Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 25, 2019, 09:15:47
-
Toyota Hilux REVO รุ่นพิเศษ เพิ่มพลังกล่อง ECU SHOP ULTRA BOOST
จากโรงงาน เตรียมเปิดตัวในไทย ที่งาน Motor Expo 2019 ปลายเดือน พฤศจิกายน นี้ !
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/toyota-hilux-revo-ecu-shop-ultra-boost-thailand
(https://www.img.in.th/images/80b373a43262bee766685350e041ef20.jpg)
-
แว๊บแรกที่ได้ยินชื่อ
(https://assets.adidas.com/images/w_600,f_auto,q_auto/a9efaf92acf54223855fa9a700dcb6aa_9366/Ultraboost_19_Shoes_Black_B37704_07_standard.jpg)
-
แว๊บแรกที่ได้ยินชื่อ
(https://assets.adidas.com/images/w_600,f_auto,q_auto/a9efaf92acf54223855fa9a700dcb6aa_9366/Ultraboost_19_Shoes_Black_B37704_07_standard.jpg)
ติดลิขสิทธ์ป่าวครับ ชื่อนี้ ::) ::) ::)
-
ซักพักเจอ Isuzu ecu pure boots. 5555555555
-
ก็แค่รุ่นพิเศษออกมาเพื่อทานกระแส All New Dmax แค่นั้นแหล่ะ
อย่างน้อยก็พอทำให้ขาซิ่งพิจารณา Revo ตัวนี้บ้าง ก่อนที่จะไปมอง Dmax ซะทีเดียว
-
ประเดี๋ยวได้มี D-MAX Pegasus TURBO
-
แว๊บแรกที่ได้ยินชื่อ
(https://assets.adidas.com/images/w_600,f_auto,q_auto/a9efaf92acf54223855fa9a700dcb6aa_9366/Ultraboost_19_Shoes_Black_B37704_07_standard.jpg)
ติดลิขสิทธ์ป่าวครับ ชื่อนี้ ::) ::) ::)
อดิดาสตั้งใจจะจดทะเบียนคำนี้เป็น เครื่องหมายการค้า มั้งครับ
ดังนั้น ถ้าไม่ได้ใช้ในสินค้าประเภทเดียวกัน ไม่น่าจะผิดครับ
-
รุ่นแต่งพิเศษขายงาน motor expo รอดูยี่ห้ออื่นๆเดียวตามมา พวก edition ต่างๆ
-
ค่ามลพิษผ่านยังไงครับแบบนี้ แต่ก่อนเห็นจูนม้าลงเพื่อผ่านมลพิษก่อนขายกันนี่น่า ตอนนี้ใส่กล่องขนาดนี้ผ่าน?
ถ้าผ่านนี่ไม่รู้ว่าไงแล้วนะครับ และไม่มีทางเชื่อว่าผ่านแน่นอนต่อให้ชี้แจงมา ดีเซลเครื่องเล็กยังลุ้นเลย
-
ค่ามลพิษผ่านยังไงครับแบบนี้ แต่ก่อนเห็นจูนม้าลงเพื่อผ่านมลพิษก่อนขายกันนี่น่า ตอนนี้ใส่กล่องขนาดนี้ผ่าน?
ถ้าผ่านนี่ไม่รู้ว่าไงแล้วนะครับ และไม่มีทางเชื่อว่าผ่านแน่นอนต่อให้ชี้แจงมา ดีเซลเครื่องเล็กยังลุ้นเลย
ผมก็เกิดข้อสงสัยในเรื่องค่ามลพิษกับไอเสียนี่แหละครับ เจอคนในเฟสบอกว่า ecu shop เขาเครมว่าไร้ควันๆ จูน 400 ม้ายังไรควันได้เลย
เรื่องจูนมาดีแล้วไรควันอ่ะอันนี้ ถือว่าเขาเก่งนะ แต่ประเด็นมันไม่ใช่ควันดำไง มันคือค่าไอเสียกับมลพิษที่ปล่อยออกมา
คนยังเข้าใจเรื่องนี้น้อยนะครับเองจริงๆ แย้งผมว่าไม่มีควันๆเต็มเลย
คือแบบพี่โตต้องยอมขายแพงขึ้นกว่าเดิมเยอะเลยนะ โดนเรตภาษีอีกระดับนึงเนี้ย
-
แว๊บแรกที่ได้ยินชื่อ
(https://assets.adidas.com/images/w_600,f_auto,q_auto/a9efaf92acf54223855fa9a700dcb6aa_9366/Ultraboost_19_Shoes_Black_B37704_07_standard.jpg)
ติดลิขสิทธ์ป่าวครับ ชื่อนี้ ::) ::) ::)
อดิดาสตั้งใจจะจดทะเบียนคำนี้เป็น เครื่องหมายการค้า มั้งครับ
ดังนั้น ถ้าไม่ได้ใช้ในสินค้าประเภทเดียวกัน ไม่น่าจะผิดครับ
มีอันนี้ไง
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2018/10/ee34d9de57d6318105cf2e4a65d1e82a03e36056.jpg)
-
know how ของตัวเอง หรือ หยิบเอา know how ของใครอื่นมาใช้
-
ค่ามลพิษผ่านยังไงครับแบบนี้ แต่ก่อนเห็นจูนม้าลงเพื่อผ่านมลพิษก่อนขายกันนี่น่า ตอนนี้ใส่กล่องขนาดนี้ผ่าน?
