Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: WS. ที่ มิถุนายน 06, 2020, 19:29:54
-
1. เป็นรถที่มีการออกแบบ วาง balance นำ้หนัก หน้าเเละหลัง 50:50 ทำให้การขับขี่ควบคุมง่ายและสนุกมากๆ อันนี้สำคัญเเต่ผมก็ไม่เคยเข้าใจจนได้ขับเอง
2. Miata nb ยังเป็นรถที่ระบบต่างๆยังไม่เป็นไฟฟ้ามากมาย เเน่นอนครับระบบไฟฟ้าควบคุมและช่วยเหลือต่างๆดีอยู่เเล้วในการขับขี่เเต่ก็นั้นละ. การที่ไม่มีทำให้ไม่มีระบบให้เสียให้ดูเเลมากเเละราคาไม่เเพงไนการดูเเลอย่างไอ้หลังคาผ้าใบโง่ๆ ของมันนี่ละ ทนมากๆ เเละเปิดปิดเร็วตามเเรงมือคุณเลย
3. เป็นรถที่เปิดปะทุนได้ มาถึงข้อนี้ต้องมีคำถามว่าไอ่สัด!! (เสียงน้าค่อม) มึงจะไปเปิดที่ไหนวะในเมืองไทยร้อนๆ อย่างกะนรกเเต่ถ้าคุณได้ลองไปเปิดเช้าๆวันอาทิตย์ 6 โมง ไปหากาเเฟกินบางแสน หรือในวันพิเศษๆขับรถสบายๆไปวังนำ้เขียวไปเขาใหญ่ซักครั้ง คุณจะเข้าใจว่ามันเป็นประสบการณ์ดีๆเเละผมแนะนำในลอง
4. ราคาดิครับ ราคาตอนนี้มันราคาดีมาก ตอนนี้คุณจะหารถ ดีในราคา 5-7 เเสนสบายๆเเละสภาพดีๆเยอะไปหมดคือตอนนี้อะถูก กว่า Na พี่มันเเล้วนะ
5. อะไหล่เเละของเเต่งเยอะมากๆเพราะจริงๆรถ Miata เป็นรถที่ขายดีมากในนานาประเทศ รวมทุกรุ่นไม่ตำ่กว่าล้านคัน มันทำให้ อะใหล่หรือของเเต่งหาได้ใน ebay yahoo หรือในไทยก็ตามเยอะจ้ะเยอะอีกอย่างอะไหล่ใช้รวมกะหลายรุ่นในไทยเลย
6. อยากทำรถเอง อยากทำอะไรๆ เองรึ ไปหาใน YouTube ครับ มันมีทุกอย่างทำได้ตั้งเเต่เปลี่ยนใบปัดนำ้ฝนยันลง turbo เอง ไปหาดูเเล้วทำเองสนุกมากๆ เเต่ต้องบอกก่อนรถมันไม่เเรงนะจ้ะ nb2 1.8 BP4w 0-100 น่าจะได้ซัก 8-9 sec ปลาย180 ก็เหนื่อยๆละ
7. มันมันมัน! มีเกียร์ธรรมดา 6 speed เเละเป็นเกียร์ที่ใส่มันมากๆ มันกว่านี้ก็เนื้อวากิวเเล้ว หรือใครขับไม่เป็นซื้อมาฝึกเถอะเป็นการเริ่มต้นที่คุ่มค่าเเน่ๆ มันเป็นเหมือนของเล่นเหมือนสวนสนุกเหมือนรถgo cart (NA มี 5 speed ส่วน NC ส่วนใหญ่ auto M/T หายากมักมาก)
8. มันเป็นรถที่ราคาตกช้าเเล้ว ราคาไม่ตกไม่จริง ตกเเน่ๆครับ เเต่มันจะลงช้าเเล้ว คุณซื้อเเล้วมันไม่ใช่ ก็ขาย ขาดทุนอย่างมากก็ ไม่กี่พันหรือหมื่น. เเต่ย่ำนะ ราคาตกเเน่ๆ ไม่เหมือน r32 fd3s ที่ราคาไม่ตกเเละยังขึ้นเเบบทองหรือ btc อายไปเลยจร้า
