Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: pkdiamond ที่ กันยายน 04, 2010, 23:54:21
-
สวัสดีครับชาวผู้อ่าน headlightmag ทุกท่าน กระผม pkdiamond (เอก) เป็นตัวแทน เสล่อมวลชน ซึ่งได้มีโอกาสมางานเปิดตัว Ford Fiesta ที่ระยองครับ
งานนี้ผมขอนำเสนอในรูปแบบของ First Impression นะครับ แต่รูปแบบอาจจะไม่ไปเน้นที่สมรรถนะของตัวรถนัก แต่จะเน้นในเชิงของ
เอ่อ......................จะพูดยังไงดี
เอาอย่างนี้แล้วกันครับ ไปดูกันเลยว่าจุดดีจุดด้วยเป็นอย่างไรกันบ้าง เท่าที่สัมผัสใกล้
-
โห...หล่อเหมือนพระเอก เพื่อนสนิทเลย..555
-
เริ่มจากรถที่นำมาจัดแสดงนั้น มีอยู่ 2 คันด้วยกันครับ คือมีรุ่น Fiesta S Hatchback และ Fiesta Sedan (ไม่ทราบรุ่น)
-
.
-
เริ่มจากอันดับแรกเลยแล้วกันครับว่า ภาพที่เห็นเป็นอย่างไรกันบ้าง จากที่ผมได้สัมผัสใกล้ๆ สีมันต่างกันอยู่นะ นิดนึง หรืออาจจะเป็นที่มุมหักเหแสง
แต่เท่าที่ผมมองใกล้ๆ สีต่างกันอยู่นะ
-
ขอแสดงความยินดีกับผู้ที่ได้สัมผัสกับ Fiesta ล๊อดแรกครับ คุณจะได้ยางยี่ห้อ Continental ผลิตในประเทศ
-
ต่อมา ครับ เห็นที่ลูกศรชี้ในรูปมั้ยครับ ไม่มีแผ่นกันฝุ่นดิสก์เบรคที่อยู่ด้านในมาให้ เหมือนกับ Mazda2 เลยอ่ะ
-
ต่อมาก็จะเป็นสิ่งที่น่าชมเชยที่สุดคือ กระจกมองข้าง ที่มีความโค้งเพื่อให้มองเห็นมุมอับ
ซึ่งในบรรดา B และ C segment ที่ขายในเมืองไทยส่วนใหญ่ (แบรด์นตลาด) ไม่มี
แต่ Fiesta มีครับ
-
สภาพดี วิ่งน้อย ไม่เคยชนหนัก .... ไม่ใช่ละ มุมกล้องมุมนี้จะพบได้กับเวปขายรถมือสองน่ะครับ...แหะ แหะ
ก็ไม่มีอะไรมาก แค่แสดงรายละเอียดภายในห้องเครื่อง แต่รายละเอียดบางอย่างจะอยู่ในรูปต่อไปน่ะครับ
-
เห็นที่ลูกศรชี้มั้ยครับมันคืออะไร เฮ้ย.. จานจ่าย รถปี 2010 ใช้จานจ่าย ?
คำตอบก็คือ มันไม่ใช่จานจ่ายแบบสมัยก่อนที่ใช้ระบบกลไกมาเป็นตัวหมุน นะครับ
แต่มันก็ไม่ใช่ไดเรกคอยล์อยู่ดี ถ้าเป็นไดเรกคอยล์ จะต้องอยู่บนฝาสูบ สูบละ 1 คอยล์
แต่ที่เห็นดังรูปนั้นมันมีหลักการทำงานแบบไดเรกคอยล์แต่คอยล์จุดระเบิดทั้ง 4 อยู่ใน
เซ็ตเดียวกัน แล้วก็มีสายหัวเทียนเลื้อยไปตามฝาสูบ ซึ่งก็ทำให้นึกถึงรถสมัยเมื่อ 10 กว่าปีที่แล้ว
ซึ่งก็จะเกิดคำถามขึ้นว่า ถ้าสูบใดสูบหนึ่งเช็คแล้วว่า แรงอัดไม่เท่ากับสูบที่เหลือ โดยสืบสาวราวเรื่อง
ก็พบว่าไฟที่มาจากคอยล์จุดระเบิดมันแป็กไป 1 เส้น ทำยังไงดีล่ะครับ ถ้าไม่เปลี่ยนยกชุด ซึ่งแตกต่างจากไดเรกคอยล์ก็คือ
ตัวไหนลาโลก ก็จัดเบา แค่ตัวนั้น แต่กับเคสนี้ จัดหนักหนักสถานเดียวแน่ๆเลย
(ตรงส่วนนี้ขอยกยอดให้พี่แพนช่วยชี้แจงแถลงไขด้วยครับ ข้อมูลของผมอาจผิดพลาดก็ได้)
-
ต่อมาก็คือแบตเตอรี่โรงงานครับ สั้นกว่าบล็อคที่ให้มากับตัวรถประมาณ 3cm ซึ่งในอนาคต ถ้าเสื่อมก็สามารถเปลี่ยน
เป็นแบบทั่วไปได้ครับ เช่น 45Amp ขนาดมาตรฐานบ้านเรา
-
รูปต่อไปนี้คือสิ่งมหัศจรรย์ ของประเทศไทยที่มีเด็กปั๊มน้ำมันอีกแล้วครับท่าน
มันมหัศจรรย์อย่างไรน่ะเหรอ มันก็แค่ ฝาเปิดถังน้ำมันแบบไม่ต้องใช้ฝาปิดข้างใน
แต่ผมจะอธิบายให้ฟังดังต่อไปนี้ว่า ไม่มีที่ปิดฝาถังในรถด้วยเช่นกัน อ่าว..
