Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mazeraty ที่ พฤษภาคม 01, 2020, 09:41:16
-
น้ำมันเครื่อง Mazda สำหรับ skyactiv สังเคราะห์แท้ ของศูนย์ 4.2 ลิตร คุณภาพเท่า สังเคราะห์ ยี่ห้อดังๆตามท้องตลาดไหมครับ เห็นบางคนบอก Castrol OEM เครมว่าเท่ากล่องทองของ Castrol แต่ราคาต่างกันเกือบเท่า
ใครพอทราบ หรือ ลองใช้เปรียบเทียบหลายๆยี่่ห้อแล้วช่วยแชร์หน่อยครับ
-
น่าจะ oem กับ total ครับ
-
อยากให้ดูดีๆนะครับ ว่าเป็นของ Mazda ด้วยหรือเปล่านะครับ เพราะหลายๆ ศูนย์ ก็ไม่ได้ใช้ครับ
ส่วน Mazda ให้ใครทำให้นั้น ผมไม่ทราบเหมือนกันครับ รอผู้รู้อีกทีครับ
-
เคยสงสัยเหมือนกัน ดูราคาแล้วไม่สมกับมาสด้าเลย ซื้อสังเคราะห์แท้ข้างนอกหลายตัวยังไม่ได้เลย ถ้าสังเคราะห์แท้จริงหรือเกรดดีก็อนุโมธนากับคนใช้มาสด้าด้วย
-
เคยใช้แกลลอน4.2ลิตร 10,000km.ปกติดีไม่มีปัญหาใดๆครับ
ถ้าเจอคนขายราคา800ผมก็จะใช้อีกครับ
ส่วนตัวใช้รถบ้าน ใช้นมค.ราคาหลักร้อยบาท ไม่ได้คาดจริงจังหวังว่าน้ำมันเครื่องจะต้องดีเลิศ ขอแค่ของแท้หล่อลื่นปกป้องเครื่องยนต์ได้ในช่วงระยะทางที่ผมใช้7,000-10,000km. หรือชั่วโมงการทำงานเครื่องยนต์
-
เห็นหลังกระป๋องเบอร์ 5W-30 เขียนว่าผลิตโดยโททาลครับ ส่วน 0W-20 เป็น Idemitsu
คิดว่าคุณภาพใช้ได้ครับ เท่าที่ใช้มา ก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร แถมถูกมากๆครับ เทียบราคาแล้ว ผมว่าดีกว่า Havoline Pro DS 5W-30 ที่ผมเคยลองครับ
ส่วนตัวเป็นคนไม่ชอบใช้น้ำมันเครื่องแพงมากเกินไปครับเสียดายเงิน 6เดือนก็ถ่ายทิ้งแล้ว แล้วรถไม่เคยวิ่งถึงระยะเลย แต่ขับลากรอบและขับเร็วบ่อย รวมถึงรถ remap มาด้วยครับ
-
ตัวปัจจุบันเบอร์ 5W-30 เป็นของ Total ทำให้ครับ
เท่าที่ใช้กับ mazda3 โอเคเลยครับ ลื่นดีไม่มีปัญหาอะไร ราคาก็ไม่แพง
เห็นที่กระป๋องเขียนว่าเป็นสังเคราะห์แท้ API SN PLUS แล้วด้วย น่าจะคุณภาพดีระดับนึงนะครับ
-
ถูกไปก็ไม่ดี สงสัยกันอีก ... เอาใจกันยากแท้ ...
(http://image.free.in.th/v/2013/il/200501043129.jpg) (http://picture.in.th/id/3aff6d5dad6835a645ae0e33470165af)
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/200501043145.jpg) (http://picture.in.th/id/6098db195bc47e94680a319428702d10)
มาตราฐาน API SN และเป็น fully synthetic คุณภาพอย่างน้อยๆก็คงไม่ด้อยไปกว่ามาตราฐานที่เค้าระบุไว้หลังกระป๋องแน่นอน ...
ราคานี้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ถือว่าโอเคมากแล้วครับ
OEM จากไหน ผมว่าก็จากที่เดียวกับพี่ฮอน พี่โต นั่นแหละ .. บริษัทญี่ปุ่น ...
-
ถูกไปก็ไม่ดี สงสัยกันอีก ... เอาใจกันยากแท้ ...
(http://image.free.in.th/v/2013/il/200501043129.jpg) (http://picture.in.th/id/3aff6d5dad6835a645ae0e33470165af)
(http://image.free.in.th/v/2013/ic/200501043145.jpg) (http://picture.in.th/id/6098db195bc47e94680a319428702d10)
มาตราฐาน API SN และเป็น fully synthetic คุณภาพอย่างน้อยๆก็คงไม่ด้อยไปกว่ามาตราฐานที่เค้าระบุไว้หลังกระป๋องแน่นอน ...
ราคานี้เปลี่ยนทุก 1 หมื่นโล ถือว่าโอเคมากแล้วครับ
OEM จากไหน ผมว่าก็จากที่เดียวกับพี่ฮอน พี่โต นั่นแหละ .. บริษัทญี่ปุ่น ...
