Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Korawitz1985 ที่ มิถุนายน 07, 2020, 20:08:25
-
เป็นรถ Crv g4 ครับ เปลี่ยนมาหลายอย่างตามที่เคยตั้งกระทู้ไปก่อนหน้านี้ เช่น บูชปีกนก ลูกหมากแร็ค ลูกหมากคันชัก ลูกหมากกันโคลง ยางกันโคลง โช็คหน้าหลัง ลูกหมากคอม้า สปริง เรียกได้ว่าแทบจะหมดทุกอย่างของช่วงล่าง แต่อาการเดิมๆไม่หายขาดเลย ยังมีอาการโยนตัวและโคลงเคลงเวลาวิ่งถนนไม่เรียบ แต่ถ้าวิ่งถนนเรียบๆไม่มีอาการชัดเจนแต่ก็มีดึงบ้างในบางจังหวะ อารมณ์เหมือนล้อหลังมันดันๆทำให้ด้านหน้ามีอาการดึงซ้ายขวา เวลาเบรคก็มีอาการเหมือนมันจะดึงๆเล็กน้อยร่วมด้วย และมีเสียงดังของยางจากด้านหลังบดถนนชัดเจน ไปตั้งศูนย์มาหลายร้านมากก็ยังไม่หาย เวลาขับต้องคอยกำพวงมาลัยให้แน่น เพราะรถมันจะดึงไปซ้ายตลอด ผมเองก็ไม่รู้จะเรียกอาการตามที่กล่าวมาว่ายังไงดี เลยเล่าอาการตามที่รู้สึกเลยครับ ตอนนี้คือขับรถเครียดและเหนื่อยมากๆ
-
ได้เปลี่ยนลูกหมากปีกนกยังครับ
-
ได้เปลี่ยนลูกหมากปีกนกยังครับ
เปลี่ยนแล้วครับผม
-
จากใจคนใช้ Crv G4 นะครับ
ตอนนี้คิดจะขายรถ กับแช่งให้โช็คมันพัง เผื่อเปลี่ยนโช๊คแล้วดีขึ้นจะได้ไม่ขายรถ
ปล.จะแสน5 ละอาการคล้ายๆของคุณ อะละแต่มันเป็นน้อยกว่าT-T
-
จากใจคนใช้ Crv G4 นะครับ
ตอนนี้คิดจะขายรถ กับแช่งให้โช็คมันพัง เผื่อเปลี่ยนโช๊คแล้วดีขึ้นจะได้ไม่ขายรถ
ปล.จะแสน5 ละอาการคล้ายๆของคุณ อะละแต่มันเป็นน้อยกว่าT-T
นี่ผมเองก็เปลี่ยนโช๊คใหม่เป็นว่าเล่น ก็ไม่ทำให้อาการมันดีขึ้นเลยแม้แต่น้อย ขับทุกวันบอกเลยว่าเหนื่อยมากๆ ต้องคอยประคองพวงมาลัยแทบจะทุกหลุม ฮ่าๆ
ตอนนี้ก็ไม่รู้จะไปแก้จุดไหนแล้วครับ เปลี่ยนทั้งยาง ทั้งขนาดล้อ ปรับลมยางแทบจะทุกปอนด์
-
-แม็กกับยางเดิมไหมครับ หมายถึงว่า สเปคล้อตรงกับของโรงงานไหม cbตรงไหม ต้องใส่hub ringไหม ถ้าตรงสเปคทุกอย่างก็ไม่ใช่เรื่องแม็กกับล้อครับ
-คหสต.ผมว่าน่าจะเป็นที่บูชปีกนกหรือเปล่าครับ ไม่รู้ว่าของcrvเป็นอย่างไร แต่ถ้าอัดใหม่ใช้ปีกนกเดิมมันก็ไม่เหมือนกับเปลี่ยนปีกนกใหม่ๆแน่นๆครบเซ็ตจากโรงงานทั้งชิ้นครับ
