Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Xyclop ที่ ตุลาคม 04, 2019, 15:12:14
-
หมายถึง รุ่น ส่งออก ได้ ออฟชั่นจัดเต็มทุกอย่าง แต่ คนไทยได้ใช้รุ่นกากเดน
แปลว่าคุณผลิตรุ่นดีดี เครื่องยนต์ดีดี ได้ แต่ไม่ยอมขายให้คนไทย เหมือนโดนตบหน้า ก้มหน้าก้มตาไป
เราได้แต่ทนกันเหรอครับ
ขอถามเป็นความรู้
หรือ กฏหมายไทยเค้าคุ้มครอง บริษัทรถ ให้ ทำอะไรก้อได้ ตามสบาย แต่ไม่คิดจะคุ้มครอง ผล ปย คนไทยกันเองเลยเหรอ
ยก ตย อุปกรณ์ ปลอดภัยพื้นฐาน รุ่นส่งออกมีทุกรุ่นย่อย แต่คนไทย ต้องซื้อรุ่น ท็อป
เค้าไม่สน ความปลอดภัยคนไทยกันเองเลยเหรอครับ
แค้นจัง
-
ถ้าเป็น ประเทศ ที่เค้า ใส่ใจประชากรตนเอง เชื่อว่าจะต้องมี กม บังคับว่าคนในประเทศ จะต้องได้ใช้ของที่ไม่ด้อยกว่าของที่ส่งออกแน่ๆ
ใครรู้ข้อมูลเชิงลึก ช่วยบอกให้หายข้องใจ ว่าทำไม สงสัยจริงๆ ว่าเป็นเพราะกลไกใดกันแน่
-
หมายถึง รุ่น ส่งออก ได้ ออฟชั่นจัดเต็มทุกอย่าง แต่ คนไทยได้ใช้รุ่นกากเดน
แปลว่าคุณผลิตรุ่นดีดี เครื่องยนต์ดีดี ได้ แต่ไม่ยอมขายให้คนไทย เหมือนโดนตบหน้า ก้มหน้าก้มตาไป
เราได้แต่ทนกันเหรอครับ
ขอถามเป็นความรู้
หรือ กฏหมายไทยเค้าคุ้มครอง บริษัทรถ ให้ ทำอะไรก้อได้ ตามสบาย แต่ไม่คิดจะคุ้มครอง ผล ปย คนไทยกันเองเลยเหรอ
ยก ตย อุปกรณ์ ปลอดภัยพื้นฐาน รุ่นส่งออกมีทุกรุ่นย่อย แต่คนไทย ต้องซื้อรุ่น ท็อป
เค้าไม่สน ความปลอดภัยคนไทยกันเองเลยเหรอครับ
แค้นจัง
ก็มันผูกขาดแบบนี้มานานแล้วครับ ทำอะไรมาขายก็ซื้อแบบไม่สนใจอะไรหรือยี่ห้ออื่นๆเค้ามีดีอะไรมาขายแข่งครับ แถมระยะหลังรวมหัวกันตั้งราคาได้ว่าแพง บางรุ่นนี้แพงเกือบแตะราคารถยุโรป อย่าง honda hrv ทำไมแพงจังทั้งที่ไม่มี AWD โครงสร้างก็ใช้ชิ้นส่วน jazz
-
คงต้องแก้ไขที่กฏหมายครับ
อันนี้ถ้ารัฐอ่อนแอไม่ออกกฏบังคับ บวกกับลูกค้าชอบของถูก เพราะคิดว่าตนเองไม่ได้ขับ ให้ลูกน้องขับแทน รถที่ไม่มีอุปกรณ์ปลอดภัยก็หลุดมาเรื่อยๆอยู่ดี
ยกตัวอย่าง Big bike ควรจะบังคับมีabs ทุกคัน
กระบะด้วยความทที่การกระจายน้ำหนักไม่สมดุลย์ และเกิดอุบัติเหตุที คนเสียชีวิตเยอะ ก็ควรบังคับ ใส่ abs ebdกระจายแรงเบรค traction ให้หมดได้แล้ว
ถ้ารัฐเค้าคิดเป็น คนเสียชีวิตจากการจราจรคงไม่สูงติดอันดับโลกอย่างนี้หรอกครับ
มีอะไรให้แก้ไขได้อีกตั้งเยอะ แต่ไม่เห็นทำอะไรกันเลย
-
คงต้องแก้ไขที่กฏหมายครับ
อันนี้ถ้ารัฐอ่อนแอไม่ออกกฏบังคับ บวกกับลูกค้าชอบของถูก เพราะคิดว่าตนเองไม่ได้ขับ ให้ลูกน้องขับแทน รถที่ไม่มีอุปกรณ์ปลอดภัยก็หลุดมาเรื่อยๆอยู่ดี
ยกตัวอย่าง Big bike ควรจะบังคับมีabs ทุกคัน
กระบะด้วยความทที่การกระจายน้ำหนักไม่สมดุลย์ และเกิดอุบัติเหตุที คนเสียชีวิตเยอะ ก็ควรบังคับ ใส่ abs ebdกระจายแรงเบรค traction ให้หมดได้แล้ว
ถ้ารัฐเค้าคิดเป็น คนเสียชีวิตจากการจราจรคงไม่สูงติดอันดับโลกอย่างนี้หรอกครับ
มีอะไรให้แก้ไขได้อีกตั้งเยอะ แต่ไม่เห็นทำอะไรกันเลย
น่าจะมีการล็อคความเร็วในรถบรรทุกและรถกระบะมาจากโรงงานเลย จะได้ไม่เกิดอุบัติเหตุเทกระจาดกันแบบนี้ครับ
-
อย่าไปโทษบริษัท โทษรัฐ อยู่เลยครับ โทษเราๆนี่แหละ ผมเห็นจะซื้อรถกันแต่ล่ะที ดูแค่ยี้ห้อ ศูนย์ ความแรง แบบนี้บริษัทก็ได้ใจสิครับ โดยเฉพาะเจ้าตลาด ผลิดอะไรออกมาก็ขายได้ แล้วจะไปเพิ่มโน่น นี่ นั่น ให้กำไรลดทำไม
รถยุโรปบางรุ่น บางยี่ห้อ ระบบความปลอดภัยน้อยกว่ากระบะตัว ท๊อป บ้านเราอีก ยอดขายก็เห็นโครมๆ ลองร่วมมือกัน ซื้อรถมองที่ความปลอดภัยเป็นหลัก เดี๋ยวบริษัทก็แข่งกันใส่ option ความปลอดภัยมาให้เองแหละ
-
หมายถึง รุ่น ส่งออก ได้ ออฟชั่นจัดเต็มทุกอย่าง แต่ คนไทยได้ใช้รุ่นกากเดน
แปลว่าคุณผลิตรุ่นดีดี เครื่องยนต์ดีดี ได้ แต่ไม่ยอมขายให้คนไทย เหมือนโดนตบหน้า ก้มหน้าก้มตาไป
เราได้แต่ทนกันเหรอครับ
ขอถามเป็นความรู้
หรือ กฏหมายไทยเค้าคุ้มครอง บริษัทรถ ให้ ทำอะไรก้อได้ ตามสบาย แต่ไม่คิดจะคุ้มครอง ผล ปย คนไทยกันเองเลยเหรอ
ยก ตย อุปกรณ์ ปลอดภัยพื้นฐาน รุ่นส่งออกมีทุกรุ่นย่อย แต่คนไทย ต้องซื้อรุ่น ท็อป
เค้าไม่สน ความปลอดภัยคนไทยกันเองเลยเหรอครับ
แค้นจัง
ไม่ยากเลย รวมตัวกันเลิกอุดหนุนสิครับ ขายไม่ออก เดี๋ยวออฟชั่นก็มา
-
ก่อนจะทำแบบนั้น ไปศึกษาโครงสร้างภาษีสำหรับรถยนต์ในประเทศก่อนดีมั้ยครับ จะได้รู้ว่าควรจะฟ้องหน่วยงานไหนกันแน่
https://www.excise.go.th/tcsd2/PEOPLE/KM/CAL_TAX/WEBPORTAL16200030571
ถูกและดีไม่มีในโลก
-
แล้ว .. อะไรที่ทำให้คุณคิดว่า คนไทยคนอื่นๆ เค้าต้องคิดเหมือนคุณ ต้องการเหมือนคุณ ... ???
