Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Xyclop ที่ พฤษภาคม 28, 2020, 22:40:27
-
อุส่าห์มีความหวัง เหมือนถูกหักอกยังงัยไม่รู้ เจ็บจิ้ดๆ พอหายคัน
คราวนี้ต้องมานั่งทบทวนแผนการออกรถคันใหม่กันอีกที เฮ้อ โควิดนะโควิด กำลังจะออกรถแท้ๆ เสียศูนย์กันหมดทั้งประเทศ ตั้งแต่ต้นน้ำยันปลายน้ำ
https://www.thansettakij.com/content/money_market/436303?fb&fbclid=IwAR1s29sBNj0PAC31fnt7V3w-hix_4z49yOUFFg85DPzs0Q7X-cEbwGf0rRs
-
คราวนี้ต้องมาวัดใจ บริษัทรถยนต์ กันแล้วหละว่าจะกล้าตั้งราคา ฟันประชาชนหัวแบะ แบบเดิมที่เคยทำมาหรือป่าว
ผมเชื่อว่า ค่ายรถยนต์ คงเต้นเหย็งๆ เดือดร้อนมากกว่าพวกเราแน่นอน
รวมตัวอดใจกันอีกหน่อย ถ้าราคาไม่ดีจริง อย่าไปอุดหนุน ดูกันไปข้างนึง อยากรู้เหมือนกัน
-
เก็บเงินไว้กับตัวอุ่นใจที่สุด
รถยนต์มีแต่เสื่อมค่าไปเรื่อยๆ
เอาเงินไปลงกับรถเหมือนกับเอาเงินไปทิ้ง
ถ้าคันเดิมยังใช้ได้อยู่ก็ใช้ไปก่อน
รถยนต์มันมีหน้าที่รับใช้เรา
ไม่ใช่เราต้องไปประคบประหงมดูแลมัน
-
รัฐบาลกล้าไหม 2ราคา ราคาเดิมระยะเวลาใช้ไม่จำกัด ราคาลดลงใช้รถได้ไม่เกิน5ปีหรือ7ปี คิดเผื่อมลพิษในอนาคตด้วยเลย
-
รัฐบาลไม่กล้าลดภาษี เหตุเพราะเรื่องการจัดเก็บรายได้เป็นหลักครับ
-
เก็บเงินไว้กับตัวอุ่นใจที่สุด
รถยนต์มีแต่เสื่อมค่าไปเรื่อยๆ
เอาเงินไปลงกับรถเหมือนกับเอาเงินไปทิ้ง
ถ้าคันเดิมยังใช้ได้อยู่ก็ใช้ไปก่อน
รถยนต์มันมีหน้าที่รับใช้เรา
ไม่ใช่เราต้องไปประคบประหงมดูแลมัน
ช่วงแบบนี้ ไปกระตุ้นเรื่องสินค้าที่เงินหมุนเข้ากระเป๋าคนไทยดีกว่า อาหาร การเกษตร ท่องเที่ยวไทย ดีกว่ามั้ย
วงกว้างน่าเป็นห่วงกว่าเยอะ ไม่ใช่ขายไม่ดี ตกเป้า มาเล่นมุกนี้ตลอด
-
บริษัทรถยนต์เค้าก็ต้องมีกำไรต่อคันนั่นแหละจะให้เค้าลดราคามาขายโดยที่เค้าแทบไม่ได้อะไร เปิดองค์กรการกุศลเถอะ
-
ผมกลับคิดแบบนี้ถึงจะลดภาษีสรรพสามิตร 50% ค่ายรถไม่มีทางลดราคาไปจากเดิมแน่นอน
ขายราคาเดิมนี้และ แค่แถมส่วนลดเพิ่มให้จากเดิมนิดหน่อย
คิดหรอครับว่าเขาจะไม่ชวยโอกาศตรงนี้
แบรน์ยุโรปจำพวก PHEV ทำมากันหมดแล้ว เสียภาษีถูกลงแต่ขายราคาเท่าเครื่องสันดาป
