Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Korawitz1985 ที่ มีนาคม 21, 2020, 16:04:37
-
พอดีเอารถไปเปลี่ยนโช๊คเดิมมาที่บีควิก ใหม่แกะกล่อง เปลี่ยนแล้วพอมาวิ่ง ความกระด้างตึงตังเวลาขับผ่านถนนขุระไม่หาย แถมมีอาการดีดๆ โยนๆเวลาวิ่งทางไม่เรียบ ยิ่งวิ่งผ่านคอผ่านนะ ดีดมากเหมือนเดิม เหมือนโช๊คมันเอาสปริงไม่อยู่ เลยอยากถามว่าโช๊คใหม่ พอเปลี่ยนแล้วเอารถลงจากลิฟท์โอกาสพังได้หรือไม่ครับ
-
ของทุกอย่างมีหลุด QC
แต่น้อยมาก ถ้าคุณไม่ซวยจริงๆ
-
ของทุกอย่างมีหลุด QC
แต่น้อยมาก ถ้าคุณไม่ซวยจริงๆ
นั้นนะสิครับ ผมกลัวเป็นหนึ่งในนั้นจริงๆ
-
เพิ่งเปลี่ยนน่าจะมีการรับประกัน
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
-
เช็คลมยางก่อนครับ ผมเปลี่ยนโช๊ค ล้อ ยางมา
ขับกลับไส้สะเทือน คิดว่าคงได้ขายโช๊คแน่
พอกลับมาเช็คลมยาง พวกเติมมาให้ 41
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
ใช่ครับผม หลังไปเปลี่ยนโช๊ค อาการก็ไม่ดีขึ้น
ตอนนี้เปลี่ยนยางใหม่เป็น Yokohama v02 เติมลมหน้าหลัง 31 ( มาตรฐานคือ30 แต่เคยเติม30แล้วก็ไม่ไดีขึ้น) รถตอนนี้วิ่งมา130000ครับ
แล้วพวกบูชต่างๆมีผลด้วยมั้ยครับ รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ T-T
-
แล้วสภาพช่วงล่างด้านหน้า & ด้านหลังเป็นอย่างไรบ้างครับ
บูชปีกนก, ลูกหมากคอม้า, ลูกหมาก Rack, ลูกหมากคันชักตัวนอก, ยางกันกระแทกโช้คอััพ, ลูกปืนเบ้าโช้ค, ยางรองเบ้าโช้ค, ลูกหมากกันโคลงและอื่นๆ
สปริง 4 ต้น = ล้า หรือยัง
โช้ค = เปลี่ยนทั้ง 4 ต้น ??
ตั้งศูนย์ ทั้งล้อหน้า & ล้อหลังแล้ว
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
ใช่ครับผม หลังไปเปลี่ยนโช๊ค อาการก็ไม่ดีขึ้น
ตอนนี้เปลี่ยนยางใหม่เป็น Yokohama v02 เติมลมหน้าหลัง 31 ( มาตรฐานคือ30 แต่เคยเติม30แล้วก็ไม่ไดีขึ้น) รถตอนนี้วิ่งมา130000ครับ
แล้วพวกบูชต่างๆมีผลด้วยมั้ยครับ รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ T-T
รถวิ่งมา 130,000 โล อายุน่าจะ 6-7 ปีแล้ว ช่วงล่างด้านหน้าเคยเปลี่ยนบ้างหรือเปล่าครับ เอารถไปให้ช่างเช็กช่วงล่างก่อนดีกว่าว่ายังดีอยู่หรือเปล่า ถ้าไม่เคยเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างเลย ลูกยางช่วงล่างน่าจะเละหมดแล้ว ชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าคงต้องเปลี่ยนเป็นส่วนใหญ่ เปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างใหม่แล้วแน่นขึ้นเยอะ ถึงจะใช้สปริงกัยโช้กเดิมๆก็เถอะ
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
ใช่ครับผม หลังไปเปลี่ยนโช๊ค อาการก็ไม่ดีขึ้น
ตอนนี้เปลี่ยนยางใหม่เป็น Yokohama v02 เติมลมหน้าหลัง 31 ( มาตรฐานคือ30 แต่เคยเติม30แล้วก็ไม่ไดีขึ้น) รถตอนนี้วิ่งมา130000ครับ
แล้วพวกบูชต่างๆมีผลด้วยมั้ยครับ รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ T-T
อ้อครับ
ถ้าเทียบกับช่วงปีทีแล้ว(โช้คเดิม) ที่เคยใช้งานคันนี้มา มันกระด้างขึ้น มากจนผิดปกติเลยใช่ไหมครับ
แล้วอาการกระด้างที่บอกเนี่ยะ มันกระด้างจากเดิมก่อนหน้าเปลี่ยนโช้คใหม่มากไหมครับ หรือว่าเท่าเดิมเลยครับ
ที่บอกเปลี่ยนยาง นี่เปลี่ยนก่อนเปลี่ยนโช้ค หรือว่า เปลี่ยนโช้คแล้วค่อยเปลี่ยนยางเหรอครับ
-> ที่ถามตรงนี้ เพราะหลายคนเคยเปลี่ยนยางมาแล้ว บุคลิกรถเปลี่ยนไป ก็จะไปมองว่าเกิดจากช่วงล่าง และ ลมยางเอง ก็ไม่เสมอไปว่า ยางแต่ละรุ่นจะเติมลมเท่ากัน เพราะยางบางตัวต้องเติมลมต่ำกว่ามาตรฐานหน่อย ถ้าเติมเท่าเดิมกับเส้นเก่า จะแข็ง กระด้าง กระแทกกระทั้นมาก ต้องลดลมยาง แต่กับยางบางตัวเติมเท่าเดิม จะย้วยไปเลย ต้องเติมแข็งกว่าปกติ
ถ้าเรื่องบูช ลองไล่ดูได้ครับ มันมองเห็นได้ ขึ้นฮ้อย ดูเป็นตัวๆ ได้เลย G4 รถอายุไม่เยอะ แต่เลขไมล์เยอะ อาจจะมีส่วนครับ แต่อย่างที่บอก มันดูด้วยตาได้ ถ้าอันนี้แตก ปลิ้น สภาพไม่ดี จะเห็นเลย(ยกเว้นยางรองเบ้าโช้ค จะมองยากหน่อย)
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
ใช่ครับผม หลังไปเปลี่ยนโช๊ค อาการก็ไม่ดีขึ้น
ตอนนี้เปลี่ยนยางใหม่เป็น Yokohama v02 เติมลมหน้าหลัง 31 ( มาตรฐานคือ30 แต่เคยเติม30แล้วก็ไม่ไดีขึ้น) รถตอนนี้วิ่งมา130000ครับ
แล้วพวกบูชต่างๆมีผลด้วยมั้ยครับ รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ T-T
อ้อครับ
ถ้าเทียบกับช่วงปีทีแล้ว(โช้คเดิม) ที่เคยใช้งานคันนี้มา มันกระด้างขึ้น มากจนผิดปกติเลยใช่ไหมครับ
แล้วอาการกระด้างที่บอกเนี่ยะ มันกระด้างจากเดิมก่อนหน้าเปลี่ยนโช้คใหม่มากไหมครับ หรือว่าเท่าเดิมเลยครับ
ที่บอกเปลี่ยนยาง นี่เปลี่ยนก่อนเปลี่ยนโช้ค หรือว่า เปลี่ยนโช้คแล้วค่อยเปลี่ยนยางเหรอครับ
-> ที่ถามตรงนี้ เพราะหลายคนเคยเปลี่ยนยางมาแล้ว บุคลิกรถเปลี่ยนไป ก็จะไปมองว่าเกิดจากช่วงล่าง และ ลมยางเอง ก็ไม่เสมอไปว่า ยางแต่ละรุ่นจะเติมลมเท่ากัน เพราะยางบางตัวต้องเติมลมต่ำกว่ามาตรฐานหน่อย ถ้าเติมเท่าเดิมกับเส้นเก่า จะแข็ง กระด้าง กระแทกกระทั้นมาก ต้องลดลมยาง แต่กับยางบางตัวเติมเท่าเดิม จะย้วยไปเลย ต้องเติมแข็งกว่าปกติ
ถ้าเรื่องบูช ลองไล่ดูได้ครับ มันมองเห็นได้ ขึ้นฮ้อย ดูเป็นตัวๆ ได้เลย G4 รถอายุไม่เยอะ แต่เลขไมล์เยอะ อาจจะมีส่วนครับ แต่อย่างที่บอก มันดูด้วยตาได้ ถ้าอันนี้แตก ปลิ้น สภาพไม่ดี จะเห็นเลย(ยกเว้นยางรองเบ้าโช้ค จะมองยากหน่อย)
เมื่อเทียบกลับโช็คเดิม ความกระด้างพอๆกันเลยครับ ความกระด้างมันเกิดตั้งแต่ก่อนจะเปลี่ยนมาใช้โช๊ค Tein Pro เปลี่ยนมา2ครั้ง ความกระด้างยังไม่หาย ส่วนเรื่องเปลี่ยนยาง ผมเปลี่ยนก่อนจะเปลี่ยนมาใส่โช๊คใหม่ครับ เพราะคิดว่าความกระด้างมันน่าจะเกี่ยวกับโช๊ค เลยตัดสินใจเปลี่ยนโช็คอีกรอบ
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
ใช่ครับผม หลังไปเปลี่ยนโช๊ค อาการก็ไม่ดีขึ้น
ตอนนี้เปลี่ยนยางใหม่เป็น Yokohama v02 เติมลมหน้าหลัง 31 ( มาตรฐานคือ30 แต่เคยเติม30แล้วก็ไม่ไดีขึ้น) รถตอนนี้วิ่งมา130000ครับ
แล้วพวกบูชต่างๆมีผลด้วยมั้ยครับ รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ T-T
รถวิ่งมา 130,000 โล อายุน่าจะ 6-7 ปีแล้ว ช่วงล่างด้านหน้าเคยเปลี่ยนบ้างหรือเปล่าครับ เอารถไปให้ช่างเช็กช่วงล่างก่อนดีกว่าว่ายังดีอยู่หรือเปล่า ถ้าไม่เคยเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างเลย ลูกยางช่วงล่างน่าจะเละหมดแล้ว ชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าคงต้องเปลี่ยนเป็นส่วนใหญ่ เปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างใหม่แล้วแน่นขึ้นเยอะ ถึงจะใช้สปริงกัยโช้กเดิมๆก็เถอะ
ไปเช็คช่วงล่างมาแล้ว ช่างบอกว่าบูทต่างๆยังปกติดี ( มองด้วยตาเปล่าสภาพอาจจะดี แต่ด้านในอาจจะแตกรึเปล่าไม่แน่ใจ) ช่างเลยแนะนำให้เปลี่ยนแค่ ลูกหมากคันชัก ลูกหมากแร็ค ลูกหมากกันโคลง แต่เหลือบูสปีกนกและลูกหมากคอม้าที่ยังไม่ได้เปลี่ยนครับ เพราะเห็นช่างบอกว่าปกติดี
-
แล้วสภาพช่วงล่างด้านหน้า & ด้านหลังเป็นอย่างไรบ้างครับ
บูชปีกนก, ลูกหมากคอม้า, ลูกหมาก Rack, ลูกหมากคันชักตัวนอก, ยางกันกระแทกโช้คอััพ, ลูกปืนเบ้าโช้ค, ยางรองเบ้าโช้ค, ลูกหมากกันโคลงและอื่นๆ
สปริง 4 ต้น = ล้า หรือยัง
โช้ค = เปลี่ยนทั้ง 4 ต้น ??
ตั้งศูนย์ ทั้งล้อหน้า & ล้อหลังแล้ว
สปริงยังไม่ล้าครับ ส่วนโช๊คเปลี่ยนทั้ง4ต้นเลย ส่วนตั้ง0เหมือนมันจะไม่ค่อยตรงเท่าไหร่ ทั้งๆที่พึ่งไปตั้งเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว
-
โช๊คใหม่มีโอกาสตายได้ แต่คงไม่ตายพร้อมกัน 4 ตัว รถคุณกระด้างเท่าๆกันทุกล้อไหม
สปริงที่ใช้คือสปริงอะไรครับ standard หรือสปริงแต่ง
ยางอายุเท่าไร วิ่งมากี่ กม. แล้วครับ
-
แล้วสภาพช่วงล่างด้านหน้า & ด้านหลังเป็นอย่างไรบ้างครับ
บูชปีกนก, ลูกหมากคอม้า, ลูกหมาก Rack, ลูกหมากคันชักตัวนอก, ยางกันกระแทกโช้คอััพ, ลูกปืนเบ้าโช้ค, ยางรองเบ้าโช้ค, ลูกหมากกันโคลงและอื่นๆ
สปริง 4 ต้น = ล้า หรือยัง
โช้ค = เปลี่ยนทั้ง 4 ต้น ??
ตั้งศูนย์ ทั้งล้อหน้า & ล้อหลังแล้ว
สปริงยังไม่ล้าครับ ส่วนโช๊คเปลี่ยนทั้ง4ต้นเลย ส่วนตั้ง0เหมือนมันจะไม่ค่อยตรงเท่าไหร่ ทั้งๆที่พึ่งไปตั้งเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว
รู้ได้ไงว่าสปริงยังไม่ล้าครับ
สปริงคือส่วนที่รับแรง โช้คมีไว้รั้งสปริงไม่ให้เด้งเกินไป
การที่สปริงล้าคือรถไม่มีส่วนที่คอยซับแรงนอกจากแก้มยางเลย
ผมเปลี่ยนโช้คมา 2 รอบ สปริง ขับรถไม่เลียเบรค ชอบวิ่งทางไกล เที่ยวขึ้นเขา
ไมล์ปัจจุบัน แสนสองครับ พึ่งเปลี่ยนสปริงไปเมื่อ 3000 โลที่แล้ว
ของผมคือรถไม่ซับแรงอะไรเลย สะเทือนสุดๆ ฝาท่อรู้สึกทุกเม็ด เข้าโค้งแล้วรถเหวี่ยงแปลกๆ
ใช้โช้คอะไรมาบ้างครับ
-
แล้วสภาพช่วงล่างด้านหน้า & ด้านหลังเป็นอย่างไรบ้างครับ
บูชปีกนก, ลูกหมากคอม้า, ลูกหมาก Rack, ลูกหมากคันชักตัวนอก, ยางกันกระแทกโช้คอััพ, ลูกปืนเบ้าโช้ค, ยางรองเบ้าโช้ค, ลูกหมากกันโคลงและอื่นๆ
สปริง 4 ต้น = ล้า หรือยัง
โช้ค = เปลี่ยนทั้ง 4 ต้น ??
ตั้งศูนย์ ทั้งล้อหน้า & ล้อหลังแล้ว
สปริงยังไม่ล้าครับ ส่วนโช๊คเปลี่ยนทั้ง4ต้นเลย ส่วนตั้ง0เหมือนมันจะไม่ค่อยตรงเท่าไหร่ ทั้งๆที่พึ่งไปตั้งเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว
รู้ได้ไงว่าสปริงยังไม่ล้าครับ
สปริงคือส่วนที่รับแรง โช้คมีไว้รั้งสปริงไม่ให้เด้งเกินไป
การที่สปริงล้าคือรถไม่มีส่วนที่คอยซับแรงนอกจากแก้มยางเลย
ผมเปลี่ยนโช้คมา 2 รอบ สปริง ขับรถไม่เลียเบรค ชอบวิ่งทางไกล เที่ยวขึ้นเขา
ไมล์ปัจจุบัน แสนสองครับ พึ่งเปลี่ยนสปริงไปเมื่อ 3000 โลที่แล้ว
ของผมคือรถไม่ซับแรงอะไรเลย สะเทือนสุดๆ ฝาท่อรู้สึกทุกเม็ด เข้าโค้งแล้วรถเหวี่ยงแปลกๆ
ใช้โช้คอะไรมาบ้างครับ
คือ ให้ช่างเช็ค ช่างก็บอกว่าสปริงดูปกติ บอกว่าโอกาสน้อยมากที่จะล้า ( ผมก็ยังไม่ฟันธงว่าสปริงไม่เกี่ยว)
เคยเปลี่ยนไปใช้ Tein Edoropro ตัวปรับได้16ระดับ มช้กับสปริงเดิม ก็ไม่ช่วยให้แรงสะเทือนหายไป อาการเหวี่ยง เด้ง โคลง ยังมีอยู่ อารมณ์เหมือนยางรับแรงกระแทกอย่างเดียวตามที่คุณว่ามาเลยครับ แต่ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้โช๊คเดิม ก็ยังไม่หายขาด
ปล. ของคุณเปลี่ยนสปริงแล้ว อาการดังกล่าวหายไปเลยใช่มั้ยครับ
-
โช๊คใหม่มีโอกาสตายได้ แต่คงไม่ตายพร้อมกัน 4 ตัว รถคุณกระด้างเท่าๆกันทุกล้อไหม
สปริงที่ใช้คือสปริงอะไรครับ standard หรือสปริงแต่ง
ยางอายุเท่าไร วิ่งมากี่ กม. แล้วครับ
สปริงเดิมยังไม่เคยเปลี่ยนเลยครับ รถวิ่งมา 130000 ส่วนยางพึ่งเปลี่ยนมาสามอาทิตย์ครับ
-
โช๊คใหม่มีโอกาสตายได้ แต่คงไม่ตายพร้อมกัน 4 ตัว รถคุณกระด้างเท่าๆกันทุกล้อไหม
สปริงที่ใช้คือสปริงอะไรครับ standard หรือสปริงแต่ง
ยางอายุเท่าไร วิ่งมากี่ กม. แล้วครับ
สปริงเดิมยังไม่เคยเปลี่ยนเลยครับ รถวิ่งมา 130000 ส่วนยางพึ่งเปลี่ยนมาสามอาทิตย์ครับ
เคยอ่านผ่านตา นานมาแล้ว (จริงเท็จ ไม่ยืนยัน) = สปริงรถมีอายุการใช้งานประมาณ 5 ปี หรือ 100,000 กม.
สปริงเดิมโรงงานเบิกใหม่ของ City Zx ประมาณ 2,000 บาท ไม่รู้ว่า CR-V Gen 4 = กี่บาท ??
ถ้าไม่แพง ก็น่าลองเปลี่ยนสปริงดูครับ + ตั้งศูนย์ล้อให้เรียบร้อย ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
รวมถึงถ้าเป็นไปได้ พวกอุปกรณ์ส่วนควบของโช้คทั้งหมด = ยางกันกระแทกโช้คอัพ, ยางรองเบ้าโช้ค, ลูกปืนเบ้าโช้ค
เหมือนตอนรถผมเมื่อต้นปี 2562 รถกินขวาหน่อยๆ หลังเปลี่ยนยางมาใหม่ ตั้งศูนย์หลายรอบก็ไม่หาย
จนช่างที่ทำช่วงล่าง เช็คให้ละเอียดขึ้น = ลูกหมากคันชักตัวนอก หรือ ลูกหมาก Rack ฝั่งซ้ายหลวมหน่อยๆ รถเลยกินขวาหน่อยๆ
ลองปรึกษาร้านช่วงล่างเก่งๆ ดูครับ
-
โช๊คใหม่มีโอกาสตายได้ แต่คงไม่ตายพร้อมกัน 4 ตัว รถคุณกระด้างเท่าๆกันทุกล้อไหม
สปริงที่ใช้คือสปริงอะไรครับ standard หรือสปริงแต่ง
ยางอายุเท่าไร วิ่งมากี่ กม. แล้วครับ
สปริงเดิมยังไม่เคยเปลี่ยนเลยครับ รถวิ่งมา 130000 ส่วนยางพึ่งเปลี่ยนมาสามอาทิตย์ครับ
เคยอ่านผ่านตา นานมาแล้ว (จริงเท็จ ไม่ยืนยัน) = สปริงรถมีอายุการใช้งานประมาณ 5 ปี หรือ 100,000 กม.