-
จะว่าไปจะไปโทษภาษีอย่างเดียวอาจจะไม่ถูกนัก เราต้องรู้ต้นทุนที่แท้จริงของรถคันนั้นๆ + กำไรบริษัทรถเท่า+กำไรที่ดีลเลอร์เท่าไหร่
ผมมีความคิดส่วนตัว ตรงกันกับอีกท่านนะครับ ที่ว่าค่ายรถรวมหัวกันฮั้ว ตั้งราคากันสูงๆ
-
ดูหลายท่านจะ คอมเม้นบานปลาย หรือ ผมอาจจะถามไม่เคลียเอง
คือสรุป ว่าเป็นเพราะกลไกภาษีเหรอครับ จึงทำให้เราได้ใช้รถรุ่นที่มัน ด้อยกว่ารุ่นส่งออก ตามความเห็น คุณ gf260
-
คุณเข้าใจคำว่า ภาษี
คุณเข้าใจคำว่า ค่าครองชีพ
คุณเข้าใจคำว่า ค่าเงิน
คุณเข้าใจคำว่า รายรับ-รายจ่าย
คุณเข้าใจคำว่า ค่าดำรุงชีวิต ค่าซ่อมบำรุง ค่าใช้จ่าย
ของทุกประเทศไหมครับ ถ้าคุณไม่เข้าใจ อาจจะดีใจด้วยซ้ำ ที่ได้ใช้รถแบบประเทศไทยครับ ก็อย่าเพิ่งตีโพยตีพาย
เพราะบางประเทศ รถถูกกว่าไทย(เทียบเป็นเงินบาทต่อบาท ไม่ต้องรวมภาษีก็ได้) ได้ออฟชั่นเยอะกว่า แต่ค่าครองชีพ ค่าใช้จ่าย ค่อซ่อมแซม ค่าประกัน ค่าภาษี และ อื่นๆ เขาอาจจะแพงกว่าเราก็ได้(หรืออาจจะถูกกว่าก็ได้)
ที่ๆ ผมเคยไปอยู่ ราคารถยุโรป C-Seg คันนึง = ALTIS ที่ขายในประเทศไทย(ราคาเป็นบาท) แต่อย่างอื่น ไม่อยากจะเอ่ย บอกเลยว่าหัวโต รายจ่ายเพียบ แค่ค่าที่จอดรถ/ต่อชั่วโมง/ต่อวัน ก็อานแล้ว บอกเลย
ผมแค่แนะนำแบบนี้ละกัน ลองคิดดู
-
ทำแบบ Greta Thunberg เลยครับ ด่าแรงๆออกสื่อวงกว้างให้บริษัทรถรู้สึกตัวบ้าง เผื่อพี่จะได้แนวร่วมเพิ่มแล้วอาจจะเปลี่ยนแปลงอะไรได้ เริ่มจากรถแล้วค่อยขยับไปประเด็นอื่นๆเพื่อปลดแอกคนไทยต่อไป ผมเอาใจช่วย ;)
-
แล้ว .. อะไรที่ทำให้คุณคิดว่า คนไทยคนอื่นๆ เค้าต้องคิดเหมือนคุณ ต้องการเหมือนคุณ ... ???
ผมใช้ความรู้สึก ไม่มีหลักการ ดใดครับ
ผมเชื่อว่าถ้าเลือกได้ คนไทยมากกว่า 90% ย่อมอยากได้รถที่ออฟชั่นดีเท่ารุ่น ตปท
-
บ่งรุ่นรถมีปัญหาสายเบรกแตกยังขายอยู่ได้เลยครับ ใครแตกก็ไปเคลม (ถ้ามีชีวิตรอดไปเคลม) ยังยังไม่แตกก็เรียกไปเปลี่ยน แล้วก็ใช้ๆกันไปไม่รู้สายเบรกจะแตกวันไหนอีกรึเปล่า สายเบรกนี่เรื่องความปลอดภัยพื้นฐานยิ่งกว่าออฟชั่นความปลอดภัยต่างๆอีกนะครับ
-
ไม่พ้นแว้งมากัดจริงๆ ทั้งที่ จขกท สื่อรวมๆว่าอยากได้อะไร ;D ;D ;D
-
สรุปว่าผม ก้อไม่เข้าใจอยู่ดีว่าเพราะอะไร
คุณผลิตเครื่องยนต์เกรด A ขาย ตปท แต่เอาเกรด Bขายคนไทย
มันเกี่ยวอะไร กับ ค่าเงิน ค่าครอง ชีพ ภาษี ของแต่ละประเทศ
ผมคิดว่า ค่ายรถ ต้องการกำไรสูงสุด เลยมัดมือชกคนไทย โดยที่กฏหมายอะไรก้อไปบังคับหรือฟ้องร้อง อะไรได้ แต่ กม เมืองนอกเค้าแข็งแรง คุ้มครองคนในประเทศว่า ห้ามเอาของกากๆข้ามาขายให้คนของเค้านะ
ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ
-
คุณเข้าใจคำว่า ภาษี
คุณเข้าใจคำว่า ค่าครองชีพ
คุณเข้าใจคำว่า ค่าเงิน
คุณเข้าใจคำว่า รายรับ-รายจ่าย
คุณเข้าใจคำว่า ค่าดำรุงชีวิต ค่าซ่อมบำรุง ค่าใช้จ่าย
ของทุกประเทศไหมครับ ถ้าคุณไม่เข้าใจ อาจจะดีใจด้วยซ้ำ ที่ได้ใช้รถแบบประเทศไทยครับ ก็อย่าเพิ่งตีโพยตีพาย
เพราะบางประเทศ รถถูกกว่าไทย(เทียบเป็นเงินบาทต่อบาท ไม่ต้องรวมภาษีก็ได้) ได้ออฟชั่นเยอะกว่า แต่ค่าครองชีพ ค่าใช้จ่าย ค่อซ่อมแซม ค่าประกัน ค่าภาษี และ อื่นๆ เขาอาจจะแพงกว่าเราก็ได้(หรืออาจจะถูกกว่าก็ได้)
ที่ๆ ผมเคยไปอยู่ ราคารถยุโรป C-Seg คันนึง = ALTIS ที่ขายในประเทศไทย(ราคาเป็นบาท) แต่อย่างอื่น ไม่อยากจะเอ่ย บอกเลยว่าหัวโต รายจ่ายเพียบ แค่ค่าที่จอดรถ/ต่อชั่วโมง/ต่อวัน ก็อานแล้ว บอกเลย
ผมแค่แนะนำแบบนี้ละกัน ลองคิดดู
ลองกลับไปอ่านทวนที่จกท เขียนใว้อีกทีน่าเข้าใจประเด็นของเค้านะครับ :) :) :)
ผมคิดว่า ค่ายรถยนตร์กับผู้มีอำนาจทุกยุคที่ผ่านมาร่วมมือกันเอาเปรียบผู้บริโภคแบบเราๆครับ
-
* ขอแก้ข้อความครับ ผมอ่านหัวข้อ จขกท. ไม่แตกฉานเอง *
....................................
