Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: urangutang ที่ มกราคม 20, 2020, 22:56:14
-
ถ้าสมมติเลือก mazda3 มาใช้ขับไปทำงาน จ-ศ + วันหยุดไปเที่ยวบ้าง กะว่าจะใช้สัก 10-12 ปี
ขอคำแนะนำหน่อยครับ
หรือว่าควรเลือกรุ่นอื่นมากกว่า
ขอบคุณครับ
ปล.แก้ไขคำผิด
-
ใช้ยี่สิบปีก็ได้ครับ ถ้าซ่อมบำรุงถึง เช็กตามระยะ เปลี่ยนชิ้นส่วนตามที่ศูนย์บริการแนะนำ
-
ก็ไม่เห็นมีอะไรนี่ครับ ใช้ได้ปกติ ไม่น่าห่วงอะไร
-
ซ่อมตามระยะ ขับเดิมๆ ไม่แต่ง ไม่รื้อ ไม่ซน
ไม่เกิดอุบัติเหตุ รถชนหนักๆ
ผมว่าใช้ได้นานแน่นอนครับ
-
สบายครับ แค่ค่าบำรุงรักษาอาจจะแพงกว่าคู่แข่งหน่อยและศูนย์ที่ไม่เคยจะไว้ใจได้แค่นั้นครับ
-
สบายครับ รุ่นเก่ายังวิ่งกันเต็มเมือง
-
M3SkyActiveหลังหมดประกัน หากงบจำกัดไม่เข้าศูนย์
ทางเลือกทดแทนน้ำมันเกียร์6จังหวะ ผมใช้PTTครับ
ที่FIT AUTO ลิตรละ210บาทฟรีค่าแรง ถ้าเข้าศูนย์เกือบ2,000บาท
กทม อู่Mazdaหลายที่เลย ช่างชำนาญครับ
-
รุ่นใหม่ช่วงล่างคานแข็ง ใช้ได้ยาวๆ จุดที่ต้องดูแลน้อยกว่าปีกนกรุ่นก่อนครับ
-
ถ้าคาดหวัง 10-12ปี ต้องถามศูนย์ครับว่ารถรุ่นนี้จะมีอะไหล่ support ไปกี่ปี อย่าไปถามว่า 10ปี จะมีอะไหล่ไหม ถ้านโยบายยาวๆก็สบายใจครับ หรือลองถามอะไหล่ mazda รึ่นที่อายุครบ 10ปี ว่าเป็นไงบ้าง
-
ขอเล่าจากคนที่ใช้มาสด้า 2และ 3 มา 10 ปีเท่ากันนะครับ เป็นรถปี 2010 ทั้งคู่
มาสด้า 3 ถ้าใช้ยาวอาจมีการเสื่อมสภาพ ที่ต้องดูแลหนักๆเลยคือระบบเกียร์ ...ไม่ใช่มันพังง่ายนะครับ แต่หมายถึงต้องแลเป็นพิเศษเพื่อป้องกันความเสียหายรุนแรง ... คือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 6-8หมื่นโล หรือถ้าอยากทำถี่กว่านั้น แบบล้างระบบไปเลยที่ ทุก 8 หมื่นโลไปเลยก็ได้ ...
ส่วนพวกช่วงล่าง บอกเลยว่าทนมากครับ .. ผมเปลี่ยนแค่ลูกหมากกันโครงเท่านั้นเองเมื่อหลายปีก่อน ข้างละ 500บาท(ของใหม่นะ) ซึ่งไม่แพงเลย ..
โช๊คอัพผมพึ่งเปลี่ยนเมื่อปีที่แล้ว ที่เลขไมล์ 2 แสนโล ที่เปลี่ยนเพราะอยากเปลี่ยนครับ โช๊คไม่ได้รั่วหรือซึมแต่อย่างใด ..