ถ้าผ่านนี่ไม่รู้ว่าไงแล้วนะครับ และไม่มีทางเชื่อว่าผ่านแน่นอนต่อให้ชี้แจงมา ดีเซลเครื่องเล็กยังลุ้นเลย
ก็ยอมให้ไม่ผ่านเพิ่มราคาขายไปครับ เหมือนกับVolvos60. polestar ในบ้านเราไงครับ
-
ซักพักเจอ Isuzu ecu pure boots. 5555555555
โนๆ ต้อง ISUZU ECU Super Platinum Quantum Boost ;D ;D ;D
-
กระบะใหม่ๆจะแรงไปไหนกันครับ ดีแม๊กก็ปาเข้าไป 190 ม้าแระ
-
ขอ VSC (Vehicle Stability Control) กับ TRAC (Traction Control) แทนไอ้กล่องนี้ได้ปะ? อันนี้มาโฆษณาแล้วเป็นขายแยกใน Accessories อะไรก็ว่าไป
ประชาชนทั่วไป ที่ขับรถธรรมดา ไม่ได้เอาไปแข่งกับใคร เยอะนะ ให้ความสำคัญถูกจุดหรือเปล่า
สรุปแล้วบริษัทรถเองสนับสนุนให้คนไทยเห็นแก่ตัวอย่างนี้น่ะหรอ? สนับสนุนทำรถแรงเพื่อให้พวกคึกคะนองไปซิ่งกันบนถนน ทำให้ชาวบ้านเดือดร้อนน่ะหรอ? / สนันสนุนให้รถปล่อยมลพิษออกมาเยอะๆ โดยไม่สนใจคนรุ่นหลังว่าจะอยู่อย่างไรน่ะหรอ? แล้วพี่จะเข็น HYBRID เพื่อ?
กลับไปคิดใหม่นะ แพ้ก็ต้องยอมรับว่าแพ้ ไม่ใช่สนแต่ยอดขาย กลับไปปรับปรุงจุดด้อยของตัวเองแบบตระกูล TNGA อะ เดี๋ยวยอดขายก็จะกลับมาเอง
-
เห็นด้วยมากๆ ขายคันนี้เสร็จ ก็โฆษณาถนนสีขาวต่อ ดีจริงๆ
ขอ VSC (Vehicle Stability Control) กับ TRAC (Traction Control) แทนไอ้กล่องนี้ได้ปะ? อันนี้มาโฆษณาแล้วเป็นขายแยกใน Accessories อะไรก็ว่าไป
ประชาชนทั่วไป ที่ขับรถธรรมดา ไม่ได้เอาไปแข่งกับใคร เยอะนะ ให้ความสำคัญถูกจุดหรือเปล่า
สรุปแล้วบริษัทรถเองสนับสนุนให้คนไทยเห็นแก่ตัวอย่างนี้น่ะหรอ? สนับสนุนทำรถแรงเพื่อให้พวกคึกคะนองไปซิ่งกันบนถนน ทำให้ชาวบ้านเดือดร้อนน่ะหรอ? / สนันสนุนให้รถปล่อยมลพิษออกมาเยอะๆ โดยไม่สนใจคนรุ่นหลังว่าจะอยู่อย่างไรน่ะหรอ? แล้วพี่จะเข็น HYBRID เพื่อ?
กลับไปคิดใหม่นะ แพ้ก็ต้องยอมรับว่าแพ้ ไม่ใช่สนแต่ยอดขาย กลับไปปรับปรุงจุดด้อยของตัวเองแบบตระกูล TNGA อะ เดี๋ยวยอดขายก็จะกลับมาเอง
-
ค่ามลพิษผ่านยังไงครับแบบนี้ แต่ก่อนเห็นจูนม้าลงเพื่อผ่านมลพิษก่อนขายกันนี่น่า ตอนนี้ใส่กล่องขนาดนี้ผ่าน?
ถ้าผ่านนี่ไม่รู้ว่าไงแล้วนะครับ และไม่มีทางเชื่อว่าผ่านแน่นอนต่อให้ชี้แจงมา ดีเซลเครื่องเล็กยังลุ้นเลย
ผ่านแบบไหนหรอครับ
ที่ผมเห็นคือ หลายๆค่ายพยายามจะทำให้การปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำกว่า 200 กรัม/กม.
เพื่อให้ได้เสียภาษีสรรพสามิตรที่ 12% ในการตั้งราคาของรถกระบะ 4 ประตู
แต่ถ้าเกิน 200 กรัม/กม. ก็แค่เสียภาษี 15% ใช่ไหมครับ
คือถ้าไม่ผ่าน คือไม่ให้ขายหรือยังไงครับ..
-
ทลายขีดจำกัด CO2 นี่เอง
น่าเพิ่ม VSC, TRC, ถุงลม 7 ใบ มากกว่านะเนี่ย
-
แรงจริงตั้งแต่โรงงานสักที ไม่ใช่มีแต่ชุดแต่งถ่วงรถให้หนักและอืดกว่าเดิม
แว๊บแรกที่ได้ยินชื่อ
(https://assets.adidas.com/images/w_600,f_auto,q_auto/a9efaf92acf54223855fa9a700dcb6aa_9366/Ultraboost_19_Shoes_Black_B37704_07_standard.jpg)
ติดลิขสิทธ์ป่าวครับ ชื่อนี้ ::) ::) ::)
อดิดาสตั้งใจจะจดทะเบียนคำนี้เป็น เครื่องหมายการค้า มั้งครับ
ดังนั้น ถ้าไม่ได้ใช้ในสินค้าประเภทเดียวกัน ไม่น่าจะผิดครับ
มีอันนี้ไง
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2018/10/ee34d9de57d6318105cf2e4a65d1e82a03e36056.jpg)
อย่างนี้คู่แข่งคงต้องใช้รุ่น Diesel Vapor Zoom Zoom Fly
-
ที่งงคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าทำไมไม่ใช้สำนักแต่ง In-house ?
แต่ไปใช้ของคล้ายๆกับ After market มีเหตุผลอะไร ผมมองว่ามันไม่ค่อย
เป็นมืออาชีพเท่าไร แต่ผมก็ไม้ได้ดูถูกกล่องจาก ECU Shop นะ แค่อยากรู้เฉยๆ
-
ทำอะไรก็ไม่รู้อ่ะ มันไม่ได้ตรงเป้าหมายเลยนะ
ไม่รู้จริงๆหรอว่าคนไทยต้องการอะไร หรือการตลาดดูตลาดรถซิ่งมากไปอ่ะ ดูคนส่วนใหญ่ดิ เค้าต้องการอะไร vsc trc พี่ไม่ใส่มาล่ะครับ มันไม่ได้ยากเลยนะ
-
ที่งงคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าทำไมไม่ใช้สำนักแต่ง In-house ?