ถ้าตอบให้ตรงประเด็นคำถาม ผมคิดว่าถ้าค่ายรถหลายๆค่ายตั้งราคารถสูงเกินความเป็นจริง และให้ของมาไม่ได้มาตรฐานแบบรถส่งออก
ก็อาจจะนำข้อมูลมาตีแผ่ แจกแจงให้คนทั่วไปได้รับรู้กัน ร้องเรียน สคบ. อะไรต่างๆนาๆ เท่าที่จะทำได้ครับ
-
มันเป็นธุรกิจ เป็นกำไร ทั้งนั้นครับ
ถ้าไม่มีกฎหมายมาบังคับ เค้าก็ไม่ใส่ระบบความปลอดภัยมาให้ทุกรุ่นหรอก (ทั้งที่ใส่ได้ แต่มันกระทบต้นทุน)
ยกตัวอย่างก็ Eco car Phase 2 ไงครับ ระบบควบคุมการทรงตัว มันบังคับให้ต้องมีทุกรุ่นย่อย ก็เห็นใส่มาได้ทุกยี่ห้อที่ร่วมโครงการเฟส 2
รถกระบะ รัฐต้องออกกฎให้มีทุกรุ่นครับ มันถึงจะมีทุกรุ่นได้
-
กฎหมาย อำนาจรัฐ ข้อจำกัดเหล่านี้ใครฝืนได้ครับ
ประท้วงไปซิ เขาจะสนอะไรกว่ากัน ระหว่างเสียงนกเสียงกากับผลประโยชน์ล้านล้าน
เป็นคุณ คุณเห็นเงินขนาดนั้น คุณจะทำอย่างไร
บ่นไปเจอคอปเตอร์หวดเอาไหมล่ะ
จุดจบแข็งข้อก็นองเลือด อยากอายุสั้นหรืออยากอายุยืน เดี๋ยวปั๊ดทุ่ม
-
เงินอยู่ในกระเป๋าตังค์พี่ ถ้าพี่ไม่จ่าย ใครก็มาล้วงเอาไปไม่ได้
ถ้าพี่คิดว่าบริษัทรถยนต์เอาเปรียบ พี่ก็แก้ง่ายๆ ด้วยการไม่ซื้อมันซะก็จบครับ
-
มันเป็นธุรกิจ เป็นกำไร ทั้งนั้นครับ
ถ้าไม่มีกฎหมายมาบังคับ เค้าก็ไม่ใส่ระบบความปลอดภัยมาให้ทุกรุ่นหรอก (ทั้งที่ใส่ได้ แต่มันกระทบต้นทุน)
ยกตัวอย่างก็ Eco car Phase 2 ไงครับ ระบบควบคุมการทรงตัว มันบังคับให้ต้องมีทุกรุ่นย่อย ก็เห็นใส่มาได้ทุกยี่ห้อที่ร่วมโครงการเฟส 2
รถกระบะ รัฐต้องออกกฎให้มีทุกรุ่นครับ มันถึงจะมีทุกรุ่นได้
หลายรุ่น คานกันชนเหล็กด้านหลังหายนะครับ
-
ผมคิดว่าน่าจะเป็นเรื่องกฏหมายบังคับมากกว่านะครับ
เอาง่าย ๆ นะครับ แค่เรื่องเครื่องยนต์ต้องผ่านมาตรฐานอะไร แต่ละประเทศ แต่ละโซน ก็ไม่เหมือนกันแล้ว
แล้วเรื่องอื่น ๆ อีกละครับ เช่น ระบบความปลอดภัยต่าง ๆ การผ่านการทดสอบการชน ฯลฯ
ซึ่งถ้าอยากให้คนไทย ได้ใช้รถที่มีออฟชั่นเหมือนทางยุโรป ก็ต้องแก้กฏหมาย(เกี่ยวกับรถ) ให้เหมือนกับทางยุโรปไปเลย
บริษัทผู้ผลิต เขาก็ต้องขยับปรับเปลี่ยนสเปครถที่จะทำออกมาขายตามข้อกำหนดอยู่แล้ว
-
ที่ได้ออพชั่นเยอะๆคิดหรอว่าราคารถหน้าโรงงานจะถูกกว่ารถที่ขายในไทย?
แถม QC ส่งออกเนี๊ยบกว่าอีก เกรดวัสดุดีกว่าอีก
อุตสาหกรรมเกือบทุกอย่างขายตามต้นทุนแหละ
มีแต่สินค้าแฟชั่นเท่านั้นที่ขายตามราคาอยาก
นอกจากทุกวันนี้รถก็อาจจะเป็นสินค้าแฟชั่นไปแล้ว 555
-
มันเป็นธุรกิจ เป็นกำไร ทั้งนั้นครับ
ถ้าไม่มีกฎหมายมาบังคับ เค้าก็ไม่ใส่ระบบความปลอดภัยมาให้ทุกรุ่นหรอก (ทั้งที่ใส่ได้ แต่มันกระทบต้นทุน)
ยกตัวอย่างก็ Eco car Phase 2 ไงครับ ระบบควบคุมการทรงตัว มันบังคับให้ต้องมีทุกรุ่นย่อย ก็เห็นใส่มาได้ทุกยี่ห้อที่ร่วมโครงการเฟส 2
รถกระบะ รัฐต้องออกกฎให้มีทุกรุ่นครับ มันถึงจะมีทุกรุ่นได้
หลายรุ่น คานกันชนเหล็กด้านหลังหายนะครับ
กฎ Eco Car Phase 2 ดันกำหนด Passive Safety สำหรับการชน แค่ชนด้านหน้ากับด้านข้าง 555+
-
จุดกระแสทางโซเชียล อาจเป็นทางนึงมั้งครับผมก็ไม่รู้หรอก อย่างเรื่องออฟชั่นนี่ก็ขึ้นกับทางบริษัทแม่ของผู้ผลิต และพฤติกรรมผู้บริโภคส่วนใหญ่ในประเทศของกลุ่มเป้าหมายด้วยครับ ทางบริษัทผู้ผลิตมีทีมวิจัยตรงนี้อยู่
ส่วนตัวผมเฉยๆนะกับเรื่องนี้ ดูว่ารถที่ต้องการจะซื้อมีออฟชั่นที่ต้องการครบมั้ย พอใจหรือเปล่าแค่นั้นเลยครับ เวลาไปศูนย์ถ้ามีแบบสอบถามก็เขียนๆที่ต้องการลงไปครับ ว่าสนใจรถอะไร ออฟชั่นไหนที่อยากให้มี อะไรที่อยากให้ปรับปรุง ผมก็ทำแบบสอบถามนี้ตอนไม่พอใจออฟชั่นในรถที่จะซื้อครับ ....ผลคือจัดเต็มมาให้ตอน MC ซะงั้น เชื่อว่าไม่ใช่แค่ส่วนน้อยที่คิดแบบผมล่ะ
ปล. ตอนผมซื้อรถ ออฟชั่นที่มีของรุ่นที่ขายในประเทศนั้นเยอะกว่าตัวที่ขายต่างประเทศครับ ;D อาจเนื่องด้วย position ในการทำตลาดต่างกันด้วย
ส่วนเรื่องโครงสร้างรถ ... ต้องใช้กฏหมายบังคับล่ะครับ มุมมองทางผู้ผลิตคือต้นทุนและกำไร ต่างกับมุมมองของผู้บริโภค เรื่องนี้ลำบากหน่อย ไม่มีเขียนในสเปคบนกระดาษด้วย
-
มันเป็นธุรกิจ เป็นกำไร ทั้งนั้นครับ
ถ้าไม่มีกฎหมายมาบังคับ เค้าก็ไม่ใส่ระบบความปลอดภัยมาให้ทุกรุ่นหรอก (ทั้งที่ใส่ได้ แต่มันกระทบต้นทุน)
ยกตัวอย่างก็ Eco car Phase 2 ไงครับ ระบบควบคุมการทรงตัว มันบังคับให้ต้องมีทุกรุ่นย่อย ก็เห็นใส่มาได้ทุกยี่ห้อที่ร่วมโครงการเฟส 2
รถกระบะ รัฐต้องออกกฎให้มีทุกรุ่นครับ มันถึงจะมีทุกรุ่นได้
หลายรุ่น คานกันชนเหล็กด้านหลังหายนะครับ
กฎ Eco Car Phase 2 ดันกำหนด Passive Safety สำหรับการชน แค่ชนด้านหน้ากับด้านข้าง 555+
นั่นสิครับ เค้าไม่เคยคิดจะถอยชนหรือมีมอเตอร์ไซค์มาชนบ้างเลยหรอ ที่เห็นชัดๆคือมาสด้า2กับมิราจ โดนชนเบาๆทีคานที่ยึดช่วงล่าง อาจจะเสียรูปไปแล้ว รถอาจจะเสียศูนย์ ประตูอาจจะปิดไม่สนิทและน้ำอาจจะรั่วครับ
ที่ได้ออพชั่นเยอะๆคิดหรอว่าราคารถหน้าโรงงานจะถูกกว่ารถที่ขายในไทย?
แถม QC ส่งออกเนี๊ยบกว่าอีก เกรดวัสดุดีกว่าอีก
อุตสาหกรรมเกือบทุกอย่างขายตามต้นทุนแหละ
มีแต่สินค้าแฟชั่นเท่านั้นที่ขายตามราคาอยาก
นอกจากทุกวันนี้รถก็อาจจะเป็นสินค้าแฟชั่นไปแล้ว 555
ผลิตและส่งไปขายให้เค้าก็มีค่าขนส่งภาษีต่างๆเช่นกันนะครับ จะมากจะน้อยก็ขึ้นอยู่กับว่าแต่ละประเทศเก็บมากขนาดไหน และค่านขนส่งขึ้นเรือไปขายก็มีค่าส่งตามระยะทางของแต่ละประเทศอีก แต่ทำไมบางประเทศเค้าขายได้ถูกกว่าไทยและวัสดการผลิต ออพชั่น งานการประกอบดีกว่าขายให้คนไทยครับทั้งที่เป็นมือปืนรับจ้างผลิตให้ ทำนองเดียวกับแรงงานทาสนะครับ
* ขอแก้ข้อความครับ ผมอ่านหัวข้อ จขกท. ไม่แตกฉานเอง *
....................................
