Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aod ที่ พฤษภาคม 20, 2020, 17:54:35
-
ครับผมเห็นหลายๆท่านมักจะแนะนำแต่ยางยี่ห้อดังๆ เลยอยากสอบถามท่านที่ใช้ยางยี่ห้อทั่วไปด้วยครับว่ามันแย่มากขนาดนั้นเลยหรือครับผม ท่านสมาชิกมีความคิดเห็นยังไงครับผม
-
คุณภาพตามราคา ต่อให้ยางยี่ห้อดังแค่ไหนถ้าซื้อรุ่นถูกก็ไม่ได้ดีกว่าตัวท๊อปยี่ห้อทั่วไป เอาในเกรดการใช้งานเดียวกัน
-
เท่าที่ผมขับรถเป็นมาเกือบ 20 ปี เปลี่ยนยางมาแล้วเกิน 100 เส้น
ยางแพงยี่ห้อดัง ให้ผลดีกว่าจริงครับ
รถคันเดิมคนขับเดิม ถนนเดิม ฝนตกฝนแห้ง วัดผลได้หมดว่ายางแพงดีกว่า
-
แล้วแต่การคาดหวัง
-
95%คุณภาพตามราคา
-
ผมยืนยัน ถ้ายางยี่ห้อแพงต้องรุ่นดีๆด้วยนะครับ ถึงจะดีจริงๆ ถามว่าต่างจาก ยางยี่ห้อถูกรุ่นดีมากแค่ไหน ผมก็คิดว่าดีกว่าแบบรู้สึกได้ ถ้าขับเร็ว เข้าโค้งแรง
-
เคยเผลอไปใช้ยางจีน สาบานได้ว่าชาตินี้จะไม่ใช้อีก
-
ไม่มีอะไรบอกได้หรอกครับว่าแย่มากหรือดีมาก มันขึ้นอยู่กับแต่ล่ะคนมีความต้องการกับเงินที่จ่ายไม่เท่ากัน ผมไม่ทราบว่าสำหรับ จขกท. ยางยี่ห้อมีชื่อดังๆกับยางยี่ห้อทั่วไป ยี่ห้อไหนอะไรยังไง ผมไม่แน่ใจ แต่จาก ปสก. ที่ผมชอบลองรถตัวเอง ลองรถคนรู้จักและหาข้อมูลนะครับ
ยี่ห้อที่ส่วนตัวผมมองว่าอยู่ในกลุ่มแนวหน้าคือยี่ห้อพวกนี้ ซึ่งมีเงื่อนไขนะครับว่าต้องเป็นรุ่นที่ผมพูดถึงเท่านั้นและผมขอพูดถึงเฉพาะรุ่นที่ยังมีการผลิตอยู่และมีขายในไทยส่วนใหญ่เท่านั้นนะครับ (ไม่เอารถ suvและpick up นะครับอันนั้นผมยังลองไม่เยอะ)
Bridgestone : T005A, Re003, Re004, Re-71r, S001, S007A
Michelin : Pilot 3, Pilot 4, Pilot 4S, Pilot Supersport, Pilot sport cup2 (สาย comfort ตัด michelin ทิ้งก่อนเลยครับ ไม่ผ่าน)
Pirelli : Pzero รุ่นต่างๆ (ยี่ห้องนี้ผมยังไม่ค่อยมั่นใจเรื่อง lifetime ในการใช้ในประเทศเมืองร้อนเท่าไหร่ เพราะอายุเหมือนจะสั้นกว่าอีก 2 ค่ายใหญ่ถ้าเทียบกันตรงรุ่น) ส่วน Cinturato P7 RFT ผมเคยขับใน 320d f30 ก้เหมือนจะใช้ได้แต่รถใหม่มากตอนนั้น วัดอะไรไม่ได้เยอะครับ
ทั้งหมดนี้คือรุ่นที่น่าใช้ส่วนใหญ่ของบริษัทยางรถยนต์ที่ผมมองว่าอยู่แนวหน้าแต่ถ้ารุ่นที่ราคาต่ำกว่าพวกนี้ไปมันก้ไม่ได้ดีแถมจะเฉยๆเลยด้วยซ้ำ ของถูกและดีมีไม่เยอะ มีไม่กี่วงการที่มีและยางรถยนต์ไม่ใช่1 ในนั้นครับ
ยางยี่ห้ออะไรมันก้ใช้ได้ทั้งนั้นครับมันต่างกันที่สมรรถนะ อายุการใช้งาน รูปแบบในการขับขี่ของแต่ล่ะคนครับ ถ้าอยากใช้ราคาไม่แรงมากเป็นคนขับรถรูปแบบไหนครับ เร็วสุด 130km/h ขับนิ่งๆ ไม่มุด ไม่เข้าโค้งแบบแรง ใช้รุ่นไหนยี่ห้อไหนก้เอาอยู่สบายครับ ถ้าไปใช้พวกตัวที่สมรรถนะสูงราคาแพง อันนี้เท่ากับแพงไปเปล่าๆไม่ค่อยได้ใช้ก้เป็นไปได้ (แต่เวลาเกิดเหตุที่เราไม่คาดคิดขึ้นมันก้ช่วยได้อยู่ดี) แต่ถ้าเป็นคนขับรถเร็ว เข้าโค้งแรงตลอดยาง sport ราคาแพงๆมันช่วยได้เยอะครับ handling รถดีขึ้นพอสมควร ถ้าได้โช้คดีๆไปด้วยเกาะกว่าเดิมเยอะครับ ผมขอเทียบให้ฟังละกันครับ
เอาแบบประสบการณ์รถผมเอง Toyo proxes sport ราคาเส้นละ 7000 กับ Michelin pilot 4S เส้นละ 10000 Toyo ถูกกว่าถ้าซื้อ 4 เส้นถูกกว่า 12000 บาท มันมีบางอย่างที่ดีกว่าและแย่กว่าครับ ความเกาะสูสีกันมาก แก้มยาง toyo แข็งกว่าเพราะฉะนั้นเข้าโค้งมั่นใจกว่า 4s ครับ นี่เป็นข้อดีเดียวที่ proxes sport ดีกว่า 4s แต่อย่างน้อยมันก้มี ที่ 4s ดีกว่าแน่นอนครับเนื้อยางsportเหมือนกันแต่นิ่มกว่า นุ่มนวลกว่าแน่ อายุการใช้งานนานกว่าแน่ สมรรถนะยางพอกันแต่ยี่ห้อนึงใช้ได้ 25000km ดัง ตัวยางแข็ง อีกยี่ห้อใช้ 45000km ถึงแข็งพอกัน ราคามันเป็นตัวกำหนดให้พอสมควรครับ สำหรับผมดีทั้งคู่แล้วแต่จะเลือกใช้เลย
