Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: basterias ที่ เมษายน 04, 2020, 21:34:53
-
สวัสดีครับ ผมอยากสอบถามว่าถ้าเอารถที่มีอยู่เดิมไปใส่กรองอากาศ aftermarket เพิ่มจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายไหมครับ ในเมืองร้อนชื้นอย่างบ้านเรา
1ไอน้ำจะเข้าเครื่องมากขึ้นไหม
2 อากาศที่เข้าไปจะร้อนทำให้ขยายตัวมากกว่าปกติรึเปล่าครับ
ขอบคุณครับ
-
เอาที่มันเป็นผ้า ยี่ห้อไหนก็ได้ กรองฝุ่น
ไม่เอาแบบแสตนเลส อันนั่นกรองยุง
-
1. ถ้าเปลี่ยนแทนของเดิมโรงงาน ไม่มีปัญหา นอกซะจากจะไปแต่งจุดดักอากาศ
2. ในเครื่องมีเซนเซอร์วัดอุณภูมิจุดระเบิดอยู่แล้ว ECU จะคำนวนและสั่งเอง
กรองอากาศ ต้องดูเป็นรุ่นๆ
กรองผ้าบางรุ่น อากาศไหลผ่านไปดีกว่า ดักฝุ่นได้เล็กกว่ากรองกระดาษโรงงาน
กรองผ้าบางรุ่นก็ห่วยกว่า
กรองเลส ก็เช่นกัน
-
ใช้กรองผ้ายี่ห้อตลาดราคาไม่เกิน500 ใช้ได้งานได้ปกติ ยังไม่เจอปัญหาครับ
ถ้าพอจะมีเวลาดูแลรถ ถอดกรองแอร์ กรองอากาศเครื่องยนต์เช็คสภาพและเป่าฝุ่นบ้างครับ
-
ผมใช้กรองHurricaneแบบผ้า ตั้งแต่ออกรถป้ายแดงจนแสนโล แล้วเปลี่ยนมาใช้K&Nต่อจนตอนนี้15x,xxx ทุกอย่างยังปกติ ไม่มีอาการเครื่องสั่นรอบสวิงใดๆ ไม่เคยล้างลิ้นปีกผีเสื้อ ทุกอย่างปกติ แต่วิ่งดีกว่ากรองเดิมๆ เสียงเพราะกว่ากรองเดิมๆครับ
-
ส่วนมากกรองฝุ่นขนาดเล็ก ไม่ดีเหมือนของแท้ครับ หลายท่านกลัวเครื่องพังแต่เวลามันพังก็นานกว่าจะออกอาการ ขึ้นกับคุณภาพของกรองนั้นด้วย
เคยอ่านเจอ 3.0 ดีเซลในฟอร์จูเนอร์กว่าจะพังก็ 3-4 แสนโล แต่ใช้กรองของแท้อายุงานอยู่ได้เป็น ล้านกิโลเมตร ของพวกนี้ขึ้นกับเจ้าของรถว่าจะใช้งานยาวนานขนาดไหน
-
ผมกรองผ้า K&N สลับกับกรองผ้า Fabrix พ่นน้ำยาทั้งสองตัว ใช้มาแสนกว่าโลครับ ยังปกติครับ
-
ถ้ารถไม่ได้ตกแต่งอะไรเพิ่ม หรือ ต้องการหวังแรงม้าอะไร แนะนำว่า ใช้ของเดิมเขา ดีสุด ครับ ราคาไม่แพง ดูแลง่าย ใช้งานได้ยาวนานกว่าครับ
กรองตกแต่ง แบบผ้า เอาเข้าจริงก็ต้องมีการเปลี่ยนเหมือนกันนะครับ ของผมใช้แบบกรองเปลือย มันก็มีการเปื่อยเป็นรู ก็ต้องทิ้งไปเหมือนกัน แต่แบบแผ่นในกรองเดิม อันนี้ผมก็ไม่เคยใช้เหมือนกันไม่รู้อายุเขายาวนานขนาดไหน