ถ้าตอบให้ตรงประเด็นคำถาม ผมคิดว่าถ้าค่ายรถหลายๆค่ายตั้งราคารถสูงเกินความเป็นจริง และให้ของมาไม่ได้มาตรฐานแบบรถส่งออก
ก็อาจจะนำข้อมูลมาตีแผ่ แจกแจงให้คนทั่วไปได้รับรู้กัน ร้องเรียน สคบ. อะไรต่างๆนาๆ เท่าที่จะทำได้ครับ
เห็นด้วยครับ
-
เพราะเราไม่ใช่กลุ่มเป้าหมายหลัก
-
ปัญหาแบบนี้แก้ไม่ได้ครับ
เราไม่ซื้อคนอื่นก็ซื้อ
ประโยคคลาสิค
รถแบบนี้ต้องยี่ห้อนั้นรุ่นนี้ เค้าเล่นกันราคาไม่ตก
ยี่ห้อถ้าไม่ใช่เจ้าตลาด บางคนเชียร์มาก
อยากได้มาก อวยกระแสกำลังมา
สุดท้ายบัวแล้งน้ำ ดวงตกราหูทับ
ตายเจ้าตลาด
-
- ทำให้เป็นกระแสทางโซเชียลให้ได้ โดยต้องตีแผ่ข้อมูลจริงประกอบ แต่อาจจะจุดติดยากหน่อย ถ้าไม่มีประเด็นให้โหม (จำกระแสคอมเม้นเรื่องสายไฟสายสื่อสารที่หยุ่งเหยิงจากคนดังต่างชาติได้ไหมครับ หลังจากนั้นรัฐบาลถึงเริ่มตื่นตัวเก็บลงดิน)
ตราบใดที่การเลือกรถของคนส่วนใหญ่ ให้น้ำหนักไปกับราคาขายต่อ เรื่องศูนย์บริการ ความเชื่อมั่นในคุณภาพโดยรวมของตัวรถ ก่อนปัจจัยอื่น เช่น ความปลอดภัย หรือ สมรรถนะการขับขี่ เหล่านี้ทำให้หนีไม่พ้นที่จะต้องเลือกใช้รถของเจ้าตลาด(ต้องให้เครดิตเจ้าตลาดที่ลงทุนและสร้า้งชื่อไว้มายาวนาน) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ก็เพราะราคารถยนต์บ้านเราแพงเกินรายได้และค่าครองชีพไปมาก เมื่อเทียบกับประเทศเจริญ ราคารถบ้านเราแพงกว่าเขาเกือบ 2เท่า ในขณะที่รายได้เฉลี่ยน้อยกว่า 5-10 เท่า นั้นหมายความว่า คนไทยมีความลำบากในการเข้าถึงความเป็นเจ้าของรถยากกว่า 10-20 เท่าตัว (แตกประเด็นกรณีที่ต่างประเทศมีค่าครองชีพด้านอื่นๆสูงกว่าไทย คำถามผม >> ค่าครองชีพ ตปท โดยรวมสูงกว่าไทย 10-20เท่าหรือไม่ ประเทศไทยขายรถแพงเกินกว่าที่ควรจะเป็นหรือไม่)
ผมมองว่ารัฐต้องให้ทางเลือกแก่ประชาชน หากคุณจะเก็บภาษีรถแพง คุณจะต้องจัดสรรบริการขนส่งสาธารณะให้ทั่วถึงและมีคุณภาพ เฉกเช่นที่อารยะประเทศเขาทำกัน นอกจากรัฐจะทำให้ราคารถของไทยแพงกว่าประเทศอื่นแล้วยังบกพร่องในการดูแลผลประโยชน์ของประชาชน ทั้งในเแง่การคุ้มครองผู้บริโภคเนื่องจากข้อบกพร่องของรถ และไม่มีกฎออกมาควบคุมมาตรฐานขั้นต่ำด้านความปลอดภัยของรถที่เหมาะสม (ขั้นต่ำในความเห็นผม ABS EBD VSC + 2ถุงลม >> หากเป็นรถครอบครัวต้อง ถุงลม6ใบ)
ทำไมรัฐถึงปล่อยปะละเลย เพราะไทยเป็น 1ในประเทศที่ นักการเมืองและข้าราชการทุรจิตสูง มีผลประโยชน์ร่วมกับผู้ผลิตไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ไม่มากก็น้อย (โดยเฉพาะเรื่องสินบน ค่าดำเนินการ ค่าปิดปาก) ปัญหามันเป็นลูกโซ๋ คงแก้ไขอะไรได้ลำบาก คงต้องหวังอนาคตให้คนเจนใหม่ๆเข้ามาบริหารบ้านเมือง ในระหว่างนี้เราต้องทำตนเป็นตัวอย่าง สอนลูกสอนหลานในทางที่ถูก ไม่เห็นแก่ประโยชน์ส่วนตนหากมันเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมายหรือคุณธรรม เริ่มจากการทุจริตเล็กๆน้อยๆตามท้องถนน(แทรก ปาด วิ่งไหล่ทาง ฝ่าไฟแดง)
พูดไปพูดมา เลยไม่รู้ต้องแก้ที่ใครก่อน >> รัฐ ผู้ผลิต คนซื้อ lol
-
Accord G9 3.5 V6 ผลิตไทยแต่ไม่ขายไทย จะนำเข้าก็ยังเสียภาษีทั้งๆที่ผลิตไทย คาใจตรงนี้มานานมากๆจนอยากย้ายไปอยู่ตปทแล้วครับ
-
ทำอะไรไม่ได้ คงได้แค่บ่น เพราะเค้าถือเป็นเรื่องของการตลาด สเปกแบบนี้ราคาแบบนี้
แจ้งสเปกกับราคาให้รู้ก่อนแล้ว และไม่ได้บังคับซื้อ
จริงๆ ก็ไม่ใช่แค่รถ มีสินค้าหลายอย่างที่ขายในไทยแต่ก็ถูกลดสเปก
มาตราฐานบางอย่างก็คงต้องให้รัฐออกเป็นกฎหมายหรือข้อบังคับไปเลย
-
ผู้ใช้รถบางส่วนก็ไม่ได้สนใจคุณสมบัติของรถอะไรมากนะครับ เห็นว่าสวย ดีไซน์มันถูกใจก็ซื้อแล้ว ถ้ากฏหมายไม่ได้ระบุขั้นต่ำว่าควรมีหรือไม่มีอะไรทางปฏิบัติก็คงทำให้เกิดยาก ที่ส่งออกแล้วสเปคดีอาจจะเป็นเพราะกฏหมายประเทศเขาบังคับหรือเปล่า ผมไม่แน่ใจ แต่ถ้าผู้ผลิตมองว่ารถสวยดึงดูดยอดขายได้ ผมว่าเขาคงไม่สนใจจะไปทำอะไรเพิ่มหรอกครับ
-
- ทำให้เป็นกระแสทางโซเชียลให้ได้ โดยต้องตีแผ่ข้อมูลจริงประกอบ แต่อาจจะจุดติดยากหน่อย ถ้าไม่มีประเด็นให้โหม (จำกระแสคอมเม้นเรื่องสายไฟสายสื่อสารที่หยุ่งเหยิงจากคนดังต่างชาติได้ไหมครับ หลังจากนั้นรัฐบาลถึงเริ่มตื่นตัวเก็บลงดิน)
ตราบใดที่การเลือกรถของคนส่วนใหญ่ ให้น้ำหนักไปกับราคาขายต่อ เรื่องศูนย์บริการ ความเชื่อมั่นในคุณภาพโดยรวมของตัวรถ ก่อนปัจจัยอื่น เช่น ความปลอดภัย หรือ สมรรถนะการขับขี่ เหล่านี้ทำให้หนีไม่พ้นที่จะต้องเลือกใช้รถของเจ้าตลาด(ต้องให้เครดิตเจ้าตลาดที่ลงทุนและสร้า้งชื่อไว้มายาวนาน) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ก็เพราะราคารถยนต์บ้านเราแพงเกินรายได้และค่าครองชีพไปมาก เมื่อเทียบกับประเทศเจริญ ราคารถบ้านเราแพงกว่าเขาเกือบ 2เท่า ในขณะที่รายได้เฉลี่ยน้อยกว่า 5-10 เท่า นั้นหมายความว่า คนไทยมีความลำบากในการเข้าถึงความเป็นเจ้าของรถยากกว่า 10-20 เท่าตัว (แตกประเด็นกรณีที่ต่างประเทศมีค่าครองชีพด้านอื่นๆสูงกว่าไทย คำถามผม >> ค่าครองชีพ ตปท โดยรวมสูงกว่าไทย 10-20เท่าหรือไม่ ประเทศไทยขายรถแพงเกินกว่าที่ควรจะเป็นหรือไม่)