9. มันเป็นรถเล็กๆที่ที่เก็บของไม่มีเเละนั่งไม่สบายที่สำคัญ ไม่เเนะนำเอาไปอวด ญ มันไม่ใช่รถเเบบนั้นเลย. ผมมี cube z11 กะ Teanaj32 l33 พวกนั้นใช้งานด้านนั้นดีกว่าเยอะเเต่มันเป็นรถที่น่ารัก ดูเข้าถึงง่ายไม่ดูรวยเพราะไม่รวยก็ซื้อได้ เราจะมีเพื่อนใหม่ๆอีกเยอะเเละพี่ๆที่ใช้ Miata ก็น่ารักมากคุยภาษาเดียวกันเเละcoolมากๆ
10. มันทำให้คุณรักมันเเละมาเขียนอะไรแบบนี้เพื่อให้คนอื่นรักมันด้วย อย่าพึ่งไม่ชอบมันถ้ามีโอกาสได้ลองเเนะนำให้ลองดูซักครั้งนะครับเเล้วถ้าไม่ชอบมันค่อยมาด่ามันหรือเกลียดมันก็ไม่สายครับ
-
8) 8) 8)
ข้อ 9 นี่จริงมาก .. ขับมา 4 ปี คนมองน้อยกว่าสมัยขับ E30 coupe ซะอีก
-
8) 8) 8)
ข้อสุดท้ายนี่จริงมาก .. ขับมา 4 ปี คนมองน้อยกว่าสมัยขับ E30 coupe ซะอีก
รถสวยครับ เคยอ่านที่คุณ Turin เขียน ไม่เเน่ใจใช่รึเปล่าเรื่องp420 เจอแล้วเช่นกันครับ เเต่ลบ code เเล้วหาเลยปล่อยไปก่อน :-[ :-[ :-[
-
ผมก็ม่ี MX5 นะ แต่เป็น NC2 RHT มันก็ฟินจริง ๆ
-
มีข้อจำกัดอยู่นะ
รุ่นน้องผมตัวใหญ่ มันบอกยัดไม่ลงครับ
ขนาดนั่งมาสด้ากระบะเล็กตอนเดียว บอกแทบตาย
-
8) 8) 8)
ข้อ 9 นี่จริงมาก .. ขับมา 4 ปี คนมองน้อยกว่าสมัยขับ E30 coupe ซะอีก
รถสวยครับ เคยอ่านที่คุณ Turin เขียน ไม่เเน่ใจใช่รึเปล่าเรื่องp420 เจอแล้วเช่นกันครับ เเต่ลบ code เเล้วหาเลยปล่อยไปก่อน :-[ :-[ :-[
ใช่ครับ รบกับ P0420 อยู่นาน .. สำหรับผม จบที่ O2 sensor ทั้งตัวหน้าและตัวหลังครับ .. แต่จริงๆ ถ้าไม่รำคาญ ปล่อยๆไปก็ได้แหละครับ พอดีผมมาเจอปัญหานี้ตอนได้รถมาใหม่ๆ จับอาการไม่ถูกว่าอะไรปกติ อะไรไม่ปกติ เลยพยายามไล่ให้จบเป็นเรื่องๆไป
เสริมๆ ข้อ 1
บวกกับความที่ตำแหน่งนั่งเตี้ย (ท้องรถจริงไม่เตี้ยเท่าไหร่) ทำให้คอนโทรลรถได้ง่ายมากๆ ตามองตรงไหน สั่งพวงมาลัยให้รถไปตรงนั้นได้เป๊ะๆ อย่างคอสะพานตรงวิภาฯที่เป็นเหมือน chicane น้อยๆ สามารถคุมพวงมาลัยให้ไหลไปตามไลน์ที่เราต้องการได้พอดีๆ เทียบกับ subaru legacy อีกคันของผม ยังไม่"แม่น" เท่า
3. มันเป็นเหตุเดียวที่ทพให้ผมตื่นเช้าในวันหยุด จะได้เปิดหลังคาขับไปซื้อกาแฟ
