Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nuttaponckj ที่ เมษายน 10, 2020, 13:06:34
-
MUSTANG2.3 กับ AUDI TT roadster เลือกคันไหนกันครับ
ผมเห็นราคามันใกล้เคียงกันมากครับ 3.6M-3.7M
MUSTANG2.3 ได้ความดุดัน TT roadster ได้เปิดประทุนรับลมร้อน ระยาวศูนย์บริการAUIDIน่าจะได้เปรียบ
เป็นแต่ท่านจะเลือกคันไหนกันครับ
-
TT แน่นอนครับ ของเล่นของแต่งเพียบ อนาคตยาวๆมีแต่คนสนใจ
-
Mustang เป็นผม ผมไม่ดูตัวใหม่เลยนะ หาตัวก่อน mc ซัก 2 กลาง 2 ปลาย สบายๆเลย
ถ้างบเท่านี้แล้วจะเอา Mustang ผมหา ตัว GT V8 5.0 จบเลย
ถ้าเล่นแนะนำมือสองครับ ประหยัดไปเกือบล้าน ความแรง ใช้ในชีวิตประจำวันเหลือๆ คันใหญ่ วิ่งไกลๆนิ่มพอๆกับรถบ้านเลย สบาย
ถ้ารถใหม่ขอ TT ดีกว่า คันเล็กกว่า คล่องตัวกว่า ต่อยอดได้ จับ remap ซัก 300 ม้า ลงล้อ bbs สวยๆ เป็นต่อถ้าขับแบบมุดๆ จบเลย
-
Mustang เป็นผม ผมไม่ดูตัวใหม่เลยนะ หาตัวก่อน mc ซัก 2 กลาง 2 ปลาย สบายๆเลย
ก่อนMC ได้ราคานี้เลยหรอครับ
-
TT
ไม่อินกับ มัสแตง
-
Mustang เป็นผม ผมไม่ดูตัวใหม่เลยนะ หาตัวก่อน mc ซัก 2 กลาง 2 ปลาย สบายๆเลย
ก่อนMC ได้ราคานี้เลยหรอครับ
ใช่ครับ ที่เห็นผ่านๆ ทั้งในเว็บกับในเฟสบุุ๊ค
เห็น benz nk ขายอยู่ 2.59-2.69 นีาแหละครับ ถ้าจำไม่ผิด
-
TT ตอนนี้มีจูน ecu จากศูนย์เลยนะครับ warranty อยู่ครบ รู้สึกว่าจะ 85,000 บาท เห็นเซลบอกว่าได้ 310 ม้า ผมว่าน่าสนใจ
ให้เชียร์ผมเชียร์ TT ครับ
-
คู่นี้เชียร์ TT ครับ
-
TT ตอนนี้มีจูน ecu จากศูนย์เลยนะครับ warranty อยู่ครบ รู้สึกว่าจะ 85,000 บาท เห็นเซลบอกว่าได้ 310 ม้า ผมว่าน่าสนใจ
ให้เชียร์ผมเชียร์ TT ครับ
ใช่ครับ ยี่ห้อ A..T เลย แต่เค้าไม่กล้าโฆษณาเป็นการทั่วไปครับ
-
ใช่ครับ ที่เห็นผ่านๆ ทั้งในเว็บกับในเฟสบุุ๊ค
เห็น benz nk ขายอยู่ 2.59-2.69 นีาแหละครับ ถ้าจำไม่ผิด
มือ1มั้ยครับทำไมราคาลงเยอะจังครับ
-
คู่นี้เป็นผมไป Audi TT เลยครับ ขับสนุกกว่าแน่ๆ ระยะยาวก็อุ่นใจกว่า มัสแตง เด่นแค่เรื่องความเท่ครับ
-
ใช่ครับ ที่เห็นผ่านๆ ทั้งในเว็บกับในเฟสบุุ๊ค
เห็น benz nk ขายอยู่ 2.59-2.69 นีาแหละครับ ถ้าจำไม่ผิด
มือ1มั้ยครับทำไมราคาลงเยอะจังครับ
ราคานี้มือสองครับ ลองเข้าไปในเฟสบุ๊ค ford mustang club (ห้องซื้อขาย) ดูครับ ราคามือสองตัวก่อน mc ไม่หนีจากนี้มาก ซื้อมือสองมาใช้ เผื่อขายต่อ รับรองว่าไม่เจ็บเท่าซื้อมือ 1 มาละขายต่อแน่นอน
-
งบเท่านี้ได้ Mustang 5.0 มือสองแล้วครับ ถ้าจะเล่น ผมว่าเล่นเครื่องใหญ่ไปเลยจะดีกว่าครับ
แต่ถ้ามวยคู่นี้ TT ขับสนุกกว่าเยอะครับ
-
ไม่อิน mustang เหมือนกัน
-
ถ้า มัสแตงตัว 2.3 ผมเลือก ออดี้ TT แน่นอนครับ
-
ไม่อินกับทั้งคู่ งบนี้ 330i, 330e,A6, C43 Coupe เพิ่มงบหน่อย, E coupe
-
mustang ต้องใจรักอย่างเดียวเลย ตัวก่อนไมเนอ ผมเข้าไปลองมา ป้อกแป้กเหมือนรถราคา 6-7แสน infotainment inteiror ก็เด๋อด๋า นอกจาก 2 ประตูกับ legacy มันแล้ว ไม่มีอะไรน่าสนใจเลยสำหรับผม คนชอบดิบๆ อาจจะอินกว่า แต่ทรงมันดูอมตะ ไม่เปลี่ยนบ่อย ซื้อเก็บ ขับได้ยาวๆ