หลายคนตงคิดว่าเหมือนกับมาสด้า 2 ล่ะสิ ที่แบบว่า กดหรือดึงสวิตช์ในรถ แล้วฝาจะเด้ง
ออก แล้วเด็กปั๊มก็เสียบเลย ลืมมันซะ เพราะว่า มันจะต้อง กดฝาถังเข้าไปเพื่อที่ฝากจะเด้งออกมา
แล้วค่อยเสียบหัวจ่ายเข้าไป ซึ่งมันก็จะลำบากเราตรงที่การสื่อสารกับเด็กปั๊มนั่นเอง
เพราะขณะที่รถยังใหม่อยู่นั้น เวลาคุณแวะเติมน้ำมัน
คนขับ : น้อง 95 เต็มถัง
เด็กปั๊ม : (ยืนรอที่ฝาเปิด 5 วิ แล้วตะโกนบอกเราว่า พี่เปิดฝาด้วย)
คนขับ : (นึกขึ้นได้) น้องกดที่ฝาเลย มันจะเด้งออกมาเอง
เด็กปั๊ม : พี่ .. ฝาข้างในหายหรอ
คนขับ : (-_-?) นึกในใจว่าจะต้องอธิบายอีกกี่ปั๊มวะเนี่ย
นี่คือเมืองไทยครับ ที่มีแต่ความสะดวกสบาย แต่ความสะดวกสบายที่ว่านั้นมันก็มาทำร้ายคุณตรงนี้แหละ
เข้าใจครับว่า Ford เค้าออกแบบมาให้ใช้กับประเทศที่ต้องเติมน้ำมันด้วยตัวเอง ก็คือว่ามันสะดวกสบาย
กับเจ้าของรถนั่นเอง
แต่สำหรับเมืองไทยแล้วคุณควรจะต้องเพิ่ม สวิตช์ ที่เปิดจากที่นั่งคนขับเลยครับ ถึงจะสมบูรณ์แบบ
-
สำหรับพวกชอบกราวด์ไวด์ มีจุดให้ยึดกราวด์เพียบครับ
-
พื้นหลังท้ายรถ ของเจ้า Fiesta ถือว่าทำได้ดีกว่า Mazda2 ครับ
เพราะว่ามันไม่ใช่ไม้อัดทื่อๆ แล้วแป่ะด้วยผ้าสากๆสีดำ แต่เค้าบุฟองน้ำข้างในด้วย
-
จากรูป ผมขอเปรียบเทียบกับ Mazda2 แล้วกันครับ เพราะว่าจากที่เห็นดังภาพ
ผมว่าชนะขาดในช่องเก็บสัมภาระ
-
แหม่...... มัน จ๊าบ...จริงๆเลย ไอ้กระจกมองข้างลดมุมอับเนี่ย
-
ปุ่มปรับกระจกข้างเท่ห์ดีครับ พับไฟฟ้าด้วย ส่วนใช้งานอย่างไร
ไปลองขับเองเลยดีกว่า แล้วจะรู้ครับ
-
ผมคิดว่าปุ่ม Voice Control มันไม่ควรอยู่ตรงนี้ครับ ควรรวมอยู่กับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมากกว่า
-
ส่วนการใช้งานนั้นผมเห็นว่ามันมีประโยชน์ตรง ค้นหาสถานีวิทยุนี่แหละ ส่วนอย่างอื่นผมว่า
กดเองเร็วกว่าอ่ะ
-
ได้ใจครับตรงนี้ (ประชด) ฝาปิดช่องเสียบ USB ผมให้ไม่เกิน 2 ปี ถ้าใช้งาน และเสียบเข้าออกบ่อยๆ นะ
มีแหก ส่วน Power Outlet ก็ควรจะมีก้านยึดระหว่างฝากับตัวเบ้านะ ไม่งั้นมีหาย
-
อุ้ย มีปุ่ม ลงต่ำด้วย (ลงทางลาดชัน) ซึ่งเกียร์จะลงไปที่เกียร์ต่ำให้ครับ
มีลูกเล่นเพิ่มเติมด้วยครับคือ เมื่อคุณขับรถขึ้นห้าง แล้วจังหวะที่คุณต้องหยุดตรงทางลาดชัน
พอดี ซึ่งคุณต้องเหยียบเบรก ถูกมั้ยครับ แต่เมื่อคุณปล่อยเบรก เพื่อที่คุณจะไปเหยียบคันเร่ง
รถทั่วไปจะไหลถอยหลังใช่มั้ยครับ แต่เจ้า Fiesta ไม่ เพราะFiesta จะเหยียบเบรกแทนคุณอีก
3 วินาที ผมถือว่าเป็นข้อดีครับ
-
นี่คือรุ่น 4 ประตู คุณเห็นอะไรมั้ยเอ่ย
-
นี่ไงล่ะ Fiesta จะเจอข้อปรียบเทียบ กับ Mazda2 ทันที
ก็คือ Mazda2 Sedan มีที่โหน แต่ Mazda2 Hatchback ไม่มีอะไรเลย
แต่ Fiesta มีแค่ตะขอเกี่ยวทุกรุ่น ซะงั้น 2 มาตรฐานซะงั้น โรงงานเดียวกันแท้ๆ
-
คันนี้คือคันที่ผมทดลองขับครับ รถส่งมาจากจันทบุรีเลย ฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิฮิ (ฮิยาว)
หมายเหตุ : ระยองฮิสั้น จันฮิยาว แต่ที่ผมเขียนออกแนวฮิเยอะมากกว่านะ ฮา....
-
ไฟตัดหมอกหลังไม่แน่ใจว่ามีกี่ดวง เพราะไม่ได้ลองเปิด แต่ที่แน่ๆ ไฟถอยหลัง
มี 2 ดวง ครับ ไม่เหมือน Focus ที่มีอย่างละดวง
-
มาปาดครับ รออ่าน ;D
-
โทษทีครับ หายไปเฉยๆ พอดีว่าแบตหมด
-
ส่วนเรื่องอัตราเร่ง ระบบเบรก แฮนด์ลิ่ง ไม่บอก ครับ
ไปลองขับเอง หรือไม่ก็รอรีวิวพี่จิมมี่เค้าแล้วกันครับ
บอกแค่ว่า รอบตัดที่ 6,300 รอบ ตอนกดมิดแล้วเปลี่ยนเกียร์
ปล.ผิดหวังล่ะสำหรับคนทีรอตอนนี้ แต่ผมว่าเดี๋ยวก็มีคนมาโพสต์บอกข้อมููลต่อแน่นอนครับ ใจเย็นๆ
-
ส่วนคันที่คุณเห็นนี้ เจ้าของเค้ามารับรถ หลังจากที่จองกันนานแสนนาน แถมไม่ได้สีที่จองด้วย
ผมไม่รู้นะว่าเค้าจองสีอะไรไว้ แต่ได้สีน้ำเงิน ซึ่งทางศูนย์เค้าปลอบใจโดยการติดสติกเกอร์ Fiesta ที่ประตูให้
(เพื่อ) เนื่องจากเจ้าของเค้าไม่ต้องการที่จะรออีกต่อไปกับสีที่ต้องการ ส่วนผู้ชายในภาพ เพื่อนผมเองครับ ไม่ใช่เจ้าชองรถ
เป็นไงล่ะ เสล่อดีมั้ย อิอิ
-
ปิดท้ายด้วยพลอยหอวังแล้วกันครับ 1 ในพรีเซนเตอร์ Fiesta ซึ่งเค้ามาที่โชว์ตัวที่ศูนย์นี้ด้วยแหล่ะ
ผมเพิ่งจะเคยเห็นตัวเป็นๆนะเนี่ย
ส่วนรูปถ่ายได้ไม่ดีเท่าไหร่ครับ เพราะโง่กับกล้องอยู่
-
ขอบคุณครับ รีวิว ได้ใจมากครับ
-
.