*แยกด้วยนะครับ ยาง sport ยาง comfort ยางsport เกิดมาเพื่อเกาะถนนดี ครับไม่ได้ห่วงเรื่องเสียง ยางไซส์เดียวกันซื้อcomfort บางยี่ห้อเส้นละ 5000 แล้วไปซื้อ sport เส้นละ 10000 ยังไงตัวเส้นละ 10000 ก้เสียงดังกว่าครับ แยกที่ชนิดยาง วิธีการขับของเราไม่ใช่ที่ราคาครับ
-
ยางจีน ที่ว่าสเปคในกระดาษดีๆเจอมากับตัว เบรคไถลไปชนคันหน้าทั้งๆที่เบรคอยู่ ขายทิ้งเลย ยางยี่ห้อดีๆแม้ปีเก่ากว่า ยังใช้งานดีกว่าเยอะ ยิ่งรุ่นท็อปๆ ใช้จนดอกบาง ยังทรงตัวดี ใส่โค้งได้ รีดน้ำดี ไม่ซื้อยางถูกอีก ใหม่ๆมันก็ดีแหละ
-
ใช้ ps4 อยู่รู้สึกดีกว่ายางทั่วไปเยอะ ถึงไม่ได้ขับเร็ว มั่นใจเวลาเบรค และยิ่งเวลาฝนตก วิ่งลงแอ่งน้ำรถนิ่งๆ ไม่ต้องเกร็งมือ
-
เงินหามาเมื่อไหร่ก็ได้ครับ
แต่ชีวิตมันหาใหม่ไม่ได้
ถ้าใส่ยางห่วย พลาดเกิดอุบัติเหตุก็จบ
ประสบการ์ณเคยเห็นแก่ยางถูกไปรอบ ราคาประมาณ 50% ของ BS ตัว Top ใช้ได้ไป 2 หมื่นดังละ หลังจากนั้นไป BS นุ่มตัว Top นี่ก็เข้าสู่ 7 หมื่นโล ยังไม่รู้สึกอยากเปลี่ยนยางเลย
-
คุณภาพตามราคา ยี่ห้อเดียวกัน คนละรุ่น คนละราคา ก็คุณภาพต่างกัน
-
จริงอยู่นะครับ
1. แบรนด์รองยี่ห้อ M.. รุ่นถูกที่ราคาของใหม่ เส้นละ 1500-1600 แต่ใช้ตอนที่มันเริ่มเก่าแล้ว เป็นยางติดรถมือสองมา แข็งมากๆ หอนมากๆ และเหินน้ำมากๆ
2. แบรนด์รองยี่ห้อ O.. รุ่นถูก ราคาเส้นละไม่ถึง 1500 ตอนใหม่ๆเลย เกาะถนนกลางๆถือว่าผ่าน แต่ขับเร็วไม่ผ่าน ความนุ่มเงียบดีเพราะยังใหม่ แต่รีดน้ำผมว่าแย่เลยสำหรับยางใหม่ๆ ใช้ได้อาทิตย์เดียว ขายทิ้งเปลี่ยนใหม่
3. แบรนด์รองยี่ห้อ M (เดียวกับด้านบน) รุ่นท้อปเส้นละ 2000-2300 คุณภาพก็ดีขึ้นมาพอสมควรครับ เกาะดีขึ้น รีดน้ำดีขึ้น ขับเร็วพอไหว นุ่มเงียบพอประมาณ ผมว่าผ่านครับ
---------------------------------
4. เคยใช้แบรนด์ดี Y.. รุ่นถูก เส้นละ 1700-1800 คุณภาพโดยรวมก็ยังดีกว่า (1) กับ (2) ครับ คือข้อดีสูสีกัน แต่ข้อเสียน้อยกว่า ซึ่งโดยรวมผมให้ด้อยกว่า (3) นิดๆ
5. ที่เหลือยี่ห้อดีๆ M.. B.. T.. ผมใช้รุ่นท้อปสายนุ่มเงียบ เส้นละ 3000+- ตอนใหม่ๆดีกว่า (3,4) ไม่มาก แต่ยืนระยะ หอนช้า เกาะดี นุ่มนาน รีดน้ำดี ได้นานกว่าครับ
-
ปกติใช้รถไม่เยอะ ปีละประมาณไม่ถึงหมื่นกิโล ยางขอบ 15 ชุดแรกติดรถ michelin vivacy 2 ปีกว่า 2 หมื่นกว่าโล
ลื่นโคตร เบรคไหล เหินน้ำกระจาย เปลี่ยนมายางซิ่งเลย bridgestone potenza g3 เกาะกว่าคนละเรื่อง รีดน้ำโคตรดี
ใช้สี่ปีกว่า จะเปลี่ยนรุ่นเดิมไม่มีไซด์ซะแล้ว ลองของใหม่ toyo c1s นุ่ม เงียบ เกาะพอใช้ได้ โดยรวมชอบ potenza มากกว่า
ใช้ได้ 4 ปี แต่หลังๆลื่นๆ สู้ potenza ตอนอายุเท่ากันไม่ได้ เปลี่ยนอีกชุดด้วยราคาถูกกว่า gr100 เยอะเลยเอา c1s เหมือนเดิม
แต่คราวนี้เหมือนยางมันลดสเปค ใช้เกือบสามปีก็หมดสภาพ ลื่นๆ ทนไปจน 3 ปีครึ่งได้ช็อปช่วยชาติ เลยเปลี่ยนเป็น yokohama v552
ตอนแรกจะไปเอา gr100 แต่ v552 พึ่งออก เลยลองดู ขับแล้วรู้สึกไม่ค่อยเงียบ แต่เกาะดีมาก ระยะเบรคสั้นน้องๆ potenza g3
แถมรีดน้ำใช้ได้เลย ชอบตรงถนนเปียกก็ยังเบรกดี สรุปคือถ้าเลือกได้เอาตัวท็อปยี่ห้อดังครับ
-
ยี่ห้อแบรนด์เนมถ้าเลือกรุ่นท็อปนั้นดีจริง และทนจริงๆ ใช้หลายหมื่นกม.ประสิทธิภาพก็ไม่ตกลงเยอะ
แม้แต่ยางยี่ห้อค่อนข้างดัง ที่รถบางยี่ห้อเลือกเป็น OEM ผมว่าก็ไม่ดีเท่า เช่น Toyo แรกๆ ดี ผ่านไป 5 หมื่นโล แข็ง เสียงดัง ลื่น เปลี่ยนออกใช้ Michelin ผ่านมา 5 หมื่นโลเท่ากันแล้วยังนุ่มและเกาะดี วิ่งฝ่าฝนช่วงนี้ก็ยังมั่นใจอยู่