TT ดูมีอนาคต ดูดีกว่าเยอะเลยครับ ดูล้ำกว่า ดีกว่า ติดที่เล็กเหลือเกินนน
เป็นผมเลือก TT นะ ชอบ audi เป็นทุนเดิมด้วย
-
ชอบ TT ครับ ยิ่ง Roadster ด้วย แจ่มมา ซื้อสีสดๆ อย่างเหลืองกับฟ้า แล้วเปลี่ยนล้อใหม่สักหน่อย (ล้อ TTS ก็ได้) จบเลยครับ
-
Roadster เลยครับ เปิดหลังได้มันเป็นอะไรที่พิเศษมากๆ
-
TT roadster แบบไม่ลังเลครับ
หล่อกว่าเยอะ ส่วนตัวไม่ค่อยชอบรถเมกาเท่าไหร่
-
AUDI TT Roadster ครับ น่าจะเป็นตัวสุดท้ายแบบโรดเสตอร์ของ TT แล้วมั้ง ดูดีกว่า Mustang แน่นอนหล่อกว่า งานประักอบชิ้นส่วนดูดีกว่า เก็บไว้ได้นานกว่าไม่บุดไม่เน่า คู่นี้ Audi TT Roadster อย่างเดียว
-
Mustang นะครับ
Audi TT มันเตี้ย ขับไปไกลๆ กลัวครูด กับติดหล่ม
Mustang 2.3 ใครว่าสมรรถนะแย่
กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 475 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
แรงม้าเยอะกว่า TT เกือบร้อยตัวครับ ผมต่อให้เกียร์หน่วงมากๆ, รถก็หนักกว่า TT พอสมควร
แต่ยังไง Mustang ก็ไม่ใช่รถอืด แบบ Chevrolet Cruze 1.6, Honda Freed หรือ Mitsubishi Lancer EX นะครับ พูดซะยังกับรถ 3 ล้านอืดแบบรถบ้านพวกนั้น
งงกับคนที่บอกว่ารถอืดๆ ได้ดูสเป็กต่างๆ หรือการทดสอบหรือยังครับ
-
จากที่ใช้ mustang 2.3 กับได้เคยทดลองเทสต์ TT นะคับ
การขับขี่ TT คล่องตัวกว่าพอสมควรขับสนุกกว่า แต่mustangก้อขับได้โอเค แต่ไม่คล่องเท่าเพราะรถคันใหญ่กว่า และพวงมาลัยไม่กระชับเท่า TT
สรุปเรื่องการขับขี่ TT ดีกว่า มันกว่า
แต่mustang ก้อดีในแบบของมัน ฟีลคล้ายๆขับรถยุโรป แต่ถ้าจะบู๊ก้อเลือกโหมด sport หรือ track ได้ หรือเลือกความคมของพวงมาลัยได้
เรื่องการประกอบ แน่นอนคับ TT ดีกว่า
แต่ผมเลือก mustang เพราะรูปทรงเป็นหลัก TT ผมว่ามันดูเรียบไป และโมเดลนี้ออกมานานแล้ว บวกกับขนาดห้องโดยสาร ผมว่า mustang นั่งได้สบายกว่าผ่อนคลายกว่า ทัศนวิสัยดีกว่า
จากโจทย์ TT roadster ก้อมีรูปทรงดึงดูดไม่น้อย แต่จากที่เคยมี roadster มาหลายคัน ผมกล้าบอกเลยว่า โอกาสได้ใช้งานจริงๆน้อยมาก นอกซะจากว่าคุณอยู่ ตจว. ที่อากาศดีๆ
เจ้าของรถจะได้เปิดใช้ไม่เกิน 1-2เดือนแรกๆ นอกนั้นคุณควรเปิดปิดเป็นหน้าที่เพื่อให้ชิ้นส่วนได้มีการเคลื่อนไหวบ้าง เพื่อกันไม่ให้มันพัง
ยิ่งเป็นหลังคาผ้าใบ ลองนึกถึงว่าหลังจากล้างรถเสร็จหมาดๆ จะมีละอองเกสรดอกไม้ สีขาวมาติดบนหลังคาผ้าใบสีดำ หรือแม้แต่ขับไปไหน หลังคาก้อจะดูไม่สวย
ผมจึงมองว่า มันสวยนะตัว roadster แต่มันไม่เหมาะกับเมืองไทย เพราะมันเป็นภาระในการดูแลมากกว่ารถหลังคาแข็งทั่วไปพอสมควร
แต่แน่นอนครับ เรื่องพวกนี้อยู่ที่ความชอบของแต่ละท่าน
เรื่องอายุของผู้ขับขี่ก้อมีส่วนครับ
mustang ได้ลุคผู้ใหญ่ ดู mature กว่า (จะเรียกว่าแก่หน่อยก้อได้555 ผมอายุ 3ปลายๆเลยเลือกช้อยนี้ด้วยมั้งคับ)