ส่วนต่างของภาษีคิดว่าเข้ากระเป๋าใครละครับ
-
คนซื้อก็อยากได้ของถูกเป็นธรรมดา
ส่วนตัวผมคิดว่ามาตรการนี้ไม่มีทางผ่านแต่แรกอยู่แล้ว
เพราะส่วนใหญ่ภาษีพวกนี้จะ Fix rate มาแต่ต้นและปรับเปลี่ยนตามความเหมาะไม่ใช่เอามาหารครึ่งแบบนี้เพราะ รถแต่ละรุ่นภาษีเดิมก็ไม่เท่ากันอยู่แล้ว รถที่มีราคาสูงคือคนมีกำลังซื้ออยู่แล้วควรลดไหม หรือลดเฉพาะบาง segment รายละเอียดมันเยอะ อีกอย่างถ้าราคาที่ขายไม่ลด 50% ตรงเป๊ะเมื่อเทียบกับราคาเดิมก็จะมีปัญหาอีก
-
หมดกัน แต่ก็ยังออกอยู่ดีแหละครับ
-
ไม่เห็นด้วยกับการขอขยายเวลามาตรฐานไอเสีย ยูโร5, ยูโร6 ออกไปก่อนนะครับ
จะฉุดรั้งเรื่องการรักษาสิ่งแวดล้อมไปถึงไหนกัน
-
เก็บเงินไว้กับตัวอุ่นใจที่สุด
รถยนต์มีแต่เสื่อมค่าไปเรื่อยๆ
เอาเงินไปลงกับรถเหมือนกับเอาเงินไปทิ้ง
ถ้าคันเดิมยังใช้ได้อยู่ก็ใช้ไปก่อน
รถยนต์มันมีหน้าที่รับใช้เรา
ไม่ใช่เราต้องไปประคบประหงมดูแลมัน
สถานการณ์ตอนนี้ ผมเห็นด้วยครับ เหนื่อยจริง
-
เห็นด้วยที่อยากให้มีการกระตุ้นยอดขายรถยนต์บ้าง
อาจจะสนับสนุนรถเพื่อการพาณิชย์ให้มากขึ้น
แต่ไม่เห็นด้วยกับการเลื่อนยูโร 5 ยูโร 6
-
เก็บเงินไว้กับตัวอุ่นใจที่สุด
รถยนต์มีแต่เสื่อมค่าไปเรื่อยๆ
เอาเงินไปลงกับรถเหมือนกับเอาเงินไปทิ้ง
ถ้าคันเดิมยังใช้ได้อยู่ก็ใช้ไปก่อน
รถยนต์มันมีหน้าที่รับใช้เรา
ไม่ใช่เราต้องไปประคบประหงมดูแลมัน
แม่นเลยครับ ผมก็คิดแบบนี้ก่อนโควิดนานละ
-
คราวนี้ต้องมาวัดใจ บริษัทรถยนต์ กันแล้วหละว่าจะกล้าตั้งราคา ฟันประชาชนหัวแบะ แบบเดิมที่เคยทำมาหรือป่าว
ผมเชื่อว่า ค่ายรถยนต์ คงเต้นเหย็งๆ เดือดร้อนมากกว่าพวกเราแน่นอน
รวมตัวอดใจกันอีกหน่อย ถ้าราคาไม่ดีจริง อย่าไปอุดหนุน ดูกันไปข้างนึง อยากรู้เหมือนกัน
ผมรอผู้ผลิตลดราคา ลงมาเองครับ ทำแบบนี้ถูกแล้ว
ถ้ารัฐทำให้ ผู้ผลิตได้ใจ ไม่ต้องมีของแถม ประกันภัย จองหอง ดอกเบี้ยขึ้น
ผู้บริโภคจริงๆไม่ได้ประโยชน์เท่าไร
-
คราวนี้ต้องมาวัดใจ บริษัทรถยนต์ กันแล้วหละว่าจะกล้าตั้งราคา ฟันประชาชนหัวแบะ แบบเดิมที่เคยทำมาหรือป่าว
ผมเชื่อว่า ค่ายรถยนต์ คงเต้นเหย็งๆ เดือดร้อนมากกว่าพวกเราแน่นอน
