Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: tenorman ที่ มกราคม 09, 2020, 09:57:56
-
หลังจาก V60 gen2 เพิ่งมา แต่เป็น T8 Twin Engine
ส่วนตัวไม่อยากยุ่งเกี่ยวกับไฮบริดเท่าไหร่ ไม่รู้ว่าต่อไปจะมีเครื่องยนต์สันดาปล้วนให้เลือกหรือเปล่า
เลยจะหันไป D4 ที่ต้องการจริงๆคือพวก safety option ซึ่งทั้งสอง gen ดูแล้วไม่แตกต่างกันมากเท่าไหร่
ปล. D4 มือสองสภาพใหม่ถูกกว่าโมเดลใหม่ตัวเริ่มต้นอยู่ประมาณ 1 ล้านครับ
-
น่าเล่นครับ เครื่องรุ่นนี้ไม่จุกจิก
ตอนปี 13 ผมก็เล็งๆ V60 แต่ตอนนั้นมีแต่เครื่องเบนซินของฟอร์ด เลยขยับมาเล่น S80 D4 แทน ใช้มา เกือบ 7 ปีแล้ว ยังปกติ ไม่มีซ่อมอะไรเกี่ยวกับเครื่องเลย
-
น่าเล่นครับ เครื่องรุ่นนี้ไม่จุกจิก
ตอนปี 13 ผมก็เล็งๆ V60 แต่ตอนนั้นมีแต่เครื่องเบนซินของฟอร์ด เลยขยับมาเล่น S80 D4 แทน ใช้มา เกือบ 7 ปีแล้ว ยังปกติ ไม่มีซ่อมอะไรเกี่ยวกับเครื่องเลย
+1 ใช้เครื่องนี้อยู่ใน XC60 ก็ไม่เจอปัญหาอะไรครับ
-
คุณต้องเริ่มทำใจและปรับตัวคับ
อีกไม่นานเครื่องดีเซลจะหยุดผลิต ทั่วโลก ในรถยนต์นั่ง
และจะไปทาง hybrid หรือ ไฟฟ้า แทน
-
เซลล์แจ้งมาว่าเจนใหม่นี้เครื่องดีเซลไม่น่าจะมาครับ ส่วนตัวไฮบริดผมว่าเล่นได้ไม่น่ากลัวนะครับ ตั้งแต่ใช้มายังไม่เจอปัญหาอะไรนอกจากแบตเสื่อมวิ่งได้น้อยลงนิดนึง
-
Volvo Hybrid เคยเห็นเสียคาตาเลย คือ ที่ค่างจังหวัดในตลาดมีที่รับฝากรถให้เช่าครับ ทีนี้ช่องติดกันใช้ XC90 T8 ถามเจ้าของแล้วว่าเสียได้ยังไง เค้าบอกไม่รู้ หักพวงมาลัยเข้าช่องจอดก็ดับหมดเลย สตาร์ทก็ไม่ได้ พวงมาลัยก็ไม่ตรง ตอนรถมา Silde on ก็เอาขี้นลำบากมากครับ เพราะพวงมาลัยไม่ตรง ต้องให้รถรอบๆ ช่องที่จอดมาเลื่อนหลายคัน รู้สึกว่ากว่าจะเอาขึ้นรถ Slide ได้ใช้เวลา 3 ชั่วโมงครับ
ส่วนอีกครั้งนึงผมไปบูธโชว์ Volvo ในห้างครับ ดู XC90 เซลล์ก็ถามว่าใช้รถอะไรอยู่ ผมบอกว่า S90 ดีเซล เซลล์เผลอหลุดปากพูดออกมาว่าใช้เครื่องดีเซลดีแล้ว ปัญหาน้อย
ส่วนผมอยากได้เครื่องเสียง B&W ใน Volvo ก็ดันมีให้แต่ในตัว Hybrid เซ็งเลย
-
ตัว iArt ทำมาดี refined ถ้าไม่ติดว่ามันเป็นแวนที่น้ำหนักควรลงหลังแต่ขับหน้า ก็หามาเถิด
-