TT ลุควัยรุ่นกว่า ลองนึกภาพว่าถ้าคนมีอายุหน่อยมาขับ จะเหมือนเอารถลูกมาขับ ความเห็นส่วนตัวนะคับอันนี้
แชร์ประสบการณ์กันครับ
-
จากที่ใช้ mustang 2.3 กับได้เคยทดลองเทสต์ TT นะคับ
การขับขี่ TT คล่องตัวกว่าพอสมควรขับสนุกกว่า แต่mustangก้อขับได้โอเค แต่ไม่คล่องเท่าเพราะรถคันใหญ่กว่า และพวงมาลัยไม่กระชับเท่า TT
สรุปเรื่องการขับขี่ TT ดีกว่า มันกว่า
แต่mustang ก้อดีในแบบของมัน ฟีลคล้ายๆขับรถยุโรป แต่ถ้าจะบู๊ก้อเลือกโหมด sport หรือ track ได้ หรือเลือกความคมของพวงมาลัยได้
เรื่องการประกอบ แน่นอนคับ TT ดีกว่า
แต่ผมเลือก mustang เพราะรูปทรงเป็นหลัก TT ผมว่ามันดูเรียบไป และโมเดลนี้ออกมานานแล้ว บวกกับขนาดห้องโดยสาร ผมว่า mustang นั่งได้สบายกว่าผ่อนคลายกว่า ทัศนวิสัยดีกว่า
จากโจทย์ TT roadster ก้อมีรูปทรงดึงดูดไม่น้อย แต่จากที่เคยมี roadster มาหลายคัน ผมกล้าบอกเลยว่า โอกาสได้ใช้งานจริงๆน้อยมาก นอกซะจากว่าคุณอยู่ ตจว. ที่อากาศดีๆ
เจ้าของรถจะได้เปิดใช้ไม่เกิน 1-2เดือนแรกๆ นอกนั้นคุณควรเปิดปิดเป็นหน้าที่เพื่อให้ชิ้นส่วนได้มีการเคลื่อนไหวบ้าง เพื่อกันไม่ให้มันพัง
ยิ่งเป็นหลังคาผ้าใบ ลองนึกถึงว่าหลังจากล้างรถเสร็จหมาดๆ จะมีละอองเกสรดอกไม้ สีขาวมาติดบนหลังคาผ้าใบสีดำ หรือแม้แต่ขับไปไหน หลังคาก้อจะดูไม่สวย
ผมจึงมองว่า มันสวยนะตัว roadster แต่มันไม่เหมาะกับเมืองไทย เพราะมันเป็นภาระในการดูแลมากกว่ารถหลังคาแข็งทั่วไปพอสมควร
แต่แน่นอนครับ เรื่องพวกนี้อยู่ที่ความชอบของแต่ละท่าน
เรื่องอายุของผู้ขับขี่ก้อมีส่วนครับ
mustang ได้ลุคผู้ใหญ่ ดู mature กว่า (จะเรียกว่าแก่หน่อยก้อได้555 ผมอายุ 3ปลายๆเลยเลือกช้อยนี้ด้วยมั้งคับ)
TT ลุควัยรุ่นกว่า ลองนึกภาพว่าถ้าคนมีอายุหน่อยมาขับ จะเหมือนเอารถลูกมาขับ ความเห็นส่วนตัวนะคับอันนี้
แชร์ประสบการณ์กันครับ
สุดยอดครับ
-
อ่าน "โจทย์" ในตอนแรก เดาว่าคำตอบส่วนใหญ่ น่าจะไป "ม้า"
แต่กลับผิดคาด "TT" ซะ 98%
ถ้าผมเลือก ผมเลือก "ม้า" เพราะไม่ใช่คันที่ขับเร็ว แต่เน้นดูสวยซะมากกว่า
-
มัสแตง มีอัตตลักษณ์บางอย่างที่รถแบบ TT ไม่มี ซึ่งถ้าไม่โดนใจแบบจังๆ คงไม่ซื้อมาครอบครอง
อยู่ที่ความพอใจ ใครชอบแบบไหน จัดแบบนั้นครับ
หาข้อมูลศึกษาได้ครับ แต่เลือกเอง ใช้ความคันตัวเองตัดสินใจ ตามความอยาก passion ที่ตามหาครับ ซื้อที่ใจมันโหยสุด คุ้มที่สุดครับ
ขอให้เลือกได้รถที่ถูกใจนะครับ ขอแอบเชียร์ครับ มีโอกาส มีความพร้อม อย่ารอช้าครับ
-
TT ครับ mustang ต้องไปลองขับดู เครื่องแรงแต่ handling สู้ฝั่งยุโรปไม่ได้
-
Mustang นะครับ
Audi TT มันเตี้ย ขับไปไกลๆ กลัวครูด กับติดหล่ม
Mustang 2.3 ใครว่าสมรรถนะแย่
กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 475 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
แรงม้าเยอะกว่า TT เกือบร้อยตัวครับ ผมต่อให้เกียร์หน่วงมากๆ, รถก็หนักกว่า TT พอสมควร