สปริงเดิมโรงงานเบิกใหม่ของ City Zx ประมาณ 2,000 บาท ไม่รู้ว่า CR-V Gen 4 = กี่บาท ??
ถ้าไม่แพง ก็น่าลองเปลี่ยนสปริงดูครับ + ตั้งศูนย์ล้อให้เรียบร้อย ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
รวมถึงถ้าเป็นไปได้ พวกอุปกรณ์ส่วนควบของโช้คทั้งหมด = ยางกันกระแทกโช้คอัพ, ยางรองเบ้าโช้ค, ลูกปืนเบ้าโช้ค
เหมือนตอนรถผมเมื่อต้นปี 2562 รถกินขวาหน่อยๆ หลังเปลี่ยนยางมาใหม่ ตั้งศูนย์หลายรอบก็ไม่หาย
จนช่างที่ทำช่วงล่าง เช็คให้ละเอียดขึ้น = ลูกหมากคันชักตัวนอก หรือ ลูกหมาก Rack ฝั่งซ้ายหลวมหน่อยๆ รถเลยกินขวาหน่อยๆ
ลองปรึกษาร้านช่วงล่างเก่งๆ ดูครับ
เบิก 0 4 ตัวไม่เกิน 5000 ครับ
-
ลองกลับเข้าศูนย์สักครั้ง
บอกว่ารถมันกระด้างแปลกๆ อย่าเพิ่งบอกช่างว่าน่าจะอะไรเสีย ให้เขาประเมิณดูก่อนว่าอะไรกันแน่แล้วค่อยตัดสินใจ ถ้าไป bquik กลัวจะโดนให้เปลี่ยนไปเรื่อยๆไม่จบ
ปล. ถ้าโช๊คตายมันจะแข็งตายแบบขย่มด้านนั้นไม่ลงเลย แตกต่างจากด้านอื่นๆแบบชัดๆ
-
ลองกลับเข้าศูนย์สักครั้ง
บอกว่ารถมันกระด้างแปลกๆ อย่าเพิ่งบอกช่างว่าน่าจะอะไรเสีย ให้เขาประเมิณดูก่อนว่าอะไรกันแน่แล้วค่อยตัดสินใจ ถ้าไป bquik กลัวจะโดนให้เปลี่ยนไปเรื่อยๆไม่จบ
ปล. ถ้าโช๊คตายมันจะแข็งตายแบบขย่มด้านนั้นไม่ลงเลย แตกต่างจากด้านอื่นๆแบบชัดๆ
เห็นด้วยครับ แต่ขอเพิ่มเติมนิดนึง ถ้าเป็นตัวผมจะใช้วิธีเข้า 3 อู่ (ศูนย์รถ หรือ อู่เฉพาะทางในด้านนั้นๆ)
ถ้า 2 ใน 3 อู่ที่ไม่รู้จักกัน วิเคราะห์อาการเสียตรงกัน
ผมถึงจะมั่นใจว่า อะไหล่ตัวนั้นมีปัญหาจริงๆ ครับ
-
คือ ผมไปมาประมาณ3-4อู่ ให้เค้าทดลองขับ ช่างทุกที่ก็บอกว่าน่าจะเป็นที่โช๊ค ( ให้ช่างทดลองขับหลังจากเปลี่ยนโช๊คใหม่แล้ว) แต่พอใช่ช่างถอดโช๊คมาดู ก็บอกว่าปกติดี ลองเปลี่ยนยางรองเบ้าโช๊ค เบ้าโช๊ค ยางรองสปริง ลูกปืนเบ้าโช๊ค อาการก็ยังไม่หาย ที่สำคัญคือ อู่ที่ไปจะบอกว่าสปริงไม่น่าเกี่ยว ( โอกาสที่มันจะล้าน้อยมากครับ ช่างบอก) แต่ผมก็ยังไม่ทิ้งประเด็นสปริงทิ้ง เพราะเวลาขับมันรู้สึกได้ว่ามันเด้งๆ ดีดๆ โยกซ้ายขวาเวลาเจอถนนเรียบไม่เท่ากันร่วมกับอาการไม่ซับแรงกระแทก คงจะต้องลองเปลี่ยนสปริงดู แล้วจะมาอัพเดทนะครับ
ปล.ทดสอบเวลาขึ้นเนินหลังเต่าๆเบาๆ มันไม่นิ่มเลย เหมือนโช็คไม่มีช่วงรีบาวให้มันได้ซับเวลาลงจากหลังเต่า
-
คือ ผมไปมาประมาณ3-4อู่ ให้เค้าทดลองขับ ช่างทุกที่ก็บอกว่าน่าจะเป็นที่โช๊ค ( ให้ช่างทดลองขับหลังจากเปลี่ยนโช๊คใหม่แล้ว) แต่พอใช่ช่างถอดโช๊คมาดู ก็บอกว่าปกติดี ลองเปลี่ยนยางรองเบ้าโช๊ค เบ้าโช๊ค ยางรองสปริง ลูกปืนเบ้าโช๊ค อาการก็ยังไม่หาย ที่สำคัญคือ อู่ที่ไปจะบอกว่าสปริงไม่น่าเกี่ยว ( โอกาสที่มันจะล้าน้อยมากครับ ช่างบอก) แต่ผมก็ยังไม่ทิ้งประเด็นสปริงทิ้ง เพราะเวลาขับมันรู้สึกได้ว่ามันเด้งๆ ดีดๆ โยกซ้ายขวาเวลาเจอถนนเรียบไม่เท่ากันร่วมกับอาการไม่ซับแรงกระแทก คงจะต้องลองเปลี่ยนสปริงดู แล้วจะมาอัพเดทนะครับ
ปล.ทดสอบเวลาขึ้นเนินหลังเต่าๆเบาๆ มันไม่นิ่มเลย เหมือนโช็คไม่มีช่วงรีบาวให้มันได้ซับเวลาลงจากหลังเต่า
1. อาการที่ว่าเด้งๆ = เป็นเฉพาะโช้คใหม่โรงงาน 4 ต้นที่พึ่งเปลี่ยนมา
โช้คเดิมโรงงานแต่เปลี่ยนที่ B Quick = มันคือโช้คเดิมตรงรุ่นรถเลย
ไม่ใช่ Kayaba Excel G นะครับ ??
โช้ค Tein ชุดเก่า = ไม่เป็น ??
โช้คเดิมติดรถจากโรงงานตอนป้ายแดง = ไม่เป็น ??
2. ยางกันกระแทกโช้คอัพ = เปลี่ยนหรือยังครับ ??
3. สปริง ทำหน้าที่รับน้ำหนักรถ, โช้ค ทำหน้าที่รั้งการเต้นของสปริง
ถ้าเป็นผม คงลองเปลี่ยนสปริงใหม่ 4 ต้นเบิกศูนย์ดูก่อน ถ้าหาย = ก็เกิดจากสปริง
ถ้าไม่หาย ผมคงเอาโช้คไปเคลมร้าน B Quick ที่ทำให้ล่ะครับ
ผมกลัวว่าจะเป็นโช้คที่ไม่ตรงรุ่นรถมากกว่า (เว้นแต่โช้คหลุด QC )
4. อู่ที่เอารถไปตรวจสอบ = อู่ด้านช่วงล่างโดยเฉพาะ ??
5. สำเร็จหรือล้มเหลวประการใด ช่วยแจ้งให้ทราบด้วย = เป็นอีก 1 กรณีศึกษาที่น่าสนใจครับ
-
คือ ผมไปมาประมาณ3-4อู่ ให้เค้าทดลองขับ ช่างทุกที่ก็บอกว่าน่าจะเป็นที่โช๊ค ( ให้ช่างทดลองขับหลังจากเปลี่ยนโช๊คใหม่แล้ว) แต่พอใช่ช่างถอดโช๊คมาดู ก็บอกว่าปกติดี ลองเปลี่ยนยางรองเบ้าโช๊ค เบ้าโช๊ค ยางรองสปริง ลูกปืนเบ้าโช๊ค อาการก็ยังไม่หาย ที่สำคัญคือ อู่ที่ไปจะบอกว่าสปริงไม่น่าเกี่ยว ( โอกาสที่มันจะล้าน้อยมากครับ ช่างบอก) แต่ผมก็ยังไม่ทิ้งประเด็นสปริงทิ้ง เพราะเวลาขับมันรู้สึกได้ว่ามันเด้งๆ ดีดๆ โยกซ้ายขวาเวลาเจอถนนเรียบไม่เท่ากันร่วมกับอาการไม่ซับแรงกระแทก คงจะต้องลองเปลี่ยนสปริงดู แล้วจะมาอัพเดทนะครับ
ปล.ทดสอบเวลาขึ้นเนินหลังเต่าๆเบาๆ มันไม่นิ่มเลย เหมือนโช็คไม่มีช่วงรีบาวให้มันได้ซับเวลาลงจากหลังเต่า
1. อาการที่ว่าเด้งๆ = เป็นเฉพาะโช้คใหม่โรงงาน 4 ต้นที่พึ่งเปลี่ยนมา
โช้คเดิมโรงงานแต่เปลี่ยนที่ B Quick = มันคือโช้คเดิมตรงรุ่นรถเลย
ไม่ใช่ Kayaba Excel G นะครับ ??
โช้ค Tein ชุดเก่า = ไม่เป็น ??
โช้คเดิมติดรถจากโรงงานตอนป้ายแดง = ไม่เป็น ??
2. ยางกันกระแทกโช้คอัพ = เปลี่ยนหรือยังครับ ??
3. สปริง ทำหน้าที่รับน้ำหนักรถ, โช้ค ทำหน้าที่รั้งการเต้นของสปริง
ถ้าเป็นผม คงลองเปลี่ยนสปริงใหม่ 4 ต้นเบิกศูนย์ดูก่อน ถ้าหาย = ก็เกิดจากสปริง
ถ้าไม่หาย ผมคงเอาโช้คไปเคลมร้าน B Quick ที่ทำให้ล่ะครับ
ผมกลัวว่าจะเป็นโช้คที่ไม่ตรงรุ่นรถมากกว่า (เว้นแต่โช้คหลุด QC )
4. อู่ที่เอารถไปตรวจสอบ = อู่ด้านช่วงล่างโดยเฉพาะ ??
5. สำเร็จหรือล้มเหลวประการใด ช่วยแจ้งให้ทราบด้วย = เป็นอีก 1 กรณีศึกษาที่น่าสนใจครับ
อาการเด้งๆ ดีดๆ เป็นตั้งแต่โช็คเดิมติดรถครั้งแรกเลยครับ ( ออกรถใหม่ๆไม่เป็น เป็นช่วง 90,000โล) พอวิ่งมา 130000 เลยลองเปลี่ยนเป็นโช๊ค Tein (ตัวที่ใช้กับสปริงเดิมของรถ) แต่อาการก็ยังไม่หาย ความนิ่มหายไป เลยตัดสินใจถอด tein ทิ้งมาใส่โช๊คเดิมเบิกใหม่ อาการก็ยังเหมือนเดิม ขับรถไปต้องเกร็งท้องเกร็งมือตลอด ฮ่าๆ ส่วนอู่ที่เอาไปเช็คเป็นร้านช่วงล่างโดยเฉพาะครับ ไปบ่อยสุดคือร้านดังย่านลำลูกกาคลอง2
-
ข้อสันนิษฐานหนึ่งนะครับ
ถ้าโช้คเดิมติดรถถูกผลิตในช่วงที่รถคันนั้นยังทำตลาดอยู่ จากวันนั้นถึงวันนี้ โช้คชุดนั้นก็จะถูกเก็บไว้เฉยๆมาหลายปีแล้ว
การที่วาล์วถูกแช่ในน้ำมันเป็นระยะเวลานานมากๆ ก็มีโอกาสตายได้นะครับ
ไม่ต่างกับรถที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน เมื่อถึงอายุ โช้คก็ตายได้ตามอายุปี
-
คือ ผมไปมาประมาณ3-4อู่ ให้เค้าทดลองขับ ช่างทุกที่ก็บอกว่าน่าจะเป็นที่โช๊ค ( ให้ช่างทดลองขับหลังจากเปลี่ยนโช๊คใหม่แล้ว) แต่พอใช่ช่างถอดโช๊คมาดู ก็บอกว่าปกติดี ลองเปลี่ยนยางรองเบ้าโช๊ค เบ้าโช๊ค ยางรองสปริง ลูกปืนเบ้าโช๊ค อาการก็ยังไม่หาย ที่สำคัญคือ อู่ที่ไปจะบอกว่าสปริงไม่น่าเกี่ยว ( โอกาสที่มันจะล้าน้อยมากครับ ช่างบอก) แต่ผมก็ยังไม่ทิ้งประเด็นสปริงทิ้ง เพราะเวลาขับมันรู้สึกได้ว่ามันเด้งๆ ดีดๆ โยกซ้ายขวาเวลาเจอถนนเรียบไม่เท่ากันร่วมกับอาการไม่ซับแรงกระแทก คงจะต้องลองเปลี่ยนสปริงดู แล้วจะมาอัพเดทนะครับ
ปล.ทดสอบเวลาขึ้นเนินหลังเต่าๆเบาๆ มันไม่นิ่มเลย เหมือนโช็คไม่มีช่วงรีบาวให้มันได้ซับเวลาลงจากหลังเต่า
1. อาการที่ว่าเด้งๆ = เป็นเฉพาะโช้คใหม่โรงงาน 4 ต้นที่พึ่งเปลี่ยนมา
โช้คเดิมโรงงานแต่เปลี่ยนที่ B Quick = มันคือโช้คเดิมตรงรุ่นรถเลย
ไม่ใช่ Kayaba Excel G นะครับ ??
โช้ค Tein ชุดเก่า = ไม่เป็น ??
โช้คเดิมติดรถจากโรงงานตอนป้ายแดง = ไม่เป็น ??
2. ยางกันกระแทกโช้คอัพ = เปลี่ยนหรือยังครับ ??
3. สปริง ทำหน้าที่รับน้ำหนักรถ, โช้ค ทำหน้าที่รั้งการเต้นของสปริง
ถ้าเป็นผม คงลองเปลี่ยนสปริงใหม่ 4 ต้นเบิกศูนย์ดูก่อน ถ้าหาย = ก็เกิดจากสปริง
ถ้าไม่หาย ผมคงเอาโช้คไปเคลมร้าน B Quick ที่ทำให้ล่ะครับ
ผมกลัวว่าจะเป็นโช้คที่ไม่ตรงรุ่นรถมากกว่า (เว้นแต่โช้คหลุด QC )
4. อู่ที่เอารถไปตรวจสอบ = อู่ด้านช่วงล่างโดยเฉพาะ ??
5. สำเร็จหรือล้มเหลวประการใด ช่วยแจ้งให้ทราบด้วย = เป็นอีก 1 กรณีศึกษาที่น่าสนใจครับ
อาการเด้งๆ ดีดๆ เป็นตั้งแต่โช็คเดิมติดรถครั้งแรกเลยครับ ( ออกรถใหม่ๆไม่เป็น เป็นช่วง 90,000โล) พอวิ่งมา 130000 เลยลองเปลี่ยนเป็นโช๊ค Tein (ตัวที่ใช้กับสปริงเดิมของรถ) แต่อาการก็ยังไม่หาย ความนิ่มหายไป เลยตัดสินใจถอด tein ทิ้งมาใส่โช๊คเดิมเบิกใหม่ อาการก็ยังเหมือนเดิม ขับรถไปต้องเกร็งท้องเกร็งมือตลอด ฮ่าๆ ส่วนอู่ที่เอาไปเช็คเป็นร้านช่วงล่างโดยเฉพาะครับ ไปบ่อยสุดคือร้านดังย่านลำลูกกาคลอง2
ถ้าโช้คเดิมติดรถ เกิดอาการตอน 90,000 กม.
เปลี่ยนเป็น Tein ก็ยังเป็นอาการเดิม
1. ผมคงจะไล่ตรวจสอบช่วงล่างหน้า-หลังทั้งหมดอย่างละเอียดก่อนครับ
สารพัดลูกหมาก, บูชต่างๆ ของช่วงล่างอิสระทั้งหน้า และ หลัง
มันอาจจะมีซักตัวที่มีปัญหา ??
2. ผมจะลองเปลี่ยนสปริงเดิมโรงงานเบิกศูนย์ใหม่ 4 อันครับ ที่ศูนย์ Honda ครับ
3. ผมอาจจะเอารถไปให้ร้าน Auto Part Center ตัวแทนจำหน่ายโช้ค Monroe หรือ บางอ้อการยาง
ช่วยดูให้อีกทีครับ
-
คือ ผมไปมาประมาณ3-4อู่ ให้เค้าทดลองขับ ช่างทุกที่ก็บอกว่าน่าจะเป็นที่โช๊ค ( ให้ช่างทดลองขับหลังจากเปลี่ยนโช๊คใหม่แล้ว) แต่พอใช่ช่างถอดโช๊คมาดู ก็บอกว่าปกติดี ลองเปลี่ยนยางรองเบ้าโช๊ค เบ้าโช๊ค ยางรองสปริง ลูกปืนเบ้าโช๊ค อาการก็ยังไม่หาย ที่สำคัญคือ อู่ที่ไปจะบอกว่าสปริงไม่น่าเกี่ยว ( โอกาสที่มันจะล้าน้อยมากครับ ช่างบอก) แต่ผมก็ยังไม่ทิ้งประเด็นสปริงทิ้ง เพราะเวลาขับมันรู้สึกได้ว่ามันเด้งๆ ดีดๆ โยกซ้ายขวาเวลาเจอถนนเรียบไม่เท่ากันร่วมกับอาการไม่ซับแรงกระแทก คงจะต้องลองเปลี่ยนสปริงดู แล้วจะมาอัพเดทนะครับ
ปล.ทดสอบเวลาขึ้นเนินหลังเต่าๆเบาๆ มันไม่นิ่มเลย เหมือนโช็คไม่มีช่วงรีบาวให้มันได้ซับเวลาลงจากหลังเต่า
1. อาการที่ว่าเด้งๆ = เป็นเฉพาะโช้คใหม่โรงงาน 4 ต้นที่พึ่งเปลี่ยนมา
โช้คเดิมโรงงานแต่เปลี่ยนที่ B Quick = มันคือโช้คเดิมตรงรุ่นรถเลย
ไม่ใช่ Kayaba Excel G นะครับ ??
โช้ค Tein ชุดเก่า = ไม่เป็น ??
โช้คเดิมติดรถจากโรงงานตอนป้ายแดง = ไม่เป็น ??
2. ยางกันกระแทกโช้คอัพ = เปลี่ยนหรือยังครับ ??
3. สปริง ทำหน้าที่รับน้ำหนักรถ, โช้ค ทำหน้าที่รั้งการเต้นของสปริง
ถ้าเป็นผม คงลองเปลี่ยนสปริงใหม่ 4 ต้นเบิกศูนย์ดูก่อน ถ้าหาย = ก็เกิดจากสปริง
ถ้าไม่หาย ผมคงเอาโช้คไปเคลมร้าน B Quick ที่ทำให้ล่ะครับ
ผมกลัวว่าจะเป็นโช้คที่ไม่ตรงรุ่นรถมากกว่า (เว้นแต่โช้คหลุด QC )
4. อู่ที่เอารถไปตรวจสอบ = อู่ด้านช่วงล่างโดยเฉพาะ ??