ผมว่าคุ้มกับราคาที่เพิ่ม ใช้ได้นานกว่าและปลอดภัยกว่า ยางเป็นเรื่องที่ไม่ควรตระหนี่
-
จริงๆแบรนด์รองบ่อนบางยี่ห้อก็มีรุ่นยางที่พอสู้กับแบรนด์ชั้นนำได้นะคับ เช่น Vredestein , Yokohama
แต่เนื่องด้วยไม่ใช่ยี่ห้อใหญ่โตอะไร มียางไม่หลากหลายเท่าพวกแบรนด์ใหญ่ๆ เลยเหมือนมีรุ่นดีๆแจ่มๆอยู่ไม่กี่รุ่น
-
ถ้างบเยอะก็เลือกของดีๆใช้ก็ดีครับ
อย่างของผม ยาง ขนาดเดียวกัน ยางชุดนึงเลือกตัว top ของยี่ห้อหนึ่งที่ใช้สำหรับวิ่งถนนมา กับ อีกชุดเลือกรุ่นรองๆของอีกยี่ห้อมาใช้ เนื่องจากราคาต่อเส้นมันก็ต่างกันเยอะอยู่
ผลใช้งาน
ยางตัว top ของค่าย เงียบ เบรคดี ตั้งแต่เริ่มใส่ยันดอกหมด เคยมาเร็วยกไม่ทันต้องปีนเนินหลังเต่าจนโช้คขาดใน ยางก็ยังไม่เป็นอะไร แต่ดอกยางหมดไว อายุใช้งานสั้น
ยางตัว รอง ของค่าย เสียงดัง ตั้งแต่ใส่ เบรค ก็ไม่รู้สึกว่า เบรคดี ทั้งๆที่เป็นยางใหม่หมดทั้ง 4 เส้น ที่เวลาใส่ยางไปใหม่ต้องเบรคแล้วรู้สึกว่าเบรคดีกว่ายางชุดเก่า โช้คหน้ารั่ว หน้ายางร้าวไปครึ่งวง ส่วนข้างหลังโช้คไม่รั่ว ก็มี หน้ายางร้าว แบบเดียวกัน แต่ดอกยางทน ใช้งานได้นานกว่า
แต่ความรู้สึกส่วนตัวผม ผมว่า ดอกที่หมดไว ดีกว่า เราเห็นก็รีบเปลี่ยนได้ ดอกทน ดูดอกเหลือเยอะเราก็ไม่ได้สนใจคิดว่าไม่เป็นอะไร ต้องมายกรถดูถึงจะเจอปัญหา แบบนี้ผมว่าอันตรายกว่า
ถ้างบถึงเลือกของดีไว้ก็จะดีกว่าครับ ส่วนถ้ารอบไหนงบไม่พอ เราก็มาเลือกยางเกรดรองลงมาทดแทนกันไป การดูแลก็อาจจะต้องมีเพิ่มเติมขึ้นมาหน่อยแทนเอาครับ
-
ยี่ห้อดังๆ เค้ามีประวัติมายาวนาน สะสมชื่อเสียงมานาน ประสบการณ์ การวิจัยต่างๆ อีก ทำให้เค้าต้องทำออกมาให้ดีครับ ไม่งั้นเสียชื่อเสียงหมด
-
เขาก็มีมาตรฐานสากลทดสอบให้ดูตามยูทุปอยู่นะ ดูระยะเบรคก็ชัดเจนแล้วครับ
-
ขอบคุณทุกท่านครับ พอดีผมใช้แต่ยางยี่ห้อรองๆเลยไม่ทราบความแตกต่างของยางยี่ห้อดังๆครับ พอดีผมขับรถไม่เร็วด้วยครับขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ
-
เอาแค่เรื่องความกลม
ยางดีๆ ถ่วงล้อง่ายมาก
ยางราคาประหยัด บางที ถ่วงไม่ดี
มีสะท้านมือ
เอาแค่เรื่องถ่วงล้อ ผมก็ไปยางเกรดบน
ของยี่ห้อเก่าแก่ละครับ
เรื่องอื่นยังไม่นับอ่ะนะ
-
มีอยู่ช่วงนึงของชีวิต เรียกได้ว่ากินแกลบกันเลยทีเดียว
ขับรถก็หรู แต่ต้องใช้ยางยี่ห้อรอง
ก็มีร้านแถวบ้าน ร้านดังย่านประชาอุทิศ(ฝั่งธน)แนะนำยางลายสปอร์ท เข้ากับรถมาให้ชุดนึงในราคาที่ถูกแสนถูก ชื่อรุ่นนั้นจำง่ายมาก nt555
ตอนเปลี่ยนคือต้นปีครับ พอกลางปี หน้าฝนเท่านั้นแหละ รู้เลย ไฮโดรเพลน คืออะไร สมกับชื่อยางจริงๆครับ 555
เอาว่าปัจจุบัน ผมใช้ยางเกรดกลางของยี่ห้อดัง ยังไม่เคยเจออาการนี้เลยครับ
-
เลือกยี่ห้อมาตรฐาน เลือกประเภทยางให้สอดคล้องกับการขับขี่ เลือกรุ่นดีสุดเท่าที่มีงบ คุณภาพตามราคาครับ แต่อย่าลืมว่ายางเป็นส่วนเดียวที่สัมผัสพื้นดิน เงินหาใหม่ได้ แต่ชีวิตหาใหม่ไม่ได้ครับ
-
คุณภาพตามราคาอย่างแท้จริงครับ
จ่ายเริ่มต้นอาจจะเหมือนแพง แต่การใช้งานตามระยะทางที่มากขึ้นเรื่อยๆแล้วยังคงประสิทธิภาพได้ยาวนานกว่ายางราคาต่ำ
ลองคำนวณดูดีๆแล้วจะรู้เลยว่ามันไม่แพงครับ
-
มีอยู่ช่วงนึงของชีวิต เรียกได้ว่ากินแกลบกันเลยทีเดียว
ขับรถก็หรู แต่ต้องใช้ยางยี่ห้อรอง
ก็มีร้านแถวบ้าน ร้านดังย่านประชาอุทิศ(ฝั่งธน)แนะนำยางลายสปอร์ท เข้ากับรถมาให้ชุดนึงในราคาที่ถูกแสนถูก ชื่อรุ่นนั้นจำง่ายมาก nt555
ตอนเปลี่ยนคือต้นปีครับ พอกลางปี หน้าฝนเท่านั้นแหละ รู้เลย ไฮโดรเพลน คืออะไร สมกับชื่อยางจริงๆครับ 555
เอาว่าปัจจุบัน ผมใช้ยางเกรดกลางของยี่ห้อดัง ยังไม่เคยเจออาการนี้เลยครับ
ร้าน SMB ??
