Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 20, 2020, 11:59:17
-
ยอดขายรถกลุ่ม MiniMPV 7 ที่นั่ง เดือน มกราคม - มีนาคม 2020 :
Mitsubishi Xpander ผู้นำกลุ่มแบบทิ้งขาด 4,056 คัน ส่วนแบ่งตลาด
มากถึง 56.2% ตามด้วย Suzuki Ertiga และ Toyota Sienta
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/sales-report-mini-mpv-jan-mar-2020/
(https://www.img.in.th/images/00b74a05f6a1c57aa4523d70760ea801.jpg)
-
ถึงจกะแบรนด์รอง ถ้าผลิตภัณฑ์ดี คนก็พร้อมอุดหนุน รอดูและเอาใจช่วยอีกแบรนด์รองว่าจะหาผลิตภัณฑ์ที่ดีและถูกใจลูกค้าได้ไหมครับ
และแบรนด์ใหญ่ จะแก้เกรมยังไง
-
เอาอันดับ 2 - 5 มารวมกันยังไม่ถึงยอดอันดับ 1 เลยครับ
ดูแววแล้วน่าจะครองตลาดนี้ไปอีกนานเลย
-
ภายนอกก็สวยจริงนะคะ Xpander แต่ไม่คิดว่ายอดจะรุนแรงขนาดนี้ ^^"
-
บางที่ค่ายใหญ่เกินไป ฝ่ายการตลาดก็คิดมากจนทำอะไรไม่เป็นชิ้นเป็นอัน นู่นก็ไม่ดี นี่ก็ไม่ได้ ทำดีก็กลัวรุ่นใหญ่เสียภาพพจน์ ทำไม่ดีก็ขายไม่ออก บางครั้งถึงขั้นต้องออกโปรดักส์ตัวนึงให้ขี้เหร่กว่าอีกตัวก็มี
ผมไปเห็น k car ประตูสไลด์ที่ญี่ปุ่นมา ไม่แน่ใจว่าของไดฮัทสุหรือซูซูกิ คือ ตาสองชั้นกระจังเวลไฟร์รุ่นล่าสุดเลย จนบางทีผมยังเรียกเป็นเบบี้เวลไฟร์เลย
ตัดกลับมาที่เซียนต้า.... อะไรของมุง ถ้ามาหน้าเบบี้อัลพาร์ด เบบี้เวลไฟร์ ยอดขายคงไม่ใช่ 800++แบบนี้หรอก น่าจะไป 1-2พันด้วยซ้ำ
ทีรถบางซีรี่ส์ก็อยากทำ ไส้กรอก บางซีรี่ส์ที่ทำไส้กรอก 3 ขนาดได้ก็ดันไม่ทำ
ที่บ่นๆมาไม่ใช่อะไรหรอกนะครับ คืออยากขับ baby vellfire บ้าง ><
-
xpanderกับzsมีอะไรคล้ายๆกันอยู่นะครับ
ไม่ใช่เจ้าตลาด
ดีไซน์สวยกว่าเพื่อนในระดับราคาเดียวกัน bodyดูด้วยสายตารู้สึกว่าใหญ่
ภายในอาจไม่ล้ำมาก แต่กว้างนั่งสบาย ใส่ของได้พอสมควร
รถแนวครอบครัว เครื่องเกียร์ไม่ใช่จุดขาย
ทำราคามาให้เข้าถึงง่าย
แต่ขายดีมาก
ค่ายอื่นน่าลองเอาไปเป็นกรณีศึกษานะครับ กับพฤติกรรมซื้อรถแนวนี้ของคนไทย
-
นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า คนไทยชอบความสวยและความใหญ่ ถ้าถูกใจราคาไม่ใช่ปัญหาครับ :) :)
-
หน้าตาสวย , คันใหญ่ , นั่งสบาย , เครื่องไม่ต้องแรงจัด >>> ก็ขายได้ ตอบโจทย์ลูกค้า
**อยากให้ Xpander ได้เครื่อง หรือเกียร์ ที่ดีกว่านี้อีกซักหน่อย จะน่าใช้มากขึ้น
-
ขนาด Ertiga ยังปรับอุปกรณ์แล้วยอดยังไม่ขึ้นมาเท่าไหร่ ตอนแรกผมคิดว่า section นี้มันดูที่ความคุ้มค่า แต่แสดงว่าคนไทยชอบรถที่หน้าตาเป็นหลักก่อนอย่างที่คุณจิมมี่ว่าจริงๆ หรือว่า Xpander มีส่วนลดเยอะก็ไม่รู้สินะ