รวมตัวอดใจกันอีกหน่อย ถ้าราคาไม่ดีจริง อย่าไปอุดหนุน ดูกันไปข้างนึง อยากรู้เหมือนกัน
ผมรอผู้ผลิตลดราคา ลงมาเองครับ ทำแบบนี้ถูกแล้ว
ถ้ารัฐทำให้ ผู้ผลิตได้ใจ ไม่ต้องมีของแถม ประกันภัย จองหอง ดอกเบี้ยขึ้น
ผู้บริโภคจริงๆไม่ได้ประโยชน์เท่าไร
ใช่ครับ. ขนาดภาษีรถอีโค่คาร์ถูกยังขายแพง. และลดต้นทุนกันมาก
-
เก็บเงินไว้กับตัวอุ่นใจที่สุด
รถยนต์มีแต่เสื่อมค่าไปเรื่อยๆ
เอาเงินไปลงกับรถเหมือนกับเอาเงินไปทิ้ง
ถ้าคันเดิมยังใช้ได้อยู่ก็ใช้ไปก่อน
รถยนต์มันมีหน้าที่รับใช้เรา
ไม่ใช่เราต้องไปประคบประหงมดูแลมัน
เห็นด้วยเลยครับ สถานการณ์ตอนนี้ความเสี่ยงสูงมาก
สมมติโดนเลิกจ้างกระทันหันขึ้นมา โดยมีรายได้แค่ทางเดียว
ผ่อนรถไม่ไหวแน่นอนครับ :'(
-
รัฐบาลไม่กล้าลดภาษี เหตุเพราะเรื่องการจัดเก็บรายได้เป็นหลักครับ
ผิดแล้วครับ
ที่เขาขอลดภาษีคือภาษีสรรพสามิต 50% ซึ่งจะจัดเก็บเมื่อรถประกอบออกมาเป็นคันจัดเก็บตั้งแต่หน้าโรงงานก่อนส่งออกมาขาย ...
แต่ภาคอุตสาหกรรมชิ้นส่วน และอื่นๆที่ผลิตชิ้นส่วนป้อนโรงงานไม่ได้ลดภาษีด้วย โดนจัดเก็บเต็ม ..
ถ้าลดภาษีให้ฝ่ายที่ได้ประโยชน์เพียงฝ่ายเดียวคือ ผู้ผลิตรถยนต์ครับ ผู้ผลิตชิ้นส่วนไม่ได้อะไรเลย
และตัวแทนสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยคือ คุณศุภรัตน์ ศิริสุวรรณางกูร ที่ปรึกษาบริหารอาวุโส โตโยต้าประเทศไทย .... คุณคิดว่าไงอะ ...
เค้าขอลดภาษีเพื่อให้ราคาขายถูกลง แต่ไม่ลดราคาลดกำไรของตัวเองลงเลยครับ .. แล้วก็อ้างว่าต้องอุ้มแรงงาน
-
ทำไมต้องลดภาษี หากบริษัทรถอยากจะขายรถได้มากขึ้นก็ลดกำไรลงสัก 3-5% ต่อคัน ก็ได้ ตอนนี้กำไรขั้นต้นคันนึงก็สูงเกิน 30 % อยู่แล้ว
ืทำไมไม่ลดกำไร ทำไมต้องขอลดภาษีแต่ไม่ลดกำไรตัวเองลงบ้าง ยอดขายจะได้กระเตื้องขึ้นมา
-
ดีแล้ว อยากให้ถูกลงก็ไปลดค่าการตลาดเอาเอง ไปบริหารจัดการเอาสิ (ค่าการตลาดตั้งแต่ต้นน้ำยันปลายน้ำ)
ในอดีตรัฐก็เคยลดภาษีลง แต่หลายเจ้าก็ไม่ลดราคา
ดีหน่อยก็เพิ่มออปชั่นแล้วขายราคาเดิม
เอาการจ้างงานมาอ้าง จริงๆ อุ้มนายทุนทั้งนั้น
-