-
ขอตอบในฐานะเคยทำงานในบริษัทผลิตยางในกลุ่ม tier1 มาเกือบ 20 ปีนะครับ
ยางแต่ละรุ่นก่อนที่จะผลิตออกสู่ตลาดจะมีการทำวิจัยและทดสอบพร้อมๆกับรถรุ่นที่เป็น target ที่จะออกสู่ตลาดเช่นกัน ซึ่งงบในการพัฒนาจะสูงมากทั้งจากในห้องแลป สนามทดสอบ และสภาพถนนจริงในแต่ละภูมิภาคที่จะไปจำหน่าย ซึ่งน่าจะเดาได้ว่ายางราคาถูกเค้าไปลดงบตรงไหน ;D ;D
ทีนี้ในการพัฒนายางแต่ละรุ่นก็จะถูกจัดอยู่ในกลุ่มตามประเภทของรถกลุ่มเป้าหมาย เช่นกลุ่ม luxury car, sport/performance car, city car เป็นต้น ซึ่งกลุ่มเหล่านี้ก็จะมีข้อมูลวิจัยมาแล้วว่าลูกค้าส่วนใหญ่เค้า concern เรื่องอะไรบ้าง แล้วจึงออกแบบให้ตรงกับความต้องการให้มากที่สุด ในราคาที่ลูกค้ากลุ่มนั้นรับได้
ถ้าถามว่าทำให้ดีที่สุดทุกด้านได้ไหม เงียบ นุ่ม รีดนำ้ดี เข้าโค้งได้แรงๆ เกาะเป็นตุ๊กแก ดอกยางสึกยาก ขับได้เกิน 300 Km/h ก็ต้องบอกว่าทำได้ครับ แต่ต้นทุนไม่ใช่ถูกๆ ทำออกมาจริงก็คงมีลูกค้านับคนได้ กลายเป็นขาดทุนไปอีก เค้าเลยต้องโฟกัสเป็นกลุ่มแบบนี้แทน
ทีนี้เวลาเราเปลี่ยนยาง (แน่นอนว่าเป็น after market) ถ้าอยากได้ feeling ใกล้เคียงเดิมที่สุดก็ต้องเลือกรุ่นเดิมที่เป็น oem แต่จะไม่เหมือนกัน 100% แน่นอนเพราะมีอยู่ 2 ปัจจัยด้วยกัน
1 แต่ละ lot การผลิต โรงงานผู้ผลิตรถจะแก้ค่าบางอย่างเพื่อแก้ปัญหาจาก Lot ก่อนหน้าเช่น on center feeling, แรงสะเทือนที่สะท้อนมาที่พวงมาลัย ทำให้ผู้ผลิตยางที่ bid ได้ใน lot ใหม่ต้องแก้ค่าบางอย่างตาม ผมจึงยืนยันว่ายางที่ติดรถมาเหมาะสมที่สุดแล้ว ยาง after market จะไม่ทำค่าเฉพาะเจาะจงกับรถแต่ละรุ่น แต่จะทำมากลางๆสำหรับใช้ได้กับรถรุ่นอื่นๆด้วย
2 สภาพช่วงล่างที่สึกหรอตามการใช้งานหรือมีการ Modify ไปจากค่ามาตรฐานโรงงาน ย่อมส่งผลด้วยเช่นกัน
ทีนี้เวลาเราไปร้านยาง ส่วนมากเราตัดสินใจจากอารมณ์และความรู้สึกมากกว่าข้อมูลทางด้านเทคนิค และแน่นอนมีร้านน้อยมากที่สามารถให้ความรู้ที่แท้จริงให้กับลูกค้าได้ (ทั้งๆที่ บ.ยางก็จัดฝึกอบรมให้ไม่ใช่น้อย อาจเป็นเพราะเสียเวลาขายของ, เชียร์รุ่นที่ได้กำไรเยอะๆไว้ก่อน หรืออะไรก็แล้วแต่) ก็ขึ้นอยู่กับความรู้และประสบการณ์ของลูกค้าแล้วล่ะว่าจะเลือกยางที่ตรงกับความต้องการและลักษณะการใช้งานของตัวเองได้มากน้อยแค่ไหน แต่ละยี่ห้อแต่ละร่นก็จะมีจุดเด่นของมันอยู่ ขึ้นอยู่กับว่าเราจะรับจุดด้อยของมันได้ไหม
ขอให้โชคดีในการเลือกยางที่ใช่สำหรับเราครับ
-
โรงงานที่มีการขึ้นระบบต่างๆมากมาย
มันทำให้การผลิตต้องเป็นไปตามมาตรฐานด้วย
สินค้าก็เลยไม่ปล่อยขายได้ง่ายๆ
ถ้าใครอยู่โรงงานจะพอนึกออกว่า
ถ้าทำให้เจ้านี้ ต้องเป๊ะๆ ถ้าเจ้านี้ใช้วัตถุดิบเกรดนี้ก็พอ
อีกอย่างแบรนด์ใหญ่ ยอดสูง เค้าก็ข้อให้ Raw material มีคุณสมบัติที่สูงพิเศษ
ในราคาที่ถูกที่สุดได้ด้วย
แบรนด์ดังๆเลยได้เปรียบ แต่แบรนด์เล็กก็คงมียางดีๆ แต่ก็น่าจะแพงเพราะยอดขายน้อย
-
ขอตอบในฐานะเคยทำงานในบริษัทผลิตยางในกลุ่ม tier1 มาเกือบ 20 ปีนะครับ
ยางแต่ละรุ่นก่อนที่จะผลิตออกสู่ตลาดจะมีการทำวิจัยและทดสอบพร้อมๆกับรถรุ่นที่เป็น target ที่จะออกสู่ตลาดเช่นกัน ซึ่งงบในการพัฒนาจะสูงมากทั้งจากในห้องแลป สนามทดสอบ และสภาพถนนจริงในแต่ละภูมิภาคที่จะไปจำหน่าย ซึ่งน่าจะเดาได้ว่ายางราคาถูกเค้าไปลดงบตรงไหน ;D ;D
----ยางถูก = ลดงบในการทดสอบ เช่น การทดสอบในสนาม ??
