Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: boogie2020 ที่ พฤษภาคม 03, 2020, 22:07:09
-
เจอหลายคนพูด และก็เห็นอยุ่เรื่อย ๆ
ก็เลยสงสัยเหมือนกัน ว่าถ้าวิ่งเร็ว ๆ ในโค้งได้ แสดงว่า เจ๋งกว่า เก่งกว่า ? เหรอครับ ? คือทางตรงสู้ไม่ได้ เลยจะไปแซงคืนในโค้งเอาแทน ?? งี้เหรอคับ แล้วพอพ้นโค้งแล้ว มันก็เป็นทางตรง ก็ไม่โดนเจ้าคันเดิมมันมาอัดแซงคืนหรือไงกันอะคับ ?
คือยังสงสัยใน logic นี้อยู่เนี่ยคับบ ? ทางตรงแพ้ ไม่นับ ถ้าเข้าโค้ง ชนะ = เจ๋ง ?? มันแปลก ๆ อะคับ
*ขออภัยคับ สะกดผิด 'เชือด' ไม่ใช 'เฉือด'
-
"เฉือด" แปลว่าอะไรครับ ???
-
ผมถนัด 'ลากไปกินในน้ำ' มากกว่าครับ 55+
-
รถถนน ไม่ใช่รถแข่ง จะไปซีเรียสทำไม
ถ้าหลุดโค้งขึ้นมาแล้วจะสยอง
ความเร็วที่เข้าโค้งได้ ตามป้ายแนะนำ ของทางหลวง บวกเพิ่มได้ 20 - 30 ก็เริ่มน่ากลัวแล้ว
-
ขับทางตรงๆมันง่ายเกินไปครับ ไม่ต้องมีฝีมืออะไรมากก็ขับได้ ทางพวกนี้ทางหลวงมักจะมีป้ายเติอนไว้ว่า ทางตรงยาวระวังหลับใน สนามแข่งรถเขาถึงมีจุดทดสอบความสามารถของนักขับในหลายๆจุดของสนามเช่น โค้งรูปตัวเอส โค้งลงเนิน โค้งขึ้นเนิน โค้งหักศอกอะไรพวกนั้น
-
ตอนผมเรียนจบใหม่ ๆ ต้องไปทำงานต่างจังหวัด
ผมก็มีนิสัยที่ไม่ดีแบบนี้ครับ
ตอนนั้นผมใช้ Ford Focus
จบใหม่ ๆ มั่นในสูง ไม่ยอมใคร
ผมไม่ได้เป็นคนขับเร็ว เฉลี่ย 100-120
จริง ๆ ที่ผมไม่ชอบ
คือคนขับกินเลน ขับช้าแล้วไม่ยอมให้แซง
ครั้งที่ทำให้ผมหยุดที่จะเอาชนะคนที่ไม่รู้จัก
คือ ผมพยายามจะแซง almera
เขาน่าจะเป็นคนในท้องที่
ขับตัดโค้งไปมา แต่ขับช้า
ผมก็จะพยายามแซง
จนช่วงลงเขา ผมมีโอกาสแซง แต่เขาตัดโค้ง
ผมเลยออกขวา เพื่อจะแซงให้พ้น
แต่โค้งหน้าเป็นตัว S
ผมเสีย momentum ท้ายออก
มี 18 ล้อสวนมา โชคดีผมยังตั้งสติได้
หักพวงมาลัยจึงรอดมาได้
ส่วน Almera ก็จับหายไปชิว ๆ
หลังจากวันนั้น ผมก็พยายามขับรถอย่างมีสติมากขึ้น
มีบ้างที่บางที ก็อารมณ์หงุดหงิด
บางที ผมก็อาจไม่รู้ว่าตัวเองก็อาจทำอะไรผิด แต่ไม่รู้
ส่วนเรื่องทางตรง ผมบอกเลยว่าแซงยากครับ
ถ้ารถเขาไม่ยอมให้แซง
ผมเคยเอา V40 พยายามแซง Yaris 1.5 ยังยากเลยครับ
สุดท้ายก็ขับตาม ๆ เขาไป ด้วยความเร็วพอ ๆ กัน
ขับเอาปลอดภัยดีกว่า เวลาจริง ๆ ไม่ต่างกันมากหรอกครับ
ผมเคยขับ 100 พยายามแซงเขา 160
สุดท้ายผมก็กลับมาขับ 100 เหมือนเดิม
ได้แค่ความสะใจที่ได้เอาชนะคนอื่น
ไม่อยากเอาตัวเองกัยคนร่วมทางไปเสี่ยงด้วยกัน
ผมรับผิดชอบไม่ไหวครับ
-
ตอนนี้ผมเห็นมีถนนที่ทดสอบความสามารถของคนขับและรถได้ดีและมีวิวข้างทางสวยๆ น่าจะเป็นถนนสายตาก - แม่สอดครับ
-
ตอนผมเรียนจบใหม่ ๆ ต้องไปทำงานต่างจังหวัด
ผมก็มีนิสัยที่ไม่ดีแบบนี้ครับ
ตอนนั้นผมใช้ Ford Focus
จบใหม่ ๆ มั่นในสูง ไม่ยอมใคร
ผมไม่ได้เป็นคนขับเร็ว เฉลี่ย 100-120
จริง ๆ ที่ผมไม่ชอบ
คือคนขับกินเลน ขับช้าแล้วไม่ยอมให้แซง
ครั้งที่ทำให้ผมหยุดที่จะเอาชนะคนที่ไม่รู้จัก
คือ ผมพยายามจะแซง almera
เขาน่าจะเป็นคนในท้องที่
ขับตัดโค้งไปมา แต่ขับช้า
ผมก็จะพยายามแซง
จนช่วงลงเขา ผมมีโอกาสแซง แต่เขาตัดโค้ง
ผมเลยออกขวา เพื่อจะแซงให้พ้น
แต่โค้งหน้าเป็นตัว S
ผมเสีย momentum ท้ายออก
มี 18 ล้อสวนมา โชคดีผมยังตั้งสติได้
หักพวงมาลัยจึงรอดมาได้
ส่วน Almera ก็จับหายไปชิว ๆ
หลังจากวันนั้น ผมก็พยายามขับรถอย่างมีสติมากขึ้น
มีบ้างที่บางที ก็อารมณ์หงุดหงิด
บางที ผมก็อาจไม่รู้ว่าตัวเองก็อาจทำอะไรผิด แต่ไม่รู้
ส่วนเรื่องทางตรง ผมบอกเลยว่าแซงยากครับ
ถ้ารถเขาไม่ยอมให้แซง
ผมเคยเอา V40 พยายามแซง Yaris 1.5 ยังยากเลยครับ
สุดท้ายก็ขับตาม ๆ เขาไป ด้วยความเร็วพอ ๆ กัน
ขับเอาปลอดภัยดีกว่า เวลาจริง ๆ ไม่ต่างกันมากหรอกครับ
ผมเคยขับ 100 พยายามแซงเขา 160
สุดท้ายผมก็กลับมาขับ 100 เหมือนเดิม
ได้แค่ความสะใจที่ได้เอาชนะคนอื่น
ไม่อยากเอาตัวเองกัยคนร่วมทางไปเสี่ยงด้วยกัน
ผมรับผิดชอบไม่ไหวครับ
ทางตรงๆยาวๆถ้าเป็นถนนสี่เลนแซงง่ายครับ ยกเว้นคนขับคันหน้าจะหน้าด้านจริงๆ ขยับบังซ้าย บังขวาตลอดทาง แต่ถ้ารถแรงต่างกันเยอะๆคันที่พยายามบังจะเหนื่อยไปเอง หรือเกิดอุบัติเหตุเสียก่อน ยิ่งถ้าเป็นถนน 6 เลนนี่จบเลยนะครับ ถ้าแรงน้อยจะไปบังรถที่แรงกว่ายากมากครับ
-
ตอนนี้ผมเห็นมีถนนที่ทดสอบความสามารถของคนขับและรถได้ดีและมีวิวข้างทางสวยๆ น่าจะเป็นถนนสายตาก - แม่สอดครับ
ไปมาเมื่อปลายปี ถ้ารถดีขับสนุกจนเบื่อโค้งไปเลย เวลาขับภาวนาอย่างเดียวอย่าเจอรถใหญ่ และรถขับช้า ถ้าเจอนี่คือเซ็งมาก pace การขับเสียหมด แซงก็ยาก เพราะทางตรงที่มองข้างหน้าเห็นระยะปลอดภัยน้อย นอกจากฝึกฝีมือแล้ว ยังฝึกความอดทนด้วย ต่อให้ขับรถแรง 500 ม้าก็ลำบาก เพราะไม่สามารถเหยียบเต็มคันเร่งได้
-
ตอนผมเรียนจบใหม่ ๆ ต้องไปทำงานต่างจังหวัด
ผมก็มีนิสัยที่ไม่ดีแบบนี้ครับ
ตอนนั้นผมใช้ Ford Focus
จบใหม่ ๆ มั่นในสูง ไม่ยอมใคร
ผมไม่ได้เป็นคนขับเร็ว เฉลี่ย 100-120
จริง ๆ ที่ผมไม่ชอบ
คือคนขับกินเลน ขับช้าแล้วไม่ยอมให้แซง
ครั้งที่ทำให้ผมหยุดที่จะเอาชนะคนที่ไม่รู้จัก
คือ ผมพยายามจะแซง almera
เขาน่าจะเป็นคนในท้องที่
ขับตัดโค้งไปมา แต่ขับช้า
ผมก็จะพยายามแซง
จนช่วงลงเขา ผมมีโอกาสแซง แต่เขาตัดโค้ง
ผมเลยออกขวา เพื่อจะแซงให้พ้น
แต่โค้งหน้าเป็นตัว S
ผมเสีย momentum ท้ายออก
มี 18 ล้อสวนมา โชคดีผมยังตั้งสติได้
หักพวงมาลัยจึงรอดมาได้
ส่วน Almera ก็จับหายไปชิว ๆ
หลังจากวันนั้น ผมก็พยายามขับรถอย่างมีสติมากขึ้น
มีบ้างที่บางที ก็อารมณ์หงุดหงิด
บางที ผมก็อาจไม่รู้ว่าตัวเองก็อาจทำอะไรผิด แต่ไม่รู้
ส่วนเรื่องทางตรง ผมบอกเลยว่าแซงยากครับ
ถ้ารถเขาไม่ยอมให้แซง
ผมเคยเอา V40 พยายามแซง Yaris 1.5 ยังยากเลยครับ
สุดท้ายก็ขับตาม ๆ เขาไป ด้วยความเร็วพอ ๆ กัน
ขับเอาปลอดภัยดีกว่า เวลาจริง ๆ ไม่ต่างกันมากหรอกครับ
ผมเคยขับ 100 พยายามแซงเขา 160
สุดท้ายผมก็กลับมาขับ 100 เหมือนเดิม
ได้แค่ความสะใจที่ได้เอาชนะคนอื่น
ไม่อยากเอาตัวเองกัยคนร่วมทางไปเสี่ยงด้วยกัน
ผมรับผิดชอบไม่ไหวครับ