แต่ไปใช้ของคล้ายๆกับ After market มีเหตุผลอะไร ผมมองว่ามันไม่ค่อย
เป็นมืออาชีพเท่าไร แต่ผมก็ไม้ได้ดูถูกกล่องจาก ECU Shop นะ แค่อยากรู้เฉยๆ
อยากรู้เหมือนกันครับ
แต่น่าจะมีอะไรมากกว่านั้นไหมที่เราไม่รู้ พี่โตไม่น่ายอมง่ายๆ เพราะมีผลกับภาพลักษณ์? กลุ่มเป้าหมายตลาดไหน? หรือจริงๆไม่มีอะไร อยากติดเพิ่มไปเฉยๆเลย ;D
-
เท่ากับยอมรับเป็นทางการแล้วสิน่ะว่า กล่อง แต่ง ECU จำเป็นและดีจริงกว่าสเปคโรงงาน ค่ายรถยักใหญ่สนับสนุนเองด้วย ;D
-
ที่งงคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าทำไมไม่ใช้สำนักแต่ง In-house ?
แต่ไปใช้ของคล้ายๆกับ After market มีเหตุผลอะไร ผมมองว่ามันไม่ค่อย
เป็นมืออาชีพเท่าไร แต่ผมก็ไม้ได้ดูถูกกล่องจาก ECU Shop นะ แค่อยากรู้เฉยๆ
อยากรู้เหมือนกันครับ
แต่น่าจะมีอะไรมากกว่านั้นไหมที่เราไม่รู้ พี่โตไม่น่ายอมง่ายๆ เพราะมีผลกับภาพลักษณ์? กลุ่มเป้าหมายตลาดไหน? หรือจริงๆไม่มีอะไร อยากติดเพิ่มไปเฉยๆเลย ;D
ผมว่าเหตุผลมันมีนะ เพราะไม่อย่างงั้นไม่มีทางที่โปรเจคมันจะพรีเซนต์ผ่านออกมาเป็นโปรดักส์ได้แน่นอน
ตามความเห็นคือผมคิดว่าโปรเจคนี้น่าจะต่อยอดมาจากยอดขาย z edition ที่ลงโชว์รูมและแต่ละดีลเลอร์เอาไปแต่งล้อ แต่งโน้นแต่งนี่ขาย แล้วยอดขายมันปังก็ได้ครับ เพราะตัว z edition โฆษณา ไวรัล ต่างๆนาๆ เน้นไปทางวัยรุ่นสร้างตัว สายแต่งแบบสุดตัวเลย
ทีมโปรดักส์กระบะ กับทีมเก๋งนี่จะคนละทีมกันนะ ไม่งั้นมันจะย้อนแย้งกันเองในตัวมากๆ ทางนึงเน้นรถซิ่งทางนึงรักโลก HV
อีกอย่างพี่โตน่าจะใช้ของ in house นะ หรือเพราะสายซิ่งถ้าใช้ของตัวเอง บ.แม่จะไม่ยอมก็ไม่รู้
ยกตัวอย่างอีซูซุใน uk ยังเป็นเจ้าเล็กๆยังต้องไปจับกับ Arctic Trucks เพื่อทำ AT35 ให้เสริมภาพลักษณ์
แต่โตโยต้าในไทยมันไม่ใช่ไง นี่เจ้าตลาดเลย ก็แปลกๆกับการตลาดเขาอยู่นะ
-
เคสนี้น่าสนใจตรงที่ ECU SHOP เก่งมาก สามารถดีลกับ TMT ให้ใช้เป็น co-branding ได้ ทั้งๆที่เอาจริงๆแล้วประสิทธิภาพก็เหมือนการ remap ที่ทุกสำนักทุกค่ายแต่งรถทำได้อยู่แล้ว ยิ่งโตโยต้ามี TRD ทำรถแข่งลงสนามอยู่แล้วด้วยยิ่งหมูเลย ทำเป็นกล่องจูนแปะยี่ห้อ TRD ออกมาแล้วบอกว่า powered by ECU SHOP แทนยังได้เลย การทำกล่องจูนทำรีแมพแค่นี้ engineer โตโยต้าทำออกมาได้สบายมาก แต่มันจะต้องปรับปรุงระบบเกียร์ช่วงล่างออกมาด้วยตามมาตรฐานโรงงาน ต้องลงทุนอีกมหาศาลในการทดสอบ ผลิต ติดตั้ง เลยเล่นง่ายใช้กล่องจูนมาติดใช้ชื่อเสียงกล่อง ECU SHOP มาดึงความสนใจวัยรุ่นได้อีก
ที่แน่ๆคนใช้รีโว่รุ่นปกติคงเตรียมสั่งกล่อง ecu shop รุ่นนี้มาติดเพิ่มอีกเยอะ เจ้าของ ecu shop เตรียมรวยเป็นเสี่ยหลายพันล้านได้เลย
-
กลัวจะมาแค่คันเร่งไฟฟ้า :D :D :D
-
ยกเลิกโครงการนี้เถอะ
https://youtu.be/-oxUH9AKtfo
-
ความแรงเดิมๆ ก็เอาไม่อยู่แล้วครับ
มาเน้นสะอาด ประหยัด ปลอดภัยดีกว่าครับ
ผมยอมเพิ่มเงินถ้ามีกล่องแระเภทนี้อยู่จริง
และสมเหตุสมผลครับ
-
เเค่ขยับ = โดนด่า สงสารจริงๆ ทำอะไรคนก็หาติได้หมด
ดูมันก็เเค่รุ่นตกเเต่งพิเศษ ไว้ขายมอเตอโชว์ อัพเเรงเท่าไหร่ ปล่อยมลพิษเพิ่มขนาดไหน ยังไม่เห็นมีตัวเลข
-
ผมว่าค่ามลพิษผ่านได้ครับ เวลาทดสอบ ทำกันในห้อง lab ตัวแปรต่างๆ ควบคุมได้
พอมาวิ่งจริง หรือผ่านการใช้งานมานี่แหละครับ จะยังไง :-X :-X :-X :-X :-X
-
ที่งงคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าทำไมไม่ใช้สำนักแต่ง In-house ?
