Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pan Paitoonpong ที่ ตุลาคม 01, 2019, 21:08:38
-
http://www.headlightmag.com/first-impression-drive-all-new-mazda-3-2019/
เชิญอ่านกันได้ตามใจชอบครับ
ยอมรับว่า Mazda รุ่นนี้ ตั้งใจทำรถให้มีความน่าใช้ขึ้นกว่ารุ่นเก่าชัดเจน แต่ผมยังแอบหวังว่าจะมีเครื่องยนต์ที่มันสู้ Civic Turbo ได้ออกมาในอนาคต แต่นี่คือรู้ครับ ว่าหวังลมๆแล้งๆ
ถ้าใครถามผมว่าผมจะซื้อ Mazda 3 ไหม สมมติมีเงินล้านเศษๆอยู่ ตอบเลย ไม่ซื้อ แต่ไม่ใช่เพราะรถไม่ดีนะครับ แต่เพราะวัยผมมันเกินกลุ่มเป้าหมายมาเยอะแล้ว และตัวผมมันใหญ่เกินกว่าจะสบายในรถคันนี้
แต่ถ้าใครชอบขับรถบนเขา เห็นโค้งแล้วไม่ใช่แค่โค้ง แต่เห็นเป็นไลน์ เป็นช่อง เหมือนถนนข้างหน้าเป็นสนามแข่งตลอด ผมว่าคุณต้องลอง ทอร์ชั่นบีมก็ทอร์ชั่นบีมเถอะ ผมว่าคุณก็ได้โช้คที่หนึบขึ้น ได้พวงมาลัยและแป้นเบรกที่แมนขึ้น โดยรวมแล้วผมสนุกกับมันมากกว่ารถรุ่นเดิม
-
อ่านรีวิวแล้วอยากได้เลยครับ...
นึกถึง Volvo V40 T5 เลยครับ แคบแล้วไง เพราะปกติก็อยู่คนเดียวอยุ่แล้ว ขอสะเด่าๆ ก่อนละกัน
แต่เอาจริงๆ ผมชอบ CX30 มากกว่านะ
-
อ่านดูแล้ว ถ้าได้เครื่องที่แรงกว่านี้ ในราคาที่แรงแบบนี้ น่าสนใจมากๆครับ
-
ชอบความเห็นของคุณแพนที่ว่าสามงามกว่าหวิคและอันติ้ดคนละโยชน์เลย ::)
ผมว่าหวิคมันไม่สวยแค่จุดเดียวเท่านั้นคือเสาซีที่เป็นทรงฟาสแบค ผมไม่ชอบทรงแบบนี้เลยดูมันโบราณๆยังไม่รู้ แต่ด้านหน้าผมว่าสวยดุดันดี
ส่วนอันติ้ดใหม่ผมมองว่าที่มันไม่สวยก้คงเป็นเพราะกีะจังหน้าที่รกเกินไปน่ะแหละ และบอดีก้ดูเล็กไปหน่อย และไม่ sleek เหมือนสาม ซึ่งเพราะบอดี้ที่ sleek นี่แหละมีส่วนทำให้สามสวยงามขึ้น
-
ยังมีลูกค้าแบบเพื่อนผมแน่ๆ คือมีเงิน ซื้อ HRV ได้ ซื้อ CHR ได้
แต่กำเงินล้านมาซื้อ CX3 เพราะบอกว่า HRV ใหญ่ไป Civic ก็ยาวไป
Mazda เล็กๆกระทัดรัด น่าจะจอดง่าย
วัย 20-35 ซื้อรถไม่เน้นนั่งหลังอยู่แล้ว รถวัยรุ่นนั่งเบียดๆอบอุ่นดี
หมดวัยไปไหนมาไหนกับเพื่อนแล้วค่อยปล่อยไปเอารถกว้างๆก็ยังไม่สาย
แล้วรถบ้านนึงไม่ได้มีคันเดียว มีกันคนละคัน สลับกันได้
มาสด้าคงทำการตลาดมาแล้ว ไม่จำเป็นต้องทำรถให้เหมือนคนอื่น
-
ข้อได้เปรียบของ Civic ก็คือ
ของแต่งมันล้นตลาด ..