8. ผมซื้อมา 6.7 แสนเมื่อ 4 ปีก่อน วันนี้น่าจะยังซื้อ-ขายกันที่ 6 กลางๆ - 6 ปลายๆ สำหรับรถสภาพดีๆ .. แต่ระหว่างทางนี่ทำไปบานเลย .. เรียกว่าขาดทุนค่าซ่อมก็ว่าได้
10. สำหรับผมเป็นที่เป็น love-hate มากๆ ขับดี ขับสนุก แต่แคบ ร้อน เสียงดัง .. ทุกวันนี้ก็เบื่อๆ อยากๆกับมันอยู่
-
มีข้อจำกัดอยู่นะ
รุ่นน้องผมตัวใหญ่ มันบอกยัดไม่ลงครับ
ขนาดนั่งมาสด้ากระบะเล็กตอนเดียว บอกแทบตาย
ผมตัวเล็กแต่มีพุงยังติดเลยครับ 55
-
ชอบกระทู้นี้มาก ๆ
-
8) 8) 8)
ข้อ 9 นี่จริงมาก .. ขับมา 4 ปี คนมองน้อยกว่าสมัยขับ E30 coupe ซะอีก
(http://community.headlightmag.com/index.php?action=dlattach;topic=75721.0;attach=66102;image)
รู้สึกว่านี่เป็นครั้งแรกที่คุณ Turin โพสรูปรถเต็ม ๆ นะครับ 555 :D
ไม่ใช่ว่ารถไม่สวย แต่คนมองน้อยเพราะสีมันไม่เตะตามั้งครับ ถ้าแดง เหลือง คนจะสังเกตง่าย
แต่ไม่ว่าจะสีอะไร ถ้าเปิดหลังคาปุ๊บ คนจะมองเป็นตาเดียวแน่นอนครับ
ผมก็อยากได้สักคันครับ ถ้าเป็นไปได้อยากมีรถให้ครบทุกแบบเลย
-
8) 8) 8)
ข้อ 9 นี่จริงมาก .. ขับมา 4 ปี คนมองน้อยกว่าสมัยขับ E30 coupe ซะอีก
(http://community.headlightmag.com/index.php?action=dlattach;topic=75721.0;attach=66102;image)
รู้สึกว่านี่เป็นครั้งแรกที่คุณ Turin โพสรูปรถเต็ม ๆ นะครับ 555 :D
ไม่ใช่ว่ารถไม่สวย แต่คนมองน้อยเพราะสีมันไม่เตะตามั้งครับ ถ้าแดง เหลือง คนจะสังเกตง่าย
แต่ไม่ว่าจะสีอะไร ถ้าเปิดหลังคาปุ๊บ คนจะมองเป็นตาเดียวแน่นอนครับ
ผมก็อยากได้สักคันครับ ถ้าเป็นไปได้อยากมีรถให้ครบทุกแบบเลย
แลกกับ BRZ ไหมครับ 8)
-
ขอความเห็นแหนพันธุ์แท้ mx5 ครับว่า
โมเดลนี้น่าเล่นเฉพาะรุ่นเก่าหรือเปล่าครับ อย่างตัวใหม่ไม่น่าเล่นเพราะมันไมีดีเท่า หรือมันแพงเกินเหตุไปครับ
-
แลกกับ BRZ ไหมครับ 8)
จะดีเหรอครับ
ถึงผมจะวิจารณ์เรื่องสี
แต่เชื่อไหมครับ รถผมก็สีเดียวกันกับของคุณ Turin นั่นแหละครับ 5555
*ปล. รูปแทนขโมยจาก google
(https://resource.digitaldealer.com.au/image/3343079495db797ac10239225925570_900_675-c.jpg)
-
เทียบกับMRSแล้วคันไหนน่าสนใจมากกว่ากันครับ
-
แบ่งน้ำหนัก 50/50 นี่
อัลฟาโรเมโอ จูเลียตต้า ก็ทำมา
ขับบาลานซ์ดีครับ แต่ฟีลคันเกียร์ไม่ไหว
ช่วงเดินเกียร์สั้น
อาบาร์ทก็ทำลิงค์เกจเกียร์ใหม่ให้เฟียต