แต่ไปใช้ของคล้ายๆกับ After market มีเหตุผลอะไร ผมมองว่ามันไม่ค่อย
เป็นมืออาชีพเท่าไร แต่ผมก็ไม้ได้ดูถูกกล่องจาก ECU Shop นะ แค่อยากรู้เฉยๆ
อยากรู้เหมือนกันครับ
แต่น่าจะมีอะไรมากกว่านั้นไหมที่เราไม่รู้ พี่โตไม่น่ายอมง่ายๆ เพราะมีผลกับภาพลักษณ์? กลุ่มเป้าหมายตลาดไหน? หรือจริงๆไม่มีอะไร อยากติดเพิ่มไปเฉยๆเลย ;D
ผมว่าเหตุผลมันมีนะ เพราะไม่อย่างงั้นไม่มีทางที่โปรเจคมันจะพรีเซนต์ผ่านออกมาเป็นโปรดักส์ได้แน่นอน
ตามความเห็นคือผมคิดว่าโปรเจคนี้น่าจะต่อยอดมาจากยอดขาย z edition ที่ลงโชว์รูมและแต่ละดีลเลอร์เอาไปแต่งล้อ แต่งโน้นแต่งนี่ขาย แล้วยอดขายมันปังก็ได้ครับ เพราะตัว z edition โฆษณา ไวรัล ต่างๆนาๆ เน้นไปทางวัยรุ่นสร้างตัว สายแต่งแบบสุดตัวเลย
ทีมโปรดักส์กระบะ กับทีมเก๋งนี่จะคนละทีมกันนะ ไม่งั้นมันจะย้อนแย้งกันเองในตัวมากๆ ทางนึงเน้นรถซิ่งทางนึงรักโลก HV
อีกอย่างพี่โตน่าจะใช้ของ in house นะ หรือเพราะสายซิ่งถ้าใช้ของตัวเอง บ.แม่จะไม่ยอมก็ไม่รู้
ยกตัวอย่างอีซูซุใน uk ยังเป็นเจ้าเล็กๆยังต้องไปจับกับ Arctic Trucks เพื่อทำ AT35 ให้เสริมภาพลักษณ์
แต่โตโยต้าในไทยมันไม่ใช่ไง นี่เจ้าตลาดเลย ก็แปลกๆกับการตลาดเขาอยู่นะ
ในประเด็น ECU shop ผมว่าเป็นเรื่องที่ดี และยินดีกับบริษัทคนไทยที่ได้รับการยอมรับจากบริษัทระดับโลกแบบนี้ ถ้ามองเข้าไปที่ตัว product คงเพราะมันเพิ่มความสามารถให้เครื่องยนต์ได้ มีความทนทาน เชื่อถือได้ และ cost สมเหตุสมผล โตต้าถึงตัดสินใจติดตั้งในรถที่ถือเป็นเรือธงของค่าย
-
ค่ายอื่น 200 ม้าชมว่าแรง ไม่เห็นมีใครด่า
revo ใส่กล่อง รุ่นพิเศษ เพื่อให้ความแรงทันเพื่อน โดนด่า
รุ่นอื่นก็มี ไม่ได้ยกเลิก ขายเหมือนเดิม เขาไม่ได้บังคับสักหน่อย
ค่ามลพิษก็ยังไม่ออก แรงขึ้นเท่าไรก็ยังไม่รู้ พี่จะรีบด่ากันไปไหน
หรือจะให้ทำการตลาดเงียบๆแบบ nissan
-
ที่งงคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าทำไมไม่ใช้สำนักแต่ง In-house ?
แต่ไปใช้ของคล้ายๆกับ After market มีเหตุผลอะไร ผมมองว่ามันไม่ค่อย
เป็นมืออาชีพเท่าไร แต่ผมก็ไม้ได้ดูถูกกล่องจาก ECU Shop นะ แค่อยากรู้เฉยๆ
อยากรู้เหมือนกันครับ
แต่น่าจะมีอะไรมากกว่านั้นไหมที่เราไม่รู้ พี่โตไม่น่ายอมง่ายๆ เพราะมีผลกับภาพลักษณ์? กลุ่มเป้าหมายตลาดไหน? หรือจริงๆไม่มีอะไร อยากติดเพิ่มไปเฉยๆเลย ;D
ผมว่าเหตุผลมันมีนะ เพราะไม่อย่างงั้นไม่มีทางที่โปรเจคมันจะพรีเซนต์ผ่านออกมาเป็นโปรดักส์ได้แน่นอน
ตามความเห็นคือผมคิดว่าโปรเจคนี้น่าจะต่อยอดมาจากยอดขาย z edition ที่ลงโชว์รูมและแต่ละดีลเลอร์เอาไปแต่งล้อ แต่งโน้นแต่งนี่ขาย แล้วยอดขายมันปังก็ได้ครับ เพราะตัว z edition โฆษณา ไวรัล ต่างๆนาๆ เน้นไปทางวัยรุ่นสร้างตัว สายแต่งแบบสุดตัวเลย
ทีมโปรดักส์กระบะ กับทีมเก๋งนี่จะคนละทีมกันนะ ไม่งั้นมันจะย้อนแย้งกันเองในตัวมากๆ ทางนึงเน้นรถซิ่งทางนึงรักโลก HV
อีกอย่างพี่โตน่าจะใช้ของ in house นะ หรือเพราะสายซิ่งถ้าใช้ของตัวเอง บ.แม่จะไม่ยอมก็ไม่รู้
ยกตัวอย่างอีซูซุใน uk ยังเป็นเจ้าเล็กๆยังต้องไปจับกับ Arctic Trucks เพื่อทำ AT35 ให้เสริมภาพลักษณ์
แต่โตโยต้าในไทยมันไม่ใช่ไง นี่เจ้าตลาดเลย ก็แปลกๆกับการตลาดเขาอยู่นะ
ในประเด็น ECU shop ผมว่าเป็นเรื่องที่ดี และยินดีกับบริษัทคนไทยที่ได้รับการยอมรับจากบริษัทระดับโลกแบบนี้ ถ้ามองเข้าไปที่ตัว product คงเพราะมันเพิ่มความสามารถให้เครื่องยนต์ได้ มีความทนทาน เชื่อถือได้ และ cost สมเหตุสมผล โตต้าถึงตัดสินใจติดตั้งในรถที่ถือเป็นเรือธงของค่าย