ช่วงล่างไม่เกาะเหรอ .. มีเงินเท่าไหร่ล่ะ ? จะเอารุ่นไหน แบบไหน สไตล์ไหน ขอแค่มีเงินจ่าย มีให้เลือกหมด
ท่อเสียงไม่เพราะ .. นี่ก็มีสารพัดยี่ห้อ
เครื่องไม่แรง เร่งไม่สะใจ .. จะเอาม้ากี่ตัว จะเอาสเต็ปไหน มีครบ
อะไหล่ ของแต่ง แทบทุกชิ้น จะมีแบบของตรงรุ่น ไขน้อตได้เลย รถไม่ช้ำ จะขายรถก็ถอดของขาย ใส่ของเดิม
นี่คือ ข้อได้เปรียบของมัน ที่เคยใช้ แล้วก็ติดใจจนทุกวันนี้ คือ ลำบากแค่เลือกรุ่นกับยี่ห้อ
แต่กับรถรุ่นอื่น ที่ไม่ใช่รถตลาด ขายดีนัก .. เอาแค่ ผ้าเบรค High Performance เนี่ย ยังต้องไปบอกคนขายว่า "เพ่ เช็ค part no แล้วสั่งจากญี่ปุ่นให้ผมหน่อยดิ" อะไรแบบนั้น
...........
ดังนั้น 3 .. อาจจะเหมาะกับวัยรุ่น ที่พอมีสตางค์ แต่งรถเต็มที่ก็ใส่ล้อ ไม่เน้นทำหนักๆ แล้วก็ชอบความเร็ว ชอบรถที่ไม่เหมือนใคร แบบนี้น่าจะตอบโจทย์ครับ
แต่ถ้ามาแบบผม ทำนั่น ทำนี่ ตลอด ยังไงผมก็ไป Civic แหละ
-
ได้อ่าน hlm รีวิวกี่ทีก็ยิ่งตอกย้ำถึงความเป็นที่หนึ่ง เขียนดีมากๆครับ
ก่อนหน้านี้เคยใช้รุ่นที่แล้วเลยสนใจตัวนี้ เพราะติดแค่ ช่วงล่างแข็งกับเสียงดัง จริงๆแข็งไม่ค่อยสนใจแต่มันดันซับแรงกระแทกไม่ดีด้วยสิ
รุ่นนี้แก้ไขหมดแล้ว ถึงจะแข็งกว่าเดิม แต่คงไม่มองแล้วครับ วัยเกินที่จะสนใจรถแบบนี้แล้ว ถึงจะชอบมากๆก็ตาม..
วัยนี้ขอนั่งสบาย หน้าตาเรียบง่าย ไม่มีใครมาเล่นด้วย ประหยัดน้ำมัน ซ่อมแซมถูก ชัดเจนว่า corolla ครับ ::)
-
สมัยนี้ ข้อมูลไวมาก ถ้าไม่มีรูป CX-30 ออกมา ผมคงได้ขับ Mazda 3 ใหม่แล้ว แต่เห็น CX-30 แล้วชอบมากกกกกกว่ามากเลยต้องยอมรอ ไม่อยากเสียใจทุกครั้งที่เห็น CX-30
ไม่ชอบขับรถเตี้ยๆแล้ว อยากสูงสบายกว้างๆหน่อย
-
สั่งหัวตัดเครื่อง sky 2.5 เทอร์โบมาวางเองได้ไหม ;D
-
สวย ช่วงล่างดี หรู แต่..... เข็ด !!!
