Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Yeahyeahs ที่ พฤษภาคม 06, 2020, 21:29:04
-
Kicks น่าจะเปิดตัวช่วงกลางเดือนนี้ ตอนนั้น X-Trail ที่ลดราคาอาจจะหมดสต๊อกไปแล้วก็จริง
แต่ในด้านความรู้สึกคนซื้อ พอเห็นราคาแล้วก็ต้องมีบ้างที่รู้สึกว่าไม่คุ้ม เพราะจ่ายล้านนึงควรได้ X-Trail แล้ว รวมถึงคนที่รอ Kicks แล้วเปลี่ยนใจไปเอา X-Trail เลยก็น่าจะมีเยอะ
พี่ผมคนนึงล่ะ ตอนแรกรอ Kicks มาตอนนี้จะไปเอา X-Trail แล้วแต่ยังไม่ได้จอง เห็นบอกว่าถ้าจองไม่ทันก็ไม่เอา Kicks แน่ๆแล้ว เพราะไม่อยากจ่ายราคาเดียวกันแต่ได้รถคลาสต่ำกว่าของแบรนด์เดียวกัน
คิดว่ามีสิทธิ์ไหมที่ Kicks ตัวท๊อปจะทำราคาลงมาต่ำกว่าล้านครับ? หรือ Nissan จะคิดแค่ว่า รีบระบาย X-Trail ให้หมดก่อนจะปล่อย Kicks ออกมาก็พอ
-
ไม่เกี่ยวกันเลย ราคาเท่าๆ hrv นั่นแหละ
-
ก็ในข่าวเค้าก็บอกอยู่แล้วว่า kick ต่ำกว่าล้านครับ
ฉะนั้น 100%ครับ
-
พี่จิมมี่บอกในรายการวิทยุล่าสุดว่า...
ตัวเริ่มต้น มี 8 นำแน่ๆ
ตัวท็อป ไม่บอกตัวเลข แต่บอกเป็นนัยว่า ถ้าขายราคานี้...
.
.
.
.
.
...เจ๊ง
-
พี่จิมมี่บอกในรายการวิทยุล่าสุดว่า...
ตัวเริ่มต้น มี 8 นำแน่ๆ
ตัวท็อป ไม่บอกตัวเลข แต่บอกเป็นนัยว่า ถ้าขายราคานี้...
.
.
.
.
.
...เจ๊ง
ฟังอยู่เหมือนกันครับ เลยตีความไปว่าตัวท๊อปน่าจะเกินล้าน เพราะคิดว่าถ้า 9xx,xxx แล้วออพชั่นครบๆก็ไม่น่าถึงกับเจ๊ง (อาจจะแค่ร่อแร่ ;D)
-
ทำไมถึงคิดว่า Kicks มันต้องถูกครับ
ทั้งๆ ที่ HR-V มันก็ราคาเกินล้านได้
โดยที่ไม่มีระบบไฮบริด ก็ยังไม่เห็นใคร
ติดว่าแพงเลย
-
ถูกต้องครับ
ถ้าขายขึ้นต้น 8
ยังไงก็ไม่รอด บอกเลยครับ การตลาด
ไม่มีจุดเด่น ไม่มีจุดขาย ไม่มีแรงดึงดูด ไม่มีแรงจูงใจ
-
ทำไมถึงคิดว่า Kicks มันต้องถูกครับ
ทั้งๆ ที่ HR-V มันก็ราคาเกินล้านได้
โดยที่ไม่มีระบบไฮบริด ก็ยังไม่เห็นใคร
ติดว่าแพงเลย
เพราะมันเป็น Honda งัยครับ แต่ Kick เนี้ยเป็นของ Nissan ไปลองเทียบยอด Almera กับ City ดูซิครับ ราคาตัว Top ต่างกัน 100,000 ได้
-
ตอนhrvจะเปิดตัวใหม่ๆคนในนี้ก้อบ่นกันว่าขายไม่ออกแพงเกินไป
-
ผมเดาราคาว่า 899-980-1099 แล้วกันครับ
-
สมัย juke จะอยู่ที่ 8.3 - 9.2 แสน ถ้า kick ยืนราคานี้ไว้ได้จะ ok. มากครับ
แต่ถ้าให้เดา น่าจะไปที่ 8.9 - 9.9 มากกว่านะ ... ถ้าหลักล้านก็จอดฝุ่นจับเถอะครับ
-
ทำไมถึงคิดว่า Kicks มันต้องถูกครับ
ทั้งๆ ที่ HR-V มันก็ราคาเกินล้านได้
โดยที่ไม่มีระบบไฮบริด ก็ยังไม่เห็นใคร