ผมมองว่ารัฐต้องให้ทางเลือกแก่ประชาชน หากคุณจะเก็บภาษีรถแพง คุณจะต้องจัดสรรบริการขนส่งสาธารณะให้ทั่วถึงและมีคุณภาพ เฉกเช่นที่อารยะประเทศเขาทำกัน นอกจากรัฐจะทำให้ราคารถของไทยแพงกว่าประเทศอื่นแล้วยังบกพร่องในการดูแลผลประโยชน์ของประชาชน ทั้งในเแง่การคุ้มครองผู้บริโภคเนื่องจากข้อบกพร่องของรถ และไม่มีกฎออกมาควบคุมมาตรฐานขั้นต่ำด้านความปลอดภัยของรถที่เหมาะสม (ขั้นต่ำในความเห็นผม ABS EBD VSC + 2ถุงลม >> หากเป็นรถครอบครัวต้อง ถุงลม6ใบ)
ทำไมรัฐถึงปล่อยปะละเลย เพราะไทยเป็น 1ในประเทศที่ นักการเมืองและข้าราชการทุรจิตสูง มีผลประโยชน์ร่วมกับผู้ผลิตไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ไม่มากก็น้อย (โดยเฉพาะเรื่องสินบน ค่าดำเนินการ ค่าปิดปาก) ปัญหามันเป็นลูกโซ๋ คงแก้ไขอะไรได้ลำบาก คงต้องหวังอนาคตให้คนเจนใหม่ๆเข้ามาบริหารบ้านเมือง ในระหว่างนี้เราต้องทำตนเป็นตัวอย่าง สอนลูกสอนหลานในทางที่ถูก ไม่เห็นแก่ประโยชน์ส่วนตนหากมันเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมายหรือคุณธรรม เริ่มจากการทุจริตเล็กๆน้อยๆตามท้องถนน(แทรก ปาด วิ่งไหล่ทาง ฝ่าไฟแดง)
พูดไปพูดมา เลยไม่รู้ต้องแก้ที่ใครก่อน >> รัฐ ผู้ผลิต คนซื้อ lol
สรุปคือแก้กันทุกฝ่าย ง่ายที่สุดคือ้ริ่มจากประชาชนร่วมกันบอยคอตหรือปลุกระดมให้ความรู้ว่ารถค่ายไหนมีปัญหาอะไร ลดอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรครับ แต่ก็จะติดปัญหา ฟ้องหมิ่นประมาท สร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงบริษัทและพรบ.คอม ที่มันเอื้อต่อกลุ่มคนหรือบริษัทที่มีเงินเยอะๆในการฟ้องเพื่อปิดปากคนที่ออกมานำเสนอปัญหาเหล่านี้นะครับ ซึ่งต่างจากประเทศอื่นซึ่งประชาชนรวมกันประท้วงบริษัทรถยนต์เหล่านี้ เมื่อรถยนต์มีปัญหา ทางภาครัฐอำนวยความสะดวกและช่วงฟ้องร้องให้โดยที่กลุ่มผู้ใช้รถไม่ต้องต่อสู้ด้วยตัวเองเพียงคนเดียวครับ RIP.คุ้มครองผูบริโภคไทย
-
ซื้อ supercar สิครับ สั่ง Option เองได้หมด อยากใส่อะไรไม่ใส่อะไร .... สีเบาะ วัสดุเบาะ ฯลฯ จัดกันเองเลยตามงบ ...
อ่านแล้วก็อมยิ้มหน่อยๆนะ .... ตลกดี
มีจะฟ้องค่ายรถข้อหาจัด Option ไม่เท่าตัวที่ขายต่างประเทศด้วย เอาเข้าไป ...
-
ผมมองว่าเกิดจาก การฮั่วกันของผู้ผลิตรถในประเทศ โดยเฉพาะญี่ปุ่น การแข่งขันมันควรจะเข้มข้นมากกว่านี้
แต่พวกเค้าไม่ทำกันเอง เพราะแบบนี้มันดีกับธุรกิจของเค้ามากกว่า
-
- ทำให้เป็นกระแสทางโซเชียลให้ได้ โดยต้องตีแผ่ข้อมูลจริงประกอบ แต่อาจจะจุดติดยากหน่อย ถ้าไม่มีประเด็นให้โหม (จำกระแสคอมเม้นเรื่องสายไฟสายสื่อสารที่หยุ่งเหยิงจากคนดังต่างชาติได้ไหมครับ หลังจากนั้นรัฐบาลถึงเริ่มตื่นตัวเก็บลงดิน)
ตราบใดที่การเลือกรถของคนส่วนใหญ่ ให้น้ำหนักไปกับราคาขายต่อ เรื่องศูนย์บริการ ความเชื่อมั่นในคุณภาพโดยรวมของตัวรถ ก่อนปัจจัยอื่น เช่น ความปลอดภัย หรือ สมรรถนะการขับขี่ เหล่านี้ทำให้หนีไม่พ้นที่จะต้องเลือกใช้รถของเจ้าตลาด(ต้องให้เครดิตเจ้าตลาดที่ลงทุนและสร้า้งชื่อไว้มายาวนาน) ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น ก็เพราะราคารถยนต์บ้านเราแพงเกินรายได้และค่าครองชีพไปมาก เมื่อเทียบกับประเทศเจริญ ราคารถบ้านเราแพงกว่าเขาเกือบ 2เท่า ในขณะที่รายได้เฉลี่ยน้อยกว่า 5-10 เท่า นั้นหมายความว่า คนไทยมีความลำบากในการเข้าถึงความเป็นเจ้าของรถยากกว่า 10-20 เท่าตัว (แตกประเด็นกรณีที่ต่างประเทศมีค่าครองชีพด้านอื่นๆสูงกว่าไทย คำถามผม >> ค่าครองชีพ ตปท โดยรวมสูงกว่าไทย 10-20เท่าหรือไม่ ประเทศไทยขายรถแพงเกินกว่าที่ควรจะเป็นหรือไม่)
ผมมองว่ารัฐต้องให้ทางเลือกแก่ประชาชน หากคุณจะเก็บภาษีรถแพง คุณจะต้องจัดสรรบริการขนส่งสาธารณะให้ทั่วถึงและมีคุณภาพ เฉกเช่นที่อารยะประเทศเขาทำกัน นอกจากรัฐจะทำให้ราคารถของไทยแพงกว่าประเทศอื่นแล้วยังบกพร่องในการดูแลผลประโยชน์ของประชาชน ทั้งในเแง่การคุ้มครองผู้บริโภคเนื่องจากข้อบกพร่องของรถ และไม่มีกฎออกมาควบคุมมาตรฐานขั้นต่ำด้านความปลอดภัยของรถที่เหมาะสม (ขั้นต่ำในความเห็นผม ABS EBD VSC + 2ถุงลม >> หากเป็นรถครอบครัวต้อง ถุงลม6ใบ)
ทำไมรัฐถึงปล่อยปะละเลย เพราะไทยเป็น 1ในประเทศที่ นักการเมืองและข้าราชการทุรจิตสูง มีผลประโยชน์ร่วมกับผู้ผลิตไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ไม่มากก็น้อย (โดยเฉพาะเรื่องสินบน ค่าดำเนินการ ค่าปิดปาก) ปัญหามันเป็นลูกโซ๋ คงแก้ไขอะไรได้ลำบาก คงต้องหวังอนาคตให้คนเจนใหม่ๆเข้ามาบริหารบ้านเมือง ในระหว่างนี้เราต้องทำตนเป็นตัวอย่าง สอนลูกสอนหลานในทางที่ถูก ไม่เห็นแก่ประโยชน์ส่วนตนหากมันเป็นสิ่งที่ผิดกฎหมายหรือคุณธรรม เริ่มจากการทุจริตเล็กๆน้อยๆตามท้องถนน(แทรก ปาด วิ่งไหล่ทาง ฝ่าไฟแดง)
พูดไปพูดมา เลยไม่รู้ต้องแก้ที่ใครก่อน >> รัฐ ผู้ผลิต คนซื้อ lol
ขอบคุณความเห็นนี้ มากเลยครับ
-
ซื้อ supercar สิครับ สั่ง Option เองได้หมด อยากใส่อะไรไม่ใส่อะไร .... สีเบาะ วัสดุเบาะ ฯลฯ จัดกันเองเลยตามงบ ...