-
ปลุกความอยากในตัวสุดๆ
-
ไม่ต้องแต่งอะไรเยอะเดิมๆมาก็สวยแล้ว สำหรับผมเปลี่ยนล้อ อย่างเดียวก็งามแล้ว ใครอยากใส่ part แต่งส่วนตัวชุดแต่งทรง Signature Style ก็สวยแล้วเรียบๆ
-
ชอบรุ่น5ประตูครับ
-
โหดครับ เหนือกว่าD-segment 3เรื่อง
1.ทั้งเงียบ 2.ทั้งหรู 3.เครื่องเสียง แค่นี้ก็ทรงคุณค่าแก่การเลือกมากแล้วครับ
ไหนจะมิติตัวรถภายนอกที่ใหญ่ยาวอีก ผมว่าMazda3มาแรงครับ ยอดไม่น้อยแน่นอน
รถที่ใครๆก็อยากได้เหรอ.... ก็อยากนะ
แต่ไม่รู้ทำไม ผมรู้สึกว่ารถMazdaไฟท้ายไม่สวยสักรุ่น
-
ไม่เห็นด้วยกับปรัชญาความแข็งของช่วงล่างมาสด้า ขับยังไงก็ปวดตับและเหนื่อยกว่าคู่แข่งแน่นอน
-
ผมสายนุ่ม เงียบ เจอช่วงล่างแบบนี้เข้าไป เรียกว่าจุก ยิ่งถนน กทม ทำถนนกันแบบนี้ ไม่ต้องคิดเลย เหมือนขับรถแต่งเลย คนนั่งก็บ่นว่าไม่สบายตัวเลย แต่ยอมรับเก็บเสียงดีมาก ผิดวิสัยมาสด้า
-
ปีหน้าเจอกันครับ Sedan
ใจจริงอยากให้รุ่น S ปรับอุปกรณ์พวกไฟหน้า - ไฟท้ายให้เหมือน SP ก็พอใจแล้วครับ
เพิ่มเงินจากรุ่น C มาตั้งแสน เพิ่มอุปกรณ์มาให้ดูไม่คุ้มค่าเลย นี่อะไรได้ DRL แบบหลอดไส้ไปอีก
เฮ้ออ แต่งบดันได้แค่รุ่น S หละสิ
-
ปีหน้าเจอกันครับ Sedan
ใจจริงอยากให้รุ่น S ปรับอุปกรณ์พวกไฟหน้า - ไฟท้ายให้เหมือน SP ก็พอใจแล้วครับ
เพิ่มเงินจากรุ่น C มาตั้งแสน เพิ่มอุปกรณ์มาให้ดูไม่คุ้มค่าเลย นี่อะไรได้ DRL แบบหลอดไส้ไปอีก
เฮ้ออ แต่งบดันได้แค่รุ่น S หละสิ
ในไทยรุ่นกลางกับรุ่นท๊อปไฟหน้าไฟท้ายไม่เหมือนกันเรอะครับ ผมนึกว่าเหมือนกับ
เห็นด้วยครับที่ตัวกลางไม่คุ้ม ส่วนตัวถ้าได้กล้อง360และเครื่องเสียงเพิ่มนี่กำลังดีเลย
-
มาสด้าใจร้ายที่ไม่ให้ DRL ในรุ่นกลางเหมือนกับตลาดMZ2 ถ้าแบบนั้นตลาดบูมกว่านี้เยอะครับ ผมละคนนึงที่ซีเรียสกับหน้าตากับวัสดุ ส่วนสเปคค่อยว่ากันทีหลัง
-
ปีหน้าเจอกันครับ Sedan
ใจจริงอยากให้รุ่น S ปรับอุปกรณ์พวกไฟหน้า - ไฟท้ายให้เหมือน SP ก็พอใจแล้วครับ
เพิ่มเงินจากรุ่น C มาตั้งแสน เพิ่มอุปกรณ์มาให้ดูไม่คุ้มค่าเลย นี่อะไรได้ DRL แบบหลอดไส้ไปอีก
เฮ้ออ แต่งบดันได้แค่รุ่น S หละสิ
ในไทยรุ่นกลางกับรุ่นท๊อปไฟหน้าไฟท้ายไม่เหมือนกันเรอะครับ ผมนึกว่าเหมือนกับ
เห็นด้วยครับที่ตัวกลางไม่คุ้ม ส่วนตัวถ้าได้กล้อง360และเครื่องเสียงเพิ่มนี่กำลังดีเลย
รายละเอียดในโคมของ S กับ SP ต่างกันอยู่ครับ
-
อยากรู้อย่างเดียว สเปคช่วงล่างเหมือนกับของเมกาไหม? เพราะเห็นรีวิวฝรั่งทุกที่บอกว่านั่งสบายกว่าเดิมหมดเลย
-
ได้อ่าน hlm รีวิวกี่ทีก็ยิ่งตอกย้ำถึงความเป็นที่หนึ่ง เขียนดีมากๆครับ
ก่อนหน้านี้เคยใช้รุ่นที่แล้วเลยสนใจตัวนี้ เพราะติดแค่ ช่วงล่างแข็งกับเสียงดัง จริงๆแข็งไม่ค่อยสนใจแต่มันดันซับแรงกระแทกไม่ดีด้วยสิ
รุ่นนี้แก้ไขหมดแล้ว ถึงจะแข็งกว่าเดิม แต่คงไม่มองแล้วครับ วัยเกินที่จะสนใจรถแบบนี้แล้ว ถึงจะชอบมากๆก็ตาม..
