Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Kenkrurk ที่ เมษายน 13, 2020, 08:26:37
-
คุณจิมมี่ บอกติดตลกว่า อาจใช้ชื่อ CorollaCross
แสดงว่า มันเป็นการใช้Platform ของ Altis หรือ CHR
ราคาคงอยู่ระหว่างกลาง chr กับ Fortuner
แต่ ในสภาวะเศรษฐกิจCovid ท้าทายมาก
คนไทย เฝ้ารอ c suv แบบจัดออฟชั่นเต็ม
เปิดตัวมา เพื่อหยุด MG hs และ Mazada cx30
ชื่อเสียงดี แต่แต่เอา Altisมายกสูง
ออฟชั่นเดิมแบบChr ไปไม่รอด
ออฟชั่น MG และ Mazada อยู่ยาก
ถ้าพี่โต เอาจริง ไม่ต้องรอMC Fortuner
C suv ตัวนี้ จะมาครองตลาดคนไทยและอาเซียน
-
อ่านแล้วงงๆ ว่าต้องการสื่ออะไรครับ หรือแค่เล่าลอยๆ เฉยๆ
ปล. mazda ไม่ใช่ mazada ครับ
-
อ่านจบสองรอบ จับประเด็นกระทู้ไม่ถูกเลยครับ
-
ดูสถานการณ์ตอนนี้อาจจะเลื่อน, CRV ยังเงียบกริบเลย
-
มาก็ดีครับคนไทยจะได้มีตัวเลือกมากขึ้น แต่คิดว่าคงเลื่อนยาวแน่ๆ
ปล. อ่านแล้วให้อารมณ์เหมือน อ่านข่าวต่างประเทศที่ใช้ อากู๋ แปล
-
ขอบคุณครับ
เพิ่งเข้ามารายงานตัว ด้วยความเคารพ
ขออภัยมือใหม่
กระทู้อาจ อ่านแล้วสับสน
แค่อยากสื่อว่า เมื่อไร ยักษ์จะตื่นจากหลับ
ลูกค้าเก่าที่ภักดี รอการเปิดตัว C suv พี่โต
ถ้าทรงเดิมออกทะเล คงหนีไปMG และ Mazda
เลื่อนเปิดตัวไปเรื่อยๆ คงได้เห็นยักษ์ตกสวรรค์
-
แค่อ่านเม้นท์ของคุณ c suv ก็ไม่มีทางจะสู้ใครได้เลย
อ๊อพชั่นจัดเต็ม คงแพงเกินตัวเพื่อนๆ
แค่นี้ก็เป็นจุดอ่อนแล้ว
ไม่ว่าจะเอา chr มาขายร่างหรือเปลี่ยนร่าง ยังไงก็ต้องแพงกว่า
ยังไงก็ต้องของคุณ mg hs ที่ทำให้ตลาดไทยไม่ผูกขาดอีกต่อไปจริงๆ
-
ลองมโนเล่นๆ
เอา corolla trek มารึเปล่านะ .... ถ้ามานี่ผมชอบเลย(ในฐานะคนปั่นจักรยานด้วย)
มันเป็น corolla wagon ยกสูง ถ้าเป็นแบบนี้จริงๆ toyota แทบไม่ต้องทำอะไรเลย จับยัดของแต่งใส่ ขึ้นตัวถึง wagon เครื่องเดิม จบ...ไม่ต้องมา R&D ไม่ต้องมาวิ่งทดสอบ(ถ้าจะมีรถใหม่จริงๆ กลางปีนี้เราควรจะเห็น spy shot พรางตัววิ่งบ้างแล้วสิ)
ยิ่งถ้าดูยอด yaris cross ผมเป็น toyota ผมก็ทำ altis cross นะ แทบไม่ต้องลงทุนอะไร มีรถ cross สายครอบครัว(chrมันวัยรุ่นไป) มาชนกับ HRV Cx30 HS ได้เลย
แต่ราคาผมว่าตัวเริ่มก็พอๆ กับ CHR นั่นละ อย่าไปหวังว่ามันจะถูกเลยครับ
-
ลองมโนเล่นๆ
เอา corolla trek มารึเปล่านะ .... ถ้ามานี่ผมชอบเลย(ในฐานะคนปั่นจักรยานด้วย)
มันเป็น corolla wagon ยกสูง ถ้าเป็นแบบนี้จริงๆ toyota แทบไม่ต้องทำอะไรเลย จับยัดของแต่งใส่ ขึ้นตัวถึง wagon เครื่องเดิม จบ...ไม่ต้องมา R&D ไม่ต้องมาวิ่งทดสอบ(ถ้าจะมีรถใหม่จริงๆ กลางปีนี้เราควรจะเห็น spy shot พรางตัววิ่งบ้างแล้วสิ)
ยิ่งถ้าดูยอด yaris cross ผมเป็น toyota ผมก็ทำ altis cross นะ แทบไม่ต้องลงทุนอะไร มีรถ cross สายครอบครัว(chrมันวัยรุ่นไป) มาชนกับ HRV Cx30 HS ได้เลย
แต่ราคาผมว่าตัวเริ่มก็พอๆ กับ CHR นั่นละ อย่าไปหวังว่ามันจะถูกเลยครับ
ไปดูรูปมาแล้ว ถ้ามองในแง่ฟังค์ชั่นการใช้งาน สำหรับผมมันเวิคมากๆครับ
รถคันเดียวในบ้านได้เลย อเนกประสงค์
ครอบครัวใหม่ ลูกเล็ก กิจกรรม ของเยอะ นั่งสบาย สูงกว่าเก๋งนิดนึง (แนว cross) ใช้ใน กทม ที่อาจต้องเจอน้ำรอระบาย brand แข็ง 0ดี
แต่ดีไซน์ต้องวัดดวงกับตลาดบ้านเรา อาจแป็กได้เหมือนกันครับ
-
ชื่อ colola cross ถูกต้องแล้วครับ สลักอยู่บนตัวรถด้วยบน....