ก็สั้นจนชิดมาก คนขับใหม่ๆ ยัดเกียร์ 1 เป็น 3 กันประจำ
ดูๆ แล้ว เป็นฟีลแบบรถไอ้เลี่ยนรุ่นเก่าๆ เลยนะครับ
-
โดยส่วนตัว MX5 ชอบสุดก็คือตัว NC RHT หน้าตา การขับขี่ ประทุนแข็ง ผมว่า ดีสุดสำหรับผม
NB เคยขับ การขับขี่สุดยอดแต่ไม่ชอบหน้าตาแหะแหะ เชยๆไงไม่รู้
-
แลกกับ BRZ ไหมครับ 8)
จะดีเหรอครับ
ถึงผมจะวิจารณ์เรื่องสี
แต่เชื่อไหมครับ รถผมก็สีเดียวกันกับของคุณ Turin นั่นแหละครับ 5555
*ปล. รูปแทนขโมยจาก google
(https://resource.digitaldealer.com.au/image/3343079495db797ac10239225925570_900_675-c.jpg)
ดีสิครับ (ชวนจริงจังนะ) 8)
BRZ กับผมเหมือนสาวเปรี้ยวจี๊ด หนุ่มจืดไม่ค่อยกล้าเข้าหา อยู่กับหมวยจืด (แม้จะขี้บ่นบ้าง) ดูจะ match กว่า ... แต่ก็นะ ถ้ามีฟ้าฝนดลบันดาลให้มีโอกาสได้ใกล้ชิดสาวเปรี้ยว บางทีก็อยากลองเหมือนกัน
-
เทียบกับMRSแล้วคันไหนน่าสนใจมากกว่ากันครับ
MRS มีลุ้นอยู่ครับ เพราะรถเดิมๆสูญพันธุ์หมด 4-5 ปีที่แล้ว ราคาเท่าๆกันหรือถูกกว่า NB .. หลังๆมานี่เริ่มขยับแพงกว่า NB แล้ว .. แต่การขับขี่ไม่ทราบครับ ไม่เคยลอง
-
ขอความเห็นแหนพันธุ์แท้ mx5 ครับว่า
โมเดลนี้น่าเล่นเฉพาะรุ่นเก่าหรือเปล่าครับ อย่างตัวใหม่ไม่น่าเล่นเพราะมันไมีดีเท่า หรือมันแพงเกินเหตุไปครับ
ND มัน back-to-basic ของ NA หลังจากที่ NC มันเริ่มห่างจาก concept แรกของ MX5 .. กลับมาลดน้ำหนัก ตัวเล็กลง เครื่องไม่ใหญ่ ล้อยังกลับมาใช้ 4*100 เหมือนเดิมเลย
ติดตรงที่พอตั้งราคาขนาดนั้น มันมีตัวเลือกของ driver's car โผล่มาหลายตัว ก็เลยจะขายยากหน่อย (จริงๆถ้าตัว RF ได้ราคาสักเท่าๆ BRZ นี่จะน่าโดนมากเลย)
-
ผมก็ม่ี MX5 นะ แต่เป็น NC2 RHT มันก็ฟินจริง ๆ
ขออีกซักพักจะไปหา nc มาลองบ้างครับ ;D
-
มีข้อจำกัดอยู่นะ
รุ่นน้องผมตัวใหญ่ มันบอกยัดไม่ลงครับ
ขนาดนั่งมาสด้ากระบะเล็กตอนเดียว บอกแทบตาย
เห็นด้วย 1000% แต่ผมตัวไม่ใหญ่ ยังนั่งเเล้วติดๆเลยครับ ใครๆก็บอกนั่งลำบาก
-
8) 8) 8)
ข้อ 9 นี่จริงมาก .. ขับมา 4 ปี คนมองน้อยกว่าสมัยขับ E30 coupe ซะอีก
รถสวยครับ เคยอ่านที่คุณ Turin เขียน ไม่เเน่ใจใช่รึเปล่าเรื่องp420 เจอแล้วเช่นกันครับ เเต่ลบ code เเล้วหาเลยปล่อยไปก่อน :-[ :-[ :-[