แต่ยังไง Mustang ก็ไม่ใช่รถอืด แบบ Chevrolet Cruze 1.6, Honda Freed หรือ Mitsubishi Lancer EX นะครับ พูดซะยังกับรถ 3 ล้านอืดแบบรถบ้านพวกนั้น
งงกับคนที่บอกว่ารถอืดๆ ได้ดูสเป็กต่างๆ หรือการทดสอบหรือยังครับ
เคยเอามาจับ Drag แข่งกันแล้ว TT ชนะใสๆครับ
-
Mustang นะครับ
Audi TT มันเตี้ย ขับไปไกลๆ กลัวครูด กับติดหล่ม
Mustang 2.3 ใครว่าสมรรถนะแย่
กำลังสูงสุด 300 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 475 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
แรงม้าเยอะกว่า TT เกือบร้อยตัวครับ ผมต่อให้เกียร์หน่วงมากๆ, รถก็หนักกว่า TT พอสมควร
แต่ยังไง Mustang ก็ไม่ใช่รถอืด แบบ Chevrolet Cruze 1.6, Honda Freed หรือ Mitsubishi Lancer EX นะครับ พูดซะยังกับรถ 3 ล้านอืดแบบรถบ้านพวกนั้น
งงกับคนที่บอกว่ารถอืดๆ ได้ดูสเป็กต่างๆ หรือการทดสอบหรือยังครับ
เคยเอามาจับ Drag แข่งกันแล้ว TT ชนะใสๆครับ
ขับ4 ยังไงก็กินครับ
-
ท่านต้องตอบคำถามตัวเองก่อนครับ
สิ่งที่ท่านต้องการจากรถคันนี้ คืออะไร
ผมไล่ข้อดีข้อด้อยของทั้งสองคัน ท่านเลือกเองน่าจะดีที่สุด
Mustang 2.3
- รถคันใหญ่ ดึงดูด สายตา คนส่วนใหญ่มอง รูปร่างมันคือ Muscle Car ดิบๆ ผู้ชายๆ
วัสดุภายใน ป๊อกแป๊กมากครับ เหมือนรถไม่เกิน 1M ออกโบราณดิบๆ
- สไตล์การขับขี่ ด้วยเครื่อง ขนาดรถ และช่วงล่างแบบนี้ ผมมองว่ามันเหมาะกับ
การขับแบบยิงยาวๆ Cruising ไกลๆ เบาะมันใหญ่ นิ่ม นั่งสบายกว่า TT
ไม่เหมาะกับการมุดใดๆ เพราะรถหนัก ใหญ่ แถมไม่แรงเท่า TT
บุคลิกรถคือ ผู้ชาย อายุ 30 นุ่มลึก ไม่พูดเยอะ แต่บทจะเอาเรื่องก้ได้เหมือนกัน
Audi TT
- แทบจะตรงขามกับ Mustang รถคันเล็ก ดึงดูดสายตาพอควร แต่คิดว่าไม่มากเท่า Mustang
รูปร่างมันอ้อนแอ้น ผู้หญิงๆ ภายในทันสมัย สวย มีลูกเล่น วิบวับ
- สไตล์การขับขี่ เครื่องแรงพอตัว ช่วงล่างหนึบ ขับ4 มุดกระจาย ใครเปลี่ยนเลนบ่อยๆ มุดๆ ต้องมาอันนี้
บุคลิกรถคือ หญิงสาว อายุ 25 เปรี้ยว เฮี้ยว มารยาร้อยเล่ม หลอกผู้ชายให้หัวปักหัวปำ แล้วเเฉือนทิ้งได้
ที่พูดแบบนี้เพราะเคยเห็นชายหนุ่มขับ Cayman แล้วไปแซวสาว TTs
หารู้ไม่ว่า TTs คันนี้ทำมาเต็ม สุดท้าย ไล่ฆ่ากบน้อย Cayman ฉีกเลยครับ
-
TT สวยนะแต่ไม่เด่น แต่เด่นในสมรรถนะอยู่เพราะขับ 4
Mustang สวยในแบบของมัน ของเล่นเยอะ ทำแรงได้ไม่แพ้ TT เหมือนกัน
-
TT ตอนนี้มีจูน ecu จากศูนย์เลยนะครับ warranty อยู่ครบ รู้สึกว่าจะ 85,000 บาท เห็นเซลบอกว่าได้ 310 ม้า ผมว่าน่าสนใจ
ให้เชียร์ผมเชียร์ TT ครับ
ใช่ครับ ยี่ห้อ A..T เลย แต่เค้าไม่กล้าโฆษณาเป็นการทั่วไปครับ
Q7 55 จูน abt ที่ศูนย์ได้ไหมครับ
-
ขอบคุณที่มาแชร์กันนะครับ
อ่านแล้วโคตรมัน 8)
-
ท่านต้องตอบคำถามตัวเองก่อนครับ
สิ่งที่ท่านต้องการจากรถคันนี้ คืออะไร
ผมไล่ข้อดีข้อด้อยของทั้งสองคัน ท่านเลือกเองน่าจะดีที่สุด
Mustang 2.3