พื้นฐานน่าจะมาจาก RAV4 นะครับแล้วเอาหน้า colola เมืองนอกมาใส่ เส้นลายคล้ายกันมากๆๆๆๆ
ไม่น่าจะใช่แนว เอาตัว wagon มายกเป็น cross country
การเปิดตัวไม่น่าเลื่อนนะ ถ้าเหตุการปกติ ทำงานนี่ไม่หยุดเลยยยย
-
ชื่อ colola cross ถูกต้องแล้วครับ สลักอยู่บนตัวรถด้วยบน....
พื้นฐานน่าจะมาจาก RAV4 นะครับแล้วเอาหน้า colola เมืองนอกมาใส่ เส้นลายคล้ายกันมากๆๆๆๆ
ไม่น่าจะใช่แนว เอาตัว wagon มายกเป็น cross country
การเปิดตัวไม่น่าเลื่อนนะ ถ้าเหตุการปกติ ทำงานนี่ไม่หยุดเลยยยย
กระจังหน้าทรงนี้มันทำให้รถดูไม่สวยเลยครับดูอัปลักษณ์ไปเลย ไปเอาโตโยต้า corolla trek มาดีกว่าเถอะ ดูลงตัวกว่า
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
-
จะแข่งกับ hs ก็ดูราคาตัวเองด้วยนะครับ
รถเล็กกว่าขายเท่า chr ก็แพงกว่าเค้าไปสเต็ปนึงแล้ว
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
ผมว่า MG HS สวยหน้าตาหลายคนเค้าชอบกัน+ราคาที่เป็นมิตรมากๆ ไม่แปลกที่ค่ายญี่ปุ่นที่จะยอดตกกัน แต่กระนั้นต้องดูว่าความทนทานเป็นยังไงบ้างครับ ส่วนตัวผมมองว่าไม่น่าจุกจิกเลวร้ายเท่าโปรตอนครับ
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
ผมว่า MG HS สวยหน้าตาหลายคนเค้าชอบกัน+ราคาที่เป็นมิตรมากๆ ไม่แปลกที่ค่ายญี่ปุ่นที่จะยอดตกกัน แต่กระนั้นต้องดูว่าความทนทานเป็นยังไงบ้างครับ ส่วนตัวผมมองว่าไม่น่าจุกจิกเลวร้ายเท่าโปรตอนครับ
ดูพวกเค้ามีความกระตือรือร้นที่จะพัฒนาตัวรถขึ้นมาเป็นลำดับครับ ศูนย์ก็เยอะ (จะคล้ายร้านเซเว้นในอดีตที่ผ่านมามั้ยทีพัฒนาปรับปรุงขึ้นมาเรื่อยๆ)
-
น่าติดตามครับ ยุคนี้ผมว่า toyota ก็ปรับตัวพอสมควรนะ option ก็มีมากพอสมควรแล้ว
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
ผมว่า MG HS สวยหน้าตาหลายคนเค้าชอบกัน+ราคาที่เป็นมิตรมากๆ ไม่แปลกที่ค่ายญี่ปุ่นที่จะยอดตกกัน แต่กระนั้นต้องดูว่าความทนทานเป็นยังไงบ้างครับ ส่วนตัวผมมองว่าไม่น่าจุกจิกเลวร้ายเท่าโปรตอนครับ
ดูพวกเค้ามีความกระตือรือร้นที่จะพัฒนาตัวรถขึ้นมาเป็นลำดับครับ ศูนย์ก็เยอะ (จะคล้ายร้านเซเว้นในอดีตที่ผ่านมามั้ยทีพัฒนาปรับปรุงขึ้นมาเรื่อยๆ)
เห็นด้วยครับ ศูนย์บริการดีกว่ารถญี่ปุ่นหลายๆค่ายหรือรถเจ้าตลาดบางยีี่ห้อด้วยซ้ำนะครับ
น่าติดตามครับ ยุคนี้ผมว่า toyota ก็ปรับตัวพอสมควรนะ option ก็มีมากพอสมควรแล้ว
เจาะลึกจริงๆยังกั๊กเช่นเดิม แพงเช่นเดิม และยัดเยียดสิ่งที่ลูกค้าไม่ได้ต้องการอีกเช่นเคยนะครับ แถมรูปทรงงานออกแบบก็ยังตามหลังหลายค่ายอยู่
-
ถ้าเป็น corolla trek เนี่ยสวยใช้ได้เลย โดยเฉพาะด้านท้าย แต่ภายในก็ยังเฉิ่มเหมือนเดิม โดยเฉพาะจอกลางนั่น
(https://www.topgear.co.th/wp-content/uploads/2019/09/203-16.jpg)
(https://www.topgear.co.th/wp-content/uploads/2019/09/207-16-696x392.jpg)
-
ชื่อ colola cross ถูกต้องแล้วครับ สลักอยู่บนตัวรถด้วยบน....