ติดว่าแพงเลย
HRV แค่ไทม์มิ่งดีกว่า มาเดี่ยวถูกเวลา ลองตอนนี้ซิไม่ว่าค่ายไหนถ้าไม่มีโปรหนักๆ ก็คงร่อแร่เหมือนกัน
-
ถ้าไล่เรียง รุ่น SUV/Crossover platformพื้นฐานขับหน้าของนิสสันก็จะเป็นดังนี้
1. Kicks (V-platform)
2. Juke ( CMF-B)
3. Qasqai (CMF-C/D)
4. X-Trail (CMF-C/D)
5. Murano (D-platform)
ด้วยระดับและแพล็ทฟอร์มของรถ ถ้าราคาเริ่มที่ 800,000 บาท จบที่กินล้านถือว่าแพงมาก ราคาระดับ 800,000 อย่างน้อยต้องเป็น Juke e-Power
-
สมัย juke จะอยู่ที่ 8.3 - 9.2 แสน ถ้า kick ยืนราคานี้ไว้ได้จะ ok. มากครับ
แต่ถ้าให้เดา น่าจะไปที่ 8.9 - 9.9 มากกว่านะ ... ถ้าหลักล้านก็จอดฝุ่นจับเถอะครับ
ถ้า Kicks มากับเครื่อง 1.6L แบบ Juke ก็คงต้องราคานั้น
แต่ครั้งนี้ Kicks มากับ e-Power ที่ต้นทุนสูงกว่า
... นี่ยิ่งเป็นบทพิสูจน์ที่ว่า ลูกค้าไม่ได้ให้มูลค่ากับระบบไฮบริด
-
ถ้าไล่เรียง รุ่น SUV/Crossover platformพื้นฐานขับหน้าของนิสสันก็จะเป็นดังนี้
1. Kicks (V-platform)
2. Juke ( CMF-B)
3. Qasqai (CMF-C/D)
4. X-Trail (CMF-C/D)
5. Murano (D-platform)
ด้วยระดับและแพล็ทฟอร์มของรถ ถ้าราคาเริ่มที่ 800,000 บาท จบที่กินล้านถือว่าแพงมาก ราคาระดับ 800,000 อย่างน้อยต้องเป็น Juke e-Power
HR-V เองก็ใช้ platform จาก Jazz/City เหมือนกันนะครับ
-
ถ้าไล่เรียง รุ่น SUV/Crossover platformพื้นฐานขับหน้าของนิสสันก็จะเป็นดังนี้
1. Kicks (V-platform)
2. Juke ( CMF-B)
3. Qasqai (CMF-C/D)
4. X-Trail (CMF-C/D)
5. Murano (D-platform)
ด้วยระดับและแพล็ทฟอร์มของรถ ถ้าราคาเริ่มที่ 800,000 บาท จบที่กินล้านถือว่าแพงมาก ราคาระดับ 800,000 อย่างน้อยต้องเป็น Juke e-Power
HR-V เองก็ใช้ platform จาก Jazz/City เหมือนกันนะครับ
ไม่มีความจำเป็นที่จะนำระบบ e-Power มาใส่ในรถระดับนี้แล้วทำให้มันแพงขึ้น แค่ เครื่อง 1.0 turbo ก็ขายได้แล้วครับ และคอยดูราคาที่ญี่ปุ่น คงประมาณ 600,000 บาท
-
ถ้าไล่เรียง รุ่น SUV/Crossover platformพื้นฐานขับหน้าของนิสสันก็จะเป็นดังนี้
1. Kicks (V-platform)
2. Juke ( CMF-B)
3. Qasqai (CMF-C/D)
4. X-Trail (CMF-C/D)
5. Murano (D-platform)
ด้วยระดับและแพล็ทฟอร์มของรถ ถ้าราคาเริ่มที่ 800,000 บาท จบที่กินล้านถือว่าแพงมาก ราคาระดับ 800,000 อย่างน้อยต้องเป็น Juke e-Power
HR-V เองก็ใช้ platform จาก Jazz/City เหมือนกันนะครับ