เยี่ยมมากครับ ถนนเมืองไทยปลอดภัยได้แน่ ถ้ามีคนที่คิดแบบนี้กันมากขึ้นครับ
-
ทางตรงแค่ความแรง ทางโค้งเห็นทั้งอาการรถ และทักษะคน
-
วลีพวกนี้จริงๆ มันเกิดมาจากในสนามตาม TRACKDAY SIAMSUBARU ยุคแรกๆ พร้อมๆ พวกรุ่นๆ วัยรุ่นตอนปลายที่ปัจจุบันอายุ 35-50 กว่าๆ ขวบ แล้วมันติดปากออกไปข้างนอกกันซะ ซึ่งส่วนใหญ่เวลานึกถึงวลีนี้มันก็ต้อง IMP กับ EVO
IM กับ Evo มันเป็นรถหน้าตาบ้านที่โคตรแรงในสมัยนั้น EJ20 คอแดง 280 ม้า 4G63T 280 ม้า (โดยมากก็ไม่มีใครใช้เครื่องแตนๆ กัน) แต่ตีนต้นในเมืองสู้ พวกตระกูล B ลูกผสม (สมัย NOI ELEVEN SPOON ยังดังๆ) เพราะทั้งแบก AWD และเทอร์โบรุ่นเก่าโบราณในยุคนั้น หรือตีนปลายสู้พวก A31 วาง JZ RB ไม่ได้ ด้วยข้อจำกัดของระบบ Boxer ซึ่งจริงๆ รถญี่ปุ่นสายโหด พวก SUPRA SKYLINE SILVIA เค้าก็ไม่ค่อยอยากจะยุ่งกับรถบ้านแต่งซิ่งเท่าไร รถยุโรปโหด ๆ สมัยนั้นพวก BRABUS AC ALPINA หรือพวก SUPERCAR ก็มีบ้างแต่เค้าไม่ค่อยมายุ่งกับรถญี่ปุ่นซิ่งเท่าใดนัก ซึ่งพอทางตรงสู้ไม่ได้มันก็เหลือแต่ทางโค้งแหละที่มันสู้ชาวบ้านได้ ซึ่งมันมีไม่เยอะโค้งนักหรอกสมัยนั้น แต่ก่อนนี่โค้งตรงหน้าสวนจตุจักรข้ามแยกไปตลาด อตก. โค้งเก่าก่อนที่จะสร้างโค้งใหม่หลังจากมีรถปูนแหกโค้งตกไปลงร้านสุกี้ โค้งนั้นนี่แสดงแสนยานุภาพของเทอร์โบขับสี่ได้ดีมาก
-
เคยไปเที่ยวเชียงใหม่ เมื่อสัก 10 กว่าปีก่อน ขึ้นบนดอยแล้วเอา Forester XT (SG9) ไปครับ ตอนขึ้นก็แซงๆๆ (ปกติ) ตอนลงเขา ผมแซงรถสองแถวเจ้าถิ่นเรียบเลย
-
ใช่ครับ เจ๋งกว่าในโค้งก็คือในโค้ง ส่วนทางตรงก็คือทางตรงจะแพ้ ชนะก็อีกเรื่อง ไม่มีอะไรซับซ้อน แต่โคตเกลียดพวกแข่งกันบนถนนเลย ภาระคนอื่นชัดๆ อุบัติเหตุเกิดได้ทุกเมื่อ
-
คหสต นะครับ คนส่วนใหญ่ที่ขับกันเร็วๆทางตรงและที่มุดๆกันส่วนมากจะไม่ค่อยกล้าใส่โค้งกันเต็มๆโดยเฉพาะโค้งยาวๆที่ใช้ความเร็วสูงมากๆ คนที่มีทักษะการขับหน่อยอาจจะใช้จุดนี้อ้างได้ว่าถึงทางตรงตามไม่ทันก็ไปเอาคืนที่โค้งได้ ในสนามจะเห็นได้เยอะครับ บางทีรถใหม่ๆช่วงล่างดีๆเครื่องแรงถ้าฝีมือคนขับยังไม่ถึงไปเจอคนขับเก่งในรถรุ่นธรรมดาหน่อยยังไงก็ตามไม่ทันครับไม่ว่าทางตรงจะทำความเร็วได้กว่าเยอะก็ตาม
-
เก่งครับ รอดูตอนมันพังครับ 55
-
เจอคำนี้บ่อยในกลุ่ม xv ครับ
-
Initial d ภาค 4
ในตอนหนึ่งที่ทาคุมิ เข้าโค้งเร็วสู้คู่แข่งไม่ได้ เพราะรถอีกฝ่ายสามารถเข้าโค้งดีกว่า 86 แต่ที่ผ่านมา 86 คือรถที่เข้าโค้งได้เร็วกว่าชาวบ้าน
แต่มีทางตรงช่วงท้าย ที่สามารถเร่งแซงทางตรงได้ง่ายๆ จนสุดท้ายต้องทำตามคำใบ้
ให้เลิกยึดติดกับตัวเองและชัยชนะที่ผ่านมา ให้เอาทุกความได้เปรียบมาใช้ อย่ายึดติดกับแค่ทักษะในทางโค้ง แม้การแซงทางตรงจะเป็นอะไรที่ "ง่ายและปลอดภัยที่สุด" ก็ตาม 5555555
ง่ายๆ ถ้าทางตรงมีโอกาสก็ทำ ทางโค้งทำได้ก็ทำ อย่าเลือก สำหรับผม รถที่ดี คือรถที่มีจุดดีทั้งทางตรงและโค้งบาลานซ์กันลงตัว คือทางตรง แรงในระดับที่สามารถถ่ายทอดกำลังลงสู้พื้นได้ดีที่สุด แรงแบบสามารถคุมรถได้ หรือระบบช่วงล่าง ขับสี่ ดีพอ โดยไม่เสียความเร็วไปกับการฟรีล้อทิ้ง หรือเสียอาการ แต่ขณะเดียวกันก็มีความเร็วทางตรงที่สามารถไล่หวด หรือเขมือบชาวบ้านในโค้งได้ด้วย
สำหรับผม รถที่ดี คือเร็วมันทั้งทางตรงและโค้งครับ
ผมว่ารถแบบ R35 , 911 turbo awd คือตัวอย่างที่ชัดเจนของการเป็นสัตว์ประหลาดทั้งในทางตรงและทางโค้ง
ถ้าเป็นรถบ้านๆ ที่พอจับต้องได้ ผมว่า พวก WRX STI , EVO คือตัวอย่างนึงนะ 😆😆😆😆
บนถนนผมขับชิลมาก รีบไปก็เสี่ยงตาย เป็นภาระชาวบ้าน แต่ถ้าในสนามละก็ อีกเรื่องนึง
กำลังคิดๆ จะหารถไว้ trackday อีกสักคัน อิม ขับสี่ มีหอย งบไม่แพง หรือจะโลตัส เน้นเบาไปเลย ก็น่าคิด 😂😂
-
"เฉือด" แปลว่าอะไรครับ ???
ฟ้าส่งข้า มาชำระ หนี้เลือด
ทมิฬ "เชือด" สังหาร ใครขวาง ข้าตายยยยยย ;) ;) ;)
-
*ผมคิดว่า* เป็นคำพูดของคนที่มั่นใจในช่วงล่างของรถตัวเองครับ เช่น เก๋งแข่งกันมากับกระบะ พอเจอโค้ง เก๋งก็จะมั่นใจว่าจะผ่านโค้งนี้ไปได้ด้วยความเร็วสูง ในขณะที่ความเร็วเท่ากัน กระบะอาจจะเสียอาการในโค้ง
-
ผมงงว่า การเข้าโค้งในถนนหลวง มันจะเป็นการวัดฝีมือได้ยังไงครับ
เพราะผมบอกได้เลยว่าที่พูดๆกันมาว่าใครเข้าโค้งเก่งกว่าอะ แต่ละคนขับยังไม่ถึงlimit รถตัวเองด้วยซ้ำ
แล้วถ้าขับไม่ถึงlimit มันก็แค่วัดว่าใครใจถึงหละครับ เพราะใครมาขับก็เลี้ยวได้หมด
ส่วนคนที่ชะลอมากกว่า จริงๆเขาอาจจะแค่คำนึงถึงส่วนรวม ไม่ให้มีความเสี่ยงก็ได้นะครับ
ถ้าจะวัดฝีมือจริงๆ คุณต้องขนาดที่ว่า
- เบรกถ่ายเทน้ำหนักมาที่ล้อหน้าหรือหลังแล้วแต่รูปแบบโค้งและ Setting รถ
- หักเลี้ยวด้วยความเนียน ล้อเริ่มจะออกอาการไถลแต่ยังไม่ออก อาจจะมีเสียงยางหอนเล็กๆพอ
- มือคอยประคองหักพวงมาลัยแก้อาการตลอดทั้งโค้ง เพราะคุณเข้าโค้งได้ optimumขนาดที่ว่า มันจะ over หรือ under อยู่ตลอดเวลา
- เท้าคอยประคองคันเร่ง เติมคันเร่งไว้เพื่อคงความเร็วไว้ออกจากโค้ง
ถ้าไม่ขนาดนี้ผมว่ายังไม่ใช่อะครับ ยังไม่ถึงกับวัดฝีมือ
-
ต้นกำเนิดคงมาจากเรื่องนี้ :D :D :D
(https://i.pinimg.com/originals/d0/bf/10/d0bf107571b2057d92e96d8afb6b1cc1.jpg)
-
เร็วในโค้งต่อเนื่องคือเจ๋งทั้งคนทั้งรถ
เร็วในทางตรง คือรถคันนั้นเจ๋ง แต่คนขับอาจจะเจ๋งหรือปัญญาอ่อนก็ได้ครับ ;D
-
ทางตรง รถอะไรก็เร็วได้ ขอแค่เครื่องกำลังเยอะ คนขับกดคันเร่งลึกๆ ก็ไปได้
ทางโค้ง จะไปให้เร็วได้ performance รถต้องดี คนขับต้องมีทักษะ ครับ
..........
เคยเจอ eco car ป้ายแดง ใส่ล้อยื่นๆ
ถนน 2 เลนสวน กลางคืน อยู่ดีๆ มาจี้ท้าย ทั้งที่ไปไม่ได้ พอหมดทางตรง ดันเลี้ยวเข้าทางลัดเหมือนผม ตามมาบี้อีก ก็เลยจัดให้ ... จัดของผมก็คือ ผมขับปกติไง ก็แค่ไม่กดเบรคก่อนเข้าโค้ง หักเข้าเลย ตามที่เรียนมา ตามที่ฝึกมา ทั้งการเลี้ยวที่จุด apex ทั้งการถ่ายน้ำหนัก เจอไปโค้งแรก พวกก็หายไปจากกระจกมองหลังละ
ผมไม่ได้แข่งนะ ผมขับของผมปกติ มาคันเดียว แก้ง่วง ผมก็ขับของผมแบบนี้ อยากห้าวมาตามผมเองหนิ สงสัยคิดว่า พวกเดียวกัน !!