พื้นฐานน่าจะมาจาก RAV4 นะครับแล้วเอาหน้า colola เมืองนอกมาใส่ เส้นลายคล้ายกันมากๆๆๆๆ
ไม่น่าจะใช่แนว เอาตัว wagon มายกเป็น cross country
การเปิดตัวไม่น่าเลื่อนนะ ถ้าเหตุการปกติ ทำงานนี่ไม่หยุดเลยยยย
ผมมโนต่อ
toyota ไทย ไม่น่าใช้ชื่อ trek ทำตลาดอยู่แล้วครับ(เพราะมันเป็นยี่ห้อจักรยาน คนขี่ bianchiอย่างผมจะไม่ซื้อเอา555) คงใช้ cross อยู่แล้ว
หน้า corolla เมืองนอก ก็หน้าเจ้า trek นี่ละครับ ไม่ได้เหมือน rav4 สักเท่าไหร่นะ แล้วถ้าหน้าตารูปทรงมันต่างกับ corolla มาก...มันจะใช้ชื่อ corolla cross ไปทำไมละ
มโนราคาต่อ
เชื่อว่ามันใส่ 1.8กับไฮบริดแน่ๆ เลยเล็งราคา chr ไว้ก่อน แต่ด้วยการใช้อะไหล่ร่วมกับอัลติส ผมมโนไว้ก่อนว่าเริ่ม 9แสนกลางนะ เพราะอัลติสไฮบริดตัวเริ่มก็ 9ต้นแล้ว ขยายแวก้อนยกสูง มีเพิ่ม 5หมื่นขึ้นแน่ๆครับ
ผมคิดว่า ถ้า toyota ทำใหม่หมดไม่อิงรถเดิมในตลาด จะไม่คุ้มเอานะครับและราคาน่าจะโดดไปเยอะด้วย
และการที่ yaris cross ประสบความสำเร็จ ถ้าจะเอาแนวทางนี้มาเล่นต่อ (และตัวเองก็มีของอยู่แล้ว) ผมว่า toyota ไม่ทำก็พลาดแล้วละ...
-
ถ้าเป็น corolla trek เนี่ยสวยใช้ได้เลย โดยเฉพาะด้านท้าย แต่ภายในก็ยังเฉิ่มเหมือนเดิม โดยเฉพาะจอกลางนั่น
(https://www.topgear.co.th/wp-content/uploads/2019/09/203-16.jpg)
(https://www.topgear.co.th/wp-content/uploads/2019/09/207-16-696x392.jpg)
ถ้ามาเป็นตัวนี้จริง กุญแจ HR-V ในมือนี้สั่นเลยนะคะ
ส่วนตัวเป็นคนชอบรถทรง Wagon ด้วย :-*
-
วิเคราะห์แปลกๆ จะทำการตลาดทุบ FTN ทิ้ง แบบที่เข็น Yaris มาทุบ Vios หนะเหรอ
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
ผมว่า MG HS สวยหน้าตาหลายคนเค้าชอบกัน+ราคาที่เป็นมิตรมากๆ ไม่แปลกที่ค่ายญี่ปุ่นที่จะยอดตกกัน แต่กระนั้นต้องดูว่าความทนทานเป็นยังไงบ้างครับ ส่วนตัวผมมองว่าไม่น่าจุกจิกเลวร้ายเท่าโปรตอนครับ
ดูพวกเค้ามีความกระตือรือร้นที่จะพัฒนาตัวรถขึ้นมาเป็นลำดับครับ ศูนย์ก็เยอะ (จะคล้ายร้านเซเว้นในอดีตที่ผ่านมามั้ยทีพัฒนาปรับปรุงขึ้นมาเรื่อยๆ)
เห็นด้วยครับ ศูนย์บริการดีกว่ารถญี่ปุ่นหลายๆค่ายหรือรถเจ้าตลาดบางยีี่ห้อด้วยซ้ำนะครับ
น่าติดตามครับ ยุคนี้ผมว่า toyota ก็ปรับตัวพอสมควรนะ option ก็มีมากพอสมควรแล้ว
เจาะลึกจริงๆยังกั๊กเช่นเดิม แพงเช่นเดิม และยัดเยียดสิ่งที่ลูกค้าไม่ได้ต้องการอีกเช่นเคยนะครับ แถมรูปทรงงานออกแบบก็ยังตามหลังหลายค่ายอยู่
ถ้าพูดแบบนั้น mg ก็ไม่ได้ต่างจาก ค่ายญี่ปุ่นเท่าไกร่หรอกถ้าพูดถึงดูกันลึกๆแล้ว. เค้าอาจจะใส่ออฟชั่นที่จับต้องได้มาให้เยอะกว่าจริง. แต่ ก็แอบลดหลายอย่างเช่นกัน หลายส่วนอาจจะมองไม่เห็นด้วยตา ไม่งั้นขายราคาถูกกว่าคู่แข่งขนาดนั้นหรอก
-
มันไม่น่าใช่เป็น corolla trek
ในเมื่อมันเป็นการเปิดตัวรถที่พัฒนาขึ้นมาจาก Corolla
และ Corolla wagon ก็ไม่มาไทยตั้งแต่แรก
ลุ้นแค่ให้ใต้ท้องสูงกว่า CHR กับด้านหลังไม่ทึบ
ในราคาที่แพงกว่า CHR ไม่เกิน 50,000 ในแต่ละรุ่นย่อยพอ
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