ส่วนอะไหล่อื่นๆ นอกจากนี้เช่นอะไหล่มือ 2 จากรถตัดหัวเข้าไทยมามีเยอะมากครับมีร้านที่นำเข้าอะไหล่ ทั้งจากญี่ปุ่น ฮ่องกง และ ออสฯ สภาพสวยๆเยอะและราคาไม่แพงด้วย อย่างแล็คพวงมาลัยขายกัน 2500 ไดร์สต๊าท ไดร์ชาจน์ พวกนี้ขายตัวละ 3000 ไม่เกิน ผมเคยซื้อคอมแอร์มาลูกละ 3000บาทเอง สภาพกริ๊บเลย ถ้าเบิกใหม่มี 2 หมื่น
ดังนั้นเรื่องอะไหล่ สำหรับมาสด้า ผมว่าไม่น่าห่วงครับเพราะเมืองนอกมีรถรุ่นนี้วิ่งพอสมควรทำให้มีอะไหล่นำเข้ามาให้ใช้ได้ยาวๆเลยครับ
-
626 ของญาติ คนไปก่อนรถครับ
ยี่ห้อเดียวกันมันควรจะคงเส้นคงวานะ
-
อ้าว ภรรยาอนุมัติให้ไป 3 แล้วหรอครับ อิอิ
-
รถทุกคัน มันก็มีอายุสึกหรอ ของชิ้นส่วนพอๆ กันละครับ (ไม่พุดถึงปัญหา หรือ defect ตัวรถเองนะ)
บางยี่ห้ออาจจะระยะเร็วบ้าง บางยี่ห้ออาจจะช้าบ้าง ก็ตามสภาพ
ทีนี้ อาจจะใช้ยาวๆ มันก็ต้องซ่อม จริงไหมครับ
ถ้าเลือกจะใช้ยาว หลักๆ ก็เช็คระยะตามปกติไปเรื่อยๆ จนถึง 10-12 ปีโน่นละ แล้ว ก็ดูในส่วนที่คิดว่า ครบกำหนดรือสุ่มเสี่ยงจะพัง ตรวจเช็คมัน แล้วถ้าเปลี่ยนได้ ก็เปลี่ยนเลย(เน้นของแท้เบิกศูนย์ยี่งดี) อย่าขี้เหนียวเกินไป เสียน้อยเสียยากเสียมากเสียง่าย
เงินถึง ซ่อมจบ ใช้ยาว แน่นอนครับ
-
อ้าว ภรรยาอนุมัติให้ไป 3 แล้วหรอครับ อิอิ
กำลังเจรจาครับ 555
-
เกียร์กับโช้คที่จะพังก่อนครับ
-
ห้ามเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ในระยะรับประกัน 3ปีแสนโล
เกียร์จะอยู่ถึง10ปีไหม..
-
M3SkyActiveหลังหมดประกัน หากงบจำกัดไม่เข้าศูนย์
ทางเลือกทดแทนน้ำมันเกียร์6จังหวะ ผมใช้PTTครับ
ที่FIT AUTO ลิตรละ210บาทฟรีค่าแรง ถ้าเข้าศูนย์เกือบ2,000บาท
กทม อู่Mazdaหลายที่เลย ช่างชำนาญครับ
ถูกกว่าค่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ของนิสสันมาร์ชแบบฟรีค่าแรงมากเลยนะครับ นิสสันมาร์ชเปลี่ยน้ำมันเกียร์ที2400บาท ค่าน้ำมันเกียร์CVT ns3 1800บาท ประเก็นอ่างน้ำมันเกียร์และไส้กรองรวมกันเป็น600บาท
-
ขอเล่าจากคนที่ใช้มาสด้า 2และ 3 มา 10 ปีเท่ากันนะครับ เป็นรถปี 2010 ทั้งคู่
มาสด้า 3 ถ้าใช้ยาวอาจมีการเสื่อมสภาพ ที่ต้องดูแลหนักๆเลยคือระบบเกียร์ ...ไม่ใช่มันพังง่ายนะครับ แต่หมายถึงต้องแลเป็นพิเศษเพื่อป้องกันความเสียหายรุนแรง ... คือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 6-8หมื่นโล หรือถ้าอยากทำถี่กว่านั้น แบบล้างระบบไปเลยที่ ทุก 8 หมื่นโลไปเลยก็ได้ ...