ไม่มีความจำเป็นที่จะนำระบบ e-Power มาใส่ในรถระดับนี้แล้วทำให้มันแพงขึ้น แค่ เครื่อง 1.0 turbo ก็ขายได้แล้วครับ และคอยดูราคาที่ญี่ปุ่น คงประมาณ 600,000 บาท
นั่นไงครับ ผมถึงว่าลูกค้าไม่ได้ให้มูลค่ากับระบบไฮบริด
และฮอนด้าก็มาถูกทางที่ยกเลิกแผน HR-V hybrid ออกไป
ราคาญี่ปุ่น 2 ล้านเยน ไม่น่าจะมี และถ้ามีจริงก็จะเป็นรุ่นล่างสุดๆ
ที่ในตารางราคายังไม่รวมภาษีและค่าดำเนินการใดๆ ทั้งสิ้น
ซึ่งเอามาเทียบกับบ้านเราไม่ได้ครับ
-
ถ้าไล่เรียง รุ่น SUV/Crossover platformพื้นฐานขับหน้าของนิสสันก็จะเป็นดังนี้
1. Kicks (V-platform)
2. Juke ( CMF-B)
3. Qasqai (CMF-C/D)
4. X-Trail (CMF-C/D)
5. Murano (D-platform)
ด้วยระดับและแพล็ทฟอร์มของรถ ถ้าราคาเริ่มที่ 800,000 บาท จบที่กินล้านถือว่าแพงมาก ราคาระดับ 800,000 อย่างน้อยต้องเป็น Juke e-Power
HR-V เองก็ใช้ platform จาก Jazz/City เหมือนกันนะครับ
ไม่มีความจำเป็นที่จะนำระบบ e-Power มาใส่ในรถระดับนี้แล้วทำให้มันแพงขึ้น แค่ เครื่อง 1.0 turbo ก็ขายได้แล้วครับ และคอยดูราคาที่ญี่ปุ่น คงประมาณ 600,000 บาท
นั่นไงครับ ผมถึงว่าลูกค้าไม่ได้ให้มูลค่ากับระบบไฮบริด
และฮอนด้าก็มาถูกทางที่ยกเลิกแผน HR-V hybrid ออกไป
ราคาญี่ปุ่น 2 ล้านเยน ไม่น่าจะมี และถ้ามีจริงก็จะเป็นรุ่นล่างสุดๆ
ที่ในตารางราคายังไม่รวมภาษีและค่าดำเนินการใดๆ ทั้งสิ้น
ซึ่งเอามาเทียบกับบ้านเราไม่ได้ครับ
ลองเทียบดูกับ Note e-Power ดูครับ
https://www.car250.com/nissan-note-e-power-nismo-s-2018.html
-
ถ้าเข้ามา แล้วตั้งราคามาแพงลิ่ว
โดน MG ZS รับน้องแน่ๆ พี่แกอัดโปรซักหน่อยรับน้อง Kick สภาพคงดูไม่จืด
ห่วงแค่การทำแบบนี้ จะเป็นการดึง demand ที่ไม่จำเป็นออกมา
พอพี่แกเปิดตัวรถใหม่ แฟนนิสสันก็ซื้อรถไปกันหมดแล้ว
แต่ถ้าราคาสวย ตั้งราคาน่าคบ คนที่น่าสงสารคือ CHR
-
ชั่วโมงนี้ เปิดอะไรมา
เค้าดูที่ราคาอย่างเดียว
ตั้งมา แปดแสน เจอรถรุ่นอื่นที่เดิมราคาเก้าแสนล้านนึงจัดโปรลดลงมาราคาห่างกันไม่ถึงแสนผ่อนต่างกันไม่กี่พัน
รถใหม่ แทบจะไม่ได้เกิด แถมคนที่จะซื้อราคารถใหม่อาจจะมีคิดว่ารอๆไปเด๋วมันก็ต้องลดมาสู้อีก
ราคา คืตัวตัดสินทุกอย่างในตลาดแบบนี้เวลานี้ครับ
-
ถ้าตั้งราคาสูงไปก็เจ๊ง
ต่ำไปก็โดนสารพัดภาษีบ้านเรา ขายลำบากไม่คุ้มทุนอีก
สงสัยคงได้ตามพี่เชพไป :P
-
ถ้าไล่เรียง รุ่น SUV/Crossover platformพื้นฐานขับหน้าของนิสสันก็จะเป็นดังนี้
1. Kicks (V-platform)
2. Juke ( CMF-B)
3. Qasqai (CMF-C/D)
4. X-Trail (CMF-C/D)
5. Murano (D-platform)