ผมว่า MG HS สวยหน้าตาหลายคนเค้าชอบกัน+ราคาที่เป็นมิตรมากๆ ไม่แปลกที่ค่ายญี่ปุ่นที่จะยอดตกกัน แต่กระนั้นต้องดูว่าความทนทานเป็นยังไงบ้างครับ ส่วนตัวผมมองว่าไม่น่าจุกจิกเลวร้ายเท่าโปรตอนครับ
ดูพวกเค้ามีความกระตือรือร้นที่จะพัฒนาตัวรถขึ้นมาเป็นลำดับครับ ศูนย์ก็เยอะ (จะคล้ายร้านเซเว้นในอดีตที่ผ่านมามั้ยทีพัฒนาปรับปรุงขึ้นมาเรื่อยๆ)
เห็นด้วยครับ ศูนย์บริการดีกว่ารถญี่ปุ่นหลายๆค่ายหรือรถเจ้าตลาดบางยีี่ห้อด้วยซ้ำนะครับ
น่าติดตามครับ ยุคนี้ผมว่า toyota ก็ปรับตัวพอสมควรนะ option ก็มีมากพอสมควรแล้ว
เจาะลึกจริงๆยังกั๊กเช่นเดิม แพงเช่นเดิม และยัดเยียดสิ่งที่ลูกค้าไม่ได้ต้องการอีกเช่นเคยนะครับ แถมรูปทรงงานออกแบบก็ยังตามหลังหลายค่ายอยู่
ถ้าพูดแบบนั้น mg ก็ไม่ได้ต่างจาก ค่ายญี่ปุ่นเท่าไกร่หรอกถ้าพูดถึงดูกันลึกๆแล้ว. เค้าอาจจะใส่ออฟชั่นที่จับต้องได้มาให้เยอะกว่าจริง. แต่ ก็แอบลดหลายอย่างเช่นกัน หลายส่วนอาจจะมองไม่เห็นด้วยตา ไม่งั้นขายราคาถูกกว่าคู่แข่งขนาดนั้นหรอก
ผมดูไม่ออกจริงๆว่า MG เค้าแอบลดอะไรที่น้อยกว่ารถญี่ปุ่นถึงทำราคาได้ถูกกว่ารถญี่ปุ่นถึง 3-4 แสนบาท ลองยกตัวอย่างหน่อยได้ไหมครับ
แต่ที่ผมคิดคือทาง SAIC ที่จีน เค้าใช้วิธี Cost down เครื่องเดียวกันให้กับหลายรุุ่นและหลายแบรนด์ ทำให้ต้นทุนเครื่องยนต์ต่อหน่วยถูกลงเยอะๆ และ ไม่มีค่า know-how หรือ R&D เยอะเท่าไหร่ เพราะส่วนใหญ่ไม่ใช่เครื่องยนต์ใหม่ๆ เอาอื่นๆมาพัฒนาต่อยอดซะมากกว่า แต่มันก็ลดลงได้ไม่ถึงแสนบาท หักกับค่าเทคโนโลยี Active Safety มันก็ยังไม่รู้ว่าห่างตั้ง 3-4 แสนบาท ได้อย่างไร จะว่าเรื่องภาษีรถยนต์ก็ไม่น่าจะใช่
-
ผมคิดว่า เหตุผลข้อนึงที่ MG HS 1.5 Turbo ตั้งราคาถูกกว่าคู่แข่งได้เยอะ น่าจะเพราะ ...
" อัตราภาษีสรรพสามิตหน้าโรงงาน " ครับ ก็เครื่องมันแค่ 1,500cc แต่พ่วง Turbo
อัตราภาษีมันอัตราเดียวกับ Vios , Jazz ครับ มันไม่ได้มาแพงแบบ 2,000 - 2,500 cc ครับ
นอกนั้น .. ก็เรื่องอื่นๆ ที่ตามปกติของราคาสินค้าจากประเทศจีน จะเน้นขายถูกในช่วงแรกๆ ให้ติดตลาดให้ได้ซะก่อน
น่าจะราวๆ นี้
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
ผมว่า MG HS สวยหน้าตาหลายคนเค้าชอบกัน+ราคาที่เป็นมิตรมากๆ ไม่แปลกที่ค่ายญี่ปุ่นที่จะยอดตกกัน แต่กระนั้นต้องดูว่าความทนทานเป็นยังไงบ้างครับ ส่วนตัวผมมองว่าไม่น่าจุกจิกเลวร้ายเท่าโปรตอนครับ
ดูพวกเค้ามีความกระตือรือร้นที่จะพัฒนาตัวรถขึ้นมาเป็นลำดับครับ ศูนย์ก็เยอะ (จะคล้ายร้านเซเว้นในอดีตที่ผ่านมามั้ยทีพัฒนาปรับปรุงขึ้นมาเรื่อยๆ)
เห็นด้วยครับ ศูนย์บริการดีกว่ารถญี่ปุ่นหลายๆค่ายหรือรถเจ้าตลาดบางยีี่ห้อด้วยซ้ำนะครับ
น่าติดตามครับ ยุคนี้ผมว่า toyota ก็ปรับตัวพอสมควรนะ option ก็มีมากพอสมควรแล้ว
เจาะลึกจริงๆยังกั๊กเช่นเดิม แพงเช่นเดิม และยัดเยียดสิ่งที่ลูกค้าไม่ได้ต้องการอีกเช่นเคยนะครับ แถมรูปทรงงานออกแบบก็ยังตามหลังหลายค่ายอยู่
