Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Memorize ที่ เมษายน 21, 2020, 19:05:26
-
จะเกิดหลังจากวิ่งรถยาวแล้วมาจอดจะมีอาการแบบนี้ครับ ไม่ทราบว่ามันเป็นที่เรือนไมล์หรือเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องไหมครับ
- Toyota C-HR 1.8 Mid ครับ
- พอดีแนบ Link Youtube ที่ผมอัพโหลดมาให้ชมครับ
https://youtu.be/goJHRR6K1Aw
-
แล้วเครื่องยนต์มีสั่น หรือเดินไม่เรียบ สะดุดไหมครับ ลองเช็คลิ้นปีผีเสื้อสกปรกไหม คอยล์หัวเทียน ถ้าเครื่องยนต์เดินเรียบนิ่งดี เสียงปกติ น่าจะเป็นที่เรือนไมล์ครับ
ปล. ผิดถูกขออภัยนะครับ
-
แล้วเครื่องยนต์มีสั่น หรือเดินไม่เรียบ สะดุดไหมครับ ลองเช็คลิ้นปีผีเสื้อสกปรกไหม คอยล์หัวเทียน ถ้าเครื่องยนต์เดินเรียบนิ่งดี เสียงปกติ น่าจะเป็นที่เรือนไมล์ครับ
ปล. ผิดถูกขออภัยนะครับ
เดินเรียบปกติเลยครับ ไม่มีอาการสั่นเลย แต่มันจะเกิดเฉพาะวิ่งรถยาวหน่อย อากาศร้อนครับ
-
ไม่ใช่เรื่องแปลก รอบเครื่องขยับขึ้นลงได้ เรื่องปกติ
ความร้อนเครื่อง อากาศที่เข้าเครื่อง
-
แปลกดี หรือตาดี?
แต่เวลาผมเสียบ OBDII ดู แสดงผลเป็นตัวเลข มันก็ไม่ได้อยู่กับที่ สมมุติว่า 800 เป๊ะๆหรอกครับ มีบวกลบเล็กน้อยตลอดเวลา
-
แปลกดี หรือตาดี?
แต่เวลาผมเสียบ OBDII ดู แสดงผลเป็นตัวเลข มันก็ไม่ได้อยู่กับที่ สมมุติว่า 800 เป๊ะๆหรอกครับ มีบวกลบเล็กน้อยตลอดเวลา
ผมลองนั่งจ้องมันตอน start ตอนเช้ามันดันไม่มีสวิงถี่ๆแบบนี้ครับ พอถึงอุณหภูมิทำงานก็ไม่มีถี่ๆเช่นกันครับ ผมเลย งงๆ ว่าสรุปคือเรือนไมล์ทันเริ่มเสื่อมหรือเข็มมัน sensitive เกินน่ะครับ แล้วเพิ่งมาเป็นวันสองวันนี้ยิ่งมึนไปใหญ่ครับ ผมเลยลองมาสอบถามดูก่อนเพราะถ้ามันแปลกจริงผมจะได้รีบทำเรื่องเครมครับเพราะเหลือรับประกันตัวรถอีกแค่ 2000 โล
-
ผมว่ามันสั่นถี่ไปนะ ...
คือถ้ารอบสวิงแบบขึ้นนิดนึง แล้วสักพักก็ลง สลับไปมาอันนี้ผมว่าลิ้นปีกสกปรก
แต่ถ้าเป็นแบบนี้ผมอยากให้ลอง ปิดแอร์ดูครับ แล้วดูว่าเข็มมันขยับแบบนี้ไหม ถ้าปิดแล้วหาย แปลว่าตัวชดเชยรอบอาจมีปัญหา แต่ถ้าไม่หาย ผมว่าลองล้างลิ้นปีกดูก่อนครับ
-
ผมว่ามันสั่นถี่ไปนะ ...
