Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: zumo ที่ พฤษภาคม 12, 2020, 17:21:51
-
เดิมใช้ 2.4 v ปี 08 อยู่ครับไมล์เพิ่งจะ 1.1 แสนจอดซะเยอะ แต่ช่วงนี้เห็นว่าราคารถมือสองน่าสน
ดู รถช่วงปี 15-17 สนใจ camry 2.0 g D4S รวมๆ ก็โอเค ติดที่ไม่มีกล้องถอยกับจอกลาง
คือรถที่บ้านทุกคันมีหมดใช้จนชิน และคิดว่าช่วยเวลาถอยได้เยอะอยู่ ตัวนี้วิ่งดีไหมครับ อืดไหม
ถ้าออกตัวนี้คงต้องไปติดกล้องกับจอเพิ่ม
อีกตัวน่าสนใจ 2.5g สเปคออฟชั่นดี กลัวเรื่องน้ำมันอย่างเดียวครับ ไม่อยากใช้แก๊สฯ
อยากทราบปัญหาเฉพาะรุ่น กับการกินน้ำมัน ใช้แถวรามอินทราลาดพร้าวครับหลักๆ
ซื้อมาคงใช้ไม่เยอะ ทดแทนคันเก่ามากกว่า ปีนึ่งคงใช้ซักหมื่นกว่าโล ขอความเห็นหน่อยครับ
-
ต้องเลือกเองแล้วหละ จะเอาประหยัด หรือ เอาแรง
มันไปด้วยกันไม่ได้
อืดมั้ยไปลองเอง เต้นท์น่าจะให้ลองขับ
-
2.0 สมรรถนะ มันพอๆ กับ 2.4 ตัวเก่านี่แหละคับ ผมว่าไปเล่น 2.5 เลยโอเคกว่าคับ จะได้รู้สึกถึงความแตกต่างจากเดิมบ้าง แต่ถ้าใช้ในเมืองโซนรถติดแบบนั้น มันก็ส่งผลบ้างเรื่องการกินน้ำมัน แต่ผมว่ามันไม่ถึงขั้นรับไม่ได้หรอกคับ
-
2.5G เลย ขับสบายอัตราเร่งไม่หงุดหงิดใจแน่นอนครับ
วิ่งในเมืองรถติด 7-10 โลลิตร
นอกเมืองยาวๆไป ตจว. 13-15 โลลิตร
น้ำมัน E20 ครับ
-
2017 หา 2.0 เกียร์ใหม่ได้ก็ขับดีแล้วครับ
ถ้ารุ่นสุดท้ายเบาะสีส้มอีกยิ่งสวย
-
ใช้ 2.0g d4s อยู่ ขับคนเดียว หรือไปกับอีกคนไม่อืดครับ แค่คันเร่งหน่วง แต่นั่งเต็มคันต้องรอรอบหน่อย ยังไงไปลองดูเองอีกทีครับ ถ้าเต้นท์ไม่ให้ลองไปลองตัวปัจจุบัน 2.0 ก็ได้ แนะนำไป 2.5g เลยครับ น่าจะกินน้อยกว่า 2.4 เก่าพอสมควร ราคามือ 2 มันต่างกันไม่เยอะ
-
2.0 D4S ไม่แนะนำครับ เชียร์ไป 2.5 เลยครับ ถ้าหารถที่ต้องการได้
-
ถ้าซีเรียสเรื่องความสิ้นเปลือง
ผมลองคำนวณจากรถคันเดิม ปีละ ~10,000 กม.
ส่วนต่าง 2.0 และ 2.5 ตีสูงไว้ 0.5-1 บาทต่อ กม.
ตกเดือนละ 417-834 บาท คงไม่กระทบคนใช้รถเซ็กเมนต์นี้
2.5 น่าสนกว่า ทั้งความแรง และ option ครับ
ไม่แน่ใจ 2.5g 15-17 มี vsc และม่านถุงลมรึยัง
ผมเคยใช้ d-seg. 2.0 กำลังโอเค แต่ถ้าใจร้อน มันไม่สุด
ถ้าหาสภาพดีได้ และไม่มีปัญหาส่วนต่างค่าสินสอด
2.5 น่าสนกว่าครับ
-
ปัญหาหลักคือกล้องมองหลังหรือเปล่าครับ ติดกล้องติดจอเพิ่มก็ได้ครับ
จากACV40ย้ายไปACV50 ผมว่าประสบการณ์การขับขี่มันไม่ได้ต่างมากยกเว้นว่าถ้านั่งหลังบ่อยๆเบาะหลังนั่งสบายขึ้นเยอะ
ACV40 เป็นรถที่ไม่จุกจิกเลย ซ่อมง่ายด้วย ความคิดผม ถ้าย้ายมารุ่นTNGAปัจจุบันน่าสนกว่าในเชิงการขับขี่นะครับ
-
ถ้าซีเรียสเรื่องความสิ้นเปลือง
ผมลองคำนวณจากรถคันเดิม ปีละ ~10,000 กม.