-ยางหุ้มเพลาปกติดีไหมครับ
-เอาใจช่วยนะครับ เรื่องช่วงล่างนี่น่าปวดหัวจริงๆครับ
-
เปลี่ยนอะไหล่แท้หรือเทียบมาครับ ถ้าเทียบอาจจบยากหน่อย บูชต่างๆมีผล ผมไปอ่านกระทู้เก่าคุณมาเหมือนช่วงล่างหลังมีปัญหา รถเคยเกิดอุบัติเหตุหรือซื้อมือ2มารึเปล่าครับ
-
จากใจ ส่วนใหญ่ ไม่ใช่เรื่องนั้น
ลองเข้า 0 ใหม่ ให้เขาปรับ มุม โท ให้เป็นบวกเล็กน้อย ชดเชยซ้าย ก็ตามปกติของ 0 น่าจะหาย (ห้ามเป็นลบ)
ปล. การคืนวงเลี้ยว เวลายูเทิร์น อาจจะช้ากว่าเดิมบ้างครับ
-
-แม็กกับยางเดิมไหมครับ หมายถึงว่า สเปคล้อตรงกับของโรงงานไหม cbตรงไหม ต้องใส่hub ringไหม ถ้าตรงสเปคทุกอย่างก็ไม่ใช่เรื่องแม็กกับล้อครับ
-คหสต.ผมว่าน่าจะเป็นที่บูชปีกนกหรือเปล่าครับ ไม่รู้ว่าของcrvเป็นอย่างไร แต่ถ้าอัดใหม่ใช้ปีกนกเดิมมันก็ไม่เหมือนกับเปลี่ยนปีกนกใหม่ๆแน่นๆครบเซ็ตจากโรงงานทั้งชิ้นครับ
-ยางหุ้มเพลาปกติดีไหมครับ
-เอาใจช่วยนะครับ เรื่องช่วงล่างนี่น่าปวดหัวจริงๆครับ
บูชปีกนกเปลี่ยนใหม่ของศูนย์เลยครับ ตัว Crv g4 บูชมันแยกจากตัวปีกได้ เลยไม่ต้องเปลี่ยนยกปีกครับ ส่วนยางหุ้มเพลาขาดก็เปลี่ยนใหม่แล้วครับ เรื่องช่วงล่างจับทางยากมากๆ ปวดหัวจริงๆครับ ไล่เปลี่ยนหมด สุดท้ายก็กลัวจะตายน้ำตื้นรึเปล่า ^^
-
เปลี่ยนอะไหล่แท้หรือเทียบมาครับ ถ้าเทียบอาจจบยากหน่อย บูชต่างๆมีผล ผมไปอ่านกระทู้เก่าคุณมาเหมือนช่วงล่างหลังมีปัญหา รถเคยเกิดอุบัติเหตุหรือซื้อมือ2มารึเปล่าครับ
ใช้ทั้งอะไหล่เทียบและแท้ครับผม รถไม่เคยเกิดอุบัติเหตุครับ ซื้อมอสองมา แรกๆขับดีมากครับ
-
ปัญหานี้ผมคิดได้อยู่ 2 อย่างครับ น่าจะศูนย์ฯล้อหน้าไม่ดีไม่ก็แร๊คพวงมาลัยมีปัญหา
อาการตรงแร๊คพวงมาลัยลองสังเกตุดูเวลาเราขยับพวงมาลัยเปลี่ยนเลน ดูการตอบสนองว่าหน้ารถขยับตามช้าเร็วแค่ไหน
บางทีบุชแร๊คพวงมาลัยเสื่อมมันจะหลวมทำให้หน้ารถตอบสนองช้า และมีอาการรถดึงไปซ้าย-ขวาเอง
กับเรื่องการตั้งศูนย์ล้อ ปกติศูนย์ล้อค่า toe รวมควรเป็น 0 แต่จะไปชดเชยค่าซ้ายขวาบ้างตามเทคนิคของแต่ละร้าน