-
สรุป ว่าจัดมาให้ชมเพื่อความบันเทิง และเป็นเกล็ดความรู้เล็กๆ น้อยๆ แล้วกันครับ
ถ้าต้องการข้อมูลแบบเน้นๆ รอชมได้กับริวิวของพี่จิ่มมี่ หรือไปทดลองขับเองแล้วกันครับ
ส่วนผมขอจขการรายงานของ เสล่อมวลชนเพียงแค่นี้ครับ
ปล.รูปสุดท้ายนี้ Background ได้ แต่ แอคติ้ง ไม่ได้ ก็เลยจบด้วยคำว่า
ทำไปได้
-
อ่านสนุกดี ขอบคุณมากครับที่มาแบ่งปัน
-
อยากได้ขอสรุปที่ไปขับมาครับอิอิ แต่ยังไงก็ Thx ครับผม ภาพสวยดีมาก
-
ขอบคุณครับสำหรับ Review สนุกๆ ที่มาแบ่งปันกัน ;D
-
เมื่อคุณขับรถขึ้นห้าง แล้วจังหวะที่คุณต้องหยุดตรงทางลาดชัน
พอดี ซึ่งคุณต้องเหยียบเบรก ถูกมั้ยครับ แต่เมื่อคุณปล่อยเบรก เพื่อที่คุณจะไปเหยียบคันเร่ง
รถทั่วไปจะไหลถอยหลังใช่มั้ยครับ
ผมขับรถเกียร์ออโต้ คันไหนก็ช่าง ไม่เคยเจอปัญหานี้เลยครับ
ผมก็ยังสงสัยอยู่ว่าจะเอาระบบนี้มาใส่ในเกียร์ออโต้ทำไม
เพราะถึงมันจะไหลจริงๆ
เท้าซ้ายเราก็ไปเหยียบเบรคได้
อยากให้มีระบบนี้ในเกียร์ธรรมดามากกว่าอ่ะครับ ;)
-
อ่านสนุกดีครับ มีมุมแปลกๆ ที่ไม่ได้เห็นในรีวิวรถของพี่จิมมีหลายจุดเลย
-
บอกเล่าให้ฟังแล้วกันครับ
ผมคิดว่าหลายคนๆที่รอเรา Fiesta มาแรมปี เพื่อที่จะได้มาประกอบกับเกียร์ลูกใหม่นั้น คงคาดหวังกันสูงใช่มั้ยครับ
ซึ่งความรู้สึกจองผมนั้นหลังจากที่ได้ลองขับ ที่ 0-100 ความรู้สึกของผมรู้สึกว่า Vios ทำได้ดีกว่านะ อันนี้คือความรู้สึกส่วนตัวจริงๆ
และเรื่องของแรงดึงนั้น มันไม่ค่อยรู้สึกเลยน่ะครับ OK ตอนที่รอบกวาดนั้น เสียงได้ใจมาก เสียงที่ดังกระหึ่ม แต่กับแรง G ที่ได้รับ
มันไม่บาลานต์กันเลยน่ะครับ ถามว่าเกียร์ดีมั้ย ใช่ดี แต่เครื่องล่ะ แรงบิดสูงสุด 151 นิวตันขเมตร ที่ 4,050 รอบ พันหกร้อย ซีซี
มันน่าจะทำได้มากกว่านี้นะ ถ้าเปรียบเทียบแบบหยาบคายหน่อย Altis J 1.6 MT ผมว่าขับมันกว่าอีก ไม่เชื่อก็ลองไปนั่ง TAXI เกรียนๆดูก็ได้ครับ
ในเรื่องของ แฮนลิงค์ นั้น การเซ็ตพวงมาลัยผมว่าเยื่อม เลยทีเดียว ตอนจอดอยู่กับที่เบามากๆ ซึ่งปรับความหนืดตามความเร็ว ข้อดีคือเวลา
ถอยจอดในที่แค่ ที่จะต้องหมุนพวงมาลัยเยอะๆบ่อยๆ คุณจะสบายมากๆ เอาปลายเล็กสะกิดกดหมุนได้แล้ว (เว่อร์) แต่เบาจริงครับ
ส่วนช่วงล่างนั้น มันใกล้เคียงกับ mazda2 นะ แต่รู้สึกถึงความนุ่มกว่านิดหน่อย
การประกอบ และวัสดุที่ใช้ รู้สึกว่ายังไม่ดีพอครับ เป็นพลาสติกแข็งซะส่วนใหญ่ แถมเป็นสีดำเขียวอีกต่างหาก คล้ายขึ้นรา น่ะครับ
เครื่องเสียงตอนลอง เป็น FM บ้านนอกน่ะครับ เลยไม่รู้ว่าเสียงเป็นยังไงกันแน่
คร่าวครับ อธิบายได้แค่นี้ เพราะใช้เวลาอยู่กับรถไม่นานมาก
ขอบคุณครับที่ติดตามรับชม
-
ขอบคุณมากๆครับ
-
มาแอบดูครับ :D
ตกลง Central Lock ใช้ยังไงครับ ? (ยังไม่ว่างเข้าไปดูที่ศูนย์ครับ)
-
ขอบคุณครับ
-
+0+ ล้ออะไหล่ดีกว่า เจ้า 3 อีกเนอะ หรือ รถเพื่อนผมได้ ยางหน้าแคบพอกับๆๆจักรยานยนตร์ ?