เบนซินตัวนี้ผลิตโดย Idemitsu ครับ มาตราฐาน API SN
แต่เมื่อเดือนที่แล้วเปลี่ยนแพกเก็ตใหม่ผลิตโดย Total ใช้ชื่อว่า Ultra plus และเป็นมาตราฐาน API SN Plus
(เพื่อป้องกันชิงจุดระเบิดรอบเดินเบา LSPI ในเครื่องเบนซินฉีดตรง)
ขนาดแกลอน 4.2ลิตรทั้งคู่
ส่วนดีเซลมี 3ตัว
Supra DPF 0W-30 ผลิตโดย Total แกลอน 5.1ลิตร
Diesel Special 0W-30 ผลิตโดย Idemitsu 4.1ลิตร
Power Pro 5W-30 ผลิตโดย Castrol แกลอน 4.0ลิตร
เพิ่มเติมเรื่องน้ำมันเครื่องแบรนด์ศูนย์ ที่มาขายออนไลน์ ถ้าไม่ปลอมแล้วมันถูกก็เพราะ
เวลาเปลี่ยนในศูนย์จะใช้ปริมาณน้อยกว่าแกลอนเสมอ (ถ่ายไม่สุดรีบปิดน็อต หรือเหลือแล้วลูกค้าไม่นำกลับ) พอทบกันหลายๆคันก็ได้ปริมาณเท่า 1แกลอน ช่างก็เอาแกลอนใหม่ๆที่ยังไม่แกะออกมาขายเอาเงินเข้ากระเป๋าตัวเอง ซึ่งทำกันทุกแบรนด์มาเป็นปกติหลายสิบปีแล้ว
เรื่องถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สุดหลายศูนย์ทำกันจริง แต่ก็มีรถหลายรุ่นที่ไขกรองออกและเปิดน็อตถ่ายเป็นชั่วโมงจนน้ำมันไม่หยดเลย แต่พอเติมน้ำมันกลับน้อยกว่าแกลอนหรือปริมาณในคู่มือก็ถึงขีด max ซะแล้ว พอช่างคืนน้ำมันลูกค้าแล้วเหลือเยอะก็โวยอีกว่าทำไม่เหลือเยอะไม่ตรงคู่มือ ถ่ายไม่สุดหรือเติมขาดรึปล่าว ช่างก็เลยตัดปัญหาโดยเทน้ำมันเก็บซะเลย คืนแกลอนปล่าวหรือเหลือเท่าคู่มือ ลูกค้าก็ไม่บ่นช่างก็ได้เอาน้ำมันไปขายด้วย
-
ผมใช้แล้วไม่ประทับใจเท่าไหร่ เพราะเริ่มรู้ถึงอาการตอน5000กิโล พอ7000กิโลเนี่ยชัดเลย ทั้งเสียงทั้งอืด
พอเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่นี่ลื่นอยู่นานทีเดียว ก่อนจะเริ่มชินแล้วก็วนมาเริ่มแย่ที่หลัง5000กิโล
รถผมแรงน้อยเครื่อง1300 อาจจะรู้สึกไวกว่ารถเครื่องใหญ่ด้วยมั๊ง
ยังไงราคาน้ำมันถูก ถ่ายบ่อยดีกว่า
อย่าหวังน้ำมันเทพราคาแพงเลย จากที่ผมเคยๆใช้มานะ บางยี่ห้อมีแต่ภาพลักษณ์ ขายแพงแต่คุณภาพโคตรแย่ก็เจอมาแล้ว
-
เบนซินตัวนี้ผลิตโดย Idemitsu ครับ มาตราฐาน API SN
แต่เมื่อเดือนที่แล้วเปลี่ยนแพกเก็ตใหม่ผลิตโดย Total ใช้ชื่อว่า Ultra plus และเป็นมาตราฐาน API SN Plus
(เพื่อป้องกันจุดระเบิดก่อนรอบเดินเบา LSPI ในเครื่องเบนซินฉีดตรง)
ขนาดแกลอน 4.2ลิตรทั้งคู่
ส่วนดีเซลมี 3ตัว
Supra DPF 0W-30 ผลิตโดย Total แกลอน 5.1ลิตร
Diesel Special 0W-30 ผลิตโดย Idemitsu 4.1ลิตร
Power Pro 5W-30 ผลิตโดย Castrol แกลอน 4.0ลิตร
เพิ่มเติมเรื่องน้ำมันเครื่องแบรนด์ศูนย์ ที่มาขายออนไลน์ ถ้าไม่ปลอมแล้วมันถูกก็เพราะ
เวลาเปลี่ยนในศูนย์จะใช้ปริมาณน้อยกว่าแกลอนเสมอ (ถ่ายไม่สุดรีบปิดน็อต หรือเหลือแล้วลูกค้าไม่นำกลับ) พอทบกันหลายๆคันก็ได้ปริมาณเท่า 1แกลอน ช่างก็เอาแกลอนใหม่ๆที่ยังไม่แกะออกมาขายเอาเงินเข้ากระเป๋าตัวเอง ซึ่งทำกันทุกแบรนด์มาเป็นปกติหลายสิบปีแล้ว