แต่การใช้กรองผ้าพวกนี้ มีสิ่งที่ตามมา คือ การล้าง การล้างก็ต้องมีการซื้อน้ำยาล้าง น้ำยาเคลือบมาใช้ ก็เป็นค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นมาอีก และการล้าง ก็ต้องใช้เวลา อย่างน้อยก็ต้องมี ชั่วโมง หรือ สองชั่วโมง เพื่อรอการกรองแห้ง
และพอใช้ไปนานๆพวกน้ำยาเคลือบต่างๆมันจะไปเกาะที่ แอร์แมส ก็อาจจะต้องมีการล้างแอร์แมส ด้วยน้ำยาตามมาอีก
ถ้าไม่ได้หวังอะไรมาก แนะนำว่าใช้ กรองแบบเดิม ที่เป็นกรองแท้เบิกมาจะดีกว่าครับ
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
รบกวนขอความรู้ ที่บอกว่ากรองผ้าต้องถอดมาล้าง แล้วใช้ไปนานๆน้ำยาเคลือบจะไปเกาะแอร์แมส แบบนี้ใช้กรองกระดาษจะไม่สะดวกกว่าหรอครับ
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
รบกวนขอความรู้ ที่บอกว่ากรองผ้าต้องถอดมาล้าง แล้วใช้ไปนานๆน้ำยาเคลือบจะไปเกาะแอร์แมส แบบนี้ใช้กรองกระดาษจะไม่สะดวกกว่าหรอครับ
ใช้กรองกระดาษสะดวกกว่าแน่นอนครับ มีน้าขาซิ่งท่านหนึ่งในคลับ ก็ชอบใช้กรองกระดาษมากกว่า แถมเป็นของเทียบด้วย อันละ 80 บาทเท่านั้น เปลี่ยนทิ้งทุกหมื่นโล บอกชอบเพราะสะดวกดี ขี้เกียจล้างกรองผ้า
แต่กรองกระดาษมันวิ่งไม่ดีแบบกรองผ้าน่ะครับ ในช่วงรอบสูงมันตื้อกว่ากรองผ้าชัดเจน เพราะดูดลมเข้าเครื่องได้น้อยกว่าครับ เรื่องน้ำยาพ่น ใช้วิธีพ่นด้านรับลมด้านนอกด้านเดียว พ่นแบบพอดีๆไม่ให้เยิ้มเกิน พอมันแห้งแล้วมันก็ไม่น่าหลุดไปด้านในนะครับ แต่ถึงหลุดไปก็สามารถล้างลิ้นปีกผีเสื้อหรือแอร์โฟลวได้อยู่่ดีครับ
-
ดูความแน่ ฟิต ด้วยครับ
Mitsu Lancer กรองอื่นที่ไม่ใช่ของศูนย์ ผมได้มายี่ห้อนึงความหนาน้อยกว่าของจริงประมาณ 1 มิล แต่มีผลคือล็อคแล้วหลวม กรองดิ้น ทำให้มีช่องว่างเน้อ เลยต้องหาอะไรหนุนใชไป สุดม้าบ จบที่กรองศูนย์
กรองผ้าล้างได้ ทั้งยี่ห้อสีแดง และยี่ห้อไทยสีเขียว ผมเชียร์ยี่ห้อแดงมากกว่า งานดีกว่า ยางรอบกรองไม่เสื่อมเป็นฝุ่น กรองเขียว 5000โล เอามือจับ ดำเป็นฝุนดำติดมือ ถอดทิ้งไปละ
-
ถามต่อนิดนึงครับ ถ้ากรองกระดาษอากาศไหลไม่ดี แล้วเลือกใช้ stainless จะดีกว่าไหมครับ หรือมีผลเสียอย่างไรบ้าง
ขอบคุณครับ
-
ถามแบบนี้ แสดงว่าใจไปทางสายแรง หาทางเพิ่มแรงม้าอยู่แล้ว กรองเพิ่มพลังพวกนี้ น่าลองใช้พวกกรองผ้าของ BMC ดูครับ