ส่วนพวกช่วงล่าง บอกเลยว่าทนมากครับ .. ผมเปลี่ยนแค่ลูกหมากกันโครงเท่านั้นเองเมื่อหลายปีก่อน ข้างละ 500บาท(ของใหม่นะ) ซึ่งไม่แพงเลย ..
โช๊คอัพผมพึ่งเปลี่ยนเมื่อปีที่แล้ว ที่เลขไมล์ 2 แสนโล ที่เปลี่ยนเพราะอยากเปลี่ยนครับ โช๊คไม่ได้รั่วหรือซึมแต่อย่างใด ..
ส่วนอะไหล่อื่นๆ นอกจากนี้เช่นอะไหล่มือ 2 จากรถตัดหัวเข้าไทยมามีเยอะมากครับมีร้านที่นำเข้าอะไหล่ ทั้งจากญี่ปุ่น ฮ่องกง และ ออสฯ สภาพสวยๆเยอะและราคาไม่แพงด้วย อย่างแล็คพวงมาลัยขายกัน 2500 ไดร์สต๊าท ไดร์ชาจน์ พวกนี้ขายตัวละ 3000 ไม่เกิน ผมเคยซื้อคอมแอร์มาลูกละ 3000บาทเอง สภาพกริ๊บเลย ถ้าเบิกใหม่มี 2 หมื่น
ดังนั้นเรื่องอะไหล่ สำหรับมาสด้า ผมว่าไม่น่าห่วงครับเพราะเมืองนอกมีรถรุ่นนี้วิ่งพอสมควรทำให้มีอะไหล่นำเข้ามาให้ใช้ได้ยาวๆเลยครับ
ผมว่าดูแลง่ายกว่า CVT หลายๆค่ายนะ โดยเฉพาะนิสสันที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่20,000กม.
-
ซ่อมต้องถึงครับ ของเหลวเปลี่ยนตามระยะ
อยู่ในระยะ ศูนย์ไม่ให้เปลี่ยนเพราะประกันจะขาดก็ไม่ต้องเปลี่ยน พอหมดประกันก็จับเปลี่ยนตามระยะเลยครับ
ของเหลว ปตท. ไม่ได้ดีมากครับ แต่ดีที่ถูก รถใช้ทั่วไปเข้า fit auto ได้ครับ ที่บ้านก็ใช้บริการอยู่ถูกดี
ช่วงล่าง เจอหลุมเจอบ่ก็อย่าไปรูดเยอะครับ มาสด้า 3 ผมรูดเยอะโช๊คไปก่อนละ ตอนนี่ก็ขับไม่รูดเยอะเอา
-
ผมว่า ถ้าใช้ 5ปี+ mazda น่าใช้และได้เปรียบตรงที่อะไหล่เชียงกงเพราะ mazda เป็นโมเดลเดียวกับญี่ปุ่น
ลองไปดูอะไหล่ mazda3 เชียงกงเยอะแยะ ถ้าเครื่องหรือเกียร์พัง แต่พวกอุปกรณ์สิ้นเปลืองแพงกว่าเจ้าตลาดหน่อย
-
สบายครับ ไม่ต้องห่วง
ถ้ากังวลเรื่องราคาอะไหล่ นอกศูนย์ราคาถูกกว่าในศูนย์เยอะ ลองเข้าไปหาข้อมูลในคลับก็ได้ครับ
-
BKหรือมาสด้า3โฉมแรกสุดก็ยังคงวิ่งกันให้เห็นบ่อยๆครับ ถ้าไม่เก่าพอลองมาที่จอดรถเมกะบางนาฝั่งไอเกียที่ติดกับร้านอาหารจะเห็นมาสด้าแอสติน่าไฟป็ปบอัพคันนึงมาจอดที่เดิมแทบจะทุกวันเลย ผมเห็นตั้งแต่เป็นสีดำจนเปลี่ยนเป็นสีส้ม ทุกวันนี้ก็ยังเจออยู่ :)