วัยนี้ขอนั่งสบาย หน้าตาเรียบง่าย ไม่มีใครมาเล่นด้วย ประหยัดน้ำมัน ซ่อมแซมถูก ชัดเจนว่า corolla ครับ ::)
:) :) :) คอมเมนต์ บอกวัยเลยนะครับ 555
-
เวรี่กู้ด
-
ผมชอบหน้าตามันที่สุดเลยนะ Civic FK เส้นสายมันรกไป
ถ้าให้ฝากผีฝากไข้ ผมใช้ Altis ติดแก๊ส วิ่งไปสองแสนกว่าโลมันไม่สร้างปัญหาให้ผมเลย
ประกอบกับที่บ้านใช้ CX-5 2018 ยังหลอนปั๊มติ๊กอยู่
คันต่อไปคงเอา Toyota แล้วหละครับ
อยากได้ตัวถัง 3 เครื่อง Civic ผลิตและจำหน่ายโดย Toyota ;D ;D
-
ขอบคุณครับ
ผมชอบการออกแบบภายในนะครับ เรียบหรู ดูดี
รอชมผลงานรีวิวคุณพี่แพนต่อไปครับ 8)
-
ข้อได้เปรียบของ Civic ก็คือ
ของแต่งมันล้นตลาด ..
ช่วงล่างไม่เกาะเหรอ .. มีเงินเท่าไหร่ล่ะ ? จะเอารุ่นไหน แบบไหน สไตล์ไหน ขอแค่มีเงินจ่าย มีให้เลือกหมด
ท่อเสียงไม่เพราะ .. นี่ก็มีสารพัดยี่ห้อ
เครื่องไม่แรง เร่งไม่สะใจ .. จะเอาม้ากี่ตัว จะเอาสเต็ปไหน มีครบ
อะไหล่ ของแต่ง แทบทุกชิ้น จะมีแบบของตรงรุ่น ไขน้อตได้เลย รถไม่ช้ำ จะขายรถก็ถอดของขาย ใส่ของเดิม
นี่คือ ข้อได้เปรียบของมัน ที่เคยใช้ แล้วก็ติดใจจนทุกวันนี้ คือ ลำบากแค่เลือกรุ่นกับยี่ห้อ
แต่กับรถรุ่นอื่น ที่ไม่ใช่รถตลาด ขายดีนัก .. เอาแค่ ผ้าเบรค High Performance เนี่ย ยังต้องไปบอกคนขายว่า "เพ่ เช็ค part no แล้วสั่งจากญี่ปุ่นให้ผมหน่อยดิ" อะไรแบบนั้น
...........
ดังนั้น 3 .. อาจจะเหมาะกับวัยรุ่น ที่พอมีสตางค์ แต่งรถเต็มที่ก็ใส่ล้อ ไม่เน้นทำหนักๆ แล้วก็ชอบความเร็ว ชอบรถที่ไม่เหมือนใคร แบบนี้น่าจะตอบโจทย์ครับ
แต่ถ้ามาแบบผม ทำนั่น ทำนี่ ตลอด ยังไงผมก็ไป Civic แหละ
เรื่องนี้ผมเห็นด้วยนะ ... แต่แปลกใจอย่าง ทำไมคนที่แต่ง Civic ถึงแต่งเหมือนๆกัน หาความต่างยากมาก ..
ล้อ โช็ค ลิ้นหน้า ท่อไอเสีย ฯลฯ ถอดแบบมาเหมือนกัน แต่งมาแบบลอกกันมา ...