ถ้าพูดแบบนั้น mg ก็ไม่ได้ต่างจาก ค่ายญี่ปุ่นเท่าไกร่หรอกถ้าพูดถึงดูกันลึกๆแล้ว. เค้าอาจจะใส่ออฟชั่นที่จับต้องได้มาให้เยอะกว่าจริง. แต่ ก็แอบลดหลายอย่างเช่นกัน หลายส่วนอาจจะมองไม่เห็นด้วยตา ไม่งั้นขายราคาถูกกว่าคู่แข่งขนาดนั้นหรอก
ผมดูไม่ออกจริงๆว่า MG เค้าแอบลดอะไรที่น้อยกว่ารถญี่ปุ่นถึงทำราคาได้ถูกกว่ารถญี่ปุ่นถึง 3-4 แสนบาท ลองยกตัวอย่างหน่อยได้ไหมครับ
แต่ที่ผมคิดคือทาง SAIC ที่จีน เค้าใช้วิธี Cost down เครื่องเดียวกันให้กับหลายรุุ่นและหลายแบรนด์ ทำให้ต้นทุนเครื่องยนต์ต่อหน่วยถูกลงเยอะๆ และ ไม่มีค่า know-how หรือ R&D เยอะเท่าไหร่ เพราะส่วนใหญ่ไม่ใช่เครื่องยนต์ใหม่ๆ เอาอื่นๆมาพัฒนาต่อยอดซะมากกว่า แต่มันก็ลดลงได้ไม่ถึงแสนบาท หักกับค่าเทคโนโลยี Active Safety มันก็ยังไม่รู้ว่าห่างตั้ง 3-4 แสนบาท ได้อย่างไร จะว่าเรื่องภาษีรถยนต์ก็ไม่น่าจะใช่
ก็ดู MG ZS เป็นตัวอย่างครับ บางครั้งเรื่อง reliability เป็นสิ่งสำคัญ การที่มีเคสพังมาแทบทุกอาทิตย์ มันก้บ่งบอกถึงการลดต้นทุนอะไรบางอย่างนะครับ ทั้งการซ่อมนาน ซ่อมไม่จบ นี่ก็ถือเป็นต้นทุนที่บวกเข้าไปกับตัวรถด้วยนะครับ
รถผมขนาดเป็นจอจากนอก อาการ error หรือค้างตลอดระยะเวลา 6 ปี มีแบบนับครั้งได้ ไม่ถึง 3 ครั้งด้วยมั้ง และมันก็สามารถกดปิดเปิดใหม่ และกลับมาหายปกติ นี่ยังไม่รวมถึงการใช้แบบสมบุกสมบันแต่มันก็ยังปกติดีด้วยนะครับ
มันก็เป็นการบอกนัยๆ แล้วว่าเค้าไปลดต้นทุนในส่วนไหน ถูกเว่อ ไม่มาพร้อมกับคำว่าดุเว่อเช่นกันครับ
นี่ยังไม่รวมถึงเครื่องยนต์ ก็อย่างที่เห็น
ส่วนเรื่อง MG HS มันน่าจับต้องครับ อัตราเร่งดี การกินน้ำมันก็ OK ระดับหนึ่ง แต่มันต้องพิสูจนืตัวมันเองอีกสักพัก
-
ถ้าเป็น corolla trek เนี่ยสวยใช้ได้เลย โดยเฉพาะด้านท้าย แต่ภายในก็ยังเฉิ่มเหมือนเดิม โดยเฉพาะจอกลางนั่น
(https://www.topgear.co.th/wp-content/uploads/2019/09/203-16.jpg)
(https://www.topgear.co.th/wp-content/uploads/2019/09/207-16-696x392.jpg)
corolla trek ถ้ามาเป็นคันนี้ คงเป็นโตโยต้าคันแรกของบ้านครับ :-* :-*
-
ผมคิดว่า เหตุผลข้อนึงที่ MG HS 1.5 Turbo ตั้งราคาถูกกว่าคู่แข่งได้เยอะ น่าจะเพราะ ...
" อัตราภาษีสรรพสามิตหน้าโรงงาน " ครับ ก็เครื่องมันแค่ 1,500cc แต่พ่วง Turbo
อัตราภาษีมันอัตราเดียวกับ Vios , Jazz ครับ มันไม่ได้มาแพงแบบ 2,000 - 2,500 cc ครับ
นอกนั้น .. ก็เรื่องอื่นๆ ที่ตามปกติของราคาสินค้าจากประเทศจีน จะเน้นขายถูกในช่วงแรกๆ ให้ติดตลาดให้ได้ซะก่อน
น่าจะราวๆ นี้
อัตราภาษีที่มีผลต่อราคาขายคือภาษีสรรพสามิตครับเป็นภาษีที่คิดตามความจุเครื่องยนต์และการปล่อย CO2
ซึ่งรถที่มีเครื่องยนต์ต่ำกว่า 3000cc ลงมาจะใช้อัตราเดียวกันครับ
พี่คงไปสับสนกับภาษีต่อทะเบียนประจำปีที่ถูก-แพงตามจำนวน cc
-
ด้วยคน...ขอบคุณ MG Hs ขอบคุณมากๆ
ผมว่า MG HS สวยหน้าตาหลายคนเค้าชอบกัน+ราคาที่เป็นมิตรมากๆ ไม่แปลกที่ค่ายญี่ปุ่นที่จะยอดตกกัน แต่กระนั้นต้องดูว่าความทนทานเป็นยังไงบ้างครับ ส่วนตัวผมมองว่าไม่น่าจุกจิกเลวร้ายเท่าโปรตอนครับ
ดูพวกเค้ามีความกระตือรือร้นที่จะพัฒนาตัวรถขึ้นมาเป็นลำดับครับ ศูนย์ก็เยอะ (จะคล้ายร้านเซเว้นในอดีตที่ผ่านมามั้ยทีพัฒนาปรับปรุงขึ้นมาเรื่อยๆ)