- รถคันใหญ่ ดึงดูด สายตา คนส่วนใหญ่มอง รูปร่างมันคือ Muscle Car ดิบๆ ผู้ชายๆ
วัสดุภายใน ป๊อกแป๊กมากครับ เหมือนรถไม่เกิน 1M ออกโบราณดิบๆ
- สไตล์การขับขี่ ด้วยเครื่อง ขนาดรถ และช่วงล่างแบบนี้ ผมมองว่ามันเหมาะกับ
การขับแบบยิงยาวๆ Cruising ไกลๆ เบาะมันใหญ่ นิ่ม นั่งสบายกว่า TT
ไม่เหมาะกับการมุดใดๆ เพราะรถหนัก ใหญ่ แถมไม่แรงเท่า TT
บุคลิกรถคือ ผู้ชาย อายุ 30 นุ่มลึก ไม่พูดเยอะ แต่บทจะเอาเรื่องก้ได้เหมือนกัน
Audi TT
- แทบจะตรงขามกับ Mustang รถคันเล็ก ดึงดูดสายตาพอควร แต่คิดว่าไม่มากเท่า Mustang
รูปร่างมันอ้อนแอ้น ผู้หญิงๆ ภายในทันสมัย สวย มีลูกเล่น วิบวับ
- สไตล์การขับขี่ เครื่องแรงพอตัว ช่วงล่างหนึบ ขับ4 มุดกระจาย ใครเปลี่ยนเลนบ่อยๆ มุดๆ ต้องมาอันนี้
บุคลิกรถคือ หญิงสาว อายุ 25 เปรี้ยว เฮี้ยว มารยาร้อยเล่ม หลอกผู้ชายให้หัวปักหัวปำ แล้วเเฉือนทิ้งได้
ที่พูดแบบนี้เพราะเคยเห็นชายหนุ่มขับ Cayman แล้วไปแซวสาว TTs
หารู้ไม่ว่า TTs คันนี้ทำมาเต็ม สุดท้าย ไล่ฆ่ากบน้อย Cayman ฉีกเลยครับ
เพื่อนผมมีCayman 987และTT Mk2 MTM เค้าบอกว่า MTMแรงกว่าเยอะครับ Audiเป็นรถที่แปลกคือแรงกว่าตัวเลขที่โรงงานเคลมไว้ A9ผมก็ยังรู้สึกว่าแรงกว่าS350Dที่แรงม้าพอๆกันเลยครับ ผู้การแพนก็ยังออกปากเลยว่าTTแรง
-
เอามาเทียบกัน แปลว่าคุณมองเรื่องงบเป็นหลัก
คุณทั้งหลาย ไม่ได้อิน กันหรอกครับ
คนอิน เขาก็อิน
ที่พูดๆกันคือหลักคิดของกรอบงบในการซื้อรถนะ
-
ใช้ tt อยู่ครับ ขับขี่ดี แรง ประทับใจสุดตั้งแต่ใช้รถมาครับ
ส่วน mustang เห็นทีไรต้องมอง
เลือกยากครับ ถ้าเน้นขับขี่ผมว่า tt เน้นหล่อแมนๆ mustang
-
เอามาเทียบกัน แปลว่าคุณมองเรื่องงบเป็นหลัก
คุณทั้งหลาย ไม่ได้อิน กันหรอกครับ
คนอิน เขาก็อิน
ที่พูดๆกันคือหลักคิดของกรอบงบในการซื้อรถนะ
เรื่องของคุณดิครับ ดูหัวข้อกระทู้ก่อนตอบก็ดีครับ
-
TT ตอนนี้มีจูน ecu จากศูนย์เลยนะครับ warranty อยู่ครบ รู้สึกว่าจะ 85,000 บาท เห็นเซลบอกว่าได้ 310 ม้า ผมว่าน่าสนใจ
ให้เชียร์ผมเชียร์ TT ครับ
ใช่ครับ ยี่ห้อ A..T เลย แต่เค้าไม่กล้าโฆษณาเป็นการทั่วไปครับ
ที่ศูนย์ ก็ประกาศขายนะครับ ABT ตามในรูปเลยครับ
-
TT ตอนนี้มีจูน ecu จากศูนย์เลยนะครับ warranty อยู่ครบ รู้สึกว่าจะ 85,000 บาท เห็นเซลบอกว่าได้ 310 ม้า ผมว่าน่าสนใจ
ให้เชียร์ผมเชียร์ TT ครับ
ใช่ครับ ยี่ห้อ A..T เลย แต่เค้าไม่กล้าโฆษณาเป็นการทั่วไปครับ
ที่ศูนย์ ก็ประกาศขายนะครับ ABT ตามในรูปเลยครับ
ใช่ครับ แต่เค้าไม่กล้าลงในfbหรือในเวปครับ
-
ตอบในฐานะคนครอบครอง Mustang GT นะครับ อาจไม่ตรงประเด็นทีเดียว
