Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: basterias ที่ พฤศจิกายน 22, 2019, 18:39:17
-
ผมมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการใช้งานเครื่องยนต์รถใน 4 กรณีนี้ครับ
1. รถที่รีแมพจูน stage สูงๆแต่เอามาขับแบบรถธรรมดา รอบเครื่องไม่เกิน 3000-4000 ขับไปทำงาน-กลับบ้าน
2. รถบ้านๆไม่แต่งอะไรแต่ใจซิ่งชอบขับทางไกล กด red line เป็นประจำ
3. รถที่รีแมพจูน stage สูงๆแต่มาขับรถติดๆในเมือง ชั่วโมงนึงไปได้ 10 กิโล
4. รถบ้านไม่แต่งอะไรขับในเมืองติดๆชั่วโมงนึงวิ่งไม่เกิน 10 กิโล
คำถามคือเรียงลำดับ แบบไหนพังเร็วสุด และอะไรน่าจะพังก่อนครับครับ
-
ลากรอบสูงเครื่องทำงานหนัก ไปก่อนลำดับแรก
ที่เหลือ ปกติ
-
เคยเยียบสนุกๆ สายพานไทมิ่งขาดครับ
-
2 กด red line เป็นประจำ ----> ไปก่อนเพื่อน
ส่วนอันอื่น ผมว่าถ้าแค่ remap คนจูนดีไม่มีอันไหนพังครับ ยกเว้นจะมีเปลี่ยนอย่างอื่นด้วยอย่าง Turbo
รถโมหนัก ทำไม่ถึงบางทีเจอรถติดๆ ความร้อนจะขึ้นเอา
-
ผมว่าถ้าดูแลถึง ไม่พังง่ายๆครับ
ต่อให้กดเข้าRed lineบ่อยๆ
ถ้ารถวิ่งลอยๆแล้วกดยังไงก็ไม่พัง
ขอน้ำมันเครื่อง เทพๆ พอ
-
ตอบยากมากครับ ต้องดูเป็นคัน ๆ ไปครับ
-
ถ้าน้ำมันเครื่องดี เกรดดี เปลี่ยนตามระยะ 1-4 ไม่พังซักแบบ
ถ้าน้ำมันเครื่องเกรดต่ำ ไม่ดูแล 2 พังก่อน
4 นี่ โอกาสพังน้อยสุด เพราะเดินเบา รอบต่ำตลอด
-
มันต้องดูหลายอย่างครับ
รถเดิมๆ โรงงานเข้า tuning มาให้อยู่ใน safety zone อยู่แล้ว(ภายใต้เงื่อนไขตาม safety factor ที่เขากำหนด) ต่อให้กด red-line บ่อยๆ ผมว่าก็ไม่มีผลอะไรมาก ยกเว้นกินน้ำมัน และ เครื่องความร้อน(บางคัน) ถ้าอย่างนั้นเขาก็คงต้องระบุมาเลยว่า ห้ามใช้รอบสูง เป็นเครื่องหมาย !! มาเลยซิครับ
ยิ่งรถเดิมใช้งานทั่วไปจบๆ ไม่ต้องพูดถึง
ทีนี้รถทำ เอาแค่ remap ก็ได้ ยังไม่ต้องไปถึงอย่างอื่น
ถ้าทำดีก็ดีไป ถ้าทำไม่ดี เสียเงินไม่พอ อาจจะเสียหายต่อเครื่องยนต์ด้วย
ยังไงอะเหรอ บางร้าน remap แบบเอาทฏษฎีจ๋าาาา เอาโปรไฟล์ตายตัว ทำเป็นสูตรสำเร็จ พอทำไปแล้ว Tuning บน dyno เอากราฟสวยๆ พอใช้งานจริงไม่ work ก็มี
บางร้านเขาถึงทำบน dyno เสร็จ แค่ให้ได้กราฟอ้างอิง แล้ว ไปวิ่งดูด้วย เพื่อให้ได้ผลจากการใช้งานจริง เพราะ dyno ตัวแปล มันน้อยกว่าบนถนนจริง บน dyno สน แต่บนถนนจริงแย่ก็มีเช่นกัน
ดังนั้น สรุป ผมว่าเดิมๆ ก็ได้ความมั่นใจ แต่ในอยู่ safe zone ที่มั่นใจได้ แต่ถ้าไม่สะใจ อยากไปให้ถึงขีดสุด(ส่วนมากมีแต่คนดึงขึ้น คงไม่มีคนดึงลงต่ำกว่าเดิมๆ แน่นอน) ก็ไป remap แล้วก็หาร้านที่น่าเชื่อถือ คุยกันรู้เรื่อง รับแก้งาน(ถ้าไม่พอใจ) และให้คำปรึกษาหลังจากทำไปแล้ว ไม่เน้นเอามันส์
-
kickdown ตลอด ลากรอบ redline อีก ที่จะพังก่อนเลยก็เกียร์ครับ ส่วนเครื่องก็คงตามมาแบบลดทอนอายุไปเยอะ ขับโหดๆ ทั้งโหลด ทั้งความร้อน แรงเสียดทาน ทำให้สึกหรอเร็วมาก
แต่ทุกอย่างมีข้อยกเว้น คือดวงครับ บางคนขับถนอมมากมาย ไม่ถึงแสนโลกลับมีซ่อม
บางคนขับเอามัน แต่โชคดีไม่ชน ไม่ตกข้างทางไปก่อน วิ่งเกินแสนหรือหลายแสน ไม่พัง ไม่ต้องซ่อมก็มีครับ
ผมว่าสำคัญกว่าการขับขี่ คือการบำรุงรักษา และการสังเกตอาการครับ