-
ขับบนถนนที่สำคัญที่สุดคือ ความปลอดภัย
ส่วนเรื่องการแข่งขัน สำคัญทั้งหมดครับ
-
ต้นกำเนิดคงมาจากเรื่องนี้ :D :D :D
(https://i.pinimg.com/originals/d0/bf/10/d0bf107571b2057d92e96d8afb6b1cc1.jpg)
Magnum = เด่นทางตรง
Sonic = เด่นทางโค้ง
-
เร็วในโค้งต่อเนื่องคือเจ๋งทั้งคนทั้งรถ
เร็วในทางตรง คือรถคันนั้นเจ๋ง แต่คนขับอาจจะเจ๋งหรือปัญญาอ่อนก็ได้ครับ ;D
เฉียบบบบ
-
ผมงงว่า การเข้าโค้งในถนนหลวง มันจะเป็นการวัดฝีมือได้ยังไงครับ
เพราะผมบอกได้เลยว่าที่พูดๆกันมาว่าใครเข้าโค้งเก่งกว่าอะ แต่ละคนขับยังไม่ถึงlimit รถตัวเองด้วยซ้ำ
แล้วถ้าขับไม่ถึงlimit มันก็แค่วัดว่าใครใจถึงหละครับ เพราะใครมาขับก็เลี้ยวได้หมด
ส่วนคนที่ชะลอมากกว่า จริงๆเขาอาจจะแค่คำนึงถึงส่วนรวม ไม่ให้มีความเสี่ยงก็ได้นะครับ
ถ้าจะวัดฝีมือจริงๆ คุณต้องขนาดที่ว่า
- เบรกถ่ายเทน้ำหนักมาที่ล้อหน้าหรือหลังแล้วแต่รูปแบบโค้งและ Setting รถ
- หักเลี้ยวด้วยความเนียน ล้อเริ่มจะออกอาการไถลแต่ยังไม่ออก อาจจะมีเสียงยางหอนเล็กๆพอ
- มือคอยประคองหักพวงมาลัยแก้อาการตลอดทั้งโค้ง เพราะคุณเข้าโค้งได้ optimumขนาดที่ว่า มันจะ over หรือ under อยู่ตลอดเวลา
- เท้าคอยประคองคันเร่ง เติมคันเร่งไว้เพื่อคงความเร็วไว้ออกจากโค้ง
ถ้าไม่ขนาดนี้ผมว่ายังไม่ใช่อะครับ ยังไม่ถึงกับวัดฝีมือ
ถนนหลวง = ขอแค่
1. เข้าโค้งในเลนตัวเอง อย่าล้ำเลนออกมาเลนชาวบ้าน
2. อย่าแซงในโค้ง
3. อย่าเหยียบเบรค "กลางโค้ง"
รถส่วนใหญ่ทำได้แบบนี้ = อุบัติเหตุจะน้อยลงอีกเยอะ
-
กระทู้ดราม่า ชวนให้ตอบดีครับ......
ถ้าให้ผมทำตัวแบบหาเรื่องๆหน่อย ผมจะไปตั้งอีกกระทู้คู่กันเลยว่า " ทำไมถึงคิดว่า แรงทางตรงสวนแล้วหายแต่เข้าโค้งห่วยแตก แปลว่า รถคันนั้นเจ๋งกว่า ??"
เห็นแล้ว คุณคิดยังไงกับคำถามแบบนี้ ??
ผมแค่อยากจะบอกว่า มันเป็นเรื่องที่ไว้คุยทับถมกันเฉยๆ ไม่ได้มีอะไรไปมากกว่านั้นครับ
รถที่เกาะถนน มันก็ไปได้ไวกว่าในทางโค้ง ทางคดเคี้ยว
รถที่แรงกว่า ก็ออกตัวเร็วกว่า ไปได้ไวกว่าในทางตรง ก็แค่นั้น......
และก็ตามที่ท่านอื่นๆว่าไว้ครับ เอาความคิดแบบไปใช้กันบนท้องถนน มันอันตราย.....
เกิดวันนึงขับๆไปเจอรถที่วิ่งเข้าโค้งได้เร็วกว่า บางทีเขาก็ขับไปตามปกติของรถไม่ได้จะไปแข่งหรือวัดกับใครว่าเจ๋งกว่า
(มีแต่พวกที่คิดว่ารถตัวเองแรงนั้นแหล่ะ ที่จะคอยข่มชาวบ้านเขา)
-
สมัยก่อนเค้าใช้กันในสนามแข่ง
คนมีตังขับรถแรงโครตๆ แต่พอทางโค้งสู้เก๋งญี่ปุ่นขับสี่ หรือขับหน้าไม่ได้
เลยเรียกว่าเชือดนิ่มๆในโค้ง
หลังๆเป็นคำถากถางรถกระบะ รถ PPV บ้าพลังที่แรงทางตรง จี้ตูดทางตรง
แต่พอเจอโค้งก็เบรคตัวโก่ง มุดแล้วหาย
-
คนที่กล้าพูดแบบนี้ได้ก็คือคนที่มั่นใจในช่วงล่างของเขาไงคับ แล้วความเร็วในทางตรงก็ไม่ขี้เหร่เท่าใด อาจสูสีแต่รถคันที่"ถูกพาไปเชือด"ในโค้ง สะกดว่า"เชือด" อาจเป็นรถกระบะโหลดเตี้ย ควันดำดันราง แม๊กก็อป ยางจีน ไรเทือกนั้น เขาถึงผยองว่า ไม่กล้าอัดในโค้งกับเขาแน่ๆ ถ้าซ่าก็อาจแหกไปกินหญ้าข้างทางเอาง่ายๆ ไรแบบนี้อ่ะ
-
ผมงงว่า การเข้าโค้งในถนนหลวง มันจะเป็นการวัดฝีมือได้ยังไงครับ
เพราะผมบอกได้เลยว่าที่พูดๆกันมาว่าใครเข้าโค้งเก่งกว่าอะ แต่ละคนขับยังไม่ถึงlimit รถตัวเองด้วยซ้ำ
แล้วถ้าขับไม่ถึงlimit มันก็แค่วัดว่าใครใจถึงหละครับ เพราะใครมาขับก็เลี้ยวได้หมด
ส่วนคนที่ชะลอมากกว่า จริงๆเขาอาจจะแค่คำนึงถึงส่วนรวม ไม่ให้มีความเสี่ยงก็ได้นะครับ
ถ้าจะวัดฝีมือจริงๆ คุณต้องขนาดที่ว่า
- เบรกถ่ายเทน้ำหนักมาที่ล้อหน้าหรือหลังแล้วแต่รูปแบบโค้งและ Setting รถ
- หักเลี้ยวด้วยความเนียน ล้อเริ่มจะออกอาการไถลแต่ยังไม่ออก อาจจะมีเสียงยางหอนเล็กๆพอ
- มือคอยประคองหักพวงมาลัยแก้อาการตลอดทั้งโค้ง เพราะคุณเข้าโค้งได้ optimumขนาดที่ว่า มันจะ over หรือ under อยู่ตลอดเวลา
- เท้าคอยประคองคันเร่ง เติมคันเร่งไว้เพื่อคงความเร็วไว้ออกจากโค้ง
ถ้าไม่ขนาดนี้ผมว่ายังไม่ใช่อะครับ ยังไม่ถึงกับวัดฝีมือ
+1 ครับ บนถนนจริงๆ ผมว่าหาโอกาสใช้ลิมิตของรถยากมากนะ ไม่ว่ารถขับหน้าหรือขับหลัง ที่เข้าๆไป ยัดๆโค้งกันเนี่ย ใจทั้งนั้น ไม่ได้มีทักษะด้วยเลย
Weight transfer คืออะไร , Under Over steer ของจริงมันเป็นยังไง , เรื่องการ Braking , ยิงส่งออกจากโค้ง
มวยวัดกันทั้งนั้นครับที่ขับๆกัน ถ้าเล่นกันจริงๆ มันต้องถึงระดับปิด VSC ESP เพื่อควบคุมรถกันให้ได้จริงๆด้วยซ้ำ
ขับในถนน กับสนาม มันคนละเรื่องกันเลย บนถนน มันมีคนอื่นใช้ถนนด้วย ความรับผิดชอบส่วนนึงก็ต้องมี ทั้งกับคนในรถตัวเองและคนอื่น
แต่ถ้าในสนาม มันมี safe zone ในระดับที่เราเล่นได้ไม่เดือดร้อนใครมันก็อีกเรื่องนึงครับ
Clip BMW 3 ไล่กวด GTR จนเสียอาการงับท้ายสิบล้อ กับคลิป f10 ไล่กวด volvo จนลงไปกินหญ้าข้างทางนั่นเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของพวกมั่นใจรถเกิน ไม่รู้ลิมิตจริงๆ แล้วห้าว อยากจะเล่นบนถนน จนเดือดร้อนชาวบ้านเขา
-
คำนี้มีไว้แค่ปลอบใจตัวเองเท่านั้นละครับ เพราะบนถนนจริง (ตามที่ยกมา) เอาเข้าจริง ๆ นะ มันก็ยากอยู่ดี
สมมุติว่า คัน A เร็วกว่า คัน B บนทางตรง แล้วคัน B กะว่าจะมาแซงเข้าในโค้ง ซึ่งคัน B จะแซงได้ ก็ต่อเมื่อ
1. คัน A เบรคยาวมาก เบรคก่อนถึงโค้งเยอะมาก แล้ว ใช้ความเร็วในโค้งต่ำมาก จนทำให้คัน B ตามมาทัน ซึ่งเอาตามทฤษฏี ถ้าคัน A เขาทิ้งในทางตรงได้ เขาคงทิ้งยาวๆ ทิ้งหาย ทิ้งเป็นทุ่ง ยากที่คัน B จะตามไปถึงโค้งคัน ถนนจริงไม่ใช่เขาอากินะ นะครับ คิดเป็นการ์ตูนไปได้
2. คัน A วิ่งนำ คัน B ไม่เยอะ แล้วเวลาเจอโค้งแล้ว คัน A เบรคเยอะกว่าคัน B ซึ่งถ้าทฤษฏีนี้ ถ้าแข่งหรือไฝท์กันมาจริงๆ ถามว่า ถ้าถนน 1-2 เลน ถ้าคัน A เขาจะปิดไลการแซงก็ไม่ยาก หรือ บนถนนจริง มีรถคันอื่นอีก มีรถสวนมาอีก มันไม่ใช่สนามแข่ง ที่ไม่มีรถสวนนิ พูดมันง่าย แต่ทำมันยากนะ ถ้าบอกว่าจะแซงเข้าในโค้งได้เนี่ยะ เพราะยิ่งโค้งแคบ ยิ่งยากไปใหญ่ จะไปแซงไลน์นอกเหรอ ได้นอนคุยกับควายข้างทางอีกนะ นึกว่าเป็น ฟูจิวาระ ทาคูมิ เหรอครับ
ปล.ไม่เคยสนับสนุนพวกที่มาไฝท์กันบนท้องถนนเลย ตายคนเดียวไม่เท่าไหร่ แต่หลายครั้ง หลายคลิป พาคนอื่นไปเดือดร้อนด้วย น่าโดนกระทืบมาก
-
สมัยวัยรุ่น ใช้ e46 m54 ซึ่งสมัยนุ่นสำหรับ 260 แรงงม้าถือว่าแรงมากครับ ปกติผมจะกลับบ้านจากพุทธมณฑลไปทางเลียบด่วน ซึ่งรถก็จะแต่ซิ่ง ล่อมือล่อเท้าให้คนตบไฟท้าแข่งประจำ และอย่างที่รู้ e46 นี่ช่วงล่างกับการควบคุมคือที่สุดแล้ว ปกติผมจะลากไปเชือดในโค้งประจำบนทางด่วนตรงแถว รพ.วิชัยยุทธที่ตัดเข้าพระราม 9 จากนั้นก็จะมีโค้งให้เชือดประจำอีกหลายโค้งก่อนเข้าเลียบด่วน
สำหรับผมลาดไปเชือดในโค้งคือ ทางตรงสูสีหรือทางตรงมันไม่ได้วัดฝีมืออะไร ดังนั้นถ้าจะวัดฝีมือจริงๆ มันต้องวัดที่โค้งเท่านั้น
ปล. ส่วนสมัยนี้ ตอนนี้มาขับรถตู้ประตูไฟฟ้าละ เกิน 120 เมียบ่นละครับ 55
-
คือ...ในนี้มีแต่คนเก่งไม่จริงอะครับ คนเก่งจริง เร็วไวในโค้งจริงๆ เขาไปโม้ไม่ฝอยตามเว็บหรอกครับ ไม่ใช่ว่าเขาเจียมตัวหรืออยากเงียบๆไว้หรอนะครับ พวกเก่งๆในโค้งเขาไม่สามารถมานั่งโพสได้เพราะว่าไม่ได้อยู๋บนโลกคนเป็นกันแล้ว ครั้งล่าสุดที่แซงทางโค้งที่ความเร็ว180+บนทางหลวง ยางไม่ไหว แต่จัยเสือกร้องว่าไหว ก็เลยหลุดไปสอยต้นมะขามหรือเสาไฟฟ้า รถหมุนลอยลงคลองหนองบึง ตายตั้งแต่ชนครั้งแรกแล้วครับ
ในนี้มีแต่คนขับรถเก่งไม่จริงอะครับ ของจริงเขาไปไกลแล้ว 8)
-
ไร้สาระครับ
ถ้าซื้อรถมาขับบนถนน ไม่ได้ซื้อมาแข่งในสนามก็ปล่อยผ่าน
ใครจะคุยจะโม้ยังไง เรารู้อยู่แก่ใจเราดีครับ บางคนก็โม้เพื่อกลบปมด้อย อันนี้เราคนปกติก็เห็นใจเค้าจะดีกว่าครับ
ถูกเค้าทำร้าย เพราะใจเธอแบกรับมันเอง // เพลงก้อนหินก้อนนั้น-โรส ศิรินทิพย์
-
.