ใช่ครับ รบกับ P0420 อยู่นาน .. สำหรับผม จบที่ O2 sensor ทั้งตัวหน้าและตัวหลังครับ .. แต่จริงๆ ถ้าไม่รำคาญ ปล่อยๆไปก็ได้แหละครับ พอดีผมมาเจอปัญหานี้ตอนได้รถมาใหม่ๆ จับอาการไม่ถูกว่าอะไรปกติ อะไรไม่ปกติ เลยพยายามไล่ให้จบเป็นเรื่องๆไป
เสริมๆ ข้อ 1
บวกกับความที่ตำแหน่งนั่งเตี้ย (ท้องรถจริงไม่เตี้ยเท่าไหร่) ทำให้คอนโทรลรถได้ง่ายมากๆ ตามองตรงไหน สั่งพวงมาลัยให้รถไปตรงนั้นได้เป๊ะๆ อย่างคอสะพานตรงวิภาฯที่เป็นเหมือน chicane น้อยๆ สามารถคุมพวงมาลัยให้ไหลไปตามไลน์ที่เราต้องการได้พอดีๆ เทียบกับ subaru legacy อีกคันของผม ยังไม่"แม่น" เท่า
3. มันเป็นเหตุเดียวที่ทพให้ผมตื่นเช้าในวันหยุด จะได้เปิดหลังคาขับไปซื้อกาแฟ
8. ผมซื้อมา 6.7 แสนเมื่อ 4 ปีก่อน วันนี้น่าจะยังซื้อ-ขายกันที่ 6 กลางๆ - 6 ปลายๆ สำหรับรถสภาพดีๆ .. แต่ระหว่างทางนี่ทำไปบานเลย .. เรียกว่าขาดทุนค่าซ่อมก็ว่าได้
10. สำหรับผมเป็นที่เป็น love-hate มากๆ ขับดี ขับสนุก แต่แคบ ร้อน เสียงดัง .. ทุกวันนี้ก็เบื่อๆ อยากๆกับมันอยู่
เหมือนกันเลยครับ Love-Hate จริงๆบ้างครั้งก็แค่ ล้างนั่งดูก็พอละ ร้อน ดัง ลำบาก LOL
-
ชอบกระทู้นี้มาก ๆ
ขอบคุณครับ ถ้าแลก brz ผมq2นะครับ 555
-
เทียบกับMRSแล้วคันไหนน่าสนใจมากกว่ากันครับ
ผมไม่เคยขับเลยครับ mrs แต่ผมก็ชอบนะ แต่ตอนนี้ mrs เดิมๆ ที่ผมชอบหายากมากๆแล้วครับ
-
ขอความเห็นแหนพันธุ์แท้ mx5 ครับว่า
โมเดลนี้น่าเล่นเฉพาะรุ่นเก่าหรือเปล่าครับ อย่างตัวใหม่ไม่น่าเล่นเพราะมันไมีดีเท่า หรือมันแพงเกินเหตุไปครับ
ND มัน back-to-basic ของ NA หลังจากที่ NC มันเริ่มห่างจาก concept แรกของ MX5 .. กลับมาลดน้ำหนัก ตัวเล็กลง เครื่องไม่ใหญ่ ล้อยังกลับมาใช้ 4*100 เหมือนเดิมเลย
ติดตรงที่พอตั้งราคาขนาดนั้น มันมีตัวเลือกของ driver's car โผล่มาหลายตัว ก็เลยจะขายยากหน่อย (จริงๆถ้าตัว RF ได้ราคาสักเท่าๆ BRZ นี่จะน่าโดนมากเลย)
ขอตอบแบบแฟนพันธ์ไม่แท้ เนื่องจากเพิ่งมาเล่นไม่นานกว่าจะเก็บเงินซื้อได้สำหรับรถในฝันซักคัน