เห็นด้วยครับ ศูนย์บริการดีกว่ารถญี่ปุ่นหลายๆค่ายหรือรถเจ้าตลาดบางยีี่ห้อด้วยซ้ำนะครับ
น่าติดตามครับ ยุคนี้ผมว่า toyota ก็ปรับตัวพอสมควรนะ option ก็มีมากพอสมควรแล้ว
เจาะลึกจริงๆยังกั๊กเช่นเดิม แพงเช่นเดิม และยัดเยียดสิ่งที่ลูกค้าไม่ได้ต้องการอีกเช่นเคยนะครับ แถมรูปทรงงานออกแบบก็ยังตามหลังหลายค่ายอยู่
ถ้าพูดแบบนั้น mg ก็ไม่ได้ต่างจาก ค่ายญี่ปุ่นเท่าไกร่หรอกถ้าพูดถึงดูกันลึกๆแล้ว. เค้าอาจจะใส่ออฟชั่นที่จับต้องได้มาให้เยอะกว่าจริง. แต่ ก็แอบลดหลายอย่างเช่นกัน หลายส่วนอาจจะมองไม่เห็นด้วยตา ไม่งั้นขายราคาถูกกว่าคู่แข่งขนาดนั้นหรอก
ผมดูไม่ออกจริงๆว่า MG เค้าแอบลดอะไรที่น้อยกว่ารถญี่ปุ่นถึงทำราคาได้ถูกกว่ารถญี่ปุ่นถึง 3-4 แสนบาท ลองยกตัวอย่างหน่อยได้ไหมครับ
แต่ที่ผมคิดคือทาง SAIC ที่จีน เค้าใช้วิธี Cost down เครื่องเดียวกันให้กับหลายรุุ่นและหลายแบรนด์ ทำให้ต้นทุนเครื่องยนต์ต่อหน่วยถูกลงเยอะๆ และ ไม่มีค่า know-how หรือ R&D เยอะเท่าไหร่ เพราะส่วนใหญ่ไม่ใช่เครื่องยนต์ใหม่ๆ เอาอื่นๆมาพัฒนาต่อยอดซะมากกว่า แต่มันก็ลดลงได้ไม่ถึงแสนบาท หักกับค่าเทคโนโลยี Active Safety มันก็ยังไม่รู้ว่าห่างตั้ง 3-4 แสนบาท ได้อย่างไร จะว่าเรื่องภาษีรถยนต์ก็ไม่น่าจะใช่
ส่วนใหญ่เราไปมองด้านต้นทุนวัสดุครับ เลยมองไม่ค่อยเห็นความแตกต่าง
แต่มันมีต้นทุนด้านงานวิจัยและทดสอบและการพัฒนาคุณภาพที่เราไม่คิดถึงกัน
ยกตัวอย่างเช่น รถ A ทดสอบการใช้งานในสภาพภูมิประเทศ 3 แบบ
ทดสอบแบบละ 5 ครั้ง ครั้งละ 10,000 กม. ต้องผ่านเกณฑ์ 90%
กับรถ B ทดสอบการใช้งานในสภาพภูมิประเทศ 10 แบบ
แบบละ 10 ครั้ง ครั้งละ 100,000 กม. และต้องไม่เกิดปัญหาขึ้นเลย
ถ้าพบปัญหา ต้องหาวิธีแก้ไขแล้วกลับไปเริ่มต้นทดสอบนับ 0 กันใหม่
นี่คือสมมุติครับ เพราะเราไม่รู้มาตรฐานภายในพวกนี้ แต่เราจะรู้ก็ตอน
ซื้อมาใช้ในระยะยาวๆ และผ่านการใช้งานแบบวิธีแปลกประหลาดในบางครั้ง
แต่รถมันยังไม่พังคามือให้เห็นครับ
-
อยากให้ขายtoyota raize เครื่อง1.0ลิตร เทอร์โบครับ
เปิดตัวในญี่ปุ่นทำสถิติ เดือนแรกยอดจองสูงถึง3หมื่นคัน
http://www.headlightmag.com/news-leaked-all-new-toyota-raize/
http://www.headlightmag.com/news-all-new-toyota-raize-launched/
-
ใจผมอยากให้เอารถระดับ toyota raize มามากกว่า เทรนด์มันน่าจะมาทางนี้ ผมว่ายุคนี้ C-SUV มันไม่น่าเหมาะกับตลาดแมสเมืองไทยแล้วครับ ขนาด CR-V เจ้าตลาดผมว่าเห็นรุ่นปัจจุบันบนท้องถนนน้อยมากๆ หรือผมชอบรถเล็กๆ ราคาไม่แพงก็เลยมี bias คนมีกะตังค์เค้ายังคงอยากได้รถใหญ่ๆ อยู่ อันนี้ไม่ทราบจริงๆ ครับ
-
ชื่อ toyota ไม่น่าจะราคาถูก
ผมว่าอะไร ๆ ก็เลื่อนไปหมดครับ
แต่ถึงจะเลื่อน . แล้วขายได้มั้ยก็อีกเรื่องครับ
ถ้ามีเครื่อง hybrid คงดี
ผมจะเปลี่ยนรถแนวนี้ ยังชะลอเลย รอชม mg hs phev อยู่ 8)
-
อะไรที่จีนทำได้ราคาถูกหมดแหละ แต่คุณภาพก็ต้องตามราคากันไป สินค้าทุกอย่าง
พวก ฝรั่ง ญี่ปุ่น เกาหลี ทำออกมาขายราคาแพงๆ พอจีนทำได้ ราคารูดลงทันทีเลย