ด้วยระดับและแพล็ทฟอร์มของรถ ถ้าราคาเริ่มที่ 800,000 บาท จบที่กินล้านถือว่าแพงมาก ราคาระดับ 800,000 อย่างน้อยต้องเป็น Juke e-Power
HR-V เองก็ใช้ platform จาก Jazz/City เหมือนกันนะครับ
ไม่มีความจำเป็นที่จะนำระบบ e-Power มาใส่ในรถระดับนี้แล้วทำให้มันแพงขึ้น แค่ เครื่อง 1.0 turbo ก็ขายได้แล้วครับ และคอยดูราคาที่ญี่ปุ่น คงประมาณ 600,000 บาท
นั่นไงครับ ผมถึงว่าลูกค้าไม่ได้ให้มูลค่ากับระบบไฮบริด
และฮอนด้าก็มาถูกทางที่ยกเลิกแผน HR-V hybrid ออกไป
ราคาญี่ปุ่น 2 ล้านเยน ไม่น่าจะมี และถ้ามีจริงก็จะเป็นรุ่นล่างสุดๆ
ที่ในตารางราคายังไม่รวมภาษีและค่าดำเนินการใดๆ ทั้งสิ้น
ซึ่งเอามาเทียบกับบ้านเราไม่ได้ครับ
ลองเทียบดูกับ Note e-Power ดูครับ
https://www.car250.com/nissan-note-e-power-nismo-s-2018.html
Note e-power ตัวต่ำสุด ราคาไม่รวมอะไรเลยใน JP ยังเกือบ 2.2 ล้านเยนเลย
เทียบกับ Note ตัวธรรมดาประมาณ 1.45 ล้านเยน
หรือจะเทียบกับ HR-V (Vessel) 1.5L ต่ำสุด 2.11 ล้านเยน
ผมว่าบ้านเราราคาก็ประมาณ HR-V ที่ไม่ไฮบริดนั่นแหละครับ
-
ลดราคา เป็นแค่ชั่วคราวนะครับ แค่ stock ได้ระบายออกไปบ้าง ถามว่ามีผลมั๊ย ก็คงมีบ้างครับ ถ้าคนจะซื้อรถช่วงนี้อยู่แล้ว แล้วรอ kicks อยู่
แต่ส่วนตัวคิดว่า ยังไง kicks ก็ขายไม่ดีหรอกครับ หลังๆ ก็คงต้องมาเทขายอยู่ดี
-
สมัย juke จะอยู่ที่ 8.3 - 9.2 แสน ถ้า kick ยืนราคานี้ไว้ได้จะ ok. มากครับ
แต่ถ้าให้เดา น่าจะไปที่ 8.9 - 9.9 มากกว่านะ ... ถ้าหลักล้านก็จอดฝุ่นจับเถอะครับ
ถ้า Kicks มากับเครื่อง 1.6L แบบ Juke ก็คงต้องราคานั้น
แต่ครั้งนี้ Kicks มากับ e-Power ที่ต้นทุนสูงกว่า
... นี่ยิ่งเป็นบทพิสูจน์ที่ว่า ลูกค้าไม่ได้ให้มูลค่ากับระบบไฮบริด
หึมม...ลองดูราคา CHR ไฮบริดก่อนไหมครับ ก่อนจะตัดสินคนอื่น CHR พิกัดใหญ่กว่าขายล้านนิดๆสำหรับตัว mid อย่าลืมว่า e power ต้นทุนสูงกว่าแต่ได้ลดภาษีมากกว่านะ ... ผมดูคู่แข่งอื่นด้วยไม่ใช่ดูแค่ตัวเองจะมาตั้งราคาเท่าไหร่ดี นี่ผม + ราคาตามเรทเดียวกับ toyota ให้ส่วนต่างไฮบริดกับเบนซินแล้วนะ ลองไปดูดีๆ
ถึงบอกไงว่า เกินล้านจะรอดเหรอถ้าขึ้นไปเจอ CHR และข่าวที่ลอดๆมา kick e น่าจะประหยัดไม่ได้หนี CHR ไฮบริดเท่าไหร่นัก
และจริงๆ จะบอกว่า juke 1.6L สมัยนั้นดูจะตั้งราคาสูงไปด้วย(ตอนหลังลดเหลือ7.5แสนก่อนจะลา) ยุคนั้น crossover ไม่มีคู่แข่งก็ขายได้ ยุคนี้มีเพียบ จะไปตั้งราคาเยอะเหมือนสมัย juke ไม่ได้แล้วนะ...