ขอบคุณครับ รูปถ่ายมุมที่คาคไม่ถึง ทุกซอกทุกมุมมาก +0+"
ขอบคุณที่แบ่งปัน
-
ฝาถังน้ำมันแบบกดที่ฝาแล้วเปิดออก จำได้ว่ามีอยู่ในแจสรุ่นเก่ารึเปล่าครับ คุ้นๆนะ ;)
-
บอกเล่าให้ฟังแล้วกันครับ
ผมคิดว่าหลายคนๆที่รอเรา Fiesta มาแรมปี เพื่อที่จะได้มาประกอบกับเกียร์ลูกใหม่นั้น คงคาดหวังกันสูงใช่มั้ยครับ
ซึ่งความรู้สึกจองผมนั้นหลังจากที่ได้ลองขับ ที่ 0-100 ความรู้สึกของผมรู้สึกว่า Vios ทำได้ดีกว่านะ อันนี้คือความรู้สึกส่วนตัวจริงๆ
และเรื่องของแรงดึงนั้น มันไม่ค่อยรู้สึกเลยน่ะครับ OK ตอนที่รอบกวาดนั้น เสียงได้ใจมาก เสียงที่ดังกระหึ่ม แต่กับแรง G ที่ได้รับ
มันไม่บาลานต์กันเลยน่ะครับ ถามว่าเกียร์ดีมั้ย ใช่ดี แต่เครื่องล่ะ แรงบิดสูงสุด 151 นิวตันขเมตร ที่ 4,050 รอบ พันหกร้อย ซีซี
มันน่าจะทำได้มากกว่านี้นะ ถ้าเปรียบเทียบแบบหยาบคายหน่อย Altis J 1.6 MT ผมว่าขับมันกว่าอีก ไม่เชื่อก็ลองไปนั่ง TAXI เกรียนๆดูก็ได้ครับ
ในเรื่องของ แฮนลิงค์ นั้น การเซ็ตพวงมาลัยผมว่าเยื่อม เลยทีเดียว ตอนจอดอยู่กับที่เบามากๆ ซึ่งปรับความหนืดตามความเร็ว ข้อดีคือเวลา
ถอยจอดในที่แค่ ที่จะต้องหมุนพวงมาลัยเยอะๆบ่อยๆ คุณจะสบายมากๆ เอาปลายเล็กสะกิดกดหมุนได้แล้ว (เว่อร์) แต่เบาจริงครับ
ส่วนช่วงล่างนั้น มันใกล้เคียงกับ mazda2 นะ แต่รู้สึกถึงความนุ่มกว่านิดหน่อย
การประกอบ และวัสดุที่ใช้ รู้สึกว่ายังไม่ดีพอครับ เป็นพลาสติกแข็งซะส่วนใหญ่ แถมเป็นสีดำเขียวอีกต่างหาก คล้ายขึ้นรา น่ะครับ
เครื่องเสียงตอนลอง เป็น FM บ้านนอกน่ะครับ เลยไม่รู้ว่าเสียงเป็นยังไงกันแน่
คร่าวครับ อธิบายได้แค่นี้ เพราะใช้เวลาอยู่กับรถไม่นานมาก
ขอบคุณครับที่ติดตามรับชม
ผมไปทดลองขับมาแล้วเมื่อวานที่ Paradise Park ครับ และมีความคิดเห็นไปในทำนองเดียวกัน
ขอบอกก่อนว่า ผมจะวิจารณ์ในแง่มุมของคนที่ขับเครื่อง 1.6 ออโต้ 4 สปีด มาได้ 15 ปีเศษๆแล้วนะครับ (คันแรกคือ AE111 ตัวท๊อป คันปัจจุบันคือ Toyota Altis 1.6G 2009)
เนื่องจากผมทราบถึงเรื่องของเกียร์พาวเวอร์ชิฟท์ลูกนี้ ที่คนบางคนที่เคยลองมันมาแล้ว (เหมือนเคยอ่านเจอใน Ford Fiesta Club) บอกว่ามันตื้อๆ คือรอบกวาดขึ้นไปแต่ความเร็วไม่ขึ้น ต้องเหยียบครึ่งเดียวอะไรแบบนั้น อาจเป็นเพราะเวลากดไปจนสุดมันจะเปลี่ยนเกียร์ลงสองเกียร์อะไรแบบนั้น
วันนี้ผมได้ลองขับรถรุ่น Sedan 1.6 ตัวท็อปสุดในหมู่บ้านแถวสวนหลวงที่อยู่หลัง Paradise Park ก็พบอาการเดียวกันครับ และแม้จะลองเปลี่ยนไปเป็นการเหยียบครึ่งเดียวแล้ว ก็ยังไม่ดีขึ้นอยู่ อาจเป็นเพราะว่าขับที่ความเร็วต่ำด้วย ทำให้เวลากดลงไปไม่ว่าจะกดจมหรือกดครึ่งคันเร่งมันคงไม่ได้ลากลงไปถึงสองเกียร์แน่นอน แต่คงแค่เกียร์เดียวครับ อาการที่รู้สึกได้ชัดเจนมากคือ รถมันจะไม่พุ่งครับ ค่อยๆไปเรื่อยๆของมัน ทำให้ผมนึกถึงแจ๊ซ CVT ตัวเก่าที่บ้านจังเลย อัตราเร่งพอกันเลย
เนื่องจากเป็นถนนในหมู่บ้าน ผมจึงลองที่ความเร็วสูงสุดเพียงแค่ 80 เท่านั้น จึงยังคงบอกอะไรไม่ได้ว่า ถ้าที่ความเร็ว 100 ขึ้นไปแล้ว มันจะตอบสนองดีขึ้นไหมในแง่ของแรงดึง อัตราเร่ง ที่น่าจะมาในรอบสูงกว่านี้(หรือเปล่า?)
สรุปเรื่องของอัตราเร่ง ขับแบบผู้ที่พอทราบอาการของเกียร์มาจากคนอื่นบอกบ้าง ผมบอกได้แค่ว่า ผิดหวังครับ ทำได้ดีพอกับแจ๊ซที่บ้านเลย และที่สำคัญ ผมขับ Altis 1.6G อยู่ แฟนผมก็นั่งมาด้วยกันวันนี้ ยังบอกเลยว่ารถผมแรงดึง และความเร็วที่ไหลขึ้นไปนั้น ทำได้ดีกว่า"มาก" แม้จะเป็น AT 4 Speed ECT ลูกโบราณของโตโยต้านั่นแหละ (อาจเป็นเพราะอัลติสมีบุคลิกที่ได้แรงบิดช่วงกว้างด้วย แล้วมันจะไปแผ่วตอนพ้น 120 ถ้าขับในเมืองเลยดูว่ามันมีแรงดึงแรงส่งดีหน่อย) แม้แต่เซลล์เองยังบอกอยู่เลยว่า เหมือนทางฟอร์ดเค้าเซ็ทเกียร์มาให้ประหยัดมากกว่าแรง เค้าใช้ City 2003 อยู่ก็ยังรู้สึกเลยว่ารถแรงไม่มากแม้เป็น 1.6 แถมเค้าเคยลองวีออสใหม่มา เค้าก็พูดเลยว่า วีออสใหม่ดีกว่าชัดเจนครับ(ขนาดเซลล์ฟอร์ดเองนะ -3- )...แต่...ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมก็ยังไม่กล้าฟันธงว่ามันห่วยนะครับ ผมเข้าใจว่าผมใช้งานเกียร์ Powershift ยังไม่เป็นมากกว่า ถ้ายังไงรอผลสรุปจากคุณจิมมี่ดีกว่า
ส่วนในเรื่องช่วงล่างนั้น เฟิร์มดีครับ ผมบอกเซลล์ตอนขับว่า จับให้แน่นๆนะ ผมจะทดสอบหักซ้ายขวาที่ความเร็วตอนนั้นประมาณ 60 เหมือนหักหลบหมาตัดหน้าในหมู่บ้านอารมณ์นั้น ผมก็หักซ้าย2ทีขวา2ที (หลบหมาไป 4 ตัว ;D55555) จับสัมผัสได้ว่า เซ็ทมาหนึบกว่า 2 นะครับนิ่งดี และยังนั่งสบายอยู่ ถ้าเทียบกับแจ๊ซเก่าที่บ้าน ผมว่าคล้ายกัน แต่มันจะไม่ยวบมากเท่าแจ๊ซเก่านั่น มันจะมีระยะยุบตัวน้อยกว่า แต่เวลาผ่านลูกระนาดที่สูงปานกลาง มันก็ยังตึงตังอยู่ครับ ถ้าเทียบกับรถรุ่นอื่นในเซ็กเม้นท์ ผมยังยกให้ City ดีที่สุดอยู่ ในแง่ของสมดุลย์ความสบาย และความหนึบของช่วงล่างนะครับ
สำหรับเฟียซต้า ผมให้
ความสบาย 7/10
ความหนึบ 8/10
โดยซิตี้ผมให้ความสบายมากกว่ากันที่ 8 แล้วกันครับ :)
ถ้าหากได้ลองที่ความเร็วสูงกว่านี้ คงได้เห้นอะไรๆมากกว่านี้เหมือนกันครับ แล้วจะมารายงานอีกทีถ้ามีโอกาสได้ลองเพิ่มเติมครับ
ส่วนระบบ Voice Control เหมือนในรถคันที่ผมทดลองขับ จะไม่สมบูรณ์ครับ พูด CD Player ไป เจ๊จะบอกว่า Radio อยู่นั่นแหละ ไม่รู้เป็นเพราะ CD มันไม่ได้ใส่ไว้หรือเปล่าเลยไม่ยอมเปลี่ยนโหมดให้ เซลล์ก็ขำกลิ้งอยู่เบาะหลัง ขอลองมั่งก็เหมือนกันครับ บอกซีดี กุเปิดวิทยุให้...เอ้า วิทยุก้อวิทยุวะ
"Radio" "FM" "ninety seven point five"
เจ๊จัดแจงตอบรับกลับทุกคำ และทวนคลื่นว่า eighty seven point five -*-....