ก็ถ้าเป็นอย่างนั้นผมก็ยินดีด้วย เพราะปกติแล้วบริษัทยักษ์ใหญ่เขาคงไม่มามอง+มาร่วมมือกับองค์กรเล็กๆเท่าไหร่ ผมว่างานนี้ ECU Shop ได้ชื่อไปไม่น้อย
ส่วนใครที่คิดว่าผมด่า ไม่เลย ผมไม่คิดแบบนั้นครับ ใจเย็นๆกันนะครับ :D ;)
-
ใครด่าซักหน่อยแค่บอกว่ามันจะผ่าน 200 มก. ได้ยังไงก็แค่นั้น ถ้าขายมันก็คงเสียภาษีเพิ่ม
แค่จะบอกว่าถ้ามันออกมาแล้วยังผ่านนี่สิแปลกก็แค่นั้นยังไม่ได้ด่าเลยนะ แตะต้องไม่ได้เลยยี่ห้อนี้
-
ใครด่าซักหน่อยแค่บอกว่ามันจะผ่าน 200 มก. ได้ยังไงก็แค่นั้น ถ้าขายมันก็คงเสียภาษีเพิ่ม
แค่จะบอกว่าถ้ามันออกมาแล้วยังผ่านนี่สิแปลกก็แค่นั้นยังไม่ได้ด่าเลยนะ แตะต้องไม่ได้เลยยี่ห้อนี้
ก็รอดูก่อนครับ อย่าพึ่งบ่น
-
ใครด่าซักหน่อยแค่บอกว่ามันจะผ่าน 200 มก. ได้ยังไงก็แค่นั้น ถ้าขายมันก็คงเสียภาษีเพิ่ม
แค่จะบอกว่าถ้ามันออกมาแล้วยังผ่านนี่สิแปลกก็แค่นั้นยังไม่ได้ด่าเลยนะ แตะต้องไม่ได้เลยยี่ห้อนี้
ค่ามลพิษผ่านยังไงครับแบบนี้ แต่ก่อนเห็นจูนม้าลงเพื่อผ่านมลพิษก่อนขายกันนี่น่า ตอนนี้ใส่กล่องขนาดนี้ผ่าน?
ถ้าผ่านนี่ไม่รู้ว่าไงแล้วนะครับ และไม่มีทางเชื่อว่าผ่านแน่นอนต่อให้ชี้แจงมา ดีเซลเครื่องเล็กยังลุ้นเลย
ก็อย่าเพิ่งตั้งธงสิครับ ถ้าตั้งธงมาเเล้วว่าไม่ผ่าน ถึงผลว่าผ่านก็ไม่เชื่อ
เเบบนี้ก็ไม่ต้องมีการตรวจสอบไรกันเเล้วครับ เพราะตรวจมาคุณก็ไม่เชื่อ
รวมถึงกระทู้ก่อนที่คุณมุ่งว่า "เชื่อเเล้วว่าค่ายไหญ่ ลอบบี้หน่วยงานรัฐได้จริงๆ" มันดูตั้งเเง่ตั้งธงเลยครับ
-
ที่งงคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าทำไมไม่ใช้สำนักแต่ง In-house ?
แต่ไปใช้ของคล้ายๆกับ After market มีเหตุผลอะไร ผมมองว่ามันไม่ค่อย
เป็นมืออาชีพเท่าไร แต่ผมก็ไม้ได้ดูถูกกล่องจาก ECU Shop นะ แค่อยากรู้เฉยๆ
อยากรู้เหมือนกันครับ
แต่น่าจะมีอะไรมากกว่านั้นไหมที่เราไม่รู้ พี่โตไม่น่ายอมง่ายๆ เพราะมีผลกับภาพลักษณ์? กลุ่มเป้าหมายตลาดไหน? หรือจริงๆไม่มีอะไร อยากติดเพิ่มไปเฉยๆเลย ;D
ผมว่าเหตุผลมันมีนะ เพราะไม่อย่างงั้นไม่มีทางที่โปรเจคมันจะพรีเซนต์ผ่านออกมาเป็นโปรดักส์ได้แน่นอน
ตามความเห็นคือผมคิดว่าโปรเจคนี้น่าจะต่อยอดมาจากยอดขาย z edition ที่ลงโชว์รูมและแต่ละดีลเลอร์เอาไปแต่งล้อ แต่งโน้นแต่งนี่ขาย แล้วยอดขายมันปังก็ได้ครับ เพราะตัว z edition โฆษณา ไวรัล ต่างๆนาๆ เน้นไปทางวัยรุ่นสร้างตัว สายแต่งแบบสุดตัวเลย
ทีมโปรดักส์กระบะ กับทีมเก๋งนี่จะคนละทีมกันนะ ไม่งั้นมันจะย้อนแย้งกันเองในตัวมากๆ ทางนึงเน้นรถซิ่งทางนึงรักโลก HV
อีกอย่างพี่โตน่าจะใช้ของ in house นะ หรือเพราะสายซิ่งถ้าใช้ของตัวเอง บ.แม่จะไม่ยอมก็ไม่รู้
ยกตัวอย่างอีซูซุใน uk ยังเป็นเจ้าเล็กๆยังต้องไปจับกับ Arctic Trucks เพื่อทำ AT35 ให้เสริมภาพลักษณ์
แต่โตโยต้าในไทยมันไม่ใช่ไง นี่เจ้าตลาดเลย ก็แปลกๆกับการตลาดเขาอยู่นะ
ในประเด็น ECU shop ผมว่าเป็นเรื่องที่ดี และยินดีกับบริษัทคนไทยที่ได้รับการยอมรับจากบริษัทระดับโลกแบบนี้ ถ้ามองเข้าไปที่ตัว product คงเพราะมันเพิ่มความสามารถให้เครื่องยนต์ได้ มีความทนทาน เชื่อถือได้ และ cost สมเหตุสมผล โตต้าถึงตัดสินใจติดตั้งในรถที่ถือเป็นเรือธงของค่าย
ก็ถ้าเป็นอย่างนั้นผมก็ยินดีด้วย เพราะปกติแล้วบริษัทยักษ์ใหญ่เขาคงไม่มามอง+มาร่วมมือกับองค์กรเล็กๆเท่าไหร่ ผมว่างานนี้ ECU Shop ได้ชื่อไปไม่น้อย
ส่วนใครที่คิดว่าผมด่า ไม่เลย ผมไม่คิดแบบนั้นครับ ใจเย็นๆกันนะครับ :D ;)