v60 ตัวเก่า คุณบอกว่าตัวเก่าราคาประมาณ 1 ล้าน แต่ t4f เครื่องฟอร์ดที่มีปัญหาอยู่ที่ระดับ 5 แสน ต่างกันครึ่งๆเลย ถึงจะมีปัญหาแต่มันก็มีจุดที่น่าระวังอยู่ไม่กี่จุด ทำให้จบน่าจะใช้ได้ยาวอยู่ หรือถ้าตาดีก็หาที่เจ้าของเก่าทำมาจบแล้วก็ใช้ต่อยาวๆเช่นกัน เงินยังเหลือไปซื้ออัลเมร่าเผื่อใช้ระหว่างซ่อมยังได้ ต่อให้ใช้ d4 ก็ใช่ว่าจะไม่มีปัญหา ดีเซลวอลโว่เมื่อถึงจุดนึง dpf มันก็ตันอยู่ดี ถ้าเข้าศูนย์ก็หลายหมื่น
จริงๆแล้วระบบความปลอดภัยเจนเก่ากับใหม่ต่างกันแยอะพอสมควร อย่าอ่านแค่ชื่อ ต้องไปลองเอง มันเป็นเวอร์ชั่นที่อัพเกรดขึ้นไป เหมือนรถเมื่อ 20 ปีที่แล้วมี abs สมัยนี้ก็มี แต่ความสามารถมันก็ต่างกันอย่างชัดเจน แม้จะใช้ชื่อเหมือนๆกัน
-
v60 ตัวเก่า คุณบอกว่าตัวเก่าราคาประมาณ 1 ล้าน แต่ t4f เครื่องฟอร์ดที่มีปัญหาอยู่ที่ระดับ 5 แสน ต่างกันครึ่งๆเลย ถึงจะมีปัญหาแต่มันก็มีจุดที่น่าระวังอยู่ไม่กี่จุด ทำให้จบน่าจะใช้ได้ยาวอยู่ หรือถ้าตาดีก็หาที่เจ้าของเก่าทำมาจบแล้วก็ใช้ต่อยาวๆเช่นกัน เงินยังเหลือไปซื้ออัลเมร่าเผื่อใช้ระหว่างซ่อมยังได้ ต่อให้ใช้ d4 ก็ใช่ว่าจะไม่มีปัญหา ดีเซลวอลโว่เมื่อถึงจุดนึง dpf มันก็ตันอยู่ดี ถ้าเข้าศูนย์ก็หลายหมื่น
จริงๆแล้วระบบความปลอดภัยเจนเก่ากับใหม่ต่างกันแยอะพอสมควร อย่าอ่านแค่ชื่อ ต้องไปลองเอง มันเป็นเวอร์ชั่นที่อัพเกรดขึ้นไป เหมือนรถเมื่อ 20 ปีที่แล้วมี abs สมัยนี้ก็มี แต่ความสามารถมันก็ต่างกันอย่างชัดเจน แม้จะใช้ชื่อเหมือนๆกัน
V60 T4F ราคามือสองต่างกับ D4 5-6 แสนอย่างที่ว่าเลยครับ มันต่างจนน่ากลัวว่าปัญหาของเจ้า T4F คงสาหัสจนคนเข็ดขยาด คัทลอสหนีกันทุกราคา ผมเลยมองไปที่ D4
ความจริงงบถึงตัว T8 ใหม่ นัดไป test drive เสาร์นี้ แต่มาเจอมือสอง D4 ที่นานๆจะลงขายสักคัน (ผมมันคน gen x พวกเสียบปลั๊กถ้าเลี่ยงได้ก็อยากเลี่ยง ยกเว้นโลกจะผลิตแต่ EV ถึงตอนนั้นค่อยว่ากัน)
ส่วน option ก็ได้แต่อ่านและทำความเข้าใจครับ ยังไม่เคยได้มีโอกาสใช้จริง โดยเฉพาะ acc with stop & go ที่ต้องการจริงๅ (ว่าจะใช้กับ V60 นี่หล่ะ) ไม่นึกว่ามันจะมีแบบเป็น ver 1.0 กับ 2.0 ด้วย อย่างพวก abs+ebd+ba+vsc+trc ทั้งหลายแหล่ ผมก็คิดว่ามันมีแล้วก็จบ ดูในโบร์ชัวร์รถก็บอกแค่นั้น ถือเป็นความรู้ใหม่เลยครับ