ข้อดี ขนาดรูปร่างใหญ่นั่งสบาย เบาะนั่งอวบอ้วนมาก เหมาะสำหรับคนชอบขับรถนานๆแล้วไม่เมื่อยตัวเมื่อยก้น ตัว GT อัตราเร่งพอตัวอยู่ เอาเป็นว่า 0-200 ไม่มีความรู้สึกว่าต้องคอย รถว่างๆเผลอทีไรไปเกือบสองร้อยแล้วทุกที(ไม่เคยลองตัว 2.3 Ecoboost จริงๆแล้วไม่น่าทำออกมาด้วยซ้ำ ตอนออกมาเคยมีคนเคยแซวในเวปเมืองนอกว่า อะไรนะ muscle car 4 สูบ) เวลาวิ่งบน highway หรือ ทางด่วนนี่ รถคันหน้ามักหลบให้ ส่วนหนึ่งคงมาจาก DRL ที่มันไม่เหมือนใคร แล้วรถมันใหญ่สังเกตง่าย รูปลักษณ์ข้างนอกเตะตา ดูมีกล้ามเนื้อ รถอออกแบบมาให้ใช้งานได้ทุกวันทุกสภาพ ขับเป็นรถเก๋งได้ แอบแรงได้ ให้ดูเป็นรถสปอร์ตก็ได้ เอาไว้จ่ายตลาดก็ได้ เอาไว้ตูดปัดเวลายูเทิร์นแก้เซ็ง เครื่องยนต์ช่วงล่างบอกไว้ก่อนว่าธรรมดามาก (ไม่ได้มีอะไรที่เรียกว่าไฮเทคมากมาย) แต่ความธรรมดานี่แหละทำให้มันซ่อมง่าย service ไม่แพง (เคยโพสราคาเซอร์วิส แบบว่า เอ้อ รถเก๋งญี่ปุ่นดีๆนี่เอง) โมง่ายด้วย เอาเป็นว่า มีชุด supercharge ทำให้มันมีแปดร้อยแรงม้าได้ในระดับราคาที่เอื้อมถึง คอยหมดประกันก่อนค่อยว่ากัน แต่ตอนนี้แค่ 5.0 N/A ก็ happy กับมันดีอยู่ เบรคใหญ่เอาอยู่สบายมาก จอคนขับสวยมาก อาจไม่ใช่ high res แบบรถยุโรป แต่ออกแบบได้ดี ลูกเล่นหน้าจอเยอะ ดึงข้อมูลขึ้นได้เยอะ ที่สำคัญคือเสียงเครื่องยนต์ผ่านท่อไอเสียนี่มันได้ใจมาก แบบเครียดๆ ติดเครื่องเปิด track mode เอาหน้าต่างลงครึ่งบาน เอาไปกดข้างนอกซะหน่อย กลับมาเบิ้ลเครื่องฟังเสียงก่อนดับเครื่องนี่ relax ขึ้นเยอะ เหมาะแก่การที่จะถือครองรถไว้นานๆ (ตั้งใจว่าจะไม่ขาย ทั้งๆที่ตัวเองซื้อรถปีละคัน) อยากเก็บไว้ให้หลานแบบในหนังยังไงยังงั้นเลย
ข้อเสีย วัสดุข้างในมันธรรมดามากจริงๆ ช่วงล่างมาแบบธรรมดา (magnetic ride ไม่มีมาไทยซะงั้น) เวลาขับเร็วรถมันจะกระเพื่อมตามสภาพถนนเมืองไทย เบนซิน 95 อย่างเดียว ถังน้ำมันเล็กไปหน่อยสำหรับรถที่กินน้ำมันดุ
TT เคยไปลองเทสต์ แค่ลองเข้าไปนั่งก็ไม่ชอบแล้ว รถเล็ก เบาะสั้นไปนิดนั่งไม่สบาย จอกลางไม่มี
-
ตอบในฐานะคนครอบครอง Mustang GT นะครับ อาจไม่ตรงประเด็นทีเดียว
ข้อดี ขนาดรูปร่างใหญ่นั่งสบาย เบาะนั่งอวบอ้วนมาก เหมาะสำหรับคนชอบขับรถนานๆแล้วไม่เมื่อยตัวเมื่อยก้น ตัว GT อัตราเร่งพอตัวอยู่ เอาเป็นว่า 0-200 ไม่มีความรู้สึกว่าต้องคอย รถว่างๆเผลอทีไรไปเกือบสองร้อยแล้วทุกที(ไม่เคยลองตัว 2.3 Ecoboost จริงๆแล้วไม่น่าทำออกมาด้วยซ้ำ ตอนออกมาเคยมีคนเคยแซวในเวปเมืองนอกว่า อะไรนะ muscle car 4 สูบ) เวลาวิ่งบน highway หรือ ทางด่วนนี่ รถคันหน้ามักหลบให้ ส่วนหนึ่งคงมาจาก DRL ที่มันไม่เหมือนใคร แล้วรถมันใหญ่สังเกตง่าย รูปลักษณ์ข้างนอกเตะตา ดูมีกล้ามเนื้อ รถอออกแบบมาให้ใช้งานได้ทุกวันทุกสภาพ ขับเป็นรถเก๋งได้ แอบแรงได้ ให้ดูเป็นรถสปอร์ตก็ได้ เอาไว้จ่ายตลาดก็ได้ เอาไว้ตูดปัดเวลายูเทิร์นแก้เซ็ง เครื่องยนต์ช่วงล่างบอกไว้ก่อนว่าธรรมดามาก (ไม่ได้มีอะไรที่เรียกว่าไฮเทคมากมาย) แต่ความธรรมดานี่แหละทำให้มันซ่อมง่าย service ไม่แพง (เคยโพสราคาเซอร์วิส แบบว่า เอ้อ รถเก๋งญี่ปุ่นดีๆนี่เอง) โมง่ายด้วย เอาเป็นว่า มีชุด supercharge ทำให้มันมีแปดร้อยแรงม้าได้ในระดับราคาที่เอื้อมถึง คอยหมดประกันก่อนค่อยว่ากัน