มันจะอารมณ์เดียวกับ nissan terra energetic หรือเปล่า อาจจะเป็นโครงการของ TMT โดยที่ทาง TMC หรือ TDEM ไม่ได้เข้ามาร่วมด้วย (เดาล้วนๆ)
-
เดียว yaris ก็มีชุดยกสูงออกมาเพื่อเลี่ยงภาษี co2 ecocar2 เช่นกันครับ แบบว่าติดตั้งจากโชว์รูม ไม่ได้ออกจากโรงงานผลิตรถ
-
โอเค รอดูงั้น ;D ;D ;D ;D
-
ECU SHOP ได้ผลประโยชน์ไปเต็มๆ
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
หืมก่อนเบ่งพลัง 2.8 Emission มี 180-198 (อยูjที่รุ่นย่อย) แล้วนะครับยังไงก็เกินซิ อัตราโครงสร้างภาษีก็ต้องเปลี่ยนไป
-
ที่งงคือบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าทำไมไม่ใช้สำนักแต่ง In-house ?
แต่ไปใช้ของคล้ายๆกับ After market มีเหตุผลอะไร ผมมองว่ามันไม่ค่อย
เป็นมืออาชีพเท่าไร แต่ผมก็ไม้ได้ดูถูกกล่องจาก ECU Shop นะ แค่อยากรู้เฉยๆ
อยากรู้เหมือนกันครับ
แต่น่าจะมีอะไรมากกว่านั้นไหมที่เราไม่รู้ พี่โตไม่น่ายอมง่ายๆ เพราะมีผลกับภาพลักษณ์? กลุ่มเป้าหมายตลาดไหน? หรือจริงๆไม่มีอะไร อยากติดเพิ่มไปเฉยๆเลย ;D
ผมว่าเหตุผลมันมีนะ เพราะไม่อย่างงั้นไม่มีทางที่โปรเจคมันจะพรีเซนต์ผ่านออกมาเป็นโปรดักส์ได้แน่นอน
ตามความเห็นคือผมคิดว่าโปรเจคนี้น่าจะต่อยอดมาจากยอดขาย z edition ที่ลงโชว์รูมและแต่ละดีลเลอร์เอาไปแต่งล้อ แต่งโน้นแต่งนี่ขาย แล้วยอดขายมันปังก็ได้ครับ เพราะตัว z edition โฆษณา ไวรัล ต่างๆนาๆ เน้นไปทางวัยรุ่นสร้างตัว สายแต่งแบบสุดตัวเลย
ทีมโปรดักส์กระบะ กับทีมเก๋งนี่จะคนละทีมกันนะ ไม่งั้นมันจะย้อนแย้งกันเองในตัวมากๆ ทางนึงเน้นรถซิ่งทางนึงรักโลก HV
อีกอย่างพี่โตน่าจะใช้ของ in house นะ หรือเพราะสายซิ่งถ้าใช้ของตัวเอง บ.แม่จะไม่ยอมก็ไม่รู้
ยกตัวอย่างอีซูซุใน uk ยังเป็นเจ้าเล็กๆยังต้องไปจับกับ Arctic Trucks เพื่อทำ AT35 ให้เสริมภาพลักษณ์
แต่โตโยต้าในไทยมันไม่ใช่ไง นี่เจ้าตลาดเลย ก็แปลกๆกับการตลาดเขาอยู่นะ
ในประเด็น ECU shop ผมว่าเป็นเรื่องที่ดี และยินดีกับบริษัทคนไทยที่ได้รับการยอมรับจากบริษัทระดับโลกแบบนี้ ถ้ามองเข้าไปที่ตัว product คงเพราะมันเพิ่มความสามารถให้เครื่องยนต์ได้ มีความทนทาน เชื่อถือได้ และ cost สมเหตุสมผล โตต้าถึงตัดสินใจติดตั้งในรถที่ถือเป็นเรือธงของค่าย
ก็ถ้าเป็นอย่างนั้นผมก็ยินดีด้วย เพราะปกติแล้วบริษัทยักษ์ใหญ่เขาคงไม่มามอง+มาร่วมมือกับองค์กรเล็กๆเท่าไหร่ ผมว่างานนี้ ECU Shop ได้ชื่อไปไม่น้อย
ส่วนใครที่คิดว่าผมด่า ไม่เลย ผมไม่คิดแบบนั้นครับ ใจเย็นๆกันนะครับ :D ;)
มันจะอารมณ์เดียวกับ nissan terra energetic หรือเปล่า อาจจะเป็นโครงการของ TMT โดยที่ทาง TMC หรือ TDEM ไม่ได้เข้ามาร่วมด้วย (เดาล้วนๆ)
คงไมใช่นะสำหรับ Nissan terra energetic อันนี้เท่าที่รู้มาคือคนไทยแอบทำกันเอง ญี่ปุ่นที่โยโกฮามาไม่น่าจะเห็นด้วย ก็แหงละดูยอดขายห่วยๆของรถหน้าตาเห่ยๆ
โบราณๆของมันสิ นิสสันไทยบอกปล่อยไว้ตายยังเขียดแน่นอนเลยต้องทำอะไรรอไปก่อนไมเนอร์ฯมา ::) ::)
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
เข้าใจละ แสดงว่าชุดแต่งต่างๆอ่ะออกมาจากไลน์ผลิต แต่ตอนดีลเลอร์สั่งรถเข้าสต๊อคก็จะมีกล่องของ ecu shop ส่งพร้อมไปด้วย
แล้วก็ให้ช่างที่ศูนย์ติดตั้งไว้ให้เลย
ทำอย่างงี้ก็ตัดเรื่องภาษีหน้าโรงงานได้เลย
เป็นกึ่งๆ after maket จบเรื่องภาษีที่ผมตั้งข้อสงสัยไปได้
-
มองอีกมุม
พยามชูจุดขายว่า เฮ้ยยย รถข้าก็ใส่กล่องแต่งได้ แรงได้เหมือนกันนะ พวกเอ็งไม่ต้องไปมองแต่ 1.9 หรอก มองรถข้ามั่งก็ได้ เอารุ่นธรรมดา ไปใส่กล่อง ก็แรงเหมือน 1.9 นั่นแหละ
ประมาณนั้นไหม ?