ทีนี้ในการพัฒนายางแต่ละรุ่นก็จะถูกจัดอยู่ในกลุ่มตามประเภทของรถกลุ่มเป้าหมาย เช่นกลุ่ม luxury car, sport/performance car, city car เป็นต้น ซึ่งกลุ่มเหล่านี้ก็จะมีข้อมูลวิจัยมาแล้วว่าลูกค้าส่วนใหญ่เค้า concern เรื่องอะไรบ้าง แล้วจึงออกแบบให้ตรงกับความต้องการให้มากที่สุด ในราคาที่ลูกค้ากลุ่มนั้นรับได้
ถ้าถามว่าทำให้ดีที่สุดทุกด้านได้ไหม เงียบ นุ่ม รีดนำ้ดี เข้าโค้งได้แรงๆ เกาะเป็นตุ๊กแก ดอกยางสึกยาก ขับได้เกิน 300 Km/h ก็ต้องบอกว่าทำได้ครับ แต่ต้นทุนไม่ใช่ถูกๆ ทำออกมาจริงก็คงมีลูกค้านับคนได้ กลายเป็นขาดทุนไปอีก เค้าเลยต้องโฟกัสเป็นกลุ่มแบบนี้แทน
ทีนี้เวลาเราเปลี่ยนยาง (แน่นอนว่าเป็น after market) ถ้าอยากได้ feeling ใกล้เคียงเดิมที่สุดก็ต้องเลือกรุ่นเดิมที่เป็น oem แต่จะไม่เหมือนกัน 100%
แน่นอนเพราะมีอยู่ 2 ปัจจัยด้วยกัน
1 แต่ละ lot การผลิต โรงงานผู้ผลิตรถจะแก้ค่าบางอย่างเพื่อแก้ปัญหาจาก Lot ก่อนหน้าเช่น on center feeling, แรงสะเทือนที่สะท้อนมาที่พวงมาลัย ทำให้ผู้ผลิตยางที่ bid ได้ใน lot ใหม่ต้องแก้ค่าบางอย่างตาม
ผมจึงยืนยันว่ายางที่ติดรถมาเหมาะสมที่สุดแล้ว ยาง after market จะไม่ทำค่าเฉพาะเจาะจงกับรถแต่ละรุ่น แต่จะทำมากลางๆสำหรับใช้ได้กับรถรุ่นอื่นๆด้วย
---- ยังไม่ค่อยปักใจเชื่อเท่าไร รถตัวเอง City Zx ปี 07 รุ่น V (รองท้อป) ได้ล้อขนาด 14 นิ้ว ใส่ยาง BridgeStone B391 ขนาด 175/65/14 จากโรงงาน
สมมติผมอยากได้ ฟิลลิ่งแบบเดิมตอนเปลี่ยนยาง ไปเปลี่ยนยางรุ่นเดิม ก็หาซื้อไม่ได้ เพราะ BS ยกเลิกการผลิตยางรุ่นนี้ไปทำรุ่น B250 มาแทน
และถ้าบอกว่าประสิทธิภาพยาง BS รุ่น B391 ดีแล้ว = ควรประหารวิศวกรหรือฝ่ายบัญชีที่อนุมัติยางรุ่น B391 ติดกับรถมาให้ เพราะยังหาข้อดีมันไม่เจอเลย
พอเปลี่ยนไปใช้ BridgeStone RE001 ขนาด 195/55/15 = หน้ามือกับหลังเท้า คือ ความยึดเกาะถนนที่เหนียวแน่น การเข้าโค้งที่แม่นยำ แต่แลกมากับความกระด้างและเสียงดัง
เท่าที่สังเกตุ ยางรถเก๋งเกือบทุกบริษัท แบ่งสินค้ายางออกเป็น 2 กลุ่ม
1. ยางกลุ่มนุ่มเงียบ (อาจรวมยางประหยัดน้ำมันไปด้วย) = เน้นความนุ่มสบาย
2. ยางกลุ่มสปอร์ต = เน้นการเกาะถนน
อยู่ที่ผู้ใช้ ว่าจะเลือกยางกลุ่มไหน จึงจะตรงกับความต้องการ & การใช้งาน
2 สภาพช่วงล่างที่สึกหรอตามการใช้งานหรือมีการ Modify ไปจากค่ามาตรฐานโรงงาน ย่อมส่งผลด้วยเช่นกัน
ทีนี้เวลาเราไปร้านยาง ส่วนมากเราตัดสินใจจากอารมณ์และความรู้สึกมากกว่าข้อมูลทางด้านเทคนิค และแน่นอนมีร้านน้อยมากที่สามารถให้ความรู้ที่แท้จริงให้กับลูกค้าได้ (ทั้งๆที่ บ.ยางก็จัดฝึกอบรมให้ไม่ใช่น้อย อาจเป็นเพราะเสียเวลาขายของ, เชียร์รุ่นที่ได้กำไรเยอะๆไว้ก่อน หรืออะไรก็แล้วแต่) ก็ขึ้นอยู่กับความรู้และประสบการณ์ของลูกค้าแล้วล่ะว่าจะเลือกยางที่ตรงกับความต้องการและลักษณะการใช้งานของตัวเองได้มากน้อยแค่ไหน แต่ละยี่ห้อแต่ละร่นก็จะมีจุดเด่นของมันอยู่ ขึ้นอยู่กับว่าเราจะรับจุดด้อยของมันได้ไหม
ขอให้โชคดีในการเลือกยางที่ใช่สำหรับเราครับ
-
มันก็ว่ากันตามราคาครับ
ของถูก แบรนด์รอง มันก็ใช้ได้ มันก็คงไม่ดีเท่าของแพง แบรนด์ดัง
แต่กลับกัน ของแพง แบรนด์ดัง มันก็ไม่ดีกว่า แบรนด์รอง ตามจำนวนเท่าของราคาที่มากกว่า
ฉะนั้น อยู่ที่คนใช้แหละว่า รับได้แค่ไหน พอใจแค่ไหนครับ ?
