจากเจนนี้คงเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว
โตเลยกั๊กเครื่อง d4s เอาไว้ว้าวครั้งต่อไป
คุ้นๆ Tick-Tock ของ intel
-
แค่นี้เลิศโคตแล้ว เอาไรอีก
รอดุตัวไฮบริดต่อ
-
ขอบพระคุณทีมงานครับ รวดเร็วทันใจมาก กำลังอยากรู้อยู่พอดีเลย
ถือว่าผ่านครับ ดีเลยด้วย
ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องขอรอชม full review อีกที
และขอรอดูสีขาวกับดำเต็มๆตัวก่อน
ยังเคืองเรื่องสีไม่หาย >:(
-
อยากแรงไป1.5RSครับ เรื่องส่วนลดผมไม่ทราบนะ
แต่ถ้า1.8ด้วยกันผมคงจิ้มAltisครับ ครบกว่า
อีกอย่าง คนจะเอา1.5RSผมว่าเขาไม่มอง1.8GRหรือ1.8HVให้เสียเวลาครับ กลุ่มเป้าหมายค่อนข้างชัดเจนอยู่
-
อยากแรงไป1.5RSครับ เรื่องส่วนลดผมไม่ทราบนะ
แต่ถ้า1.8ด้วยกันผมคงจิ้มAltisครับ ครบกว่า
อีกอย่าง คนจะเอา1.5RSผมว่าเขาไม่มอง1.8GRหรือ1.8HVให้เสียเวลาครับ กลุ่มเป้าหมายค่อนข้างชัดเจนอยู่
จริงครับ กลุ่มเป้าหมายชัดเจน โดยเฉพาะFK
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
เครื่องเดิมเกียร์เดิม เปลี่ยนช่วงล่างเป็นอิสระ รอดูไฮบริดดีกว่า ว่าประหยัดแค่ไหน
ก็ใช่ไงครีบ คงรู้ชะตากรรมแล้วว่าสู้ตัว 1.5turbo ของ civic ไม่ได้ ครั้นจะเอาตัว 2.0 มาราคาก็พุ่งไปอีก
-
ตัวเลขโอเคเลยครับ โดยเฉพาะอัตราประหยัดน้ำมัน
รอดูตัวไฮบริด :D
-
จะว่าไปก็ทำได้ดีขึ้น เพราะถ้าเทียบกับ Esport Option รถหนักขึ้น 80 กิโล
แถมยางใหญ่กว่าเดิม จาก 215/45R17 เป็น 225/45R17
เมื่อเทียบกับของเดิมที่รถหนัก 1.290 กก. เป็น 1400 กก. (โดยประมาณ)
0-100 กับ 80-120 ห่างกันแค่ปลายหนวดแมว
แต่ที่ดีคืออัตราสี้นเปลืองครับ ล้อใหญ่ขนาดนี้ ให้ Ecocar มีที่ยืนบ้างเถอะ ;D
----------------
แต่ผมรอผลทดสอบรุ่น 1.6G ครับ
เพราะเครื่องนี้ตอนจูนเป็น 125 แรงม้าทาง HLM ไม่ได้ทดสอบเอาไว้
ตัวเลขที่เห็น ยังอิงจากแรงม้าเดิมที่ 122 ตัวครับ
ถ้าไม่รีบใช้ก็รอ MC อีก 2-3ปี ผมว่าเครื่องใหม่น่าจะมาได้แล้วหละ เหมือนรุ่นหน้าแบนก็เปลี่ยนเครื่องตอน MC นี่เว้นมา gen นึงแล้วน่าจะมาได้แล้วครับ
ต่อให้ MC หรือเปลื่ยนโฉมใหม่ ก็ยังไม่มาครับ
ZR เพิ่งจะมาแทน ZZ โดยเกิดบนโลกปี 2008 และโตโยต้าไทยเอามาขายในปี 2011
ถือว่าไม่เก่าหรอกครับ
ดูอย่าง Civic สิครับ เครื่อง L15 เกิดมาตั้งแต่ซิตี้ยุค i-Dsi แล้วต่อยอดเปลื่ยนฝาสูบใส่เทอร์โบอัดเทคโนโลยีใหม่ๆเข้าไป