.
เป็นคำพูดที่ต้องเอาไว้พูดในสนามเท่านั้นแหละครับ
ในชีวิตจริงบนถนน ถ้าทางตรงสู้ไม่ได้
กว่าจะไปถึงโค้ง คันนั้นเค้าไปไหนต่อไหนแล้วครับ
จะไปเอาคืนใคร งง? ทำยังกะถนนบ้านเรามันโค้งเยอะมาก
บนถนนหลวงคนที่มุดเก่งและไร้จิตสำนึกมากกว่าคือคนชนะ
-
เจอคำนี้บ่อยในกลุ่ม xv ครับ
สำหรับ XV นี่ต้องยอมรับเลยนะ รถ XV เป็นรถ SUV แรงไม่เยอะแค่ 156 แรงม้า แต่ขับทางภูเขาเก่งนะครับ
-
คือคนท่ขับเเร็วทางตรงเเล้วเข้าโค้งช้าเนี่ย ผมไม่คิดว่าเก่งเลยนะอันตรายด้วยคือคุณไม่มีทักษะมากพอเเต่ทางตรงคุณเล่นขับเร็วกว่าปกติเนี่ย ถ้ามีเหตุการณ์อะไรผมคิดว่าพวกนี้เเก้ไขสถานการณ์ไม่ได้ อีกแบบนึงคนที่ขับรถปกติเเต่รู้จักรถไม่ต้องขนาดเข้าโค้งจนถึงลิมิตในทางหลวงหรอก ไม่งั้นคนนั่งด่าตายเลยเเต่ไปนิ่มๆ โดยที่ไม่ใช้คันเร่งเบรคโดยไม่จำเป็นเเค่นี้ก็เก่งเเล้วครับ ส่วนคนที่เรียนมาก็ไม่ต้องโอ้อวดมากหรอกคนเรามันพลาดได้ทั้งนั้น เผื่อเหลือเผื่อขาดหน่อยก็ดีเกิดจังหวะเข้าโค้งเจอน้ำมัน เจอทรายไปคุณจะพูดไม่ออกเอานะเอาเเค่พอสนุก คนนั่งไม่ด่าก็โอเคเเล้วอยากเก่งไปในสนามเถอะครับ
-
.
.
เป็นคำพูดที่ต้องเอาไว้พูดในสนามเท่านั้นแหละครับ
ในชีวิตจริงบนถนน ถ้าทางตรงสู้ไม่ได้
กว่าจะไปถึงโค้ง คันนั้นเค้าไปไหนต่อไหนแล้วครับ
จะไปเอาคืนใคร งง? ทำยังกะถนนบ้านเรามันโค้งเยอะมาก
บนถนนหลวงคนที่มุดเก่งและไร้จิตสำนึกมากกว่าคือคนชนะ
เห็นด้วยครับเฉพาะในสนามแข่งเท่านั้น ใครมาแข่งกันบนถนนหลวง=ควายขับรถ
-
คนที่พูดแบบนี้ คงจะเป้นพวกไม่ยอมคันอื่น หรือไม่ก็เจอพวกซ่าๆ ทั้งกระบะแต่งหรือเก๋งแต่งมาเกรียนใส่ก็เป็นได้นะครับ ไม่ได้มีแต่พวกคนคิดไม่เป็น จะท้าแข่งบนถนนแค่นั้นครับ
แต่คำตอบคือใช่ครับ รถที่ดีกว่าสำหรับผม คือต้องช่วงล่างดี ตัวถังดี เกาะถนนดี ทั้งทางตรงและโค้ง ปลอดภัย อย่างพวกรถแพงๆ แบบ Benz, Porsche, BMW พวกนี้ ผมถือว่ารถดี เพราะอัตราเร่ง การควบคุม เบรค พวงมาลัย ทุกอย่างมันตอบรับกันทั้งคันครับ ร ถบ้านก็มีบ้างเช่น Ford Focus, Cruze, Mazda 3, CX5, XV
แต่รถปัจจุบัน แต่งง่าย แค่พ่วงกล่องหรือรีแมพแบบที่กระบะชอบทำ ก็แรงขึ้น ทำให้คนซ่า คิดว่ารถตัวเองเทพ แต่หารู้ไม่ ถ้าจะทำให้ดีแบบรถกลุ่มแรกได้ ทำยาก หรือทำแทบไม่ได้ด้วยซ้ำ
การจะวัดในโค้ง ทำให้รถพวกแรงแต่ทางตรง หงายเงิบนี่แหละครับ ถูกต้องแล้ว ผมก็คนนึงที่เจอบ่อยพวกกระบะซ่า มาขับจี้ตูดแบบระยะกระชั้นชิด ทั้งๆ ที่ผมก็ขับเร็วและติดรถด้านหน้าแล้ว สิ่งนึงที่ผมทำและแอบยิ้มเล็กๆ ก็คือ ขับให้เร็วขึ้นและเข้าโค้งให้เร็วแบบปลอดภัย ทำให้รถพวกนั้นหยุดคิดว่ารถตัวเองเทพดั่ง hypercar ครับ
-
การลาก การพา คือ คนลากและคนพาจะอยู่ข้างหน้าเสมอนะครับ
-
....ขับรถเข้าโค้งเร็วๆ สลับซ้ายขวา แบบไม่แตะเบรกสนุกกว่าขับเร็วๆทางตรงเยอะ ต้องใช้ฝีมือ และสมรรถนะรถจริงๆ ผมก็ชอบเล่นโค้ง รถเกาะหรือไม่เกาะถนนจะรู้เลยว่ามีสะบัดมั้ย ลองแค่โค้งกลับรถตอนกลางคืนก็รู้แล้ว ถ้านิ่งๆ วงเลี้ยวคม แสดงว่าดีมาก เคยเกือบตายตอนขับรถใหม่ๆแล้วรู้เลยว่าสำคัญมาก
-
เป็นคำพูดเพื่อใช้ อวดฝีมือ อวดช่วงล่างรถ หรือทั้งสองอย่างพร้อมๆ กัน
แน่นอนว่า ถ้าใช้ในการแข่งในสนาม คนพูดก็ดูเท่ไม่น้อยเลยทีเดียว
แต่ถ้าใช้บนถนนสาธารณะเมื่อไหร่...