เพราะ 1.9 เค้าขายลูกค้ากลุ่มนี้ได้เยอะมาก ใครก็รู้ว่า อยากแรง อยากซิ่ง ให้เอา 1.9 มา remap ม้ามากระฉูด
-
ขออย่างนึงครับ รุ่นพี่เพิ่มกล่อง นอกจากชุดแต่งแล้ว ใส่ VSC TRC มาด้วยนะครับ จักขอบพระคุณ
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
เข้าใจละ แสดงว่าชุดแต่งต่างๆอ่ะออกมาจากไลน์ผลิต แต่ตอนดีลเลอร์สั่งรถเข้าสต๊อคก็จะมีกล่องของ ecu shop ส่งพร้อมไปด้วย
แล้วก็ให้ช่างที่ศูนย์ติดตั้งไว้ให้เลย
ทำอย่างงี้ก็ตัดเรื่องภาษีหน้าโรงงานได้เลย
เป็นกึ่งๆ after maket จบเรื่องภาษีที่ผมตั้งข้อสงสัยไปได้
ปัญหาพวกนี่ควรแก้ด้วยการตรวจ CO2 ด้วย ก่อนต่อภาษีประจำปี เพื่อกันคนหัวหมอ
รวมถึงคนที่ออกรถมาแล้วอุด EGR ตัด DPF ภายหลังด้วย เพราะตอนออกจากโรงงาน
มันถูกจูนเครื่องให้สะอาดเพื่อภาษีถูก แต่ถ้าจะเอาแค่ภาษีถูก แล้วมาจูนเพื่อขับสนุก
แบบไม่รับผิดชอบต่อสังคมนี่ก็ต้องโดนค่าปรับบ้างสิครับ
-
พี่ตูนเลิกขับTRITONมาขับREVO
พี่ติ๊กหละเลิกเข้าป่าแล้วยังจะขับNAVARAอีกมั้ย
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
เข้าใจละ แสดงว่าชุดแต่งต่างๆอ่ะออกมาจากไลน์ผลิต แต่ตอนดีลเลอร์สั่งรถเข้าสต๊อคก็จะมีกล่องของ ecu shop ส่งพร้อมไปด้วย
แล้วก็ให้ช่างที่ศูนย์ติดตั้งไว้ให้เลย
ทำอย่างงี้ก็ตัดเรื่องภาษีหน้าโรงงานได้เลย
เป็นกึ่งๆ after maket จบเรื่องภาษีที่ผมตั้งข้อสงสัยไปได้
ปัญหาพวกนี่ควรแก้ด้วยการตรวจ CO2 ด้วย ก่อนต่อภาษีประจำปี เพื่อกันคนหัวหมอ
รวมถึงคนที่ออกรถมาแล้วอุด EGR ตัด DPF ภายหลังด้วย เพราะตอนออกจากโรงงาน
มันถูกจูนเครื่องให้สะอาดเพื่อภาษีถูก แต่ถ้าจะเอาแค่ภาษีถูก แล้วมาจูนเพื่อขับสนุก
แบบไม่รับผิดชอบต่อสังคมนี่ก็ต้องโดนค่าปรับบ้างสิครับ
+100
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
เข้าใจละ แสดงว่าชุดแต่งต่างๆอ่ะออกมาจากไลน์ผลิต แต่ตอนดีลเลอร์สั่งรถเข้าสต๊อคก็จะมีกล่องของ ecu shop ส่งพร้อมไปด้วย
แล้วก็ให้ช่างที่ศูนย์ติดตั้งไว้ให้เลย
ทำอย่างงี้ก็ตัดเรื่องภาษีหน้าโรงงานได้เลย
เป็นกึ่งๆ after maket จบเรื่องภาษีที่ผมตั้งข้อสงสัยไปได้
ปัญหาพวกนี่ควรแก้ด้วยการตรวจ CO2 ด้วย ก่อนต่อภาษีประจำปี เพื่อกันคนหัวหมอ
รวมถึงคนที่ออกรถมาแล้วอุด EGR ตัด DPF ภายหลังด้วย เพราะตอนออกจากโรงงาน
มันถูกจูนเครื่องให้สะอาดเพื่อภาษีถูก แต่ถ้าจะเอาแค่ภาษีถูก แล้วมาจูนเพื่อขับสนุก
แบบไม่รับผิดชอบต่อสังคมนี่ก็ต้องโดนค่าปรับบ้างสิครับ
ก็น่าสนใจนะครับ อย่างเช่นรถใหม่ตรวจค่า Co2 ประจำปีต้องไม่เกินเท่าไหร่ตั้งกันไป
อายุรถเกิน 5 ปี , 10 ปีขึ้นไป ก็ให้เกณที่กว้างขึ้นตามสภาพรถไรงี้
อย่างแรกเลยผมอยากให้กฎนี้มันใช้ได้กับรถ ปอ. รถเมล์ เงี้ย แต่ดูจากระบบเท่าที่รู้มาบอกเลยยากมาก
ถ้ารู้จักวงในนะ รถไม่ต้องเอาไปตรวจสภาพก็ได้ใบตรวจผ่านเอาไปต่อทะเบียนได้ละบอกเลย
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
เข้าใจละ แสดงว่าชุดแต่งต่างๆอ่ะออกมาจากไลน์ผลิต แต่ตอนดีลเลอร์สั่งรถเข้าสต๊อคก็จะมีกล่องของ ecu shop ส่งพร้อมไปด้วย
