Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: koko86 ที่ พฤษภาคม 24, 2020, 12:27:21
-
รบกวนปรึกษาสมาชิกทุกท่านครับ
ผมใช้ alphard 30 hybrid ศูนย์โตโยต้าอยู่
ตอนนี้มีปัญหาว่า แฟนกับลูกนั่งหลังแล้วเวียนหัว
ลูกนั่งนานๆ ก็เมารถ อาเจียน
ลักษณะคือ มันโยกเยก โยนไปมา ผ่านตัวหนอนแล้วไม่หยุด rebound ในทีเดียว
ทีนี้เลยขอคำแนะนำ เปลี่ยนโช็คครับ
ตั้งใจว่าเน้นใช้งาน ไม่เน้นสวยงาม ไม่จำเป็นต้องเตี้ย และไม่อยากเปลี่ยนยางเพราะรถเดิมก็อืดๆอยู่แล้ว
ผมค้นดูมีกระทู้เดิม ตอน ปี 2016 แต่นานมากแล้ว
ตอนนี้พอมีใครแนะนำ โช็คหรือวิธีใดๆ ที่พอแก้ปัญหานี้ได้บ้างครับ
แล้วถ้าเปลี่ยนโช็คแล้วจะหลุดประกันศูนย์ของช่วงล่าง พาร์ตอื่นๆ หรือไม่ครับ
-
หาโช้ค ที่หนืดขึ้นมาใส่ สักชุดน่าจะจบ ไม่แน่ใจว่า Tein Endurance pro หรือ KYB New SR ใครมีของรถรุ่นนี้บ้าง
-
อาจไม่ข่วยไรเท่าไหร่ แค่ขอมาแชร์ละกันครับ
ผมเจอปัญหาเหมือนกันแบบนี้ครับ ไปตามอ่านในคลับอ่านแล้วก้อลังเลครับ เพราะมีทั้งคนที่ลองแล้วใช่ บางคนบอกแย่อันนี้เรื่องโช้คนะครับสงสัยคงต้องลองเสี่ยง แต่จาก% เทไปทาง teinมากสุดในกรณีเปลี่ยนครบเซต
แต่โช้คล้วนจะไปทาง KYB เยอะเหมือนกันครับ
อีก solution คือใส่ชุดเหล็กดามกันโคลง แต่ก้อมีคนลองแล้วบอกมันแข็งขึ้น เลยโยนน้อยลง เสียงก้อไปทางไม่ชอบ และมันราคาสูงด้วย
ผมใช้เดิมๆ ขับช้าเป็นเต่าไปเลย ขี้เกียจรื้อรถครับ
-
เคยได้ลองนั่งรถเพื่อน
ใส่ new sr (กระบอกฟ้า) กับสปริงเดิมๆ
ผมว่าใข้ได้นะ เพื่อนขับลองขึ้นลงสะพานแบบมี่เรียกว่า jump ทั้งขึ้นและลงในความเร็วไม่สูงมาก ช่วงล่างยืดยุบแล้วจบเลย ไม่เด้งๆ
-
ถ้าตามโจทย์ คือ
ขึ้นตัวหนอน หรือ ลูกระนาด แล้วมีอาการ bump ต่ออีก 2-3 ที กว่าจะหยุด
หรือ
เวลาขึ้นตัวหนอน หรือ ลูกระนาด แบบล้อขึ้นไม่พร้อมกัน แล้วมีอาการเหวี่ยง สบัด ถึงขั้นเวียนหัว
ผมว่าอาการพวกนี้ คือ โช้คที่ถูกเซ็ตมา ออกไปทางนุ่ม แล้วเจออาการที่มันพยายามจะรักษาความนุ่มของมันไว้อยู่