-
อาจจะไม่เกี่ยวกับกระทู้ เพราะผมไม่เคยลากใครไปเชือดหรือโดนใครลากไปเชือดในโค้ง ขับรถมันอยู่ที่เท้าแค่ยกคันเร่งผ่อนเท้าก็จบแล้ว
แค่นึกได้และอยากเล่าว่า ผมเคยขับแคมรี่ 2.5 ขึ้นดอยอินทนนท์ทางฝั่งขุนวางตามวิออสรุ่นแรกเดิมๆบ้านๆของเจ้าถิ่นมาคันนึง ตอนทางราบผมก็เล็งไว้ว่าพอข้างหน้าโล่งแล้วจะแซงขึ้นไปจะได้ไม่ต้องคอยตามไปเป็นขบวน ปรากฏว่าพอถึงช่วงทางชันโค้งขึ้นเขาโล่งๆ วิออสกดขึ้นเขาหายไปเลย เข้าใจว่าเป็นเกียร์ธรรมดา แต่ฝีมือเจ้าถิ่นนี่แน่นอนจริง ออกตัวตัดโค้งตามกำลังรถพอดีเป๊ะๆไม่ต้องรอดูโค้งก่อน ผมเพิ่งไปครั้งแรกต้องรออ่านโค้งข้างหน้าก่อนถึงจะตัดสินใจว่าจะกดหรือไม่กด สรุปรถดีหรือไม่ดีอยู่ที่คนขับ
-
เคยเจอปะกระบะคอกที่วิ่งขึ้นเหนือล่องใต้ที่เขาชำนาญเส้นทาง
เข้าโค้งจำไลน์ได้ทุกโค้ง ดันตูดพวกรถเก๋งที่คิดว่ารถตัวเองเจ๋งสุดแล้งทางโค้ง
สุดท้ายเจอรถคอกขนกะหล่ำปลี3ตันแซงทางโค้ง
-
คันที่นำไปใด้ในโค้ง ก็เข้าโค้งไปสุดแรงเหมือนกัน จนเกือบจะหลุดโค้งไปเหมือนกัน คิดในใจ เข้าโค้งแรงเกินไปหรือเปล่า สรุปเล่นกับโค้ง ทุกคันที่รอดผ่านมาได้ มีได้เสียวกันทุกคันครับ ว่าตอนที่เข้าไปสุดแรงนั้น รถเก็บอาการและไต่โค้งได้ดีระดับไหน เพราะการเล่นกับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์นั้น ไม่ง่ายเลยครับ หากโค้งทำมารับไม่ดี มีหวังได้หลุดแน่ๆ ถ้าเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงจนเกินลิมิตร ที่ตัวรถและยางจะรับไหวครับ สรุปคือเล่นกับโค้งคือเสี่ยงครับ ทั้งผู้นำ และผู้ตาม
-
ผมไม่เคยเข้าโคงแรงๆแบบที่หลายๆท่านว่าเลยบนทางปกติ อยากลองแหล่ะครับ แต่มันไม่ปลอดภัยกับเพื่อนร่วมทาง ไหนที่บ้านจะเป็นห่วงอีก ไว้ว่างๆว่าจะไปหาสนามลองท่าจะเหมาะกว่า
-
ดูการ์ตูน initial d จะได้ความรู้สึกนั้น 555
-
ทำไมผมนึกถึงคำว่า "ลากไปกินในน้ำ" ขึ้นมาแทน
-
คันที่นำไปใด้ในโค้ง ก็เข้าโค้งไปสุดแรงเหมือนกัน จนเกือบจะหลุดโค้งไปเหมือนกัน คิดในใจ เข้าโค้งแรงเกินไปหรือเปล่า สรุปเล่นกับโค้ง ทุกคันที่รอดผ่านมาได้ มีได้เสียวกันทุกคันครับ ว่าตอนที่เข้าไปสุดแรงนั้น รถเก็บอาการและไต่โค้งได้ดีระดับไหน เพราะการเล่นกับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์นั้น ไม่ง่ายเลยครับ หากโค้งทำมารับไม่ดี มีหวังได้หลุดแน่ๆ ถ้าเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงจนเกินลิมิตร ที่ตัวรถและยางจะรับไหวครับ สรุปคือเล่นกับโค้งคือเสี่ยงครับ ทั้งผู้นำ และผู้ตาม
ไม่จำเป็นว่ารถที่เข้าโค้งต้องเข้าไปสุดแรงครับ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ รถ ฝีมือคนขับ ประสพการณ์ ความชำนาญทาง อย่างผมขับเส้นทางสายหนือประจำ ผมจะจำโค้งได้ว่าโค้งไหนเข้าได้ด้วยความเร็วเท่าไร บางโค้งกว้าง สำหรับรถผมขับได้แทบไม่ต่างจากทางตรง ผมเคยเจอรถขับจี้ผมมาตลอด พอเจอโค้งกว้างๆผมกดได้ 160 แบบนิ่งๆ แต่คันที่ตามหลังมาต้องเบรก ความเร็วน่าจะเหลือสัก 120-130 การที่เขาต้องเบรกก็อาจจะมาจากสาเหตุหลายๆประการอย่างที่ผมกล่าวถึงในตอนแรก หรืออย่างรถแรงน้อย ถ้าทางตรงยาวๆ เขาก็กด 170-180 ได้เหมือนกัน แต่ถ้าเจอโค้งขึ้นเนินยาวๆ รถพวกนี้แรงไม่พอ ความเร็วจะลดฮวบๆ บางที่อาจจะต่ำกว่าร้อยเลยก็ได้ ถ้ารถแรงเยอะกว่าก็ฉีกหนีช่วงนี้ได้
-
ถนนในไทยที่พอจะนึกออกกับสถานการณ์นีั
ตาก-แม่สอด
ท่าขนุน-สังขละ
เถิน-ลี้
น้ำเลียง-ห้วยโกร๋น
ปัว-บ่อเกลือ
หล่มเก่า-ด่านซ้าย
ชุมพร-ระนอง
ราชกรูด-ตะกั่วป่า
พัทลุง-ตรัง
คลองแงะ-นาทวี
ศรีสาคร-ดุซงญอ
พวกนี้เป็นถนนที่ขับสี่แสดงพลังได้ แต่กระบะเดิมๆตามไม่ไหวสมาธิหลุดก่อน
แต่....
เจอเจ้าถิ่นขับรถคอก ขับสี่ไร้ความหมายตามไม่ทันแน่นอน 1.9ddiกับxv แรงม้าพอกันแต่กล้าบอกเลยเจ้าถิ่นนำยาว
-
ถนนในไทยที่พอจะนึกออกกับสถานการณ์นีั
ตาก-แม่สอด
ท่าขนุน-สังขละ
เถิน-ลี้
น้ำเลียง-ห้วยโกร๋น
ปัว-บ่อเกลือ
หล่มเก่า-ด่านซ้าย
ชุมพร-ระนอง
ราชกรูด-ตะกั่วป่า
พัทลุง-ตรัง
คลองแงะ-นาทวี
ศรีสาคร-ดุซงญอ
พวกนี้เป็นถนนที่ขับสี่แสดงพลังได้ แต่กระบะเดิมๆตามไม่ไหวสมาธิหลุดก่อน
แต่....
เจอเจ้าถิ่นขับรถคอก ขับสี่ไร้ความหมายตามไม่ทันแน่นอน 1.9ddiกับxv แรงม้าพอกันแต่กล้าบอกเลยเจ้าถิ่นนำยาว
ผมชอบเบตงนะ แทบไม่มีทางตรงเลย ไม่มีไหล่ทางด้วยครับ ปวดฉี่ก็จอดไม่ได้
-
ถนนในไทยที่พอจะนึกออกกับสถานการณ์นีั
ตาก-แม่สอด
ท่าขนุน-สังขละ
เถิน-ลี้
น้ำเลียง-ห้วยโกร๋น
ปัว-บ่อเกลือ
หล่มเก่า-ด่านซ้าย
ชุมพร-ระนอง
ราชกรูด-ตะกั่วป่า
พัทลุง-ตรัง
คลองแงะ-นาทวี
ศรีสาคร-ดุซงญอ
พวกนี้เป็นถนนที่ขับสี่แสดงพลังได้ แต่กระบะเดิมๆตามไม่ไหวสมาธิหลุดก่อน
แต่....
เจอเจ้าถิ่นขับรถคอก ขับสี่ไร้ความหมายตามไม่ทันแน่นอน 1.9ddiกับxv แรงม้าพอกันแต่กล้าบอกเลยเจ้าถิ่นนำยาว
หล่มเก่า-ด่านซ้าย เส้นนี้ ผมขับกลับบ้าน ที่ อ.ภูเรือ (กรุงเทพ-ภูเรือ) ทุก 2 อาทิตย์ (เดือนละ 2 ครั้ง) ค่อนข้างขับยาก
บางเส้นโค้งเยอะ โค้งหักศอก แต่ด้วยถนนที่กว้าง มีไปกลับฝั่งละ 2 เลนบ้าง มีไหล่ทางเผื่อเข้าโค้งแล้วบานบ้าง (เผื่อหลบพวกที่เข้าโค้งกินเลนด้วย)
ผมว่ามันขับยากกว่าหลายๆ เพราะ
1. ถนนค่อนแคบ ไป 1 เลน กลับ 1 เลน ช่วงค่อนข้างยาว
2. มันเป็นโค้งค่อนค้างแคบ(รัศมี) ดังนั้น พวกที่วิ่งเข้าโค้งข้ามเลน เข้าโค้งกินเลน จะจบไม่ค่อยสวย (ผมกลับบ้านเจอเหตุการณ์รถตกข้างทางบ่อย)
3. แผนกกับข้อ 2 คือ รัศมีโค้งแคบไม่พอ แถมเป็นป่าผสมกับเขา ผา หรือเผนินดิน ดังนั้น ทัศวิสัย ค่อนข้างจำกัด กลางคืนมืดสนิท คนไม่ชำนาญทาง จะค่อยข้างต้องระวัง ห้าวมาก เปรี้ยวมาก เดี๋ยวได้นอนข้างทาง
4. สุดท้าย ข้อนี้สำคัญที่สุด โซน หล่มเก่า-ด่านซ้าย มีการขนน้ำยางพารา และ ก้อนยางพารา(เรียกว่า ก้อนขี้ยาง) มันทำให้ถนนลื่น เวลาฝนตก หรือ หมอกลง ผ่านไปมา จะได้เจอเหตุการณ์บ่อยๆ
เพิ่มเติมอีกเส้น อ.เมืองเชียงใหม่ - อ.ฝาง อันนี้ก็คดเคี้ยวน่าดูครับ
-
สมัยวัยรุ่น ใช้ e46 m54 ซึ่งสมัยนุ่นสำหรับ 260 แรงงม้าถือว่าแรงมากครับ ปกติผมจะกลับบ้านจากพุทธมณฑลไปทางเลียบด่วน ซึ่งรถก็จะแต่ซิ่ง ล่อมือล่อเท้าให้คนตบไฟท้าแข่งประจำ และอย่างที่รู้ e46 นี่ช่วงล่างกับการควบคุมคือที่สุดแล้ว ปกติผมจะลากไปเชือดในโค้งประจำบนทางด่วนตรงแถว รพ.วิชัยยุทธที่ตัดเข้าพระราม 9 จากนั้นก็จะมีโค้งให้เชือดประจำอีกหลายโค้งก่อนเข้าเลียบด่วน
สำหรับผมลาดไปเชือดในโค้งคือ ทางตรงสูสีหรือทางตรงมันไม่ได้วัดฝีมืออะไร ดังนั้นถ้าจะวัดฝีมือจริงๆ มันต้องวัดที่โค้งเท่านั้น
ปล. ส่วนสมัยนี้ ตอนนี้มาขับรถตู้ประตูไฟฟ้าละ เกิน 120 เมียบ่นละครับ 55
..และอย่างที่รู้ e46 นี่ช่วงล่างกับการควบคุมคือที่สุดแล้ว..
ไม่ใช่ E30 เหรอครับ 55
-
ถนนในไทยที่พอจะนึกออกกับสถานการณ์นีั
ตาก-แม่สอด
ท่าขนุน-สังขละ
เถิน-ลี้
น้ำเลียง-ห้วยโกร๋น
ปัว-บ่อเกลือ
หล่มเก่า-ด่านซ้าย
ชุมพร-ระนอง
ราชกรูด-ตะกั่วป่า
พัทลุง-ตรัง
คลองแงะ-นาทวี
ศรีสาคร-ดุซงญอ
พวกนี้เป็นถนนที่ขับสี่แสดงพลังได้ แต่กระบะเดิมๆตามไม่ไหวสมาธิหลุดก่อน
แต่....