.....................
ยกตัวอย่าง ยาง CRV ผมเริ่มจาก Yoko Parada มาเป็น Toyo T1 Sport SUV มาเป็น BS HP Sport ปัจจุบัน ML Lattitude Sport 3
วันดีคืนดี กลับไปขับรถน้องสาว รถรุ่นเดียว แต่ใส่ Yoko G055 ยางบ้านๆเลย น้องผมใช้มา 3 ชุดละ (ผมเปลี่ยนให้เอง) ขับแล้ว บ่นตลอดทาง ยางบ้าอะไร ไม่เกาะเลย ย้วยไปย้วยมา แต่น้องผม ขับได้ ใช้ยางรุ่นนี้ 3 ชุดๆละ 5 หมื่นกม. ก็ 1.5 แสนกม.ละ
เพราะตอนใช้ Toyo กับ BS ผมเคยต้องหักหลบ กับ เข้าโค้งกระทันหันที่ความเร็วสูงมาก ระดับยางร้องลั่น ซึ่งบอกเลยว่า ถ้าไม่ใช่ยาง สปอร์ตพวกนี้ คงกลิ้งไปแล้วล่ะ ดังนั้น ถ้าตัวผม ผมเลือกแพงที่สุด เท่าที่ผมจ่ายไหวล่ะครับ
-
จากประสบการณ์ที่เคยทำงานโรงงานผลิตยางรถยนต์มา ทราบว่าจริงๆแล้วส่วนผสมในเนื้อยางนี่เป็นเทคโนโลยี และ know-how ของแต่ละแบรนด์เลยครับ
เพราะฉะนั้นคุณภาพที่สัมผัสได้ในการใช้งานแปรผันกับราคาแน่นอน และผมว่าอย่าประหยัดเลยเรื่องยางรถยนต์เป็นอุปกรณ์ safety เลยนะครับ
-
สมมุติ ยางเกรด A เส้นละ 6,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 10 สต.
ยางเกรดต่ำ เส้นละ 3,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 5 สต.
ส่วนต่างกันแค่กิโลเมตรละ 5 สต. แต่ต้องเอาชีวิตของทุกคนบนรถไปเสี่ยง ผมไม่เสี่ยงดีกว่า
ถ้าจะประหยัดค่ายาง ผมประหยัดค่าน้ำมันดีกว่า เช่น เติมน้ำมันชนิดที่ราคาถูกๆ ที่รถเรารองรับ เติม E20 B10 อะไรแบบนี้ดีกว่า
-
จากประสบการณ์ที่เคยทำงานโรงงานผลิตยางรถยนต์มา ทราบว่าจริงๆแล้วส่วนผสมในเนื้อยางนี่เป็นเทคโนโลยี และ know-how ของแต่ละแบรนด์เลยครับ
เพราะฉะนั้นคุณภาพที่สัมผัสได้ในการใช้งานแปรผันกับราคาแน่นอน และผมว่าอย่าประหยัดเลยเรื่องยางรถยนต์เป็นอุปกรณ์ safety เลยนะครับ
Silicon Compound ???
-
สมมุติ ยางเกรด A เส้นละ 6,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 10 สต.
ยางเกรดต่ำ เส้นละ 3,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 5 สต.
ส่วนต่างกันแค่กิโลเมตรละ 5 สต. แต่ต้องเอาชีวิตของทุกคนบนรถไปเสี่ยง ผมไม่เสี่ยงดีกว่า
ถ้าจะประหยัดค่ายาง ผมประหยัดค่าน้ำมันดีกว่า เช่น เติมน้ำมันชนิดที่ราคาถูกๆ ที่รถเรารองรับ เติม E20 B10 อะไรแบบนี้ดีกว่า
ถ้าใช้ยางเกรดรอง = เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. แทน ก็จะได้ยางสดใหม่ ;)
-
ก็ไม่เชิงคุณภาพดีกว่า แต่แบรนด์ดังเขาทุ่มงบไปเยอะในด้านงานโปรโมต
ออกสื่อโดยสิ่งที่เอาไปออกงานคือเอกสารทดสอบมาตรฐานต่างๆและนวัตกรรมการผลิต
สิ่งเหล่านี้ต้องจ้างบริษัทเอ้าซอสมาทำการทดสอบมาตรฐานหลายอย่างที่มากกว่าแค่ขั้นต่ำทางกฎหมาย
กว่าจะผ่านครบมันเลยใช้ค่าใช้จ่ายสูง บางเจ้าทุ่มงบเพิ่มกับการออกแบบยางในกับรถเฉพาะกลุ่มไฮเปอร์ฟอแมนส์
ราคาก็แพงขึ้นไปอีกเหมือนแบรนด์แพงๆต้องการสร้างความเชื่อมั่น ชูให้โดดเด่นกว่าเจ้าอื่น แค่นั้น
เป็นผม ผมก็เพิ่มงบอีกนิดเพื่อลงทุนกับแบรนด์ดังๆมากกว่าเอาชีวิตเราไปฝากไว้กับยางง่อยๆแบรนด์อะรัยไม่รู้ไม่เคยได้ยินชื่อมาก่อน 8)
-
สมมุติ ยางเกรด A เส้นละ 6,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 10 สต.