เป็นไปได้ว่าศูนย์ล้ออาจจะยังไม่ได้ที่ (แม้จะเคยไปตั้งมาก่อนไม่นานก็ตาม)
-
ปัญหานี้ผมคิดได้อยู่ 2 อย่างครับ น่าจะศูนย์ฯล้อหน้าไม่ดีไม่ก็แร๊คพวงมาลัยมีปัญหา
อาการตรงแร๊คพวงมาลัยลองสังเกตุดูเวลาเราขยับพวงมาลัยเปลี่ยนเลน ดูการตอบสนองว่าหน้ารถขยับตามช้าเร็วแค่ไหน
บางทีบุชแร๊คพวงมาลัยเสื่อมมันจะหลวมทำให้หน้ารถตอบสนองช้า และมีอาการรถดึงไปซ้าย-ขวาเอง
กับเรื่องการตั้งศูนย์ล้อ ปกติศูนย์ล้อค่า toe รวมควรเป็น 0 แต่จะไปชดเชยค่าซ้ายขวาบ้างตามเทคนิคของแต่ละร้าน
เป็นไปได้ว่าศูนย์ล้ออาจจะยังไม่ได้ที่ (แม้จะเคยไปตั้งมาก่อนไม่นานก็ตาม)
พวงมาลัยตอบสนองดีอยู่ครับผม แต่จะมีข่วงฟรีอยู่นิดหน่อย ผมลองสังเกตุดูในส่วนขอล้อหลังคือ ล้อหลังขวาเหมือนมันหุบเข้ามากกว่าล่อหลังซ้าย แต่พอเอาไปให้ช่างเช็ค ก็บอกว่าศูนย์ปกติ รุ่นนี้ด้านหลังปรับแคมเบอร์ไม่ได้ด้วยสิ แต่ทำไมช่างที่บีควิกเค้าถึงปรับล้อหลังผมให้หุบได้ขนาดนั้น เหมือนเค้าปรับให้มันชดเชย
ด้านหลังถ้าปรับแคมเบอร์ไม่ได้ เราสามารถปรับส่วนไหนให้มันเพี้ยนน้อยลงได้บ้าง
-
อาการท้ายดินเวลาเจอหลุมนี่ผมเคยเป็นกับ มาสด้า 3 ตัวเดิมนะ (BK)
ก็เป็นอยู่นาน แต่มาหายตอนที่ผมเปลี่ยนยางใหม่ 4 เส้น และให้ บีควิกตั้งศูนย์ให้ แบบตั้งทั้ง 4 ล้อ ซึ่งก่อนหน้านี้รถมีอาการล้อหลังกินยางมากจนมันหมดไวกว่ายางหน้ามากๆ
แต่ที่ผมหายผมคิดว่าเพราะผมใส่ยางขนาดเดิมจากโรงงาน เพราะตอนมีอาการผมใส่ยาง 215/45R17 ซึ่งเป็นขนาด over กว่าสเป็กโรงงานคือ 205/50R17 ซึ่งที่หายเพราะผมกับมาใส่ยางสเป็กโรงงาน
ถ้าผมจะแนะนำให้ลองผมไม่รู้ว่า ขนาดยางที่ใช้คือขนาดเดิมโรงงานหรือเปล่า .... ถ้าไม่ผมว่าลองหาไซส์เดิมโรงงานมาลองดีกว่าครับ
-
อาการท้ายดินเวลาเจอหลุมนี่ผมเคยเป็นกับ มาสด้า 3 ตัวเดิมนะ (BK)
ก็เป็นอยู่นาน แต่มาหายตอนที่ผมเปลี่ยนยางใหม่ 4 เส้น และให้ บีควิกตั้งศูนย์ให้ แบบตั้งทั้ง 4 ล้อ ซึ่งก่อนหน้านี้รถมีอาการล้อหลังกินยางมากจนมันหมดไวกว่ายางหน้ามากๆ