เจอเจ้าถิ่นขับรถคอก ขับสี่ไร้ความหมายตามไม่ทันแน่นอน 1.9ddiกับxv แรงม้าพอกันแต่กล้าบอกเลยเจ้าถิ่นนำยาว
ตรัง - พัทลุง มีกล้องเพิ่มมา 3 จุด ระวังไว้ด้วยครับ
ผมให้เพิ่ม
ลำปาง - เชียงใหม่
กระบี่ - พังงา
ขึ้นดอยสุเทพ
อุตรดิต - ลำปาง
ขับสนุก ความเร็วโหดๆได้ ;)
-
คำนี้มีไว้แค่ปลอบใจตัวเองเท่านั้นละครับ เพราะบนถนนจริง (ตามที่ยกมา) เอาเข้าจริง ๆ นะ มันก็ยากอยู่ดี
สมมุติว่า คัน A เร็วกว่า คัน B บนทางตรง แล้วคัน B กะว่าจะมาแซงเข้าในโค้ง ซึ่งคัน B จะแซงได้ ก็ต่อเมื่อ
1. คัน A เบรคยาวมาก เบรคก่อนถึงโค้งเยอะมาก แล้ว ใช้ความเร็วในโค้งต่ำมาก จนทำให้คัน B ตามมาทัน ซึ่งเอาตามทฤษฏี ถ้าคัน A เขาทิ้งในทางตรงได้ เขาคงทิ้งยาวๆ ทิ้งหาย ทิ้งเป็นทุ่ง ยากที่คัน B จะตามไปถึงโค้งคัน ถนนจริงไม่ใช่เขาอากินะ นะครับ คิดเป็นการ์ตูนไปได้
2. คัน A วิ่งนำ คัน B ไม่เยอะ แล้วเวลาเจอโค้งแล้ว คัน A เบรคเยอะกว่าคัน B ซึ่งถ้าทฤษฏีนี้ ถ้าแข่งหรือไฝท์กันมาจริงๆ ถามว่า ถ้าถนน 1-2 เลน ถ้าคัน A เขาจะปิดไลการแซงก็ไม่ยาก หรือ บนถนนจริง มีรถคันอื่นอีก มีรถสวนมาอีก มันไม่ใช่สนามแข่ง ที่ไม่มีรถสวนนิ พูดมันง่าย แต่ทำมันยากนะ ถ้าบอกว่าจะแซงเข้าในโค้งได้เนี่ยะ เพราะยิ่งโค้งแคบ ยิ่งยากไปใหญ่ จะไปแซงไลน์นอกเหรอ ได้นอนคุยกับควายข้างทางอีกนะ นึกว่าเป็น ฟูจิวาระ ทาคูมิ เหรอครับ
ปล.ไม่เคยสนับสนุนพวกที่มาไฝท์กันบนท้องถนนเลย ตายคนเดียวไม่เท่าไหร่ แต่หลายครั้ง หลายคลิป พาคนอื่นไปเดือดร้อนด้วย น่าโดนกระทืบมาก
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ ทางตรงเขาทิ้งเป็นทุ่งแบบหายไปเลย คันที่ไวในโค้งกว่าจะไล่เข้าในโค้ง ยากมากนะครับ
-
ถ้าเป็นถนนต่างจังหวัดโดยเฉพาะอยู่ในเขา อย่าอัดโค้งกันมากเลยครับ เราไม่รู้ว่าพื้นผิวถนนมันจะมีอะไรให้แฉลบบ้าง
-
คำนี้มีไว้แค่ปลอบใจตัวเองเท่านั้นละครับ เพราะบนถนนจริง (ตามที่ยกมา) เอาเข้าจริง ๆ นะ มันก็ยากอยู่ดี
สมมุติว่า คัน A เร็วกว่า คัน B บนทางตรง แล้วคัน B กะว่าจะมาแซงเข้าในโค้ง ซึ่งคัน B จะแซงได้ ก็ต่อเมื่อ
1. คัน A เบรคยาวมาก เบรคก่อนถึงโค้งเยอะมาก แล้ว ใช้ความเร็วในโค้งต่ำมาก จนทำให้คัน B ตามมาทัน ซึ่งเอาตามทฤษฏี ถ้าคัน A เขาทิ้งในทางตรงได้ เขาคงทิ้งยาวๆ ทิ้งหาย ทิ้งเป็นทุ่ง ยากที่คัน B จะตามไปถึงโค้งคัน ถนนจริงไม่ใช่เขาอากินะ นะครับ คิดเป็นการ์ตูนไปได้
2. คัน A วิ่งนำ คัน B ไม่เยอะ แล้วเวลาเจอโค้งแล้ว คัน A เบรคเยอะกว่าคัน B ซึ่งถ้าทฤษฏีนี้ ถ้าแข่งหรือไฝท์กันมาจริงๆ ถามว่า ถ้าถนน 1-2 เลน ถ้าคัน A เขาจะปิดไลการแซงก็ไม่ยาก หรือ บนถนนจริง มีรถคันอื่นอีก มีรถสวนมาอีก มันไม่ใช่สนามแข่ง ที่ไม่มีรถสวนนิ พูดมันง่าย แต่ทำมันยากนะ ถ้าบอกว่าจะแซงเข้าในโค้งได้เนี่ยะ เพราะยิ่งโค้งแคบ ยิ่งยากไปใหญ่ จะไปแซงไลน์นอกเหรอ ได้นอนคุยกับควายข้างทางอีกนะ นึกว่าเป็น ฟูจิวาระ ทาคูมิ เหรอครับ
ปล.ไม่เคยสนับสนุนพวกที่มาไฝท์กันบนท้องถนนเลย ตายคนเดียวไม่เท่าไหร่ แต่หลายครั้ง หลายคลิป พาคนอื่นไปเดือดร้อนด้วย น่าโดนกระทืบมาก
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ ทางตรงเขาทิ้งเป็นทุ่งแบบหายไปเลย คันที่ไวในโค้งกว่าจะไล่เข้าในโค้ง ยากมากนะครับ
ผมว่าถ้าเจอพวกบ้าพลัง ทางตรงๆยาวๆเราแซงยากนะ ถ้าแซงก็ทั้งเสี่ยงทั้งเสียว แต่การขับเกาะท้ายตามไปเรื่อยๆทำได้ไม่ยาก เพราะเราไม่ต้องพะวงว่าข้างหน้ามีอะไร รถคันหน้าจะเป็นรถที่คลียร์ทางให้เราเอง คล้ายๆกับที่เวลาขับรถแล้วมีรถนำขบวนนั่นแหล่ะ รอให้จังหวะเหมาะๆที่เราได้เปรียบค่อยแซง แบบนี้จะง่ายกว่า
-
ในสนามมันเป็นเรื่องปกตินะ รถที่แรงม้าแรงบิดน้อยกว่าแต่ เข้าโค้งได้ดีกว่า แต่ก็ชนะพวกแรงม้าเยอะกว่า
เพราะ ถ้า ทำความเร็วในโค้งสูง ความเร็วออกจากโค้งก็จะสูงตาม ออกจากโค้งมาก็มีความเร็วมากกว่าเป็นแต้มต่อจนสุดทางตรงก่อนโค้งถัดไปแล้ว
คือทำให้ไม่ต้องใช้แรงม้าเพื่อทำอัตราเร่งในการทำความเร็วทางตรงเยอะ โดยรวมทั้งสนามก็ทำเวลาได้ดีกว่า
การขับทางโค้งให้เร็วและปลอดภัย ไม่ใช่เรื่องง่าย มันต้องคิดหลายอย่าง โค้งลักษณะเป็นไง ตาต้องมองตรงไหน เบรกตรงไหน ใช้เกียร์ไหน
เบรกลึกแล้วไป trail เบรก ต่อในโค้งได้ไหม เริ่มเลี้ยวตรงไหน เอเปกตรงไหน ทางตรงข้างหน้าที่เหลือยาวอีกเท่าไหร่
ใช้ยางอะไร ความเร็วเท่าไหร่ แอโร่ว์มีผลมั๊ย ลิมิตรถเราเป็นยังไง
ที่สำคัญที่สุดคือ sense ว่ารถเราจะถึงลิมิตหรือยัง ซึ่งทักษะนี้มันต้องเกิดจากการเข้าโค้งบ่อยๆ จนชำนาญ
โดยรวมแล้วคนที่ ทำความเร็วในโค้งได้สูงกว่าอย่างปลอดภัย ไม่ว่าจะบนถนนหรือบนสนามแข่ง มีฝีมือ และ ประสบการณ์ มากกว่ากันเยอะ
-
ผมว่าคลิปนี้อธิบายได้ดีมาก
MX-5 คันในคลิปแต่งแบบเป็นรถ Track จัดเต็ม แต่ช่วงทางตรงวิ่งสุดได้แค่ 200 กว่าๆ
ส่วน Porsche GT3 RS คันสีดำ ดูน่าจะเดิมๆ ช่วงทางตรงไปอย่างไว แต่เจอโค้งแล้วหางจุดตูด แถมพยายามกั๊กไม่ยอมให้แซง ขนาดว่าโดน MX-5 จี้ท้ายแล้ว
https://youtu.be/tQ3x462rlmg
-
ftp://
ผมว่าคลิปนี้อธิบายได้ดีมาก
MX-5 คันในคลิปแต่งแบบเป็นรถ Track จัดเต็ม แต่ช่วงทางตรงวิ่งสุดได้แค่ 200 กว่าๆ
ส่วน Porsche GT3 RS คันสีดำ ดูน่าจะเดิมๆ ช่วงทางตรงไปอย่างไว แต่เจอโค้งแล้วหางจุดตูด แถมพยายามกั๊กไม่ยอมให้แซง ขนาดว่าโดน MX-5 จี้ท้ายแล้ว
https://youtu.be/tQ3x462rlmg
แบบนี้เรียกว่า Porsche "ปิด หรือ บัง " ไลน์ ได้เก่ง หรือเปล่าครับ ??
-
ในสนามมันเป็นเรื่องปกตินะ รถที่แรงม้าแรงบิดน้อยกว่าแต่ เข้าโค้งได้ดีกว่า แต่ก็ชนะพวกแรงม้าเยอะกว่า
เพราะ ถ้า ทำความเร็วในโค้งสูง ความเร็วออกจากโค้งก็จะสูงตาม ออกจากโค้งมาก็มีความเร็วมากกว่าเป็นแต้มต่อจนสุดทางตรงก่อนโค้งถัดไปแล้ว
คือทำให้ไม่ต้องใช้แรงม้าเพื่อทำอัตราเร่งในการทำความเร็วทางตรงเยอะ โดยรวมทั้งสนามก็ทำเวลาได้ดีกว่า
การขับทางโค้งให้เร็วและปลอดภัย ไม่ใช่เรื่องง่าย มันต้องคิดหลายอย่าง โค้งลักษณะเป็นไง ตาต้องมองตรงไหน เบรกตรงไหน ใช้เกียร์ไหน
เบรกลึกแล้วไป trail เบรก ต่อในโค้งได้ไหม เริ่มเลี้ยวตรงไหน เอเปกตรงไหน ทางตรงข้างหน้าที่เหลือยาวอีกเท่าไหร่
ใช้ยางอะไร ความเร็วเท่าไหร่ แอโร่ว์มีผลมั๊ย ลิมิตรถเราเป็นยังไง
ที่สำคัญที่สุดคือ sense ว่ารถเราจะถึงลิมิตหรือยัง ซึ่งทักษะนี้มันต้องเกิดจากการเข้าโค้งบ่อยๆ จนชำนาญ
โดยรวมแล้วคนที่ ทำความเร็วในโค้งได้สูงกว่าอย่างปลอดภัย ไม่ว่าจะบนถนนหรือบนสนามแข่ง มีฝีมือ และ ประสบการณ์ มากกว่ากันเยอะ
อธิบายได้ดีมากครับ = ถ้าผมจำไม่ผิด (ถ้าจำผิดขออภัยด้วย) พระองค์เจ้าพีระ (เจ้าดาราทอง) เคยกล่าววว่า "การเข้าโค้งเป็นทั้งศาสตร์และศิลป์"
-
ftp://ผมว่าคลิปนี้อธิบายได้ดีมาก
MX-5 คันในคลิปแต่งแบบเป็นรถ Track จัดเต็ม แต่ช่วงทางตรงวิ่งสุดได้แค่ 200 กว่าๆ
ส่วน Porsche GT3 RS คันสีดำ ดูน่าจะเดิมๆ ช่วงทางตรงไปอย่างไว แต่เจอโค้งแล้วหางจุดตูด แถมพยายามกั๊กไม่ยอมให้แซง ขนาดว่าโดน MX-5 จี้ท้ายแล้ว
https://youtu.be/tQ3x462rlmg
แบบนี้เรียกว่า Porsche "ปิด หรือ บัง " ไลน์ ได้เก่ง หรือเปล่าครับ ??