ยางเกรดต่ำ เส้นละ 3,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 5 สต.
ส่วนต่างกันแค่กิโลเมตรละ 5 สต. แต่ต้องเอาชีวิตของทุกคนบนรถไปเสี่ยง ผมไม่เสี่ยงดีกว่า
ถ้าจะประหยัดค่ายาง ผมประหยัดค่าน้ำมันดีกว่า เช่น เติมน้ำมันชนิดที่ราคาถูกๆ ที่รถเรารองรับ เติม E20 B10 อะไรแบบนี้ดีกว่า
ถ้าใช้ยางเกรดรอง = เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. แทน ก็จะได้ยางสดใหม่ ;)
จริงๆผมก็เคยคิดแบบนั้นนะครับ
แต่ความคิดผมเปลี่ยนทันทีเมื่อ
รถที่ผมใช้ในชีวิตประจำวันผม ที่ผมตั้งข้อสังเกตุคือ
รถคันนี้ใช้มาเกือบ 2 แสนโลแล้วครับ ใช้ยางแค่ 2 ยี่ห้อเท่านั้น
ยี่ห้อแรกเป็น ตระกูล LM ครับ ได้เงียบ นุ่ม เกาะ แต่รีดน้ำกลางๆ พอพ้นสองหมื่นโล ความดังถามหา ความแข็งคืบคลานเข้ามา รีดน้ำแย่ลง ความลื่นมาเติมเต็ม เบรคไถล
ตระกูลนี้ใช้แค่ 1 ชุดเท่านั้นครับ ชุดละสั้นๆ คือ ที่ 30000-70000
สำหรับยี่ห้อที่สอง เป็นรุ่นรองๆ(เพราะรุ่นท๊อปไม่มีไซ้ส์ของล้อเดิมฟรีด) Triple Max ครับ ดังกว่านิดหน่อย กระด้างเพิ่มขึ้น เกาะน้อยกว่าหน่อย รีดน้ำดีมาก เป็นยางที่สามารถใช้ได้เหมือนเดิมตั้งแต่แกะฟลอยด์ จนถึง 60000 โลเลยทีเดียว หลัง 20000 โลไป สมรรถนะทุกอย่าง ชนะ LM หมดเลยครับ แถมชุดแรกของ Triple Max ผมยื้อได้จนถึง 70000 โลเลยทีเดียว สรุปชุดนี้ใช้ตอน 70000-140000 ครับ ยาวๆไปเลย
ด้วยความติดใจ ผมจึงลองใช้ยี่ห้อเดิม แต่เป็น Triple Max2(รุ่นเดิมไม่มีขายแล้ว) เสียงเงียบขึ้นกว่า รุ่นแรก เกาะกว่ารุ่นแรก นุ่มกว่ารุ่นแรก ปัจจุบัน 1.8แสนโลแล้ว เท่ากับใช้ไป 4หมื่นโล สมรรถนะเหมือนเดิมตั้งแต่แกะฟลอยด์เช่นกัน แต่...... ดอกยางใกล้หมดแล้ว ไม่น่าจะพ้นหน้าฝนนี้ไปได้
สิ่งที่ผมเล่ามาเพียงแค่จะบอกว่า ยางไม่จำเป็นต้องสดใหม่ก็ได้ครับ ถ้ามันสามารถทำหน้าที่ของมันได้ตลอดอายุการใช้งาน
ถ้ายางสดใหม่จริงๆ แต่มันไม่สามารถทำหน้าที่ได้ตลอด และต้องมาคำนวนความคุ้มค่าอีกที อันนี้ก็น่าคิดนะครับ
เช่นคุณบอกว่า 3หมื่นโลก็จับเปลี่ยน แต่ตอนที่มันพ้น 2หมื่นโลไปแล้วทุกอย่างแย่ลง เราต้องทนใช้อีก 1หมื่นโลเพื่อรอเปลี่ยนหรือเปล่า
-
สมมุติ ยางเกรด A เส้นละ 6,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 10 สต.
ยางเกรดต่ำ เส้นละ 3,000 บาท เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ค่ายางกิโลเมตรละ 5 สต.
ส่วนต่างกันแค่กิโลเมตรละ 5 สต. แต่ต้องเอาชีวิตของทุกคนบนรถไปเสี่ยง ผมไม่เสี่ยงดีกว่า
ถ้าจะประหยัดค่ายาง ผมประหยัดค่าน้ำมันดีกว่า เช่น เติมน้ำมันชนิดที่ราคาถูกๆ ที่รถเรารองรับ เติม E20 B10 อะไรแบบนี้ดีกว่า
ถ้าใช้ยางเกรดรอง = เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. แทน ก็จะได้ยางสดใหม่ ;)
ยังไงๆ ผมก็เน้นคุณภาพไว้ก่อนครับ
เรื่องความกลมของยางเกรดต่ำอีก บางเส้นถ่วงไม่จบ ต้องเอาไว้ล้อหลัง สลับยางก็ไม่ได้ เพราะเมื่อมาอยู่ล้อหน้าก็เจอปัญหาพวงมาลัยสั่นอีกครับ
-
จากยางที่เคยลองใช้มาทั้งหหมด มีอยู่ 2 รุ่น ที่ไม่คิดกลับไปใช้
1. ยางจีน จำยี่ห้อไม่ได้
2. Dunlop LM704 (ทำให้ไม่ชอบ Dunlop ไปเลย)
ยางที่ประทับใจ
1. Hankook v12 evo2
2. Kumho PS91
3. PS4
-
ต้องถามว่า ใช้งานแบบไหนก่อนเลย
เปรียบเทียบ ยางชุดละ 30,000 กับ ยางชุดละ 10,000 ละกัน
ถ้าใช้งานเต็มที่ เต็มประสิทธิภาพ เต็มสมรรถณะ ผมก็แนะนำชุดละ 30,000 เลย จ่ายแพงกว่าเพื่อเอาคุณภาพดี เอาชื่อชั้น นะครับ เพราะหลายคน ค่ายรถ และ ผลการทดสอบจากหลายๆ ที่มันบอกมาอยู่แล้ว เปลี่ยนทุก 3 ปี ก็ยังไหว