คือถ้ารอบสวิงแบบขึ้นนิดนึง แล้วสักพักก็ลง สลับไปมาอันนี้ผมว่าลิ้นปีกสกปรก
แต่ถ้าเป็นแบบนี้ผมอยากให้ลอง ปิดแอร์ดูครับ แล้วดูว่าเข็มมันขยับแบบนี้ไหม ถ้าปิดแล้วหาย แปลว่าตัวชดเชยรอบอาจมีปัญหา แต่ถ้าไม่หาย ผมว่าลองล้างลิ้นปีกดูก่อนครับ
ปิดแล้วเป็นเช่นกันครับ ลิ้นปีกล้างครั้งล่าสุดตอน 100,000 แทบจะไม่ค่อยดำเลยครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้ลองเปิดดูอีกทีครับ
-
ให้เดาก็ตัวคุมรอบเดินเบา
ถ้าที่ผมเคยเจอคือ vanos มันเสื่อม แต่ใน bmw นะคับ รอบเด้งแบบนี้เลย เด้งถี่ๆ
-
แปลกดี หรือตาดี?
แต่เวลาผมเสียบ OBDII ดู แสดงผลเป็นตัวเลข มันก็ไม่ได้อยู่กับที่ สมมุติว่า 800 เป๊ะๆหรอกครับ มีบวกลบเล็กน้อยตลอดเวลา
ผมลองนั่งจ้องมันตอน start ตอนเช้ามันดันไม่มีสวิงถี่ๆแบบนี้ครับ พอถึงอุณหภูมิทำงานก็ไม่มีถี่ๆเช่นกันครับ ผมเลย งงๆ ว่าสรุปคือเรือนไมล์ทันเริ่มเสื่อมหรือเข็มมัน sensitive เกินน่ะครับ แล้วเพิ่งมาเป็นวันสองวันนี้ยิ่งมึนไปใหญ่ครับ ผมเลยลองมาสอบถามดูก่อนเพราะถ้ามันแปลกจริงผมจะได้รีบทำเรื่องเครมครับเพราะเหลือรับประกันตัวรถอีกแค่ 2000 โล
OBD รถผมก็มี เลข digital มันไม่ได้นิ่งเป๊ะๆ จริง แต่เข็มวัดรอบก็ไม่ได้กระดิกขึ้นๆ ลงๆ แบบนี้ครับ อันนี้ผิดปกติแน่นอน ยังไงคุณ จขกท รีบเข้า 0 ทำเรื่องเคลมลงบันทึกไว้ก่อนครับว่ารถมีปัญหานี้ตอนอยู่ในประกัน ซึ่งถ้าเลยประกันแล้วยังเป็นอยู่ศูนย์อาจช่วยเคลมให้ได้ เพราะเป็นอาการต่อเนื่องครับ
-
ปกติเครื่อง 1ZR/2ZR รอบเดินเบานิ่งมากนะครับ
ยิ่งปัจจุบันเป็นคอมแอร์รุ่นใหม่ใช้ Pressure Valve เวลาตัดต่อดูแทบไม่รู้เลย
ผมว่าผิดปกตินะ ลองเข้าศูนย์ทำเรื่องดูก่อนครับ
-
ความร้อนหรือป่าวครับ
เพราะจะมีผลทำให้พัดลมหน้าเครื่องทำงาน มีผลกับรอบเครื่องยนต์
และแอร์ เปิดแอร์ แล้วมีช่วงแอร์ตัด-ต่อ หรือป่าวครับ
แต่จริงๆ มันควรจะขึ้นลงเป็นจังหวะ ไม่สั่นๆ หรือกระดิ็กแบบไม่มีจังหวะนะ แอบแปลกใจเหมือนกันนะ
-
อันนี้ตอนเช้า start แล้วรอให้เครื่องถึงอุณหภูมิทำงานครับ
https://youtu.be/y9AQNo2wHGM
-
แบบอันล่าสุดนี่นิ่งแบบนี้ผมว่าโอเคนะ ...
ผมอ่านย้อนดูบอกว่าเป็นตอนวิ่งทางไกล แล้วเป็น .... แต่พอสต๊าทตอนเช้าคือยังไม่ได้ขับแล้วมันไม่เป็น
ผมสันนิษฐานว่าน่าจะเป็นที่ตัวชดเชยรอบนั่นล่ะครับ .... ถามว่าทำไมน่ะหรอ .