จากคลิป น่าจะขับ track day nurburgring เพราะมีคันอื่นมาวิ่งด้วยเยอะ
ปกติจะมีกฏที่ต้องทำตามทุกคันคือ ต้องชิดขวาให้รถที่เร็วกว่าเสมอ
ดูแล้ว 991 ไม่ได้ตั้งใจจะบังไลน์นะครับ แต่อาจจะไม่ได้สังเกตุกระจกหลังว่ามีรถเร็วตามมามากกว่า เพราะตอนที่mx5 ใกล้เข้ามาเป็นช่วงทางโค้งซึ่งตอนนั้น คนขับคงไม่ได้focus ที่กระจกหลังเท่าไหร่ พอขับไปสักพักก็รู้ว่า คันหลังเร็วกว่าเยอะ จึงยอมออกจากเรซซิ่งไลน์ คือ ชิดขวา ในช่วงออกจากโค้งให้ mx5 แซงยาวๆไปเลย
ส่วนเรื่องการเข้าโค้ง เป็นศาตร์และศิลป์นั่นจริง
ศาตร์ก็คือ ความรู้เรื่องการเข้าโค้งต่าง
ส่วนศิลป์ คือ การเอาประสบการณ์ทุกอย่างมารวมกันแล้วกะลิมิตรถของเราเข้ากับโค้งได้อย่างแม่นยำ
ถ้ารถแรงใกล้เคียงกัน หรือ เสียจังหวะทางตรงมา การมีความรู้ในการเข้าโค้งดีๆ ทำความเร็วได้สูงกว่า สามารถปิดจุดอ่อนการขับของเรา และถือเป็นการใช้รถให้คุ้มค่า คือขับได้ใกล้เคียงกับลิมิตของมันได้อีกแกนครับ คือ แกนเลี้ยวซ้ายขวา ไม่ใช่ใช้เต็มที่แค่ แกนหน้าหลัง
-
รถก็ส่วนนึง แต่ที่เจ๋งคือผู้ขับ ครับ
-
ถนนในไทยที่พอจะนึกออกกับสถานการณ์นีั
ตาก-แม่สอด
ท่าขนุน-สังขละ
เถิน-ลี้
น้ำเลียง-ห้วยโกร๋น
ปัว-บ่อเกลือ
หล่มเก่า-ด่านซ้าย
ชุมพร-ระนอง
ราชกรูด-ตะกั่วป่า
พัทลุง-ตรัง
คลองแงะ-นาทวี
ศรีสาคร-ดุซงญอ
พวกนี้เป็นถนนที่ขับสี่แสดงพลังได้ แต่กระบะเดิมๆตามไม่ไหวสมาธิหลุดก่อน
แต่....
เจอเจ้าถิ่นขับรถคอก ขับสี่ไร้ความหมายตามไม่ทันแน่นอน 1.9ddiกับxv แรงม้าพอกันแต่กล้าบอกเลยเจ้าถิ่นนำยาว
ราชกรูด-ตะกั่วป่า เส้นนี้ก็มันส์นะ ขับบ่อย เพราะอยุ่แถวนี้ แต่ถนนแคบ วัดความอดทนได้ดีเลยหละ เหนป้าย ที่ไม่ใช่ระนอง ส่วนใหญ่ ลงข้างทางให้เห็นบ่อยๆ ช่วงหน้าฝน
ชุมพร-ระนอง อันนี้ก็ขับสนุกดี แต่อย่าได้ตามหลังรถ ขนปลาน้ำปลาก นี่ลื่นดีมากๆ โค้ง เนินเยอะ พวกขนผัก สองแถวไม้นี่เซียนมากๆ แทบไม่ต้องไล่
-
"ลากไปเชือดในโค้ง" แปลว่า รถคันนั้นเจ๋งกว่า??
การใส่ในโค้งเร็วๆ ถ้าไม่ชินโค้ง ความเสี่ยงยิ่งสูง
ต่อให้ "ชินโค้ง" แต่เราไม่สามารถรู้ได้เลยว่า โค้งที่ใช้อยู่ทุกวันนี่
ครั้งนี้มันมี น้ำมันหยดหรือมีสิ่งอื่นที่มันทำให้รถลื่นได้ไหม?
เรื่องรถนั้นว่า "เจ๋งกว่า" ไม่แน่เสมอไป
แต่เรื่อง "ใจ" อันนี้ต้องยอมรับว่า "เกินร้อย"
เข้าใจว่าอาจจะ "หน้ามืด" อยากเอาชนะ
บางครั้ง "โชคไม่ช่วย ความซวยจึงบังเกิด"
คุ้มไม่คุ้ม คิดดูเอาเอง
ที่พูดไม่ใช่ว่าไม่เคยทำ แต่นั้นมันสมัย "วัยรุ่น" ยังห้าว
บังเอิญ "สติ" ตอนมี "อารมณ์ร่วม" มันมีน้อยกว่า...
พอ "แก่แต่ยังมีไฟ" เลย คิดได้ว่า เอาพอดีๆ พอสนุกก็พอ
"แพ้ไปไม่โดนโห่ ชนะไปไม่ได้ถ้วย"
ใครคิดว่า "แน่" คิดว่า "เจ๋ง" เชิญ...
"คนที่เคยเก่ง" ในหลายโค้งรอท่านอยู่...
สำหรับผม "ผ่านมาได้ก็บุญแล้ว" 8)
-
ต้นกำเนิดคงมาจากเรื่องนี้ :D :D :D
(https://i.pinimg.com/originals/d0/bf/10/d0bf107571b2057d92e96d8afb6b1cc1.jpg)
Magnum = เด่นทางตรง
Sonic = เด่นทางโค้ง
555 สุดยอดเลยครับ ผมลืมเรื่องนี้ไปเลย สนุกมากๆ สมัยก่อนนั่งดู
-
ต้นกำเนิดคงมาจากเรื่องนี้ :D :D :D
(https://i.pinimg.com/originals/d0/bf/10/d0bf107571b2057d92e96d8afb6b1cc1.jpg)
Magnum = เด่นทางตรง
Sonic = เด่นทางโค้ง
555 สุดยอดเลยครับ ผมลืมเรื่องนี้ไปเลย สนุกมากๆ สมัยก่อนนั่งดู
น่าจะเรื่องนี้มากกว่า = Dash จิ๋วจอมซิ่ง (มีมาก่อน) ;) ;) ;)
(http://image.free.in.th/v/2013/in/200505031851.jpg) (http://picture.in.th/id/c7a4875a8d6a505dcd7a217d04f92819)
เคยได้เป็นของขวัญวันเกิดเมื่อนานมาแล้ว = Liberty Emperor
ส่วนเพื่อนข้าบ้านได้ = Proto Emperor
(http://image.free.in.th/v/2013/is/200505032421.jpg) (http://picture.in.th/id/77f6e7b556374750f8ef0cd1374a42ca)
-
รถผมทรงแม่บ้านขับรถไม่เร็วไปตามกระแสจราจรไม่เกะกะขวางทางใคร :-X แต่เวลาขึ้นสะพานกลับรถมักชอบมีพวกงี่เง่ามาหาเรื่องจี้ท้ายแบบน่าเกลียดหาเรื่องมากทั้งๆที่ก็ไม่ได้ข้บรถช้าอะไรเลย ก็เลยเอาไปใส่สตรัทยางทุกชุดที่ใส่ก็ re003 เปลี่ยนทุกสามปีมาโดยตลอด 8) เวลาเจอคันไหนที่ออกทรงมาจี้ท้ายน่าเกลียดตั้งแต่เริ่มเข้าสะพานกลับรถผมจะเดินคันเร่งมากขึ้น และพวกนี้มักไล่จี้ตามแต่พอถึงจุดที่ต้องเบรคผมไม่เบรคยัดโค้งไปทั้งแบบนั้นสบายๆ พวกที่ไล่จี้ทุกคันเบรคจ๊ากปัดซ้ายปัดขวาหยุดจี้ทั้งนั้น ออกสะพานกลับรถมาคุณจะข่มด้วยการเร่งแซงแบบไหนตามใจผมไม่ไล่ต่อผมไม่เล่นด้วย 8) นี่คือนิยาม"ข่มขืนในโค้งของผม" ::)
-
รถผมทรงแม่บ้านขับรถไม่เร็วไปตามกระแสจราจรไม่เกะกะขวางทางใคร :-X แต่เวลาขึ้นสะพานกลับรถมักชอบมีพวกงี่เง่ามาหาเรื่องจี้ท้ายแบบน่าเกลียดหาเรื่องมากทั้งๆที่ก็ไม่ได้ข้บรถช้าอะไรเลย ก็เลยเอาไปใส่สตรัทยางทุกชุดที่ใส่ก็ re003 เปลี่ยนทุกสามปีมาโดยตลอด 8) เวลาเจอคันไหนที่ออกทรงมาจี้ท้ายน่าเกลียดตั้งแต่เริ่มเข้าสะพานกลับรถผมจะเดินคันเร่งมากขึ้น และพวกนี้มักไล่จี้ตามแต่พอถึงจุดที่ต้องเบรคผมไม่เบรคยัดโค้งไปทั้งแบบนั้นสบายๆ พวกที่ไล่จี้ทุกคันเบรคจ๊ากปัดซ้ายปัดขวาหยุดจี้ทั้งนั้น ออกสะพานกลับรถมาคุณจะข่มด้วยการเร่งแซงแบบไหนตามใจผมไม่ไล่ต่อผมไม่เล่นด้วย 8) นี่คือนิยาม"ข่มขืนในโค้งของผม" ::)
ถ้ายังตามไปแซงหลังรถปัดในจุดกลับรถ = คงต้องยอมใจมันครับ :'( :'(
-
คำนี้มีไว้แค่ปลอบใจตัวเองเท่านั้นละครับ เพราะบนถนนจริง (ตามที่ยกมา) เอาเข้าจริง ๆ นะ มันก็ยากอยู่ดี
สมมุติว่า คัน A เร็วกว่า คัน B บนทางตรง แล้วคัน B กะว่าจะมาแซงเข้าในโค้ง ซึ่งคัน B จะแซงได้ ก็ต่อเมื่อ
1. คัน A เบรคยาวมาก เบรคก่อนถึงโค้งเยอะมาก แล้ว ใช้ความเร็วในโค้งต่ำมาก จนทำให้คัน B ตามมาทัน ซึ่งเอาตามทฤษฏี ถ้าคัน A เขาทิ้งในทางตรงได้ เขาคงทิ้งยาวๆ ทิ้งหาย ทิ้งเป็นทุ่ง ยากที่คัน B จะตามไปถึงโค้งคัน ถนนจริงไม่ใช่เขาอากินะ นะครับ คิดเป็นการ์ตูนไปได้