ก็แล้วแต่จะมองนะครับ ผมไม่ได้มีหุ้นกะใคร ถ้ามั่นแล้วพังเหมือน Leaf terra เพราะมั่นว่าไฮสุดหรือเครื่องใหม่กว่าชาวบ้านประหยัดสุดดดยไม่ดูคู่แข่งเลย ... ก็รอโละแบบสามรุ่นตอนนี้ละครับ
-
ไม่เกี่ยวกับ X-Trail ครับ
แต่มันจะ หมู่ หรือ จ่า มันก็อยู่ที่ตัวมันเองล้วนๆ
เพราะรถแนวนี้ ถ้าไม่เกิด ก็คือ ดับสนิท เลย
ณ วันนี้ CH-R ยังไม่ปังเลย ผมเดาอนาคต Kick ได้เลย ว่าจะเป็นยังไง
-
ราคาลดแน่ครับ เปิดตัวช่วงแรกๆก็ซื้อก่อน หล่อก่อน พอผ่านไป 1 ปี นั้นละครับ เจ็บแน่นอน
-
สมัย juke จะอยู่ที่ 8.3 - 9.2 แสน ถ้า kick ยืนราคานี้ไว้ได้จะ ok. มากครับ
แต่ถ้าให้เดา น่าจะไปที่ 8.9 - 9.9 มากกว่านะ ... ถ้าหลักล้านก็จอดฝุ่นจับเถอะครับ
ถ้า Kicks มากับเครื่อง 1.6L แบบ Juke ก็คงต้องราคานั้น
แต่ครั้งนี้ Kicks มากับ e-Power ที่ต้นทุนสูงกว่า
... นี่ยิ่งเป็นบทพิสูจน์ที่ว่า ลูกค้าไม่ได้ให้มูลค่ากับระบบไฮบริด
หึมม...ลองดูราคา CHR ไฮบริดก่อนไหมครับ ก่อนจะตัดสินคนอื่น CHR พิกัดใหญ่กว่าขายล้านนิดๆสำหรับตัว mid อย่าลืมว่า e power ต้นทุนสูงกว่าแต่ได้ลดภาษีมากกว่านะ ... ผมดูคู่แข่งอื่นด้วยไม่ใช่ดูแค่ตัวเองจะมาตั้งราคาเท่าไหร่ดี นี่ผม + ราคาตามเรทเดียวกับ toyota ให้ส่วนต่างไฮบริดกับเบนซินแล้วนะ ลองไปดูดีๆ
ถึงบอกไงว่า เกินล้านจะรอดเหรอถ้าขึ้นไปเจอ CHR และข่าวที่ลอดๆมา kick e น่าจะประหยัดไม่ได้หนี CHR ไฮบริดเท่าไหร่นัก
และจริงๆ จะบอกว่า juke 1.6L สมัยนั้นดูจะตั้งราคาสูงไปด้วย(ตอนหลังลดเหลือ7.5แสนก่อนจะลา) ยุคนั้น crossover ไม่มีคู่แข่งก็ขายได้ ยุคนี้มีเพียบ จะไปตั้งราคาเยอะเหมือนสมัย juke ไม่ได้แล้วนะ...