แต่ที่ผมหายผมคิดว่าเพราะผมใส่ยางขนาดเดิมจากโรงงาน เพราะตอนมีอาการผมใส่ยาง 215/45R17 ซึ่งเป็นขนาด over กว่าสเป็กโรงงานคือ 205/50R17 ซึ่งที่หายเพราะผมกับมาใส่ยางสเป็กโรงงาน
ถ้าผมจะแนะนำให้ลองผมไม่รู้ว่า ขนาดยางที่ใช้คือขนาดเดิมโรงงานหรือเปล่า .... ถ้าไม่ผมว่าลองหาไซส์เดิมโรงงานมาลองดีกว่าครับ
ตอนนี้เปลี่ยนล้อและยางเป็นสเปกเดิมแล้วครับ คือ 225/65/17
-
ถ้าอะไหล่เทียบผสมแท้ ลองไปบางอ้อการยางดีกว่าครับ
-
น่าลองลงรายการที่ทำไปดูด้วยนะครับ เผื่อท่านอื่นๆจะได้ช่วยกันดูได้ครับ
-
ปัญหานี้ผมคิดได้อยู่ 2 อย่างครับ น่าจะศูนย์ฯล้อหน้าไม่ดีไม่ก็แร๊คพวงมาลัยมีปัญหา
อาการตรงแร๊คพวงมาลัยลองสังเกตุดูเวลาเราขยับพวงมาลัยเปลี่ยนเลน ดูการตอบสนองว่าหน้ารถขยับตามช้าเร็วแค่ไหน
บางทีบุชแร๊คพวงมาลัยเสื่อมมันจะหลวมทำให้หน้ารถตอบสนองช้า และมีอาการรถดึงไปซ้าย-ขวาเอง
กับเรื่องการตั้งศูนย์ล้อ ปกติศูนย์ล้อค่า toe รวมควรเป็น 0 แต่จะไปชดเชยค่าซ้ายขวาบ้างตามเทคนิคของแต่ละร้าน
เป็นไปได้ว่าศูนย์ล้ออาจจะยังไม่ได้ที่ (แม้จะเคยไปตั้งมาก่อนไม่นานก็ตาม)
พวงมาลัยตอบสนองดีอยู่ครับผม แต่จะมีข่วงฟรีอยู่นิดหน่อย ผมลองสังเกตุดูในส่วนขอล้อหลังคือ ล้อหลังขวาเหมือนมันหุบเข้ามากกว่าล่อหลังซ้าย แต่พอเอาไปให้ช่างเช็ค ก็บอกว่าศูนย์ปกติ รุ่นนี้ด้านหลังปรับแคมเบอร์ไม่ได้ด้วยสิ แต่ทำไมช่างที่บีควิกเค้าถึงปรับล้อหลังผมให้หุบได้ขนาดนั้น เหมือนเค้าปรับให้มันชดเชย
ด้านหลังถ้าปรับแคมเบอร์ไม่ได้ เราสามารถปรับส่วนไหนให้มันเพี้ยนน้อยลงได้บ้าง
ศูนย์ล้อก็สำคัญครับ
ถ้ารถโรงงานเดิมๆ ล้อหน้าToe inนิดหน่อยไปจนถึง0จะมั่นใจในทางตรง พวงมาลัยจะนิ่ง แต่จะออกอาการundersteerเวลาโค้งหนักๆ แต่ถ้ามันToe outก็ไม่มีปัญหาครับแต่จะเหมาะกับเซตลงแทร็ค พวงมาลัยจะไวแล้วเหมาะกับโค้งมากกว่า
ส่วนล้อหลังห้ามToe out เด็ดขาดแม้แต่ข้างเดียว Toe inจะช่วยไม่ให้รถเสียการทรงตัวเวลาเข้าโค้งหรือเกิดoversteer บวกกับเพิ่มstabilityเวลาขับทางตรง