ถ้าแก้ ขึ้นตัวหนอน หรือ ลูกระนาด ลงมาแล้วนิ่งเลย คือ ต้องปรับเซ็ต rebound ให้หนืดขึ้น โดยระยะยุบ หรือ compress อาจจะเท่าเดิม(กรณีที่ชอบการยุบแบบเดิมนะ เพราะถ้า compress เพิ่มรถจะแข็ง จะตึ๊กๆ จะกระแทกกระทั้น)
ทีนี้ การปรับเซ็ต rebound โช้คเดิม ก็ทำได้ยาก(ไม่คุ้มรื้อ) ผมแนะนำให้ลองโช้คที่ปรับได้ดูครับ อาจจะช่วยได้ดีสมควรเลย เน้นไปทางโช้คใช้งานทั่วไป ไม่ต้องออกไปทางซิ่งนะครับ
-
อาจจะต้องลองดูพวก tein endura pro ไม่ก็พวก cusco touringA ที่ไม่ใช่สตัทดูครับ
-
สตรัท RsR ตัว best i ครับ. 5หมื่นกว่าจบๆเลย ไม่กระด้างด้วยครับ
ไม่ก้อTein SAZ ถูกลงมาหน่อย นุ่มเหมือนกัน แต่แน่นไม่เท่าครับ
-
เปลี่ยนโช้ค tein endurapro plus ครับ ปรับหนืดได้16ระดับ ความสูงเท่าเดิม ใส่กับสปริงเดิมครับ
-
อัลพาร์ดตัวนี้เป็นแบบนี้จริงๆ แล้วต้องไปเปลี่ยนโช๊คกัน ไม่ก็ใส่กันโครงเลย
ลอง CUSCO Touring A ดูครับ
-
คนที่เวียนหัวบอกมาตรงๆหรือเปล่าครับว่าเวียนหัวจากอาการโคลง ผมเคยนั่งอัลพาทไปกะเพื่อน เพื่อนบอกว่าอากาศมันอับๆ เลยอยากอาเจียน ถ้านั่งรถตู้คันอื่นจะไม่เป็น
-
ทำไมเวลาค่ายรถจะขายรถในแต่ละประเทศ เค้าถึงต้องทดสอบแล้วทดสอบอีก??? และทำไมเค้าถึงต้องมีการเซ็ทช่วงล่างให้เข้ากับภูมิภาคนั้นๆ เพื่อให้ผลการขับขี่เป็นไปตามแบบที่ผู้ใช้ในประเทศนั้นๆพอใจ
สมัยผมขับ Honda Odyssey ก็เจอปัญหานี้เช่นกันครับ ช่วงล่างบ้าอะไรไม่เก็บเสียงเส้นถนนเลย เวลาวิ่งเร็วก็เฟิร์มนะ แต่เวลาเจอถนนขรุขระ ดีดเป็นม้าเลย
แต่ถ้าตัดภาพกลับไปที่ถนนญี่ปุ่นที่ทั้งเรียบทั้งฟินล่ะ
ดังนั้นรถที่นำเข้ามาทั้งคันก็จะได้ช่วงล่างที่ค่อนข้างนิ่มและย้วยเป็นธรรมดาครับ
คำตอบคือ ยังไง ก็ต้องเปลี่ยนช่วงล่างครับ ดีและง่ายที่สุดก็คงเป็นโช้คก่อนเลย ลองมาก็คือสปริง
โช้คที่เพื่อนๆสมช.แนะนำก็โอเคนะครับ ลดอาการ rebound ลงไป ความย้วยน้อยลง ความนิ่งก็จะมาแทนที่
อย่าไปซีเรียสครับ ไม่ใช่ว่ารถทำมาไม่ดี แค่สิ่งที่มี มันไม่เหมาะกับถนนบ้านเรา ก็เท่านั้นเอง
-
ขอบคุณ ทุกๆความเห็นมากเลยครับ ได้ทั้งมุมมองการแก้ปัญหาทั้งระยะสั้น และระยะยาวเลย
อันดับแรก คงต้องขับช้าๆ ไปก่อน แบบ ช้ามากๆ ระหว่างรอเปลี่ยนโช็คครับ