ส่วนต่าง 2.0 และ 2.5 ตีสูงไว้ 0.5-1 บาทต่อ กม.
ตกเดือนละ 417-834 บาท คงไม่กระทบคนใช้รถเซ็กเมนต์นี้
2.5 น่าสนกว่า ทั้งความแรง และ option ครับ
ไม่แน่ใจ 2.5g 15-17 มี vsc และม่านถุงลมรึยัง
ผมเคยใช้ d-seg. 2.0 กำลังโอเค แต่ถ้าใจร้อน มันไม่สุด
ถ้าหาสภาพดีได้ และไม่มีปัญหาส่วนต่างค่าสินสอด
2.5 น่าสนกว่าครับ
+1
-
ปัญหาเกือบเหมือนกันเลยครับ 555
ชอบ 2.0 D4S แต่เป็นตัว Extremo ภายในดำ
แต่อยากได้ 2.5 เพราะกำลังเครื่อง แต่ภายในดันมี สีเบจ เพียงสีเดียว
ซึ่งไม่ชอบเลยอย่างแรง
-
ผมใช้ 2.0G ครับ ผมว่ามันอืดนะ คันเร่งหน่วงมากด้วย บางครั้งมีเสียงจังหวะอ่ะ
-
ใช้2.4มาแล้วจะกลัวทำไมกับ2.5 จัดไปครับ 2.0อืดนะ
-
2.0D4S ต้องรอ 4000 รอบกว่าจะมีแรงและพุ่ง
2.5 กดไปแค่ 2500 มีแรงดึงแล้ว
-
แนะนำให้ไปดูตัว Extremo ออปชั่นเยอะกว่าตัว 2.0 เล็กน้อยมีเหล็กค้ำหัวโช็คให้ด้วย
เครื่อง D4S แรงกว่าเครื่อง 2.0 รหัส 1AZ-FE เล็กน้อยแต่เครื่องกับเกียร์ใหม่ประหยัดน้ำมันกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด
ขาดอย่างเดียวแรงบิดน้อยไปหน่อย ( หรือมาที่รอบสูงก็ไม่รู้ ) เวลานั่ง 4 คนรวมสัมภาระอืดลงอย่างรู้สึกได้
อยากประหยัดก็ 2.0 อยากแรงก็ 2.5 ถ้าการใช้งานต้องขับในเมืองจอดเผา E20 ไปเรื่อยๆ
นานๆ ออกทริปทีนึง ก็แนะนำ 2.0 พอครับ
-
แนะนำตัว Extremo ครับ แต่รถคันเร่งเซตมาหน่วงๆ ถือว่าอืด แต่เพียงพอใช้งาน ถ้าขับเรื่อยๆ
แรงมารอบ 3500-4000 ต้องกดคุนเร่งลึกพอสมควร มาจาก 2.4 แนะนำไป 2.5 ดีกว่าครับ
-
ก่อนที่จะใช้ คันปัจจุบัน เคยใช้ cefiro a33 2.0 ไปเชียงใหม่ นั่ง 4 คน-กระเป๋าเดินทางเที่ยวขึ้นดอยสุเทพ ขึ้นไหวแต่เหนี่อย
รอบสูงกดลึกตลอด รู้สึกไม่ปลอดภัยเลยครับ ทางเรียบถ้า ลอยตัวแล้วก็โอเค แต่อย่าให้ต้องเบรคแล้วเร่งใหม่ น้ำมันก็กิน วิ่งในเมืองก็เหนื่อย
พอต่อมาเลยใช้ camry 2.4 จบปัญหานี้ไป
พอจะเปลี่ยนอีกที ออฟชั่นอยากให้เท่า 2.4v เลยเป็นที่มาของการหา 2.5 g ครับ แต่ถ้า 2.0 ยุคนี้ วิ่งได้ดีใกล้เคียง 2.4v ยุคก่อน เลยสนใจ
อยู่เหมือนกันครับ รถติดรอบเดินเบาน่าจะประหยัดน้ำมัน ใจมาทาง 2.5 g แล้วครับ