คือรถสมัยนี้ลิ้นปีกผีเสื้อเป็นไฟฟ้าแล้ว โดยจะควบคุมการเปิดปิดลิ้นด้วยมอเตอร์ ซึ่งที่ลิ้นปีกจะต้องรับคำสั่งในการชดเชยรอบด้วยเช่นกรณีเปิดแอร์ หรือเครื่องทำงานผิดปรกติแบบรอบเดินเบาต่ำเกินไป มันก็จะเร่งเครื่องให้เพื่อไม่ให้เครื่องดับ ...
แต่ทีนี้ถ้าเข็มมันกระดิกแบบนี้ ผมคิดว่า ลิ้นปีกผีเสื้อน่าจะไม่นิ่งคือเปิดๆปิดๆแบบถี่ๆด้วยเช่นกัน ...
แต่ถ้าข้ามกรณีลิ้นปีกไป (คือแก้ที่ลิ้นปีกแล้วไม่หาย)ผมก็สันนิษฐานต่อที่หัวเทียนก็น่าจะมีส่วนครับ เพราะการทำงานที่รอบสุงต่อเนื่อง หัวเทียนจะมีความร้อนสะสมดังนั้นถ้าหัวเทียนเสื่อมสภาพ รอบก็สวิงได้เช่นกันครับ
-
แบบอันล่าสุดนี่นิ่งแบบนี้ผมว่าโอเคนะ ...
ผมอ่านย้อนดูบอกว่าเป็นตอนวิ่งทางไกล แล้วเป็น .... แต่พอสต๊าทตอนเช้าคือยังไม่ได้ขับแล้วมันไม่เป็น
ผมสันนิษฐานว่าน่าจะเป็นที่ตัวชดเชยรอบนั่นล่ะครับ .... ถามว่าทำไมน่ะหรอ .
คือรถสมัยนี้ลิ้นปีกผีเสื้อเป็นไฟฟ้าแล้ว โดยจะควบคุมการเปิดปิดลิ้นด้วยมอเตอร์ ซึ่งที่ลิ้นปีกจะต้องรับคำสั่งในการชดเชยรอบด้วยเช่นกรณีเปิดแอร์ หรือเครื่องทำงานผิดปรกติแบบรอบเดินเบาต่ำเกินไป มันก็จะเร่งเครื่องให้เพื่อไม่ให้เครื่องดับ ...
แต่ทีนี้ถ้าเข็มมันกระดิกแบบนี้ ผมคิดว่า ลิ้นปีกผีเสื้อน่าจะไม่นิ่งคือเปิดๆปิดๆแบบถี่ๆด้วยเช่นกัน ...
แต่ถ้าข้ามกรณีลิ้นปีกไป (คือแก้ที่ลิ้นปีกแล้วไม่หาย)ผมก็สันนิษฐานต่อที่หัวเทียนก็น่าจะมีส่วนครับ เพราะการทำงานที่รอบสุงต่อเนื่อง หัวเทียนจะมีความร้อนสะสมดังนั้นถ้าหัวเทียนเสื่อมสภาพ รอบก็สวิงได้เช่นกันครับ
ล่าสุดตอนนี้ผมนั่งอยู่ที่ศูนย์ ทดลองเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ เอาไปวิ่งวนทางไกลระยะทาง 120 กิโลเมตร ยังเป็นเหมือนเดิมครับ เลยให้ช่างจิ้มคอมดู ตอนนี้รอบสวิงอยู่ 800-850 ซึ่งเป็นปกติ แต่เข็มมันสั่นเหมือนเดิมครับ
-
ถ้าเวลาวิ่งแล้วไม่มีอาการเย่อผมว่ามันก็โอเคครับ
สำหรับรถใหม่ ๆ เพิ่งใช้ได้ไม่นาน อาการนี้มันทำให้จิตตกได้เหมือนกันนะครับ
-
เดี๋ยวนี้โตต้าเสียชื่อเรื่องทนถึกไปแล้วเหรอครับ เพิ่งจะแสนโลเอง