กลายเป็นรถตัวแรงขายดีในปัจจุบัน กี่ปีแล้วละครับ
ตราบใดที่ R18 ยังลากขาย ZR ก็ยังอยู่ต่อไปครับ
R18 เก่ากว่าลายขายปีที่ 15 ยังไม่มีใครบ่นเลย L15 City Jazz ก็เครื่องเดิมลากขายไม่เหมือนตัว JDM
ไม่แฟร์เลยอะ คนลืมกันหมด อิอิ
-
ไม่มีอะไรว้าวเลย แค่ tnga คงไม่ได้ช่วยอะไร
เครื่องเดิมเกียร์เดิม เปลี่ยนช่วงล่างเป็นอิสระ รอดูไฮบริดดีกว่า ว่าประหยัดแค่ไหน
ก็ใช่ไงครีบ คงรู้ชะตากรรมแล้วว่าสู้ตัว 1.5turbo ของ civic ไม่ได้ ครั้นจะเอาตัว 2.0 มาราคาก็พุ่งไปอีก
คุณเข้าใจคำว่ามันคนละวัตถุประสงค์กันไหมครับว่า อัลติสเค้าไม่ได้ต้องการแข่งความแรง แต่เค้ามาด้านเทคโนโลยีแล้วก็ความประหยัดน้ำมัน เป็นรถทั่วๆไปที่ใครๆก็ขับได้ ส่วน Civic เป้าหมายมันชัดเจนมากอยู่แล้วว่าเค้าขายใครมันไม่เกี่ยวกับว่า สู้ได้สู้ไม่ได้ แต่ละค่ายเค้ามีเป้าหมายของเค้าอยู่แล้ว เค้าจะมาแคร์กับเรื่องนี้เพื่ออะไร จะแพ้หรือไม่ เค้าไม่ได้แคร์เค้าแคร์ว่ารถเค้าอ่ะมันทำเพื่ออะไรแล้วก็เพื่อใคร คนเราเป้าหมายมันไม่เหมือนกัน ฮอนด้าเค้าชัดเจนเรื่องความแรง เค้าทำเครื่องยนต์ซีซีต่ำๆ แล้วอัดโบเข้าไป เพื่อลดการใข้ cc เยอะๆ แล้วมีอัตราเร่งที่ดีขึ้น แซงทันใจ ส่วน โตโยต้า ก็ดูสโลแกนดูสิ่งที่เค้าสื่อสิครับ ว่าเค้าต้องการไปในทางไหน อีกอย่างเค้าก้ไม่ได้บอกเลยครับ ว่าเค้าขับดีที่สุดเหนือกว่าใครที่สุด เค้าเพียงแค่ต้องการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ดีขึ้นเท่านั้น จะว้าวหรือไม่ว้าว ไม่ใช่คุณคนเดียวที่ตัดสิน แต่เป็นคนทั่้งประเทศ ที่เค้าตัดสิน การที่เค้ากดราคาลงมา ก็เพื่อให้คนไทยจับต้องได้ในราคาที่ถูกลง ไม่ได้มาแข่งกะใคร ดูดีๆครับว่าจุดขายเค้าคือไร เค้าต้องการไร ถ้าเค้าอยากแข่ง civic โดยตรงจริงเค้าคงไม่หยุดแค่นี้หรอกครับ เค้าไปจูนแรงม้าให้มากกว่านี้ก็ได้ ไปเอาเครื่อง 2.0 มาขายก็ยังได้ เค้าทำได้หมด แต่เป้าหมายเค้าชัดเจนพอว่าเค้าทำเพื่อใคร ผมไม่ได้เข้าข้างนะ แต่อธิบายให้ฟังว่าเค้าต้องการสื่ออะไร อ้อ อีกอย่าง ตอนเปิดตัวอ่ะเค้ามีการขยับ Position ขึ้นไปอีกครับ เพราะฉะนั้นแน่นอนแล้วว่าไม่ได้ต้องการที่จะมาแข่งกะ civic โดยตรง แต่เค้าต้องเจาะตลาด คยที่เริ่มทำงานและมีครอบครัวแล้ว ซึ่งมีจำนวนไม่น้อยเลยหละ
-
ยอดขายจะยืนที่ 1 ได้นานแค่ไหนนะ :) :) :) :)