ผมตาม facebook ของร้านแต่งดัง รถที่แต่งมาแต่ละคัน ลายล้อ หรือชุดแต่งนี่ถอดแบบมาเหมือนกัน เป๊ะๆ ต่างที่ทะเบียน ..
แบบนี้จะหาความต่างจากไหนกัน ...
-
ปีหน้าเจอกันครับ Sedan
ใจจริงอยากให้รุ่น S ปรับอุปกรณ์พวกไฟหน้า - ไฟท้ายให้เหมือน SP ก็พอใจแล้วครับ
เพิ่มเงินจากรุ่น C มาตั้งแสน เพิ่มอุปกรณ์มาให้ดูไม่คุ้มค่าเลย นี่อะไรได้ DRL แบบหลอดไส้ไปอีก
เฮ้ออ แต่งบดันได้แค่รุ่น S หละสิ
ในไทยรุ่นกลางกับรุ่นท๊อปไฟหน้าไฟท้ายไม่เหมือนกันเรอะครับ ผมนึกว่าเหมือนกับ
เห็นด้วยครับที่ตัวกลางไม่คุ้ม ส่วนตัวถ้าได้กล้อง360และเครื่องเสียงเพิ่มนี่กำลังดีเลย
รุ่น S ได้ Daytime Running Light หลอดเหลืองธรรมดา
รุ่น SP ได้แบบ LED ครับ
-
รูปถ่ายออกมาส่ีแดง hatch สวยมากเลยครับ
-
แก้ดีเฟกให้ได้นะครับ เอาใจช่วย จากติ่งที่แอบปันใจไปโตต้า
-
เขียนได้ดีมากครับ ขอบคุณสำหรับบทความดีๆ
-
ผมชอบหน้าตามันนะ ไปลองทั้ง 3 - CX5 ก่อน ผบ เปลี่ยนใจไป esport เพราะมันคือรถคันหลักของบ้าน ห้ามป่วย ห้ามลา ห้ามพัง ห้ามขึนยานแม่
ตอนนี้ก็ถึงคิวเปลียนรถอีกรอบละ เอาจริงๆ สำหรับผม มันยังไม่ค่อยว้าวเลย ทั้ง 3 , Altis gr, civic-turbo ก็เลยรอดู ๆ ไปก่อน
-
ชอบตัวที่มีชุดแต่ง และล้อ
ถ้าได้ภายในสีแดงด้วยจะฟินมาก
(https://168automotive.com/wp-content/uploads/2019/09/111-15.jpg)
(https://o.aolcdn.com/images/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/1600x900/format/jpg/quality/85/https://s.aolcdn.com/os/ab/_cms/2019/07/01130025/mazda3-dash-3.jpg)
-
สีขาวตัว Sedan เห็นในรูปดูดีจังครับ สวย แต่ไม่รู้ตัวจริงเป็นยังไง ยังไม่เคยเห็น รถน่าสนใจมากครับ
มีแค่เรื่องเครื่องที่ขอแรงอีกนิดแค่นั้น นอกนั้นครบ สำหรับผมน่าใช้สุดนะใน c seg แต่ต้องตัวท้อปอย่างเดียว
ครับ จริงๆชอบ RS มากกว่าหน่อยแต่เก่าละครับ ขอ 3 ดีกว่าใหม่ดี
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ชอบมากที่บอก social ด่าไว้ก่อน 5555
-
เสียดายที่เป็นคานบิด. เพราะอาการจะออกในสถานการณ์ที่เราเลือกไม่ได้
ที่สำคัญภายนอกไม่ค่อยจะต่าง. ภายในดุดีขึ้นนะ
แต่หากทำได้เท่านี้ Civic ก้อยิ้มอีกนาน
ส่วนaltisยังไม่ว้าว.