อันดับต่อมา อยากจะถามว่าพอมีร้านแนะนำไหมครับ หรือจะเป็นลิงค์ของคลับ เพื่อหาข้อมูลของร้านต่อครับ
-
พวก flex A ก็เตี้ยลงนิดหน่อยนะครับ :) :)
-
ทุกวันนี้ผมก็ใช้แบบเดิมๆ ไปนี่แหละ บนทางด่วน/ทางหลวงก็ใช้ความเร็วตามปกติ แต่เวลาข้ามตัวหนอนก็จะหยอดให้เบาเป็นพิเศษ ตรงไหนถนนไม่เรียบ หรือเป็นคลื่นก็ชะลอ เพิ่มเติมคือเปิด Eco Mode เพื่อให้เร่งได้นุ่มนวลขึ้น
-
ผมเปลี่ยน ไป ลอง มาละ ทั้ง เขียว ทั้ง ฟ้า
ผมว่า เดินๆ สบายสุด (วัดที่แถวสอง กัปตันซีท) ทางด่วนไม่เกิน 120 ตึงตังน้อยสุดแบบสมูทๆ มีเหวี่ยงบ้างเพราะมันยวบ
โช้ค แต่ง ทั้ง ฟ้า ทั้งเขียว แก้เรื่องการโคลงได้ แต่ แต่ แต่ มัน ดีด ตึงตังขึ้นเยอะ ผมว่า ใช้โช้คเดิมแต่ขับช้าลง นั่งสบายกว่า
อย่าลืมว่า รถรุ่นนี้ ออกแบบให้วิ่ง ใน ญป ความเร็ซเดินทางกันไม่เกิน 120 ไมใช่รถสายยุโรปที่รถตู้ยังอัดกัน180 ออโตบาน
ส่วน พวก อู่ นอกมาตรฐาน ญป ที่แอบลักลอบเอาอะไหล่มาเหมือนเซียงกง
ให้ขายชุด เมจิคคอลล่า ใส่ค้ำโช้ค เปลี่ยนกันโคลง เหมือนรถแต่ง
มีแต่ทำให้ความนุ่มนวลหายไปกลายเป็นเกวียนแข็งๆ ถ้าคุณไม่ได้เอาไปบุ๊ลงสนาม จะทำไปทำไม
ผมแนะนำว่า เปลี่ยนยาง ขับช้าลง ใช้ช่วงล่างเดิม หรือ อย่างมากก็โช้ค พอ แล้วแต่งบ ถ้าไม่รู้ใจตัวเองก็ลองรุ่นที่ปรับได้ มีโอกาสเจอจุดที่ตูดคุณสบายมากกว่า
-
1.เปิดแอร์ให้เย็นขึ้นหน่อย
2. ขับให้ช้าลง ค่อยๆเปลี่ยนเลน
-
ไป BDR ครับ มีเครื่องเทศ ปรับได้ละเอียด โอกาสใกล้เคียงที่เราต้องการสูงกว่า
รถ alphard vellfire ส่วนใหญ่เสียเงินกับช่วงล่างกันมาก หลายคนวนไปจบที่โช้คเดิมก็มี
-
อาจจะต้องลองดูพวก tein endura pro ไม่ก็พวก cusco touringA ที่ไม่ใช่สตัทดูครับ
2 ตัวนี้ต้นๆละครับเลือกเอาเลย tein นั่งสบายกว่านุ่มนวนกว่าเน้นนั่งสบายขับดีขึ้นเยอะผมเปลี่บนมาก่อนขายรถไป คู่แข่งใกล้เคียงคือ cusco touring A ลองเทียบดูครับเท่าที่ทราบมาจะฟิวซิ่งกว่าหน่อย
-
เพิ่งเปลี่ยนมาใช้ cusco toring A ได้ 2 สัปดาห์ครับ เฟิร์ม แต่ไม่กระด้างครับ เวลาเจอคอสะพานกับลูกระนาดแล้ว มันดึงทีเดียวจบ ไม่เด้งขึ้นลงๆ ถ้ายังไม่พอค่อยเพิ่มชุดค้ำยันต่างๆครับ