เอ้า เอาใหม่ซิ หรือเราจะพูดไม่ชัดเอง....สุดท้ายก็คลื่น 87.5 เหมือนเดิม
ผมเลยลอง 93.0 บ้างดิ๊ มันก็เป็น 83.0 แทน เซลล์ก็บอกว่าสงสัยคันนี้จะมีปัญหา ต้องเอาไปให้ช่างเค้าลองดูอีกทีละ (เพราะแอร์เป่าขา มันก็ปิดไม่ได้ทั้งๆที่ผมก็กดสวิทช์ปิดแล้ว ขับแบบขาเย็นเป็นน้ำแข็งเลย เพราะลืมไปว่าสั่ง Temperature seventeen เอาไว้!!)
สรุป
First Impression ส่วนตัวแล้ว ไม่ประทับใจเท่าไหร่ อาจเพราะตั้งความหวังมากไปด้วยมั้งครับ นอกจากที่เจ้าของกระทู้รีวิวไว้แล้ว ผมเพิ่มให้อีกนิดนึงแล้วกันว่า
ข้อดี
- สวย โฉบเฉี่ยว
- เปลี่ยนเกียร์เนียนจนไม่รู้สึก
- ออพชั่นบางอย่างที่ให้มานั้น ถือว่าคุ้มกว่ารุ่นอื่นๆ ถ้าเราได้ใช้งานมันจริงๆ (เช่นแอร์ออโต้ในรุ่นซีดาน และวอยซ์ฯ)
- ห้องโดยสารด้านหลังไม่แคบอย่างมาสด้าสอง กว้างพอกับแจ๊ซเก่าแค่หลังคามันลาดเอียงมากกว่า ตรงหัวเลยจะอึดอัดหน่อย
- ตัวถังเหล็กดูแข็งแรงมาก เคาะไปนึกว่ารถถัง :D (อันนี้เว่อไปหน่อยนะครับ โปรดใช้วิจารณญาณ 5555)
- ช่วงล่างเฟิร์ม แต่ยังนั่งสบาย ทำได้ดีกว่าหลายรุ่นในเซ็กเม็นต์ โดนเฉพาะแจ๊ซใหม่ทีถ้าบ้านผมจะซื้อจะขอให้เปลี่ยนโช้คให้นิ่มกว่านี้สถานเดียว (เพราะตึงตังมากยังกับรถกระบะเลย นั่งไม่สบายเอาเสียเลย)
- พวงมาลัยแม่นยำ น้ำหนักกำลังดี เหมาะกับการขับในเมือง
- เงียบพอกับอัลติสผม ถือว่าเก็บเสียงได้ดีมาก (ใครเคยนั่งอัลติสที่ไม่ใช่แท็กซี่ จะทราบดี เพราะรุ่นที่ทำแท็กซี่เค้าลดต้นทุนลงไป มันจะไม่มีวัสดุซับเสียงหลายๆจุด)
- ทัศนวิสัยในรุ่นซีดาน ทำได้ดี
ข้อเสีย
- เกียร์ลูกนี้ เรียกร้องให้คนทำความเข้าใจนิสัยมันสูง
- วัสดุภายในและการประกอบค่อนข้างน่าผิดหวัง โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับซีตี้ หรือแม้แต่วีออสที่หลายคนบ่นกัน
- ตำแหน่งการนั่งในเบาะหน้ารุ่นถูก ไม่สามารถปรับสูงต่ำได้ ทำให้เหมือนนั่งในซีวิค ต้องอาศัยความเคยชินในการขับสูง
- กระจกมองข้างฝั่งซ้ายหลอกตา มันจะนูนนิดๆแทนที่จะเว้า
- กระจกมองข้างฝั่งขวาวัตถุดูตื้นกว่าความเป็นจริงนิดหน่อย อาจทำให้กะระยะผิดได้ถ้าขับตอนแรกๆ
-
เขียนได้ดีครับทั้งคุณ pkdiamond และคุณ Terng ;D
-
- ตำแหน่งการนั่งในเบาะหน้ารุ่นถูก ไม่สามารถปรับสูงต่ำได้ ทำให้เหมือนนั่งในซีวิค ต้องอาศัยความเคยชินในการขับสูง
เอ...เมื่อวานผมไปดูตัว 1.4 มา เบาะนั่งด้านคนขับ ปรับ สูง-ต่ำ ได้นะครับ
ว่าแต่การเกาะถนนให้เท่าแจ๊ซตัวเก่าเหรอครับ
ผมคิดไว้ว่า Fiesta เนี่ยน่าจะเกาะถนนมากสุดในตลาดแล้วนะครับ
(อนึ่ง ผมเองก็ยังไม่ได้ทดลองขับนะครับ)
ผมว่าเกียร์ลูกนี้ อาจจะต้องทำความเข้าใจมันนิดนึง
เหมือนเกียร์ CVT หนะครับ
-
ขอบคุณครับ อยากไปลองขับดูเหมือนกัน
-
คุณTerngเค้าเปรียบเทียบเรื่องเกียร์กับJazzนะครับ ส่วนความเร็วสูงกว่านี้เค้าก็บอกไว้ตอนท้ายแล้ว ว่ายังไม่ได้ลอง
ผมอ่านจากหลายๆที่ หลายๆคนดูแล้ว มันมีตั้งแต่พุ่งสะใจ ทรงตัวนิ่ง จนถึง อืด ไม่ประทับใจ ทรงตัวแย่ก็มี
แถมยังไม่แน่ว่านาทีนี้คู่แข่งอาจใช้ทางเนตนี่แหละมาร่วมสนุกด้วย ทำให้คนที่ยังไม่ลอง แล้วคาดหวังสูงคงรู้สึกแกว่งได้
ต่างคนต่างใจ สิ่งแวดล้อม ความคุ้นเคย ความชอบต่างกัน ควรอ่านไว้ประกอบการตัดสินใจ
เพราะสุดท้ายคนที่คุณต้องเชื่อมากที่สุด คือตัวคุณเอง
งานนี้ถ้าคิดจะซื้อ " บอกได้คำเดียว ต้องลอง" โคโลร่า อัสติสใหม่ ...555
-
ขอบคุณมากครับ ศูนย์แถวบ้าน รถโชว์ มาแล้ว (มันมาตั้งนานแล้ว) กะว่า จะหาเวลาไปดูหน่อยดีกว่า ;D
-
งานนี้ถ้าคิดจะซื้อ " บอกได้คำเดียว ต้องลอง" โคโลร่า อัสติสใหม่ ...555
แอบไปดูมาเหมือนกันครับ
ตัว CNG รถรอ 1 เดือนเกือบจะจองแล้ว อิอิ
ถ้าตัวธรรมดา แถมประกัน กับส่วนลดอีกเพียบ
-
ขอบคุณมากครับ ;D
-
ผมคิดว่า.. เกียร์มันน่าจะดีนะครับ..