-
ถ้ามันมาเมื่อต้นปีโดนไปแล้ว เพราะภรรเมียชอบตัวนี้มาก แต่รอไม่ไหวเพราะลูกจะเข้าโรงเรียน เลยไปจบกับตัวอื่นซะก่อน
-
"สิ่งที่ผมเชื่อว่าลูกค้าตัวจริงจะเป็นกังวลมากกว่าเรื่องคู่แข่ง มันคือเรื่องของความทนทาน การทำงานของศูนย์บริการ และมองเรื่องการใช้งานในระยะยาวด้วย ลูกค้าที่สนใจ Mazda 3 ผมว่าส่วนมาก ก็กำเงินมาโชว์รูมด้วยความแน่วแน่ ว่าเขาจะซื้อ Mazda เพราะชอบในรูปทรง ชอบในความเป็น Mazda อยู่แล้ว ยิ่งรถใหม่ออกมา หรูขึ้น ดีขึ้น ขับมันส์ขึ้น เราไม่ต้องอธิบายให้ลูกค้าฟังมาก รถมันก็ขายของมันเองได้ จุดที่ผมว่า Mazda ต้องกระโดดให้ไกลกว่านี้ คือสิ่งที่บอกไปในต้นย่อหน้ามากกว่า"
ชอบย่อหน้านี้มากครับ ผมคิดเหมือนคุณแพน ว่ามันเป็นสิ่งที่มาสด้าต้องพิสูจน์ตัวเองให้ได้ เพราะแฟนพันธู์แท้ที่รอรุ่นใหม่เปิดตัว รอซื้อโดยไม่ลังเลกับคู่แข่ง มันมีเยอะอยู่แล้ว
-
3 ให้เบรคate
2.0g
หน้า11.2นิ้ว หลัง10.43นิ้ว
เบรกดี เกาะเท้า เหมือนรถยุโรป
2.5g awd หลังคานแข็ง
หน้า12นิ้ว(295มม.) หลัง10.43นิ้ว(264มม.)
น้ำมันเบรก ผ้าเบรก แท้ตรงรุ่นเท่านั้น อย่าเทียบ
อัลติส1.8gr เบรกดี เกาะเท้า หัวไม่ทิ่มใกล้กัน
อัลติสไฮบริด เบรกหัวทิ่ม ทื่อ เลียเบรกยังแย่ ไม่สมราคา
3ลูกงูกินเด็ก จูเลียกับสเตลวิโอ ขาดแต่ล้อลายห้าวง เครื่องแรง
อัสติส มิไรจำแลง
3พวงมาลัยหนืดกว่าอัสติส1.8gr
3ภายในหรู งานหนังเนี๊ยบคุ้มตังค์ จอกลางความละเอียดสูง
i stop ปิดแล้ว ยังไม่หยุดทำงานแบบรุ่นเก่า
อัสติส1.8gr จอกลางหน้าตาโปเก ความละเอียดต่ำ กล้องถอยภาพมัวๆ
กระจกมองข้างองศารับภาพกว้างกว่า3
3ห้องเครื่อง ไม่ต่างจากเดิมมาก
อัลติส1.8gr แค่แผ่นปิดเหนือหม้อน้ำดีกว่าซูบร้ารุ่น2 ห้องเครื่องดีกว่าเดิมมาก
เสื้อสูบพิงผนังห้องเครื่อง ท่อไอดีโค้งรับลมเย็นเต็มที่ ปั้มน้ำ ท่อน้ำ ใหญ่พิเศษ
ท้องรถปิดหมดแบบใบพัด ใส่ครีบรีดลมท้ายรถได้ เหลือแต่หางเป็ดยกไฟฟ้า
แต่รถเตี้ยกว่าเดิม ลุยน้ำท่วมครึ่งล้อ อาจเสียเงินเป็นหมื่น หนูคงมีบ้านใหม่อุ่นๆไว้นอน
3เครื่องแรงตามประสา2ลิตรฉีดตรง เกียร์ต้องได้เครื่องแรงกว่านี้
อัลติส จี๊ดจ๊าด เกียร์กับเครื่องเหมือนคอหอยลูกกระเดือก เหยียบเป็นมา
แรงบิดมาแต่รอบต่ำ ขวัญใจแท๊กซี่ ใครชอบตีนต้นสั่งได้ซ่อมง่าย ดมแก๊ส คันนี้ไม่ผิดหวัง
อัลติสไฮบริด ต้นเรื่อยๆ ไม่พุ่งเท่า3 ไม่จี๊ดใกล้1.8gr
3ช่วงล่างหนึบแน่น คานหลังดีกว่าชาวบ้านมาก แต่ผ่านหลุม บ่อ เนินฟันปลา