5. สำเร็จหรือล้มเหลวประการใด ช่วยแจ้งให้ทราบด้วย = เป็นอีก 1 กรณีศึกษาที่น่าสนใจครับ
อาการเด้งๆ ดีดๆ เป็นตั้งแต่โช็คเดิมติดรถครั้งแรกเลยครับ ( ออกรถใหม่ๆไม่เป็น เป็นช่วง 90,000โล) พอวิ่งมา 130000 เลยลองเปลี่ยนเป็นโช๊ค Tein (ตัวที่ใช้กับสปริงเดิมของรถ) แต่อาการก็ยังไม่หาย ความนิ่มหายไป เลยตัดสินใจถอด tein ทิ้งมาใส่โช๊คเดิมเบิกใหม่ อาการก็ยังเหมือนเดิม ขับรถไปต้องเกร็งท้องเกร็งมือตลอด ฮ่าๆ ส่วนอู่ที่เอาไปเช็คเป็นร้านช่วงล่างโดยเฉพาะครับ ไปบ่อยสุดคือร้านดังย่านลำลูกกาคลอง2
ถ้าโช้คเดิมติดรถ เกิดอาการตอน 90,000 กม.
เปลี่ยนเป็น Tein ก็ยังเป็นอาการเดิม
1. ผมคงจะไล่ตรวจสอบช่วงล่างหน้า-หลังทั้งหมดอย่างละเอียดก่อนครับ
สารพัดลูกหมาก, บูชต่างๆ ของช่วงล่างอิสระทั้งหน้า และ หลัง
มันอาจจะมีซักตัวที่มีปัญหา ??
2. ผมจะลองเปลี่ยนสปริงเดิมโรงงานเบิกศูนย์ใหม่ 4 อันครับ ที่ศูนย์ Honda ครับ
3. ผมอาจจะเอารถไปให้ร้าน Auto Part Center ตัวแทนจำหน่ายโช้ค Monroe หรือ บางอ้อการยาง
ช่วยดูให้อีกทีครับ
ครับผม... ตอนนี้ก็จะมีแค่บูชปีกนก และ สปริง ที่ยังไม่ได้เปลี่ยน
ถ้าเปลี่ยนแล้ว จะมาอัพเดทนะครับ
-
คือ ผมไปมาประมาณ3-4อู่ ให้เค้าทดลองขับ ช่างทุกที่ก็บอกว่าน่าจะเป็นที่โช๊ค ( ให้ช่างทดลองขับหลังจากเปลี่ยนโช๊คใหม่แล้ว) แต่พอใช่ช่างถอดโช๊คมาดู ก็บอกว่าปกติดี ลองเปลี่ยนยางรองเบ้าโช๊ค เบ้าโช๊ค ยางรองสปริง ลูกปืนเบ้าโช๊ค อาการก็ยังไม่หาย ที่สำคัญคือ อู่ที่ไปจะบอกว่าสปริงไม่น่าเกี่ยว ( โอกาสที่มันจะล้าน้อยมากครับ ช่างบอก) แต่ผมก็ยังไม่ทิ้งประเด็นสปริงทิ้ง เพราะเวลาขับมันรู้สึกได้ว่ามันเด้งๆ ดีดๆ โยกซ้ายขวาเวลาเจอถนนเรียบไม่เท่ากันร่วมกับอาการไม่ซับแรงกระแทก คงจะต้องลองเปลี่ยนสปริงดู แล้วจะมาอัพเดทนะครับ
ปล.ทดสอบเวลาขึ้นเนินหลังเต่าๆเบาๆ มันไม่นิ่มเลย เหมือนโช็คไม่มีช่วงรีบาวให้มันได้ซับเวลาลงจากหลังเต่า
1. อาการที่ว่าเด้งๆ = เป็นเฉพาะโช้คใหม่โรงงาน 4 ต้นที่พึ่งเปลี่ยนมา
โช้คเดิมโรงงานแต่เปลี่ยนที่ B Quick = มันคือโช้คเดิมตรงรุ่นรถเลย
ไม่ใช่ Kayaba Excel G นะครับ ??
โช้ค Tein ชุดเก่า = ไม่เป็น ??
โช้คเดิมติดรถจากโรงงานตอนป้ายแดง = ไม่เป็น ??
2. ยางกันกระแทกโช้คอัพ = เปลี่ยนหรือยังครับ ??
3. สปริง ทำหน้าที่รับน้ำหนักรถ, โช้ค ทำหน้าที่รั้งการเต้นของสปริง
ถ้าเป็นผม คงลองเปลี่ยนสปริงใหม่ 4 ต้นเบิกศูนย์ดูก่อน ถ้าหาย = ก็เกิดจากสปริง
ถ้าไม่หาย ผมคงเอาโช้คไปเคลมร้าน B Quick ที่ทำให้ล่ะครับ
ผมกลัวว่าจะเป็นโช้คที่ไม่ตรงรุ่นรถมากกว่า (เว้นแต่โช้คหลุด QC )
4. อู่ที่เอารถไปตรวจสอบ = อู่ด้านช่วงล่างโดยเฉพาะ ??
5. สำเร็จหรือล้มเหลวประการใด ช่วยแจ้งให้ทราบด้วย = เป็นอีก 1 กรณีศึกษาที่น่าสนใจครับ
อาการเด้งๆ ดีดๆ เป็นตั้งแต่โช็คเดิมติดรถครั้งแรกเลยครับ ( ออกรถใหม่ๆไม่เป็น เป็นช่วง 90,000โล) พอวิ่งมา 130000 เลยลองเปลี่ยนเป็นโช๊ค Tein (ตัวที่ใช้กับสปริงเดิมของรถ) แต่อาการก็ยังไม่หาย ความนิ่มหายไป เลยตัดสินใจถอด tein ทิ้งมาใส่โช๊คเดิมเบิกใหม่ อาการก็ยังเหมือนเดิม ขับรถไปต้องเกร็งท้องเกร็งมือตลอด ฮ่าๆ ส่วนอู่ที่เอาไปเช็คเป็นร้านช่วงล่างโดยเฉพาะครับ ไปบ่อยสุดคือร้านดังย่านลำลูกกาคลอง2
ถ้าโช้คเดิมติดรถ เกิดอาการตอน 90,000 กม.
เปลี่ยนเป็น Tein ก็ยังเป็นอาการเดิม
1. ผมคงจะไล่ตรวจสอบช่วงล่างหน้า-หลังทั้งหมดอย่างละเอียดก่อนครับ
สารพัดลูกหมาก, บูชต่างๆ ของช่วงล่างอิสระทั้งหน้า และ หลัง
มันอาจจะมีซักตัวที่มีปัญหา ??
2. ผมจะลองเปลี่ยนสปริงเดิมโรงงานเบิกศูนย์ใหม่ 4 อันครับ ที่ศูนย์ Honda ครับ
3. ผมอาจจะเอารถไปให้ร้าน Auto Part Center ตัวแทนจำหน่ายโช้ค Monroe หรือ บางอ้อการยาง
ช่วยดูให้อีกทีครับ
ครับผม... ตอนนี้ก็จะมีแค่บูชปีกนก และ สปริง ที่ยังไม่ได้เปลี่ยน
ถ้าเปลี่ยนแล้ว จะมาอัพเดทนะครับ
1. แล้วสารพัดลูกหมาก
เช่น ลูกหมาก Rack, ลูกหมากคันชักตัวนอก, ลูกหมากคอม้า, ลูกหมากปีกนก, ลูกหมากกันโคลง เป็นต้น= เปลี่ยนหรือยังครับ ??
2. เปลี่ยนสปริงแล้ว ได้ผลประการใด = ช่วยแจ้งด้วยครับ
3. คิดว่าปัญหาช่วงล่าง = น่าจะแก้จบง่ายกว่าปัญหาเครื่องยนต์ครับ
-
คือ ผมไปมาประมาณ3-4อู่ ให้เค้าทดลองขับ ช่างทุกที่ก็บอกว่าน่าจะเป็นที่โช๊ค ( ให้ช่างทดลองขับหลังจากเปลี่ยนโช๊คใหม่แล้ว) แต่พอใช่ช่างถอดโช๊คมาดู ก็บอกว่าปกติดี ลองเปลี่ยนยางรองเบ้าโช๊ค เบ้าโช๊ค ยางรองสปริง ลูกปืนเบ้าโช๊ค อาการก็ยังไม่หาย ที่สำคัญคือ อู่ที่ไปจะบอกว่าสปริงไม่น่าเกี่ยว ( โอกาสที่มันจะล้าน้อยมากครับ ช่างบอก) แต่ผมก็ยังไม่ทิ้งประเด็นสปริงทิ้ง เพราะเวลาขับมันรู้สึกได้ว่ามันเด้งๆ ดีดๆ โยกซ้ายขวาเวลาเจอถนนเรียบไม่เท่ากันร่วมกับอาการไม่ซับแรงกระแทก คงจะต้องลองเปลี่ยนสปริงดู แล้วจะมาอัพเดทนะครับ
ปล.ทดสอบเวลาขึ้นเนินหลังเต่าๆเบาๆ มันไม่นิ่มเลย เหมือนโช็คไม่มีช่วงรีบาวให้มันได้ซับเวลาลงจากหลังเต่า
1. อาการที่ว่าเด้งๆ = เป็นเฉพาะโช้คใหม่โรงงาน 4 ต้นที่พึ่งเปลี่ยนมา
โช้คเดิมโรงงานแต่เปลี่ยนที่ B Quick = มันคือโช้คเดิมตรงรุ่นรถเลย
ไม่ใช่ Kayaba Excel G นะครับ ??
โช้ค Tein ชุดเก่า = ไม่เป็น ??
โช้คเดิมติดรถจากโรงงานตอนป้ายแดง = ไม่เป็น ??
2. ยางกันกระแทกโช้คอัพ = เปลี่ยนหรือยังครับ ??
3. สปริง ทำหน้าที่รับน้ำหนักรถ, โช้ค ทำหน้าที่รั้งการเต้นของสปริง
ถ้าเป็นผม คงลองเปลี่ยนสปริงใหม่ 4 ต้นเบิกศูนย์ดูก่อน ถ้าหาย = ก็เกิดจากสปริง
ถ้าไม่หาย ผมคงเอาโช้คไปเคลมร้าน B Quick ที่ทำให้ล่ะครับ
ผมกลัวว่าจะเป็นโช้คที่ไม่ตรงรุ่นรถมากกว่า (เว้นแต่โช้คหลุด QC )
4. อู่ที่เอารถไปตรวจสอบ = อู่ด้านช่วงล่างโดยเฉพาะ ??
5. สำเร็จหรือล้มเหลวประการใด ช่วยแจ้งให้ทราบด้วย = เป็นอีก 1 กรณีศึกษาที่น่าสนใจครับ
อาการเด้งๆ ดีดๆ เป็นตั้งแต่โช็คเดิมติดรถครั้งแรกเลยครับ ( ออกรถใหม่ๆไม่เป็น เป็นช่วง 90,000โล) พอวิ่งมา 130000 เลยลองเปลี่ยนเป็นโช๊ค Tein (ตัวที่ใช้กับสปริงเดิมของรถ) แต่อาการก็ยังไม่หาย ความนิ่มหายไป เลยตัดสินใจถอด tein ทิ้งมาใส่โช๊คเดิมเบิกใหม่ อาการก็ยังเหมือนเดิม ขับรถไปต้องเกร็งท้องเกร็งมือตลอด ฮ่าๆ ส่วนอู่ที่เอาไปเช็คเป็นร้านช่วงล่างโดยเฉพาะครับ ไปบ่อยสุดคือร้านดังย่านลำลูกกาคลอง2
ถ้าโช้คเดิมติดรถ เกิดอาการตอน 90,000 กม.
เปลี่ยนเป็น Tein ก็ยังเป็นอาการเดิม
1. ผมคงจะไล่ตรวจสอบช่วงล่างหน้า-หลังทั้งหมดอย่างละเอียดก่อนครับ
สารพัดลูกหมาก, บูชต่างๆ ของช่วงล่างอิสระทั้งหน้า และ หลัง
มันอาจจะมีซักตัวที่มีปัญหา ??
2. ผมจะลองเปลี่ยนสปริงเดิมโรงงานเบิกศูนย์ใหม่ 4 อันครับ ที่ศูนย์ Honda ครับ
3. ผมอาจจะเอารถไปให้ร้าน Auto Part Center ตัวแทนจำหน่ายโช้ค Monroe หรือ บางอ้อการยาง
ช่วยดูให้อีกทีครับ
ครับผม... ตอนนี้ก็จะมีแค่บูชปีกนก และ สปริง ที่ยังไม่ได้เปลี่ยน
ถ้าเปลี่ยนแล้ว จะมาอัพเดทนะครับ
1. แล้วสารพัดลูกหมาก
เช่น ลูกหมาก Rack, ลูกหมากคันชักตัวนอก, ลูกหมากคอม้า, ลูกหมากปีกนก, ลูกหมากกันโคลง เป็นต้น= เปลี่ยนหรือยังครับ ??
2. เปลี่ยนสปริงแล้ว ได้ผลประการใด = ช่วยแจ้งด้วยครับ
3. คิดว่าปัญหาช่วงล่าง = น่าจะแก้จบง่ายกว่าปัญหาเครื่องยนต์ครับ
ลูกหมากกันโคลง ลูกหมากแร็ค ลูกหมากคันชัก เหลือลูกหมากปีกนก บูชปีกนก ลูกหมากคอม้า ที่ยังไม่เปลี่ยนครับ เพราะช่างแจ้งว่าปกติ แต่ถึงยังไงจะลองเปลี่ยนดูครับ
-
สปริงโรงงานเบิกใหม่ 4 ต้นด้วยครับ
ถ้ายังไม่หาย = เปลี่ยนคนขับครับ หายชัวร์ ;) ;)
-
สงสัย
1.โช๊คที่บีควิกให้มา หนืดไม่เท่าติดรถ มาก น้อยกว่าเดิม
2.นิสัยของยาง บางรุ่น ต้องเติมลมน้อย จึงหายกระด้าง แต่ก็ขับไม่ดี ย้วยๆ
3.สปริง ถ้าคุณ sensitive ขนาดนี้ เปลี่ยนแล้วรู้เลย
เป็นผมแก้นะ ซึ่งผมใช้ G4 อยู่
-โช๊คเอาของศูนย์ทั้งเซ็ต มันจึงจะใด้นุ่มเท่าๆเดิม ฟีลลิ่งเดิม
-ยางเอาแบบไม่ปลื่องก็ลดลมดูก่อน ดีขึ้นไหม ผมทำแล้วดีขึ้นนะ
-เรื่องลูกหมาก ถ้าไม่ก็อกแก็ก กุกกัก หรือแตกเบบเห็นใด้ อย่าพึ่งไปสนใจมัน รุ่นนี้ถือว่าดี ทน ยกเว้นตัวกันโคลงหน้า
-
สงสัย
1.โช๊คที่บีควิกให้มา หนืดไม่เท่าติดรถ มาก น้อยกว่าเดิม
2.นิสัยของยาง บางรุ่น ต้องเติมลมน้อย จึงหายกระด้าง แต่ก็ขับไม่ดี ย้วยๆ
3.สปริง ถ้าคุณ sensitive ขนาดนี้ เปลี่ยนแล้วรู้เลย
เป็นผมแก้นะ ซึ่งผมใช้ G4 อยู่
-โช๊คเอาของศูนย์ทั้งเซ็ต มันจึงจะใด้นุ่มเท่าๆเดิม ฟีลลิ่งเดิม
-ยางเอาแบบไม่ปลื่องก็ลดลมดูก่อน ดีขึ้นไหม ผมทำแล้วดีขึ้นนะ
-เรื่องลูกหมาก ถ้าไม่ก็อกแก็ก กุกกัก หรือแตกเบบเห็นใด้ อย่าพึ่งไปสนใจมัน รุ่นนี้ถือว่าดี ทน ยกเว้นตัวกันโคลงหน้า
ผมใช้ยาง Yoko rv02 ยางประหยัดน้ำมัน ขนาด 225/60/18 ควรเติมเท่าไหร่ดีครับ ตอนนี้เติม31 มาตรฐานคือ30 ( เติม30แล้ว ยังรู้สึกเก็บรายละเอียดถนนทุกเม็ดอยู่ ฝาท่อมีสะเทือน)
-
สงสัย
1.โช๊คที่บีควิกให้มา หนืดไม่เท่าติดรถ มาก น้อยกว่าเดิม
2.นิสัยของยาง บางรุ่น ต้องเติมลมน้อย จึงหายกระด้าง แต่ก็ขับไม่ดี ย้วยๆ
3.สปริง ถ้าคุณ sensitive ขนาดนี้ เปลี่ยนแล้วรู้เลย
เป็นผมแก้นะ ซึ่งผมใช้ G4 อยู่
-โช๊คเอาของศูนย์ทั้งเซ็ต มันจึงจะใด้นุ่มเท่าๆเดิม ฟีลลิ่งเดิม
-ยางเอาแบบไม่ปลื่องก็ลดลมดูก่อน ดีขึ้นไหม ผมทำแล้วดีขึ้นนะ
-เรื่องลูกหมาก ถ้าไม่ก็อกแก็ก กุกกัก หรือแตกเบบเห็นใด้ อย่าพึ่งไปสนใจมัน รุ่นนี้ถือว่าดี ทน ยกเว้นตัวกันโคลงหน้า
ผมใช้ยาง Yoko rv02 ยางประหยัดน้ำมัน ขนาด 225/60/18 ควรเติมเท่าไหร่ดีครับ ตอนนี้เติม31 มาตรฐานคือ30 ( เติม30แล้ว ยังรู้สึกเก็บรายละเอียดถนนทุกเม็ดอยู่ ฝาท่อมีสะเทือน)
เข้าใจว่ายางตัวนี้ ไม่ใด้เน้นนิ่มเงียบ ลองสัก 30 ทั้งสี่ล้อ ต่ำกว่านี้คงไม่ดีแน่
-
สงสัย
1.โช๊คที่บีควิกให้มา หนืดไม่เท่าติดรถ มาก น้อยกว่าเดิม
2.นิสัยของยาง บางรุ่น ต้องเติมลมน้อย จึงหายกระด้าง แต่ก็ขับไม่ดี ย้วยๆ
3.สปริง ถ้าคุณ sensitive ขนาดนี้ เปลี่ยนแล้วรู้เลย
เป็นผมแก้นะ ซึ่งผมใช้ G4 อยู่
-โช๊คเอาของศูนย์ทั้งเซ็ต มันจึงจะใด้นุ่มเท่าๆเดิม ฟีลลิ่งเดิม
-ยางเอาแบบไม่ปลื่องก็ลดลมดูก่อน ดีขึ้นไหม ผมทำแล้วดีขึ้นนะ
-เรื่องลูกหมาก ถ้าไม่ก็อกแก็ก กุกกัก หรือแตกเบบเห็นใด้ อย่าพึ่งไปสนใจมัน รุ่นนี้ถือว่าดี ทน ยกเว้นตัวกันโคลงหน้า
ผมใช้ยาง Yoko rv02 ยางประหยัดน้ำมัน ขนาด 225/60/18 ควรเติมเท่าไหร่ดีครับ ตอนนี้เติม31 มาตรฐานคือ30 ( เติม30แล้ว ยังรู้สึกเก็บรายละเอียดถนนทุกเม็ดอยู่ ฝาท่อมีสะเทือน)
1. ล้อ 18 นิ้ว = ล้อเดิมโรงงานหรือเปล่าครับ ??