2. คัน A วิ่งนำ คัน B ไม่เยอะ แล้วเวลาเจอโค้งแล้ว คัน A เบรคเยอะกว่าคัน B ซึ่งถ้าทฤษฏีนี้ ถ้าแข่งหรือไฝท์กันมาจริงๆ ถามว่า ถ้าถนน 1-2 เลน ถ้าคัน A เขาจะปิดไลการแซงก็ไม่ยาก หรือ บนถนนจริง มีรถคันอื่นอีก มีรถสวนมาอีก มันไม่ใช่สนามแข่ง ที่ไม่มีรถสวนนิ พูดมันง่าย แต่ทำมันยากนะ ถ้าบอกว่าจะแซงเข้าในโค้งได้เนี่ยะ เพราะยิ่งโค้งแคบ ยิ่งยากไปใหญ่ จะไปแซงไลน์นอกเหรอ ได้นอนคุยกับควายข้างทางอีกนะ นึกว่าเป็น ฟูจิวาระ ทาคูมิ เหรอครับ
ปล.ไม่เคยสนับสนุนพวกที่มาไฝท์กันบนท้องถนนเลย ตายคนเดียวไม่เท่าไหร่ แต่หลายครั้ง หลายคลิป พาคนอื่นไปเดือดร้อนด้วย น่าโดนกระทืบมาก
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ ทางตรงเขาทิ้งเป็นทุ่งแบบหายไปเลย คันที่ไวในโค้งกว่าจะไล่เข้าในโค้ง ยากมากนะครับ
ผมว่าถ้าเจอพวกบ้าพลัง ทางตรงๆยาวๆเราแซงยากนะ ถ้าแซงก็ทั้งเสี่ยงทั้งเสียว แต่การขับเกาะท้ายตามไปเรื่อยๆทำได้ไม่ยาก เพราะเราไม่ต้องพะวงว่าข้างหน้ามีอะไร รถคันหน้าจะเป็นรถที่คลียร์ทางให้เราเอง คล้ายๆกับที่เวลาขับรถแล้วมีรถนำขบวนนั่นแหล่ะ รอให้จังหวะเหมาะๆที่เราได้เปรียบค่อยแซง แบบนี้จะง่ายกว่า
ถ้าเกาะตูด ดูดลมดูด เขาได้ในทางตรง ก็แซงทางตรงเลยซิครับ แสดงว่ารถมีจังหวะแซงได้อยู่แล้ว จะไปรอถึงโค้งทำไมครับละครับ
ส่วนวิ่งตามตูดเขา แล้วบอกว่าเขาเคลียร์ทางให้ ไม่ต้องพะวง ผมเห็นจบไม่สวยหลายคนละ (หาดูในคลิปของ youtube ก็ได้ครับ) พอความเร็วค่อยข้างสูง พอคันหน้าหาหักหลบรถกระชั้นๆ หน่อย คันหลังเหม่อๆ ไม่ทันระวัง วิ่งอัดตูดเขาก็มีออกบ่อย ใน facebook ก็มีให้แชร์กันประจำครับ
การจะดันตูด หรือ ดูดตูด เขา ถ้าเพื่อนกัน ขับเล่นกัน ก็ว่าไปอย่าง(ก็ไม่แนะนำอยู่ดี) แต่ถ้าแข่งๆ กันมากับใครก็ไม่รู้ เขาไม่สนใจอยู่แล้ว หากคนเขาหมั่นใส้ อาจจะแกล้งหักหลับกระชั้นๆ ให้คุณพุ่งชนคันหน้าซะด้วยครับ
-
รถผมทรงแม่บ้านขับรถไม่เร็วไปตามกระแสจราจรไม่เกะกะขวางทางใคร :-X แต่เวลาขึ้นสะพานกลับรถมักชอบมีพวกงี่เง่ามาหาเรื่องจี้ท้ายแบบน่าเกลียดหาเรื่องมากทั้งๆที่ก็ไม่ได้ข้บรถช้าอะไรเลย ก็เลยเอาไปใส่สตรัทยางทุกชุดที่ใส่ก็ re003 เปลี่ยนทุกสามปีมาโดยตลอด 8) เวลาเจอคันไหนที่ออกทรงมาจี้ท้ายน่าเกลียดตั้งแต่เริ่มเข้าสะพานกลับรถผมจะเดินคันเร่งมากขึ้น และพวกนี้มักไล่จี้ตามแต่พอถึงจุดที่ต้องเบรคผมไม่เบรคยัดโค้งไปทั้งแบบนั้นสบายๆ พวกที่ไล่จี้ทุกคันเบรคจ๊ากปัดซ้ายปัดขวาหยุดจี้ทั้งนั้น ออกสะพานกลับรถมาคุณจะข่มด้วยการเร่งแซงแบบไหนตามใจผมไม่ไล่ต่อผมไม่เล่นด้วย 8) นี่คือนิยาม"ข่มขืนในโค้งของผม" ::)
ถ้ายังตามไปแซงหลังรถปัดในจุดกลับรถ = คงต้องยอมใจมันครับ :'( :'(
มีนะครับไม่ใช่ไม่มีเคยเจอฟอร์จูนเนอร์คันนึงเกเรมากไล่บี้ผมตั้งแต่ก่อนเข้าสะพานกลับรถเพราะผมค่อยๆเปลี่ยนเลนระวังคันหลังแล้วเค้าไม่พอใจมากแต่แซงไม่พ้นเพราะติดรถเลนข้างๆแซงไม่ได้ :P เค้าของขึ้นหนักมาบี้จี้ท้ายติดเลยพุ่งมาอย่างไว พอเห็นข้างหน้าสะพานกลับรถโล่งจนทางออกไม่มีรถก็เข้าทางผมละ ผมเดินคันเร่งหนักหน่วงเค้าก็ยิ่งคลั่งจี้มามาประชิดแบบหาเรื่องหนักขึ้น ถึงจุดแคบสุดของโค้งผมไม่เบรคใช้วิธีพื้นฐาน นอก ใน นอก ลดแรงเหวี่ยง สตรัท silver neo max ปรับกลางกับ re003 ในโฟกัสดีเซลไม่ทำให้รู้สึกถึงอาการเสียหลักใดๆครับ แนบสนิทจิกไปกับถนนเหมือนรถโรลเลอโคสเตอร์ที่ข้างล่างยึดติดไว้กับราง ในขณะที่ฟอร์จูนเนอร์ที่ไบ่จี้มายางลั่นจ๊ากกกกพร้อมห่างออกไปทันทีเพราะแตะเบรคในโค้งด้วย :-X แต่เจอไปแบบนั้นพอออกโค้งมาก็ยังอุตส่าเร่งเต็มที่รีบแซงผมไปอ่ะครับเหมือนเสียศักศรีต้องชนะให้ได้ทางนึง :-[ ผมไม่เอาด้วยอยากบ้าไปต่อคนเดียวเหอะ ::)
-
รถผมทรงแม่บ้านขับรถไม่เร็วไปตามกระแสจราจรไม่เกะกะขวางทางใคร :-X แต่เวลาขึ้นสะพานกลับรถมักชอบมีพวกงี่เง่ามาหาเรื่องจี้ท้ายแบบน่าเกลียดหาเรื่องมากทั้งๆที่ก็ไม่ได้ข้บรถช้าอะไรเลย ก็เลยเอาไปใส่สตรัทยางทุกชุดที่ใส่ก็ re003 เปลี่ยนทุกสามปีมาโดยตลอด 8) เวลาเจอคันไหนที่ออกทรงมาจี้ท้ายน่าเกลียดตั้งแต่เริ่มเข้าสะพานกลับรถผมจะเดินคันเร่งมากขึ้น และพวกนี้มักไล่จี้ตามแต่พอถึงจุดที่ต้องเบรคผมไม่เบรคยัดโค้งไปทั้งแบบนั้นสบายๆ พวกที่ไล่จี้ทุกคันเบรคจ๊ากปัดซ้ายปัดขวาหยุดจี้ทั้งนั้น ออกสะพานกลับรถมาคุณจะข่มด้วยการเร่งแซงแบบไหนตามใจผมไม่ไล่ต่อผมไม่เล่นด้วย 8) นี่คือนิยาม"ข่มขืนในโค้งของผม" ::)
ถ้ายังตามไปแซงหลังรถปัดในจุดกลับรถ = คงต้องยอมใจมันครับ :'( :'(
มีนะครับไม่ใช่ไม่มีเคยเจอฟอร์จูนเนอร์คันนึงเกเรมากไล่บี้ผมตั้งแต่ก่อนเข้าสะพานกลับรถเพราะผมค่อยๆเปลี่ยนเลนระวังคันหลังแล้วเค้าไม่พอใจมากแต่แซงไม่พ้นเพราะติดรถเลนข้างๆแซงไม่ได้ :P เค้าของขึ้นหนักมาบี้จี้ท้ายติดเลยพุ่งมาอย่างไว พอเห็นข้างหน้าสะพานกลับรถโล่งจนทางออกไม่มีรถก็เข้าทางผมละ ผมเดินคันเร่งหนักหน่วงเค้าก็ยิ่งคลั่งจี้มามาประชิดแบบหาเรื่องหนักขึ้น ถึงจุดแคบสุดของโค้งผมไม่เบรคใช้วิธีพื้นฐาน นอก ใน นอก ลดแรงเหวี่ยง สตรัท silver neo max ปรับกลางกับ re003 ในโฟกัสดีเซลไม่ทำให้รู้สึกถึงอาการเสียหลักใดๆครับ แนบสนิทจิกไปกับถนนเหมือนรถโรลเลอโคสเตอร์ที่ข้างล่างยึดติดไว้กับราง ในขณะที่ฟอร์จูนเนอร์ที่ไบ่จี้มายางลั่นจ๊ากกกกพร้อมห่างออกไปทันทีเพราะแตะเบรคในโค้งด้วย :-X แต่เจอไปแบบนั้นพอออกโค้งมาก็ยังอุตส่าเร่งเต็มที่รีบแซงผมไปอ่ะครับเหมือนเสียศักศรีต้องชนะให้ได้ทางนึง :-[ ผมไม่เอาด้วยอยากบ้าไปต่อคนเดียวเหอะ ::)
โดยส่วนตัวที่พบบ่อยๆ น้องจูน & น้องรี่ โดยเฉพาะสีดำ = เจอ 10 แย่ 11 :'( :'( :'(
-
ถ้าคิดว่า "ทางตรง" แรงแล้วรถเจ๋งกว่า ก็คงมีแต่รถแดรกวิ่งเต็มถนน
;D