ก็แล้วแต่จะมองนะครับ ผมไม่ได้มีหุ้นกะใคร ถ้ามั่นแล้วพังเหมือน Leaf terra เพราะมั่นว่าไฮสุดหรือเครื่องใหม่กว่าชาวบ้านประหยัดสุดดดยไม่ดูคู่แข่งเลย ... ก็รอโละแบบสามรุ่นตอนนี้ละครับ
เรื่องนี้จริง คุณต้องมั่นใจจริงๆนะ การตลาด การขาย การให้บริการ คุณดีรึยัง ดู chr ขนาดเป็นโตโยต้า ยอดดีอยู่ไม่กี่เดือน ร่วงงงง ตอนนี้ผมกำลังเล็ง xtrail พอดี
-
สมัย juke จะอยู่ที่ 8.3 - 9.2 แสน ถ้า kick ยืนราคานี้ไว้ได้จะ ok. มากครับ
แต่ถ้าให้เดา น่าจะไปที่ 8.9 - 9.9 มากกว่านะ ... ถ้าหลักล้านก็จอดฝุ่นจับเถอะครับ
ถ้า Kicks มากับเครื่อง 1.6L แบบ Juke ก็คงต้องราคานั้น
แต่ครั้งนี้ Kicks มากับ e-Power ที่ต้นทุนสูงกว่า
... นี่ยิ่งเป็นบทพิสูจน์ที่ว่า ลูกค้าไม่ได้ให้มูลค่ากับระบบไฮบริด
หึมม...ลองดูราคา CHR ไฮบริดก่อนไหมครับ ก่อนจะตัดสินคนอื่น CHR พิกัดใหญ่กว่าขายล้านนิดๆสำหรับตัว mid อย่าลืมว่า e power ต้นทุนสูงกว่าแต่ได้ลดภาษีมากกว่านะ ... ผมดูคู่แข่งอื่นด้วยไม่ใช่ดูแค่ตัวเองจะมาตั้งราคาเท่าไหร่ดี นี่ผม + ราคาตามเรทเดียวกับ toyota ให้ส่วนต่างไฮบริดกับเบนซินแล้วนะ ลองไปดูดีๆ
ถึงบอกไงว่า เกินล้านจะรอดเหรอถ้าขึ้นไปเจอ CHR และข่าวที่ลอดๆมา kick e น่าจะประหยัดไม่ได้หนี CHR ไฮบริดเท่าไหร่นัก
และจริงๆ จะบอกว่า juke 1.6L สมัยนั้นดูจะตั้งราคาสูงไปด้วย(ตอนหลังลดเหลือ7.5แสนก่อนจะลา) ยุคนั้น crossover ไม่มีคู่แข่งก็ขายได้ ยุคนี้มีเพียบ จะไปตั้งราคาเยอะเหมือนสมัย juke ไม่ได้แล้วนะ...
ก็แล้วแต่จะมองนะครับ ผมไม่ได้มีหุ้นกะใคร ถ้ามั่นแล้วพังเหมือน Leaf terra เพราะมั่นว่าไฮสุดหรือเครื่องใหม่กว่าชาวบ้านประหยัดสุดดดยไม่ดูคู่แข่งเลย ... ก็รอโละแบบสามรุ่นตอนนี้ละครับ
เรื่องราคา เดี๋ยวก็รู้ครับ
ส่วนเรื่องตัดสินคนอื่น... เรื่องไฮบริด??
ก็เห็นๆ อยู่ กับหลายๆ รุ่น เทียบยี่ห้อเดียวกัน
เทียบต่างยี่ห้อกัน หลายๆ คู่ ราคาเท่ากันๆ
คนยังเลือกซื้อไม่ไฮบริดมากกว่าเลย
แล้วนี่ e-power ที่กระแสคนเฝ้ารอ
ผมก็จะดูเหมือนกันครับ
ดูว่าอยากได้ อยากใช้ แล้วจะยอมจ่ายมั้ย
หรือต้องให้ขายในราคาเท่ารถน้ำมันเท่านั้น
ส่วน C-HR นั่น ก็เพราะ ทึบ แคบ นั่งแล้วอึดอัด
หน้าตาประหลาดไม่ใช่เหรอครับ ซึ่ง Kicks
น่าจะโปร่ง โล่ง สบายกว่าแหละ ^^😁
-
ผมว่ามีผลครับ...นิสสันต้องตั้งราคา Kicks..ดีๆ ดูMGเป็นตัวอย่างได้เลยครับ....ถ้าตั้งราคาไม่ดี จะแก้ภายหลังมันจะเสียมากกว่านะครับ
-
ชม.covid-19นี้ .. กำลังซื้อแฟชั่นหาย .. กำลังซื้อจริงๆ นับคันได้
และคู่แข่ง ยี่ห้ออื่นๆ แบรนด์เจ้าตลาด แบรนด์ล่าง แบรนด์รอง .. ซึ่ง stock ล้นโกดัง ต้องหาวิธีระบาย .. อัดโปรโมชั่นราคา
เปิดตัวรถรุ่นใหม่ช่วงนี้ .. ไม่ง่ายครับ
playsafe .. ให้สถานการณ์คลี่คลาย ยืดเวลาเปิดตัวไปก่อน วัดใจคู่แข่ง
-
ผมว่ามีแน่นอนครับ รถค่ายเดียวกันแต่ได้คันใหญ่กว่า
แล้วคนไทยใช้งบมาเลือกรถด้วย ยังไงก็มีครับ