แล้วก็ให้ช่างที่ศูนย์ติดตั้งไว้ให้เลย
ทำอย่างงี้ก็ตัดเรื่องภาษีหน้าโรงงานได้เลย
เป็นกึ่งๆ after maket จบเรื่องภาษีที่ผมตั้งข้อสงสัยไปได้
ปัญหาพวกนี่ควรแก้ด้วยการตรวจ CO2 ด้วย ก่อนต่อภาษีประจำปี เพื่อกันคนหัวหมอ
รวมถึงคนที่ออกรถมาแล้วอุด EGR ตัด DPF ภายหลังด้วย เพราะตอนออกจากโรงงาน
มันถูกจูนเครื่องให้สะอาดเพื่อภาษีถูก แต่ถ้าจะเอาแค่ภาษีถูก แล้วมาจูนเพื่อขับสนุก
แบบไม่รับผิดชอบต่อสังคมนี่ก็ต้องโดนค่าปรับบ้างสิครับ
ก็น่าสนใจนะครับ อย่างเช่นรถใหม่ตรวจค่า Co2 ประจำปีต้องไม่เกินเท่าไหร่ตั้งกันไป
อายุรถเกิน 5 ปี , 10 ปีขึ้นไป ก็ให้เกณที่กว้างขึ้นตามสภาพรถไรงี้
อย่างแรกเลยผมอยากให้กฎนี้มันใช้ได้กับรถ ปอ. รถเมล์ เงี้ย แต่ดูจากระบบเท่าที่รู้มาบอกเลยยากมาก
ถ้ารู้จักวงในนะ รถไม่ต้องเอาไปตรวจสภาพก็ได้ใบตรวจผ่านเอาไปต่อทะเบียนได้ละบอกเลย
ปีนี้ยากแล้วครับ
-
ถ้าให้ TRD ทำรุ่นช่วงล่างพิเศษออกมาขาย น่าจะดีกว่านี้นะครับ
-
อ่านข่าวจากวงไหนมาละ
เครื่องเดิมนี้และ 177 แรงม้า ผ่านค่าไอเสียสะบายๆอยู่แล้ว
แค่..........ไอชุด ECU อ่ะ จะให้ผู้จัดจำหน่าย(ดีลเลอร์) ติดตั้งนอกให้เป็นพิเศษ ราคาประมาณหมื่นกว่าบาท
ติดได้เฉพาะรุ่นใหม่เท่านั้น ใครออกรถก่อนหน้านี้หมดสิทธิ อารมณ์ประมาณว่าออก REVO แล้วซื้อออปชั่นเพิ่ม
แบบนี้มันจะไปมีผลกับค่ามลพิษได้ยังไง ? :-\
เพิ่มเติม....
เครื่อง 2.8 +ECU BOOST พละกำลัง 204ps แรงบิด 515NM
เข้าใจละ แสดงว่าชุดแต่งต่างๆอ่ะออกมาจากไลน์ผลิต แต่ตอนดีลเลอร์สั่งรถเข้าสต๊อคก็จะมีกล่องของ ecu shop ส่งพร้อมไปด้วย
แล้วก็ให้ช่างที่ศูนย์ติดตั้งไว้ให้เลย
ทำอย่างงี้ก็ตัดเรื่องภาษีหน้าโรงงานได้เลย
เป็นกึ่งๆ after maket จบเรื่องภาษีที่ผมตั้งข้อสงสัยไปได้
ปัญหาพวกนี่ควรแก้ด้วยการตรวจ CO2 ด้วย ก่อนต่อภาษีประจำปี เพื่อกันคนหัวหมอ
รวมถึงคนที่ออกรถมาแล้วอุด EGR ตัด DPF ภายหลังด้วย เพราะตอนออกจากโรงงาน
มันถูกจูนเครื่องให้สะอาดเพื่อภาษีถูก แต่ถ้าจะเอาแค่ภาษีถูก แล้วมาจูนเพื่อขับสนุก
แบบไม่รับผิดชอบต่อสังคมนี่ก็ต้องโดนค่าปรับบ้างสิครับ
ก็น่าสนใจนะครับ อย่างเช่นรถใหม่ตรวจค่า Co2 ประจำปีต้องไม่เกินเท่าไหร่ตั้งกันไป
อายุรถเกิน 5 ปี , 10 ปีขึ้นไป ก็ให้เกณที่กว้างขึ้นตามสภาพรถไรงี้
อย่างแรกเลยผมอยากให้กฎนี้มันใช้ได้กับรถ ปอ. รถเมล์ เงี้ย แต่ดูจากระบบเท่าที่รู้มาบอกเลยยากมาก
ถ้ารู้จักวงในนะ รถไม่ต้องเอาไปตรวจสภาพก็ได้ใบตรวจผ่านเอาไปต่อทะเบียนได้ละบอกเลย
ปีนี้ยากแล้วครับ
ที่ยากกว่าคือ อู่ตรวจรถ รับเงินแก้ปัญหาอยู่ดี โกงเป็นทอดๆไปหละ
-
collaboration กับ adidas สินะครับ :P
รายต่อไปคงเป็น Yeezy ;D
-
ใครด่าซักหน่อยแค่บอกว่ามันจะผ่าน 200 มก. ได้ยังไงก็แค่นั้น ถ้าขายมันก็คงเสียภาษีเพิ่ม
แค่จะบอกว่าถ้ามันออกมาแล้วยังผ่านนี่สิแปลกก็แค่นั้นยังไม่ได้ด่าเลยนะ แตะต้องไม่ได้เลยยี่ห้อนี้
ไม่บอกก็รู้ครับ ดูได้จากรูปโพร์ไฟล์ ครับ
-
รอชม :-*