ที่มันอืด อาจจะเป็นที่เครื่องมากกว่า..
power shift จับคู่กับ TDCI ใน Focus ทำอัตราเร่งออกมาได้ดีมาก.. (เครื่องดี)
แต่ Focus เบนซิล 1.8 กลับทำอัตราเร่งสู้ค่ายอื่นไม่ได้.. ในพิกัด 1.8 ด้วยกัน
เครื่อง 1.6 ของฟอร์ด เฟียสต้า ก็อาจจะออกมาในทำนองเดียวกันนี่แหล่ะครับ
ปัญหามันอาจจะอยู่ที่เครื่องเบนซิลของฟอร์ดเองก็ได้.. ที่ยังไม่จัดจ้านพอ..
-
- ตำแหน่งการนั่งในเบาะหน้ารุ่นถูก ไม่สามารถปรับสูงต่ำได้ ทำให้เหมือนนั่งในซีวิค ต้องอาศัยความเคยชินในการขับสูง
เอ...เมื่อวานผมไปดูตัว 1.4 มา เบาะนั่งด้านคนขับ ปรับ สูง-ต่ำ ได้นะครับ
ว่าแต่การเกาะถนนให้เท่าแจ๊ซตัวเก่าเหรอครับ
ผมคิดไว้ว่า Fiesta เนี่ยน่าจะเกาะถนนมากสุดในตลาดแล้วนะครับ
(อนึ่ง ผมเองก็ยังไม่ได้ทดลองขับนะครับ)
ผมว่าเกียร์ลูกนี้ อาจจะต้องทำความเข้าใจมันนิดนึง
เหมือนเกียร์ CVT หนะครับ
เกาะถนนผมให้พอกับซีตี้ตัวล่าสุดนะครับ แต่ซิตี้ยังได้เรื่องความสบายกว่ากันนิดๆ (เฟียซต้าเวลาช่วงล่างมันกระแทกตอนขึ้นเนินลูกระนาดคอสะพาน มันจะดีดมากกว่าครับ แต่ของซิตี้จะดูเป็นผู้ดีกว่านิดหน่อย คือไม่ดีดแรงเกินไป จะส่ง(ตอนเหิน)อย่างพอดี และจะยุบ(ตอนลง)อย่างพอดีเช่นกัน
ส่วนเรื่องเบาะ ตัวที่ผมดูคือตัวต่ำสุดซีดาน เซลบอกว่าเบาะปรับสูงต่ำไม่ได้ครับ ก้านโยกด้านข้างที่เห็น ผมกดแล้วเหมือนก้านปรับพนักพิงของโตโยต้าแหละครับ แต่ของรุ่นแพงขึ้นมา พนักพิงจะย้ายไปใช้ปุ่มหมุนเอาครับ แต่ก้านนั้นจะเอาไว้ปั๊มให้เบาะรองก้นสูงขึ้น หรือจมลง
ผมว่าไปทดลองดูเลยดีกว่าครับ ว่าชอบจริงหรือเปล่า ที่บ้านผมตอนนี้กำลังหารถมาแทนแจ๊ซเก่าอยู่ และตอนนี้เฟียซต้าก็หลุดโผไปเรียบร้อยแล้วครับ :( ผมลองแล้วไม่ชอบเลย มันไม่ใช่แค่เรื่องที่ผมรู้สึกว่ามันอืดครับ แต่ผมมองภาพรวมหลายๆอย่าง อย่างวัสดุของมัน คุณภาพการประกอบการผลิต (สปอยเลอร์ตัวท้ายตัดพ่นสีจากโรงงานยังไง ให้มันไม่เหมือนตัวถังได้??? เป็นทุกคันเลยที่เห็น) ไหนจะเรื่องขนาดของมันที่แม้จะไม่เล็กอย่างที่คิด แต่พอมาคิดๆดูแล้ว ก็อาจจะไม่เพียงพอกับการใช้งานของที่บ้านอะครับ
สุดท้าย ผมว่าคงไม่พ้นแจ๊ซแหงๆ (ซึ่งจริงๆผมเกลียดโมเดลใหม่นี่มาก ช่วงล่างแข็งเหมือนกระบะ วัสดุก้อไม่ได้ดีมากนัก การเก็บงานดีกว่าเฟียซต้าหน่อยนึง แต่ยังเห็นพลาสติกแลบๆออกมา เหมือนฉีดขึ้นรูปแล้วไม่ได้ใช้คัตเตอร์กรีดให้เรียบร้อยอะไรแบบนั้น เบาะก็ธรรมดา ไม่ได้นั่งสบายมากนัก แต่ก็ไม่ได้แย่ แต่มันมีข้อดีอย่างนึงคือ กว้างขวางกว่าชาวบ้าน สามารถใช้ในภารกิจขนของจำเป็นบางครั้งได้)
ผมกลับรู้สึกว่าตอนนี้ ตลาดรถท้ายตัดบ้านเราไม่มีอะไรน่าซื้อเลย ถ้าเอาแค่รูปทรง ขอราคาไม่แพงเว่อ ผมยังมองว่า ทีด้าดูจะดีสุดกว่าเพื่อน (แม้หน้าตาจะเห่ยนิดๆ แต่มองไปมองมามันก็พอไปวัดไปวาแล้วหมาไม่หอนได้น่ะ) ส่วนแจ๊ซก็รองลงมา ที่เหลือผมให้พอกันหมด ทั้งยาริส 2 เฟียซต้า มาร์ช
คือโจทย์บ้านผมตอนนี้พ่อแม่เค้าจะหารถไว้ใช้เป็นม้างานวิ่งบ่อยๆทดแทนแจ๊ซเก่า บอกก่อนว่าที่บ้านมีรถหลายคัน แต่มันเอาไว้ใช้งานคนละแบบกัน มันจะต้องมีคันนึงที่เอาไว้ใช้งานเยอะๆบ่อยๆ จึงต้องการให้มันประหยัดน้ำมัน และราคาไม่แพงมาก ขนาดกว้างขวางประโยชน์ใช้สอยดี และควรจะนั่งสบาย
ดังนั้น คงไม่พ้นแจ๊ซใหม่ + เปลี่ยนโช้คอัพให้มันนิ่มขึ้นประมาณนั้นแหละครับ :-X :-X :-X :-X :-X :-X
-
^
^
เรื่องสีไม่ตรงกับตัวถัง ทุดคันแทบจะเป็นเหมือนกันหมดครับ เพราะวัสดุสปอยเลอร์มันคือพลาสติก สีมันตรงกันไม่ได้อยู่แล้วครับ ลองไปดูกันชนหน้า-หลังคันอื่นๆครับ สีไม่ตรงกับตัวถังเหมือนกันทุกคัน เพียงแต่ Fiesta มันเป็นสีส้มซึ่งอาจจะดูแปลกตาและสังเกตุสีที่ไม่ตรงกันง่ายกว่า
