Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto ที่ มกราคม 16, 2020, 12:34:04
-
อยากทราบว่าเบนซ์รุ่นนี้มีปัญหาอะไรหรือเปล่า ซ่อมแพงขนาดไหน เครื่องฝาดำกับฝาขาวต่างกันอย่างไร และควรเล่นตัวไหน
สอบถามความน่าใช้ น่าซื้อ น่าคบหาหรือไม่ เห็นราคามันพอ ๆ กับ Fortuner โฉมแรกมือ 2 ที่ตั้งขายกันตอนนี้ ทั้งที่ตอนซื้อป้ายแดงต่างกันเป็นล้านบาท ตอนนี้ราคามือ 2 เหลือพอพอกันเลย
-
ราคาซื้อเท่ากัน ราคาซ่อมไม่เท่ากัน
-
ใช้โฉมปี 2009 นะครับ น่าจะฝาดำแล้ว ตั้งแต่หมด warrantee จนถึงวันนี้ ค่าดูแลซื้อรถ B-seg ได้คันนึงครับ พวก module ,Sensor ,control unit ต่างๆ มาเรื่อยครับ ล่าสุดเพิ่งเปลี่ยนเฟืองท้ายไป เพราะเริ่มมีเสียงหอนเบาๆที่2แสน กม. แต่หลายๆอย่างก้อทนครับ พวกช่วงล่าง นี่ทำน้อยมากถ้าเทียบรถญี่ปุ่น ภายในก้อทนทานดี ไม่โทรมเลย เกียร์ก้อไม่มีปัญหาอะไรครับ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก5หมื่น กม.
-
อะไหล่เบนซ์พวก w212 ลงไป (ใหม่กว่านี้ผมยังไม่เคยซื้อ) ผมหาอะไหล่แท้บางตัวได้ถูกกว่าอะไหล่โตโยตาแท้เสียอีกครับ ส่วนใหญ่ที่มันแพงๆ อู่บวกเพิ่มไปทั้งนั้นเวลาซ่อม
ยังไงจะซื้อรถอายุขนาดนี้ก็หาช่างที่ไว้ใจได้ก็จะดีมากครับ อู่นอกหลายๆอู่นี่ฟันทั้งนั้น จริงๆ ค่าอะไหล่ไม่แพงเลยครับ
-
SBC วนๆไปครับ ปัญหาเฉพาะของบอดี้นี้
พอเครื่องเก่าๆ หัวฉีด ปั๊ม ท่อแตก น้ำหาย โซ่หย่อน
เทอร์โบ
คอมแอร์
พวกระบบไฟภายใน วิทยุ เรือนไมล์มืด
ระบบไฟจุกจิกจุทยอยมาตามอายุ
ซ่อมแพงไหม เอาแค่SBC กับ หัวฉีดคอมมอนเรลไปสืบราคาดูก่อนครับ เพราะแต่ละคนซ่อมไม่เท่ากัน
-
ตามคุณJæบอกเลยครับ เท่าที่ใช้มาก็ตามนี้เลย
ถ้าปี03-05 ยังมีเบรค SBC ถ้าจะไม่เอาระบบนี้ ต้องรุ่นminorที่เรียกว่าหน้าธนู แต่ราคามือ2ก็แพงกว่าหลายแสน ต้องชั่งใจดู
ช่วงล่างแพงแบบปกติของรถแบบนี้ ใช้แขนช่วงล่างอลูมีเนียม มีก็แต่กันโคลงที่ต้องเปลี่ยนยกชิ้น ไม่สามารถเปลี่ยนแค่บูทยางรัดแบบรถทั่วไปได้
ไฟท้ายก็บิดหลอดเปลี่ยนแบบปกติไม่ได้ ต้องเปลี่ยนทั้งแผงวงจร หรือไม่ก็แงะแล้วเอาหลอดมาบัดกรีเอา
ตัวรถทนดีครับ ช่วงล่างนุ่มนวล เห็นใช้กัน3-4แสนกิโลเมตรยังสบาย ทนตามภาษาเครื่องดีเซล
-
ผมชอบแยก W211 CDi ง่ายๆว่า 1.1, 1.2 และ 2.0 ครับ
1.1 คือโฉม 1 ฝาขาว ตัวนี้แรงน้อย จุกจิกเยอะ
1.2 คือโฉมเดียวกับ 1.1 แต่ปรับเครื่องเป็นฝาดำ ความจุกจิกลดลง แต่ยังมี SBC อยู่
ขอขยายความ SBC ว่ามันคือหนึ่งในระบบเบรคที่คนใช้น่าจะชอบที่สุดระบบนึงของเบ๊นซ์ คือเบรคดี ตอบสนองดี เบรคกระทันหันเอาอยู่ทุกสถานการณ์ แต่แค่มันมีอายุของมัน ซ่อมทีละ 50,000 บาท ใช้ได้ต่อ 80,000-120,000 กม. ขึ้นกับอุปนิสัยการขับขี่
2.0 คือโฉม 2 หรือที่เรียกว่าหัวธนู กำลังเครื่องสูงสุดคือ 170 ม้ากับแรงบิด 400nm ความจุกจิกน้อยสุด และรุ่นนี้เอา SBC โยนทิ้งไปแล้ว ดังนั้นการตอบสนองการเบรคจะสู้ตัวแรกๆไม่ได้ แต่ก็แลกมาด้วยการดูแลรักษาน้อยในระยะยาว
ในมุมของผม
1.2 กับ 2.0 น่าเล่นทั้งคู่ ให้วัดกันที่สภาพ ระยะทางที่วิ่ง การดูแลรักษาของเจ้าของเก่า น้ำมันที่ใช้ และประวัติที่หาได้ จะดีที่สุด เพราะเครื่องตัวนี้ในกลุ่ม W211 ที่ใช้ ก็วิ่งกันเกิน 200,000 กม.กันได้แบบซ่อมแล้วจบครับ
-
ขอบคุณครับ พอได้คำตอบละ ไม่ซื้อดีกว่า ด้วยนิสัยผมไม่อยากจ่ายเงินแพง ๆ เวลาซ่อมรถ ดูแล้วยังไงก็ไม่เหมาะกับผมแน่ ๆ
อีกทั้งผมไม่รู้จักอู่ซ่อมเบนซ์ดีพอ หรือมีแหล่งอะไหล่หรือเวลาไปหาอะไหล่ถูก ๆ แบบนั้น ดูแล้วไม่เหมาะกับเราแน่ ๆ
-
ถ้าจะเล่น 200 Kom น่าเล่นกว่า
C200 Kom W204 ใช้7แสนกว่าโล ขายไปแล้วให้รุ่นน้อง เขายังใช้อีกแสนโลทุกวันนี้
กินน้ำมันน้อยกว่าVigo ดีเซล อ และ เติมE20 นอกเมือง 15-16กม/ลิตรตลอด