-
ผมว่าคนไทยให้ความสำคัญกับหน้าตาอันดับ 1 ครับ เป็นแบบนี้ทุก segment มานานแล้ว สมัยมาสด้า2 มาใหม่ๆ ยังโค่นซิตี้กับยาริสได้แบบเหลือเชื่อมาก เพราะมันสวยกว่า hs ก็โค่น crv มาแล้ว
-
บางที่ค่ายใหญ่เกินไป ฝ่ายการตลาดก็คิดมากจนทำอะไรไม่เป็นชิ้นเป็นอัน นู่นก็ไม่ดี นี่ก็ไม่ได้ ทำดีก็กลัวรุ่นใหญ่เสียภาพพจน์ ทำไม่ดีก็ขายไม่ออก บางครั้งถึงขั้นต้องออกโปรดักส์ตัวนึงให้ขี้เหร่กว่าอีกตัวก็มี
ผมไปเห็น k car ประตูสไลด์ที่ญี่ปุ่นมา ไม่แน่ใจว่าของไดฮัทสุหรือซูซูกิ คือ ตาสองชั้นกระจังเวลไฟร์รุ่นล่าสุดเลย จนบางทีผมยังเรียกเป็นเบบี้เวลไฟร์เลย
ตัดกลับมาที่เซียนต้า.... อะไรของมุง ถ้ามาหน้าเบบี้อัลพาร์ด เบบี้เวลไฟร์ ยอดขายคงไม่ใช่ 800++แบบนี้หรอก น่าจะไป 1-2พันด้วยซ้ำ
ทีรถบางซีรี่ส์ก็อยากทำ ไส้กรอก บางซีรี่ส์ที่ทำไส้กรอก 3 ขนาดได้ก็ดันไม่ทำ
ที่บ่นๆมาไม่ใช่อะไรหรอกนะครับ คืออยากขับ baby vellfire บ้าง ><
เชื่อไหมพี่ว่ามันเป็นความประหลาดในเรื่องรสนิยม
รถหน้าตาแบบเซียนต้า เป็นรถที่ขายดีติดอันดับ 1 ในสิบ ถูกจริตคนญี่ปุ่น
แต่นอกประเทศมันไปไม่ค่อยได้ ในขณะที่ เอ็กซ์แพนเดอร์ ขายดีในตลาด
อาเซียน แต่ไม่มีขายในญี่ปุ่น เพราะถึงเอาไปขายก็คงไม่รุ่ง อาจจะด้วยเพราะ
ตัวรถมันไม่กระทัดรัดพอสำหรับที่จอดตามบ้านญี่ปุ่น ซึ่งเซียนต้าตอบโจทย์ตรงนี้
ได้ดีกว่า และคนญี่ปุ่นก็นิยมหน้าตาการ์ตูนแบบนั้นครับ
-
บางที่ค่ายใหญ่เกินไป ฝ่ายการตลาดก็คิดมากจนทำอะไรไม่เป็นชิ้นเป็นอัน นู่นก็ไม่ดี นี่ก็ไม่ได้ ทำดีก็กลัวรุ่นใหญ่เสียภาพพจน์ ทำไม่ดีก็ขายไม่ออก บางครั้งถึงขั้นต้องออกโปรดักส์ตัวนึงให้ขี้เหร่กว่าอีกตัวก็มี
ผมไปเห็น k car ประตูสไลด์ที่ญี่ปุ่นมา ไม่แน่ใจว่าของไดฮัทสุหรือซูซูกิ คือ ตาสองชั้นกระจังเวลไฟร์รุ่นล่าสุดเลย จนบางทีผมยังเรียกเป็นเบบี้เวลไฟร์เลย
ตัดกลับมาที่เซียนต้า.... อะไรของมุง ถ้ามาหน้าเบบี้อัลพาร์ด เบบี้เวลไฟร์ ยอดขายคงไม่ใช่ 800++แบบนี้หรอก น่าจะไป 1-2พันด้วยซ้ำ
ทีรถบางซีรี่ส์ก็อยากทำ ไส้กรอก บางซีรี่ส์ที่ทำไส้กรอก 3 ขนาดได้ก็ดันไม่ทำ
ที่บ่นๆมาไม่ใช่อะไรหรอกนะครับ คืออยากขับ baby vellfire บ้าง ><
เชื่อไหมพี่ว่ามันเป็นความประหลาดในเรื่องรสนิยม
รถหน้าตาแบบเซียนต้า เป็นรถที่ขายดีติดอันดับ 1 ในสิบ ถูกจริตคนญี่ปุ่น
แต่นอกประเทศมันไปไม่ค่อยได้ ในขณะที่ เอ็กซ์แพนเดอร์ ขายดีในตลาด
อาเซียน แต่ไม่มีขายในญี่ปุ่น เพราะถึงเอาไปขายก็คงไม่รุ่ง อาจจะด้วยเพราะ
ตัวรถมันไม่กระทัดรัดพอสำหรับที่จอดตามบ้านญี่ปุ่น ซึ่งเซียนต้าตอบโจทย์ตรงนี้
