Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Harem ที่ มกราคม 03, 2020, 16:44:44
-
Overhaul GAB SS ใช้งานมาแสนโลเริ่มมีเสียงแต่ยังไม่รั่ว หรือซื้อชุดใหม่ดีครับ Overhaul 8,000 ซื้อใหม่30,000
สอบถามเพื่อนๆสมาชิกที่เคย Overhaul โช๊ค/สตรัทปรับเกลียว ใช้ได้ดีและอายุการใช้งานเหมือนของใหม่รึเปล่าครับ
-
อยู่ที่ฝีมือคนทำ ทำดีก็เกือบเหมือนใหม่ ทำไม่ดีก็ไม่ได้คุณภาพ
-
ติดตามด้วย แล้วสตรัทอายุการใช้งานกี่โล ถึงจะต้องโอเวอร์ฮอล
-
ติดตามด้วย แล้วสตรัทอายุการใช้งานกี่โล ถึงจะต้องโอเวอร์ฮอล
Tein เคยได้ยินมาว่าประมาณ 1 แสนครับ (เคยใช้ Superstreet ก็มา overhaul ที่ราว 1.2 แสนครับ)
-
คำถามคือ ใคร O/H
ถ้ามีศูนย์ แบบทาง TEIN (ATP หรือ Master Shop เท่านั้น) อันนี้ ไป O/H ถูกกว่า คุ้มกว่าเยอะ เพราะออกมา แทบไม่ต่างจากของใหม่ แต่ถ้า เป็นร้านทั่วไป ที่มาบอกว่า ตัวเองเทพ ตัวเองเจ๋ง ผมเห็นออกทะเลทุกรายนะ
กลับกัน
ผมไม่เคยเห็นลูกค้าคนไหน ทำที่ ATP หรือ Master Shop แล้วบอกว่า ไม่จบเลย เหมือนกันครับ
............
ATP แนะนำให้ O/H ทุก 50,000 กม. ครับ แต่ส่วนมาก ก็ลาก แสนกม. ทั้งนั้นแหละ
-
คำถามคือ ใคร O/H
ถ้ามีศูนย์ แบบทาง TEIN (ATP หรือ Master Shop เท่านั้น) อันนี้ ไป O/H ถูกกว่า คุ้มกว่าเยอะ เพราะออกมา แทบไม่ต่างจากของใหม่ แต่ถ้า เป็นร้านทั่วไป ที่มาบอกว่า ตัวเองเทพ ตัวเองเจ๋ง ผมเห็นออกทะเลทุกรายนะ
กลับกัน
ผมไม่เคยเห็นลูกค้าคนไหน ทำที่ ATP หรือ Master Shop แล้วบอกว่า ไม่จบเลย เหมือนกันครับ
............
ATP แนะนำให้ O/H ทุก 50,000 กม. ครับ แต่ส่วนมาก ก็ลาก แสนกม. ทั้งนั้นแหละ
เอ ... สงสัยผมจะจำผิด ตอนนั้นผมทำที่ mastershop จำได้แค่ว่าผมลากมาเกินระยะที่เค้า recommend มาเกือบ 2 หมื่นโล แต่น่าจะเป็น 7 หมื่น มากกว่า 1.2 แสน เพราะมาคิดดีๆแล้วผมไม่น่าใช้รถคันนั้นเยอะขนาด 1.2 แสนแหะ
ปล. ที่จำได้อีกอย่างคืออายุมันสั้นกว่าที่คิดเยอะ
-
เคยทำร้านดังสมัยก่อน Lxxx modify คุยสาระพัด ปรับขึ้นลงได้ สุดท้ายก็ไม่ได้เรื่อง วิ่งเข้าออกอยู่หลายรอบกว่าทำใจว่าอันนี้ดีที่สุดแล้ว แต่ก็ นั่งกันแทบจะใส้เลื่อน.
ตั้งแต่นั้นมา ตัดใจเปลี่ยนใหม่. ผลคือเหมือนกลับไปเป็นรถใหม่เลย ไม่ได้ว่าจะดีมากแต่มันกลับไปดีเท่าๆเดิมหรือใกล้เคียงกับวันแรก
-
ถ้าชุดใหม่ 30,000 ค่าซ่อม 8 พัน
ผมกัดฟันซื้อใหม่ไหว จะซื้อใหม่
ยกเว้น ซ่อมโดยตัวแทนอย่างเป็นทางการ
มีประกันการซ่อม ราคา 8 พัน ผมซ่อมครับ
-
เขามีขายเฉพาะโช๊คไหมครับ
น้องผมเคยโช๊คหลังรั่วต้นนึง แต่เป็นของอีกค่ายนะครับ โทรไปที่ร้านตัวแทนจำหน่ายเส้นศรีนครินทร์ เขามีแยกขายนะครับ คู่หลังประมาณ 6-7000 นี่แหละครับ
น่าจะคุ้มกว่าซื้อใหม่ยกชุด
-
คำถามคือ ใคร O/H
ถ้ามีศูนย์ แบบทาง TEIN (ATP หรือ Master Shop เท่านั้น) อันนี้ ไป O/H ถูกกว่า คุ้มกว่าเยอะ เพราะออกมา แทบไม่ต่างจากของใหม่ แต่ถ้า เป็นร้านทั่วไป ที่มาบอกว่า ตัวเองเทพ ตัวเองเจ๋ง ผมเห็นออกทะเลทุกรายนะ
กลับกัน
ผมไม่เคยเห็นลูกค้าคนไหน ทำที่ ATP หรือ Master Shop แล้วบอกว่า ไม่จบเลย เหมือนกันครับ
............