อ่านแล้วก็อมยิ้มหน่อยๆนะ .... ตลกดี
มีจะฟ้องค่ายรถข้อหาจัด Option ไม่เท่าตัวที่ขายต่างประเทศด้วย เอาเข้าไป ...
แหม่ คุณนี่ก้อช่างประชด ผมไม่มี ปญ หรอก super car ไรนั่น
และก้อไม่ได้คิดจะฟ้องค่ายรถ อะไรด้วย แค่ระดมความคิดว่าเราจะหาทาง ลดการเอารัดเอาเปรียบจรกค่ายรถได้ยังงัยบ้าง
แต่อ่านจากหลายๆ เม้น มันคงแก้อะไรไม่ได้จริงๆครับ เราอยู่ ประเทศนี้ ก้อต้องยอมรับแบบนี้
-
_ ผมคิดออกแล้ว บางที เผื่อคุณ jimmy คุณ แพน มาเห็นกระทู้นี้ เผื่อจะได้ กระซิบไปทางค่ายรถ ต่างๆ ที่นำมาทดสอบ ให้เค้ารู้บ้างว่าช่วยสนใจคนไทยหน่อยเหอะ อาจจะดีขึ้นบ้าง ว่าในมุม ผู้บริโภค เค้าต้องการอะไรกันบ้าง
-
เห็นด้วยที่รัฐควรจะบัญญัติความปลอดภัย ให้เป็นกฏหมายที่บังคับรถทุกคันต้องมี ต้องติดตั้ง
แต่ในขณะเดียวกันเราก็ต้องยอมรับว่าค่าบรถอาจจะต้องลดอะไรที่ไม่เกี่ยวกับความปลอดภัยลงไปอีก
เอาง่ายๆ ถ้าคุณมีเงินอยู่ 100 แล้วอยู่ดีๆลดเหลือ 70 ก็ต้องลดอะไรบางอย่างลง ให้ขายในราคา 70 ได้
ปล
ผมเข้าใจว่ากระบะมีรุ่นถูก แพง ซึ่งแพงมีระบบความปลอดภัยครบ
แต่ยอดขายละครับออกที่รุ่นถูกหรือแพงมากกว่ากัน
ปัจจัยสำคัญอยู่ที่ว่าคนในบ้านเมืองนี้ให้น้ำหนักกับความปลอดภัยขนาดไหนมากกว่า
เอาง่ายๆ คนมีลูกและขับรถใช้คาร์ซีทกันกี่ % กันแน่
-
ถ้าผมเป็นรัฐบาล อย่างมากกฏหมายที่ออกได้คือ ถ้าไม่ใส่อ็อปชั่นความปลอดภัยดังต่อไปนี้ ต้องจ่ายภาษีเพิ่ม
คนที่ซวยก็พวกเรานี่แหละครับ 555
เพราะเขาไม่มีทางออกกฏหมายห้ามขาย ปรับ หรือลงโทษรุนแรงได้ แค่ง้อให้ตั้งฐานผลิตในไทยยังกลัวเขาหนีจนตัวสั่น
คนที่จะตัดสินได้คือลูกค้า เห็นว่าเขาไม่แฟร์ก็รวมตัวกันไม่ซื้อ เดี๋ยวเขาก็ต้องใส่มาเองครับ
แต่ทุกวันนี้มันเหมือนข้าวกระเพราะยูทูเบอร์
คือเขาตั้งราคาข้าวกระเพราหมูไข่ดาว จานละ 105 คนต่อคิวรอคิวเป็นชั่วโมง เขาจำเป็นต้องลดเหลือ 25 บาทเหมือนร้านชนบทมั้ย ก็คงไม่ครับ เพราะคนซื้อไง
สุดท้ายแก้ที่ตัวเราครับ ปล่อยวาง ทำใจให้สบาย
-
ข้อแรก การแข่งขันทำให้เกิดการพัฒนาครับ ภาครัฐก็ส่งเสริมได้ด้วยการกำหนดมาตรฐาน โครงสร้างภาษี ฯลฯ
ข้อสอง ผลวิจัยผู้บริโภคในแต่ละประเทศ แค่ในอาเซียน ความต้องการยังไม่เหมือนกันเลย และก็ผลวิจัยอาจจะไม่ตรงกับความต้องการของทุก ๆ คนก็ได้ ฉะนั้นวิธีแรก ไม่พอใจก็ไม่ต้องซื้อครับ วิธีต่อมา ต้องสื่อให้สังคมรู้ว่า รถรุ่นเดียวกันที่ขายในประเทศกับส่งออก ต่างกันอย่างไร ถ้ามีผลต่อยอดขายเมื่อไร เดี๋ยวค่ายรถก็ปรับออปชั่นให้ครับ
-
ก็ขนาดทำมางั้นๆ ออฟชั่นก็ไม่มี ขายก็แพง คนก็ยังซื้อ แถมอวยแบบบ้าคลั่ง ใครแตะก็ไม่ได้ ยี่ห้ออื่นด่าหมดทำมายังไง พอทำออกมาดีขึ้น ทั้งหมดที่พูดไป คูณ 10
เค้าจะมาร่วมด้วยหรือ
-
ซื้อ supercar สิครับ สั่ง Option เองได้หมด อยากใส่อะไรไม่ใส่อะไร .... สีเบาะ วัสดุเบาะ ฯลฯ จัดกันเองเลยตามงบ ...
อ่านแล้วก็อมยิ้มหน่อยๆนะ .... ตลกดี
มีจะฟ้องค่ายรถข้อหาจัด Option ไม่เท่าตัวที่ขายต่างประเทศด้วย เอาเข้าไป ...
สร้างสรรค์จังครับ อย่างค่ายรถตัดหรือลดสเปกอุปกรณ์ความปลอดภัยออกนี่ มัน่าชื่นชมหรอครับ
-
ก็ขนาดทำมางั้นๆ ออฟชั่นก็ไม่มี ขายก็แพง คนก็ยังซื้อ แถมอวยแบบบ้าคลั่ง ใครแตะก็ไม่ได้ ยี่ห้ออื่นด่าหมดทำมายังไง พอทำออกมาดีขึ้น ทั้งหมดที่พูดไป คูณ 10
เค้าจะมาร่วมด้วยหรือ
ในกระทู้นี้ก็มีนะครับ มากัดรถที่ออฟชั่นเยอะตามสูตร เอาดีเฟคมากัด และตัวเองใช้รถตามที่ จขม. ว่ามาเป๊ะ
-
ก็ขนาดทำมางั้นๆ ออฟชั่นก็ไม่มี ขายก็แพง คนก็ยังซื้อ แถมอวยแบบบ้าคลั่ง ใครแตะก็ไม่ได้ ยี่ห้ออื่นด่าหมดทำมายังไง พอทำออกมาดีขึ้น ทั้งหมดที่พูดไป คูณ 10
เค้าจะมาร่วมด้วยหรือ
ในกระทู้นี้ก็มีนะครับ มากัดรถที่ออฟชั่นเยอะตามสูตร เอาดีเฟคผมยมากัด และตัวเองใช้รถตามที่ จขม. ว่ามาเป๊ะ
ผมนึกถึงคำพูดที่ว่า ปกป้องค่ายรถ เสมือนกับถือหุ้นอยู่ครับ
-
ทำได้ 3 อย่าง
1. นั่งบ่น
2. อย่าซื้อ
3. ไปซื้อยี่ห้อที่ให้ของคุ้มค่าที่สุด ซึ่งถึงเวลาจริงๆมักเเปลกที่ขายไม่ค่อยออก
สุดท้าย คนที่บ่น ก็ไปซื้อไอ้รถที่บ่นๆกันนี้หละ ;D ;D ;D
-
กฏหมายก็ส่วนหนึ่งครับ
แต่พฤติกรรมผู้บริโภคชาวไทย
ออฟชั่นที่ให้มา ระหว่าง ระบบควบคุมการทรงตัว vsc esc อะไรพวกนี้ กับ จอมัลติมีเดียใหญ่ๆเบาะหนังหรูๆ ถ้าให้เลือกอย่างใดอย่างหนึ่งลูกค้าส่วนใหญ่ จะเลือกอะไร?