ยังกระเด้งมากกว่าอัลติสเล็กน้อย เพราะสปริงมีรอบขดไม่เท่ากันถึงซับแรงได้ดี
ถนนเรียบลาดยาง สูสีปีกนกหลัง ที่ปรับแค่โทอิน โทเอาท์
ใครไปตัดปริง ใส่สปริงโหลด โช้คคุณภาพไม่ดี รถจะแย่แบบคนละคัน
ถ้าหลังปรับแคมเบอร์ แคสเตอร์ได้ 3ยังเป็นรอง แต่f30หลังปรับอะไรไม่ค่อยได้แล้ว
อัสติส หนึบ นุ่ม เกาะ ผ่านหลุม บ่อ เนินฟันปลาได้ลื่นกว่า
ดีสมกับที่เบาะหลังแคบกว่าเดิม แต่มีค่าตั้งศูนย์หลังที่เพิ่มขึ้น
สปริงหลังมีรอบขดไม่เท่ากันเล็กน้อย ใครตัดสปริงเสียรถแน่นอน
ราคาล้านหนึง 3 อัลติส1.8gr สองคนยลตามช่อง
รักใครชอบใครเลือกตามสะดวก
ไร้หัวเทีนยมาเมื่อไหร่คงต้องลองกันอีกที
ไร้หัวเทียน ยุ่นจะขายกลางธันวา ปีนี้ ราคาออกมาแล้ว
เก๋ง
X L Package
2019年12月中旬発売予定※2］
2WD(6EC-AT) ￥3,380,463
สีเทาเพิ่ม ห้าหมื่นเยน
ตูดตัด
X Burgundy Selection［2019年12月中旬発売予定※2］
2WD(6EC-AT/6MT) ￥3,451,963
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/grade/skyactiv-x/fastback/ (https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/grade/skyactiv-x/fastback/)
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/grade/skyactiv-x/sedan/ (https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/grade/skyactiv-x/sedan/)
https://car-repo.jp/blog-entry-mazda3-skyactiv-x.html (https://car-repo.jp/blog-entry-mazda3-skyactiv-x.html)
บ้านเราปีหน้าสื่อคงได้ลองกัน
-
ถ้าพูดถึงเรื่องแต่งช่วงล่างอย่าลืมนะครับว่ามันย่อมตามมาถึงความนั่งสบายที่จะลดน้อยลง ถ้าจะละทิ้งความสบายถึงขนาดใส่สตรัทเลยจะมีกี่คนที่กล้าใส่ขนาดนั้นเพราะส่วนใหญ่ก็ซื้อมาใช้ในข่ายของรถบ้านๆใช้โดยสารทั่วไปไม่ใช่รถสปอร์ตเน้นขับเอามันส์อย่างเดียวเฉพาะวันหยุด ฝั่งมาสด้าเค้าเองก็มีของแต่งช่วงล่างเหมือนกันที่จะทำให้รถเกาะถนนขึ้นไปกว่าของเดิมๆเหมือนกันนะ ผมว่าไม่ควรข่มกันในทำนองที่ว่าแค่แต่งช่วงล่างก็ได้รถที่เกาะถนนกว่ากันแล้ว ก็รู้ๆกันอยู่ว่ามันไม่ใช่ระบบช่วงล่างมีมากกว่าแค่โช๊คกับสปริง มันไม่ใช่รถสปอร์ตที่แต่งๆๆทุ่มเงินได้ไม่อั้นมันคือรถบ้านทั่วๆไปสำหรับฐานะรายได้คนไทย มองว่ามันเป็นรถที่เน้นข้อดีคนละด้านดีกว่าจะบอกแค่ทำโน่นทำนี่ก็ดีกว่ากันนะ :-X
-
บางคนแค่รู้ว่าเป็นคานบิด ก็คิดว่าแย่หรือดูลดต้นทุนเลยที่เดียว
-