เรื่องถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สุดหลายศูนย์ทำกันจริง แต่ก็มีรถหลายรุ่นที่ไขกรองออกและเปิดน็อตถ่ายเป็นชั่วโมงจนน้ำมันไม่หยดเลย แต่พอเติมน้ำมันกลับน้อยกว่าแกลอนหรือปริมาณในคู่มือก็ถึงขีด max ซะแล้ว พอช่างคืนน้ำมันลูกค้าแล้วเหลือเยอะก็โวยอีกว่าทำไม่เหลือเยอะไม่ตรงคู่มือ ถ่ายไม่สุดหรือเติมขาดรึปล่าว ช่างก็เลยตัดปัญหาโดยเทน้ำมันเก็บซะเลย คืนแกลอนปล่าวหรือเหลือเท่าคู่มือ ลูกค้าก็ไม่บ่นช่างก็ได้เอาน้ำมันไปขายด้วย
ตอบได้เคลียมากครับ ขอบคุณหลายๆ ฮ่าๆ
ย่อหน้าสุดท้ายนี่เรื่องจริง เพื่อนที่เคยเป็นช่างศูนย์ F ยืนยัน
-
ผมมาเพิ่มเติมให้ ตรงที่สมาชิกบอกว่า OEM มาจากที่เดียวกันกับ โต ฮอน หรืออื่น ๆ
บอกเลยไม่ใช่ครับ บางยี่ห้อของรถยนต์ ใช้ Shell หรือ Esso castrol ผลิตให้ บางทีก็ Idemetsu หรือยี่ห้ออื่น ๆ ขึ้นกับว่าค่ายนั้นเลือกแบรนด์ไหน ในราคา ที่เหมาะสมแล้วน้ำมันผ่านคุณภาพที่แบรนด์นั้นกำหนด แต่ที่ไม่น่าเชื่อมีบางที่ให้ ปตท ผลิตนี่ละ ผมละโคตรงงเลย
คือสรุปมันไม่ได้มาจากแหล่งเดียวกันครับ
-
ผมใช้กับ Mazda3 มาตลอดเลยครับ ถูกและดี สังเคราะแท้4.2ลิตร ไม่ถึงพันบาท
-
Toyota 10W-30 : Synthetic Blend : ปตท.
Toyota 5W-30(Diesel):Fully Synthetic : Shell Helix HX8 5W-30
-
Old lot : Honda 0W-20:Fully Synthetic: Apollo
New lot : Honda 0W-20:Fully Synthetic: Shell Helix HX8
-
แกจะไปทางไหน แกจะทำอะไร ไปไหนไปกันเพื่อนจ๋า
Mitsubishi & Nissan : 0W-20 : Fully Synthetic : Shell Helix HX8 :-* :-* :-*
-
เชื่อว่าหลายคนยังไม่ทันได้ใช้ API SN Plus เลย
มาตราฐาน API SP / GF-6 มาแล้วครับ
https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/passenger-cars/ready-for-ilsacgf6/
https://www.valvoline.com/en-nz/about-us/press-room/API-SP-and-ILSAC-GF-6-Specifications-Are-Coming-In-2020
-
เชื่อว่าหลายคนยังไม่ทันได้ใช้ API SN Plus เลย
มาตราฐาน API SP / GF-6 มาแล้วครับ
https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/passenger-cars/ready-for-ilsacgf6/
https://www.valvoline.com/en-nz/about-us/press-room/API-SP-and-ILSAC-GF-6-Specifications-Are-Coming-In-2020
ขอบคุณครับได้ความรู้เพิ่ม
ตัวผมยังเข้าใจว่าเป็นSNอยู่ รอบต่อไปจะมองหาตัวเบนซินSPครับ ขอให้ราคากึ่งสังเคราะห์หลักร้อยบาทเช่นเคย
ตั้งแต่ปี2017 ถึงตอนนี้ผมใช้แต่กึ่งสังเคราะห์ตามฐานะครับ ปีก่อนนี้เคยใช้ นมคสังเคราะห์ แกลลอน1,xxx-2,xxx รู้สึกว่าเกินความจำเป็น
-
ถ้าเป็นคนช่างสังเกตุ
ใช้ 5w-30 ไม่ต่ำกว่า 5 ยี่ห้อ ในรถคันเดียวกัน
ความรู้สึกแตกต่างกัน
ความลื่นไหล อายุการใช้งาน พละกำลัง
บางยี่ห้อที่ใช้ 7000 โลเริ่มไม่ไหว บางยี่ห้อ 9000 บางยี่ห้อเกินหมื่นยังสบาย
บางยี่ห้อลื่นจริง ความเร็วรอบขึ้น แต่ความเร็วไม่ขึ้น
ถ้าจะบอกว่าทุกยี่ห้อเหมือนกันหมดคงไม่ได้
สำคัญสุดเคยสั่ง นมค จาก lzd เปลี่ยนปุ๊บเครื่องดัง แรงหาย ทั้งที่เป็นแบรนด์ดัง เลยคิดว่าโดนของปลอม รีบฟลัชออกแทบไม่ทัน