2. ลมยางลองเติมซัก 29 ปอนด์ไหมครับ = ผมเติม 29 ปอนด์ รู้สึกว่า "นุ่ม" กำลังดีกว่า 30 ปอนด์
3. การวัดลมยาง = ผมวัดช่วงเช้าที่บ้านก่อน 7 โมง น่าจะเป็นค่าลมยางที่ตรงสุด
-
สงสัย
1.โช๊คที่บีควิกให้มา หนืดไม่เท่าติดรถ มาก น้อยกว่าเดิม
2.นิสัยของยาง บางรุ่น ต้องเติมลมน้อย จึงหายกระด้าง แต่ก็ขับไม่ดี ย้วยๆ
3.สปริง ถ้าคุณ sensitive ขนาดนี้ เปลี่ยนแล้วรู้เลย
เป็นผมแก้นะ ซึ่งผมใช้ G4 อยู่
-โช๊คเอาของศูนย์ทั้งเซ็ต มันจึงจะใด้นุ่มเท่าๆเดิม ฟีลลิ่งเดิม
-ยางเอาแบบไม่ปลื่องก็ลดลมดูก่อน ดีขึ้นไหม ผมทำแล้วดีขึ้นนะ
-เรื่องลูกหมาก ถ้าไม่ก็อกแก็ก กุกกัก หรือแตกเบบเห็นใด้ อย่าพึ่งไปสนใจมัน รุ่นนี้ถือว่าดี ทน ยกเว้นตัวกันโคลงหน้า
ผมใช้ยาง Yoko rv02 ยางประหยัดน้ำมัน ขนาด 225/60/18 ควรเติมเท่าไหร่ดีครับ ตอนนี้เติม31 มาตรฐานคือ30 ( เติม30แล้ว ยังรู้สึกเก็บรายละเอียดถนนทุกเม็ดอยู่ ฝาท่อมีสะเทือน)
1. ล้อ 18 นิ้ว = ล้อเดิมโรงงานหรือเปล่าครับ ??
2. ลมยางลองเติมซัก 29 ปอนด์ไหมครับ = ผมเติม 29 ปอนด์ รู้สึกว่า "นุ่ม" กำลังดีกว่า 30 ปอนด์
3. การวัดลมยาง = ผมวัดช่วงเช้าที่บ้านก่อน 7 โมง น่าจะเป็นค่าลมยางที่ตรงสุด
ใช่ครับ เป็นล้อ18ของโรงงานติดรถ ตัว 4wd เลยครับ แต่รถผมขับ2 ผมเคยลองเติม29 ดูหน้ายางมันแบนๆยังไงไม่รู้ครับ
-
สงสัย
1.โช๊คที่บีควิกให้มา หนืดไม่เท่าติดรถ มาก น้อยกว่าเดิม
2.นิสัยของยาง บางรุ่น ต้องเติมลมน้อย จึงหายกระด้าง แต่ก็ขับไม่ดี ย้วยๆ
3.สปริง ถ้าคุณ sensitive ขนาดนี้ เปลี่ยนแล้วรู้เลย
เป็นผมแก้นะ ซึ่งผมใช้ G4 อยู่
-โช๊คเอาของศูนย์ทั้งเซ็ต มันจึงจะใด้นุ่มเท่าๆเดิม ฟีลลิ่งเดิม
-ยางเอาแบบไม่ปลื่องก็ลดลมดูก่อน ดีขึ้นไหม ผมทำแล้วดีขึ้นนะ
-เรื่องลูกหมาก ถ้าไม่ก็อกแก็ก กุกกัก หรือแตกเบบเห็นใด้ อย่าพึ่งไปสนใจมัน รุ่นนี้ถือว่าดี ทน ยกเว้นตัวกันโคลงหน้า
ผมใช้ยาง Yoko rv02 ยางประหยัดน้ำมัน ขนาด 225/60/18 ควรเติมเท่าไหร่ดีครับ ตอนนี้เติม31 มาตรฐานคือ30 ( เติม30แล้ว ยังรู้สึกเก็บรายละเอียดถนนทุกเม็ดอยู่ ฝาท่อมีสะเทือน)
1. ล้อ 18 นิ้ว = ล้อเดิมโรงงานหรือเปล่าครับ ??
2. ลมยางลองเติมซัก 29 ปอนด์ไหมครับ = ผมเติม 29 ปอนด์ รู้สึกว่า "นุ่ม" กำลังดีกว่า 30 ปอนด์
3. การวัดลมยาง = ผมวัดช่วงเช้าที่บ้านก่อน 7 โมง น่าจะเป็นค่าลมยางที่ตรงสุด
ใช่ครับ เป็นล้อ18ของโรงงานติดรถ ตัว 4wd เลยครับ แต่รถผมขับ2 ผมเคยลองเติม29 ดูหน้ายางมันแบนๆยังไงไม่รู้ครับ
1. แปลว่า ล้อเดิมติดรถ CR-V Gen 4 ขับ 2 ไม่ใช่ล้อ 18 นิ้ว ??
แต่ไปเอาล้อ 18 นิ้ว ของรุ่นขับ 4 มาใส่ ??
2. ถ้าอย่างนั้น ล้อเดิมติดรถของ CR-V Gen 4 คือ ขนาดอะไรครับ 16, 17 นิ้ว
3. แล้วอาการที่ว่ารถเด้งๆ ตอน 90,000 กม. คือ ใช้ล้อ 18 นิ้ว ??
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
ใช่ครับผม หลังไปเปลี่ยนโช๊ค อาการก็ไม่ดีขึ้น
ตอนนี้เปลี่ยนยางใหม่เป็น Yokohama v02 เติมลมหน้าหลัง 31 ( มาตรฐานคือ30 แต่เคยเติม30แล้วก็ไม่ไดีขึ้น) รถตอนนี้วิ่งมา130000ครับ
แล้วพวกบูชต่างๆมีผลด้วยมั้ยครับ รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ T-T
อ้อครับ
ถ้าเทียบกับช่วงปีทีแล้ว(โช้คเดิม) ที่เคยใช้งานคันนี้มา มันกระด้างขึ้น มากจนผิดปกติเลยใช่ไหมครับ
แล้วอาการกระด้างที่บอกเนี่ยะ มันกระด้างจากเดิมก่อนหน้าเปลี่ยนโช้คใหม่มากไหมครับ หรือว่าเท่าเดิมเลยครับ
ที่บอกเปลี่ยนยาง นี่เปลี่ยนก่อนเปลี่ยนโช้ค หรือว่า เปลี่ยนโช้คแล้วค่อยเปลี่ยนยางเหรอครับ
-> ที่ถามตรงนี้ เพราะหลายคนเคยเปลี่ยนยางมาแล้ว บุคลิกรถเปลี่ยนไป ก็จะไปมองว่าเกิดจากช่วงล่าง และ ลมยางเอง ก็ไม่เสมอไปว่า ยางแต่ละรุ่นจะเติมลมเท่ากัน เพราะยางบางตัวต้องเติมลมต่ำกว่ามาตรฐานหน่อย ถ้าเติมเท่าเดิมกับเส้นเก่า จะแข็ง กระด้าง กระแทกกระทั้นมาก ต้องลดลมยาง แต่กับยางบางตัวเติมเท่าเดิม จะย้วยไปเลย ต้องเติมแข็งกว่าปกติ
ถ้าเรื่องบูช ลองไล่ดูได้ครับ มันมองเห็นได้ ขึ้นฮ้อย ดูเป็นตัวๆ ได้เลย G4 รถอายุไม่เยอะ แต่เลขไมล์เยอะ อาจจะมีส่วนครับ แต่อย่างที่บอก มันดูด้วยตาได้ ถ้าอันนี้แตก ปลิ้น สภาพไม่ดี จะเห็นเลย(ยกเว้นยางรองเบ้าโช้ค จะมองยากหน่อย)
เมื่อเทียบกลับโช็คเดิม ความกระด้างพอๆกันเลยครับ ความกระด้างมันเกิดตั้งแต่ก่อนจะเปลี่ยนมาใช้โช๊ค Tein Pro เปลี่ยนมา2ครั้ง ความกระด้างยังไม่หาย ส่วนเรื่องเปลี่ยนยาง ผมเปลี่ยนก่อนจะเปลี่ยนมาใส่โช๊คใหม่ครับ เพราะคิดว่าความกระด้างมันน่าจะเกี่ยวกับโช๊ค เลยตัดสินใจเปลี่ยนโช็คอีกรอบ
โช้คเพิ่งเปลี่ยนใส่โช้คเดิมใหม่ๆ มาไม่ใช่เหรอครับ จะเปลี่ยนทำไมครับ ผมว่าลองดูจุดอื่นก่อนดีกว่า
เท่าที่อ่านดู ก่อน 90,000 โลยังปกติ จุดเปลี่ยนไปคือ ช่วง 90,000 โล แล้วอาการรถเปลี่ยนไป(จึงมามองว่าเป็นที่โช้ค) มีอาการ "กระด้าง" พอเปลี่ยนโช้คเป็น TEIN Enduro Pro แล้วก็ไม่หาย
ผมว่าถ้าตัดจบเรื่องโช้คไป แล้วมองดูสปริงต่อดีกว่า (ผมเคยบอกว่า ถ้าโช้คหล้า หรือ เสื่อม ทำให้ค่า K เสียไป อาการรถจะเปลี่ยนเช่นกัน) ก็ลองดูที่สปริงนี่ละ ลองดู เพราะไม่ได้แพงเท่าไหร่
เพราะตามทฏษฎี คือ
1. โช้คเดิม(สภาพดี) + สปริงเดิม(สภาพดี) = โอเค มา 90,000 โล
2. โช้คเดิม + สปริงแต่ง สปริงโหลด สปริงซิ่ง = มันจะเด้งๆ เพราะโช้คเอาอาการดีด เด้ง จากสปริงไม่อยู่
3. โช้คแต่ง โช้คซิง โช้คแกนสั้น + สปริงเดิม = มันจะกระด้าง ซับแรงกระแทกไม่ดี การสะเทือนจากถนนขึ้นรถเยอะ
4. โช้คเดิม(เสื่อมสภาพ) + สปริงเดิม(ใหม่) = อาการจะเหมือนข้อ 2.
5. โช้คเดิม(ใหม่) + สปริงเดิม(เสื่อมสภาพ) = อาการจะเหมือนข้อ 3. -----> ข้อนี้คือจุดสังเกตุ ต่อไป *****
เพราะจะเปลี่ยนโช้คอีกรอบ ผมไม่ว่าจบ
ส่วนพวกบูชยางต่างๆ ผมว่า ค่อยสังเกตุอย่างที่บอก ดูเป็นตัวๆ ไป เอาไป step ต่อไปดีกว่าครับ
-
สงสัย
1.โช๊คที่บีควิกให้มา หนืดไม่เท่าติดรถ มาก น้อยกว่าเดิม
2.นิสัยของยาง บางรุ่น ต้องเติมลมน้อย จึงหายกระด้าง แต่ก็ขับไม่ดี ย้วยๆ
3.สปริง ถ้าคุณ sensitive ขนาดนี้ เปลี่ยนแล้วรู้เลย
เป็นผมแก้นะ ซึ่งผมใช้ G4 อยู่
-โช๊คเอาของศูนย์ทั้งเซ็ต มันจึงจะใด้นุ่มเท่าๆเดิม ฟีลลิ่งเดิม
-ยางเอาแบบไม่ปลื่องก็ลดลมดูก่อน ดีขึ้นไหม ผมทำแล้วดีขึ้นนะ
-เรื่องลูกหมาก ถ้าไม่ก็อกแก็ก กุกกัก หรือแตกเบบเห็นใด้ อย่าพึ่งไปสนใจมัน รุ่นนี้ถือว่าดี ทน ยกเว้นตัวกันโคลงหน้า
ผมใช้ยาง Yoko rv02 ยางประหยัดน้ำมัน ขนาด 225/60/18 ควรเติมเท่าไหร่ดีครับ ตอนนี้เติม31 มาตรฐานคือ30 ( เติม30แล้ว ยังรู้สึกเก็บรายละเอียดถนนทุกเม็ดอยู่ ฝาท่อมีสะเทือน)
1. ล้อ 18 นิ้ว = ล้อเดิมโรงงานหรือเปล่าครับ ??
2. ลมยางลองเติมซัก 29 ปอนด์ไหมครับ = ผมเติม 29 ปอนด์ รู้สึกว่า "นุ่ม" กำลังดีกว่า 30 ปอนด์
3. การวัดลมยาง = ผมวัดช่วงเช้าที่บ้านก่อน 7 โมง น่าจะเป็นค่าลมยางที่ตรงสุด
ใช่ครับ เป็นล้อ18ของโรงงานติดรถ ตัว 4wd เลยครับ แต่รถผมขับ2 ผมเคยลองเติม29 ดูหน้ายางมันแบนๆยังไงไม่รู้ครับ
1. แปลว่า ล้อเดิมติดรถ CR-V Gen 4 ขับ 2 ไม่ใช่ล้อ 18 นิ้ว ??
แต่ไปเอาล้อ 18 นิ้ว ของรุ่นขับ 4 มาใส่ ??
2. ถ้าอย่างนั้น ล้อเดิมติดรถของ CR-V Gen 4 คือ ขนาดอะไรครับ 16, 17 นิ้ว
3. แล้วอาการที่ว่ารถเด้งๆ ตอน 90,000 กม. คือ ใช้ล้อ 18 นิ้ว ??
ล้อเดิมของขับ2 จะเป็นขอบ17 ครับ แต่อาการดังกล่าวเป้นตั้งแต่ใช้ล้อ17ครับ
-
ผมไม่แน่ใจว่าเกิดอะไรขึ้นนะครับ แต่
1. รถอะไร
2. อาการที่เปลี่ยนโช้ค คือ อะไร แตก รั่ว ซึม หรือ เพราะไม่ชอบฟิลลิ่งของโช้คเดิม
3. อาการทีบอก ใช่ ดีดๆ เด้งๆ หรือป่าว แล้วมันเป็นทุกคันไหมครับ เป็นมานานแล้วหรือยัง หรือว่าเพิ่งมาเป็นตอนก่อนเปลี่ยนโช้ค (เพราะอาจจะเป็น character ของรถคันนั้น ก็เป็นได้นะ เปลี่ยนโช้คใหม่ ไม่ได้ช่วยอะไรเลย)
4. เปลี่ยนโช้คศูนย์ บางทีก็ไม่ได้ช่วย(สปริงละ เก่าหรือใหม่?) เพราะโช้คศูนย์ดีครับ ไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มันดีหรือเหมาะสำหรับรถสภาพป้ายแดง(ทุกอย่างยัง perfect อยู่) แต่พอผ่านไป 5-10 ปี หลายๆ ในรถมันเปลี่ยนไป เช่น บูชยาง ลูกหมาก และอื่นๆ ดังนั้น ณ วันที่ป้ายแดง กับ วันนี้ มันอาจจะไม่ใช่คำตอบที่ว่า โช้คเดิม จะทำให้กลับมาดีเสมอไป อาจจะต้องหาโช้คที่รีวาล์วได้ ปรับได้ เพื่อช่วยตอบโจทย์ ณ วันนี้ ครับ
ส่วนโช้คตายไหม ตอบไม่ได้ แต่ถอดออกมาดูก็รู้ครับ ถ้ากดแล้วดีดตัวขึ้นอยู่ ก็ถือว่ายังใช้ได้ครับ แต่บางกรณีขึ้นฮ้อยนานๆ ก็มีผลกับโช้คเหมือนกันนะครับ
รถ CRV G4 ครับ ก่อนหน้านี้โช็คตาย เลยเปลี่ยนมาใช้ตัว Tein Pro อยู่สักพัก ( ตัวนี้ไม่ซับแรงกระแทก้ฃเท่าไหร่) เลยอยากลองเปลี่ยนมาที่โช๊คเดิมครับ แต่พอเปลี่ยมาแล้ว ยังรู้สึกเหมือนฟิวลิ่งโช็คเดิมที่มันตาย ( โยก เด้ง ต้องเกร็งมอจับพวงมาลัยตลอดเวลาวิ่งทางไม่เรียบ) ความสะเทือนชัดเจนสุดเวลาวิ่งผ่านฝาท่อที่เป็นสันคมๆ มันสะเทือนมาถึงด้านหน้ารถเลย และอีกอาการคือ รถมันจะโยกซ้ายขวา เหวียง เก็บรายละเอียดบนถนน วิ่งผ่านหลุมตื่นๆก็รู้สึกถึงการดีดขึ้นวูบวาบ(มอเตอร์เวย์ชัดเจนสุด) จนรู้สึกว่าไม่โอเค โช็คใหม่เท่าที่ขึ้นฮอยแล้วเช็คดูก็ไม่มีอะไรปกติ ช่างถอดออกมากดดูแล้วก็ปกติ คือ ตอนนี้รู้สึกรำคาญเกี่ยวกับอาการโยก ดีด เหวี่ยง
อ้อ ที่โพสต์ CR-V G4 ก่อนหน้านี้ใช่ไหมครับ
ตอนนี้ ยาง เป็นอะไรอยู่ เติมลมเท่าไหร่ ใช้มากี่ปีแล้วครับ
ใช่ครับผม หลังไปเปลี่ยนโช๊ค อาการก็ไม่ดีขึ้น
ตอนนี้เปลี่ยนยางใหม่เป็น Yokohama v02 เติมลมหน้าหลัง 31 ( มาตรฐานคือ30 แต่เคยเติม30แล้วก็ไม่ไดีขึ้น) รถตอนนี้วิ่งมา130000ครับ
แล้วพวกบูชต่างๆมีผลด้วยมั้ยครับ รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ T-T
อ้อครับ
ถ้าเทียบกับช่วงปีทีแล้ว(โช้คเดิม) ที่เคยใช้งานคันนี้มา มันกระด้างขึ้น มากจนผิดปกติเลยใช่ไหมครับ
แล้วอาการกระด้างที่บอกเนี่ยะ มันกระด้างจากเดิมก่อนหน้าเปลี่ยนโช้คใหม่มากไหมครับ หรือว่าเท่าเดิมเลยครับ
ที่บอกเปลี่ยนยาง นี่เปลี่ยนก่อนเปลี่ยนโช้ค หรือว่า เปลี่ยนโช้คแล้วค่อยเปลี่ยนยางเหรอครับ
-> ที่ถามตรงนี้ เพราะหลายคนเคยเปลี่ยนยางมาแล้ว บุคลิกรถเปลี่ยนไป ก็จะไปมองว่าเกิดจากช่วงล่าง และ ลมยางเอง ก็ไม่เสมอไปว่า ยางแต่ละรุ่นจะเติมลมเท่ากัน เพราะยางบางตัวต้องเติมลมต่ำกว่ามาตรฐานหน่อย ถ้าเติมเท่าเดิมกับเส้นเก่า จะแข็ง กระด้าง กระแทกกระทั้นมาก ต้องลดลมยาง แต่กับยางบางตัวเติมเท่าเดิม จะย้วยไปเลย ต้องเติมแข็งกว่าปกติ
ถ้าเรื่องบูช ลองไล่ดูได้ครับ มันมองเห็นได้ ขึ้นฮ้อย ดูเป็นตัวๆ ได้เลย G4 รถอายุไม่เยอะ แต่เลขไมล์เยอะ อาจจะมีส่วนครับ แต่อย่างที่บอก มันดูด้วยตาได้ ถ้าอันนี้แตก ปลิ้น สภาพไม่ดี จะเห็นเลย(ยกเว้นยางรองเบ้าโช้ค จะมองยากหน่อย)
เมื่อเทียบกลับโช็คเดิม ความกระด้างพอๆกันเลยครับ ความกระด้างมันเกิดตั้งแต่ก่อนจะเปลี่ยนมาใช้โช๊ค Tein Pro เปลี่ยนมา2ครั้ง ความกระด้างยังไม่หาย ส่วนเรื่องเปลี่ยนยาง ผมเปลี่ยนก่อนจะเปลี่ยนมาใส่โช๊คใหม่ครับ เพราะคิดว่าความกระด้างมันน่าจะเกี่ยวกับโช๊ค เลยตัดสินใจเปลี่ยนโช็คอีกรอบ
โช้คเพิ่งเปลี่ยนใส่โช้คเดิมใหม่ๆ มาไม่ใช่เหรอครับ จะเปลี่ยนทำไมครับ ผมว่าลองดูจุดอื่นก่อนดีกว่า
เท่าที่อ่านดู ก่อน 90,000 โลยังปกติ จุดเปลี่ยนไปคือ ช่วง 90,000 โล แล้วอาการรถเปลี่ยนไป(จึงมามองว่าเป็นที่โช้ค) มีอาการ "กระด้าง" พอเปลี่ยนโช้คเป็น TEIN Enduro Pro แล้วก็ไม่หาย
ผมว่าถ้าตัดจบเรื่องโช้คไป แล้วมองดูสปริงต่อดีกว่า (ผมเคยบอกว่า ถ้าโช้คหล้า หรือ เสื่อม ทำให้ค่า K เสียไป อาการรถจะเปลี่ยนเช่นกัน) ก็ลองดูที่สปริงนี่ละ ลองดู เพราะไม่ได้แพงเท่าไหร่
เพราะตามทฏษฎี คือ
1. โช้คเดิม(สภาพดี) + สปริงเดิม(สภาพดี) = โอเค มา 90,000 โล
2. โช้คเดิม + สปริงแต่ง สปริงโหลด สปริงซิ่ง = มันจะเด้งๆ เพราะโช้คเอาอาการดีด เด้ง จากสปริงไม่อยู่
3. โช้คแต่ง โช้คซิง โช้คแกนสั้น + สปริงเดิม = มันจะกระด้าง ซับแรงกระแทกไม่ดี การสะเทือนจากถนนขึ้นรถเยอะ
4. โช้คเดิม(เสื่อมสภาพ) + สปริงเดิม(ใหม่) = อาการจะเหมือนข้อ 2.