ส่วนcamber เอาให้มันแบะๆดีแล้วครับ รับโค้ง ไม่อันตราย ยกเว้นจะเซ็ตลงแทร็คก็จะอีกแบบนึง
-
ปัญหานี้ผมคิดได้อยู่ 2 อย่างครับ น่าจะศูนย์ฯล้อหน้าไม่ดีไม่ก็แร๊คพวงมาลัยมีปัญหา
อาการตรงแร๊คพวงมาลัยลองสังเกตุดูเวลาเราขยับพวงมาลัยเปลี่ยนเลน ดูการตอบสนองว่าหน้ารถขยับตามช้าเร็วแค่ไหน
บางทีบุชแร๊คพวงมาลัยเสื่อมมันจะหลวมทำให้หน้ารถตอบสนองช้า และมีอาการรถดึงไปซ้าย-ขวาเอง
กับเรื่องการตั้งศูนย์ล้อ ปกติศูนย์ล้อค่า toe รวมควรเป็น 0 แต่จะไปชดเชยค่าซ้ายขวาบ้างตามเทคนิคของแต่ละร้าน
เป็นไปได้ว่าศูนย์ล้ออาจจะยังไม่ได้ที่ (แม้จะเคยไปตั้งมาก่อนไม่นานก็ตาม)
พวงมาลัยตอบสนองดีอยู่ครับผม แต่จะมีข่วงฟรีอยู่นิดหน่อย ผมลองสังเกตุดูในส่วนขอล้อหลังคือ ล้อหลังขวาเหมือนมันหุบเข้ามากกว่าล่อหลังซ้าย แต่พอเอาไปให้ช่างเช็ค ก็บอกว่าศูนย์ปกติ รุ่นนี้ด้านหลังปรับแคมเบอร์ไม่ได้ด้วยสิ แต่ทำไมช่างที่บีควิกเค้าถึงปรับล้อหลังผมให้หุบได้ขนาดนั้น เหมือนเค้าปรับให้มันชดเชย
ด้านหลังถ้าปรับแคมเบอร์ไม่ได้ เราสามารถปรับส่วนไหนให้มันเพี้ยนน้อยลงได้บ้าง
ศูนย์ล้อก็สำคัญครับ
ถ้ารถโรงงานเดิมๆ ล้อหน้าToe inนิดหน่อยไปจนถึง0จะมั่นใจในทางตรง พวงมาลัยจะนิ่ง แต่จะออกอาการundersteerเวลาโค้งหนักๆ แต่ถ้ามันToe outก็ไม่มีปัญหาครับแต่จะเหมาะกับเซตลงแทร็ค พวงมาลัยจะไวแล้วเหมาะกับโค้งมากกว่า
ส่วนล้อหลังห้ามToe out เด็ดขาดแม้แต่ข้างเดียว Toe inจะช่วยไม่ให้รถเสียการทรงตัวเวลาเข้าโค้งหรือเกิดoversteer บวกกับเพิ่มstabilityเวลาขับทางตรง
ส่วนcamber เอาให้มันแบะๆดีแล้วครับ รับโค้ง ไม่อันตราย ยกเว้นจะเซ็ตลงแทร็คก็จะอีกแบบนึง
ตามนี้แหละ อธิบายได้ดีครับ ที่ผมให้ความเห็นข้างบนสั้น ๆ แต่เจ้าตัวอาจจะไม่เห็นความสำคัญ ลักษณะที่เจ้าตัวอธิบายมาคือหน้าไว
-
ปัญหานี้ผมคิดได้อยู่ 2 อย่างครับ น่าจะศูนย์ฯล้อหน้าไม่ดีไม่ก็แร๊คพวงมาลัยมีปัญหา
อาการตรงแร๊คพวงมาลัยลองสังเกตุดูเวลาเราขยับพวงมาลัยเปลี่ยนเลน ดูการตอบสนองว่าหน้ารถขยับตามช้าเร็วแค่ไหน