เครื่องตัวนี้ไม่ใช่ไม่แรงนะครับ แรงใช่เล่น
เกียร์ธรรมดายังทำได้ 9 วิเลย
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UpoJhKEQ67M[/youtube]
-
^
^
เรื่องสีไม่ตรงกับตัวถัง ทุดคันแทบจะเป็นเหมือนกันหมดครับ เพราะวัสดุสปอยเลอร์มันคือพลาสติก สีมันตรงกันไม่ได้อยู่แล้วครับ ลองไปดูกันชนหน้า-หลังคันอื่นๆครับ สีไม่ตรงกับตัวถังเหมือนกันทุกคัน เพียงแต่ Fiesta มันเป็นสีส้มซึ่งอาจจะดูแปลกตาและสังเกตุสีที่ไม่ตรงกันง่ายกว่า
เครื่องตัวนี้ไม่ใช่ไม่แรงนะครับ แรงใช่เล่น
เกียร์ธรรมดายังทำได้ 9 วิเลย
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UpoJhKEQ67M[/youtube]
อย่างที่บอกคือ ผมเขียนตามความคิดเห็นส่วนตัวที่ว่า มันเห็นชัด"มาก" ว่าสีมันแตกต่างกันเกินไปในความเห็นผมน่ะครับ รถที่บ้านพ่อแม่ ไม่ว่าจะเป็นเทียน่า 2003 (สีดำ) แจ๊ซ 2003 (สีเงิน) โฟล์คตู้คาราเวล 2001 (สีฟ้าอ่อน) และรถผมเอง Altis 2009 กันชนหน้าหลังเป็น ABS ผมก็ยังรู้สึกว่าต่างกันแต่มันไม่มากเท่าคันที่ผมไปสัมผัสมาครับ เห็นหลายคนก็บ่นเป็นเสียงเดียวกันจากที่ผมคุยกับเพื่อนๆมา วันนี้เพิ่งมีโอกาสได้คุยกับคุณพ่อถึงรู้ว่าพ่อก็ไปดูมาเหมือนกัน แล้วก็บอกว่าเออมันเห็นชัดว่าสีมันดูด้านๆกว่า เหมือนเนื้อมุกมันผสมลงไปน้อยกว่าสีที่ตัวรถครับ (แต่ก็แปลกที่กันชนหน้าทั้งชิ้นใหญ่ เป็นพลาสติกเหมือนกัน ทำไมถึงดูเนียนกว่า??)
แล้วก็อย่างที่ผมบอก ผมมีโอกาสได้ลองแค่ 80 km/hr ในหมู่บ้านหลังเสรีเซ็นเตอร์เก่าเท่านั้น มันคงบอกอะไรไม่ได้มากหรอกครับ ผมก็ไม่ได้บอกว่ามันไม่แรง แต่มันไม่แรงอย่างที่มันควรจะเป็นในความเร็วต่ำๆแค่นั้นครับ (ใครจะรู้ว่าถ้าวันนั้นผมได้ขับที่ถนนโล่งๆผมอาจจะค้นพบความดีความชอบของมันขึ้นมาก็ได้??)
สรุปคือ ความเห็นส่วนตัวผม มันอาจจะถูกตัดจากลิสท์แล้วล่ะครับ ด้วยเหตุผลในเรื่องของอัตราเร่งที่ถ้าใช้งานไม่เร่งไม่รีบอะไรขับในเมือง ผมคิดว่ามันไม่ต่างอะไรกับแจ๊ซเก่าเลย (ซึ่งที่บ้านใช้อยู่ก็วิ่งได้ 16-17 โลลิตร พอกับที่เซลล์ของฟอร์ดบอกมาสำหรับเฟียซต้าใหม่นี่แหละ) แต่ผมก็ยังจะรอจนกว่าจะมีโอกาสได้ลองขับอีกครั้งในเส้นทางที่พอจะใช้ความเร็วได้มากกว่าถนนในหมู่บ้านจัดสรร ที่ 80 ก็เร็วจนน่ากลัวแล้วววว
ยังไงถ้าคุณ Bluedoft ได้มีโอกาสลองขับ ช่วยลองให้ครบถ้วนแล้วมาแบ่งปันประสบการณ์กันบ้างนะครับผม :)
-
ครับ
ส่วนตัวผมแล้ว ผมก็มองว่า ยังไง Jazz ก็ยังเป็นรถที่ดีที่สุดใน Class นี้ครับ
ตอนนี้ผมสงสัยอยู่อย่างเดียวว่า
ถ้าเอา Jazz ใหม่ มาใช่ โช๊ค และสปริง ของ Blistien แล้วมันจะเป็นยังไง
จะนุ่มหนึบ รึเปล่า
ถ้านุ่มหนึบ (ขอให้อย่างน้อยก็ไม่เด้งมากกว่าของติดรถเดิมๆ)
ผมว่าจะเป็นรถที่น่าสนใจมากที่สุดในตลาดตอนนี้เลยนะครับ
จริงๆ รถคันที่บ้านผมจะเปลี่ยน ก็คือ เอาแจ๊ซตัวใหม่ขายออก แล้วซื้อรถที่นุ่มกว่านี้ครับ
เพราะคนนั่งเค้าบ่นว่า ไม่อยากนั่งแล้ว มันเด้งเกินไป
-
เมื่อคุณขับรถขึ้นห้าง แล้วจังหวะที่คุณต้องหยุดตรงทางลาดชัน
พอดี ซึ่งคุณต้องเหยียบเบรก ถูกมั้ยครับ แต่เมื่อคุณปล่อยเบรก เพื่อที่คุณจะไปเหยียบคันเร่ง
รถทั่วไปจะไหลถอยหลังใช่มั้ยครับ
ผมขับรถเกียร์ออโต้ คันไหนก็ช่าง ไม่เคยเจอปัญหานี้เลยครับ
ผมก็ยังสงสัยอยู่ว่าจะเอาระบบนี้มาใส่ในเกียร์ออโต้ทำไม
เพราะถึงมันจะไหลจริงๆ
เท้าซ้ายเราก็ไปเหยียบเบรคได้
อยากให้มีระบบนี้ในเกียร์ธรรมดามากกว่าอ่ะครับ ;)
subaru impreza sti มีครับ ค้างให้ 3 วิ จริงๆ S-gt ก็มี แต่ wrx บ้านเราไม่แน่ใจ แต่ 2.0 ไม่มี
ไม่รู้ MIT เค้าจะให้ เทสไดร์ฟ sti ไหมน้า....