ได้ดีกว่า และคนญี่ปุ่นก็นิยมหน้าตาการ์ตูนแบบนั้นครับ
เรื่องรถที่หน้าตาแบบเซียนต้าเป็นรถขายดี อันนี้ผมเชื่อครับ จริตของคนญี่ปุ่นคงแนวๆนี้แหละ ไม่งั้ย Yaris เองก็เป็น Baby Sienta เหมือนกันครับ
ลองนึกสภาพว่า เอาแจ๊สตัวใหม่ ยาริสตัวญี่ปุ่น มาขายบ้านเรา ก็คงจะอืดๆเช่นกัน
ผมถึงบอกแหละ บริษัทใหญ่มากๆ บางครั้งการปรับตัวก็ลำบาก จะใช้บอดี้เดียวทำ สองหน้าตาให้ขาย 2 ประเทศ ก็ทำไม่ได้
แต่แปลกนะ ที alphard กับ vellfire ดันทำได้ อันนี้คือ งง กับเค้าจริงๆ
ที่ญี่ปุ่นนะครับ ตัวอย่างทั้ง ไดฮัทสุ และ ซูซูกิ มีบอดี้เดียวกันแต่ 2 หน้าตาหลายรุ่นมากๆ
แถมแนวน่ารักคิกขุก็เยอะจริงๆ
ส่วนเรื่องขนาดรถนี่ เป็นอะไรที่ค่อนข้างลำบากสำหรับญี่ปุ่นและอาเซียนพอสมควร อะไรที่เลยจากความกว้าง 1695 ไป คือแพงขึ้น
ไม่งั้น Step Wagon, Voxy, Noah, Serena(แต่ตัวประกอบมาเลย์ได้กว้างกว่าญี่ปุ่น) มีความกว้างเท่ากับ Honda Freed
แต่สำหรับตลาดอาเซียน ไม่ได้ซีเรียสเรื่องขนาดกับภาษีเสียเท่าไหร่ ยกเว้น Eco Car ในอินเดียมั๊ง
-
โห... ทิ้งขาด 8)
-
ไม่คิดเลยว่าจะได้เห็นยอดขายรถ MPV ในประเทศไทย พอ ๆ กับ Subcompact sedan
-
ยังจะมีใครพูดอีกไหมว่ารถ MPV ไม่เหมาะกับตลาดำทย
-
ขายดีมาก เพราะตอบโจย์การใช้งาน
-
เห็นได้ว่าตลาดให้ความสำคัญกับหน้าตาของรถเป็นอันดับหนึ่ง
-
ถ้าผมเข้าใจไม่...เซียนต้าเป็นรถนำเข้าที่จำกัดจำนวนในการนำเข้าในแต่ละเดือนใช่ไหมครับ.....ถ้าไม่จำกัดจำนวนผมว่ามีแตะหลักพันคันต่อเดือนได้เลยครับ
-
บางทีโตต้าต้องเข้าใจว่า มีคนไทยอีกจำนวนมากซื้อรถเพื่อหวังบ่งบอกฐานะ
จึงเลือกคันที่ดูสวยหรือดูแพงที่สุดในตัวเลือก ในงบที่มีจำกัด
พูดง่ายๆ เลือกความสวยก่อน
-
ERTIGA ไม่รู้ส่งมอบทันไหม เพราะที่ผ่านมาผลิตส่งมาน้อย แต่ขายดีขึ้นมาก
-
บางที่ค่ายใหญ่เกินไป ฝ่ายการตลาดก็คิดมากจนทำอะไรไม่เป็นชิ้นเป็นอัน นู่นก็ไม่ดี นี่ก็ไม่ได้ ทำดีก็กลัวรุ่นใหญ่เสียภาพพจน์ ทำไม่ดีก็ขายไม่ออก บางครั้งถึงขั้นต้องออกโปรดักส์ตัวนึงให้ขี้เหร่กว่าอีกตัวก็มี
ผมไปเห็น k car ประตูสไลด์ที่ญี่ปุ่นมา ไม่แน่ใจว่าของไดฮัทสุหรือซูซูกิ คือ ตาสองชั้นกระจังเวลไฟร์รุ่นล่าสุดเลย จนบางทีผมยังเรียกเป็นเบบี้เวลไฟร์เลย
ตัดกลับมาที่เซียนต้า.... อะไรของมุง ถ้ามาหน้าเบบี้อัลพาร์ด เบบี้เวลไฟร์ ยอดขายคงไม่ใช่ 800++แบบนี้หรอก น่าจะไป 1-2พันด้วยซ้ำ
ทีรถบางซีรี่ส์ก็อยากทำ ไส้กรอก บางซีรี่ส์ที่ทำไส้กรอก 3 ขนาดได้ก็ดันไม่ทำ
ที่บ่นๆมาไม่ใช่อะไรหรอกนะครับ คืออยากขับ baby vellfire บ้าง ><
ผมแปะรูปให้