ทำไมต้องลดภาษี หากบริษัทรถอยากจะขายรถได้มากขึ้นก็ลดกำไรลงสัก 3-5% ต่อคัน ก็ได้ ตอนนี้กำไรขั้นต้นคันนึงก็สูงเกิน 30 % อยู่แล้ว
ืทำไมไม่ลดกำไร ทำไมต้องขอลดภาษีแต่ไม่ลดกำไรตัวเองลงบ้าง ยอดขายจะได้กระเตื้องขึ้นมา
เอามาจากไหนครับ 30%
ผมว่าธุรกิจ รถยนต์ เป็นอะไรที่มาร์จิน ต่ำมากๆ นะครับ ตัวอย่าง factsheet ของ TOYOTA ครับ
-
คุณว่ารถคันนึงเสียสรรพสามิตกี่% สำหรับรถอีโคคาร์เฟส2เสียอยู่ที่ 12% ตีให้คันละ 6แสน เสียภาษี 72000 บาท ลด50% ก็คือ 36000 บาท ราคานี้คือส่วนลดปกติสำหรับรถ1คันอยู่แล้ว อย่างมาสด้า2นี่ส่วนลดเหยียบแสนด้วยซ้ำ ถ้ามีโปรนี้ออกมา ค่ายรถก็นำมาถัวกับส่วนลดที่ตัวเองให้แล้วบอกว่านี่คือส่วนลดพิเศษแล้ว กลับกันถ้าปล่อยให้ซบเซาแบบนี้ค่ายรถอยากระบายสินค้า ก็นำมาขายลดราคาเอง ยิ่งเจ้าใหญ่ๆอยากได้มาร์จิ้นจาก บ แม่แยอะๆยิ่งต้องออเดอร์รถมาแยอะก็ต้องยิ่งระบายออกให้เร็ว
-
ตุณ iBitter
เอาข้อมูลต้นทุนบริษัทที่น่าจะเป็นความลับมาเปิดเผยแบบนี้
อันตรายต่อตัวเองมากนะครับ
หรือ โตโยต้า ไม่ถือเป็นความลับ
-
ตุณ iBitter
เอาข้อมูลต้นทุนบริษัทที่น่าจะเป็นความลับมาเปิดเผยแบบนี้
อันตรายต่อตัวเองมากนะครับ
หรือ โตโยต้า ไม่ถือเป็นความลับ
ไม่ได้เป็นความลับ ข้อมูลทั่วไป เปิดเผยต่อนักลงทุน ครับ
้ข้อมูล อยู่ บน ตลาดหลักทรัพย์ NYSE: The New York Stock Exchange ครับ
-
บริษัทรถ มีแยกเป็นบริษัทย่อย บ.คุมภูมิภาค บ.คุมประเทศไทย บ.นำเข้าชิ้นส่วน บ.ประกอบ บ.ฝ่ายขาย แยก บริษัทออกมาเพื่อแบ่งแยกกำไรเป็นทอดๆไหนจะค่ากู๊ดวิลอีก
กำไรไม่น้อยครับ อยู่ที่ระเบียบการจัดเก็บภาษี รัฐดักเก็บภาษีตรงไหน ก็ไปแยกส่วนหลังบวกเข้ากับบริษัทลูกต่อจากนั้นครับ
-
ดีครับ อย่าไปเอาใจพวกบริษัทรถยนต์มาก ขอมาจะสนองให้ทันทีได้ไง ต้องลีลาหน่อย ช่วยๆทางอื่นแทน เดียวได้ใจกันไปใหญ่
ส่วนตัวไม่เชื่อว่าลดภาษีแล้ว ค่ายรถจะลดราคาให้จริงๆ คาดว่าจะให้ margin น้อยลง แต่ไปลดราคาตั้งแทนให้ดูเหมือนรถยนต์ลดราคามากๆ ;D ;D ;D
-
ไม่ลดภาษีถูกต้องแล้วครับ นอกจากจัดเก็ยรายได้ลดลงยังมีธุรกิจรถมือสองหรือเต๊นท์รถทั้งหลายจะโดนผลกระทบเต็มๆต้องปิดตัวลงอีกมาก เหมือนตอนปี40โดยเฉพาะพวกรายเล็กๆ จากสภาพตอนนี้ผมคิดว่ามีหลายรายต้องปิดตัวเร็วๆนี้