แต่ตอนนี้แค่ 5.0 N/A ก็ happy กับมันดีอยู่ เบรคใหญ่เอาอยู่สบายมาก จอคนขับสวยมาก อาจไม่ใช่ high res แบบรถยุโรป แต่ออกแบบได้ดี ลูกเล่นหน้าจอเยอะ ดึงข้อมูลขึ้นได้เยอะ ที่สำคัญคือเสียงเครื่องยนต์ผ่านท่อไอเสียนี่มันได้ใจมาก แบบเครียดๆ ติดเครื่องเปิด track mode เอาหน้าต่างลงครึ่งบาน เอาไปกดข้างนอกซะหน่อย กลับมาเบิ้ลเครื่องฟังเสียงก่อนดับเครื่องนี่ relax ขึ้นเยอะ เหมาะแก่การที่จะถือครองรถไว้นานๆ (ตั้งใจว่าจะไม่ขาย ทั้งๆที่ตัวเองซื้อรถปีละคัน) อยากเก็บไว้ให้หลานแบบในหนังยังไงยังงั้นเลย
ข้อเสีย วัสดุข้างในมันธรรมดามากจริงๆ ช่วงล่างมาแบบธรรมดา (magnetic ride ไม่มีมาไทยซะงั้น) เวลาขับเร็วรถมันจะกระเพื่อมตามสภาพถนนเมืองไทย เบนซิน 95 อย่างเดียว ถังน้ำมันเล็กไปหน่อยสำหรับรถที่กินน้ำมันดุ
TT เคยไปลองเทสต์ แค่ลองเข้าไปนั่งก็ไม่ชอบแล้ว รถเล็ก เบาะสั้นไปนิดนั่งไม่สบาย จอกลางไม่มี
เหตุผลของพี่นี่คือเหตุผลหลักในการเลือกรถsunday drive ของผมเลยครับ ออกไปซัดฟังเสียท่อ แล้วกลับแค่นั้น
-
ผมสงสัยอย่างนึงครับ ท่านที่ใช้ มัสแตง เจนล่าสุดนี่ เครื่อง 2.3 ecoboost ไม่ว่าจะเป็นตัว 6 หรือ 10 speed ใช้น้ำมันเกียร์ของอะไรกันครับ เพราะเห็นว่าบางร้านขายราคามหาโหดมาก ???
-
ถ้า TT ผมขอแบบหลังคาแข็งธรรมดาได้มั๊ย
-
ผมว่าแล้วแต่ชอบนะครับ จะเรียกว่าราคาไกล้กันก็จริง
แต่ฟิลลิ่งรถ มันคนละแบบเลย จะเอาแรงม้า มาคุยกันอย่างเดียวไม่ได้ครับหรอกครับ เพราะแบบนั้นก็มองรถแรงม้าเยอะไปก็จบจริงไหม
รถมันมีหลายอย่าง การขับขี่ ภาพลักษณ์ ภายนอก ภายใน การนั่งและการโอนสาร รวมไปถึงอินโฟเทนเมนท์ต่างๆ ด้วย
ถ้าให้เลือก 1 คัน ผมจะเลือก TT ครับ เพราะมันเล็ก กระทัดรัด ขับสบาย ใช้งานคล่องตัวกว่า
ถ้าอยากแรงก็ทำแรงได้อัพ stage ได้กำเงินแสนกว่าบาท ได้ 350-400 ม้า มีแน่นอน
ผมสงสัยอย่างนึงครับ ท่านที่ใช้ มัสแตง เจนล่าสุดนี่ เครื่อง 2.3 ecoboost ไม่ว่าจะเป็นตัว 6 หรือ 10 speed ใช้น้ำมันเกียร์ของอะไรกันครับ เพราะเห็นว่าบางร้านขายราคามหาโหดมาก ???
ไม่จริงครับ น้ำมันเกียร์ 10 speed ราคาต่อลิตรธรรมดาเลย แต่มันใช้ 8-9 ลิตร (เต็ม 11 ลิตร) ราคา 3-4 พันบาท
-
ผมว่าแล้วแต่ชอบนะครับ จะเรียกว่าราคาไกล้กันก็จริง
แต่ฟิลลิ่งรถ มันคนละแบบเลย จะเอาแรงม้า มาคุยกันอย่างเดียวไม่ได้ครับหรอกครับ เพราะแบบนั้นก็มองรถแรงม้าเยอะไปก็จบจริงไหม
รถมันมีหลายอย่าง การขับขี่ ภาพลักษณ์ ภายนอก ภายใน การนั่งและการโอนสาร รวมไปถึงอินโฟเทนเมนท์ต่างๆ ด้วย
ถ้าให้เลือก 1 คัน ผมจะเลือก TT ครับ เพราะมันเล็ก กระทัดรัด ขับสบาย ใช้งานคล่องตัวกว่า
ถ้าอยากแรงก็ทำแรงได้อัพ stage ได้กำเงินแสนกว่าบาท ได้ 350-400 ม้า มีแน่นอน
ผมสงสัยอย่างนึงครับ ท่านที่ใช้ มัสแตง เจนล่าสุดนี่ เครื่อง 2.3 ecoboost ไม่ว่าจะเป็นตัว 6 หรือ 10 speed ใช้น้ำมันเกียร์ของอะไรกันครับ เพราะเห็นว่าบางร้านขายราคามหาโหดมาก ???