(https://scontent.fbkk5-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/35850726_1604859899618688_5494568944721199104_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeEefies_4-7D8v2I9uBVy0dRAw5XQUAK9ZEDDldBQAr1uXWmbR_-2WYznD9Dy2DqwQ&_nc_oc=AQkFJTYOPAh4Mll5kLOcEoMKh_bn-GTU3jFGOzy5WtBP6RFz8REt3HBJj8XKMr1dqJ2Yf_jFw2XbWBcpFcZjpTGv&_nc_ht=scontent.fbkk5-3.fna&oh=4636b441fbae9fef72874281e0441523&oe=5EECC948)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2018/07/solio-bandit.jpg)
-
อยากเห็นยอด Xpander Cross ;)
-
อแวนซ่า ทำไมยังลากขายไปต่ออีกละครับ ผมข้องใจจริงๆ
-
ตอนซื้อ mini mpv ผมเล็ง xpander กับ sienta ครับ แต่พอไปดูไปลองขับทั้ง 2 รุ่นสุดท้ายเลือก Sienta มา เพราะออปชั่นและประตูไฟฟ้า 2 ฝั่งที่ค่อนข้างสะดวกสบายมาก (เป็นรุ่นเดียวในเซกเม้นท์ที่มีประตูไฟฟ้า) รุ่นนี้เด่นตรงการพับเบาะแถว 2-3 ที่ทำให้มีพื้นที่บรรทุกของได้มาก อีกทั้งรถขนาดพอเหมาะ ขับในเมือง เลาะตามซอยสบายมาก ทุกคนในครอบครัวเวียนใช้ด้วยกันได้หมด และอีกเหตุผลคือของแต่งญี่ปุ่นพอมีครับ ว่างๆก็จะเข้า buyee rakuten ประมูลหรือหาซื้อของแต่งมาใส่ตลอด
จำไม่ผิด sienta นำเข้ามาจากอินโด 500 หรือ 1000 คันนี่ละครับ ทำให้ยอดมันก็ไปเรื่อยๆแบบนี้นี่ล่ะ
-
บางที่ค่ายใหญ่เกินไป ฝ่ายการตลาดก็คิดมากจนทำอะไรไม่เป็นชิ้นเป็นอัน นู่นก็ไม่ดี นี่ก็ไม่ได้ ทำดีก็กลัวรุ่นใหญ่เสียภาพพจน์ ทำไม่ดีก็ขายไม่ออก บางครั้งถึงขั้นต้องออกโปรดักส์ตัวนึงให้ขี้เหร่กว่าอีกตัวก็มี
ผมไปเห็น k car ประตูสไลด์ที่ญี่ปุ่นมา ไม่แน่ใจว่าของไดฮัทสุหรือซูซูกิ คือ ตาสองชั้นกระจังเวลไฟร์รุ่นล่าสุดเลย จนบางทีผมยังเรียกเป็นเบบี้เวลไฟร์เลย
ตัดกลับมาที่เซียนต้า.... อะไรของมุง ถ้ามาหน้าเบบี้อัลพาร์ด เบบี้เวลไฟร์ ยอดขายคงไม่ใช่ 800++แบบนี้หรอก น่าจะไป 1-2พันด้วยซ้ำ
ทีรถบางซีรี่ส์ก็อยากทำ ไส้กรอก บางซีรี่ส์ที่ทำไส้กรอก 3 ขนาดได้ก็ดันไม่ทำ
ที่บ่นๆมาไม่ใช่อะไรหรอกนะครับ คืออยากขับ baby vellfire บ้าง ><
ผมแปะรูปให้
(https://scontent.fbkk5-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/35850726_1604859899618688_5494568944721199104_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeEefies_4-7D8v2I9uBVy0dRAw5XQUAK9ZEDDldBQAr1uXWmbR_-2WYznD9Dy2DqwQ&_nc_oc=AQkFJTYOPAh4Mll5kLOcEoMKh_bn-GTU3jFGOzy5WtBP6RFz8REt3HBJj8XKMr1dqJ2Yf_jFw2XbWBcpFcZjpTGv&_nc_ht=scontent.fbkk5-3.fna&oh=4636b441fbae9fef72874281e0441523&oe=5EECC948)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2018/07/solio-bandit.jpg)