รถ MX5 ราคาป้ายแดงแพงครับ ราคานี้มันมีตัวเลือกอื่น ๆ ที่จะซื้อได้มากมาย คนที่มีเงินซื้อรถระดับนี้อาจมองตัวเลือกอื่นต้องชอบจริง ๆ จึงจะซื้อ แล้ว Mazda sale ประเทศไทยก็วางเซลและโชว์รูมไม่กี่แห่งที่จะขายจะซ่อมไว้เฉพาะไม่ใช่ใครจะขายก็ได้หรือจะเข้าซ่อมที่ไหนก็ได้ ฟังดูเหมือน VIP ใช่ไหมครับ แต่เปล่าเลยห่วยแตกมากต่างหาก ทำให้มันยาก คนทั่วไปเข้าถึงยากไม่สะดวกอีกต่างหาก รุ่นนี้ขายเฉลี่ยปีละ 30 คันเท่านั้น เป็นแบบนี้มาทุกปีไม่ได้เน้นขายเยอะแยะ กลัวโหลเต็มถนน โชคดีมันเป็นรถที่ไม่ได้มีค่าซ่อมแพง หรือจุกจิกอะไร หาที่ซ่อมอู่นอกก็ได้เยอะแยะ ขอเพียงเบิกอะไหล่ได้ ซ่อมที่ไหนทั่วไปก็ได้ รถมันไม่ได้ซ่อมยากซ่อมเย็นอะไรเลย
MX5 รุ่นแรก NA คลาสสิคมีตำนานสวยข้ามเวลา อะไหล่และของแต่งมีเยอะเบิกใหม่ในศูนย์ก็ยังได้ทำให้มันไม่ตกรุ่น หลังคาผ้าใบได้อารมณ์โรดสเตอร์แท้ ๆ คนส่วนใหญ่ จึงนิยมเล่นและราคามันพอจับต้องได้ 6xx,xxx-7xx,xxx บาท (ไม่นับรถที่ทำจบทั้งคัน 8 แสน - 1 ล้าน ) ขายต่อราคาไม่ลงกว่านี้ทำให้ความนิยมมันมากที่สุดแล้ว
ส่วน NB ไม่คลาสสิคเท่า NA หน้าตาไม่ร่วมสมัย หาของแต่งยากคนเล่นนิยมกันน้อยเพราะราคามันชนอยู่กับ NA 6-7 แสนเหมือนกัน คนเลยหันมาเล่น NA ที่ดิบกว่าคลาสสิคกว่า สวยกว่า
NC มันเป็นรถที่หน้าตาดูดีมาก เป็นรถอารมณ์ดี ดูหน้ามันสิ ยิ้มตลอดเวลา สวย มีหลังคาผ้าใบและหลังคาไฟฟ้าร่วมสมัย NC ราคาไม่แรงเกินไปถ้าเทียบกับ ND ที่มี 2 ล้านบวกลบ จนถึงรถใหม่ เกือบ 3 ล้าน อีกทั้งผู้หญิงหลายคนก็ขับได้เพราะมีเกียร์ออโต เครื่องยังแรงกว่ารุ่นเดิม มันก็เลยนิยม
-
เข้าใจคุณงามความดีมันครับ แต่ราคา 2.9 ล้าน และความอเนกประสงค์ไม่มีเลย
ไม่เหมาะกับคนส่วนมากจริงๆ ครับ
ราคานี้ รถที่ขับสนุก handlingดี ภาพลักษณ์ดี แรงกว่า มีล้นตลาดอ่ะครับ ทำไมราคามันแรงขนาดนี้
-
เข้าใจคุณงามความดีมันครับ แต่ราคา 2.9 ล้าน และความอเนกประสงค์ไม่มีเลย
ไม่เหมาะกับคนส่วนมากจริงๆ ครับ
ราคานี้ รถที่ขับสนุก handlingดี ภาพลักษณ์ดี แรงกว่า มีล้นตลาดอ่ะครับ ทำไมราคามันแรงขนาดนี้
Nd 2.9 m ผมก็คิดว่าแบบนั้นครับ เเต่ถ้าเป็น nb 0.6 m ผมว่าน่าลองครับผม 555 ps:ถ้า 2.9 ล้านผมเอาเงินไปใช้หนี้และไปซื้อที่ดิน สวยๆ เหลือเงินไปซื้อ nb สบายๆอีกครับ LOL เเต่บางท่านที่ชอบ ผมก็เห็นท่านซื้อมาเหมือนของเล่นก็รุ่นพิเศษมาเก็บ เอาไว้ล้างเเละจอดในห้องทำงานให้เหมือนของเล่น ND 1:1 ผมก็เข้าใจ เเละเข้าใจท่านมากๆ