5. โช้คเดิม(ใหม่) + สปริงเดิม(เสื่อมสภาพ) = อาการจะเหมือนข้อ 3. -----> ข้อนี้คือจุดสังเกตุ ต่อไป *****
เพราะจะเปลี่ยนโช้คอีกรอบ ผมไม่ว่าจบ
ส่วนพวกบูชยางต่างๆ ผมว่า ค่อยสังเกตุอย่างที่บอก ดูเป็นตัวๆ ไป เอาไป step ต่อไปดีกว่าครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆครับ อ่านดูแล้วมองเห็นภาพเลยครับ ตอนนี้ประเด็นผมโฟกัสไปที่สปริง ( เพราะไม่เคยเปลี่ยนเลย) จะลองไปเปลี่ยนดูครับ
-
ขอข้อมูลเกี่ยวกับจุดนี้หน่อยครับว่าปกติรึเปล่า..
เมื่อกี้ผมลองเปิดท้ายแล้วขย่มดู ปราก็ว่า รถเด้งขึ้น1ครั้งแรงๆ และมีเด้งเล็กน้อยอีกประมาณ2 ก่อนหยุดสนิท (กดลงได้นิดเดียวแล้วเด้งขึ้น)
-
ขอข้อมูลเกี่ยวกับจุดนี้หน่อยครับว่าปกติรึเปล่า..
เมื่อกี้ผมลองเปิดท้ายแล้วขย่มดู ปราก็ว่า รถเด้งขึ้น1ครั้งแรงๆ และมีเด้งเล็กน้อยอีกประมาณ2 ก่อนหยุดสนิท
1. ที่เคยให้ช่างขย่มโช้ค 4 ต้น
ถ้าปกติ = ยุบตัวแล้วคืน
ถ้าโช้คตาย = ยุบแล้วไม่คืน
ตอนนี้ = ไม่โช้คก็สปริง น่าจะมีปัญหา ??
แต่เหมือนโช้คมันเอาสปริงไม่อยู่ ??
2. แล้วโช้คตัวนี้ที่เปลี่ยน B Quick = ยี่ห้ออะไร รุ่นไหนกันแน่ นี่คือสิ่งที่อยากรู้ที่สุด
มันคือโช้คยี่ห้อเดียว รุ่นเดียวกับของติดรถไหม ??
ถ้าไม่นับประเด็นโช้คหลุด QC
-
ขอข้อมูลเกี่ยวกับจุดนี้หน่อยครับว่าปกติรึเปล่า..
เมื่อกี้ผมลองเปิดท้ายแล้วขย่มดู ปราก็ว่า รถเด้งขึ้น1ครั้งแรงๆ และมีเด้งเล็กน้อยอีกประมาณ2 ก่อนหยุดสนิท
1. ที่เคยให้ช่างขย่มโช้ค 4 ต้น
ถ้าปกติ = ยุบตัวแล้วคืน
ถ้าโช้คตาย = ยุบแล้วไม่คืน
ตอนนี้ = ไม่โช้คก็สปริง น่าจะมีปัญหา ??
แต่เหมือนโช้คมันเอาสปริงไม่อยู่ ??
2. แล้วโช้คตัวนี้ที่เปลี่ยน B Quick = ยี่ห้ออะไร รุ่นไหนกันแน่ นี่คือสิ่งที่อยากรู้ที่สุด
มันคือโช้คยี่ห้อเดียว รุ่นเดียวกับของติดรถไหม ??
ถ้าไม่นับประเด็นโช้คหลุด QC
ตอนแจ้งเปลี่ยนผมแจ้งว่าโช็คสแตนดาร์ด crv 2014 ครับ เราจะรู้ได้มั้ยครับว่ามาตรงรุ่นรึเปล่า สังเกตุได้จากตรงไหนครับ อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆ
-
ขอข้อมูลเกี่ยวกับจุดนี้หน่อยครับว่าปกติรึเปล่า..
เมื่อกี้ผมลองเปิดท้ายแล้วขย่มดู ปราก็ว่า รถเด้งขึ้น1ครั้งแรงๆ และมีเด้งเล็กน้อยอีกประมาณ2 ก่อนหยุดสนิท
1. ที่เคยให้ช่างขย่มโช้ค 4 ต้น
ถ้าปกติ = ยุบตัวแล้วคืน
ถ้าโช้คตาย = ยุบแล้วไม่คืน
ตอนนี้ = ไม่โช้คก็สปริง น่าจะมีปัญหา ??
แต่เหมือนโช้คมันเอาสปริงไม่อยู่ ??
2. แล้วโช้คตัวนี้ที่เปลี่ยน B Quick = ยี่ห้ออะไร รุ่นไหนกันแน่ นี่คือสิ่งที่อยากรู้ที่สุด
มันคือโช้คยี่ห้อเดียว รุ่นเดียวกับของติดรถไหม ??
ถ้าไม่นับประเด็นโช้คหลุด QC
ตอนแจ้งเปลี่ยนผมแจ้งว่าโช็คสแตนดาร์ด crv 2014 ครับ เราจะรู้ได้มั้ยครับว่ามาตรงรุ่นรึเปล่า สังเกตุได้จากตรงไหนครับ อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆ
1. ดูจากใบเสร็จรับเงินของ B Quickครับ = น่าจะระบุ รุ่น ยี่ห้อไว้
คำตอบของเรื่องราวทั้งหมดอยู่ที่ตรงนี้
ผมขอเดาว่า เป็น Kayaba รุ่น Excel G ??
2. เอาเลขตัวถังรถ ไปเช็ค Part อะไหล่โช้คจากศูนย์ Honda ว่าเป็นโช้คของอะไร-- Honda น่าจะใช้ Showa
-
ขอข้อมูลเกี่ยวกับจุดนี้หน่อยครับว่าปกติรึเปล่า..
เมื่อกี้ผมลองเปิดท้ายแล้วขย่มดู ปราก็ว่า รถเด้งขึ้น1ครั้งแรงๆ และมีเด้งเล็กน้อยอีกประมาณ2 ก่อนหยุดสนิท
1. ที่เคยให้ช่างขย่มโช้ค 4 ต้น
ถ้าปกติ = ยุบตัวแล้วคืน
ถ้าโช้คตาย = ยุบแล้วไม่คืน
ตอนนี้ = ไม่โช้คก็สปริง น่าจะมีปัญหา ??
แต่เหมือนโช้คมันเอาสปริงไม่อยู่ ??
2. แล้วโช้คตัวนี้ที่เปลี่ยน B Quick = ยี่ห้ออะไร รุ่นไหนกันแน่ นี่คือสิ่งที่อยากรู้ที่สุด
มันคือโช้คยี่ห้อเดียว รุ่นเดียวกับของติดรถไหม ??
ถ้าไม่นับประเด็นโช้คหลุด QC
ตอนแจ้งเปลี่ยนผมแจ้งว่าโช็คสแตนดาร์ด crv 2014 ครับ เราจะรู้ได้มั้ยครับว่ามาตรงรุ่นรึเปล่า สังเกตุได้จากตรงไหนครับ อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆ
1. ดูจากใบเสร็จรับเงินของ B Quickครับ = น่าจะระบุ รุ่น ยี่ห้อไว้
คำตอบของเรื่องราวทั้งหมดอยู่ที่ตรงนี้
ผมขอเดาว่า เป็น Kayaba รุ่น Excel G ??
2. เอาเลขตัวถังรถ ไปเช็ค Part อะไหล่โช้คจากศูนย์ Honda ว่าเป็นโช้คของอะไร-- Honda น่าจะใช้ Showa
ในรายละเอียดใบเสร็จระบุแค่ตามนี้ครับ
โช๊คหน้าซ้าย 51621-T0N-T01
โซ๊คหน้าขวา 51611-T0N-T01
โช๊คหลัง 52611-T0N-T01
-
----ในรายละเอียดใบเสร็จระบุแค่ตามนี้ครับ
โช๊คหน้าซ้าย 51621-T0N-T01
โซ๊คหน้าขวา 51611-T0N-T01
โช๊คหลัง 52611-T0N-T01----
1. โทรไปสอบถาม B Quick เลยครับ ว่ารถทะเบียนนี้ ที่เคยเปลี่ยนโช้คไป
รหัสในใบเสร็จดังนี้ = คือ โช้คยี่ห้ออะไร รุ่นไหน ที่ทาง B Quick เปลี่ยนให้
2. โช้คเดิมติดรถยังเก็บไว้ไหมครับ จะได้ดูยี่ห้อได้ หรือ ตอนจะเปลี่ยนสปริง ก็คงเห็นว่าเป็นโช้คของอะไร
3. นำรหัสโช้คของ B Quick ไปเทียบกับ Part อะไหล่ที่ศูนย์ จะได้ทราบว่า ตรงกันไหม
ซึ่งผมว่าไม่น่าตรง เพราะ B Quick ไม่น่าจะสต็อกโช้คเดิมโรงงานของ CR-V Gen 4 ไว้
4. ผมสรุป Time Line แบบนี้ ถูกต้องไหม ??
ปัญหาเริ่มเกิดที่ข้อ 4.2 ??
4.1 รถเดิม + โช้คเดิม + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 17 นิ้ว วิ่งไป 90,000 กม. = ปกติ
4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
4.3 รถเดิม + โช้ค B Quick + ช่วงล่างเปลี่ยนไปบางชิ้น + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป 90,000 กม. = กระเด้ง
-
----ในรายละเอียดใบเสร็จระบุแค่ตามนี้ครับ
โช๊คหน้าซ้าย 51621-T0N-T01
โซ๊คหน้าขวา 51611-T0N-T01
โช๊คหลัง 52611-T0N-T01----
1. โทรไปสอบถาม B Quick เลยครับ ว่ารถทะเบียนนี้ ที่เคยเปลี่ยนโช้คไป
รหัสในใบเสร็จดังนี้ = คือ โช้คยี่ห้ออะไร รุ่นไหน ที่ทาง B Quick เปลี่ยนให้
2. โช้คเดิมติดรถยังเก็บไว้ไหมครับ จะได้ดูยี่ห้อได้ หรือ ตอนจะเปลี่ยนสปริง ก็คงเห็นว่าเป็นโช้คของอะไร
3. นำรหัสโช้คของ B Quick ไปเทียบกับ Part อะไหล่ที่ศูนย์ จะได้ทราบว่า ตรงกันไหม
ซึ่งผมว่าไม่น่าตรง เพราะ B Quick ไม่น่าจะสต็อกโช้คเดิมโรงงานของ CR-V Gen 4 ไว้
4. ผมสรุป Time Line แบบนี้ ถูกต้องไหม ??
ปัญหาเริ่มเกิดที่ข้อ 4.2 ??
4.1 รถเดิม + โช้คเดิม + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 17 นิ้ว วิ่งไป 90,000 กม. = ปกติ
4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
4.3 รถเดิม + โช้ค B Quick + ช่วงล่างเปลี่ยนไปบางชิ้น + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป 90,000 กม. = กระเด้ง
Time line ถูกต้องครับผม
เมื่อกี้ไปเช็คโช๊คเดิมที่ถอด เป็นของ showa ครับ แต่เหมือนรหัสเป็นอีกเลข คือ
หน้าซ้าย 51620-T0S-T050-M1
หน้าขวา 51610-T0S-T050-M1
หลังขวา 52601-T0P-T030
หลังซ้าย 52602-T0P-T030
แบบนี้เรียกว่าผิดรุ่นรึเปล่าครับ??
-
---------------
เมื่อกี้ไปเช็คโช๊คเดิมที่ถอด เป็นของ showa ครับ แต่เหมือนรหัสเป็นอีกเลข คือ
หน้าซ้าย 51620-T0S-T050-M1
หน้าขวา 51610-T0S-T050-M1
หลังขวา 52601-T0P-T030
หลังซ้าย 52602-T0P-T030
แบบนี้เรียกว่าผิดรุ่นรึเปล่าครับ??
--------------
1. จากรหัสโช้คที่ B Quick เปลี่ยนมาให้ เทียบกับของเดิมติดรถ = "น่าจะ" เป็นโช้คคนละรุ่นกัน
เช่น อาจจะเป็นของ CR-V Gen 4 เหมือนกัน แต่คนละรุ่นย่อย ??
2.
จากข้อ 4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
ปัญหารถเด้ง = เริ่มเกิดจากตอนนี้ ?? ถ้าใช่ ก็คงเพราะโช้ค Tein มันแข็งไป + ล้อ 18 นิ้ว ยางก็ต้องแก้มเตี้ยลง
ไม่แปลกที่รถมันจะเด้ง
3. ถ้าเป็นผมตอนนี้
3.1 ขับเข้าศูนย์ Honda ลองเปลี่ยน สปริงโรงงานใหม่ 4 ต้นก่อน = ถ้ารถหายเด้ง ก็คือ จบ
3.2 ถ้ารถยังไม่หายเด้ง = เปลี่ยนโช้คเดิมที่ศูนย์ Honda ใหม่ 4 ต้น + หาล้อเดิมตรงรุ่น ขนาด 17 นิ้วมาใส่ + เปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่าง
ตามอายุรถ
ผมหวังว่า มันน่าจะจบที่ข้อ 3.2 ได้นะ
-
---------------
เมื่อกี้ไปเช็คโช๊คเดิมที่ถอด เป็นของ showa ครับ แต่เหมือนรหัสเป็นอีกเลข คือ
หน้าซ้าย 51620-T0S-T050-M1
หน้าขวา 51610-T0S-T050-M1
หลังขวา 52601-T0P-T030
หลังซ้าย 52602-T0P-T030
แบบนี้เรียกว่าผิดรุ่นรึเปล่าครับ??
--------------
1. จากรหัสโช้คที่ B Quick เปลี่ยนมาให้ เทียบกับของเดิมติดรถ = "น่าจะ" เป็นโช้คคนละรุ่นกัน
เช่น อาจจะเป็นของ CR-V Gen 4 เหมือนกัน แต่คนละรุ่นย่อย ??
2.
จากข้อ 4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
ปัญหารถเด้ง = เริ่มเกิดจากตอนนี้ ?? ถ้าใช่ ก็คงเพราะโช้ค Tein มันแข็งไป + ล้อ 18 นิ้ว ยางก็ต้องแก้มเตี้ยลง
ไม่แปลกที่รถมันจะเด้ง
3. ถ้าเป็นผมตอนนี้
3.1 ขับเข้าศูนย์ Honda ลองเปลี่ยน สปริงโรงงานใหม่ 4 ต้นก่อน = ถ้ารถหายเด้ง ก็คือ จบ
3.2 ถ้ารถยังไม่หายเด้ง = เปลี่ยนโช้คเดิมที่ศูนย์ Honda ใหม่ 4 ต้น + หาล้อเดิมตรงรุ่น ขนาด 17 นิ้วมาใส่ + เปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่าง
ตามอายุรถ
ผมหวังว่า มันน่าจะจบที่ข้อ 3.2 ได้นะ
แค่โช๊คคนละรุ่นย่อย มันมีผลขนาดนั้นเลยเหรอครับ ( อันนี้ไม่รู้จริงๆ) คือ เวลาสั่งอะไหล่ควรสั่งตามเลขตัวถังใช่มั้ยครับ
-
---------------
เมื่อกี้ไปเช็คโช๊คเดิมที่ถอด เป็นของ showa ครับ แต่เหมือนรหัสเป็นอีกเลข คือ
หน้าซ้าย 51620-T0S-T050-M1
หน้าขวา 51610-T0S-T050-M1
หลังขวา 52601-T0P-T030
หลังซ้าย 52602-T0P-T030
แบบนี้เรียกว่าผิดรุ่นรึเปล่าครับ??
--------------
1. จากรหัสโช้คที่ B Quick เปลี่ยนมาให้ เทียบกับของเดิมติดรถ = "น่าจะ" เป็นโช้คคนละรุ่นกัน
เช่น อาจจะเป็นของ CR-V Gen 4 เหมือนกัน แต่คนละรุ่นย่อย ??
2.
