Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: love street ที่ พฤษภาคม 16, 2020, 18:01:31
-
ครับ พอดีผมสงสัยมาสักพักแล้วว่าทำไมระบบนี้ถึงไม่เอามาใช้ในรถทั่วไปครับเพราะเห็นว่าจะได้ทั้งสมรรถนะและความประหยัด เท่าที่ผมรู้ตอนนี้คือมีอยู่ใน bmw m4 gts รุ่นเดียวเท่านั้นเอง ขอบคุณล่วงหน้าครับสำหรับการสละเวลาอ่านหรือตอบกลับ:)
-
ไปตามหาอ่านเรื่อง M4 GTS มาตะกี้ ก็เป็นระบบที่น่าสนใจดีครับ :D (ฉีดน้ำเข้าไปปนในอากาศก่อนเข้าเครื่อง)
ที่ก่อนหน้านี้ไม่แพร่หลาย อาจจะเพราะระบบมันต้องแรงดันสูงมั้งครับ ต้องมีชิ้นส่วนต่างๆเพิ่มขึ้นมา ไม่เหมาะจะใช้ในชีวิตประจำวัน
(ถ้าฉีดไม่ดี เป็นหยดๆน้ำเข้าเครื่องก็งามไส้เลย)
ส่วนใหญ่ก็เลยจะเป็นแค่ ฉีดน้ำไว้ด้านนอก เช่น ฉีดที่อินเตอร์คูลเลอร์ เพื่อลดอุณหภูมิอากาศแทน เพราะดูแลง่ายกว่า
-
บูสเยอะครับ ประมาณ 22 psi
ตัว v8 turbo ก็มี
รถบ้านบูสไม่เกิน 1 บาร์
อินเตอร์ก็เอาอยู่ครับ
-
การฉีดน้ำเข้าไปในท่อร่วม ไอดี ดูจะเป็นเทคโนโลยีที่ดูแล้ว ขัดต่อการทำงานของเครื่องสันดาบและการระบายความร้อยไปหน่อยครับ ...
ในกระบอกสุบจริงๆแล้วไม่ควรมีน้ำเข้าไปปนนะครับ ถึงจะมีปริมาณน้อยก็เถอะ และเทคโนโลยีระบายความร้อนมีทางเลือกอื่นนอกจากเพิ่มระบบน้ำเข้าไปตั้งหลายวิธี ..
เพียงแค่ขยาย intercooler หรือออกแบบให้อยู่ในตำแหน่งระบายความร้อนได้ดี ดูจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ไปเพิ่มถังน้ำให้เจ้าของต้องคอยเติมน้ำซะอีก...
-
ดี ก็คงดีอยู่ละครับ ระดับ วิศวกร โรงงานผู้ผลิตคิดกันออกมา แต่ต้นทุนมันคงจะแพงอยู่ เลยยังไม่เอามาใช้ในรถธรรมดา
m ตัวใหม่ๆเขามีอะไรดีๆซ่อนอยู่เยอะ พอดีเห็นพูดเรื่องนี้มา เลยไปลองหาดูบ้าง ลูกสูบ เขายังให้ลูก forged มาจากโรงงานเลย สมกับเป็น M จริงๆตัวใหม่นี้
-
B52 ก็ใช้ แต่ทำไม 747 ไม่ใช้
เหมือนกันครับ works but not worth it