คันขาวโคตรน่าใช้เลย :-*
-
บางที่ค่ายใหญ่เกินไป ฝ่ายการตลาดก็คิดมากจนทำอะไรไม่เป็นชิ้นเป็นอัน นู่นก็ไม่ดี นี่ก็ไม่ได้ ทำดีก็กลัวรุ่นใหญ่เสียภาพพจน์ ทำไม่ดีก็ขายไม่ออก บางครั้งถึงขั้นต้องออกโปรดักส์ตัวนึงให้ขี้เหร่กว่าอีกตัวก็มี
ผมไปเห็น k car ประตูสไลด์ที่ญี่ปุ่นมา ไม่แน่ใจว่าของไดฮัทสุหรือซูซูกิ คือ ตาสองชั้นกระจังเวลไฟร์รุ่นล่าสุดเลย จนบางทีผมยังเรียกเป็นเบบี้เวลไฟร์เลย
ตัดกลับมาที่เซียนต้า.... อะไรของมุง ถ้ามาหน้าเบบี้อัลพาร์ด เบบี้เวลไฟร์ ยอดขายคงไม่ใช่ 800++แบบนี้หรอก น่าจะไป 1-2พันด้วยซ้ำ
ทีรถบางซีรี่ส์ก็อยากทำ ไส้กรอก บางซีรี่ส์ที่ทำไส้กรอก 3 ขนาดได้ก็ดันไม่ทำ
ที่บ่นๆมาไม่ใช่อะไรหรอกนะครับ คืออยากขับ baby vellfire บ้าง ><
ผมแปะรูปให้
(https://scontent.fbkk5-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/35850726_1604859899618688_5494568944721199104_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeEefies_4-7D8v2I9uBVy0dRAw5XQUAK9ZEDDldBQAr1uXWmbR_-2WYznD9Dy2DqwQ&_nc_oc=AQkFJTYOPAh4Mll5kLOcEoMKh_bn-GTU3jFGOzy5WtBP6RFz8REt3HBJj8XKMr1dqJ2Yf_jFw2XbWBcpFcZjpTGv&_nc_ht=scontent.fbkk5-3.fna&oh=4636b441fbae9fef72874281e0441523&oe=5EECC948)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2018/07/solio-bandit.jpg)
ขอบคุณมากๆนะครับ พอดีแปะรูปไม่เป็น ลองไปค้นๆดู ยังมี daihatsu
Move Custom, Tanto, Thor ที่แอบคล้าย Alphard อยู่เช่นกัน
ถ้าหน้าพวกนี้ไปอยู่ในเซียนต้าแล้วมาขายบ้านเราน่าจะขายดีขึ้นเยอะ
เสียดายมาก
-
เอาอันดับ 2 - 5 มารวมกันยังไม่ถึงยอดอันดับ 1 เลยครับ
ดูแววแล้วน่าจะครองตลาดนี้ไปอีกนานเลย
กำลังจะโพสแบบนี้เหมือนกัน ;D
-
ของเขาดีและถูกครับ เหมาะสมสำหรับรถครอบครัวคนไทย
กวาดเรียบเลย 8)
-
ดูแล้ว อันดับแรก มีแนวโนมลดลงเรื่อย แต่อาจเป็นเพราะ COVID-19 ที่ทำให้ยอดตก แต่ก็ต้องดูต่อไปว่าหลัง COVID-19 กลับเข้าสภาวะปกติ จะกลับมาขายดีเหมือนเดิมอีกไหม
และจากที่ดูในตารางมีแค่ 2 รุ่น ที่กลับมาขายได้มากขึ้นในเดือนมีนาคม นอกนั้นมีแนวโน้มลดลงเรื่อย ๆ
ผมว่า Xpander ออกแบบมาโดนใจตลาด แต่ถ้าเปลี่ยนเครื่องและเกียร์ ไม่อืดเกิน และไม่กั๊ก ทำราคาถูกกว่าเดิมสักหน่อย มันจะขายได้ดีกว่านี้อีก
-
ผมรู้สึกดีนะครับ ที่ยอดขายอันดับ 1 ในบางเซ้กเม้น ไม่ตกไปอยู่ที่จ้าวตลาด 1-2 จ้าว
จะได้เกิดการแข่งขันสุดๆ และผลประโยชน์ก็ตกมาที่เราๆครับ