คนเกื่ยวข้องวงการนี้เป็นแสนคนนะครับเต๊นท์รถมือสองในเมืองไทยมีราวๆ2xxxxราย ส่วนใหญ่เจ้าของคนไทยครับ
ใครมีเงินสดกำไว้อีกไม่กี่เดือนราคาลงหนักกว่าตอนนี้อีกครับทั้งป้ายแดงหรือมือสอง
-
จำได้ว่าตอนลดแสนนึงเมื่อก่อนมีข่าวเต้นรถปิดกันรายวันเลยทีเดียว
-
คนรีดก็ไม่อยากเป้าตก ใครจะเป็นยังไงก็ช่างมัน ก็คอยดูกันครับว่าอนาคตตลาดรถยนต์จะเป็นเยี่ยงไร
-
ระยะยาวค่ายรถอาจย้ายโรงงานไปตลาดเกิดใหม่
-
ซื้อรถเมื่อจำเป็นดีกว่าครับ อย่าให้เงินในกระเป๋าตึง มันเครียดครับ รถดีๆ ใครๆก็อยากได้ครับ แต่ต้องไม่ทำร้ายการเงินของเราด้วย
-
ผมเห็นด้วยกับ คห. บน ๆ ครับที่ ถึงรัฐบาล ลดภาษีให้ ค่ายรถก็ลด ส่วนลดของตัวเองลง คนซื้อจ่ายเงินเท่าเดิม กำไรเข้า บ. เน้นๆ ครับ
ตอนรถคันแรกก็เหมือนกัน ลด 1 แสน มาร์จิ้น 0 บาท ซื้อประกันเอง พอผ่านไปครึ่งปี .. ลดแสนกว่า ประกันฟรี รวม ๆ 1.5 แสน เยอะกว่าโปรรัฐบาลอีกครับ
-
ทำไมต้องลดภาษี หากบริษัทรถอยากจะขายรถได้มากขึ้นก็ลดกำไรลงสัก 3-5% ต่อคัน ก็ได้ ตอนนี้กำไรขั้นต้นคันนึงก็สูงเกิน 30 % อยู่แล้ว
ืทำไมไม่ลดกำไร ทำไมต้องขอลดภาษีแต่ไม่ลดกำไรตัวเองลงบ้าง ยอดขายจะได้กระเตื้องขึ้นมา
เอามาจากไหนครับ 30%
ผมว่าธุรกิจ รถยนต์ เป็นอะไรที่มาร์จิน ต่ำมากๆ นะครับ ตัวอย่าง factsheet ของ TOYOTA ครับ
factsheet นี้ ของ ตปท. อาจจะพอใช้อ้างอิงได้ แต่ไม่ใช่ต้นทุนและราคาที่ขายในไทยนี่ครับ
ราคาขายที่ตั้งไว้ในประเทศไทยเรา margin สูงกว่าใน factsheet นี้มากครับ
-
โครงการรถคันแรก(ที่เคยทำ) ผมไม่เห็นด้วย
โครงการ ลดภาษี 50% ผมก็ไม่เห็นด้วยครับ
ถ้าส่งเสริมให้คนซื้อบ้าน ผมเห็นด้วย
-
ภาษีสรรพสามิตก็ส่วนหนึ่งที่ทำให้รถแพง แต่การเอากำไรเกินควรเช่นกันที่ทำให้แพง เช่นราคา HRV CHr CX3. ทั้งที่ต้นทุนไม่เท่าไหร่แถมไท่มีระบบขับ4มาให้
-
มุมมองของผมนะครับ
ผมคิดอยู่แล้วว่า รัฐบาลไม่ลดภาษีให้หรอกครับ ก็รัฐบาลไม่มีเงิน แล้วลดภาษีอีก แล้วจะหาเงินจากที่ไหนหละครับ ตอนน้องผมจะถอยcivicมันก็มาถามผมว่า รัฐบาลจะลดภาษี50% ถอยรถตอนนี้จะดีหรอ ผมตอบว่าถอยไปเถอะ รัฐบาลไม่มีเงิน ก็ต้องเก็บภาษีเพิ่มสิ ไม่ใช่ลด