บางทีบุชแร๊คพวงมาลัยเสื่อมมันจะหลวมทำให้หน้ารถตอบสนองช้า และมีอาการรถดึงไปซ้าย-ขวาเอง
กับเรื่องการตั้งศูนย์ล้อ ปกติศูนย์ล้อค่า toe รวมควรเป็น 0 แต่จะไปชดเชยค่าซ้ายขวาบ้างตามเทคนิคของแต่ละร้าน
เป็นไปได้ว่าศูนย์ล้ออาจจะยังไม่ได้ที่ (แม้จะเคยไปตั้งมาก่อนไม่นานก็ตาม)
พวงมาลัยตอบสนองดีอยู่ครับผม แต่จะมีข่วงฟรีอยู่นิดหน่อย ผมลองสังเกตุดูในส่วนขอล้อหลังคือ ล้อหลังขวาเหมือนมันหุบเข้ามากกว่าล่อหลังซ้าย แต่พอเอาไปให้ช่างเช็ค ก็บอกว่าศูนย์ปกติ รุ่นนี้ด้านหลังปรับแคมเบอร์ไม่ได้ด้วยสิ แต่ทำไมช่างที่บีควิกเค้าถึงปรับล้อหลังผมให้หุบได้ขนาดนั้น เหมือนเค้าปรับให้มันชดเชย
ด้านหลังถ้าปรับแคมเบอร์ไม่ได้ เราสามารถปรับส่วนไหนให้มันเพี้ยนน้อยลงได้บ้าง
ศูนย์ล้อก็สำคัญครับ
ถ้ารถโรงงานเดิมๆ ล้อหน้าToe inนิดหน่อยไปจนถึง0จะมั่นใจในทางตรง พวงมาลัยจะนิ่ง แต่จะออกอาการundersteerเวลาโค้งหนักๆ แต่ถ้ามันToe outก็ไม่มีปัญหาครับแต่จะเหมาะกับเซตลงแทร็ค พวงมาลัยจะไวแล้วเหมาะกับโค้งมากกว่า
ส่วนล้อหลังห้ามToe out เด็ดขาดแม้แต่ข้างเดียว Toe inจะช่วยไม่ให้รถเสียการทรงตัวเวลาเข้าโค้งหรือเกิดoversteer บวกกับเพิ่มstabilityเวลาขับทางตรง
ส่วนcamber เอาให้มันแบะๆดีแล้วครับ รับโค้ง ไม่อันตราย ยกเว้นจะเซ็ตลงแทร็คก็จะอีกแบบนึง
ตามนี้แหละ อธิบายได้ดีครับ ที่ผมให้ความเห็นข้างบนสั้น ๆ แต่เจ้าตัวอาจจะไม่เห็นความสำคัญ ลักษณะที่เจ้าตัวอธิบายมาคือหน้าไว
ไปที่ร้านตั้ง0 แถวบ้านมาครับ ช่างพยายามปรับแคมเบอร์หน้าเพื่อชดเชยด้วยการขยับโช็ค แต่อาการก็ไม่ได้ดีขึ้นเลย ส่วนที่บอกว่ารถมีอาการหน้าไว คือถูกต้องเลยครับ
-
ผมเคยเป็น แก้หายแล้วครับ
อาการเหมือนกันคือ พอถนนไม่เรียบเป็นคลื่นๆ มันจะดึงรถและพวงมาลัยไปซ้ายๆ ขวาๆ ตามคลื่นเลย
แก้จบง่ายๆ ของผม แค่เปลี่ยนยางครับ ตอนเป็น ใช้ Bridgestone Potenza S001 พอเปลี่ยนเป็นยางอย่างอื่น ถูกๆ กว่าครึ่งต่อครึ่ง ก็อาการหาย จะซิ่งจะวิ่งผ่านคลื่นๆ หรือวิ่งขนานไปกับคลื่น มันก็ไม่ดึงพวงมาลัยและรถซ้ายขวาแล้วครับ