-
ผมว่าเรื่องช่วงล่างนี่มันแล้วแต่คนชอบมากกว่านะครับ
ผมใช้ Mazda2 ตัวทอป แข็งโป๊กๆๆ ส่วนนึงเพราะยาง195 45 16 ด้วย แข็งกว่ารถกระบะ BT50 ของพ่อซะอีก สัมผัสได้ถึงทุกสภาพท้องถนน แต่ผมชอบแบบนี้ มันแข็งแบบหนึบ มั่นใจถึงแม้จะเป็นรถเล็ก
กับรถแฟนผม Honda jazz 2007 vtec ช่วงล่างมันไม่ได้ใจผมเลย ถึงแม้มันจะนิ่มกว่าหน่อยๆ ขับในเมืองสบายกว่านิดๆ แต่ผมรู้สึกว่ามันปลิวร่อนกว่า พวงมาลัยก็ไม่ค่อยคม (ความรู้สึกส่วนตัว)
ผมยังไม่ได้ลองเฟียสต้า แต่ไม่ลองแล้วกลัวเสียใจเพราะรีบออก Mazda2 มาก่อนด้วยความจำเป็นใช้
ผมคิดว่า เครื่อง1.6 กับ powershift คงประหยัดและแรงกว่าเจ้า2 แน่นอน แอบเสียใจ T_T แต่ช่วงล่างคงไม่ต่างกันมาก อาจจะเป็นเฟียสต้าที่นุ่มกว่าเล็กๆ
จะเสียดายก็แต่ทำไมมันไม่เปิดตัวพร้อมๆ Mazda2 -*- จะได้เพิ่มตัวเลือก เพราะก่้อนจะซื้อ2เื่มื่อต้นปีที่ผ่านมา ผมมีตัวเลือกคือ Yaris Jazz Mazda2 Swift(อยากได้มากแต่ทางบ้านไม่อนุมัติ)
ซึ่งจบที่ Mazda2 หลังจากได้่ลองครบทุกคันแม้จะต้องรอรถกันนานแสนนาน
แต่ตั้งแต่ขับ2มานะ คนนั่งเกือบทุกคนบ่นอุบ แข็งโป๊ก นั่งไม่สบายเหมือน City เลย Jazz ก็ยังดีกว่านี้ แต่ไม่แคร์สื่อ เพราะชอบแบบนี้ 555
แล้วแต่ชอบจริงๆครับ เพื่อนผมที่ขับJazz หลายคน ก็ไม่ชอบ2 ส่วนผมก็ไม่ชอบ Jazz เหมือนกันแหละ
แต่ถ้าเป็นเฟียสต้าหละก็ไม่แน่ -3-
-
ผมว่าเรื่องช่วงล่างนี่มันแล้วแต่คนชอบมากกว่านะครับ
ผมใช้ Mazda2 ตัวทอป แข็งโป๊กๆๆ ส่วนนึงเพราะยาง195 45 16 ด้วย แข็งกว่ารถกระบะ BT50 ของพ่อซะอีก สัมผัสได้ถึงทุกสภาพท้องถนน แต่ผมชอบแบบนี้ มันแข็งแบบหนึบ มั่นใจถึงแม้จะเป็นรถเล็ก
กับรถแฟนผม Honda jazz 2007 vtec ช่วงล่างมันไม่ได้ใจผมเลย ถึงแม้มันจะนิ่มกว่าหน่อยๆ ขับในเมืองสบายกว่านิดๆ แต่ผมรู้สึกว่ามันปลิวร่อนกว่า พวงมาลัยก็ไม่ค่อยคม (ความรู้สึกส่วนตัว)
ผมยังไม่ได้ลองเฟียสต้า แต่ไม่ลองแล้วกลัวเสียใจเพราะรีบออก Mazda2 มาก่อนด้วยความจำเป็นใช้
ผมคิดว่า เครื่อง1.6 กับ powershift คงประหยัดและแรงกว่าเจ้า2 แน่นอน แอบเสียใจ T_T แต่ช่วงล่างคงไม่ต่างกันมาก อาจจะเป็นเฟียสต้าที่นุ่มกว่าเล็กๆ
จะเสียดายก็แต่ทำไมมันไม่เปิดตัวพร้อมๆ Mazda2 -*- จะได้เพิ่มตัวเลือก เพราะก่้อนจะซื้อ2เื่มื่อต้นปีที่ผ่านมา ผมมีตัวเลือกคือ Yaris Jazz Mazda2 Swift(อยากได้มากแต่ทางบ้านไม่อนุมัติ)
ซึ่งจบที่ Mazda2 หลังจากได้่ลองครบทุกคันแม้จะต้องรอรถกันนานแสนนาน
แต่ตั้งแต่ขับ2มานะ คนนั่งเกือบทุกคนบ่นอุบ แข็งโป๊ก นั่งไม่สบายเหมือน City เลย Jazz ก็ยังดีกว่านี้ แต่ไม่แคร์สื่อ เพราะชอบแบบนี้ 555
แล้วแต่ชอบจริงๆครับ เพื่อนผมที่ขับJazz หลายคน ก็ไม่ชอบ2 ส่วนผมก็ไม่ชอบ Jazz เหมือนกันแหละ
แต่ถ้าเป็นเฟียสต้าหละก็ไม่แน่ -3-
ผมว่า2 นุ่มกว่า jazz นะครับ
top 2 เจอ top jazz ขอบ16 เหมือนกัน ลองนั่งหลังแล้วจะรู้ว่า นั่้งเกวียนมันเป็นยังไง