ไม่รู้ว่าพวกนี้ดัมพ์ราคาไม่ให้จีนโต หรือว่าจีนดัมพ์ราคาแย่งตลาดกับพวกนี้กันแน่
-
ชื่อ toyota ไม่น่าจะราคาถูก
ผมว่าอะไร ๆ ก็เลื่อนไปหมดครับ
แต่ถึงจะเลื่อน . แล้วขายได้มั้ยก็อีกเรื่องครับ
ถ้ามีเครื่อง hybrid คงดี
ผมจะเปลี่ยนรถแนวนี้ ยังชะลอเลย รอชม mg hs phev อยู่ 8)
ถ้ามาอย่างในรูป ผมรอ new hrv ดีกว่า
-
ชื่อ toyota ไม่น่าจะราคาถูก
ผมว่าอะไร ๆ ก็เลื่อนไปหมดครับ
แต่ถึงจะเลื่อน . แล้วขายได้มั้ยก็อีกเรื่องครับ
ถ้ามีเครื่อง hybrid คงดี
ผมจะเปลี่ยนรถแนวนี้ ยังชะลอเลย รอชม mg hs phev อยู่ 8)
ถ้ามาอย่างในรูป ผมรอ new hrv ดีกว่า
ในรูปคือ Coroller Fielder มายกสูงครับ ตัวนี้มีขายที่ญี่ปุ่นเท่านั้น ไม่ใช่ตัวที่จะมาขายแน่นอนครับ
-
อยากให้มาทั้งทีก็มาแบบดีๆไปเลย แต่น่ากลัวว่าออพชั่นที่ดีๆก็จะไปอยู่ในรถที่เป็นไฮบริดเหมือนกับรถอีกหลายรุ่นของทางค่าย ..ก็ไม่ใช่ว่าแย่ถ้าเป็นแบบ Camry ที่ตัวไฮบริดเรี่ยวแรงมันดี แต่ถ้าเป็นแบบ C-HR ผมก็เสียดายหน่อย ความเห็นส่วนตัวครับ ชอบรถที่มันมีเรี่ยวแรงดีเวลาแซงหน่อย
-
toyota raize เครื่อง1.0ลิตร เทอร์โบไงครับ
เปิดตัวในญี่ปุ่นทำสถิติ ยอดจองสูงถึง3หมื่นคัน
http://www.headlightmag.com/news-leaked-all-new-toyota-raize/
http://www.headlightmag.com/news-all-new-toyota-raize-launched/
ผมก็ว่าน่าจะเป็นตัวนี้นะ เพราะก่อนหน้านี้คุณจิมมี่เคยบออกว่าคันที่มาจะเล็กกว่า CHR ซึ่งเป็น B Suv ดูรูปทรง
Raize ก็ไม่เลวครับ ติอย่างเดียวคือ 1.0 เทอร์โบ แรงม้าน้อยไปหน่อย แบบนี้เจอ Nissan Kicks ตีกระจุยแน่ ส่วนชื่อ Corolla Cross หรือ Altis Cross นี่ขอร้องอย่าใช้เลยครับ Toyota
-
อยากให้มาทั้งทีก็มาแบบดีๆไปเลย แต่น่ากลัวว่าออพชั่นที่ดีๆก็จะไปอยู่ในรถที่เป็นไฮบริดเหมือนกับรถอีกหลายรุ่นของทางค่าย ..ก็ไม่ใช่ว่าแย่ถ้าเป็นแบบ Camry ที่ตัวไฮบริดเรี่ยวแรงมันดี แต่ถ้าเป็นแบบ C-HR ผมก็เสียดายหน่อย ความเห็นส่วนตัวครับ ชอบรถที่มันมีเรี่ยวแรงดีเวลาแซงหน่อย
เห็นด้วยครับพี่แพน ส่วนตัวผมมองว่าโตโยต้าพยามดันไฮบริดมากเกินไปครับ
-
ชื่อ toyota ไม่น่าจะราคาถูก
ผมว่าอะไร ๆ ก็เลื่อนไปหมดครับ
แต่ถึงจะเลื่อน . แล้วขายได้มั้ยก็อีกเรื่องครับ
ถ้ามีเครื่อง hybrid คงดี
ผมจะเปลี่ยนรถแนวนี้ ยังชะลอเลย รอชม mg hs phev อยู่ 8)
ถ้ามาแนวนี้ ลูกค้ากลุ่มวัยรุ่น วัยทำงาน คงไม่เอาแน่นอน ออกแนว.... พูดไม่ออกเลย การออกแบบไม่ลงตัวมากๆ
-
อยากให้มาทั้งทีก็มาแบบดีๆไปเลย แต่น่ากลัวว่าออพชั่นที่ดีๆก็จะไปอยู่ในรถที่เป็นไฮบริดเหมือนกับรถอีกหลายรุ่นของทางค่าย ..ก็ไม่ใช่ว่าแย่ถ้าเป็นแบบ Camry ที่ตัวไฮบริดเรี่ยวแรงมันดี แต่ถ้าเป็นแบบ C-HR ผมก็เสียดายหน่อย ความเห็นส่วนตัวครับ ชอบรถที่มันมีเรี่ยวแรงดีเวลาแซงหน่อย
เห็นด้วยครับพี่แพน ส่วนตัวผมมองว่าโตโยต้าพยามดันไฮบริดมากเกินไปครับ
รัฐบาลดันครับ ไม่ใช่โตโยต้าดัน
อัตราภาษีสรรพสามิตระหว่าง HV กับ ไม่ HV ต่างกัน 20-25% ครับ
ถ้าโตโยต้าขายแต่รุ่น HV เหมือน Kicks เราก็ด่าโตโยต้า
ถ้าโตโยต้าไม่ทำรุ่น HV ขายแต่เบนซิน เราก็ด่าโตโยต้า