-
แค่ 10 - 12 ปี อยู่ถึงอยู่แล้ว แต่ต้องยอมรับว่า หลังหมด warranty ค่าดูแล แพงกว่ารถตลาดแน่นอนนะครับ อันนี้เทียบในแง่ เข้าศูนย์เหมือนกันนะครับ อะไหล่นอกศูนย์ อะไหล่เทียม อะไหล่มือสอง ไม่เกี่ยวนะ
มีเพื่อนใช้ 3 ตัวแรก ก็เจอไปจุกเหมือนกัน พวกระบบแอร์ หรือ 2 ตัวแรก โช้คก็ไปเร็ว แกนพวงมาลัย (เจอ 2 คันเลย)
ในขณะที่ ถ้ามองกลับมารถบ้านๆ
Jazz GE ... รายนี้ แทบไม่เป็นอะไรเลย ถึก ทน สุดๆ แบกปุ๋ยไปส่งลูกค้า ก็แบกมาละ แพงสุดของเจ้านี่ น่าจะเป็น คอยล์จุดระเบิด กับ หัวฉีด อย่างละหมื่น ครับ ที่เหลือไม่มีอะไร คอมแอร์ไม่เคยเปลี่ยน ตู้แอร์ไม่เคยรั่ว แร็คพวงมาลัยไม่พัง (มีลูกหมากปลายแร็ค 1 รอบ)
CR-V G3 ทั้ง 2 คัน คันนึงก็ 11 ปี อีกคัน 9 ปี ไม่ทนเท่า Jazz .. สักแสนกว่ากม. ก็เจอช่วงล่าง แต่อะไหล่มันแยกชิ้นหมด ก็ถือว่า ตามราคารถ หมื่นนิดๆ / ไดชาร์จ 2 หมื่น / ลูกรอก 4 พัน หนักสุด มีรถผม เจอแร็คพวงมาลัย 4 หมื่นบาท แต่ผมก็ถือว่า ผมรูดแหละ เวลาออกทริป ตจว
-
วัดจาก 3 ตัวแรกที่บ้านภรรยาซื้อมาตั้งแต่มือ 1
เข้าศูนย์เช็คทุกระยะ วันนี้ยังไม่มีอะไรให้เสียเลย นอกจากยางแท่นเครื่องครับ
จุดอ่อนที่มี คือตอนนั้นพลาด ไปซื้อตัว 1.6 ลิตรมา ทั้งอืด ทั้งกินน้ำมัน ดีตรงไม่จุกจิก นี่ภรรยาเลิกใช้แล้วที่บ้านเค้าก็ยังเก็บไว้ใช้อยู่ ทนดี
-
เคยใช้ mazda astina ตาตี่ 14 ปี อะไหล่ก็หาได้ครับ อะไหล่มือสองก็ไม่ได้ต้องดิ้นรนอะไร ทั้งๆ ที่ตอนนั้นส่วนมากคนเล่นรถจะเล่นกันบนเว็บบอร์ดซึ่งมีไม่กี่เว็บ และสมัยยังไม่มีพวก facebook นะ
โอเค รถยุคนั้นอาจจะไม่ได้มีกลไกหรือระบบอิเลคโทรนิคส์ซับซ้อนอะไร แต่เชื่อว่ารถญี่ปุ่นถ้ามีเงินซ่อม ยังไงก็ใช้ยาวๆ ได้ครับ ซึ่งถ้าพูดที่แค่ 10-12 ปีผมว่าสบาย ไม่น่าต้องกังวลครับ
-
ไม่น่ามีปัญหานะครับ มีญาติใช้อยู่ ตั้งแต่ Mazda 3 HB รุ่นแรกเลย
-
สบม.ครับ อะไหล่แข็ง ทน แต่ติดที่หาซื้ออะไหล่นอกศูนย์ยากกว่าชาวบ้านหน่อยเท่านั้น