จากข้อ 4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
ปัญหารถเด้ง = เริ่มเกิดจากตอนนี้ ?? ถ้าใช่ ก็คงเพราะโช้ค Tein มันแข็งไป + ล้อ 18 นิ้ว ยางก็ต้องแก้มเตี้ยลง
ไม่แปลกที่รถมันจะเด้ง
3. ถ้าเป็นผมตอนนี้
3.1 ขับเข้าศูนย์ Honda ลองเปลี่ยน สปริงโรงงานใหม่ 4 ต้นก่อน = ถ้ารถหายเด้ง ก็คือ จบ
3.2 ถ้ารถยังไม่หายเด้ง = เปลี่ยนโช้คเดิมที่ศูนย์ Honda ใหม่ 4 ต้น + หาล้อเดิมตรงรุ่น ขนาด 17 นิ้วมาใส่ + เปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่าง
ตามอายุรถ
ผมหวังว่า มันน่าจะจบที่ข้อ 3.2 ได้นะ
แค่โช๊คคนละรุ่นย่อย มันมีผลขนาดนั้นเลยเหรอครับ ( อันนี้ไม่รู้จริงๆ) คือ เวลาสั่งอะไหล่ควรสั่งตามเลขตัวถังใช่มั้ยครับ
1. อู่ที่ดี = สั่งอะไหล่ ตามรหัสตัวถังรถครับ
ซึ่งมั่นใจได้ว่า ได้อะไหล่ตรงรุ่นแน่ๆ (ถ้าร้านอะไหล่ ไม่ส่งมาผิดอัน)
อย่างอู่แถวบ้านผมนี่ ถ่ายรูปป้ายภาษีรถของผม (ป้ายภาษีรถ = จะมีรหัสตัวถังรถบอกไว้) ส่งไปให้ร้านอะไหล่ เพื่อสั่งอะไหล่ครับ
อย่างตอนผมเบิกสปริงโรงงานจากร้านอะไหล่ ผมรอเกือบอาทิตย์ แถมสปริง ส่งมาจาก Honda กาญจนบุรี ทั้งๆ ที่ร้านอะไหล่อยู่ กทม.
ซึ่งถ้า B Quick มีโช้คเปลี่ยนให้เลยในวันนั้น = ผมคาดว่า ได้โช้ค ไม่ตรงรุ่นย่อยของ CR-V Gen 4 แน่นอน
2. โช้คคนละรุ่นย่อย = คงมีผลเหมือนกันครับ ไม่มากก็น้อย เพราะแต่ละรุ่นย่อย น้ำหนักรถ ก็ไม่เท่ากัน
การเช็ตโช้ค ก็ย่อมต่างกันบ้าง
อย่าง City Zx ของผม สปริงโรงงานจะมี 2 หรือ 3 รุ่นย่อย = นุ่ม แข็ง ไม่เท่ากัน
แต่ตอนผมซื้อสปริงโรงงานเมื่อต้นปี 2562
สปริงโรงงาน = มันยุบเหลือเบอร์เดียวหมด
หรืออย่างของโช้คของ City ถ้าเป็นปี 2003 = ได้โช้คแบบขาเฉียง
City Zx ปี 07 = ได้โช้คแบบขาตรง
รถรุ่นเดียวกัน (City Gen 2) แต่ต่างปี อะไหล่ยังมีการเปลี่ยนแปลงเลยครับ
3. ผมอยากทราบประเด็นนี้ครับ
จากข้อ 4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
ปัญหารถเด้ง = เริ่มเกิดจากตอนนี้ ?? ถ้าใช่ ก็คงเพราะโช้ค Tein มันแข็งไป + ล้อ 18 นิ้ว ยางก็ต้องแก้มเตี้ยลง
ไม่แปลกที่รถมันจะเด้ง
4. ผมถามข้อมูลโดยละเอียด = อย่ารำคาญ หรือเบื่อขี้หน้าผม
ข้อมูลที่ให้มา ยิ่งละเอียด+Time Line ที่ถูกต้อง = ช่วยให้เพื่อนๆ สมาชิก ช่วยกันคิด วิเคราะห์ แยกแยะ เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหา โดยใกล้เคียงหรือตรงสาเหตุมากที่สุดดดดด
เพราะผมเชื่อว่า สมาชิก HLM มี "ยอดคน แฝงกาย" อยู่เยอะมากกกก
ผมก็ได้อาศัย ความรู้ & ความคิดเห็น จากสมาชิก HLM ไปซ่อมรถตัวเองก็หลายครั้ง
อันไหน ผมพอรู้ ก็ยินดีแบ่งปัน
อันไหน ผมไม่รู้ หรือ ให้ความเห็นผิดพลาดไป = ขออภัยไว้ล่วงหน้าด้วยครับ
-
---------------
เมื่อกี้ไปเช็คโช๊คเดิมที่ถอด เป็นของ showa ครับ แต่เหมือนรหัสเป็นอีกเลข คือ
หน้าซ้าย 51620-T0S-T050-M1
หน้าขวา 51610-T0S-T050-M1
หลังขวา 52601-T0P-T030
หลังซ้าย 52602-T0P-T030
แบบนี้เรียกว่าผิดรุ่นรึเปล่าครับ??
--------------
1. จากรหัสโช้คที่ B Quick เปลี่ยนมาให้ เทียบกับของเดิมติดรถ = "น่าจะ" เป็นโช้คคนละรุ่นกัน
เช่น อาจจะเป็นของ CR-V Gen 4 เหมือนกัน แต่คนละรุ่นย่อย ??
2.
จากข้อ 4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
ปัญหารถเด้ง = เริ่มเกิดจากตอนนี้ ?? ถ้าใช่ ก็คงเพราะโช้ค Tein มันแข็งไป + ล้อ 18 นิ้ว ยางก็ต้องแก้มเตี้ยลง
ไม่แปลกที่รถมันจะเด้ง
3. ถ้าเป็นผมตอนนี้
3.1 ขับเข้าศูนย์ Honda ลองเปลี่ยน สปริงโรงงานใหม่ 4 ต้นก่อน = ถ้ารถหายเด้ง ก็คือ จบ
3.2 ถ้ารถยังไม่หายเด้ง = เปลี่ยนโช้คเดิมที่ศูนย์ Honda ใหม่ 4 ต้น + หาล้อเดิมตรงรุ่น ขนาด 17 นิ้วมาใส่ + เปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่าง
ตามอายุรถ
ผมหวังว่า มันน่าจะจบที่ข้อ 3.2 ได้นะ
แค่โช๊คคนละรุ่นย่อย มันมีผลขนาดนั้นเลยเหรอครับ ( อันนี้ไม่รู้จริงๆ) คือ เวลาสั่งอะไหล่ควรสั่งตามเลขตัวถังใช่มั้ยครับ
1. อู่ที่ดี = สั่งอะไหล่ ตามรหัสตัวถังรถครับ
ซึ่งมั่นใจได้ว่า ได้อะไหล่ตรงรุ่นแน่ๆ (ถ้าร้านอะไหล่ ไม่ส่งมาผิดอัน)
อย่างอู่แถวบ้านผมนี่ ถ่ายรูปป้ายภาษีรถของผม (ป้ายภาษีรถ = จะมีรหัสตัวถังรถบอกไว้) ส่งไปให้ร้านอะไหล่ เพื่อสั่งอะไหล่ครับ
อย่างตอนผมเบิกสปริงโรงงานจากร้านอะไหล่ ผมรอเกือบอาทิตย์ แถมสปริง ส่งมาจาก Honda กาญจนบุรี ทั้งๆ ที่ร้านอะไหล่อยู่ กทม.
ซึ่งถ้า B Quick มีโช้คเปลี่ยนให้เลยในวันนั้น = ผมคาดว่า ได้โช้ค ไม่ตรงรุ่นย่อยของ CR-V Gen 4 แน่นอน
2. โช้คคนละรุ่นย่อย = คงมีผลเหมือนกันครับ ไม่มากก็น้อย เพราะแต่ละรุ่นย่อย น้ำหนักรถ ก็ไม่เท่ากัน
การเช็ตโช้ค ก็ย่อมต่างกันบ้าง
อย่าง City Zx ของผม สปริงโรงงานจะมี 2 หรือ 3 รุ่นย่อย = นุ่ม แข็ง ไม่เท่ากัน
แต่ตอนผมซื้อสปริงโรงงานเมื่อต้นปี 2562
สปริงโรงงาน = มันยุบเหลือเบอร์เดียวหมด
หรืออย่างของโช้คของ City ถ้าเป็นปี 2003 = ได้โช้คแบบขาเฉียง
City Zx ปี 07 = ได้โช้คแบบขาตรง
รถรุ่นเดียวกัน (City Gen 2) แต่ต่างปี อะไหล่ยังมีการเปลี่ยนแปลงเลยครับ
3. ผมอยากทราบประเด็นนี้ครับ
จากข้อ 4.2 รถเดิม + โช้ค Tein + ช่วงล่างเดิม + ล้อ 18 นิ้ว วิ่งไป > 90,000 กม. = กระเด้ง
ปัญหารถเด้ง = เริ่มเกิดจากตอนนี้ ?? ถ้าใช่ ก็คงเพราะโช้ค Tein มันแข็งไป + ล้อ 18 นิ้ว ยางก็ต้องแก้มเตี้ยลง
ไม่แปลกที่รถมันจะเด้ง
4. ผมถามข้อมูลโดยละเอียด = อย่ารำคาญ หรือเบื่อขี้หน้าผม
ข้อมูลที่ให้มา ยิ่งละเอียด+Time Line ที่ถูกต้อง = ช่วยให้เพื่อนๆ สมาชิก ช่วยกันคิด วิเคราะห์ แยกแยะ เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหา โดยใกล้เคียงหรือตรงสาเหตุมากที่สุดดดดด
เพราะผมเชื่อว่า สมาชิก HLM มี "ยอดคน แฝงกาย" อยู่เยอะมากกกก
ผมก็ได้อาศัย ความรู้ & ความคิดเห็น จากสมาชิก HLM ไปซ่อมรถตัวเองก็หลายครั้ง
อันไหน ผมพอรู้ ก็ยินดีแบ่งปัน
อันไหน ผมไม่รู้ หรือ ให้ความเห็นผิดพลาดไป = ขออภัยไว้ล่วงหน้าด้วยครับ
ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่เข้ามาให้รายละเอียดและตอบทุกกระทู้ของผมนะครับ
ซึ่ง Time line ผมขอบอกอีกรอบแบบคร่าวๆนะครับ
- ซื้อรถมา ช่วงก่อน 90,000โล คือ ขับปกติดี มีอาการกระด้างบ้างแต่ก็ไม่มาก
- 90,000โล จนมาถึง 130000 อาการเริ่มชัดเจน (ยังใช้ล้อ17อยู่) ช่วงล่างมีอาการสะเทือน ไม่ซับแรงกระแทก รถไม่นิ่ง มีดีด มีเหวี่ยง เก็บทุกรายละเอียดของถนน
- เปลี่ยนเป็นล้อ18
- เข้าไปเช็คที่อู่ช่วงล่าง โช็คเดิมคือตาย ไม่คืนตัว เลยลองเปลี่ยนเป็น Tein เลยละกัน ใส่กับสปริงเดิม เพราะคิดว่าอาการน่าจะดีขึ้น ( ว่ากันว่าโช๊ค Tein ตัวนี้ทำมาเพื่อ crv g4 โดยเฉพาะ ทำมาเพื่อความหนึบ นุ่ม ไม่กระด้าง ) เลยลองเปลี่ยนดู เผื่อจะดีตามที่เค้าโฆษณากัน แต่ปรากฎว่าอาการเหวี่ยง รถไม่นิ่ง รถตึงตัง ยังคงไม่หาย เริ่มขับไม่สนุก รู้สึกหงุดหงิดเวลาขับ แต่ได้ความหนึบที่ดีระดับหนึ่งมากกว่าโช๊คสแตนดาร์ด
- ลองไปโฟกัสที่ยางดู เลยไปเปลี่ยนยางใหม่ Yokahama Rv02 225/60/18 เผื่อจะดีขึ้น ปรากฎว่าก็ยังเหมือนเดิม
- ไปอู่ช่วงล่าง เปลี่ยน ลูกหมากแร็ค ลูกหมากกันโคลงหน้าหลัง ลูกหมากคันชัก ยางรองกันโคลงหน้าหลัง พวงมาลัยแน่นดีขึ้น แต่อาการเหวี่ยงๆ โยกๆ ก็ยังไม่หาย
- ตัดสินใจไปที่บีควิก ( เพราะยังคิดว่าน่าจะเป็นที่โช๊คอยู่ ) เลยตัดสินใจกลับไปสู่สแตนดาร์ด คือ โช๊คเดิม เปลี่ยนเบ้าโช๊ค ยางรองเบ้าโช๊ค ยางกันกระแทก ยางรองสปริง หลังจากเปลี่ยนเสร็จ ขับรถกลับบ้าน (ถนนทางเข้าบ้านไม่ค่อยเรียบอยู่แล้ว) ความไม่นิ่งของรถยังคงมีอยู่ เวลาล้อลงหลุม รถจะดีดคืนตัวเร็วผิดปกติ เหมือนมันกระซากจนท้องปั่นป่วน ตอนนี้เริ่มจิตตก ไม่รู้จะไปแก้ตรงจุดไหนต่อ แต่ก็มีอยู่ไม่กี่อย่างที่ยังไม่ลองเปลี่ยน คือ สปริงสแตนดาร์ด บูชปีกนก ลูกหมากคอม้า
อ้อ..ตอนนี้เหมือนศูนย์รถจะไม่ตรงด้วยครับ กินขวาหน่อยๆ เวลายูเทรินพวงมาลัยหมุนคืนไม่สุด ต้องใช้มือช่วยอีกที ( ไม่รู้ว่าเป็นที่ศูนย์รถรึเปล่า)
-
ขอบคุณที่ยังไม่รำคาญไปซะก่อนครับ
ผมก็พยายามวิเคราะห์เท่าที่ความรู้อันน้อยนิดของผมจะพึงมีอ่ะครับ ;)
เหมือนอ่านหนังสือด้วยครับ = อยากรู้ตอนจบ
-----------------------
ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่เข้ามาให้รายละเอียดและตอบทุกกระทู้ของผมนะครับ
ซึ่ง Time line ผมขอบอกอีกรอบแบบคร่าวๆนะครับ
- ซื้อรถมา ช่วงก่อน 90,000โล คือ ขับปกติดี มีอาการกระด้างบ้างแต่ก็ไม่มาก
แปลว่า CR-V Gen 4 = เซ็ตรถมากำลังดีเลย
- 90,000โล จนมาถึง 130000 อาการเริ่มชัดเจน (ยังใช้ล้อ17อยู่) ช่วงล่างมีอาการสะเทือน ไม่ซับแรงกระแทก รถไม่นิ่ง มีดีด มีเหวี่ยง เก็บทุกรายละเอียดของถนน
โช้คอัพ & ระบบช่วงล่าง = น่าจะเริ่มเสื่อมสภาพตามการใช้งาน
และถ้าใช้ยางเดิมติดรถถึง 90,000 โล โดยไม่เคยเปลี่ยนยาง = ยางมันน่าจะใกล้หมดสภาพ
- เปลี่ยนเป็นล้อ 18
สร้างภาระให้ช่วงล่างที่เสื่อมสภาพมากขึ้น จากล้อที่ใหญ่ขึ้น
- เข้าไปเช็คที่อู่ช่วงล่าง โช็คเดิมคือตาย ไม่คืนตัว เลยลองเปลี่ยนเป็น Tein เลยละกัน ใส่กับสปริงเดิม เพราะคิดว่าอาการน่าจะดีขึ้น ( ว่ากันว่าโช๊ค Tein ตัวนี้ทำมาเพื่อ crv g4 โดยเฉพาะ ทำมาเพื่อความหนึบ นุ่ม ไม่กระด้าง ) เลยลองเปลี่ยนดู เผื่อจะดีตามที่เค้าโฆษณากัน แต่ปรากฎว่าอาการเหวี่ยง รถไม่นิ่ง รถตึงตัง ยังคงไม่หาย เริ่มขับไม่สนุก รู้สึกหงุดหงิดเวลาขับ แต่ได้ความหนึบที่ดีระดับหนึ่งมากกว่าโช๊คสแตนดาร์ด
โช้ค Tein = คงหนึบ & แข็งขึ้น ทำให้เสียความนุ่มนวลในช่วงความเร็วต่ำ แต่ได้ความหนึบ & เกาะถนนมากขึ้นในช่วงความเร็วสูง
- ลองไปโฟกัสที่ยางดู เลยไปเปลี่ยนยางใหม่ Yokahama Rv02 225/60/18 เผื่อจะดีขึ้น ปรากฎว่าก็ยังเหมือนเดิม
เหมือนแก้ไม่ตรงจุด
- ไปอู่ช่วงล่าง เปลี่ยน ลูกหมากแร็ค ลูกหมากกันโคลงหน้าหลัง ลูกหมากคันชัก ยางรองกันโคลงหน้าหลัง พวงมาลัยแน่นดีขึ้น แต่อาการเหวี่ยงๆ โยกๆ ก็ยังไม่หาย
ยังไม่ตรงสาเหตุที่แท้จริง = โช้คน่าจะแข็งไป ทำให้ขับไม่สบาย
- ตัดสินใจไปที่บีควิก ( เพราะยังคิดว่าน่าจะเป็นที่โช๊คอยู่ ) เลยตัดสินใจกลับไปสู่สแตนดาร์ด คือ โช๊คเดิม เปลี่ยนเบ้าโช๊ค ยางรองเบ้าโช๊ค ยางกันกระแทก ยางรองสปริง หลังจากเปลี่ยนเสร็จ ขับรถกลับบ้าน (ถนนทางเข้าบ้านไม่ค่อยเรียบอยู่แล้ว) ความไม่นิ่งของรถยังคงมีอยู่ เวลาล้อลงหลุม รถจะดีดคืนตัวเร็วผิดปกติ เหมือนมันกระซากจนท้องปั่นป่วน
ถ้าเปลี่ยนโช้คเดิมโรงงาน = น่าจะไปเปลี่ยนที่ศูนย์ Honda มากกว่าครับ
ตอนนี้เริ่มจิตตก ไม่รู้จะไปแก้ตรงจุดไหนต่อ แต่ก็มีอยู่ไม่กี่อย่างที่ยังไม่ลองเปลี่ยน คือ สปริงสแตนดาร์ด บูชปีกนก ลูกหมากคอม้า
ปัญหาทุกอย่างย่อมมีทางแก้ = ผมเชื่อเสมอว่า "รถ เป็นสิ่งที่มนุษย์สร้างขึ้น ดังนั้น ถ้าเราหาสาเหตุที่แท้จริงเจอ มันน่าจะแก้ปัญหาได้"
แนวทางผม ก็อย่างที่บอก ถ้าเป็นผมตอนนี้
1. ขับเข้าศูนย์ Honda ลองเปลี่ยน สปริงโรงงานใหม่ 4 ต้นก่อน = ถ้ารถหายเด้ง ก็คือ จบ
1.1 บูชปีกนก ถ้ามันแตกลายงา หรือฉีกขาด ก็ส่งผลกับการควบคุมรถเหมือนกัน = เข้าใจว่า CR-V เปลี่ยนเฉพาะตัวบูชปีกนกได้
ไม่ต้องเปลี่ยนยกปีกนกเหมือน City Zx
เมื่อกลางเดือนที่แล้ว ผมเปลี่ยนปีกนกแท้เบิกศูนย์ L+R เป็นชุดที่ 2 แล้ว
ชุดแรกของติดรถ = ใช้ได้ 8 ปี 80,000 กม. บูชฉีก
ชุดที่ 2 เปลี่ยนที่ Honda Rama 7 = ใช้ได้ 4 ปี 20,000 กม. บูชแตกลายงา
ชุดที่ 3 = รอดูว่า จะใช้ได้เท่าไร
2. ถ้ารถยังไม่หายเด้ง = เปลี่ยนโช้คเดิมที่ศูนย์ Honda ใหม่ 4 ต้น + หาล้อเดิมตรงรุ่น ขนาด 17 นิ้วมาใส่ + เปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่างชิ้นอื่นๆ ที่เสื่อมสภาพ
ตามอายุรถ
3. ถ้ายังไม่หายอีก = ผมจะลองไปร้าน Auto Part Center ตัวแทนจำหน่ายโช้ค Monroe = ผมสนใจสโลแกนของทางร้านที่ว่า "บินได้ รูดได้"
ลองใส่ โช้ค Custom + สปริงหลอดของทางร้าน และไปลองรถเลย ถ้าไม่นุ่มอย่างที่คิด
ทางร้านชอบพูดว่า = ถอดคืนร้านไม่ต้องจ่ายตังค์ (แต่ไม่รู้ต้องจ่ายค่าติดตั้งไหมอ่ะ ??)