ATP แนะนำให้ O/H ทุก 50,000 กม. ครับ แต่ส่วนมาก ก็ลาก แสนกม. ทั้งนั้นแหละ
เอ ... สงสัยผมจะจำผิด ตอนนั้นผมทำที่ mastershop จำได้แค่ว่าผมลากมาเกินระยะที่เค้า recommend มาเกือบ 2 หมื่นโล แต่น่าจะเป็น 7 หมื่น มากกว่า 1.2 แสน เพราะมาคิดดีๆแล้วผมไม่น่าใช้รถคันนั้นเยอะขนาด 1.2 แสนแหะ
ปล. ที่จำได้อีกอย่างคืออายุมันสั้นกว่าที่คิดเยอะ
ของผม ตอนติดตั้งเสร็จ ATP ก็บอกว่า ทุก 50,000 กม. มา O/H นะ
ผ่านไป 1 ปี มาใส่ท่อ FGK ทาง ATP ก็ตามอีกว่า กี่กม.แล้ว และ ย้ำว่า 50,000 กม. มา O/H นะ
แต่ในความจริง ใน civic fd คันเก่า วิ่งไปหลักแสนกม. ก็ไม่มีอะไรนะครับ แต่เจ้านั่น made in japan แหละ เดี๋ยวมารอดู made in china ใน pulsar กัน ตอนนี้ 3 หมื่นกม.เอง อีก 2 ปี น่ะครับ กว่าจะครบ (รถวิ่งปีละหมื่นกม.เอง)
-
ผมอยู่ ตจว overhaul ลำบากมาก
ความจริงมันลำบากตั้งแต่ตอนติดตั้งแล้ว
หาช่างชำนาญเก่ง ๆ ไม่ได้ครับ ต้องวิ่ง 1 พัน กม. เข้ากรุงเทพฯ
กลับอีก 1 พันเป็น 2 กม.
-
ถ้ามั่นใจว่าได้ร้านที่ฮอลที่มีคุณภาพ เปลี่ยนซีลใหม่+น้ำมันเฉพาะที่ใช้สำหรับโช้ค คุ้มค่าครับเพราะเหมือนเบิกใหม่หรือถ้าใช้น้ำมันโช้คดีๆฟิลอาจจะเปลี่ยนไปดีขึ้นกว่าของเดิมอีก
ส่วนมากที่ฮอลมาแล้วไม่จบเพราะเจอร้านแย่ๆครับ อะไหล่ตัวไหนหาไม่ได้ หาไม่มีแปลงซะยับ น้ำมันก็ใช้น้ำมันไฮดรอริคธรรมดาก็มี จากโช้คกลายเป็นอะไรก็ไม่รู้ครับ
ถ้าอยาได้ร้านฮอลดีๆหลังไมค์มาได้ครับผม ร้านที่ผมทำใช้อะไหล่แท้มียัน ohlins KW เจ้าตัวสั่งมาเอองเลย ยิ่งถ้าโช้คไต้หวันทั้้งหลายซ่อมสบายๆครับ น้ำมันที่ใช้ก็พวก motul redline สำหรับโช้คโดยตรง
แต่ถ้าเป็นพวก tein เอาง่ายก็เข้าตัวแทนไปฮอลเลยน่าจะง่ายกว่า
-
ถ้าจะ OVERHAUL ไปที่ได้มาตรฐานเท่านั้นครับ
ถ้าเอาไปทำร้านทั่วไปที่มือไม่ถึง เหมือนเอาโช้คอัพดีๆไปพัง
เสียเวลา เสียดายเงิน ไปหลายรอบก็ไม่จบครับ :)
-
ถ้า 30000 กับซ่อม 8000 กัดฟันใหม่ดีกว่าครับ ของผม kw street ชุดศูนย์จะพังง่าย ซื้อใส่ใหม่มาสามชุด ชุดละ 8 หมื่น ขนหน้าแข้งร่วงกราว ศูนย์เคยเปิดให้โอเวอร์ฮอล์ แพงมากกมาย คู่ละ หมื่นนิดๆ สุดท้ายเอามาใช้ได้ไม่ถึงปี พัง เลยหาในเนต มาเจอร้านพรเทพ เลยเข้าไปลองทำ เออถูดีแฮะ 4 ต้น 6 พัน กับยางกันกระแทกอีกไม่กี่ร้อย สรุแเลย เอามาซ่อมสามชุดเลย ขายไป 2 เก็บไว้ใช้แค่ชุดเดียว โช๊คถ้าแพงซ่อมคุ้ม ถ้าไม่สูงซื้อใหม่ดีกว่าครับ
-
ผมกำลังงงๆกับคนที่เอาไป overhaul ครับ ตัวโช็คซ่อมได้จริง แล้วสปริงมันไม่ล้าไปแล้วเหรอครับ ผมว่าโช็คยังพอปรับหนืดแก้อาการได้บ้าง แต่อาการของสปริงนี่มันเสียไปชัดเจนมาก ผมใช้ tein street advan ครบแสนโลพอดี สปริงเริ่มล้าตั้งกะ 7 หมื่นกว่าแล้ว พอเข้า 9 หมื่นนี่รถนิ่มโยกเยกเลย แต่โช็คมันรั้งสปริงอยู่ แต่ก็กลายเป็นเด้งๆแทน