ในขณะที่เราๆท่านๆที่ติดตามข่าวสารวงการรถ อยากได้ระบบความปลอดภัยครบๆ
แต่ชาวบ้านส่วนใหญ่ยังไม่รู้เลยว่า vsc คืออะไร ถุงลม 6-7 ใบก็ไม่ต้องการเพราะคิดว่าไม่ได้ใช้ ผมสิงในคลับรถอีโคคาร์รุ่นนึงที่มีถุงลม 7 ใบ มีถุงลมข้างเบาะแต่เป็นเบาะผ้า ลูกค้าหลายๆคนยอมทิ้งถุงลมข้างเบาะไปหุ้มหนังทั้งๆที่รู้ว่าถุงลมอาจไม่แตก
แต่ก็ปลอบใจตัวเองว่ายังมีอีกตั้ง 5 ใบ
หรืออีกหลายๆคนขับรถที่มีระบบความปลอดภัยเพียบ แต่ไม่คาดเข็มขัด ตัวเสียบหลอกรถไม่ได้เสียงเตือนคาดเข็มขัดดังก็ยังขายได้ในประเทศนี้
แล้วบริษัทรถเขาจะใส่ระบบความปลอดภัยต่างๆมาครบทุกรุ่นย่อยมามากมายให้เพิ่มต้นทุนทำไมละ?
-
อย่าลืมว่า บางครั้งรถที่ขายประเทศเราก็มี option ดีกว่ารถที่ส่งออกไปบางประเทศเช่นกัน
อย่าลืมว่า option ที่ค่ายรถใส่มาทุกอย่าง สุดท้ายเราเป็นคนจ่ายเงินเองตอนซื้อ
อย่าลืมว่า option บางอย่างมันก็ไม่เหมาะกับรถที่ขายในไทย บางอย่างใส่เข้ามาแล้วไม่เคยใช้ด้วยซ้ำ
อย่าลืมว่า เครื่องยนต์เกียร์ที่มันทันสมัยรุ่นใหม่ มันก็อาจจะไม่เหมาะกับเชื้อเพลิงที่ใช้ในบ้านเรา สุดท้ายรถมีปัญหา เราก็ต้องจ่ายค่าซ่อม ค่ายรถก็สียชื่อเสียงอีก โดนตำหนิว่าทำมาไม่ดี
อย่าลืมว่า ถ้าผลิตรถแบบเลือก option เองได้ เราต้องจ่ายแพงมากขึ้นกว่าเดิม เพราะผู้ผลิตมีต้นทุนเพิ่ม
อยู่ที่มุมมองแล้วละ แต่ผมคิดว่ารถบ้านเราที่ใช้อยู่ก็ไม่ได้แย่ที่สุด เรามีโอกาสดีว่าประเทศที่ไม่มีฐานการผลิตซะอีก อย่างน้อนรุ่นย่อยที่ขายอยู่ก็เยอะกว่าประเทศที่ไม่มีโรงงานอยู่ดี
-
ผมว่ากฏหมายบ้านเราตลกดี แถมเก็บภาษีซ้ำซ้อนบ้าบอ
อย่างเช่น ภาษีรถสปอท รถสองประตู ว่าเป็นของฟุ้มเฟือย จะเสียแพง
ทำไมไม่เก็บภาษี และขายราคาแฟร์ ๆ
วันก่อนดูราคา cx5 2.5 turbo ของมาเลเซีย แล้วอยากได้เลย
ขนาดเขาขายมีกำไรแล้ว ยังไม่แพงแบบบ้านเรา
civic fc บ้านเราที่ราคาก็แพงกว่าชาวบ้าน แต่โดนตัดคานกันชนหน้าหลังออก ฯลฯ น่าเหนื่อยใจกับการเอาเปรียบนี้
ถ้าปล่อยต่อไป ในอนาคตสัก 10 ปี เราคงได้เห็น Altis / civic / mazda3 ราคา 1.5 ล้านบาทแน่ :P
ภาษีรถยนต์ไม่ได้แยก รถสปอร์ต รถสองประตู นะ มันถูกเก็บในอัตรารถยนต์นั่งไม่เกิน 7 คน เท่า ๆ กับรถ 3-4-5 ประตูเป๊ะ ๆ เลย
ส่วนเรื่องการเก็บภาษีรถยนต์ ของประเทศเรา เมื่อเอาไปเทียบกับประเทศอื่นแล้ว
ประเทศที่เก็บภาษีรถยนต์น้อย ๆ หรือไม่เก็บเลย ประเทศนั้นจะเก็บภาษีเงินได้บุคคลในอัตราที่แพง และเก็บได้มากอยู่แล้ว
แต่ประเทศเรา เก็บภาษีบุคคลได้น้อยมาก ๆ จำนวนคนที่เสียภาษีก็น้อย อัตราที่เก็บก็ไม่สูง VAT ก็ต่ำ และคนหนีก็เยอะ
มันก็ต้องเก็บภาษีทางอ้อมแทนนี่แหละครับ
-
ทำยากสิครับเพราะมัรไม่ได้ผิดกฎหมาย เพราะคนออกกฎหมาย หรือเงื่อนไข minimum safety/ requirement ของรถในบ้านเรา มันไม่คุ้มครองให้เราเอง อาจจะโดนยัดเงินหรืออาจจะเรื่องผลประโยชน์ด้วยหนะสิ
-
อยากให้ค่ายรถยนต์ที่ประกอบในเมืองไทย มีออปชั่นเทียบเท่ากับออปชั่นที่ส่งออกไปประเทศที่ได้ออปชั่นสูงสุด ผมว่าทำได้แน่นอน(อ้าว ถ้าทำไม่ได้จะทำส่งไปนอกได้ยังไงเนาะ) ส่วนเรื่องราคา ต้นทุนมันต้องน้อยกว่าอยู่แล้วเพราะไม่ต้องบวกค่าขนส่ง สำหรับเรื่องภาษี ก็คิดไปตามปกติได้เลยครับ ยังไงมันก็ไม่ควรจะแพงกว่าแน่ๆ สรุป ไม่มีเหตุผลอะไรที่จะไม่ใส่ออปชั่นให้เท่ากับที่ส่งออกแบบออปชั่นจัดเต็ม นอกจากลดต้นทุนเพื่อฟันกำไรจากคนไทยให้ได้มากที่สุด ซึ่งเค้าก็ทำสำเร็จ เพราะลูกค้าไทยอย่างมากก็ได้แค่บ่นเบาๆ ครับ สุดท้ายก็แห่ซื้ออยู่ดี แล้วเรื่องอะไรค่ายรถเค้าจะใส่ของดีๆมาให้เพิ่มต้นทุนล่ะครับ ลูกค้าไทยเชื่องดี ถ้าผมเป็นเจ้าของค่ายรถยนต์นี่ รักคนไทยที่สุดในโลกคร้าบผม
-
อยากให้ค่ายรถยนต์ที่ประกอบในเมืองไทย มีออปชั่นเทียบเท่ากับออปชั่นที่ส่งออกไปประเทศที่ได้ออปชั่นสูงสุด ผมว่าทำได้แน่นอน(อ้าว ถ้าทำไม่ได้จะทำส่งไปนอกได้ยังไงเนาะ) ส่วนเรื่องราคา ต้นทุนมันต้องน้อยกว่าอยู่แล้วเพราะไม่ต้องบวกค่าขนส่ง สำหรับเรื่องภาษี ก็คิดไปตามปกติได้เลยครับ ยังไงมันก็ไม่ควรจะแพงกว่าแน่ๆ สรุป ไม่มีเหตุผลอะไรที่จะไม่ใส่ออปชั่นให้เท่ากับที่ส่งออกแบบออปชั่นจัดเต็ม นอกจากลดต้นทุนเพื่อฟันกำไรจากคนไทยให้ได้มากที่สุด ซึ่งเค้าก็ทำสำเร็จ เพราะลูกค้าไทยอย่างมากก็ได้แค่บ่นเบาๆ ครับ สุดท้ายก็แห่ซื้ออยู่ดี แล้วเรื่องอะไรค่ายรถเค้าจะใส่ของดีๆมาให้เพิ่มต้นทุนล่ะครับ ลูกค้าไทยเชื่องดี ถ้าผมเป็นเจ้าของค่ายรถยนต์นี่ รักคนไทยที่สุดในโลกคร้าบผม