อ้อ..ตอนนี้เหมือนศูนย์รถจะไม่ตรงด้วยครับ กินขวาหน่อยๆ เวลายูเทรินพวงมาลัยหมุนคืนไม่สุด ต้องใช้มือช่วยอีกที ( ไม่รู้ว่าเป็นที่ศูนย์รถรึเปล่า)
ศูนย์ล้อ น่าจะมีปัญหา ในเรื่องของมุม Toe = รถผมเป็นตั้งแต่ตอนป้ายแดง เลี้ยวแล้วพวงมาลัยไม่คืน ต้องสาวพวงมาลัยช่วย
จนตอนที่เปลี่ยนล้อจาก 14 นิ้ว เป็น 15 นิ้ว และได้ตั้งศูนย์ล้อใหม่ = เลี้ยวแล้ว พวงมาลัยคืน
แต่ผมเข้าใจว่า ศูนย์ล้อของรถ (มุม Toe, มุม Camber) = ไม่น่าจะเกี่ยวกับการ "เด้ง" ของรถนะครับ
ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา = พรุ่งนี้ไปศูนย์ Honda ที่น่าจะไว้ใจได้ เช่น ศูนย์ Honda Rama 7 หรือ ศูนย์ Honda แถวบ้าน
ให้ทางศูนย์ตรวจสอบช่วงล่าง + List รายการที่ควรเปลี่ยนออกมาครับ
ได้ผลประการใด = วานบอกด้วยครับ
ผมก็อยากรู้ตอนจบเหมือนกันครับ
-
รอฟังตอนจบครับ :o
-
รอฟังตอนจบครับ :o
ความเห็นท่าน = ช่างตรงกับใจข้ายิ่งนักกก ;) ;)
คุณ DiKiBoyZ = ไม่ยอมตอบ PM ผมเลยอ่ะ :'( :'( :'(
-
ตอนนี้มาที่ศูนย์แถวๆบ้านแล้วครับ ทางศูนย์ยังไม่ฟันธงให้เปลี่ยนสปริง แต่จะขอลองเช็คช่วงล่าง ตัวโช๊ค ให้ละเอียดอีกรอบก่อน ติดตามผล
-
ตอนนี้มาที่ศูนย์แถวๆบ้านแล้วครับ ทางศูนย์ยังไม่ฟันธงให้เปลี่ยนสปริง แต่จะขอลองเช็คช่วงล่าง ตัวโช๊ค ให้ละเอียดอีกรอบก่อน ติดตามผล
เช็ค Part ของโช้คที่ B Quick เปลี่ยนให้ก่อนอื่นเลยครับ
ว่าตรงกับรถคันนี้ไหม ?? = สิ่งที่ผมอยากรู้ที่สุดดดด ;)
-
ตอนนี้มาที่ศูนย์แถวๆบ้านแล้วครับ ทางศูนย์ยังไม่ฟันธงให้เปลี่ยนสปริง แต่จะขอลองเช็คช่วงล่าง ตัวโช๊ค ให้ละเอียดอีกรอบก่อน ติดตามผล
เช็ค Part ของโช้คที่ B Quick เปลี่ยนให้ก่อนอื่นเลยครับ
ว่าตรงกับรถคันนี้ไหม ?? = สิ่งที่ผมอยากรู้ที่สุดดดด ;)
อัพเดท ครับ
ทางศูนย์เช็คแล้ว เป็นโช๊คเบิกศูนย์ถูกต้องตามpart ครับ
ส่วนการตรวจเช็คของช่าง บอกว่าทุกอย่างปกติ ไม่มีอะไรต้องเปลี่ยน แต่ผมยืนยันว่าจะขอเปลี่ยน เลยสั่งสปริงไป นอเปลี่ยนวัน พฤ นี้
-
ตอนนี้มาที่ศูนย์แถวๆบ้านแล้วครับ ทางศูนย์ยังไม่ฟันธงให้เปลี่ยนสปริง แต่จะขอลองเช็คช่วงล่าง ตัวโช๊ค ให้ละเอียดอีกรอบก่อน ติดตามผล
เช็ค Part ของโช้คที่ B Quick เปลี่ยนให้ก่อนอื่นเลยครับ
ว่าตรงกับรถคันนี้ไหม ?? = สิ่งที่ผมอยากรู้ที่สุดดดด ;)
อัพเดท ครับ
ทางศูนย์เช็คแล้ว เป็นโช๊คเบิกศูนย์ถูกต้องตามpart ครับ
ส่วนการตรวจเช็คของช่าง บอกว่าทุกอย่างปกติ ไม่มีอะไรต้องเปลี่ยน แต่ผมยืนยันว่าจะขอเปลี่ยน เลยสั่งสปริงไป นอเปลี่ยนวัน พฤ นี้
1. ถ้าโช้ค B Quick = Part อะไหล่เดียวกัน ใยไม่ตรงโช้คเดิมติดรถที่ถอดมา หรือมีการเปลี่ยนแปลง Part อะไหล่??
2. เปลี่ยนสปริงเดิมเบิกศูนย์ใหม่ก็ดีครับ
วันพฤหัส เปลี่ยนสปริงแล้วเอารถไปตั้งศูนย์ล้อใหม่ด้วยครับ
แต่อย่าเอาไปตั้งที่ B, A, C
3. ถ้าตัวผม = จะเอารถไปเช็คช่วงล่างอีก 2 ที่ครับ
ถ้า 2 ใน 3 อู่ สันนิษฐานตรงกัน
ผมถึงจะเชื่อว่า "ปกติ" ครับ
แต่วิธีผม = เสียเวลา & คชจ. แต่แลกกับความชัวร์และไม่ค้างคาใจครับ
-
ตอนนี้มาที่ศูนย์แถวๆบ้านแล้วครับ ทางศูนย์ยังไม่ฟันธงให้เปลี่ยนสปริง แต่จะขอลองเช็คช่วงล่าง ตัวโช๊ค ให้ละเอียดอีกรอบก่อน ติดตามผล
เช็ค Part ของโช้คที่ B Quick เปลี่ยนให้ก่อนอื่นเลยครับ
ว่าตรงกับรถคันนี้ไหม ?? = สิ่งที่ผมอยากรู้ที่สุดดดด ;)
อัพเดท ครับ
ทางศูนย์เช็คแล้ว เป็นโช๊คเบิกศูนย์ถูกต้องตามpart ครับ
ส่วนการตรวจเช็คของช่าง บอกว่าทุกอย่างปกติ ไม่มีอะไรต้องเปลี่ยน แต่ผมยืนยันว่าจะขอเปลี่ยน เลยสั่งสปริงไป นอเปลี่ยนวัน พฤ นี้
1. ถ้าโช้ค B Quick = Part อะไหล่เดียวกัน ใยไม่ตรงโช้คเดิมติดรถที่ถอดมา หรือมีการเปลี่ยนแปลง Part อะไหล่??
2. เปลี่ยนสปริงเดิมเบิกศูนย์ใหม่ก็ดีครับ
วันพฤหัส เปลี่ยนสปริงแล้วเอารถไปตั้งศูนย์ล้อใหม่ด้วยครับ
แต่อย่าเอาไปตั้งที่ B, A, C
3. ถ้าตัวผม = จะเอารถไปเช็คช่วงล่างอีก 2 ที่ครับ
ถ้า 2 ใน 3 อู่ สันนิษฐานตรงกัน
ผมถึงจะเชื่อว่า "ปกติ" ครับ
แต่วิธีผม = เสียเวลา & คชจ. แต่แลกกับความชัวร์และไม่ค้างคาใจครับ
ควรไปตั้ง0 ที่ไหนดีครับ?
-
ผมใช้บริการ "บางอ้อการยาง"
คุณ Tien เจ้าของ CR-V Gen 3 ที่โมช่วงล่างแล้ว = ใช้บริการ "บางพลัดศูนย์ล้อ"
ส่วนร้านตั้งศูนย์ล้ออื่นๆ = ต้องให้สมาชิกท่านอื่นๆ ช่วยแนะนำครับ
-
เรื่อง part no ของโช้ค ที่ใส่รถมา ถอดออก กับ เบิกใหม่ อย่างน้อย ต้องเป็นรหัสเดียวกันครับ
ถ้าเป็นของ Honda แท้ แล้ว รหัสต่างกัน เป็นไปได้ 2 อย่าง คือ ของ 2.0 vs 2.4 หรือของก่อน MC กับหลัง MC ครับ
กรณีรหัสโช้คที่ถอดออก เป็นอีกรหัสหนึ่ง กับ ของที่เบิกใหม่ อย่างน้อยก็ต้องมีคำอธิบายครับ
จะบอกว่า ของตรงรุ่น ของแท้ G4 คำตอบคือ ใช่ครับ ตรงรุ่น G4 แน่นอน แต่ G4 มี 2.0, 2.4 2WD และ 2.4 4WD มันตรงรุ่นย่อยไหม ตรงปีไหม อันนี้ก็มีประเด็นให้คิดต่อ
แต่ถ้าศูนย์บอกมาแล้ว และ สั่งสปริงมาเปลี่ยน ก็ลองดูตอนเปลี่ยนสปริงครับ อาจจะได้ผลลัพธ์ที่พอใจก็ได้
รอฟังตอนจบครับ :o
ความเห็นท่าน = ช่างตรงกับใจข้ายิ่งนักกก ;) ;)
คุณ DiKiBoyZ = ไม่ยอมตอบ PM ผมเลยอ่ะ :'( :'( :'(
เอ้าเหรอครับ ไม่ได้อ่าน PM เลย เดี๋ยวตอบให้ครับ
-
เรื่อง part no ของโช้ค ที่ใส่รถมา ถอดออก กับ เบิกใหม่ อย่างน้อย ต้องเป็นรหัสเดียวกันครับ
ถ้าเป็นของ Honda แท้ แล้ว รหัสต่างกัน เป็นไปได้ 2 อย่าง คือ ของ 2.0 vs 2.4 หรือของก่อน MC กับหลัง MC ครับ
กรณีรหัสโช้คที่ถอดออก เป็นอีกรหัสหนึ่ง กับ ของที่เบิกใหม่ อย่างน้อยก็ต้องมีคำอธิบายครับ
จะบอกว่า ของตรงรุ่น ของแท้ G4 คำตอบคือ ใช่ครับ ตรงรุ่น G4 แน่นอน แต่ G4 มี 2.0, 2.4 2WD และ 2.4 4WD มันตรงรุ่นย่อยไหม ตรงปีไหม อันนี้ก็มีประเด็นให้คิดต่อ
แต่ถ้าศูนย์บอกมาแล้ว และ สั่งสปริงมาเปลี่ยน ก็ลองดูตอนเปลี่ยนสปริงครับ อาจจะได้ผลลัพธ์ที่พอใจก็ได้
รอฟังตอนจบครับ :o
ความเห็นท่าน = ช่างตรงกับใจข้ายิ่งนักกก ;) ;)
คุณ DiKiBoyZ = ไม่ยอมตอบ PM ผมเลยอ่ะ :'( :'( :'(
เอ้าเหรอครับ ไม่ได้อ่าน PM เลย เดี๋ยวตอบให้ครับ
โช๊คของแต่ละรุ่นย่อยตามที่กล่าวมา คือ จะถูก set ค่าต่างกันใช่มั้ยครับ ถึงแม้จะอยู่ในตระกูล G4 เหมือนกัน?
ตอนไปเทสกับหัวหน้าช่างของศูนย์ ช่างก็บอกว่าโช๊คเหมือนจะหนืดเกินไป เลยให้ช่างดูช่วงสโตกของโช๊ครถผม เทียบกับรถรุ่นเดียวกันที่จอดอยู่ข้างๆ มีความใกล้เคียงกันมาก แต่ดูเหมือนว่าช่วงสปริงของผมจะดูถี่กว่าคันนั้น แต่ความสูงรถก็น่าจะพอๆกัน ( เป็นไปได้มั้ยที่จะทำให้รถเหวียงๆ สะเทือน) ผมเองก็ไม่อยากจะไปโฟกัสที่โช๊คมากนัก (แต่ก็ยังไม่ทิ้งประเด็นนี้) เพราะตั้งใจจะมาเปลี่ยนสปริงลองดูอยู่แล้ว รอดูครับว่าการเปลี่ยนสรปิงครั้งนี้ฟิวลิ่งเดิมๆจะกลับมารึเปล่า แต่ถ้าไม่.. ผมก็คงไปดฟกัสที่โช๊คต่อไปครับ
-
ก็คงมีผลบ้าง ไม่มากก็น้อย = ถ้าโช้คไม่ตรงรุ่นย่อย
เอาเลขตัวถังรถ เช็ค Part ของโช้คที่ห้องอะไหล่ของศูนย์ = ชัวร์สุดครับ
-
เรื่อง part no ของโช้ค ที่ใส่รถมา ถอดออก กับ เบิกใหม่ อย่างน้อย ต้องเป็นรหัสเดียวกันครับ
ถ้าเป็นของ Honda แท้ แล้ว รหัสต่างกัน เป็นไปได้ 2 อย่าง คือ ของ 2.0 vs 2.4 หรือของก่อน MC กับหลัง MC ครับ
กรณีรหัสโช้คที่ถอดออก เป็นอีกรหัสหนึ่ง กับ ของที่เบิกใหม่ อย่างน้อยก็ต้องมีคำอธิบายครับ
จะบอกว่า ของตรงรุ่น ของแท้ G4 คำตอบคือ ใช่ครับ ตรงรุ่น G4 แน่นอน แต่ G4 มี 2.0, 2.4 2WD และ 2.4 4WD มันตรงรุ่นย่อยไหม ตรงปีไหม อันนี้ก็มีประเด็นให้คิดต่อ
แต่ถ้าศูนย์บอกมาแล้ว และ สั่งสปริงมาเปลี่ยน ก็ลองดูตอนเปลี่ยนสปริงครับ อาจจะได้ผลลัพธ์ที่พอใจก็ได้
รอฟังตอนจบครับ :o
ความเห็นท่าน = ช่างตรงกับใจข้ายิ่งนักกก ;) ;)
คุณ DiKiBoyZ = ไม่ยอมตอบ PM ผมเลยอ่ะ :'( :'( :'(
เอ้าเหรอครับ ไม่ได้อ่าน PM เลย เดี๋ยวตอบให้ครับ
โช๊คของแต่ละรุ่นย่อยตามที่กล่าวมา คือ จะถูก set ค่าต่างกันใช่มั้ยครับ ถึงแม้จะอยู่ในตระกูล G4 เหมือนกัน?
ตอนไปเทสกับหัวหน้าช่างของศูนย์ ช่างก็บอกว่าโช๊คเหมือนจะหนืดเกินไป เลยให้ช่างดูช่วงสโตกของโช๊ครถผม เทียบกับรถรุ่นเดียวกันที่จอดอยู่ข้างๆ มีความใกล้เคียงกันมาก แต่ดูเหมือนว่าช่วงสปริงของผมจะดูถี่กว่าคันนั้น แต่ความสูงรถก็น่าจะพอๆกัน ( เป็นไปได้มั้ยที่จะทำให้รถเหวียงๆ สะเทือน) ผมเองก็ไม่อยากจะไปโฟกัสที่โช๊คมากนัก (แต่ก็ยังไม่ทิ้งประเด็นนี้) เพราะตั้งใจจะมาเปลี่ยนสปริงลองดูอยู่แล้ว รอดูครับว่าการเปลี่ยนสรปิงครั้งนี้ฟิวลิ่งเดิมๆจะกลับมารึเปล่า แต่ถ้าไม่.. ผมก็คงไปดฟกัสที่โช๊คต่อไปครับ
ผมไม่แน่ใจว่า ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ หรือ ทุก model ไหมนะครับ
แต่ยกตัวอย่าง Civic FD ตัว 1.8 กับ 2.0 คันเก่าผม ก็ใช้โช้คคนละตัวแล้ว ของตัว 2.0 จะแข็งกว่า 1.8 ครับ
การที่ถูก set มาต่างกัน เพราะ
1. น้ำหนักตัวรถโดยรวม (เครื่องยนต์คนละตัว น้ำหนักก็คนละตัวละ)
2. คนปี เช่น ก่อน MC กับ หลัง MC เขาอาจจะมีการปรับปรุงให้ดีขึ้น เช่น Mazda CX-5 ตัวแรก ก่อน MC แข็งโป๊กเลย แต่พอ MC แล้ว นุ่มขึ้นชัดเจนเลย
3. บางคัน ขับ 2 กับ ขับ 4 ยังต่างกัน (ไม่แน่ใจว่า CR-V มีโช้คแยกรุ่นขนาด 2WD กับ 4WD ไหมนะ)
ตอนเปลี่ยนสปริง ผมอยากให้ลองเอาล้อขอบ 17 เดิม มาใส่ทดสอบดู ว่า ฟิลลิ่ง กลับมาไหม เพราะเปลี่ยนโช้ค + เปลี่ยนล้อ มันเป็น 2 factor ที่ทำให้รถกระด้างขึ้นทั้งคู่เลยครับ
อยากให้ย้อนกลับ หรือ back to basic อย่างที่บอกด้านบน จะได้ตัดไปทีละเรื่อง สุดท้ายจะเจอคำตอบของปัญหาง่ายขึ้นครับ
-
เรื่อง part no ของโช้ค ที่ใส่รถมา ถอดออก กับ เบิกใหม่ อย่างน้อย ต้องเป็นรหัสเดียวกันครับ
ถ้าเป็นของ Honda แท้ แล้ว รหัสต่างกัน เป็นไปได้ 2 อย่าง คือ ของ 2.0 vs 2.4 หรือของก่อน MC กับหลัง MC ครับ
กรณีรหัสโช้คที่ถอดออก เป็นอีกรหัสหนึ่ง กับ ของที่เบิกใหม่ อย่างน้อยก็ต้องมีคำอธิบายครับ
จะบอกว่า ของตรงรุ่น ของแท้ G4 คำตอบคือ ใช่ครับ ตรงรุ่น G4 แน่นอน แต่ G4 มี 2.0, 2.4 2WD และ 2.4 4WD มันตรงรุ่นย่อยไหม ตรงปีไหม อันนี้ก็มีประเด็นให้คิดต่อ
แต่ถ้าศูนย์บอกมาแล้ว และ สั่งสปริงมาเปลี่ยน ก็ลองดูตอนเปลี่ยนสปริงครับ อาจจะได้ผลลัพธ์ที่พอใจก็ได้
รอฟังตอนจบครับ :o
ความเห็นท่าน = ช่างตรงกับใจข้ายิ่งนักกก ;) ;)
คุณ DiKiBoyZ = ไม่ยอมตอบ PM ผมเลยอ่ะ :'( :'( :'(
เอ้าเหรอครับ ไม่ได้อ่าน PM เลย เดี๋ยวตอบให้ครับ
โช๊คของแต่ละรุ่นย่อยตามที่กล่าวมา คือ จะถูก set ค่าต่างกันใช่มั้ยครับ ถึงแม้จะอยู่ในตระกูล G4 เหมือนกัน?