ไม่จริงครับ น้ำมันเกียร์ 10 speed ราคาต่อลิตรธรรมดาเลย แต่มันใช้ 8-9 ลิตร (เต็ม 11 ลิตร) ราคา 3-4 พันบาท
มันเกียร์เดียวกับ เรนเจอร์ ถูกต้องไหมครับ เพราะบางคนโดนไปลิตรละเกือบ 2 พัน กรองเกียร์+ปะเก็น ราคาครึ่งหมื่น ทั้งๆที่มันใช้อันเดียวกับ เรนเจอร์ :'(
-
ผมว่าแล้วแต่ชอบนะครับ จะเรียกว่าราคาไกล้กันก็จริง
แต่ฟิลลิ่งรถ มันคนละแบบเลย จะเอาแรงม้า มาคุยกันอย่างเดียวไม่ได้ครับหรอกครับ เพราะแบบนั้นก็มองรถแรงม้าเยอะไปก็จบจริงไหม
รถมันมีหลายอย่าง การขับขี่ ภาพลักษณ์ ภายนอก ภายใน การนั่งและการโอนสาร รวมไปถึงอินโฟเทนเมนท์ต่างๆ ด้วย
ถ้าให้เลือก 1 คัน ผมจะเลือก TT ครับ เพราะมันเล็ก กระทัดรัด ขับสบาย ใช้งานคล่องตัวกว่า
ถ้าอยากแรงก็ทำแรงได้อัพ stage ได้กำเงินแสนกว่าบาท ได้ 350-400 ม้า มีแน่นอน
ผมสงสัยอย่างนึงครับ ท่านที่ใช้ มัสแตง เจนล่าสุดนี่ เครื่อง 2.3 ecoboost ไม่ว่าจะเป็นตัว 6 หรือ 10 speed ใช้น้ำมันเกียร์ของอะไรกันครับ เพราะเห็นว่าบางร้านขายราคามหาโหดมาก ???
ไม่จริงครับ น้ำมันเกียร์ 10 speed ราคาต่อลิตรธรรมดาเลย แต่มันใช้ 8-9 ลิตร (เต็ม 11 ลิตร) ราคา 3-4 พันบาท
มันเกียร์เดียวกับ เรนเจอร์ ถูกต้องไหมครับ เพราะบางคนโดนไปลิตรละเกือบ 2 พัน กรองเกียร์+ปะเก็น ราคาครึ่งหมื่น ทั้งๆที่มันใช้อันเดียวกับ เรนเจอร์ :'(
ลิตรละเกือบ 2 พัน ผมว่าเขาโดนหลอกแล้วละครับ หรืออาจจะได้น้ำมันเกียร์เทพมาแทน
เบิกศูนย์ฟอร์ดยังไม่ถึงเลย เพราะ Motocraft ULV ลิตรละประมาณ 3 ร้อยเองมั้ง
-
ผมว่าแล้วแต่ชอบนะครับ จะเรียกว่าราคาไกล้กันก็จริง
แต่ฟิลลิ่งรถ มันคนละแบบเลย จะเอาแรงม้า มาคุยกันอย่างเดียวไม่ได้ครับหรอกครับ เพราะแบบนั้นก็มองรถแรงม้าเยอะไปก็จบจริงไหม
รถมันมีหลายอย่าง การขับขี่ ภาพลักษณ์ ภายนอก ภายใน การนั่งและการโอนสาร รวมไปถึงอินโฟเทนเมนท์ต่างๆ ด้วย
ถ้าให้เลือก 1 คัน ผมจะเลือก TT ครับ เพราะมันเล็ก กระทัดรัด ขับสบาย ใช้งานคล่องตัวกว่า
ถ้าอยากแรงก็ทำแรงได้อัพ stage ได้กำเงินแสนกว่าบาท ได้ 350-400 ม้า มีแน่นอน
ผมสงสัยอย่างนึงครับ ท่านที่ใช้ มัสแตง เจนล่าสุดนี่ เครื่อง 2.3 ecoboost ไม่ว่าจะเป็นตัว 6 หรือ 10 speed ใช้น้ำมันเกียร์ของอะไรกันครับ เพราะเห็นว่าบางร้านขายราคามหาโหดมาก ???
ไม่จริงครับ น้ำมันเกียร์ 10 speed ราคาต่อลิตรธรรมดาเลย แต่มันใช้ 8-9 ลิตร (เต็ม 11 ลิตร) ราคา 3-4 พันบาท
มันเกียร์เดียวกับ เรนเจอร์ ถูกต้องไหมครับ เพราะบางคนโดนไปลิตรละเกือบ 2 พัน กรองเกียร์+ปะเก็น ราคาครึ่งหมื่น ทั้งๆที่มันใช้อันเดียวกับ เรนเจอร์ :'(
ลิตรละเกือบ 2 พัน ผมว่าเขาโดนหลอกแล้วละครับ หรืออาจจะได้น้ำมันเกียร์เทพมาแทน
เบิกศูนย์ฟอร์ดยังไม่ถึงเลย เพราะ Motocraft ULV ลิตรละประมาณ 3 ร้อยเองมั้ง
ลิตรละ 200 ต้นๆเองครับ