ใช่ครับ หลายๆคนพอได้ยินว่าคานบิด อคติมาก่อนเลย
-
ตอนแรกก็นึกว่ามันจะมีถึง Stop & Go
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ผมเป็นคนนึงที่ยอมรับเลยว่าตอนแรกอคติ แต่พอได้อ่านรีวิว แล้วก็เห็นคลิปทดสอบแล้ว ความคิดมันหายไปเลย แต่จะไปลองดูว่าเป็นยังไงครับ เพื่อนผมยังอยากได้เลย
-
เปลี่ยนมาใช้คานบิด แต่ขับดีกว่าอีกค่ายที่เปลี่ยนมาใช้อิสระ
เอ๊ะ มันยังไงอยู่นะ
-
ขอบคุณครับ อ่านแล้วดูจะเป็นรถที่ตอบโจทย์กลุ่มเป้าหมายมากกว่ารุ่นเดิม คนที่ชอบแนวนี้ก็จะชอบมากขึ้น :D
ส่วนตัวขอผ่านเหมือนกันครับ ไม่ใช่กลุ่มเป้าหมายจริงๆ ::)
-
เพิ่งเห็นตัวจริง 5 ประตูสีแดง จอดโชว์ในห้างวันก่อน ยอมรับว่าหลงไหลความงามมาก (ไม่เกี่ยวกับว่าจะซื้อหรือไม่)
เสา C ที่ดูในรูปหนาเทอะทะ แต่ตัวจริงกลับดูกลมกลืน โดยรวมสวยงามมาก
ถ้าย้อนวัยไปได้สักสิบปี มันคือตัวเลือกอันดับ 1 แน่นอน
-
อ่านจบก็รู้สึกว่า แต่ละค่ายก็มีจุดแข็งจุดอ่อน
จุดดีจุดเด่นแตกต่างกันออกไป ใครให้ความสำคัญกับจุดไหนก็เลือกได้ง่ายเลย
ถ้าให้ผมเลือกผมก็ชอบการตกแต่งปราณีตการประกอบของมาสด้ามากกว่าฮอนด้า ช่วงล่างที่ปรับแต่งมาจบไม่ต้องไปหาลองโช้คแต่งค่ายโน้นนี่ว่าจะถูกใจอีกไหม
แต่บางคนก็ไม่ใช่ อาจจะเลือกความสบายใจในด้านอื่นๆ
อย่างในคลับ 3.คนนึงก็ไม่กลัวปั๊มติ๊ก บอกปั๊มติ๊กแต่งเยอะแยะ ให้ไปออกซีวิค แล้วทนฟังเสียงประกอบก็อกแก็กก็คงใช่ที
-
รายละเอียดในโคมของ S กับ SP ต่างกันอยู่ครับ
รุ่น S ได้ Daytime Running Light หลอดเหลืองธรรมดา
รุ่น SP ได้แบบ LED ครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
-
ไม่เห็นด้วยกับปรัชญาความแข็งของช่วงล่างมาสด้า ขับยังไงก็ปวดตับและเหนื่อยกว่าคู่แข่งแน่นอน
ถ้าทำนุ่มย้วยแบบ Vic, Tis ก็เรียกว่า Mazda 3 แทบไม่จุดเด่นของตัวเองแล้วครับ
แบบนี้ได้ใจแฟน hardcore ของตัวเอง
BMW ก็เคยทำนุ่มมาแล้วกับ F30 โดนแฟนด่ากระจาย จน minor change ต้องมาแก้ให้กลับมาแข็งแน่นหนึบแบบโฉมก่อนหน้านั้น
-
ตอนแรกก็นึกว่ามันจะมีถึง Stop & Go
จริงๆใน spec ตัวท็อปที่ขายไทยมีเขียนว่า CTS (Crusing & Traffic Support) มันก็คือ stop & go ที่ผนวกระบบจับเส้นถนนประคองพวงมาลัยตามคันหน้า ผมเลยว่ามีนะ ถ้าดู spec มาเลเซีย จะเขียนว่า MRCC with stop & go ซึ่งมันคือ CTS ที่ตัดระบบประคองพวงมาลัยออก เหมือนกัน
-
ขอบคุณมากครับ ชอบสำนวนของคุณแพนจริงๆ