พี่ครับ รถที่ผลิตแล้วส่งออกต่างประเทศไม่ต้องเสียภาษีสรรพสามิต 20-30-40-50% นะครับ
-
+1
ประเด็นคือเค้ารวมหัวกันไม่ยอมเราเพราะมีอำนาจเหนือกว่าแถมระดับคุมนโยบาย,ออกกฏหมายและผู้คุม/ปฏิบัติบังคบใช้กฏหมายไม่ได้ทำเพื่อประชาชนจริงๆ แต่ก็มักจะอ้างทำเพื่อประเทศชาติอยู่นั่นแหล่ะ
หรือแม้แต่ในหลายคำตอบในกระทู้นี้ก็บอกยอมๆกันไปทำอะไรไม่ได้ หรือแม้แต่ออกตัวแทนค่ายรถ.ก็มี(จะรู้ตัวหรือไม่ก็ตาม)
ถ้าแก้แบบปปช.แบบเราๆก็พยายามหาพื้นที่ในสื่อต่างๆมาแสดงให้คนส่วนใหญ่เห็นว่าเราโดนเอาเปรียบมานาน ช่วยกันส่งเสียงผลักดันให้มีการปรับปรุงกฏหมายให้คุ้มครองให้เข้มข้นเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆซึ่งอาจจะต้องใช้เวลา
แต่ขณะนี้ก็มีคู่แข่งหน้าใหม่เข้ามาก็จะทำให้เจ้าเดิมต้องปรับตัว แต่ก็หวังว่าเจ้าใหม่เหล่านั้นจะไม่เข้าไปร่วมก๊วนกับเค้าในที่สุดนะ ??? :-\ :-\
-
ผมเฉยๆนะ ลืมๆไปแล้วทุกวันนี้ก้เฉยๆละครับ บางทีเราก้ได้ออปชั่นที่น่าสนใจกว่า รถที่ส่งออกเยอะแยะก้มี
เข้าใจ จขกท. จะสื่ออะไรครับ แต่ก้ทำไงได้ ถ้ามีเงินเยอะๆสงสัยเราก้ต้องไปซื้อรถใน ตปท. ขับในประเทศ
ที่เราชอบไปบ่อยๆเอาครับ 55555 ไม่ต้องคาดหวังอะไรจากรัฐ ทุกวันนี้ก้ปกติดีไม่มีอะไร เค้าไม่แก้อะไร
หรอกครับ
-
เกรดสูงออฟชั่นเยอะเท่าส่งออกมันก็ได้นะ แต่มันก็จะแพงขึ้น
ผมว่าเค้าทำออฟชั่นตามรนซื้ออยู่แล้ว
รุ่นโล้นๆ แค่ถูกมันน่าจะขายดีสุดมั้ง
-
เอาเปรียบแปลว่าอะไร?
อ่านแล้วน่าเห็นใจ
-
มันเป็นบุญเก่าของเค้า
พอรถจีนเริ่มเข้ามาเยอะๆ ก็จะรู้สึกเองแหละ
-
คำตอบคุณ คุณจิม ตอบให้ ในคลิปรายการวันนี้ ไปดุในเฟสไลด์ คลิปตอบคำถาม ช่วงที่ 2 นาทีที่ -58.15 ไปฟังชะ สั้นๆ แต่จบ
-
คำตอบคุณ คุณจิม ตอบให้ ในคลิปรายการวันนี้ ไปดุในเฟสไลด์ คลิปตอบคำถาม ช่วงที่ 2 นาทีที่ -58.15 ไปฟังชะ สั้นๆ แต่จบ
รบกวนขอลิงค์ด้วยครับ
ขอบคุณครับ
-
ก็ไปบอกรัฐบาลให้ลดภาษีซิครับ
-
อยากให้ค่ายรถยนต์ที่ประกอบในเมืองไทย มีออปชั่นเทียบเท่ากับออปชั่นที่ส่งออกไปประเทศที่ได้ออปชั่นสูงสุด ผมว่าทำได้แน่นอน(อ้าว ถ้าทำไม่ได้จะทำส่งไปนอกได้ยังไงเนาะ) ส่วนเรื่องราคา ต้นทุนมันต้องน้อยกว่าอยู่แล้วเพราะไม่ต้องบวกค่าขนส่ง สำหรับเรื่องภาษี ก็คิดไปตามปกติได้เลยครับ ยังไงมันก็ไม่ควรจะแพงกว่าแน่ๆ สรุป ไม่มีเหตุผลอะไรที่จะไม่ใส่ออปชั่นให้เท่ากับที่ส่งออกแบบออปชั่นจัดเต็ม นอกจากลดต้นทุนเพื่อฟันกำไรจากคนไทยให้ได้มากที่สุด ซึ่งเค้าก็ทำสำเร็จ เพราะลูกค้าไทยอย่างมากก็ได้แค่บ่นเบาๆ ครับ สุดท้ายก็แห่ซื้ออยู่ดี แล้วเรื่องอะไรค่ายรถเค้าจะใส่ของดีๆมาให้เพิ่มต้นทุนล่ะครับ ลูกค้าไทยเชื่องดี ถ้าผมเป็นเจ้าของค่ายรถยนต์นี่ รักคนไทยที่สุดในโลกคร้าบผม
คิดเหมือนกันเลยครับ
-
คำตอบคุณ คุณจิม ตอบให้ ในคลิปรายการวันนี้ ไปดุในเฟสไลด์ คลิปตอบคำถาม ช่วงที่ 2 นาทีที่ -58.15 ไปฟังชะ สั้นๆ แต่จบ
ไปดูมาแล้วคับ 555 ถูกหลอกด่าฟรีเลย
ทำใจกันแล้วกันครับ อยู่เมืองนี้ ตัวใครตัวมัน
Happy new car hunting kab
-
เรื่องการผลิต และส่งออกไปขาย ซึ่งไม่เหมือนกันที่ขายในประเทศ
ก็ต้องไปทำความเข้าใจเรื่องของ BOI ก่อนครับ (โรงงานส่วนใหญ่อยู่ในเขต BOI) แล้วจะทราบเหตุผลเองว่าทำไม
โครงสร้างทางภาษีของรถที่ส่งออก กับรถที่ขายในประเทศ ก็ไม่เหมือนกัน ดังนั้นเรื่องของต้นทุนจริงๆ คงเอาต้นทุนหน้าโรงงานมาเทียบกันไม่ได้
ถ้าถามว่า จะมี BOI ไปทำไม ก็ต้องบอกว่า ถ้าไม่มี BOI เขาอาจจะไม่มาตั้งโรงงานก็ได้ เพราะไม่ได้สิทธิประโยชน์ทางภาษี คนไทยก็ไม่ได้ถูกจ้างให้ผลิตอย่างที่ตั้งใจจะเป็น
ส่วนเรื่องออพชั่น หรือระบบความปลอดภัย ก็ต้องไปโทษผู้ออกมาตรฐานยานยนต์ในไทยแหละครับ จะเอาของ EU , US , JP มากำหนดก็ได้ (ถ้าจ่ายไหว)
และถ้า ระบบความปลอดภัยมันน้อยมาก ก็แค่ไม่ซื้อ ไปซื้อรุ่นอื่น ที่มันมีอย่างที่ต้องการ
SUV บางรุ่นราคาล้านกลางๆ มี Airbag แค่คู่หน้า ก็ซื้อขับกัน (นี่ปลายปี 2019 แล้วนะ) ผมเป็นผู้ผลิตผมก็ยิ้มๆ ขายต่อไป
-
ภาษี + ความเชื่อเดิมๆของคนไทย รถตลาด ราคาไม่ตก ขายคล่อง ;D ;D ;D