Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: [email protected] ที่ กันยายน 22, 2019, 10:22:11
-
ขออนุญาตแปะลิงค์ครับ ถ้าจริงคงสนุกครับมาสด้า ส่งสัญญาณลั่นกรองรบชุดใหญ่ เตรียมส่งเรือธงตัวใหม่ล่าสุด ซีเอ็ก-8 CX-8 รถเอนกประสงค์แบบเอสยูวี ลงชิงยอดขายในตลาด แย้มราคารุ่นเริ่มต้นได้เห็น 1,600,000 กว่าบาท พร้อมชนรถในตระกูล พีพีวี ของเจ้าตลาด
https://mgronline.com/motoring/detail/9620000090637
-
นำเข้าจากมาเลเซีย เยี่ยมไปเลย 8)
ตัวเริ่มต้นน่าจะกดราคาลงไปอีก เป็น 5 ที่นั่ง ขอแค่แถวสองนั่งสบาย ๆ ก็พอละ
-
ตัด cx5 ดีเซลออก ขาย cx5 เฉพาะตัว เบนซินก็พอ
แล้วก็ทำตลาด cx8 แทนท๊อปดีเซล คือถ้ากดราคาตัวล่างได้ที่ 1.6 ล้านจริงๆ ขายได้แน่นอน
-
เห็นว่าเครื่องดีเซลตัวเดียวกับ cx5 แต่เพิ่มแรงม้าแรงบิด
จะแก้ปัญหาน้ำดันได้ไหมครับ
หรือจะเอาเป็นตัวเบนซิน 2.5 เข้ามาแทนครับ
-
ตัด cx5 ดีเซลออก ขาย cx5 เฉพาะตัว เบนซินก็พอ
แล้วก็ทำตลาด cx8 แทนท๊อปดีเซล คือถ้ากดราคาตัวล่างได้ที่ 1.6 ล้านจริงๆ ขายได้แน่นอน
เป็นความคิดที่ดีครับ จะได้ไม่ทับไลน์กันเองมากนัก
-
ข่าวมาคือ สเปกไทยเป็นเครื่องดีเซล 2.2 190 ม้า
ดูหรูมากเลยครับ อยากให้เป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับรถที่นั่งได้ 7 ที่นั่ง (จริงๆ) ที่มีน้อยเหลือเกิน ที่ไม่ใช่ PPV อันสูงโย่งและกระเด้งกระดอน
-
เปิดตัวมาแล้ว 2 ปี เพิ่งมาขายไทย
ขายไปอีกปีก็น่าจะไมเนอร์เชนจ์แล้ว
-
เปิดตัวมาแล้ว 2 ปี เพิ่งมาขายไทย
ขายไปอีกปีก็น่าจะไมเนอร์เชนจ์แล้ว
เห็นก่อนหน้าบอกว่าจะเข้ามาปลายปีนี้เพราะ บ.มาสด้า เค้ารอให้ minorchange ก่อนนี่ครับ จึงค่อยนำเข้าปลายปี
-
ดีเซล 2.2 190 ม้า :'( ถ้ามีเครื่องตัวนี้ตัวเดียว คิดหนักแน่ๆ ผมยังหวั่นกับเรื่องน้ำดันอยู่เลย
ขอเบนซิน 2.5 ได้ไหมอะ
-
CX8ตัวล่าง 1.6 แต่CX5ท้อป 1.77 :-\
-
เปิดตัวมาแล้ว 2 ปี เพิ่งมาขายไทย
ขายไปอีกปีก็น่าจะไมเนอร์เชนจ์แล้ว
เห็นก่อนหน้าบอกว่าจะเข้ามาปลายปีนี้เพราะ บ.มาสด้า เค้ารอให้ minorchange ก่อนนี่ครับ จึงค่อยนำเข้าปลายปี
ตอนนี้ยังไม่เห็นข่าวไมเนอร์เชนจ์เลย ถ้ามาปลายปีคงยังไม่ใช่ตัวไมเนอร์เชนจ์
เพราะอายุรถก็ 2 ปี น่าจะเชนจ์ตอนปีที่ 3
-
CX8ตัวล่าง 1.6 แต่CX5ท้อป 1.77 :-\
+ 1 ใช่ครับผมก็งง ผมว่าตัวล่าง CX-8 น่าจะ 1.79-1.89 ล้านมากกว่า แต่รถสวยน่าใช้กว่า PPV เยอะเลย
-
รอดูครับ น่าสนใจ
ตัว 2.2 ดีเซล น่าจะมาแน่ครับ ตลาดที่ขายแถวบ้านเรา ก็ขายตัวนี้เป็นหลัก
-
รอจนเลิกรอไปแล้วครับ แต่ยังไงก็ดูน่าใช้จริงๆ ถ้ามาเป็น 2.5 คงซดน้ำมันโฮกเลย ส่วนดีเซลจะยังมีปัญหาน้ำดันไหม สรุปยังต้องลุ้นกันหลายเรื่อง แต่ถ้าราคาแบบนี้ก็ดึงดูดมากทีเดียว
-
ตอนนี้นอกจากคุณภาพ Part รถแล้ว
ผมว่าคุณภาพคนและองค์กรมาสด้า เป็นสิ่งที่น่ากลัวกว่าการที่รถมีปัญหาอีกครับ
ดูแก้ปัญหาไม่จบ ไม่จริงใจและไม่ตั้งใจจะแก้ครับ