ถ้ารัฐบาลไม่กำหนดภาษีสรรพสามิต HV ให้ต่ำ ราคา HV ก็สูง เราก็ด่ารัฐบาลอีก
สรุป คือไม่ว่าทางใดก็ต้องโดนเราด่าครับ
ยกเว้น HR-V, กับ CX ต่างๆ ไม่มี HV, ขายแต่เบนซินอย่างเดียว
กลับไม่เคยโดนด่า อันนี้เก่งจริงครับ
-
อยากให้มาทั้งทีก็มาแบบดีๆไปเลย แต่น่ากลัวว่าออพชั่นที่ดีๆก็จะไปอยู่ในรถที่เป็นไฮบริดเหมือนกับรถอีกหลายรุ่นของทางค่าย ..ก็ไม่ใช่ว่าแย่ถ้าเป็นแบบ Camry ที่ตัวไฮบริดเรี่ยวแรงมันดี แต่ถ้าเป็นแบบ C-HR ผมก็เสียดายหน่อย ความเห็นส่วนตัวครับ ชอบรถที่มันมีเรี่ยวแรงดีเวลาแซงหน่อย
เห็นด้วยครับพี่แพน ส่วนตัวผมมองว่าโตโยต้าพยามดันไฮบริดมากเกินไปครับ
รัฐบาลดันครับ ไม่ใช่โตโยต้าดัน
อัตราภาษีสรรพสามิตระหว่าง HV กับ ไม่ HV ต่างกัน 20-25% ครับ
ถ้าโตโยต้าขายแต่รุ่น HV เหมือน Kicks เราก็ด่าโตโยต้า
ถ้าโตโยต้าไม่ทำรุ่น HV ขายแต่เบนซิน เราก็ด่าโตโยต้า
ถ้ารัฐบาลไม่กำหนดภาษีสรรพสามิต HV ให้ต่ำ ราคา HV ก็สูง เราก็ด่ารัฐบาลอีก
สรุป คือไม่ว่าทางใดก็ต้องโดนเราด่าครับ
ยกเว้น HR-V, กับ CX ต่างๆ ไม่มี HV, ขายแต่เบนซินอย่างเดียว
กลับไม่เคยโดนด่า อันนี้เก่งจริงครับ
ผมคิดว่า อย่างน้อยๆ ไม่ว่าเครื่อง HV หรือ น้ำมัน สำหรับสายขาแรง ควรจะมีกำลังมากกว่านี้ครับ
HRV อยู่มานานและช่วงล่างแบบนั้น ใส่เครื่องแรงมาก็แรงเกินช่วงล่าง CX ก็ บ.เล็กไม่มีเครื่องให้เลือกมันก็จำยอมแบบนั้นไม่รู้จะด่าอะไร เอา skyXมารอพังก็ใช่ที่
แต่ toyota ... จริงๆสำหรับสายรักสงบอย่างผม 1.8ตัวนี้พอแล้วครับ เน้นประหยัดดีกว่า
แต่สายแรง รถอย่าง CHR ช่วงล่างดีมาก แต่ได้เครื่องไฮบริดที่ไม่แรงพอ หรือเครื่อง 1.8ที่ช้ากว่า HRV 1.8เดิมๆซะงั้น...ไม่ได้แย่ แค่เสียดายครับ
ถ้าคิดว่า CHR มีเครื่อง 1.5โบแบบ civic rs นี่จะแซบขนาดไหนละ....
-
อยากให้มาทั้งทีก็มาแบบดีๆไปเลย แต่น่ากลัวว่าออพชั่นที่ดีๆก็จะไปอยู่ในรถที่เป็นไฮบริดเหมือนกับรถอีกหลายรุ่นของทางค่าย ..ก็ไม่ใช่ว่าแย่ถ้าเป็นแบบ Camry ที่ตัวไฮบริดเรี่ยวแรงมันดี แต่ถ้าเป็นแบบ C-HR ผมก็เสียดายหน่อย ความเห็นส่วนตัวครับ ชอบรถที่มันมีเรี่ยวแรงดีเวลาแซงหน่อย
นีกถึง 2.0 hybrid เลย
-
เมื่อปี 2000 rav4 ไม่สามารถสู้กับ cr-v g1 ได้เนื่อจาก cr-v ห้องโดยสาร โปร่ง กว้างขวาง นั่งสบายกว่า rav4พื้นที่ภายในรถดูเล็กกว่าอย่างชัดเจน ตั้งแต่เบาะหน้า เบาะหลัง รวมถีงส่วนเก็บของหลังรถ
ปี 2019 chr มาเจอ hrv toyotaทำรถมาดีมาก ที่นั่งด้านหลัง ทำมากว้างขวาง นั่งสบาย แต่มาตายตรงนั่งแล้วอึดอัด จากการออกแบบประตูหลัง / chrขายไป 6เดือน honda ประเมินขาด ว่าไม่ใช่คู่แข่งที่น่ากลัวของ hrvแล้ว
new suv จะเข้ากลุ่ม ราคา1+- แต่ทำ body เล็กกว่าคู่แข่ง หรือเล็กกว่า chr ด้วยระดับราคาที่ใกล้เคียงกัน คงเหนื่อย
ส่วนจะลงสนามไปแข่งกับ mitsu-xpander nissan-kick โดยnew suv bodyจะใหญ่กว่า ก็ต้องกดราคาลงไป เหนื่อยเช่นกัน
เชียร์ Toyota ครับผม
*** ด้วยราคาใกล้เคียงกัน คนไทยส่วนใหญ่ ชอบรถคันใหญ่กว่า เป็นประเด็นสำคัญ ดูจากกรณี รถตีตั๋วเด็กที่ขายดี หลายๆรุ่น