แต่ถ้าใช้งานทั่วไป ใช้รถน้อย ขับธรรมดา รถไปตลาด รถไปทำงาน(ไปเช้า-เย็นกลับ) ใช้ไปสักระยะไม่นานก็เปลี่ยน ผมก็แนะนำเอาชุด 10,000 เลยครับ เปลี่ยนปีละชุดก็ยังได้
สุดท้าย คำว่า "ดี" มันต้องดีให้ได้ยาวๆ ดีให้ได้ตลอด ไม่ว่าจะเรื่องของเสียง การยึดเกาะถนน การรีดน้ำ และ ความนุ่มนวล ไม่ใช่ดีแค่ 4,000-5,000 โลแรก พอเลยนั้นคำว่า "ดี" หายไปอย่างรวดเร็ว อันนี้ผมว่าไม่คุ้มเลย ถ้าจจะใช้ได้ต่อไปนะ แต่คนใช้อาจจะรำคาญและเปลี่ยนทิ้งซะก่อน ดอกเหลือบาน ขายยาง % กัน
-
8) 8) 8)......ถูกต้องครับ แม้แต่ซื้อแบรนด์ดีๆ แต่ซื้อยางขนาดเดียวกันรุ่นราคาถูกที่สุด คุณก็ได้ยางคุณภาพต่ำลงไป เช่น ดอกหัวโล้นแค่ 1-2 หมื่นกิโลฯ ขณะรุ่นมาตรฐานสูง ใช้เกิน 5 หมื่นกิโลฯ ดอกยังไม่หมดเลย แต่อาจเริ่มแข็งไม่นุ่มนวล ! :-X
-
บาทต่อบาทอาจจะไม่ แต่คิดว่าคุ้มค่าที่จะซื้อยี่ห้อที่ดีกว่า
ทั้งนี้ทั้งนั้นอยู่ที่ท่านประเมินว่าคุ้มค่าหรือไม่ ครับ
-
ผมก็ใช้มาเยอะครับ แต่ก่อนที่บ้านใช้แต่ Michelin, Bridgestone, แต่พอเดี๋ยวนี้ลองอันอื่นบ้างทั้ง Hankook, Maxxis, Nexen, Deestone, Thunderer พวกนี้
ยังไงก็กลุ่มแรกก็ดีกว่าทุกด้านครับ เช่น การควบคุม, การวิ่งทางเปียก, ระยะเบรค, ความทนทาน, การลากใช้งานยาวๆ 5 ปี++
แต่อยู่ในกรอบ segment เดียวกันเทียบกันนะครับ ไม่ใช่เอายางถูกๆ ของ Michelin ไปเทียบกับตัวท็อปของ Hankook งี้
เราจะเห็นความแตกต่าง เมื่อยามฉุกเฉินจริงๆ ครับ เช่น เบรคกระทันหันจาก 150 เหลือ 0, เบรคหัวทิ่มในเมืองขณะที่จี้ตูดกันอยู่, เข้าโค้งหนักๆ ไม่ยก พวกนี้ ถ้ารถสภาพเดียวกันเป๊ะๆ ยางเจ้าแพงๆ ลิมิตสูงกว่าแน่นอนครับ
ส่วนการใช้ยางถูกๆ และเปลี่ยนบ่อยๆ ก็ทำได้ แต่จากประสบการณ์ผม ยางแพง ปีที่ 4,5,6 วิ่งมาเกิน 6 หมื่นโล (เรียกได้ว่าแทบหมดอายุแล้วก็ได้สำหรับบางท่าน) ระยะเบรคมันยังสั้นกว่ายางเกรดกลางหรือล่างตอนซื้อใหม่ๆ เลยครับ (ฺBridgestone Potenza vs Hankook V12, Maxxis I-Pro)
-
จริงอยู่นะครับ
1. แบรนด์รองยี่ห้อ M.. รุ่นถูกที่ราคาของใหม่ เส้นละ 1500-1600 แต่ใช้ตอนที่มันเริ่มเก่าแล้ว เป็นยางติดรถมือสองมา แข็งมากๆ หอนมากๆ และเหินน้ำมากๆ
2. แบรนด์รองยี่ห้อ O.. รุ่นถูก ราคาเส้นละไม่ถึง 1500 ตอนใหม่ๆเลย เกาะถนนกลางๆถือว่าผ่าน แต่ขับเร็วไม่ผ่าน ความนุ่มเงียบดีเพราะยังใหม่ แต่รีดน้ำผมว่าแย่เลยสำหรับยางใหม่ๆ ใช้ได้อาทิตย์เดียว ขายทิ้งเปลี่ยนใหม่
3. แบรนด์รองยี่ห้อ M (เดียวกับด้านบน) รุ่นท้อปเส้นละ 2000-2300 คุณภาพก็ดีขึ้นมาพอสมควรครับ เกาะดีขึ้น รีดน้ำดีขึ้น ขับเร็วพอไหว นุ่มเงียบพอประมาณ ผมว่าผ่านครับ
---------------------------------
4. เคยใช้แบรนด์ดี Y.. รุ่นถูก เส้นละ 1700-1800 คุณภาพโดยรวมก็ยังดีกว่า (1) กับ (2) ครับ คือข้อดีสูสีกัน แต่ข้อเสียน้อยกว่า ซึ่งโดยรวมผมให้ด้อยกว่า (3) นิดๆ
5. ที่เหลือยี่ห้อดีๆ M.. B.. T.. ผมใช้รุ่นท้อปสายนุ่มเงียบ เส้นละ 3000+- ตอนใหม่ๆดีกว่า (3,4) ไม่มาก แต่ยืนระยะ หอนช้า เกาะดี นุ่มนาน รีดน้ำดี ได้นานกว่าครับ
สอบถามหน่อยครับ O นี่คือ Otani รึเปล่าครับ? กำลังเล็งยางยี่ห้อนี้อยู่รุ่น KC-2000 ประมาณเกือบๆ 7,000 4 เส้น น่าจะช่วยประหยัดงบได้เยอะ ใช้วิ่งงานเยอะพอสมควร ขับไม่เร็วมาก 100-130 km/hr ครับ เผื่อจะได้เพิ่มเงินอีกนิดหน่อยไปยี่ห้ออื่น ขอบคุณครับ