แถมอีกเรื่องครับ คนใกล้ตัวผมนิแหละ เมื่อตอนcovidระบาดหนักๆ
กลัวเคอร์ฟิล24ชม มากๆ ต้องตุนอาหารให้มากที่สุด ผมเตือนน้องผมเลยว่าไม่ต้อง เป็นไปไม่ได้ รัฐบาล
ไม่มีเงิน มาเลี้ยงข้าว3มื้อ คน70ล้านคนหรอก มันก็เถียงผมว่าประมาทนู่นนี่นั่น ไม่ดูข่าวหรอ สรุป เหตุการณ์ผ่านไป ก็ไม่ต้องเตรียม จ้องตุนอะไรสักอย่างเลยครับ
-
:) ตัวเลขกลมๆ เมืองไทยผลิต 2 ล้านคัน ส่งออก 1 ล้าน ขายในประเทศ 1 ล้าน
.
ู>ภาคการผลิต 2 ล้านคันน่าเป็นจังหวะที่ดี ที่รัฐต้องทำอะไรในการจูงใจการย้ายฐาน เหมือนที่ Nissan ย้ายมาไทย พวกนี้เก่งกว่ากว่าคนตัดสินใจในไทยแยะไม่ต้องยุ่งกับเขาแค่หาสิ่งจูงใจ ทำให้เขาสะดวกในการทำธุกิจ จังหวะนี้หลายที่เร่งเอาหุ่นยนต์ลงแล้วมันเริ่มคุ้มค่า ไม่มีปัญหาแรงงาน ปรับเปลี่ยนได้ทันที
.
>ภาคการขาย ถามว่าช่วงนี้คนไม่ซื้อหรือซื้อเพราะรถแพงหรือไม่มีเงิน หรือไม่มีความจำเป็น 555 คนทำธุรกิจมีแต่ลดค่าใช้จ่าย ไม่ใช่รถถูกก็เลยออกรถมาจอดแต่งานไม่มี 555 เหมือนน้ำมันถูกแค่ไหนรถก็จอด เอาเป็นว่าเตรียมเงินไว้ช่วยคนในภาครถยนต์ Tier 2 3 4 ที่จะตกงานในการNew Normal นี้ ทั่งการปรับline .... คนจะซื้อช่วงนี้มันมันอยู่รอดแล้วแค่ต้องการของถูก หรือมันอยู่ในภาค Logistic ที่มันโตสุดโต่งและต้องซื้อมันต้องช่วยไหมนี่ เตรียมเอาเงินไปลง ขสมก ต่อจากการบินไทย หรือแรงงานที่จะต้องปรับตัวอีกแยะดีกว่าไหม
https://forbesthailand.com/news/hr/new-normal-%e0%b8%ab%e0%b8%a5%e0%b8%b1%e0%b8%87%e0%b9%82%e0%b8%84%e0%b8%a7%e0%b8%b4%e0%b8%94-%e0%b8%ab%e0%b8%a5%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b8%ad%e0%b8%b2%e0%b8%8a%e0%b8%b5%e0%b8%9e%e0%b8%88%e0%b9%88.html
.
>สุปว่าไม่เห็นด้วย ตอนจบผู้ประกอบการรวยไป ลอยตัว คนซื้อก้ไม่ได้เต็ม 100000หรอก เทิอนรถมื้อสองก็ตกตามรถใหม่ที่ลง แรงงาน 750000ในภาคนี้แหละคือปัญหาที่ควรช่วย ยังไงระยะยาวมันจะถูกแทนที่มากขี้นด้วย Robot มันไม่ใช่ garment ที่เป็น labour intensive เอาเงินส่วนนี้ไป ฟื้นฟู ขสมก กับ การรถไฟดีกว่าครับ