ตอนไปเทสกับหัวหน้าช่างของศูนย์ ช่างก็บอกว่าโช๊คเหมือนจะหนืดเกินไป เลยให้ช่างดูช่วงสโตกของโช๊ครถผม เทียบกับรถรุ่นเดียวกันที่จอดอยู่ข้างๆ มีความใกล้เคียงกันมาก แต่ดูเหมือนว่าช่วงสปริงของผมจะดูถี่กว่าคันนั้น แต่ความสูงรถก็น่าจะพอๆกัน ( เป็นไปได้มั้ยที่จะทำให้รถเหวียงๆ สะเทือน) ผมเองก็ไม่อยากจะไปโฟกัสที่โช๊คมากนัก (แต่ก็ยังไม่ทิ้งประเด็นนี้) เพราะตั้งใจจะมาเปลี่ยนสปริงลองดูอยู่แล้ว รอดูครับว่าการเปลี่ยนสรปิงครั้งนี้ฟิวลิ่งเดิมๆจะกลับมารึเปล่า แต่ถ้าไม่.. ผมก็คงไปดฟกัสที่โช๊คต่อไปครับ
ผมไม่แน่ใจว่า ทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ หรือ ทุก model ไหมนะครับ
แต่ยกตัวอย่าง Civic FD ตัว 1.8 กับ 2.0 คันเก่าผม ก็ใช้โช้คคนละตัวแล้ว ของตัว 2.0 จะแข็งกว่า 1.8 ครับ
การที่ถูก set มาต่างกัน เพราะ
1. น้ำหนักตัวรถโดยรวม (เครื่องยนต์คนละตัว น้ำหนักก็คนละตัวละ)
2. คนปี เช่น ก่อน MC กับ หลัง MC เขาอาจจะมีการปรับปรุงให้ดีขึ้น เช่น Mazda CX-5 ตัวแรก ก่อน MC แข็งโป๊กเลย แต่พอ MC แล้ว นุ่มขึ้นชัดเจนเลย
3. บางคัน ขับ 2 กับ ขับ 4 ยังต่างกัน (ไม่แน่ใจว่า CR-V มีโช้คแยกรุ่นขนาด 2WD กับ 4WD ไหมนะ)
ตอนเปลี่ยนสปริง ผมอยากให้ลองเอาล้อขอบ 17 เดิม มาใส่ทดสอบดู ว่า ฟิลลิ่ง กลับมาไหม เพราะเปลี่ยนโช้ค + เปลี่ยนล้อ มันเป็น 2 factor ที่ทำให้รถกระด้างขึ้นทั้งคู่เลยครับ
อยากให้ย้อนกลับ หรือ back to basic อย่างที่บอกด้านบน จะได้ตัดไปทีละเรื่อง สุดท้ายจะเจอคำตอบของปัญหาง่ายขึ้นครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผม ไม่แน่ใจว่า crv จะมีโช๊คแยกรุ่นรึเปล่านะครับ อันนี้ผมเองก็ไม่ทราบเลย เพราะโช๊คตัวนี้มันระบุสเป็กว่า 2013-on ก่อน MC แล้วที่ผมบอกว่าสปริงดูขดมันถี่ๆเมื่อเทียบกับรุ่นเดียวกันที่จอดอยู่ข้างๆ จะเกิดจากสาเหตุอะไรได้บ้างครับ ( สปริงเริ่มหมดสภาพจนตัวรถกดสปริงลงมากขึ้น หรือ โช๊คมันไม่ดีจึงทำให้โช๊คมันยุบมากกว่าปกติ จนไม่เหลือช่วงสไตก หรือ เป็นไปได้ทั้งสองครับ)
...แต่ตอนนี้ล้อ17 ปล่อยออกไปแล้ว คงต้องรอลุ้นล้อเดิมว่าจะเป็นยังไงต่อไปครับ ไม่ขอให้กลับมาเหมือนรถป้ายแดง แต่ขอให้ดีกว่าเดิมที่เป็นอยู่ก็พอครับผม ^^
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผม ไม่แน่ใจว่า crv จะมีโช๊คแยกรุ่นรึเปล่านะครับ อันนี้ผมเองก็ไม่ทราบเลย เพราะโช๊คตัวนี้มันระบุสเป็กว่า 2013-on ก่อน MC
---หมายถึงโช้คที่เปลี่ยนที่ B Quick ระบุบนกล่องแบบนี้ ??
อยากให้เอาเลขตัวถังของรถ ตรวจสอบ Part อะไหล่ กับห้องอะไหล่ของศูนย์ Honda ที่คุณเข้าไปเปลี่ยนสปริง = จะได้หายคาใจ
แล้วที่ผมบอกว่าสปริงดูขดมันถี่ๆ เมื่อเทียบกับรุ่นเดียวกันที่จอดอยู่ข้างๆ จะเกิดจากสาเหตุอะไรได้บ้างครับ
( สปริงเริ่มหมดสภาพจนตัวรถกดสปริงลงมากขึ้น หรือ โช๊คมันไม่ดีจึงทำให้โช๊คมันยุบมากกว่าปกติ จนไม่เหลือช่วงสไตก หรือ เป็นไปได้ทั้งสองครับ)
สงสัยคนขับ "จ้ำม่ำ" ขึ้น สปริงรถเลยรับน้ำหนักมากกว่าเดิม ;) ;) ;)
สาเหตุที่ว่ามา = "อาจจะ" เป็นไปได้
วันที่จะเปลี่ยนสปริง ตอนถอดสปริงเก่าออกมา = เอาสปริงใหม่ไปวางเทียบกับสปริงเก่าเลยครับ ถ่ายรูปมาด้วยก็ดี
จะได้เห็นความแตกต่าง ระหว่างของเก่าและของใหม่อย่างชัดเจน
...แต่ตอนนี้ล้อ17 ปล่อยออกไปแล้ว คงต้องรอลุ้นล้อเดิมว่าจะเป็นยังไงต่อไปครับ ไม่ขอให้กลับมาเหมือนรถป้ายแดง แต่ขอให้ดีกว่าเดิมที่เป็นอยู่ก็พอครับผม ^^
อาจจะต้องใช้เปลี่ยนไปใช้ยางกลุ่มนุ่มเงียบของพวก SUV เช่น Michelin Primacy SUV (ไม่รู้เลิกผลิตไปหรือยัง ??)
วันพฤหัสนี้ หลังเปลี่ยนสปริง & ตั้งศูนย์ล้อแล้ว = โปรดบอกเล่าผลลัพธ์ด้วย เพราะเฝ้ารอด้วยความระทึกในดวงหทัย :) :)
-
ตอนนี้ของที่สัางมาแค่สปริงคู่หลังอย่างเดียว ส่วนคู่หน้าจะมีวันที่20เมษา เลย
ถ้าผมจะลองเปลี่ยนคู่หลังดูก่อน อันนี้ได้ใช่มั้ยครับ? อยากลองเปลี่ยนด้านหลังดูก่อนว่าฟิวลิ่งมันจะดีขึ้นรึเปล่า
-
ตอนนี้ของที่สัางมาแค่สปริงคู่หลังอย่างเดียว ส่วนคู่หน้าจะมีวันที่20เมษา เลย
ถ้าผมจะลองเปลี่ยนคู่หลังดูก่อน อันนี้ได้ใช่มั้ยครับ? อยากลองเปลี่ยนด้านหลังดูก่อนว่าฟิวลิ่งมันจะดีขึ้นรึเปล่า
1. จัดไปให้ได้เสีย ;) ;)
ถ้ารถมันนุ่มขึ้น = พิสูจน์สมมติฐานเรื่องสปริง
2. เอาเลขตัวถังรถ เช็ค Part ของโช้คด้วย = ยังคาใจอยู่ ว่าโช้คตรงรุ่น "ย่อย" ไหม ??
3. ถ้าวันนี้เปลี่ยนสปริงคู่หลังอย่างเดียว = รอเปลี่ยนสปริงคู่หน้าด้วย ค่อยเอารถไปตั้งศูนย์ล้อหน้า+ล้อหลัง พร้อมกันทีเดียวเลย
4. เปลี่ยนสปริงแล้วได้ผลประการใด = วานบอก
-
ตอนนี้ของที่สัางมาแค่สปริงคู่หลังอย่างเดียว ส่วนคู่หน้าจะมีวันที่20เมษา เลย
ถ้าผมจะลองเปลี่ยนคู่หลังดูก่อน อันนี้ได้ใช่มั้ยครับ? อยากลองเปลี่ยนด้านหลังดูก่อนว่าฟิวลิ่งมันจะดีขึ้นรึเปล่า
1. จัดไปให้ได้เสีย ;) ;)
ถ้ารถมันนุ่มขึ้น = พิสูจน์สมมติฐานเรื่องสปริง
2. เอาเลขตัวถังรถ เช็ค Part ของโช้คด้วย = ยังคาใจอยู่ ว่าโช้คตรงรุ่น "ย่อย" ไหม ??
3. ถ้าวันนี้เปลี่ยนสปริงคู่หลังอย่างเดียว = รอเปลี่ยนสปริงคู่หน้าด้วย ค่อยเอารถไปตั้งศูนย์ล้อหน้า+ล้อหลัง พร้อมกันทีเดียวเลย
4. เปลี่ยนสปริงแล้วได้ผลประการใด = วานบอก
ช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนลูกหมากคอม้าด้วย ผมไม่แน่ใจว่ามันคือคัวเดียวกันกับลูกหมากปีกนกล่างรึเปล่า?
-
ตอนนี้ของที่สัางมาแค่สปริงคู่หลังอย่างเดียว ส่วนคู่หน้าจะมีวันที่20เมษา เลย
ถ้าผมจะลองเปลี่ยนคู่หลังดูก่อน อันนี้ได้ใช่มั้ยครับ? อยากลองเปลี่ยนด้านหลังดูก่อนว่าฟิวลิ่งมันจะดีขึ้นรึเปล่า
1. จัดไปให้ได้เสีย ;) ;)
ถ้ารถมันนุ่มขึ้น = พิสูจน์สมมติฐานเรื่องสปริง
2. เอาเลขตัวถังรถ เช็ค Part ของโช้คด้วย = ยังคาใจอยู่ ว่าโช้คตรงรุ่น "ย่อย" ไหม ??
3. ถ้าวันนี้เปลี่ยนสปริงคู่หลังอย่างเดียว = รอเปลี่ยนสปริงคู่หน้าด้วย ค่อยเอารถไปตั้งศูนย์ล้อหน้า+ล้อหลัง พร้อมกันทีเดียวเลย
4. เปลี่ยนสปริงแล้วได้ผลประการใด = วานบอก
ช่างบอกว่าต้องเปลี่ยนลูกหมากคอม้าด้วย ผมไม่แน่ใจว่ามันคือคัวเดียวกันกับลูกหมากปีกนกล่างรึเปล่า?
จากกระทู้นี้ https://www.civicesgroup.com/forum/topic28119
ลูกหมากคอม้า = น่าจะคือ "ลูกหมากปีกนกล่าง"
-
มาอัพเดทครับ หลังจากเปลี่ยนสปริงหลัง อาการดีดๆโยนๆด้านหลังดีขึ้นกว่าเดิม แต่ก็ไม่มาก แต่ฟิวลิ่งดีกว่าเดิม แรงสะเทือนหายไปประมาณ70% จากแรงสะเทือน100% ตอนนี้เหลือเปลี่ยนสปริงหน้ากับลูกหมากปีกนกล่าง ฟิวลิ่งน่าจะดีขึ้นมากกว่านี้
ปล.ลองขอขับดูๆอีกสักอาทิตย์ แล้วจะมาอัพเดทอีกครั้งนะครับ ฟิวลิ่งตอนนี้ไม่รู้ว่าดีขึ้นจริงหรือเราแค่คิดไปเอง ฮ่าๆ
-
มาอัพเดทครับ หลังจากเปลี่ยนสปริงหลัง อาการดีดๆโยนๆด้านหลังดีขึ้นกว่าเดิม แต่ก็ไม่มาก แต่ฟิวลิ่งดีกว่าเดิม แรงสะเทือนหายไปประมาณ70% จากแรงสะเทือน100% ตอนนี้เหลือเปลี่ยนสปริงหน้ากับลูกหมากปีกนกล่าง ฟิวลิ่งน่าจะดีขึ้นมากกว่านี้
ปล.ลองขอขับดูๆอีกสักอาทิตย์ แล้วจะมาอัพเดทอีกครั้งนะครับ ฟิวลิ่งตอนนี้ไม่รู้ว่าดีขึ้นจริงหรือเราแค่คิดไปเอง ฮ่าๆ
แปลว่า การเปลี่ยนสปริง = น่าจะมาถูกทาง
เพราะการสะเทือนของล้อหลังเหลือแค่ 30% ??
ต่อจากนี้ นาทีนี้ ทุกลมหายใจ ;) ;)
1. เปลี่ยนสปริงเดิมเบิกศูนย์คู่หน้า
2. เปลี่ยนล้อเป็น 17 นิ้ว (ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา)
3. พวกสารพัดลูกหมาก & บูชยาง ทั้งล้อหน้า ล้อหลัง ตัวไหนเสื่อมสภาพ หรือใกล้เสื่อมสภาพ =
เปลี่ยนไปเลยทีเดียว
4. ตั้งศูนย์ทั้งล้อหน้า--ล้อหลัง
ทำหมดนี่ = ช่วงล่างน่าจะ "นุ่ม" ใกล้เคียงรถป้ายแดง
-
มาอัพเดทครับ หลังจากเปลี่ยนสปริงหลัง อาการดีดๆโยนๆด้านหลังดีขึ้นกว่าเดิม แต่ก็ไม่มาก แต่ฟิวลิ่งดีกว่าเดิม แรงสะเทือนหายไปประมาณ70% จากแรงสะเทือน100% ตอนนี้เหลือเปลี่ยนสปริงหน้ากับลูกหมากปีกนกล่าง ฟิวลิ่งน่าจะดีขึ้นมากกว่านี้
ปล.ลองขอขับดูๆอีกสักอาทิตย์ แล้วจะมาอัพเดทอีกครั้งนะครับ ฟิวลิ่งตอนนี้ไม่รู้ว่าดีขึ้นจริงหรือเราแค่คิดไปเอง ฮ่าๆ
แปลว่า การเปลี่ยนสปริง = น่าจะมาถูกทาง
เพราะการสะเทือนของล้อหลังเหลือแค่ 30% ??
ต่อจากนี้ นาทีนี้ ทุกลมหายใจ ;) ;)
1. เปลี่ยนสปริงเดิมเบิกศูนย์คู่หน้า
2. เปลี่ยนล้อเป็น 17 นิ้ว (ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา)
3. พวกสารพัดลูกหมาก & บูชยาง ทั้งล้อหน้า ล้อหลัง ตัวไหนเสื่อมสภาพ หรือใกล้เสื่อมสภาพ =
เปลี่ยนไปเลยทีเดียว
4. ตั้งศูนย์ทั้งล้อหน้า--ล้อหลัง
ทำหมดนี่ = ช่วงล่างน่าจะ "นุ่ม" ใกล้เคียงรถป้ายแดง
ครับ รอเปลี่ยนสปริงคู่หน้า และเปลี่ยนลูกหมากปีกนกล่าง(ได้ของมาแล้ว แต่น็อตของศูนย์เป็นคนละตัวกับของเดิมที่เคยเปลี่ยน เลยต้องสั่งน็อตเพิ่มใหม่ อันนี้แอบมีงงเล็กน้อย เพราะของที่ติดรถอยู่ไม่ใช่ของศูนย์) ส่วนเปลี่ยนเป็นล้อ17 ขอเวลาสักแป๊บ ฟิวลิ่งช่วงล่างด้านหลังตอนนี้เรียกได้ว่าดีกว่าเดิม นุ่ม หนึบ มีสะเทือนบ้าง แต่จะเป็นการสะเทือนจากหลุ่มที่เป็นแนวตั้งฉากเท่านั้น
-
ครับ รอเปลี่ยนสปริงคู่หน้า และเปลี่ยนลูกหมากปีกนกล่าง ได้ของมาแล้ว
-----ได้สปริงคู่หน้ามาแล้วด้วย หรือได้แค่ลุกหมากปีกนกล่าง ??
แต่น็อตของศูนย์เป็นคนละตัวกับของเดิมที่เคยเปลี่ยน เลยต้องสั่งน็อตเพิ่มใหม่ อันนี้แอบมีงงเล็กน้อย เพราะของที่ติดรถอยู่ไม่ใช่ของศูนย์
----- ตอนเปลี่ยนโช้ค Tein = ร้านที่เปลี่ยนโช้คคงเอาน้อตของโช้ค Tein มาใส่แทนน้อตของโช้คเดิม ??
ส่วนเปลี่ยนเป็นล้อ17 ขอเวลาสักแป๊บ ฟิวลิ่งช่วงล่างด้านหลังตอนนี้เรียกได้ว่าดีกว่าเดิม นุ่ม หนึบ มีสะเทือนบ้าง แต่จะเป็นการสะเทือนจากหลุมที่เป็นแนวตั้งฉากเท่านั้น
----- ถ้าเปลี่ยนเป็นล้อ 17 ล้อ Lenso รุ่น Jager ก็น่าสนใจ
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/200327021639.jpg) (http://picture.in.th/id/5c435ce201928ac897ebded0794d21e3)
1. แปลว่าสปริงเดิมติดรถน่าจะ "ล้า" ??
2. สารพัดลูกหมาก บูชต่างๆ = อยากให้เช็คอย่างละเอียด โดยเฉพาะ บูชปีกนก
3. สำคัญมาก = ทำช่วงล่างทุกครั้ง ควรจะเอารถไปตั้งศูนย์ล้อหน้า & ศูนย์ล้อหลัง
4. ได้ลองวัดความสูงของสปริงเก่า & สปริงใหม่ เทียบกับไหมอ่ะ ??
-
มาอัพเดทหลังจากเปลี่ยนลูกหมากปีกนก...
>>อาการดีดๆ เหวี่ยงๆ ยังไม่หายขาด ( ตัดประเด็นนี้ออกไป)
ตอนนี้ก็เหลือแต่สปริงคู่หน้าที่ของยังไม่มา ( น่าจะอีกนาน)
แต่ก็ยังไม่ตัดประเด็นของบูชปีกนกออกเหมือนเดิม
-
มาอัพเดทหลังจากเปลี่ยนลูกหมากปีกนก...
>>อาการดีดๆ เหวี่ยงๆ ยังไม่หายขาด ( ตัดประเด็นนี้ออกไป)
แต่ก็ยังไม่ตัดประเด็นของบูชปีกนกออกเหมือนเดิม
--- แต่อาการดีขึ้น ?? ถ้าใช่ = สารพัดลูกหมาก สารพัดบูช ก็คงมีหลายๆ ชิ้น ที่เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา
ผลคือ อาการของช่วงล่างที่ไม่เหมือนเดิม ??
ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา ก็อยากให้เปลี่ยนสารพัดลูกหมาก+สารพัดบูช ทั้งหมด น่าจะจบปัญหา
ตอนนี้ก็เหลือแต่สปริงคู่หน้าที่ของยังไม่มา ( น่าจะอีกนาน)
---มา 20 เม.ย. 63 ??
-
สอบถามเพิ่มเติมครับ อาการที่รถมันสายไปมา ไม่นิ่ง ตัวนี้น่าจะเกี่ยวมั้ยครับ พอดีได้ลองส่องรถตัวเองดู เห็นบูชปีกนกสภาพตามที่เห็น แบบนี้ควรเปลี่ยนใช่มั้ยครับ